Retomada das entregas do Rafale na França

Em 29 de dezembro de 2022, a fábrica de Mérignac da Dassault Aviation entregou o Rafale B359 (padrão F3R) à Direction Générale de l'Armement (agência francesa de compras de defesa). Este evento marca a retomada das entregas do Rafale na França após uma interrupção de quatro anos.

O Rafale B359 é para a Força Aérea e Espacial Francesa. Faz parte do pedido “tranche 4” para 60 aeronaves concedido em 2009. De acordo com os vários Atos de Programação Militar, as entregas para a França foram interrompidas por razões orçamentárias. A linha de produção do Rafale foi então dedicada aos pedidos de exportação.

Outros 27 Rafale ainda serão entregues para a tranche 4, mais 12 Rafale encomendados pela França em 2021 para compensar as 12 aeronaves vendidas para a Grécia. A parcela 5 deve ser concedida em 2023.

Dassault construirá grande instalação de Manutenção em Melbourne, Flórida

A Dassault Falcon Jet, subsidiária integral da Dassault Aviation, anunciou que construirá uma nova instalação de manutenção no Aeroporto Internacional de Melbourne Orlando (KMLB) como parte da expansão mundial de sua rede de manutenção, reparo e revisão.

"Este novo centro de serviços de fábrica aumentará consideravelmente nossa presença nos EUA, posicionando-nos para acompanhar a demanda por serviços de manutenção de última geração à medida que a frota Falcon cresce e novos modelos como o Falcon 10X e o widebody extra, Falcon 6X, entram em serviço", disse o presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier.

Destinado a atender clientes na América do Norte e do Sul, além de outras localidades, o complexo de quase 52 mil metros quadrados acomodará todos os modelos atuais do Falcon (incluindo o novo Falcon 10X de alcance ultralongo, o maior jato executivo construído especificamente para esse propósito), e será capazde realizar grandes manutenções e modificações em até 18 modelos Falcon simultaneamente.

"Avaliamos extensivamente várias áreas antes de descobrirmos que o ambiente de negócios na Flórida, juntamente com sua força de trabalho altamente qualificada na Costa Espacial, é a combinação perfeita para este projeto", continuou Trappier. "Agradecemos o apoio cooperativo recebido do Gabinete do Governador e do Estado da Flórida. Seu apoio e liderança tornaram isso possível."

O governador Ron DeSantis declarou: "Temos como prioridade investir em nossa força de trabalho para atrair as principais empresas do mundo para a Flórida. O anúncio de hoje da Dassault Falcon Jet mostra como esses investimentos estão pagando dividendos. Esta nova instalação trará empregos bem remunerados para Melbourne e levar a um forte crescimento econômico em toda a Flórida Central."

A instalação de Melbourne será uma plataforma de manutenção pesada capaz de lidar com uma gama completa de atividades de inspeção, reparo e revisão, desde manutenção de linha até verificações C, bem como serviços de engenharia e modificação. Será equipado com oficinas, escritórios de clientes e lounges, além de um grande armazém para apoiar a atividade das lojas e servir como um hub de distribuição regional. Além disso, o local abrigará uma oficina de pintura de 16,5 mil metros quadrados.

Melbourne está localizada na famosa Costa Espacial da Flórida, que emprega regionalmente cerca de 35.000 pessoas na aviação e aeroespacial e se beneficia de um excelente treinamento técnico ministrado por instituições educacionais próximas, como a Universidade Aeronáutica Embry Riddle e o Instituto de Tecnologia da Flórida.

Melbourne é apenas a mais recente de uma série de ações planejadas para estender e reforçar a presença global de MRO da Dassault Aviation. No próximo ano, a unidade ExecuJet MRO Services da empresa abrirá uma nova instalação de manutenção pesada em Dubai, Emirados Árabes Unidos, e começará a construir uma nova instalação de manutenção pesada em Kuala Lumpur, Malásia, para aprimorar as ofertas de manutenção no Hemisfério Oriental. A empresa agora tem 40 locais de serviço de fábrica e 20 centros de serviço autorizados em todo o mundo.

A construção em Melbourne deve começar no segundo trimestre de 2023 e a abertura está prevista para o final de 2024.

Dassault traz ao Brasil o Falcon 8x e o Falcon 2000lxs para 17ª edição da Labace

De hoje até o dia 11 de agosto, o Aeroporto de Congonhas, na cidade de São Paulo, recebe a 17ª edição da Labace, o maior evento da aviação executiva na América Latina. A Dassault Aviation mais uma vez marcará presença, com a exposição de duas de suas mais importantes aeronaves: o Falcon 8X e o Falcon 2000LXS, no espaço 9006 da feira.

Dassault Aviation certifica HUD duplo no Falcon 8X

A FAA e a EASA aprovaram o uso do avançado visor duplo frontal da Dassault, conhecido como FalconEye, no Falcon 8X trijet de ultralongo alcance da empresa, acrescentando à capacidade de operações de baixa visibilidade da aeronave, líder da indústria. A configuração dupla HUD permitirá, em última análise, uma capacidade “EFVS-to-land” em condições próximas a zero, enquanto se aguarda a nova regulamentação da EASA.

"O resultado final é que esta aprovação representa maior segurança e mais capacidade para os Falcons equipados com o FalconEye da Dassault, tecnologia pioneira na indústria", disse Carlos Brana, Vice-Presidente Executivo de Aeronaves Civis da Dassault Aviation.

A Dassault Aviation tem sido líder indiscutível no desenvolvimento da tecnologia HUD. Em 2016, a Dassault introduziu o FalconEye, o primeiro sistema de exibição frontal (HUD) a combinar o mapeamento sintético, com banco de dados e imagens reais de câmeras térmicas e de baixa luminosidade. Hoje, uma aeronave equipada com HUD FalconEye pode voar em aproximações de não-precisão a 100 pés.

Vários operadores 8X já programaram a instalação do novo módulo, o que possibilita que ambos os pilotos compartilhem a mesma visão sintética e melhorada, permitindo que um aja como "piloto em voo" enquanto o outro monitora as condições de voo. Os HUDs duplos aumentam a consciência situacional e simplificam o treinamento no mesmo nível de experiência e qualificação para abordagens.

A opção de HUD duplo será certificada no Falcon 6X, que entrará em serviço em meados de 2023, e no Falcon 10X de alcance ultralongo, planejado para a certificação no final de 2025.

O HUD duplo no Falcon 10X levará a configuração a um nível ainda mais avançado no qual poderá servir como o "meio primário de operação do piloto", liberando os pilotos para configurar o painel de instrumentos para outros usos.

