Representada no Brasil pela Líder Aviação, Beta registra alta de 146% na receita

A BETA Technologies, representada com exclusividade no Brasil pela Líder Aviação, encerrou o segundo trimestre de 2026 com receita de US$ 14,7 milhões, crescimento de 146% em relação aos US$ 6 milhões registrados no mesmo período do ano anterior. O período também foi marcado por avanços em certificação, novas operações comerciais, expansão da infraestrutura de recarga e crescimento da carteira de pedidos da fabricante, que chegou a 1.001 aeronaves.

Entre os principais marcos anunciados pela BETA estão o início das primeiras operações do programa norte-americano eVTOL Integration Pilot Program (eIPP), a realização do primeiro voo híbrido-elétrico acima de 30 mil pés e a apresentação do MV250, nova aeronave autônoma híbrido-elétrica voltada a missões de defesa e logística.

No Brasil, a BETA é representada com exclusividade pela Líder Aviação. Anunciada em 2025, a parceria prevê também que a Líder se torne centro de serviços autorizado da fabricante, além da aquisição de três aeronaves e opções de compra de outras 50 unidades para sua própria frota.

A parceria coloca a empresa brasileira em contato direto com o desenvolvimento e a preparação para a entrada em operação de uma nova geração de aeronaves elétricas, permitindo avançar simultaneamente na avaliação das aplicações para o mercado brasileiro, na capacitação técnica e na futura infraestrutura necessária para suportar essas operações.

“Os avanços da BETA mostram que a aviação elétrica está deixando de ser apenas uma perspectiva de futuro e avançando, de forma concreta, em certificação, infraestrutura e operações reais. Para a Líder, estar próxima desse desenvolvimento desde o início é fundamental para entendermos como essa tecnologia pode ser incorporada ao mercado brasileiro com segurança, capacidade técnica e aplicações que façam sentido para a nossa realidade”, afirma Bruna Assumpção, Diretora Superintendente da Líder Aviação.

Avanços tecnológicos e operacionais

Apresentado durante o Farnborough International Airshow, o MV250 é a primeira aeronave autônoma híbrido-elétrica de decolagem e pouso vertical (VTOL) da BETA voltada a múltiplas missões. O modelo utiliza tecnologia desenvolvida a partir da plataforma da fabricante e sistema de propulsão híbrido-elétrico desenvolvido em colaboração com a GE Aerospace, com foco inicial em aplicações de defesa e logística.

Outro marco do período foi a realização, em colaboração com GE Aerospace, NASA e Boeing, do primeiro voo híbrido-elétrico acima de 30 mil pés, dentro do programa Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD), da NASA.

A BETA também se tornou a primeira empresa a iniciar operações no eVTOL Integration Pilot Program, iniciativa do Departamento de Transportes dos Estados Unidos e da Federal Aviation Administration (FAA). Nas primeiras operações, a aeronave CX300 de decolagem e pouso convencionais realizou o transporte de órgãos produzidos pela United Therapeutics, utilizando a infraestrutura de recarga da própria BETA instalada em aeroportos.

As aeronaves da fabricante também vêm sendo empregadas em missões reais em diferentes regiões do mundo, incluindo transporte de órgãos nos estados norte-americanos de Virginia e Maryland, rotas de carga na Escócia, demonstrações no Japão, operações entre ilhas no Havaí e participação, a convite do Exército dos Estados Unidos, no exercício Aurora 2026.

Infraestrutura, certificação e mercado

A infraestrutura de recarga da BETA chegou a 138 pontos. A empresa anunciou ainda, ao lado da Archer Aviation e da Macquarie Capital, a criação do America’s Consortium for Electric Skyways (ACES), que prevê a implantação de até 250 novos pontos de recarga em aeroportos e vertiportos nos Estados Unidos.

Na certificação, a fabricante continuou avançando nos programas da plataforma comum H500A (híbrido autônomo), CX300 (eCTOL) e A250 (eVTOL). Para o CX300, a Beta concluiu a fase de definição de requisitos e recebeu da FAA a aceitação do conjunto de requisitos de conformidade da aeronave.

A carteira comercial também continuou crescendo. Após demonstrações de transporte de carga realizadas na Escócia, a Loganair assinou um termo para aquisição de cinco aeronaves CX300, com opção para outras cinco. Ao final do período divulgado, a carteira da BETA alcançava 1.001 aeronaves.

O avanço tecnológico continua acompanhado por investimentos significativos. No segundo trimestre, a BETA destinou US$ 122,4 milhões a pesquisa e desenvolvimento e US$ 41,1 milhões a investimentos de capital. Em 30 de junho, a Beta possuía aproximadamente US$ 1,48 bilhão em caixa e equivalentes.

Com o desempenho do trimestre e a evolução dos programas, a BETA elevou sua projeção de receita para 2026 e passou a estimar faturamento anual entre US$ 42 milhões e US$ 50 milhões.

Gripen F conclui primeiro voo

A Saab concluiu com sucesso o primeiro voo do Gripen F, a variante de dois lugares do Gripen E. A aeronave decolou às 9h40 no horário local (4h40 no horário de Brasília) do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia, e permaneceu em voo por 40 minutos.

O voo foi conduzido pelo piloto-chefe de testes da Saab, Jakob Högberg, e pelo Tenente-Coronel Aviador Abdon de Rezende Vasconcelos, piloto de testes da Força Aérea Brasileira. O voo inaugural verificou com sucesso a funcionalidade dos principais sistemas da aeronave e seu desempenho inicial de voo.

"Esse primeiro voo representa um passo importante tanto para a Saab quanto para a Força Aérea Brasileira. Ver o Gripen F decolar é particularmente significativo para todas as equipes suecas e brasileiras cujos anos de trabalho de engenharia ajudaram a transformar esta aeronave em realidade. Ela é projetada para acelerar o treinamento de pilotos ao mesmo tempo em que aprimora o desempenho operacional em missões de combate avançadas", afirma Lars Tossman, chefe da área de negócios Aeronautics da Saab.

Com esse marco, o Gripen F entra na fase de voos da campanha de testes. Após os voos iniciais de aceitação de produção, o programa avançará para uma fase de expansão progressiva do envelope. Os limites de desempenho da aeronave — incluindo velocidade, altitude, fator de carga (carga G) e ângulo de ataque — serão validados gradualmente. Em paralelo, as capacidades táticas e as funções do cockpit traseiro, específicas da configuração de dois lugares, também serão avaliadas.

O Gripen F é o resultado da parceria estratégica entre o Brasil e a Suécia, bem como da ampla transferência de tecnologia realizada no âmbito do Programa Gripen Brasileiro. Mais de 350 engenheiros, técnicos e pilotos brasileiros participaram de atividades de treinamento relacionadas ao desenvolvimento, produção, ensaios em voo e manutenção da aeronave.

Como cliente lançador, o Brasil desempenhou um papel ativo no codesenvolvimento da variante de dois lugares, permitindo a participação industrial direta e a cooperação de longo prazo.

A campanha será conduzida pelo Centro de Ensaios em Voo da Saab na Suécia. Assim que as atividades planejadas e os procedimentos de aceitação da aeronave forem concluídos, o Gripen F será preparado para a entrega à Força Aérea Brasileira.

