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terça-feira, 1 de janeiro de 2019

PostHeaderIcon Renascimento em Dingolfing: O BMW 1600 GT conversível

A coleção de veículos do BMW Group Classic é agora mais rica por outro especial exclusivo. Tudo isso graças à equipe de treinamento vocacional da fábrica da BMW em Dingolfing. Os aprendizes restauraram o BMW 1600 GT conversível em um projeto que durou vários anos sob a orientação de seus treinadores. O carro de quatro lugares pintado em prata tem um capuz vermelho e sua história incomum faz dele um representante revelador da época em que a empresa BMW fez a transição de uma montadora de nicho para uma fabricante de carros de produção em massa. reputação. 

O carro clássico agora irradia um novo brilho. É o único exemplo sobrevivente de originalmente dois protótipos que a BMW encomendou ao designer italiano de carroceria Pietro Frua. No outono de 1967, ambos os automóveis deixaram os prédios de produção em Dingolfing pela primeira vez. As unidades de teste de um dos veículos chegaram ao fim com um acidente e o veículo foi então descartado. O segundo carro recebeu uma honra especial. O BMW 1600 GT conversível foi entregue ao maior acionista da BMW AG na época, Herbert Quandt. Ele permaneceu nas mãos da família por muitos anos e depois foi passado para outros proprietários privados. Uma modelo de moda de Munique aproveitou o vento que percorria seu cabelo enquanto dirigia no BMW aberto e o raro tesouro foi então adquirido por um empresário de Fürth, na Franconia, e posteriormente encontrou um novo lar no Allianz Center, em Munique. para engenharia.

 Grandes trabalhos de restauração foram realizados no BMW 1600 GT pela primeira vez, para garantir que o carro fosse preservado para a posteridade. Quando os especialistas do BWM Group Classic tomaram conhecimento do especial exclusivo da Dingolfing e conseguiram concordar com uma aquisição, surgiu um plano para devolver o automóvel à sua condição original no mesmo lugar onde ele viu a luz do dia. A restauração na fábrica de Dingolfing tornou-se um projeto que fazia parte do treinamento de aprendizes que aspiravam a se tornar mecânicos de carroceria e construção de veículos. 

O BMW Group Classic apoiou o projeto de várias maneiras, incluindo as opções expandidas para aquisição de peças originais que estavam disponíveis recentemente. Além disso, réplicas de numerosos componentes que não podiam mais ser obtidas foram minuciosamente remanufaturadas. 

O renascimento do BMW 1600 GT conversível em Dingolfing também reacendeu memórias de um capítulo particularmente excitante na história da BMW. Quando o carro de duas portas passou a existir, a empresa tinha acabado de assumir a fabricante de veículos Dingolfing Glas no mesmo ano. Desde 1955, a empresa produziu com sucesso o Goggomobile. Em 1964, a Glas lançou o elegante e esportivo Glas 1300 GT com estilo Frua no mercado e, um ano depois, o mais poderoso Glas 1700 GT. A Glas estava à procura de um parceiro forte e a montadora inicialmente concordou com uma operação de distribuição conjunta com a BMW, mas isso acabou levando a uma aquisição completa pela empresa de Munique. O esportivo compacto foi então equipado com o eixo traseiro, os assentos e o motor de 77 kW / 105 hp da BMW 1600 TI, uma grade dianteira da BMW para a dianteira do automóvel e os faróis redondos do BMW Série 02. 

A idéia de colocar o coupé esportivo ao lado de um conversível veio dos Estados Unidos. Uma proposta foi feita pelo importador Max Hoffmann para desenvolver uma nova versão do coupé com motor de 2.0 litros e versão open-top. Em outubro de 1967, Frua entregou um corpo conversível montado em um conjunto de piso reforçado. Isso foi então pintado em Dingolfing, onde todos os trabalhos de montagem foram realizados. No dia 16 de novembro, o BMW 1600 GT conversível entrou no livro de produção da fábrica como concluído. No entanto, os planos de produção em série e exportação para os EUA nunca se concretizaram. 

Apenas um único exemplo do conversível italiano-bávaro foi licenciado para dirigir em vias públicas. 51 anos após o primeiro automóvel ter sido fabricado, sua segunda produção foi registrada. Desta vez, a conclusão da restauração do carro foi celebrada para dar ao BMW Group Classic outra joia para sua coleção.


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