Enquanto isso, as atuais aeronaves equipadas com HUD e FalconEye da Dassault podem agora operar até 200 pés com um crédito visual de pista (RVR) de 30% sem a necessidade de aprovação específica do departamento de voo da EASA. A EASA facilitou os requisitos de aprovação após levar em conta as melhorias da tecnologia HUD e EFVS nos últimos 20 anos.

Produção em andamento para o novo Dassault Falcon 10X

A produção de peças para o novo Falcon 10X de longo alcance da Dassault Aviation está em andamento, com a montagem final da primeira aeronave programada para começar no próximo ano.

Com o projeto detalhado quase completo, a produção e a montagem do “twin ultrawidebody” estão sendo preparados em locais na Europa e na América do Norte, incluindo uma nova fábrica inteligente 4.0 em Seclin, no norte da França. Uma nova área de produção em Biarritz, no sudoeste da França, é dedicada à asa “all-composite” da aeronave. Uma primeira asa está em montagem final e será colocada em um equipamento de teste estático neste verão.

"Estamos fazendo excelentes progressos para colocar esta nova aeronave em produção e nos próximos meses haverá um fluxo crescente de peças, subsistemas e grandes estruturas em nossas instalações no sul da França", disse o Presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier. "Com a ajuda dos principais fornecedores mundiais, o Falcon 10X será a aeronave mais avançada e capaz na aviação executiva". O 10X terá a maior cabine de qualquer jato executivo, juntamente com o interior mais flexível e acolhedor. Com uma altura de cabine de 2,03 metros e volume de 78,7 metros cúbicos, a cabine ultraespaçosa foi comparada a uma “cobertura voadora”. O alcance será de 7.500 milhas náuticas (13.900 km) a Mach 0,85 e a velocidade máxima será de Mach 0,925.

O primeiro dos motores Pearl 10X extremamente eficientes que alimentará o 10X, recentemente rodou em uma bancada de testes nas instalações da Rolls-Royce em Dahlewitz, Alemanha, superando seu nível de propulsão alvo na primeira corrida. A Rolls-Royce já realizou 1.000 horas de testes com o motor de propulsão de mais de 18.000 libras, incluindo a utilização de combustível de aviação 100% sustentável. O Pearl 10X será certificado para 100% de SAF. Outros destaques dos testes incluem a instalação de um banco de integração de vários sistemas, completo com computadores subsistemas, na instalação de testes de vôo da Dassault Istres, perto de Marselha. Esta bancada multi-sistemas, juntamente com bancadas individuais para sistemas de combustível, elétricos, hidráulicos e controles de vôo, servirá para garantir que todos os sistemas sejam totalmente testados e amadurecidos quando o 10X for para o céu. A certificação e entrada em serviço está prevista para o final de 2025.

Dassault Aviation certifica HUD duplo no FALCON 8X

A FAA e a EASA aprovaram o uso do avançado visor duplo frontal da Dassault, conhecido como FalconEye, no Falcon 8X trijet de ultralongo alcance da empresa, acrescentando à capacidade de operações de baixa visibilidade da aeronave, líder da indústria. A configuração dupla HUD permitirá, em última análise, uma capacidade “EFVS-to-land” em condições próximas a zero, enquanto se aguarda a nova regulamentação da EASA.

"O resultado final é que esta aprovação representa maior segurança e mais capacidade para os Falcons equipados com o FalconEye da Dassault, tecnologia pioneira na indústria", disse Carlos Brana, Vice-Presidente Executivo de Aeronaves Civis da Dassault Aviation.

A Dassault Aviation tem sido líder indiscutível no desenvolvimento da tecnologia HUD. Em 2016, a Dassault introduziu o FalconEye, o primeiro sistema de exibição frontal (HUD) a combinar o mapeamento sintético, com banco de dados e imagens reais de câmeras térmicas e de baixa luminosidade. Hoje, uma aeronave equipada com HUD FalconEye pode voar em aproximações de não-precisão a 100 pés.

Vários operadores 8X já programaram a instalação do novo módulo, o que possibilita que ambos os pilotos compartilhem a mesma visão sintética e melhorada, permitindo que um aja como "piloto em voo" enquanto o outro monitora as condições de voo. Os HUDs duplos aumentam a consciência situacional e simplificam o treinamento no mesmo nível de experiência e qualificação para abordagens.

A opção de HUD duplo será certificada no Falcon 6X, que entrará em serviço em meados de 2023, e no Falcon 10X de alcance ultralongo, planejado para a certificação no final de 2025.

O HUD duplo no Falcon 10X levará a configuração a um nível ainda mais avançado no qual poderá servir como o "meio primário de operação do piloto", liberando os pilotos para configurar o painel de instrumentos para outros usos.

Enquanto isso, as atuais aeronaves equipadas com HUD e FalconEye da Dassault podem agora operar até 200 pés com um crédito visual de pista (RVR) de 30% sem a necessidade de aprovação específica do departamento de voo da EASA. A EASA facilitou os requisitos de aprovação após levar em conta as melhorias da tecnologia HUD e EFVS nos últimos 20 anos.

Dassault no Show aéreo de 14 de julho de 2022 em Paris

No dia 14 de julho, a partir das 10h35, 44 aeronaves da Dassault Aviation sobrevoarão o Champs-Élysées para a tradicional comemoração do Dia da Bastilha.

A programação é a seguinte:

- Abertura: Patrouille de France com 9 Alpha Jet (formação Big Nine).

- Proteção dos cidadãos franceses – Projeção de potência: 1 A330 MRTT, 1 Rafale C e 1 Rafale B.

- OPEX Barkhane, Chammal: 1 C135, 3 Mirage 2000 D, 1 Mirage 2000 C, 1 Rafale C, 1 Rafale B.

- Dissuasão: 1 A330 MRTT, 3 Rafale B e 1 Rafale C.

- Proteção do espaço aéreo: 1 E3F Awacs, 1 Mirage 2000-5, 2 Mirage 2000 C e 1 Rafale B.

- Polícia do céu: 3 Rafale C, 1 Rafale B, 1 Mirage 2000-5 e 2 Rafale C Grécia.

- Grupo Aerotransportado: 1 Hawkeye e 8 Rafale M.

- Patsimar – Opex Narcops: 3 ATL2 e 1 Falcon 50 M.

“Do Ouragan ao Rafale: 70 anos de excelência industrial e operacional”

Para comemorar 70 anos desde a entrada em serviço do MD 450 Ouragan, a primeira aeronave a jato produzida em massa e projetada na França, a Força Aérea e Espacial Francesa (AAE) e a Dassault Aviation apresentar um exemplar desta aeronave ao lado de um Rafale de dois lugares nos Jardins Norte do Hôtel national des Invalides, de 20 de junho a 18 de setembro, para uma exposição intitulada “Do Ouragan ao Rafale, 70 anos de excelência industrial e operacional ”.