(Crédito: Divulgação / Saab)

Saab apresenta conceito em escala real de aeronave não tripulada

Durante o Jubilee Air Show, show aéreo das Forças Armadas da Suécia, realizado no fim de semana na Base Aérea de Malmen, em Linköping, a Saab apresentou um modelo conceitual em escala real de um futuro sistema de combate aéreo não tripulado. Denominado A3-001, o conceito ilustra a possível evolução das capacidades aéreas de combate, nas quais plataformas tripuladas e não tripuladas operam de forma integrada como parte de um mesmo sistema.

A plataforma não tripulada se apoia na longa tradição da Saab em inovação aeroespacial e poderia complementar o Gripen e futuras capacidades aéreas de combate tripuladas. O conceito é concebido para missões de alto risco, como guerra eletrônica, supressão de defesas aéreas inimigas e ataques de precisão em ambientes altamente contestados. Com baixa observabilidade, elevado grau de autonomia e capacidade de operar em múltiplos domínios, o conceito ilustra um possível componente de uma futura capacidade aérea de combate.

“Estamos atualmente em uma fase intensiva de desenvolvimento na qual, junto com a Suécia, exploramos tecnologias que vão estabelecer as bases para a próxima geração de sistemas aéreos de combate. Como parte desse trabalho, pretendemos voar demonstradores não tripulados com características semelhantes às de caças antes de 2030, enquanto apoiamos a Suécia na avaliação de suas opções futuras”, afirmou Peter Nilsson, chefe da unidade de negócios Advanced Programs da Saab. “Este sistema Saab A3 independente é nosso próprio conceito para o que poderia surgir em meados da década de 2030, caso a Suécia decida avançar com base no trabalho que estamos realizando atualmente. A Saab está bem-posicionada para desenvolver a próxima geração de sistemas aéreos de combate, com base no Gripen e no GlobalEye, combinados à nossa longa experiência em sistemas aeroespaciais avançados”.

O modelo conceitual em escala real esteve em exibição pública no fim de semana passado, durante o show aéreo das Forças Armadas da Suécia, e ilustra um possível futuro componente não tripulado dentro de uma abordagem de “sistema de sistemas” para a guerra aérea.

(Fotos: Divulgação . Saab)

Primeiro avião da versão "Plateau" do C919 completa voo inaugural

O primeiro protótipo da versão "Plateau" do Comac C919 realizou seu voo inaugural de teste no Aeroporto Internacional de Pudong, em Shanghai, em 29 de julho de 2026. O voo teve duração de 1 hora e 59 minutos, e todos os testes programados foram concluídos, marcando um importante passo adiante no desenvolvimento da série do C919. Com base na versão padrão, a versão "Plateau" do C919 adotou projetos específicos, como o encurtamento da fuselagem e aprimoramento das funções do sistema, para atender aos requisitos de operação em grandes altitudes.

(Fotos: Wang Jiliang e Xu Bingnan)

Heart Aerospace conclui o primeiro voo da maior aeronave elétrica do mundo

A Heart Aerospace anunciou o sucesso do primeiro voo, no dia 12 de agosto, do seu demonstrador X1. Com 32 metros de comprimento, 23 metros de largura (do nariz à cauda) e pesando mais de 11.340 kg na decolagem, o X1 é a maior aeronave elétrica a bateria já construída.

O voo ocorreu na quarta-feira, 12 de agosto de 2026, na base de testes de voo do X1 da Heart, no Aeroporto Internacional de Plattsburgh, um aeroporto comercial regional que atende uma comunidade de 20.000 pessoas no norte do estado de Nova York. A missão tripulada durou 27 minutos, durante os quais o X1 atingiu uma altitude de 1.100 pés acima do nível do solo e seu sistema de propulsão totalmente elétrico forneceu mais de um megawatt de potência.

O voo foi realizado sob um Certificado Especial de Aeronavegabilidade da FAA na Categoria Experimental (SAC-EC), com um perfil de teste que incluiu táxi, decolagem, subida, manobras e pouso. A missão foi projetada para demonstrar o voo totalmente elétrico em uma escala relevante para as operações de companhias aéreas comerciais.

Alimentado inteiramente por baterias, o X1 consumiu aproximadamente US$ 5 em eletricidade durante seu primeiro voo. O voo ocorreu em meio a um aumento contínuo nos preços globais do combustível de aviação, que atingiram uma média de US$ 3,50 por galão na semana que terminou em 7 de agosto, um aumento de 63% em relação ao ano anterior, destacando o potencial da propulsão elétrica para reduzir estruturalmente os custos operacionais das aeronaves, ao mesmo tempo que desvincula as companhias aéreas da volatilidade dos mercados globais de petróleo.

“Com o primeiro voo do X1, a Heart Aerospace demonstrou a viabilidade do voo elétrico na escala de uma aeronave comercial”, disse Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace. “Aeronaves comerciais elétricas têm o potencial de remodelar fundamentalmente a economia das companhias aéreas e, em última análise, reduzir o custo das viagens aéreas para os passageiros. Isso está no cerne da nossa visão de um transporte aéreo abundante, com a eletrificação possibilitando um serviço aéreo mais acessível, frequente e limpo, de e para aeroportos mais próximos de casa.”

O X1 é um demonstrador em escala real representativo da aeronave de produção ES-30 da Heart, projetado para validar tecnologias-chave, aerodinâmica e desempenho de voo, bem como as capacidades organizacionais da Heart. O ES-30 é um avião comercial regional híbrido-elétrico convencional de asa fixa com 30 assentos, em desenvolvimento para certificação FAA Parte 25. Ele já atraiu o compromisso de grandes companhias aéreas, incluindo United Airlines, Air Canada e JSX.

“O primeiro voo do X1 é uma grande conquista técnica para a Heart Aerospace, uma empresa que a United tem orgulho de apoiar”, disse Michael Leskinen, diretor financeiro da United Airlines. “As aeronaves comerciais elétricas têm um potencial real para oferecer uma melhor experiência de viagem aos passageiros, ao mesmo tempo que fortalecem nossos negócios, e estamos ansiosos pelo desenvolvimento contínuo do ES-30 pela Heart e seu potencial papel futuro na malha aérea da United.”

“A transição energética para a aviação exigirá uma série de soluções, desde eficiências operacionais a combustíveis de aviação sustentáveis ​​e, em última instância, o desenvolvimento de novas tecnologias de aeronaves”, disse John Di Bert, Vice-Presidente Executivo e Diretor Financeiro da Air Canada. “Nosso investimento na Heart Aerospace e no ES-30 reflete o compromisso da Air Canada em apoiar tecnologias inovadoras que têm o potencial de transformar a aviação. O primeiro voo do X1 é um marco importante nessa jornada e esperamos continuar trabalhando com a Heart Aerospace à medida que o programa ES-30 avança e desempenha seu papel no futuro da aviação regional.”

Com a entrada em serviço prevista para 2031, a Heart espera que o ES-30 reduza os custos operacionais da aeronave em mais de 40% em comparação com as aeronaves regionais tradicionais. Essa redução é impulsionada por menores custos de energia, menores requisitos de manutenção devido à propulsão elétrica simplificada e aos sistemas de voo eletrificados, além de maior disponibilidade e confiabilidade da aeronave, possibilitadas por uma arquitetura integrada de eletrônica e software.

Heart prevê que essa vantagem de custo aumentará com o tempo por meio de avanços na tecnologia de baterias, ganhos de eficiência da tripulação possibilitados pela tecnologia e a baixa exposição do ES-30 a uma gama crescente de impostos e taxas de aviação relacionados a emissões em todo o mundo.

“Por meio do programa X1, a Heart desenvolveu a capacidade de projetar, construir, testar, operar e aprimorar continuamente uma aeronave comercial elétrica totalmente nova”, disse Ben Stabler, Diretor de Tecnologia. “Estamos levando essa capacidade completa diretamente para o ES-30, nossa primeira aeronave de produção e a base de uma plataforma tecnológica mais ampla para aviões comerciais elétricos.”

A Heart está atualmente desenvolvendo o primeiro protótipo do ES-30 em sua fábrica piloto em Los Angeles, com o início dos testes de voo previsto para 2028.

Veja o vídeo do primeiro voo: https://www.youtube.com/watch?v=fEudbAjschs&pp=ygUSaGVhcnQgYWVyb3NwYWNlIHgx

Embraer leva o Ipanema 203 para o Congresso da Aviação Agrícola do Brasil

A Embraer vai participar do Congresso de Aviação Agrícola do Brasil, de 18 a 20 de agosto, em Goianápolis (GO), levando ao evento o Ipanema 203, líder de vendas do segmento no país, com mais de 50% de participação no mercado. Há mais de 20 anos operando com etanol, a aeronave combina tecnologia, robustez, alta produtividade com precisão de aplicação, e baixo custo operacional.

Durante o congresso, o Ipanema realizará um voo de demonstração para operadores, produtores rurais e demais participantes do evento. Ao completar mais de duas décadas de operação movida 100% a etanol, a aeronave consolida sua posição como referência em eficiência operacional e sustentabilidade para o agronegócio brasileiro.

Além da demonstração em voo, a Embraer participará de debates importantes com representantes da cadeia produtiva para discutir os desafios e as oportunidades da aviação agrícola no Brasil, incluindo o papel da tecnologia na ampliação da produtividade, da eficiência, da sustentabilidade no campo e sobre segurança operacional.

"Estamos honrados em participar mais uma vez do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil, promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). Esta é uma oportunidade importante para apresentar soluções que contribuem para aumentar a eficiência das operações agrícolas, combinando produtividade, segurança e menor custo operacional", afirma Sany Onofre, líder da Aviação Agrícola da Embraer.

Com mais de 1.700 aeronaves entregues, o Ipanema é a aeronave agrícola mais vendida do Brasil. Movido a etanol, o modelo pode pulverizar mais de 200 hectares por hora, desempenho equivalente ao de quatro grandes pulverizadores terrestres trabalhando simultaneamente. Além de reduzir perdas causadas pelo amassamento da lavoura e ajudar a evitar a disseminação de pragas associadas ao trânsito de equipamentos no campo, a tecnologia pode contribuir para ganhos de produtividade de até 15 sacas por hectare, dependendo da cultura e das condições de operação.

BR Aviation apresentou seu portfólio de soluções personalizadas para aviação executiva na Labace 2026

A BR Aviation, unidade de negócios da Vibra para combustíveis de aviação, marcou presença na principal feira de aviação de negócios da América Latina com um portfólio de soluções desenvolvidas para tornar mais segura, prática e eficiente a jornada de seus clientes. A 21ª edição da Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace) 2026 aconteceu entre os dias 04 e 06 de agosto, no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo.

De acordo com dados divulgados pela Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), a aviação de negócios no Brasil registrou crescimento de 12,18% na movimentação de aeronaves nos últimos doze meses, alcançando 94.800 pousos e decolagens até abril de 2026. “O Brasil possui atualmente a segunda maior frota de jatos executivos do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, consolidando o país como um dos mercados mais relevantes para a indústria de aviação de negócios. Por isso, o segmento de aviação é cada vez mais estratégico para os nossos negócios. Com presença em mais de 90 aeroportos em todos os estados brasileiros, oferecemos a maior capilaridade do setor, entregando o máximo em pontualidade, altos padrões de segurança e nível de atendimento comercial”, afirma Juliano Prado, vice-presidente Executivo B2B da Vibra.

A BR Aviation abastece 6 em cada 10 voos no Brasil. Como líder de mercado, a companhia investe continuamente em inovação para oferecer serviços personalizados que atendam às necessidades de operadores, pilotos, proprietários e usuários da aviação executiva. Entre elas está a crescente demanda por mais rapidez no acesso a informações, agilidade e simplificação nos procedimentos, que encontra resposta no App Beyond EFB, desenvolvido em parceria com a Beyond Aero.

O ecossistema digital centraliza o planejamento e a gestão de voo em uma única plataforma, com funcionalidades como a consulta de preços de combustíveis, agendamento do abastecimento e acompanhamento do histórico de compra de combustível, pagamento de faturas e notas fiscais, além de contratação de serviços por prestadores especializados em todo o Brasil.

Combustível de Aviação Sustentável

Pioneira na oferta de Combustível de Aviação Sustentável (SAF, na sigla em inglês) em escala comercial no Brasil e a primeira a trazer a modalidade Book & Claim para o país, a BR Aviation segue investindo em soluções que contribuam para as metas de redução das emissões de carbono sem comprometer o desempenho e a segurança das operações e avança em suas iniciativas de descarbonização.

A mais recente foi a comercialização do primeiro SAF produzido a partir de soja brasileira com certificação ISCC CORSIA PLUS Low-LUC Risk e potencial de reduzir as emissões no setor aéreo em cerca de 70% quando comparado ao combustível de aviação tradicional. É o primeiro combustível no mundo produzido a partir de soja certificada sem impacto na mudança do uso da terra, uma iniciativa inédita desenvolvida em parceria pela Vibra, Bunge e Petrobras.

A certificação ISCC CORSIA PLUS, reconhecida pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO, na sigla em inglês), faz parte do programa CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), criado para incentivar a adoção de combustíveis renováveis na aviação global. Ela define todos os requisitos de ESG necessários para garantir que o produto seja de fato sustentável.

“Ao combinar nossa capacidade de desenvolver soluções inovadoras com uma robusta infraestrutura operacional, eficiência logística e rastreabilidade, reforçamos nosso compromisso com a transição energética e por um futuro mais sustentável na aviação. A Labace é uma oportunidade para mostrar as inovações que estamos trazendo para o setor”, afirma Prado.

(Foto: Divulgação)

LABACE 2026: Air bp celebra 100 anos no mundo e 21 anos no Brasil com operação em mais de 40 aeroportos no país

A Air bp, empresa do grupo bp, celebra 100 anos de operação durante a LABACE 2026, maior feira de aviação de negócios da América Latina. No Brasil, a companhia completa 21 anos de atividades, com operação estruturada em mais de 40 localidades e presença consolidada em regiões estratégicas como Sudeste e Centro-Oeste, em aeroportos que concentram parte relevante da movimentação aérea do país. A feira será realizada entre os dias 4 e 6 de agosto, no Campo de Marte, em São Paulo.