O vintage MD 450 Ouragan no. 297 emprestado pela AAE à Associação Espaces Aéro Lyon Corbas (EALC), e o protótipo Rafale B01 pertencente à Direção Geral de Armamentos (DGA) francesa e alojado no Aerocampus Aquitaine, serão exibidos de forma marcante com iluminação noturna especial e explicações painéis relatando a história das duas aeronaves.

Esta exposição de duas aeronaves emblemáticas, organizada conjuntamente pela AAE e pela Dassault Aviation, destacará a excelência da indústria aeronáutica francesa e promoverá o patrimônio e as operações da Força Aérea e Espacial Francesa.

A exposição é apresentada num local histórico com forte ligação às forças armadas, o Hôtel national des Invalides, panteão de conquistas militares, e será inaugurada no dia 8 de julho na presença do General Stéphane Mille, Chefe do Ar e Espaço Force Staff, e Sr. Éric Trappier, Presidente e CEO da Dassault Aviation.

Agenda:

• 7-9 de junho: instalação do MD 450 Ouragan no. 297;

• 13 a 17 de junho: instalação do Rafale B01;

• 8 de julho: abertura da exposição;

• 17-18 Set.: Jornadas Europeias do Património.

O MD 450 Ouragan, o primeiro caça a jato produzido em massa e projetado na França, entrou em serviço na Força Aérea em novembro de 1952. Foi também o primeiro equipamento militar aeronáutico francês a ser exportado após a Segunda Guerra Mundial.

70 anos depois, o Rafale é a mais recente encarnação dessa excelência tecnológica de caça a jato francês, que começou com o Ouragan e continuou com as famílias Mystère, Mirage e Jaguar, usadas por mais de trinta forças aéreas em todo o mundo. O caça Rafale omnirole realiza missões para o AAE em todos os teatros de operações e também desfruta de considerável sucesso nas exportações.

Campanha de teste do Falcon 6x "round-the-globe" pronta para o pontapé inicial

Com a expansão operacional e a maioria dos principais marcos de desenvolvimento alcançados, o Falcon 6X está se preparando para embarcar em uma exigente campanha global de testes.

O objetivo desta campanha de 40 paradas e 150 horas, programada para começar no próximo mês, é garantir a confiabilidade da aeronave e dos sistemas de bordo em condições operacionais reais antes das entregas iniciais aos clientes.

O 6X já concluiu uma série de atividades importantes de teste de voo, incluindo testes de imersão ao frio, testes de alta altitude e expandiu o envelope de voo muito além da velocidade operacional máxima de Mach 0,90 da aeronave. O número de testes de voo restantes inclui testes de gelo natural e de pista contaminada.

“Nossa equipe de teste continua impressionada com o manuseio e desempenho do Falcon 6X”, disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. “Esta campanha global de testes garantirá que todos os sistemas estejam totalmente maduros na entrada em serviço. Estamos comprometidos em entregar uma aeronave perfeita desde o primeiro dia.

”Três aeronaves de teste de voo Falcon 6X acumularam mais de 850 horas de voo até o momento e o processo de avaliação de voo da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) começou.

A aeronave número quatro - a primeira unidade de produção -- ficou em exibição na EBACE equipada com um interior completo. Esta aeronave participará do passeio de prova.

A turnê de um mês incluirá vários trechos de longa e curta distância pela Europa e entre as Américas do Norte e do Sul, Ásia, Oriente Médio e África. Voos de 10 a 12 horas alternarão com saltos rápidos e curtos. A aeronave realizará voos noturnos longos, voos longos de alta velocidade a Mach 0,88 ou até sete segmentos curtos em um dia.

A aeronave de campanha de testes levará uma tripulação completa de pilotos da Dassault, comissários de bordo, engenheiros e especialistas em interiores. Essa equipe testará 250 pontos de avaliação diferentes.

Enquanto isso, uma quinta aeronave está sendo preparada nas instalações de conclusão da Dassault Aviation em Little Rock, Arkansas, com uma sexta a chegar nos próximos dias.

Capaz de voar 5.500 nm (10.186 km) sem escalas, o Falcon 6X apresentará a maior seção transversal de cabine de qualquer jato executivo do mercado.

Dassault apresenta o Falcon Privacy Suite - Um novo conceito de espaço privativo em voos de longa distância

A Dassault Aviation está introduzindo um novo conceito em conforto para os passageiros - a Falcon Privacy Suite, que oferecerá mais espaço privativo, maior paz e tranquilidade e um sono mais confortável e repousante em voos longos.

Até agora, as suítes de privacidade - compartimentos individuais separados dos passageiros que estão ao redor e equipados com uma cama reclinável operada eletricamente - não estavam especificamente disponíveis em jatos executivos.

O Dassault Privacy Suite visa atender a essa necessidade. A suíte será oferecida inicialmente no novo Falcon 6X de fuselagem larga e no Falcon 8X tri-jato de longo alcance.

Uma maquete em escala real do novo Privacy Suite ficou em exibição no estande da Dassault na EBACE.

“O Privacy Suite é uma nova opção de ponta que estará disponível apenas nos jatos executivos Falcon”, disse o Vice-Presidente Executivo da Dassault Aviation, Civil Aircraft, Carlos Brana. “Ele atende à demanda do cliente por um espaço pessoal para trabalhar, relaxar e descansar adequadamente durante viagens de longa duração.”

O conceito patenteado Privacy Suite é o resultado de uma colaboração de dois anos entre designers industriais do Falcon Design Studio da Dassault e o Departamento de Engenharia de Aviação da Dassault. Ele atende aos exigentes requisitos de design de assentos de aeronaves, segurança, conforto e uso intuitivo.

A suíte é separada do corredor da cabine por uma divisória ajustável de altura média. O assento em si tem 22 polegadas de largura no Falcon 8X e 24 polegadas de largura no 6X. Ele é operado eletricamente e reclina em uma posição totalmente plana para criar uma cama confortável de 2,03 m (80 polegadas) de comprimento.

Quando não totalmente reclinado, o assento extra serve como pufe para um segundo ocupante. No alto, há uma tela 4K de 24 polegadas conectada ao Innovative Cabin System da aeronave e suas várias opções de entretenimento de cabine. Há uma gaveta de armazenamento abaixo e um armário lateral adjacente para guardar roupas penduradas. O armazenamento lateral inclui portas de carregamento USB. A suíte está equipada com a sua própria iluminação ambiente e luz de leitura.

Mais de um Privacy Suite pode ser instalado a bordo de uma aeronave, dependendo do modelo e da configuração geral. Tal como acontece com todos os recursos internos do Falcon, os clientes podem escolher entre uma ampla variedade de tecidos e materiais ao personalizar este espaço exclusivo para passageiros.