Criada em 1926, quando a aviação ainda utilizava aeronaves de madeira e lona, a Air bp acompanhou a evolução da indústria ao longo de um século, contribuindo para o desenvolvimento de padrões técnicos e operacionais que hoje sustentam a segurança e a confiabilidade do setor. Atualmente, a companhia está presente em mais de 600 aeroportos em 40 países.

No Brasil, a Air bp atende uma base diversificada de clientes nos segmentos de aviação comercial e aviação geral, incluindo companhias aéreas, operadores de aviação executiva, empresas de táxi aéreo, aviação agrícola, proprietários de aeronaves e operações governamentais. Integrada à rede global da companhia, a operação brasileira segue os mesmos protocolos internacionais de qualidade, controle e segurança, permitindo que clientes que operam voos internacionais contem com um único fornecedor e com padrão operacional consistente nos aeroportos atendidos pela Air bp ao redor do mundo.

Com presença consolidada em aeroportos estratégicos, como Congonhas (SP), Guarulhos (SP), Brasília (DF), Galeão (RJ) e Santos Dumont (RJ), a companhia reforça seu compromisso de longo prazo com o mercado brasileiro. “Há 100 anos a Air bp apoia a evolução da aviação com foco em segurança, confiabilidade e disciplina operacional. No Brasil, há 21 anos aplicamos esse mesmo padrão global, conectando presença local à força de uma rede internacional estruturada”, afirma Ricardo Paganini, presidente da Air bp América do Sul.

Ao longo de sua trajetória no país, a Air bp também contribuiu para fortalecer os padrões operacionais e a cultura de segurança no setor de abastecimento de aviação no Brasil, disseminando práticas rigorosas e protocolos amplamente adotados pela indústria. A companhia também mantém investimentos contínuos na estrutura logística que sustenta suas operações no país, com pontos estratégicos de suprimento como Paulínia (SP), que reforça a capacidade de distribuição e abastecimento no mercado brasileiro. “A consistência operacional é o que sustenta nossa trajetória. Método, padronização e tecnologia caminham juntos para garantir previsibilidade e mitigação de risco. Essa base é o que nos permite operar de forma estruturada e alinhada às melhores práticas internacionais”, acrescenta Paganini.

Ao completar um século de atuação global e mais de duas décadas no Brasil, a Air bp reforça seu compromisso com operadores comerciais e executivos, apoiando o desenvolvimento da aviação nacional com padrão internacional e foco local. “Nosso legado foi construído com confiança. Nossa responsabilidade agora é seguir evoluindo com inovação aplicada à segurança e à eficiência operacional, fortalecendo nossa presença no Brasil com visão de longo prazo”, conclui o executivo.

Tecnologia

O avanço da Air bp no Brasil também é impulsionado por tecnologia aplicada à segurança e à eficiência operacional. Entre as soluções em destaque está o Airfield Automation, solução digital do mundo desenvolvida para ajudar a evitar o misfuelling — abastecimento incorreto de aeronaves — por meio de barreiras de engenharia e validações digitais.

Baseada em nuvem, a plataforma utiliza um aplicativo integrado aos caminhões de abastecimento para capturar automaticamente o volume abastecido, verificar o tipo de combustível e validar as informações junto à tripulação em tempo real, garantindo maior rastreabilidade, confiabilidade e padronização operacional. Além do reforço em segurança, a tecnologia também contribui para ganhos de eficiência nas operações, com redução do tempo de abastecimento e maior agilidade no registro de dados.

Sobre a bp no Brasil

Há 21 anos no Brasil e com atuação em mais de 40 aeroportos, a Air bp é uma empresa do grupo bp, presente no país há mais de 50 anos que atua nos segmentos de exploração de petróleo e gás natural, no fornecimento de gás natural, produção de biocombustíveis e bioenergia, por meio da bp bioenergy, fornecimento de combustível para aviação e marítimo, lubrificantes por meio da Castrol, comercialização de energia, combustíveis e açúcar, energia solar (Lightsource bp), além de atuar via joint-ventures em geração termoelétrica (GNA), tancagem e logística de combustíveis (Opla), e distribuição de combustíveis marítimo (Efen).

FAA dos EUA certifica o novo Boeing 737-7

A Administração Federal de Aviação dos EUA concedeu à Boeing um certificado de tipo alterado para o novo avião 737-7, liberando-o para serviço comercial.

"Essa importante certificação valida o rigor do projeto de nossa aeronave e reconhece a determinação e a resiliência de nossa equipe de desenvolvimento do 737 MAX", disse Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.

"Nossa equipe de engenheiros dedicados e especialistas em testes trabalhou incansavelmente, enfrentando desafios, uma pandemia prolongada e a transição para novos processos de certificação", acrescentou Pope. "Ao longo de todo o processo, nossa equipe manteve o foco em cumprir todos os requisitos e entregar uma aeronave mais segura e capaz aos nossos clientes."

O modelo 737-7, o menor e com maior alcance da família 737 MAX, atende a um importante segmento de mercado, oferecendo de 135 a 160 assentos (em uma configuração de duas classes) e proporcionando cerca de 10% mais alcance do que seus irmãos. Assim como outros jatos 737 MAX, o 737-7 reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2 em 20% e a emissão de ruído em 50% em comparação com as aeronaves que normalmente substitui.

A aprovação regulatória coroa um esforço de certificação de vários anos, no qual a Boeing demonstrou, por meio de testes e análises abrangentes, que a aeronave atende a todas as normas da aviação comercial. O programa de testes, que começou em 2018, incluiu:

- Mais de 1.000 horas de testes de voo e em solo.

- Análises abrangentes de segurança do sistema e revisões de fatores humanos.

- Um sistema anti-gelo do motor atualizado para solucionar um problema potencial descoberto durante os testes de voo.

"Nossa equipe da Boeing manteve discussões regulares e detalhadas com a FAA para garantir que a Boeing compreendesse os requisitos e fornecesse transparência sobre nosso progresso", disse Mike Sinnett, vice-presidente sênior de Estratégia de Produto, Desenvolvimento de Produto e Programas de Desenvolvimento. "Com este programa de certificação, a Boeing desenvolveu uma compreensão mais clara dos requisitos regulatórios mais recentes, o que deverá acelerar o desenvolvimento futuro de aeronaves com uma ênfase renovada em fatores humanos, segurança e qualidade."

A Boeing e a Southwest Airlines, cliente lançadora do 737-7, estão se preparando para a entrega da primeira aeronave. Uma equipe está finalizando os preparativos, incluindo a implementação de atualizações na configuração final da aeronave.

A FAA também atualizou o Certificado de Produção nº 700 da Boeing (PC 700) para incluir o 737-7.

Primeiro Bell 505 para policiamento aéreo na região da Ásia-Pacífico inicia suas operações

A Bell Textron Inc. anunciou que a Polícia da Prefeitura de Aichi iniciou oficialmente operações de policiamento aéreo utilizando o Bell 505, marcando um momento histórico para a aviação na região da Ásia-Pacífico. Uma cerimônia realizada no Aeroporto de Komaki, em Nagoya, Japão, celebrou o marco, que homenageia o Bell 505 como a primeira aeronave desse tipo a ser utilizada em operações policiais em toda a região da Ásia-Pacífico.

A Polícia da Prefeitura de Aichi é a principal agência de aplicação da lei responsável por manter a segurança pública, a ordem e a ordem na Prefeitura de Aichi, no Japão. Operando sob a supervisão da Agência Nacional de Polícia, a força policial tem como atribuições a prevenção do crime, a gestão do trânsito, a resposta a desastres e o policiamento comunitário.

Esta mais recente aquisição consolida uma relação profunda entre a Polícia da Prefeitura de Aichi e a Bell. A agência utiliza aeronaves Bell há anos, operando modelos como o Bell 206 e o ​​Bell 412, e agora recebe o Bell 505 em sua frota.

"A Polícia da Prefeitura de Aichi, no Japão, tem uma longa história com a Bell, e é um prazer para nós alcançarmos juntos este novo marco", disse David Sale, diretor-geral da Bell para a Ásia-Pacífico. "Somos gratos pela confiança e apoio que nos demonstraram ao longo dos anos. O Bell 505 é versátil e capaz de enfrentar qualquer desafio, e temos orgulho de vê-lo escolhido para uma gama tão ampla de missões."

O Bell 505 se consolidou como uma plataforma confiável para agências de segurança pública e aplicação da lei. Combinando tecnologia avançada de consciência situacional com uma cabine espaçosa e adaptável, a aeronave é ideal para as exigências do policiamento aéreo — incluindo vigilância, busca e salvamento, patrulhamento de fronteiras e implantação rápida em situações de emergência.

Introduzido em 2014 e certificado pela Administração Federal de Aviação (FAA) em 2017, o Bell 505, graças ao seu desempenho, confiabilidade e baixa necessidade de manutenção, tornou-se uma escolha cada vez mais popular entre operadores governamentais e de segurança que buscam um helicóptero moderno e pronto para a missão. Atualmente, existem mais de 600 Bell 505 em operação em mais de 66 países nos seis continentes, totalizando mais de 300.000 horas de voo.

Cirrus obtém certificação da ANAC para o G3 Vision Jet

A Cirrus anunciou hoje que o G3 Vision Jet® recebeu a aprovação do certificado de tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A aprovação permite a entrega e a operação do mais novo G3 Vision Jet no Brasil, levando mais conforto, capacidade e tecnologia aos proprietários e operadores de toda a região.

O G3 Vision Jet representa a mais recente evolução do primeiro Personal Jet™ monomotor do mundo, dando continuidade ao legado de inovação da aeronave com uma cabine totalmente redesenhada, capacidade ampliada de assentos, tecnologias avançadas para a cabine de comando e mais de 30 refinamentos desenvolvidos para criar uma nova era da Personal Aviation inteligente e segura.

"Receber a certificação da ANAC para o G3 Vision Jet é um importante marco para nossos clientes no Brasil e em toda a América Latina", afirmou Zean Nielsen, Chief Executive Officer da Cirrus. "O Vision Jet continua redefinindo a aviação pessoal ao combinar inovações de segurança líderes do setor com aprimoramentos significativos que melhoram todos os aspectos da experiência de propriedade e de voo. Estamos entusiasmados em trazer a mais recente geração do Vision Jet para o mercado brasileiro."

O G3 Vision Jet apresenta um interior totalmente redesenhado, com materiais premium e capacidade ampliada para acomodar sete pessoas (seis adultos e uma criança). Um banco redesenhado na terceira fileira aumenta a flexibilidade das missões, mantendo o ambiente espaçoso da cabine que se tornou uma das marcas registradas do Vision Jet. Ergonomia aprimorada, mesas retráteis integradas, pontos para fixação de dispositivos pessoais e acabamentos refinados na cabine elevam ainda mais o conforto e a produtividade dos passageiros.

Na cabine de comando, o G3 Vision Jet incorpora novos recursos desenvolvidos para reduzir a carga de trabalho do piloto e aumentar a consciência situacional. Entre as novidades estão o ATC Datalink para comunicação por texto com o controle de tráfego aéreo, Atualizações Automáticas de Banco de Dados por meio do Cirrus IQ PRO Advanced™, Checklists Vinculados a Alertas, Taxiway Routing e orientação aeroportuária 3D SafeTaxi®. A aeronave também conta com as novas pontas de asa Cirrus Spectra™ e iluminação externa que ampliam a visibilidade e sua presença em solo.

O G3 Vision Jet continua oferecendo as tecnologias de segurança que diferenciam a plataforma, incluindo o Cirrus Airframe Parachute System® (CAPS®) e o Safe Return™ Emergency Autoland. Em conjunto com a suíte de aviônicos Perspective Touch+™, esses sistemas ajudam a proporcionar confiança e tranquilidade tanto para pilotos quanto para passageiros.

Com mais de 700 Vision Jets entregues em todo o mundo, a aeronave permanece como o jato mais vendido da aviação geral e continua ampliando o acesso a viagens eficientes, luxuosas e confiáveis. A certificação da ANAC reforça ainda mais o compromisso da Cirrus em atender seus clientes no Brasil e apoiar o crescimento contínuo da Personal Aviation na região.

Bombardier apresenta o sofisticado Challenger 3500 na LABACE 2026

O jato executivo Challenger 3500 está em exposição na Latin American Business Aviation Conference & Exhibition 2026 (LABACE), que acontece de 4 a 6 de agosto no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo. No evento, a fabricante apresenta os impressionantes atributos de design e desempenho da aeronave para os clientes da região.

Como a maior feira de aviação executiva da América Latina, a LABACE conta com a presença confirmada da Bombardier, que terá uma forte equipe comercial no local. A participação da empresa faz parte de uma turnê latino-americana com o Challenger 3500, passando por destinos estratégicos como Monterrey (México), Santo Domingo (República Dominicana), Assunção (Paraguai), Santiago (Chile), Lima (Peru), Guayaquil e Quito (Equador), Bogotá (Colômbia) e Cidade do Panamá (Panamá).

“O Challenger 3500 é um jato executivo consagrado e com desempenho comprovado. Estamos muito satisfeitos em apresentar novamente suas inovações em design e performance na LABACE”, afirmou Frank Vento, Vice-Presidente de Vendas da Bombardier para os EUA e América Latina. “A Bombardier possui uma posição única no mercado brasileiro e, como demonstra nossa turnê regional, estamos profundamente comprometidos com a América Latina. É uma alegria expor os incríveis diferenciais desta aeronave no maior evento de aviação executiva da região.”

Inovação, alcance e suporte no Brasil

O Challenger 3500 tornou-se rapidamente uma das aeronaves mais cobiçadas do segmento super-midsize (médio porte superior), oferecendo os menores custos operacionais diretos da categoria, desempenho de ponta e uma cabine de última geração.

Com um alcance impressionante de 3.400 milhas náuticas (cerca de 6.300 km) e velocidade máxima de Mach 0,83, o jato conecta sem escalas pares de cidades fundamentais para o mercado sul-americano e global, como São Paulo a Bogotá, São Paulo à Cidade do Panamá e São Paulo a Dacar (Senegal).