Grécia adquire mais seis novos Rafale

Eric Trappier, Presidente e CEO da Dassault Aviation, e Vice-Almirante Aristidis Alexopoulos, Diretor Geral de Armamentos e Investimentos do Ministério da Defesa grego, assinaram em Atenas, na presença da Sra. Florence Parly, Ministra das Forças Armadas da França, e Sr. Nikolaos Panagiotopoulos, Ministro da Defesa Nacional da Grécia, um contrato para a aquisição de seis novas aeronaves Rafale adicionais.

Este novo contrato, que segue a aquisição de 18 Rafale pela Grécia em janeiro de 2021, aumentará para 24 o número de Rafale operado pela Força Aérea Helênica.

Após a chegada à Base Aérea de Tanagra dos primeiros seis Rafale da Força Aérea Helênica em 19 de janeiro de 2022, o 18 Rafale relacionado ao primeiro contrato será totalmente implantado na Grécia até o verão de 2023. Os seis Rafale adicionais serão então entregues a a Força Aérea Helênica logo depois, a partir do verão de 2024.

Como país europeu e membro da OTAN, a Grécia é um grande aliado estratégico da França. A Dassault Aviation está honrada com a decisão do governo grego de prosseguir com este novo pedido Rafale, que se estende por quase cinquenta anos de parceria ininterrupta.

Este pedido adicional reflete a grande satisfação do governo grego com as qualidades operacionais do Rafale, bem como sua determinação em fortalecer as capacidades de combate da Força Aérea Helênica para garantir a soberania do país e garantir a segurança de sua população em um contexto geopolítico cada vez mais instável .

“Este novo contrato demonstra a confiança do governo grego no Rafale, que já está contribuindo ativamente para garantir a soberania e a independência operacional da Grécia. Mais uma vez, estou honrado pela confiança renovada da Força Aérea Helênica na Dassault Aviation, refletindo quase meio século de parceria inabalável. Também gostaria de garantir às autoridades gregas nosso total compromisso de atender plenamente às suas expectativas”, disse Eric Trappier após a cerimônia de assinatura.

Dassault Aviation dá as boas-vindas aos Seminários Regionais Falcon M&O e anuncia programação para 2022

A Dassault Aviation tem o prazer de anunciar as datas de 2022 para seus seminários Falcon Maintenance & Operations (M&O). Esta primavera no hemisfério norte marca o retorno de uma série completa de seminários após uma ausência de três anos.

A programação deste ano começará em 6 de abril, em Paris, e terminará em 24 de maio, em Chicago. Ao todo, os seminários viajarão para sete cidades da América do Norte, América do Sul e Europa.

No Brasil, o evento acontecerá no dia 11 de maio na cidade de São Paulo.

“Estamos entusiasmados em receber os operadores Falcon de volta aos nossos seminários de M&O e permitir que eles se encontrem mais uma vez, frente a frente, com representantes de nossa empresa, nossos parceiros e nossos fornecedores”, disse Jean Kayanakis, Vice-Presidente Sênior da Rede Mundial da Falcon Customer Service e do Centro de Serviços Falcon. “O feedback fornecido durante esses eventos é crucial para nosso compromisso de melhorar continuamente a experiência do cliente Falcon.”

Como nas edições anteriores, a série M&O 2022 fornecerá informações detalhadas sobre os mais recentes produtos e serviços de manutenção e operações de voo da Dassault. Os temas abordados durante as reuniões incluem:

- Preparativos em andamento para a entrada em serviço do Falcon 6X extra widebody;

- Etapas recentes para consolidar e otimizar nossa rede expandida de manutenção, reparo e revisão e simplificar o acesso do cliente aos serviços globais da Dassault;

- Ampliando o acesso a Combustíveis Sustentáveis ​​de Aviação;

- Nova cabine de comando EASy IV;

- Novos aplicativos FalconSphere;

- Innovative Cabin System (ICS) da Dassault, projetado para combinar e simplificar o controle de sistemas de controle ambiental e entretenimento.

Como de costume, os seminários oferecerão sessões técnicas interativas específicas do modelo e gerais, cobrindo tópicos que vão desde solução de problemas até melhorias de confiabilidade e atualizações de STC. Sessões de pilotos dedicadas, lideradas pela Equipe de Apoio ao Piloto Falcon, manterão as tripulações a par dos mais recentes desenvolvimentos nas operações de voo.

Dassault Aviation anuncia novo centro de serviços Falcon no nordeste dos EUA como parte dos planos de expansão de longo prazo

A Dassault Aviation anunciou a abertura de um novo centro de serviços de propriedade da empresa no Aeroporto de Long Island MacArthur (KISP), em Islip, Nova York. A instalação acomodará inicialmente até cinco ou seis aeronaves e fornecerá manutenção programada, suporte AOG e avaliações pré-compra. O centro de serviço está a menos de uma hora de voo para 20% da frota Falcon baseada nos EUA, e terá acesso rápido à equipe técnica e fornecimento de peças na sede da Dassault Falcon Jet, em Teterboro.

A Dassault também vem adicionando capacidade de serviço em outros locais nos EUA, incluindo Little Rock, Arkansas; St. Louis, Missouri; Stuart, Flórida; e Reno, Nevada.

Novos aprimoramentos em Reno incluem também um local de manutenção adicional, melhorias em comodidades para os clientes, áreas de trabalho mais eficientes e novas contratações de funcionários. Heather Mirra foi nomeada a nova Gerente Geral de Reno, trazendo conhecimento excepcional de toda a rede de serviços, devido ao seu cargo anterior como Diretora de Cadeia de Suprimentos de Rede, Planejamento e Programação.

Esse realinhamento regional de recursos destina-se a compensar o recente fechamento de um dos primeiros locais de serviço da Dassault em Wilmington, Delaware. A atualização desse local para uma frota em expansão e as aeronaves 6X e 10X maiores, não foi considerada viável. A Dassault Aircraft Services trabalhou em estreita colaboração com os clientes regulares de Wilmington nos últimos meses para ajudá-los a identificar boas alternativas de serviço.

“Nosso planejamento para novas aeronaves e novos recursos de serviço continua”, disse Jean Kayanakis, SVP da Rede Mundial da Falcon Customer Service e do Centro de Serviços Falcon. “Os clientes podem esperar ouvir sobre a nova capacidade que está chegando online à medida que os novos modelos, como o Falcon 6X, se aproximam das datas de entrada no serviço.”

Primeiro Falcon 6X chega a Little Rock, Centro de Conclusão da Dassault

A Dassault Aviation deu as boas-vindas à primeira aeronave de produção do extra twin widebody Falcon 6X, no Centro de Conclusão Falcon em Little Rock, Arkansas.

O Falcon 6X número de série cinco foi trasladado na sexta-feira, 28 de janeiro, das instalações de produção da Dassault, em Merignac, onde todos os Falcons concluem a montagem inicial, para as instalações de Little Rock, de mais de 116 mil metros quadrados. O avião pousou por volta das 13h.

“A chegada do primeiro Falcon 6X a Little Rock é um marco muito positivo neste programa”, disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. “Nossas equipes têm trabalhado incansavelmente nos bastidores para se preparar para a conclusão do 6X e estamos nos beneficiando de um impulso muito bom à medida que avançamos para a certificação.”

As equipes de Little Rock têm sido preparadas há meses antecipadamente à chegada do primeiro Falcon 6X, com novas soluções de engenharia que visam acelerar o ciclo de finalização e entrega. Uma equipe técnica dedicada ao 6X realizou testes de robustez e ciclagem dos equipamentos e componentes em preparação à montagem. Os engenheiros também projetaram processos que permitirão “instalação em uma só vez” em interiores, reduzindo ainda mais o tempo de conclusão.

As tecnologias digitais avançadas estão na vanguarda dos esforços para agilizar as atividades de finalização. Isso inclui um 'platô virtual' dedicado capaz de exibir qualquer sistema ou componente na aeronave, usando o software da Dassault Systemes 3D CATIA para gerenciamento de projeto e do ciclo de vida. Este software ajuda as equipes a visualizar e planejar a abordagem mais eficiente para a conclusão de cada aeronave.

As finalizações serão realizadas em um espaçoso hangar de última geração que entrou em operação em 2015. O hangar foi projetado desde o início para acomodar finalizações de novos modelos avançados, como o Falcon 6X.

Atualmente, três aeronaves Falcon 6X estão envolvidas no rigoroso programa de testes de voo da Dassault, incluindo uma que está passando por testes de condições climáticas e de resistências extremas. O motor PW812D da Pratt & Whitney Canada recebeu recentemente a certificação Transport Canada, com as certificações EASA e FAA esperadas em breve.

Uma quarta aeronave equipada com um interior completo voará no final do primeiro trimestre e realizará uma campanha de volta ao mundo, destinada a demonstrar a plena maturidade dos sistemas de aeronaves na entrada em serviço.

Espera-se que o primeiro Falcon 6X entre em serviço ainda este ano.

Rafale chega à Força Aérea Helênica

No dia 19 de janeriro seis Rafale da Força Aérea Helênica (HAF), operados por seus pilotos, decolaram do site da Dassault Aviation em Istres para a Base Aérea de Tanagra, onde foram recebidos numa cerimónia do primeiro-ministro grego Kyriakos Mitsotakis, acompanhado pelo ministro da Defesa Nacional Nikolaos Panagiotopoulos e altas autoridades gregas. Éric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation, também esteve presente para dar as boas-vindas à sua chegada.

A entrada em serviço operacional no Esquadrão 332 da Força Aérea Helênica dessas seis primeiras aeronaves Rafale vem como prova da qualidade da parceria entre França e Grécia, e ocorre apenas um ano após a assinatura do contrato para 18 aeronaves. É um testemunho da excelente relação entre as autoridades francesas e gregas, bem como entre as equipes da Força Aérea Helênica e da Dassault Aviation.

A experiência da formação ministrada, em particular pela Dassault Aviation, no Centro de Formação de Conversão de Mérignac (CTC), a pilotos, mecânicos e técnicos de HAF gregos, contribui inegavelmente para o sucesso deste primeiro ferry. A formação do pessoal continuará nos próximos meses na França e na Grécia.

A entrega do próximo HAF Rafale começará no final de 2022 com o objetivo de ter toda a frota implantada na Base Aérea de Tanagra até o verão de 2023.

“A maestria com que a Força Aérea Helénica realizou este primeiro voo de ferry é um testemunho da excelência da nossa cooperação e da força da nossa relação histórica com a Grécia há mais de 45 anos. Graças à nossa mobilização, conseguimos atender às expectativas das autoridades gregas em tempo recorde, que agora têm o Rafale em território nacional para reforçar a proteção e a soberania do país. Também atesta a excelente qualidade de nossas aeronaves, confirmada pelo sucesso nas exportações. Por último, reflete o nosso total empenho em satisfazer as necessidades do HAF e em participar nas ambições estratégicas da Grécia”, declarou Éric Trappier no final da cerimônia.

Novo contrato de suporte para o Mirage 2000 da França

A Direção de Manutenção Aeronáutica (DMAé) do Ministério das Forças Armadas da França concedeu recentemente à Dassault Aviation o contrato de nova geração para apoiar a frota Mirage 2000 da Força Aérea e Espacial Francesa (FASF) .

Cobrindo um período de 14 anos, o contrato BALZAC inclui todas as atividades de manutenção para os Mirage 2000 franceses até sua aposentadoria. A manutenção do motor e os serviços prestados pela SIAé ( Service Industriel de l'Aéronautique ) são objecto de contratos separados.

“Este contrato está alinhado com a estratégia do DMAé de verticalizar a manutenção aeronáutica, conforme preconiza o ministro das Forças Armadas francês, ao atribuir responsabilidades de apoio a um único contratante principal ”, declarou Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation . “ A BALZAC segue o contrato de manutenção RAVEL para o Rafale, que foi concedido em maio de 2019 por um período de 10 anos, bem como o contrato de manutenção OCEAN para a aeronave de patrulha marítima Atlantique 2 por 10 anos também. Nossa experiência como arquiteto industrial e integrador de sistemas complexos nos permite assumir contratos desse tipo. Estamos muito honrados com esta nova expressão de confiança do Ministério das Forças Armadas da França .”

A Dassault Aviation torna-se assim responsável pela manutenção de quase todos os equipamentos das versões B/C, -5 e D do Mirage 2000 (incluindo aqueles que passaram por uma atualização de meia vida, anteriormente cobertos por cerca de 15 contratos separados, ao longo do mesmo como os contratos de manutenção verticalizada Rafale e ATL2. O escopo abrange todos os sistemas eletrônicos, em particular os produzidos pela Thales. Também inclui serviços técnicos e logísticos aprimorados, incluindo um centro logístico único nas Bases Aéreas de Luxeuil e Nancy, um Dassault Aviation presença no AIA ( Atelier industriel de l'aéronautique – oficina industrial aeronáutica ) em Clermont-Ferrand, terceirização de algumas oficinas NTI2 e gestão de fim de vida de todos os equipamentos para otimizar os custos de manutenção.

No que diz respeito à gestão das atividades de manutenção, todas as partes interessadas terão acesso a um sistema de informação de gestão de apoio à aeronave Mirage 2000 derivado do OPTIMAL IS que está sendo desenvolvido para o Rafale sob o contrato RAVEL. Essa continuidade digital otimiza a consistência da documentação de referência e a fluidez das trocas e permite que a empresa cumpra seus compromissos de disponibilidade de aeronaves no longo prazo.

Com a BALZAC, a Dassault Aviation segue seu compromisso de longo prazo e amplia seu escopo, com garantia de disponibilidade, com base em preço fixo, dando visibilidade ao governo francês e seus parceiros industriais.

Este contrato será implementado por uma equipe integrada, que reunirá fabricantes e Forças, com base na experiência desenvolvida ao longo de mais de 40 anos no Mirage 2000 e que ajudou a consolidar o forte vínculo de confiança entre a Dassault Aviation e a FASF.

Dassault Aviation revela experiência de cabine aprimorada para Falcon 8X

A Dassault Aviation revelou, um novo design de interior aprimorado com o objetivo de fornecer conforto e ergonomia adicionais em sua aeronave carro-chefe, o Falcon 8X de alcance ultralongo. O redesenho baseia-se nas tradições do Falcon de elegância, estilo, habilidade e maximização da produtividade dos passageiros.

"A atualização incorpora a mais recente tecnologia de cabine e pensamento estilístico contemporâneo de nossas equipes de interiores", disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. "Utilizamos uma plataforma comprovada e, com a ajuda de extensas informações do cliente, a aprimoramos com uma gama de novos recursos destinados a aumentar o conforto da cabine."

Novos recursos de design de interiores contemporâneo

Com base em recursos inovadores da cabine premiada do Falcon 6X, o design interior reestilizado do Falcon 8X apresenta um visual novo, com linhas fluidas e superfícies curvas destinadas a fornecer uma percepção de amplitude ininterrupta de uma extremidade à outra. A nova iluminação LED, incluindo luz branca de alta qualidade e uma variedade de configurações programáveis, reduz a pressão sobre os olhos, enquanto as novas funções de nascer / pôr-do-sol ajudam a se adaptar a novos fusos horários e estimulam um ritmo circadiano natural em voos intercontinentais longos.

A cabine 8X continua a ser a mais versátil do setor, com várias opções de configuração de cabine, incluindo uma cozinha espaçosa, opções de cabine plus size e um lavatório traseiro estendido opcional com chuveiro. Ao mesmo tempo, permite um alto grau de personalização, especialmente para passageiros que fazem uso frequente do alcance intercontinental de 6.450 milhas náuticas do 8X.

A nova acústica reforça a posição da cabine 8X como a mais silenciosa do mercado. Níveis de ruído em média abaixo de 50 dB - tão silenciosos quanto uma sala de estar de uma residência num bairro tranquilo -, graças ao mapeamento acústico cuidadoso e aplicação de montagens de isolamento, materiais de redução de ruído e ajuste fino de sistemas ambientais projetados para modular frequências potencialmente perturbadoras.

Em toda a cabine, o design reimaginado reflete a atenção aos detalhes e mudanças sutis introduzidas especialmente para melhorar a experiência do passageiro. Típico deles são as áreas adicionais de armazenamento e carregamento do iPad na antepara intermediária da cabine que mantém os dispositivos pessoais facilmente acessíveis, mas fora da vista quando não são necessários. A área de entrada / cozinha também exibe uma série de novos recursos - amplamente baseados no feedback da tripulação de cabine - incluindo uma área de descanso da tripulação mais confortável e uma cozinha melhorada e mais eficiente equipada com uma pia maior, nova torneira, melhor iluminação, resfriador maior e maior espaço de armazenamento.

Um novo Sistema de Cabine Inovador (ICS) combina e simplifica o controle das funções de gerenciamento e entretenimento da cabine. A interface ICS é intuitiva e pode ser ativada por meio de um dispositivo pessoal (como muitos passageiros preferem) ou por meio dos painéis de toque da cabine. Os últimos estão literalmente ao seu alcance, montados embutidos na saliência lateral da cabine. A sensibilidade ao toque é semelhante a de um smartphone ou tablet.

A cabine é totalmente compatível com Bluetooth, permitindo aos passageiros transmitir música pelos alto-falantes da aeronave ou por meio de um fone de ouvido sem fio. Uma vez conectado por Bluetooth, o aplicativo ICS identifica a localização do passageiro sentado e propõe configurações ambientais para ajuste de temperatura, iluminação e persiana.

O serviço de comunicações FalconConnect da Dassault oferece uma linha completa de aplicativos de conectividade da cabine de passageiros, incluindo videoconferência em tempo real, voz sobre IP, navegação na Internet e e-mail, virtualmente em qualquer lugar, a qualquer hora.

Outros recursos que agradam ao passageiro incluem o FalconSkyView, que transmite a visão à frente em aeronaves equipadas com câmeras externas, e o Sistema de Controle de Voo Digital 8X, cujo design revolucionário garante uma viagem muito mais suave, sejam quais forem as condições climáticas, tornando a experiência da cabine mais tranquila e relaxante do que nunca.

O novo design de interior estará em exibição na NBAA-BACE, de 12 a 14 de outubro em Las Vegas.

Dassault traz mais um sucesso para a NBAA-BACE, em Las Vegas

A Dassault Aviation está destacando três aeronaves principais no Aeroporto de Henderson, durante a convenção NBAA-BACE que começa em 12 de outubro, em Las Vegas.

"Estamos investindo talentos e recursos consideráveis ​​no desenvolvimento de novas possibilidades para viajantes de longo alcance", disse o presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier. "Os operadores ficarão entusiasmados em ver exatamente o que isso significará para a experiência de voo a bordo."

Falcon 10X - O jato executivo definitivo

A Dassault exibirá, pela primeira vez, uma maquete em escala real da cabine do recém-revelado Falcon 10X de 7.500 milhas náuticas - o maior e mais avançado jato executivo do mercado. A cabine 10X tem altura de 6 pés e 8 polegadas e largura de 9 pés e 1 polegada - maior do que alguns novos jatos regionais. Essas dimensões permitiram que as equipes de design de interiores da Dassault imaginassem um ambiente de cabine mais característico de um "apartamento de cobertura de luxo" do que uma aeronave executiva de ponta.

O piloto ficará satisfeito com a nova cabine de comando neXus, equipada com telas sensíveis ao toque, bem como o inovador Falcon Smart Throttle, que simplifica o gerenciamento de energia e está totalmente integrado ao sistema de controle de voo digital para maior segurança. A cabine de comando 10X é a mais espaçosa e confortável da aviação executiva.

Falcon 6X - Líder de longo alcance

Com três aeronaves envolvidas em programa de teste de vôo que está ocorrendo conforme planejado para a certificação programada para 2022, o novo Falcon 6X será representado por uma maquete de cabine em tamanho real, equipada com o design de interior inovador e premiado do 6X. A aeronave de 5.500 milhas náuticas apresenta a maior e mais confortável cabine do segmento de jatos executivos de longo alcance, junto com a versão civil mais avançada do revolucionário Sistema de Controle de Voo Digital da Dassault. Os pilotos de teste descrevem o 6X como a aeronave que possui manuseio e desempenho exemplares e excelente confiabilidade do sistema. Uma quarta aeronave - a segunda com interior completo - deverá voar antes do final do ano. Esta unidade embarcará em uma viagem global com o objetivo de avaliar rigorosamente os sistemas de cabine e garantir que estejam totalmente maduros para entrar no mercado.

Falcon 8X - Carro-chefe atualizado

O carro-chefe atual da empresa, o Falcon 8X de alcance ultralongo, chega a Las Vegas com uma cabine reestilizada, destinada a melhorar ainda mais o conforto, a conectividade e a produtividade. Linhas fluidas e superfícies curvas aumentam a sensação de amplitude ininterrupta que caracteriza o interior redesenhado. A nova iluminação LED é mais suave e agradável aos olhos e infinitamente adaptável, com funções inovadoras de nascer / pôr-do-sol, entre as suas inúmeras configurações. Os controles de toque são fáceis de usar e embutidos nas bordas laterais, aprimorando as linhas contínuas da cabine. Os visitantes também podem experimentar o novo Sistema de Cabine Inovador do 8X, que combina e simplifica o gerenciamento da cabine e as funções de entretenimento.

Dassault Aviation é eleita líder em suporte ao produto pelo terceiro ano consecutivo

A Dassault Aviation foi eleita a melhor OEM de jatos executivos em suporte ao produto pelo terceiro ano consecutivo, superando suas próprias pontuações AIN em 2020.

Sua pontuação "média geral" líder da indústria foi de 8,7 (a mais alta para qualquer empresa na história da pesquisa), ante 8,3 em 2020. A Dassault obteve as melhores pontuações em disponibilidade de peças, custo de peças, resposta AOG, cumprimento de garantia, manuais técnicos e representantes técnicos. A empresa também obteve uma marca de 9,2 pela confiabilidade geral da aeronave.

A Dassault Aviation ainda ficou em segundo lugar na pesquisa de suporte ao produto conduzida pela revista Professional Pilot, e em primeiro lugar em velocidade de serviço AOG.

Nos últimos anos, tem havido uma necessidade crescente de instalações e recursos expandidos, e a Dassault respondeu dobrando sua capacidade por meio de aquisições de qualidade e investimentos internos. Por meio dessas ações, a empresa se posicionou bem para a recuperação de 2021 na atividade da frota e uma tendência de crescimento simultâneo para visitas de MRO. Os clientes também estão se beneficiando da forte execução no gerenciamento de estoque de peças de reposição, controle de preços, remessas rápidas, serviço AOG e tecnologia avançada, como aplicativos e portais da web para facilitar a comunicação da fábrica e do operador.

A Dassault continua a enfatizar as divulgações ao cliente por meio de várias vias, incluindo os reconhecidos seminários de M&O. Quando essas interações fábrica-cliente eram impossíveis devido à pandemia Covid-19, a empresa desenvolveu uma série altamente conceituada de webinars que conquistou ampla audiência entre os operadores.

"É difícil imaginar um ano mais desafiador para apoiar nossos operadores, mas temos sido criativos e comprometidos", disse Jean Kayanakis, Vice-presidente Sênior da Rede Mundial de Atendimento ao Cliente e Centro de Serviços da Falcon. "Embora seja mais fácil dizer do que fazer, é verdade que nosso time mostrou a verdade de nosso lema 'Custe o que custar'. Estou profundamente emocionado com seus esforços e inspirado por seu espírito. Em muitos casos, eles viajaram ao redor do mundo, enfrentando longas quarentenas e outros desafios, para apoiar nossos clientes. "

Com base em seu histórico de suporte ao produto, no próximo ano a empresa expandirá ainda mais os serviços, com o programa de manutenção garantida FalconCare, líder da indústria, que oferecerá às operadoras opções de cobertura mais personalizadas, ou o FalconAdvantage criado para fornecer um novo programa de associação Spares, com benefícios exclusivos, descontos e garantias estendidas.

O atendimento ao cliente também está fazendo grandes investimentos no programa de suporte ao produto Falcon 6X para garantir uma entrada em serviço tranquila da nova aeronave, em 2022.

Falcon 6X ainda mais próximo da certificação antecipada

O terceiro Falcon 6X levantou voo recentemente e se juntou à campanha de teste de voo da Dassault Aviation, colocando o novo bimotor "widebody" de longo alcance mais próximo da certificação antecipada em 2022.

O Falcon 6X s/n 003 é equipado com um interior completo e será usado para a validação do projeto da cabine. A aeronave completou um voo inaugural de duas horas, da fábrica de montagem final em Bordeaux-Mérignac para sua instalação de teste de voo em Istres, em 24 de junho, subindo para o nível de vôo 400 e acelerando para uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,85.

O primeiro 6X voou em 10 de março e o segundo em 30 de abril. As duas aeronaves acumularam mais de 130 horas de teste de voo, a uma média de dois a três voos por semana, e a expansão do envelope agora está quase concluída.

"Este último voo é mais um sinal do bom progresso que temos feito com o programa de testes do 6X", disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. "Temos ficado constantemente impressionados com o desempenho de voo e manuseio do 6X e com a confiabilidade dos sistemas da aeronave."

A aeronave nº 3 é equipada com o premiado interior do Falcon 6X, incluindo entretenimento a bordo e sistemas de comunicação. Além de testar este equipamento, a aeronave será usada para avaliar características ambientais e controle de temperatura e validar os sistemas acústicos da cabine, que, juntamente com os do trijet Falcon 8X de ultralongo alcance, devem ser a referência da indústria.

"O 6X está sendo preparado para se tornar uma de nossas grandes histórias de sucesso, uma nova referência em desempenho e conforto de voo", disse Philippe Duchateau, piloto de testes chefe da Dassault, em um recente resumo das atividades de teste de voo. "É uma verdadeira alegria voar."

Uma quarta aeronave também será equipada com cabine completa, atualmente sendo instalada em Mérignac. Ela vai realizar uma campanha de voo de resistência global de dois meses com o objetivo de garantir que todos os sistemas 6X estejam totalmente maduros após a entrada em serviço.

A produção de unidades adicionais está em pleno andamento, com a aeronave nº 10 programada para estar na linha de montagem final no início de julho.

O Falcon 6X recebeu vários prêmios de design de prestígio, incluindo o Red Dot para design de cabine premium. A aeronave foi reconhecida este mês como a "Best of the Best" na aviação pela revista de luxo Robb Report, que observou: "A aeronave mais nova da Dassault combina tamanho com tecnologia para criar uma nova classe de jato executivo digna de prêmios."

Players aeronáuticos franceses voarão com combustível 100% alternativo em aeronaves de corredor único no final de 2021

A Airbus, Safran, Dassault Aviation, ONERA e o Ministério dos Transportes estão lançando em conjunto um estudo em vôo, no final de 2021, para analisar a compatibilidade do combustível de aviação sustentável não misturado (SAF) com um único aeronaves de corredor e motores e sistemas de combustível de aeronaves comerciais, bem como motores de helicópteros. Este voo será realizado com o apoio do “Plan de relance aéronautique” (plano de recuperação da aviação do governo francês) gerido por Jean Baptiste Djebbari, Ministro dos Transportes da França.

Conhecido como VOLCAN (VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux), este projeto é a primeira vez que as emissões em vôo serão medidas usando 100% SAF em uma aeronave de corredor único.

A Airbus é responsável por caracterizar e analisar o impacto das emissões 100% SAF em solo e em voo usando uma aeronave de teste A320neo movida por um motor CFM LEAP-1A. A Safran se concentrará em estudos de compatibilidade relacionados ao sistema de combustível e adaptação de motor para aeronaves comerciais e de helicóptero e sua otimização para vários tipos de combustíveis 100% SAF. ONERA apoiará a Airbus e a Safran na análise da compatibilidade do combustível com os sistemas da aeronave e será responsável por preparar, analisar e interpretar os resultados dos testes para o impacto do SAF 100% nas emissões e formação de rastros. Além disso, a Dassault Aviation contribuirá com os estudos de compatibilidade de materiais e equipamentos e verificará 100% de suscetibilidade à biocontaminação SAF.

Os vários SAFs usados ​​para o projeto VOLCAN serão fornecidos pela TotalEnergies.

Além disso, este estudo apoiará os esforços atualmente em andamento na Airbus e na Safran para garantir que o setor de aviação esteja pronto para a implantação em larga escala e o uso de SAF como parte de uma iniciativa mais ampla para descarbonizar a indústria. Também contribuirá para o objetivo final de alcançar a certificação 100% SAF em aeronaves comerciais de corredor único e a nova geração de jatos executivos.

Dassault Aviation lança o Falcon 10X

A Dassault Aviation anunciou hoje um novo jato Falcon que oferecerá um nível de conforto, versatilidade e tecnologia inigualáveis por qualquer jato executivo. Com um alcance de 7.500 milhas náuticas, o Falcon 10X voará sem escalas de São Paulo a qualquer lugar da Europa, São Paulo a Dubai e até mesmo a Auckland, na Nova Zelândia, de Nova York a Xangai, de Los Angeles a Sydney, de Hong Kong a Nova York ou de Paris a Santiago. A velocidade máxima será Mach 0,925.

"Hoje estamos apresentando uma nova referência na aviação executiva", disse o presidente e CEO da Dassault, Eric Trappier. "O Falcon 10X oferecerá uma experiência incomparável ao passageiro em voos de curta e longa duração, juntamente com recursos de segurança inovadores da tecnologia de caça de linha de frente da Dassault. Otimizamos todos os aspectos da aeronave com o passageiro em mente e estabelecemos um novo nível de capacidade para aeronaves de ultralongo alcance."

O Falcon 10X entrará em serviço no final de 2025.

Levando a modularidade da cabine a um nível sem precedentes

O 10X terá a maior e mais confortável cabine do mercado e oferecerá maior modularidade do que qualquer outra aeronave de sua classe, com uma seleção de várias configurações de interior. O 10X é grande o suficiente para acomodar quatro zonas de cabine de igual comprimento, mas os proprietários podem configurar sua cabine para criar um interior verdadeiramente personalizado, incluindo, por exemplo, uma área de jantar / conferência expandida, uma área de entretenimento dedicada com um monitor de tela grande, um cabine com cama queen-size completa ou suíte master ampliada com box privativo.

"O 10X será mais do que apenas mais um grande passo a frente na aviação executiva. Será com certeza o melhor jato executivo disponível na categoria de ultralongo alcance e assim permanecerá por muito tempo", disse Trappier.

O 10X terá uma seção transversal da cabine maior do que alguns jatos regionais. Sua cabine terá 2,03 m de altura e 2,77 m de largura. Isso o tornará quase 8 polegadas (20 cm) mais largo e 2 polegadas (5 cm) mais alto do que o jato executivo mais largo e mais alto construído para esse fim em operação atualmente.

A pressurização também será a melhor do mercado, com passageiros experimentando altitude de pressão de 3.000 pés na cabine enquanto voam a 41.000 pés. Um sistema de filtragem de última geração fornecerá ar 100% puro. A aeronave será pelo menos tão silenciosa quanto o Falcon 8X, atualmente o jato executivo mais silencioso em serviço.

Novas estruturas, novos materiais, energia ultra eficiente

O 10X contará com uma fuselagem inteiramente nova com janelas extragrandes - quase 50% maiores do que as do Falcon 8X. Trinta e oito janelas alinharão a fuselagem, tornando a cabine a mais iluminada da aviação executiva.

A asa de alta velocidade será feita de material composto de fibra de carbono, para máxima resistência, peso reduzido e arrasto mínimo. Adaptada para velocidade e eficiência com coeficiente de sustentação bastante elevado, será equipado com dispositivos hipersustentadores oferecendo uma maior manobrabilidade, em baixas velocidades de aproximação.

O jato bimotor será movido pelo motor mais avançado e eficiente da aviação executiva, o Rolls Royce Pearl® 10X em desenvolvimento. O 10X é a versão mais recente, maior e mais poderosa da série Pearl, oferecendo mais de 18.000 libras de empuxo.

Um grande avanço na tecnologia da cabine de comando

A cabine de comando do Falcon 10X estabelecerá um novo padrão em design intuitivo, com telas sensíveis ao toque em toda a cabine. Um Sistema de Controle de Voo Digital de última geração, derivado diretamente da mais recente tecnologia militar da Dassault, fornecerá um nível sem precedentes de precisão e proteção de voo, incluindo um novo e revolucionário botão de modo de recuperação.

Um único acelerador inteligente servirá como o controle de potência principal, conectando os dois motores ao Sistema de Controle de Voo Digital que irá gerenciar automaticamente a potência de cada motor, conforme necessário em diferentes cenários de voo.

Graças ao inovador sistema de visão combinada FalconEye® da Dassault - o primeiro a oferecer recursos de visão aprimorados e sintéticos - combinado com HUDs duplos capazes de servir como monitores de voo primários, o 10X será capaz de operar em condições de teto / visibilidade zero.

"Estabelecemos o padrão de nosso novo Falcon incrivelmente alto", disse Trappier. "Mas posso dizer com segurança que colocamos esta aeronave no topo do mercado."