Para os clientes da região, a tranquilidade em relação à manutenção também é garantida pela rede dedicada de serviços e suporte da Bombardier. Isso inclui o Centro de Serviço Autorizado MAGA Aviation, localizado no Aeroporto Internacional Catarina, em São Paulo (São Roque), que oferece manutenção de linha, peças originais e ferramentas para todas as famílias de aeronaves Global, Challenger e Learjet.

Além disso, o Centro de Serviços de Miami Opa-Locka (EUA) — uma estrutura própria da Bombardier com cerca de 28 mil m² (300 mil sq. ft.) — oferece suporte completo e expandido para os clientes da América Latina. A rede global da fabricante conta com aproximadamente 100 locais de atendimento em todo o mundo.

(Foto João Tilki)

Somon Air recebe seu primeiro jato Boeing 737 MAX

A Boeing e a Somon Air anunciaram hoje a entrega do primeiro 737 MAX da companhia aérea, dando continuidade à modernização da frota e à expansão da malha aérea da empresa nacional do Tadjiquistão. O 737-8 é o primeiro de dois aviões arrendados da Dubai Aerospace Enterprise (DAE) a ser entregue e representa o primeiro 737 MAX no Tadjiquistão.

"Considerando a localização geográfica central do Tadjiquistão e o alcance aprimorado do Boeing 737-8, essa expansão da frota oferece à Somon Air a oportunidade de abrir novas rotas com melhor custo-benefício, graças à eficiência de combustível das novas aeronaves", disse Abdulkosim Valiev, CEO da Somon Air. "A Somon Air valoriza muito seu relacionamento único e de longo prazo com a Boeing e espera um crescimento contínuo de sua frota com a adição de aeronaves Boeing mais eficientes e modernas."

O 737-8 é fundamental para a estratégia de renovação da frota da Somon Air e será utilizado em rotas de curta e média distância na Ásia Central, Europa, Oriente Médio e Ásia. Com maior alcance e melhor rentabilidade operacional do que as aeronaves da geração anterior, o 737-8 oferece à Somon Air a flexibilidade necessária para atender rotas de alta demanda, ao mesmo tempo que posiciona a companhia aérea para o crescimento futuro, incluindo os voos planejados para Londres, Pequim e Guangzhou.

Firoz Tarapore, CEO da DAE, acrescentou: "A DAE tem o prazer de participar deste momento histórico, entregando o primeiro Boeing 737-8 da Somon Air e o primeiro Boeing 737-8 no Tadjiquistão. Esta aeronave faz parte de um compromisso de duas aeronaves, e estamos entusiasmados em fortalecer ainda mais nosso relacionamento com a Somon Air. Desejamos sucesso à equipe de gestão na implantação dessas aeronaves em sua malha aérea. A DAE Capital possui mais de 190 aeronaves da família Boeing 737 MAX em sua frota, e essa família representa um pilar fundamental do nosso compromisso em operar as aeronaves mais modernas e com maior eficiência de combustível."

Sendo a variante mais versátil da família 737 MAX, o 737-8 pode transportar até 210 passageiros, dependendo da configuração, com um alcance de até 3.500 milhas náuticas (6.480 km). O 737 MAX contribuirá para a modernização da frota da Somon Air, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de carbono em 20% em comparação com as aeronaves que substituirá.

"É uma honra para nós a confiança que a Somon Air depositou na Boeing e na família 737, acompanhando sua evolução de uma companhia aérea regional para uma presença internacional emergente nos últimos 20 anos", disse Paul Righi, vice-presidente de Vendas Comerciais e Marketing da Boeing para a Eurásia, Índia e Sul da Ásia. "O 737-8 é a aeronave ideal para a modernização da companhia aérea, e estamos ansiosos para apoiar o crescimento contínuo da Somon Air por muitos anos."

No ano passado, a Boeing e a Somon Air anunciaram o compromisso da companhia aérea em adquirir até 14 aeronaves 787 Dreamliner e 737 MAX com baixo consumo de combustível.

Daher Aircraft entrega o primeiro TBM 980 no Brasil

O primeiro TBM 980 para um cliente brasileiro foi entregue pela Daher Aircraft, marcando a introdução desta mais nova aeronave turboélice rápida e eficiente em um mercado onde a família TBM continua se expandindo entre operadores de aviação executiva e empresários.

Esta aeronave foi recebida por um empresário brasileiro que fez um upgrade de seu TBM 900, escolhendo o TBM 980 por seus aviônicos de terceira geração Garmin G3000® PRIME e pela combinação de velocidade, eficiência e flexibilidade operacional. O cliente é proprietário de múltiplos ranchos de gado e fazendas em todo o Brasil e utilizará a aeronave para viajar entre essas localidades, incluindo operações realizadas a partir de pistas semipreparadas.

O Brasil representa uma importante oportunidade de mercado para ambas as famílias de aeronaves do portfólio da Daher Aircraft: o TBM 980 e TBM 960 pressurizados de seis lugares, bem como o Kodiak 100 e Kodiak 900, da categoria utilitária, com dez lugares. O tamanho geográfico do país e os fortes setores industriais, como agronegócio, construção civil e mineração, criam uma demanda por soluções eficientes de transporte regional para as quais o TBM e o Kodiak são particularmente adequados.

A Daher estabeleceu sua entidade Daher Aircraft Brasil, sediada em São Paulo, em outubro passado, para fortalecer a presença local no relacionamento com clientes e no suporte técnico. A iniciativa contribuiu para uma nova fase de crescimento da Daher Aircraft no Brasil, onde cinco TBM 980 e um TBM 960 foram vendidos desde outubro.

Hoje, aproximadamente 60 TBMs de diversas versões são operados no Brasil, juntamente com sete Kodiak 100.

A Daher Aircraft exibirá seus modelos TBM e Kodiak na LABACE Business Aviation Conference and Exhibition, que será realizada de 4 a 6 de agosto em São Paulo, no Campo de Marte, com ambos os tipos de aeronave expostos no estande #SD40.

A nova versão do TBM 980 foi apresentada pela Daher Aircraft em janeiro, com mais de 30 aeronaves já entregues a clientes em todo o mundo. Os aviônicos Garmin G3000® PRIME introduzem uma interface altamente intuitiva com três telas touchscreen de 14 polegadas borda a borda, melhorando a ergonomia do cockpit e reduzindo a carga de trabalho do piloto por meio de predefinições personalizáveis e uma interface de usuário simplificada.

A segurança operacional continua sendo primordial no TBM 980 com a concentração de inovação tecnológica e sistemas automatizados do e-copilot® da Daher Aircraft, comprovada em toda a série de aeronaves TBM 900. Isso inclui detecção avançada de clima, proteção contra gelo, monitoramento do envelope de voo e modo de descida de emergência, juntamente com a revolucionária funcionalidade de pouso automático de emergência HomeSafe™.

A pilotagem de precisão e a excelente eficiência operacional são garantidas pelos recursos do TBM 980 adotados da popular versão TBM 960 da Daher, incluindo o motor turboélice inteligente PT6E-66XT da Pratt & Whitney Canada e a hélice composta de cinco pás Hartzell — ambos controlados por um sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Protótipo da Eve Air Mobility realizou o primeiro voo da fase de transição

A Eve Air Mobility anuncia que seu protótipo de engenharia realizou o primeiro voo da fase de transição, representando um marco fundamental no desenvolvimento e nos ensaios da aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) da empresa.

O voo incluiu a ativação da hélice propulsora traseira da aeronave (pusher), sinalizando o início da fase de transição do voo vertical para o voo horizontal. Durante o ensaio, a aeronave atingiu uma velocidade estabilizada de 27 nós (50 km/h) e velocidade máxima de 30 nós (55 km/h), com a hélice propulsora operando até 1.200 RPM.

O voo teve duração de 3 minutos e 9 segundos, percorreu aproximadamente 0,84 milha náutica (1.550 metros) e atingiu uma altura de 90 pés (27 metros) acima do nível do solo.

"Este primeiro voo de transição parcial é um marco importante na trajetória de desenvolvimento da Eve", afirma Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility. "A ativação bem-sucedida do sistema de propulsão traseiro valida um aspecto fundamental do design da nossa aeronave e nos aproxima cada vez mais de entregar soluções de mobilidade aérea seguras, eficientes e escaláveis."

A fase de transição é um dos aspectos mais críticos do voo de eVTOL, envolvendo a transição da sustentação vertical para o voo horizontal. A conclusão do ensaio inicial de transição parcial representa um avanço significativo nos esforços da Eve para ampliar o envelope de voo da aeronave e validar o desempenho dos seus sistemas.

"Este voo demonstrou com êxito a ativação da hélice propulsora traseira durante o voo e validou as principais metas de desempenho no início da fase de transição", destaca Marcelo Basile, diretor de engenharia da Eve Air Mobility. "Os dados coletados darão apoio à expansão contínua do envelope de voo à medida que avançamos em direção a velocidades mais elevadas e a ensaios de transição progressivamente mais complexos."

A equipe de engenharia de ensaios em voo da Eve continua conduzindo análises de cargas e estruturais para apoiar a futura expansão do envelope de voo. Na sequência do programa de ensaios em voo da aeronave, a empresa planeja realizar testes de enlace de dados para validar o desempenho do enlace de rádio e apoiar operações em velocidades de até 50 nós (92 km/h).

Nas próximas semanas, a Eve prevê expandir progressivamente o envelope de velocidade da aeronave como parte da campanha de ensaios em voo de transição.

COMAC esteve presente no Farnborough International Airshow 2026

A Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) participou do Farnborough International Airshow 2026, exibindo maquetes da aeronave C909 e suas variantes, bem como maquetes das aeronaves C919 e C929, e apresentando a linha de produtos da série de aeronaves comerciais da China. Durante o evento, a COMAC realizou intercâmbios e discussões aprofundadas sobre cooperação com clientes e parceiros globais, trabalhando em conjunto para promover o desenvolvimento próspero da indústria de transporte aéreo civil.

A COMAC tem continuamente enriquecido sua família de aeronaves e promovido o desenvolvimento de séries. O jato regional C909, com 90 assentos, possui boa adaptabilidade a ambientes operacionais como altas temperaturas, planaltos e pistas curtas e estreitas. Já foi entregue a mais de dez clientes e está em operação comercial principalmente na China e no Sudeste Asiático. 

O C919, um avião de corredor único com 190 assentos, foi entregue à China Eastern Airlines, Air China e China Southern Airlines e já está em operação comercial. O projeto da aeronave widebody C929, com 290 assentos, está em constante desenvolvimento. Com base nisso, a COMAC também lançou aeronaves C909 para resgate médico, combate a incêndios, carga, jatos executivos e comandos de resgate de emergência.

(Fotos: Wang Jiliang e Wang Yilin)

Bell comemora a entrega do 700º Bell 505 durante o Farnborough International Airshow

A Bell Textron Inc. anunciou, durante o Farnborough International Airshow 2026, a entrega de seu 700º Bell 505 a um operador VIP privado, destacando a popularidade da plataforma no segmento de aeronaves corporativas.

“É uma honra para nossa equipe celebrar este marco do Bell 505 aqui mesmo no Farnborough International Airshow”, disse Robin Wendling, diretor administrativo da Bell para a Europa. “O Bell 505 é uma aeronave multimissão incrível, e continuamos a ver operadores escolhendo esta plataforma para integrar suas frotas. Estamos ansiosos para dar as boas-vindas ao nosso mais novo operador à família Bell, além de celebrar todos os nossos operadores do Bell 505 nos diferentes segmentos de missão ao redor do mundo.”

Desde seu lançamento em 2017, o Bell 505 acumulou mais de 390.000 horas de voo e opera em mais de 55 países em seis continentes. Baseado no comprovado rotor e sistema de transmissão do Bell 206L-4, o Bell 505 traz a familiaridade de seu antecessor e aprimora-a com aviônicos intuitivos e confiabilidade operacional, apoiados por uma rede global de especialistas de confiança em suas respectivas áreas para manutenção, reparo e revisão (MRO) e treinamento em simulador.

Além da demanda no segmento de viagens VIP, o Bell 505 também serve como principal plataforma de treinamento para as forças armadas da Jordânia, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Albânia, Montenegro, Indonésia, Iraque e Coreia do Sul, preparando pilotos para o combate em guerras modernas. O design de cabine aberta, com assentos em estilo anfiteatro para os passageiros na parte traseira, torna a aeronave ideal para que os alunos acompanhem tudo o que acontece, maximizando a capacidade de treinamento e fazendo com que ela se assemelhe a uma sala de aula voadora. O cockpit de vidro ao redor também proporciona visibilidade operacional ideal.

Airbus entrega à França o primeiro NH90 projetado para operações especiais

A Airbus Helicopters entregou oficialmente o primeiro NH90 Standard 2 à Direção Geral de Armamentos (DGA) da França. Esta nova variante do NH90 TTH foi projetada especificamente para operações especiais. A França encomendou um total de 18 helicópteros NH90 Standard 2, que serão entregues até meados de 2029. Eles serão operados pelo esquadrão de forças especiais da Aviação do Exército Francês em Pau. Em dezembro de 2025, a Espanha aderiu ao programa, encomendando 31 NH90s com um padrão semelhante.

“É uma honra entregar este NH90 Standard 2 às Forças Armadas Francesas”, disse Matthieu Louvot, CEO da Airbus Helicopters. “Este novo padrão se baseia nas capacidades comprovadas do NH90 TTH com novos recursos inovadores projetados especificamente para forças especiais. Mais do que nunca, os operadores de forças especiais poderão executar suas missões complexas nos ambientes mais desafiadores”, acrescentou. “Estamos muito satisfeitos que a Espanha também tenha se juntado ao desenvolvimento dos recursos que aprimorarão a consciência situacional da tripulação. Isso demonstra que este novo padrão do NH90 está a caminho de se tornar a referência para forças especiais em todo o mundo.”

A configuração Standard 2 inclui a integração do sistema eletro-óptico (EOS) Safran Euroflir 410 D, um novo gerador de mapas digitais, espaço para um terceiro tripulante e novas janelas traseiras deslizantes ampliadas, capazes de acomodar metralhadoras de autodefesa. Inclui também recursos para a rápida integração do Sistema de Abertura Direta (DAS), atualmente em desenvolvimento, que proporciona melhor visibilidade em condições de voo adversas (neve, poeira, neblina), tanto de dia quanto de noite. Outras melhorias incluem o uso de um capacete Thales TopOwl totalmente digital, capaz de exibir simultaneamente imagens do DAS e do EOS na viseira.

O programa NH90 Standard 2 foi encomendado em 2020 pela Agência de Gestão de Helicópteros da OTAN (NAHEMA) à NHIndustries (NHI) e suas empresas parceiras (Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker).

A NHIndustries é a maior joint venture de helicópteros e é responsável pelo projeto, fabricação e suporte do helicóptero NH90 , um dos líderes da última geração de helicópteros militares. A empresa reúne o melhor da indústria europeia de helicópteros e defesa, sendo propriedade da Airbus Helicopters (62,5%), Leonardo (32%) e GKN Fokker (5,5%). Cada empresa possui uma longa tradição aeroespacial e contribui com o máximo de suas habilidades e conhecimentos para o produto final.

Embraer e Saab assinam acordo para produção de 20 Gripen adicionais no Brasil

A Embraer e a Saab anunciaram a assinatura de um acordo (Head of Agreement – HoA) para a potencial produção de 20 aeronaves Gripen adicionais no complexo industrial da Embraer em Gavião Peixoto (SP). No acordo, a Embraer será responsável pela montagem dessas aeronaves, complementando a linha da Saab em Linköping, na Suécia, para atender à demanda global pelo caça sueco.

O memorando representa mais um marco na parceria de uma década entre as duas empresas, aumentando a capacidade de entrega dentro de um modelo de manufatura globalmente integrado e proporcionando maior flexibilidade para atender às futuras demandas dos clientes.

“A ampliação desta parceria com a Saab reflete a confiança mútua construída ao longo dos últimos dez anos e reforça o papel estratégico da Embraer no programa Gripen. Estamos muito bem-posicionados para apoiar o aumento da capacidade de produção e buscar futuras oportunidades de negócios em mercados ao redor do mundo”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“A parceria entre a Saab e a Embraer reforça nosso compromisso de longo prazo com a América Latina. Juntos, estamos fortalecendo nossas capacidades, garantindo capacidade adicional para futuras oportunidades de negócios e adotando uma abordagem voltada para o futuro para apoiar as necessidades em evolução de nossos clientes em toda a região", afirma Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab.

A unidade da Embraer em Gavião Peixoto (GPX) consolidou-se como um polo industrial estratégico, reconhecido por suas avançadas capacidades de manufatura, mão de obra altamente qualificada e capacidade produtiva. Operando por meio de um modelo de produção globalmente integrado que reúne fornecedores brasileiros e internacionais, o complexo demonstra a força dessa parceria, ao mesmo tempo em que apoia o aumento da produção industrial e cria oportunidades para o crescimento contínuo em programas aeroespaciais de alta tecnologia.

Com mais de uma década de colaboração, a parceria entre a Embraer e a Saab tornou-se um exemplo sólido de inovação, desenvolvimento industrial e intercâmbio de conhecimento. Por meio de um abrangente programa de transferência de tecnologia e treinamento, engenheiros, técnicos, operadores de montagem e especialistas em manutenção receberam capacitação teórica e prática, incluindo treinamentos presenciais na Suécia.

Essa cooperação fortaleceu a expertise de ambas as empresas, promoveu a troca de conhecimentos e melhores práticas e gerou benefícios duradouros para os dois lados, contribuindo para o desenvolvimento de capacidades industriais avançadas e para a criação de oportunidades de crescimento de longo prazo.

flynas confirma a aquisição de aeronaves adicionais Airbus A330-900 e A321neo

A flynas, principal companhia aérea de baixo custo da Arábia Saudita, concordou em adquirir cinco aeronaves A330-900 e 20 aeronaves A321neo adicionais da Airbus. O acordo fortalece ainda mais a parceria estratégica entre a Airbus e a flynas e apoia a expansão contínua da companhia aérea nos mercados doméstico, regional e de longa distância.

A encomenda mais recente aumenta o compromisso total da flynas com o A330neo para 20 aeronaves e eleva o seu compromisso total com o A321neo para 56 aeronaves. Com estas adições, a flynas continua a expandir a sua frota composta exclusivamente por aeronaves Airbus, elevando o seu compromisso firme total com aeronaves Airbus para 235.

A flynas opera atualmente uma frota de 67 aeronaves Airbus, composta por dois A330-300, quatro A320ceo e 61 A320neo. A companhia aérea continua a expandir sua rede em resposta à crescente demanda por viagens aéreas na Arábia Saudita e em outros países, apoiando as ambições de crescimento da aviação do Reino.

Bander Almohanna, CEO e Diretor-Geral da flynas, afirmou: "Esta medida visa garantir o crescimento sustentável da frota da flynas nos próximos anos, apoiando a expansão contínua de nossas seis bases operacionais em todo o Reino, além de fortalecer nossas capacidades operacionais e de expansão para a flynas Síria". Ele observou que o aumento nos pedidos confirmados de aeronaves ampliará a capacidade da companhia aérea de acessar novos mercados e reforçará ainda mais o papel da flynas como um parceiro logístico fundamental para consolidar a posição da Arábia Saudita como um centro global de turismo e viagens, além de apoiar os objetivos do Programa de Experiência do Peregrino, facilitando o acesso às Duas Mesquitas Sagradas e contribuindo para o aumento da capacidade geral do setor de aviação.

Almohanna acrescentou que o aumento das encomendas confirmadas da Airbus para 235 aeronaves, de um total de 280 encomendas, fortalecerá ainda mais as capacidades operacionais e de expansão da companhia aérea, permitindo-lhe apoiar o notável crescimento e transformação que estão a ocorrer na economia saudita, tendo em conta os grandes desenvolvimentos turísticos e os eventos globais que a Arábia Saudita irá acolher, incluindo a Expo 2030 e o Campeonato do Mundo da FIFA de 2034.

“Esta encomenda adicional da flynas destaca o apelo contínuo das aeronaves de última geração da Airbus e reflete a força da nossa parceria com uma das companhias aéreas de crescimento mais rápido da região”, afirmou Benoît de Saint-Exupéry, Vice-Presidente Executivo de Vendas da Divisão de Aeronaves Comerciais da Airbus. “O A321neo e o A330neo oferecem eficiência, desempenho e conforto excepcionais para os passageiros, permitindo que as companhias aéreas cresçam de forma sustentável enquanto expandem as suas redes. Temos o prazer de apoiar o Reino da Arábia Saudita na sua ambiciosa jornada de crescimento na aviação.”

O A321neo, o maior membro da família A320neo da Airbus, a mais vendida da empresa, oferece economia operacional líder no segmento e maior alcance, permitindo que as companhias aéreas atendam rotas regionais e de médio alcance com maior flexibilidade. Comparado com aeronaves da geração anterior, o A321neo proporciona uma redução no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ de pelo menos 20%.

Equipado com motores Rolls-Royce Trent 7000 de última geração, o A330neo foi projetado para voar até 8.100 milhas náuticas / 15.000 quilômetros sem escalas e reduz o consumo de combustível, as emissões de CO2 e os custos operacionais em 25% em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior.