Quero Passagem

segunda-feira, 20 de outubro de 2014

PostHeaderIcon Gulfstream apresenta o G500 e o G600


A Gulfstream Aerospace Corp., uma subsidiária integral da General Dynamics apresentou no último dia 14 uma nova família de jatos executivos: o Gulfstream G500 e G600. As duas novas aeronaves otimizam velocidade, conforto de cabine ampla e eficiente para oferecer aos clientes o melhor em desempenho com características avançadas de segurança. A Gulfstream anunciou a nova aeronave nova diante de uma multidão de aproximadamente três mil pessoas. Durante o evento, o primeiro G500 taxiou com própria potência e a Presidente e CEO da General Dynamics, Phebe Novakovic, revelou uma maquete de quase 21 metros do G600. “O anúncio de hoje demonstra o poder do investimento consistente e disciplinado da General Dynamics', tanto na pesquisa e desenvolvimento da Gulfstream quanto nas instalações de produção”, disse Novakovic. “O efeito desse investimento se manifesta nos dois aviões que anunciamos hoje”. O G500 pode voar de 5.000 milhas náuticas/9.260 quilômetros em Mach 0.85 ou 3.800 nm/7.038 km em Mach 0.90. O G600 é capaz de viajar 6.200 nm/11.482 km em Mach 0.85 ou 4.800 nm/8.890 km em Mach 0.90. A velocidade máxima de operação para as duas aeronaves é Mach 0.925, a mesma velocidade do Gulfstream G650 e G650ER. “Este é mais um dia extraordinário na celebrada história da Gulfstream,” disse Larry Flynn, Presidente da Gulfstream. “Eu não poderia estar mais satisfeito em anunciar a próxima geração de aeronaves Gulfstream. O G500 e G600 complementam a tecnologia presente do nosso G650 e da nossa mais nova aeronave, o G650ER. Mais uma vez, nossos clientes desempenharam um papel extremamente importante no desenvolvimento e na criação dessas aeronaves. O G500 e G600 continuam a longa tradição da Gulfstream de ser o primeiro fabricante de equipamentos originais para garantir uma combinação ideal de velocidade, alcance, conforto de cabine ampla e queima de combustível”.


As cabines do G500 e G600 destacam-se por suas amplas seções transversais, aumentando o conforto dos passageiros e o desempenho das aeronaves. O acabamento das cabines de cada aeronave, que medem 91 pol. (213 cm) de largura e 74 pol. (188 cm de altura), proporcionam o conforto de cabine ampla. Transportando até dezenove passageiros, o G500 possui três áreas de estar, e o G600 possui até quatro, bem como uma área de descanso opcional para a tripulação. Ambas as aeronaves dispõem de lavatórios de popa e de proa e incluem uma cozinha completa que pode ser localizada na parte dianteira ou traseira da aeronave. Amplo espaço para armazenamento também prevalece no compartimento de bagagem, que possui 175 pés cúbicos (5.0 metros cúbicos) de volume utilizável. Ambas as aeronaves apresentam uma altitude de cabine líder do setor de 4.850 pés (1.578 m) em FL510 e 100 por cento de ar fresco que aumenta o estado de alerta mental e a produtividade, enquanto reduz a fadiga. As cabines mais silenciosas da indústria oferecem um ambiente ideal para discussões de trabalho ou conversações sociais. Amplas janelas ovais, do mesmo tamanho que as janelas do G650, permitem que a luz natural banhe as cabines. 

A nova e revolucionária cabine de comando Symmetry™ Flight Deck da Gulfstream é a mais avançada, elegante, confortável e intuitiva na aviação executiva. A tecnologia de ponta surge na forma de sidesticks de controle ativo (ACSs), controladores integrados de tela de toque, um sistema de visão avançada de próxima geração (EVS) e aviônicos da Honeywell Primus Epic. Os primeiros ACSs da indústria oferecem maior segurança e consciência situacional por meio de manetes passivos através de resposta tátil. Com a vinculação eletrônica dos ACSs, o piloto e o co-piloto podem ver e sentir as entradas de controle um do outro, o que ajuda a melhorar a coordenação do piloto na cabine. “Os sidesticks de controle ativo permitem que ambos os pilotos estejam de acordo de forma consistente, reforçando a segurança”, disse Dan Nale, Vice-presidente Sênior de Engenharia, Programas e Teste da Gulfstream “Nenhuma outra aeronave executiva no mercado possui esse recurso.” Adicionadas à interação mais intuitiva dos pilotos com as aeronaves, estão as dez telas de toque integradas, que serão utilizadas para controles de sistema, gerenciamento de voo, comunicação, listas de verificação, monitoramento meteorológico e informações de voo. O G500 e G600 incorporam um sistema de tela de voo primária de visão sintética Gulfstream EVS de terceira geração (Synthetic Vision-Primary Flight Display), e a tela Head-Up Display II. Semelhante ao G650 e G650ER, o G500 e G600 oferecem um sistema de fly-by-wire (controle por cabo elétrico) digital completo de três eixos, com benefícios que incluem proteção de envelope de voo, aumento da estabilidade, maior redundância e manutenção reduzida.

Velocidade é um dos maiores diferenciais. O G500 e G600 podem voar em um cruzeiro de alta velocidade em Mach 0.90, economizando aos operadores até uma hora por voo, em comparação a um voo em Mach 0.80. O G500 e G600 são equipados com versões dos novos motores Pratt & Whitney Canadá da série PW800. O PW800 proporciona grande eficiência de combustível, menos emissões e ruído do motor e possui um tempo de 10.000 horas entre revisões, sem necessidade de inspeção de metade de vida útil para um menor custo operacional. A combinação dos novos motores da série PW800 e da asa projetada pela Gulfstream dão como resultado uma eficiência de combustível líder da indústria para ambos G500 e G600.

A produção do G500 e G600 será realizada nas duas novas instalações exclusivas em Savannah. A Gulfstream produzirá as asas e os estabilizadores verticais e horizontais para cada aeronave. O primeiro voo do G500 está previsto para 2015. A Gulfstream estima o recebimento de certificação da Administração Federal de Aviação dos E.U.A. e da Agência Europeia para a Segurança da Aviação em 2017 e começarão as entregas a partir de 2018. O programa de teste de voo do G600 está previsto para começar aproximadamente de 12 a 18 meses após o teste do G500, e sua entrada em serviço está programada para 2019. "O G500 e G600 são grandes adições à nossa família de aeronaves, preenchendo um nicho numa linha de produtos já extensa", disse Flynn. “Em 2008, introduzimos duas inovações ao mundo da aviação executiva, o G650 e o G280. Hoje, seis anos depois, estamos introduzindo um outro par de aeronaves revolucionárias, o G500 e o G600. Obrigado a todos os nossos funcionários por tornar isto possível. Aqueles que constroem, projetam, desenvolvem, vendem, comercializam, fornecem serviço e apoiam nossas aeronaves — vocês são os melhores da
indústria".

PostHeaderIcon Novas tecnologias Honeywell nas aeronaves Gulfstream

As tecnologias e as inovações mais recentes da Honeywell Aerospace estão em destaque das novas aeronaves G500 e G600, da Gulfstream Aerospace Corporation. Os dois novos modelos têm maior velocidade, uma cabine confortável e espaçosa, e eficiência para oferecer aos clientes o melhor desempenho e os recursos com a mais avançada segurança da categoria. “As novas G500 e G600 representam aeronaves executivas extremamente avançadas que dão continuidade à forte parceria entre a Honeywell e a Gulfstream,” disse Brian Sill, presidente de negócios e aviação geral da Honeywell Aerospace. “Da funcionalidade de toque na cabine, aos sistemas mecânicos que reduzem o peso e aumentam a eficiência de voo, estamos oferecendo aos clientes, pilotos e passageiros a melhor experiência de voo possível.” “A Gulfstream e a Honeywell compartilham uma longa e importante história de trabalho com tecnologias líderes da indústria para cabines de pilotagem,” disse Dan Nale, vice-presidente sênior de programas engenharia e teste da Gulfstream. "A cabine de comando SymmetryTM, com aviônicos Honeywell Primus Epic, continua esta tradição, sendo a mais integrada e aerodinâmica da aviação executiva. Com telas sensíveis ao toque, o convés de voo SymmetryTM reduz drasticamente o número de disjuntores, aumentando, assim, a segurança do piloto e do passageiro."

As aeronaves serão as primeiras a contar com a nova tecnologia de tela sensível ao toque da Honeywell no convés de voo SymmetryTM da Gulfstream. Com o intuito de deixar os dispositivos mais acessíveis para os pilotos, as novas possibilidades sensíveis ao toque da Honeywell irão naturalmente diminuir a carga de trabalho e melhorar a comunicações na cabine. Por meio desta tecnologia será possível fazer o controle dos sistemas, gerenciamento de voo, comunicações, lista de checagem, monitoramento do clima e das informações de voo. “Os pilotos utilizam as telas sensíveis ao toque em seus dispositivos de consumo diário e por isso estão muito mais acostumados a interagir com esses aparelhos de telas interativas.”, disse Jeff Merdich, diretor de marketing de produto de sistemas de cabine da Honeywell Aerospace. “Nossos engenheiros estão respondendo a esta mudança trazendo dispositivos de interação do consumidor para a cabine e combinando a modalidade à missão. A Honeywell User Experience, uma abordagem de design da Honeywell centrada no ser humano, dá aos pilotos a informação que eles precisam, quando precisam - da forma mais intuitiva.”

Aviônicos avançados e produtos mecânicos da Honeywell nas G500 e G600:

- Sistema de visão sintética SmartView da Honeywell. O SmartView melhora significantemente a percepção situacional da tripulação de voo, proporcionando uma imagem colorida em 3-D do exterior ampla e sintética para aumentar a segurança e eficiência.

- Controladores com tela sensível ao toque. Utilizando uma tela LCD de oito polegadas diagonais, os controladores com tela sensível ao toque são totalmente integrados aos sistemas da cabine e da aeronave, fornecendo desde funcionalidade avançada de planejamento de voo e controle de áudio até lista de verificação e controle de sistemas de aeronaves, bem como capacidade de expansão.

- Mapas móveis do aeroporto em 2-D e 3-D. O mapa em movimento 2-D mostra pistas, pistas de taxiamento, estruturas aeroportuárias e sinais de vários aeroportos nos dispositivos de navegação da cabine, enquanto o mapa em movimento 3-D integra o Synthetic Vision System para uma visão "fora da janela" do aeroporto no dispositivo Primary Flight Display.

- Dispositivo da cabine para informação sobre tráfico. Ele apresenta a posição das aeronaves próximas equipadas com transponders ADS-B no dispositivo multifuncional do convés de voo, dando à tripulação um melhor conhecimento e compreensão do tráfego aéreo e de superfície.

- Conectividade no convés de voo. O carregamento de dados sem fio permite que pilotos e funcionários de manutenção façam transferência de arquivos, tais como banco de dados sobre terreno e atualizações de navegação, através de um aplicativo móvel.

- HGT400[G] unidade auxiliar de força (APU). Este sistema integrado fornece energia pneumática e elétrica para a aeronave, enquanto ela estiver no solo ou em voo. O mais novo APU para cabines amplas de aviação executiva é originado da linha de sucesso do testado RE220 APU. O sistema é aproximadamente 30 quilos mais leve do que o APU médio da categoria, e possui os avanços tecnológicos líderes da indústria que aumentam o desempenho e confiabilidade. O HGT400[G] também é equipado com a última tecnologia de controladores eletrônicos da Honeywell, permitindo uma comunicação fácil com a cabine de comando integrada.

- Sistema de controle do ambiente e sistema de controle de pressão da cabine. Sistemas integrados que proporcionam uma experiência mais confortável e silenciosa para os passageiros, minimizando as mudanças no ambiente de cabine e reduzindo a carga de trabalho da equipe.

PostHeaderIcon United Airlines adiciona rede Wi-Fi e Dispositivos de Entretenimento Pessoal em Jatos Regionais

A United anunciou planos para equipar mais de 200 jatos regionais United Express, com duas cabines de serviço, com conexão Wi-Fi e dispositivo de entretenimento pessoal. Os primeiros voos com rede Wi-Fi instalada são esperados para entrar em operação no final deste ano. A companhia pretende instalar o ATG-4, da Gogo, um avançado sistema WiFi disponível tanto no ar quanto no solo, nas aeronaves de modelo E170, E175 e CRJ700, e concluir as instalações planejadas até o próximo verão. No início do próximo ano, a United espera expandir o serviço de instalação de dispositivo de entretenimento pessoal nestas aeronaves, permitindo aos clientes a possibilidade de escolher entre uma grande variedade de filmes e programas de televisão, para assistir através de aparelhos com sistema iOS ou Android com WiFi habilitado, utilizando o aplicativo da United, assim como em laptops. "A United tem o prazer de ampliar a nossa crescente rede Wi-Fi e a plataforma de dispositivos de entretenimento pessoal em nossa frota de jatos regionais maiores", disse Jeff Folan, Vice Presidente Executivo de Marketing, Tecnologia e Estratégia da United. "Estes novos elementos irão melhorar toda a experiência de voo para os nossos clientes". 

A United anunciou investimentos significativos em seu serviço United Express, incluindo: Uma frota de 120 novos jatos regionais que oferecem 12 assentos com tomada na United First, 16 lugares na United Economy Plus, e maiores compartimentos superiores de bagagem em toda a aeronave;Novos assentos modernos, com assinatura em seu design, em mais de 100 aeronaves CRJ700 e na frota das aeronaves E175 e Serviço de alimentação preparada na hora para clientes das Cabines Premium nos voos da United Express a partir de 2015. 

O lançamento do jato regional com Wi-Fi e com dispositivo de entretenimento pessoal é o investimento mais recente da United na conectividade de seus clientes durante o voo. A companhia também oferece:

- Mais de 340 aeronaves com Wi-Fi, incluindo aproximadamente dois terços de sua frota doméstica principal, com planos de instalar Wi-Fi em toda a frota principal até meados de 2015;

- Mais de 180 aeronaves da sua frota principal com dispositivo de entretenimento pessoal, incluindo todos os Boeings 747 e as nove aeronaves Boeing 777 que voam principalmente entre os Estados Unidos continental e o Hawaii. A United planeja oferecer dispositivo de entretenimento pessoal em mais de 200 aeronaves da sua frota principal até o final deste ano.

PostHeaderIcon Embraer produz primeira peça dos E-Jets E2

A Embraer realizou no último dia 17, na sua Unidade em Évora, em Portugal, a produção da primeira peça dos E-Jets E2, segunda geração da família de aviões comerciais E-Jets. A peça faz parte do conjunto do caixão central da asa (wing stub), sendo uma caverna de pressão entre o stub e a fuselagem do primeiro protótipo do jato E190-E2, cujo primeiro voo está programado para 2016. “A produção desta primeira peça, no prazo estipulado, é um marco importante em todos os programas de aviação, pois representa a transição entre o projeto e o início da fabricação dos aviões”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial. “Ainda há um longo caminho a percorrer até a entrada em serviço, mas não temos dúvida de que entregaremos ao mercado a aeronave mais eficiente, moderna e robusta do segmento, além de muito confortável para os passageiros.” A caverna de pressão dianteira é feita de alumínio aeronáutico e foi fabricada em um dos modernos centros de usinagem de alta velocidade da fábrica de estruturas metálicas em Évora e seguirá para a montagem do conjunto no Brasil. A Embraer anunciou a escolha de Évora para abrigar as fábricas Embraer Compósitos e Embraer Metálicas em 2008, inaugurando as mesmas em setembro de 2012. A montagem final dos jatos E2 e o processo de entrega aos clientes serão realizados na sede da Embraer em São José dos Campos, nas mesmas instalações utilizadas para a fabricação da atual geração de E-Jets. A primeira entrega de um E-Jet E2 (o E190-E2) está prevista para o primeiro semestre de 2018. O E195-E2 está programado para entrar em serviço em 2019 e o E175-E2, em 2020. O programa E-Jets E2 reforça o compromisso da Embraer em continuamente investir na linha de jatos comerciais da Empresa e manter sua liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Motores de última geração, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas resultarão em melhorias significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.

PostHeaderIcon IWC lança relógios em homenagem a Lewis Hamilton e Nico Rosberg

Os mais recentes Campeões Mundiais de Construtores pela equipe Mercedes AMG Petronas no GP da Rússia, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, disputam agora, ponto a ponto, o lugar mais alto do pódio na grande decisão do Mundial de Fórmula 1 de 2014, no dia 9 de Novembro, no Grande Prêmio do Brasil. E as comemorações já foram iniciadas com o lançamento de seus próprios e exclusivos relógios da IWC: Ingenieur Cronógrafo Edição “Lewis Hamilton” e Ingenieur Cronógrafo Edição “Nico Rosberg”. Cada modelo com edição limitada a 250 unidades/mundo. Além de dividirem a escuderia campeã, os pilotos partilham também o fascínio por relógios mecânicos. Assim, nada mais natural do que unirem estas duas paixões com a IWC: centenária manufatura de alta relojoaria e parceira oficial da Mercedes AMG Petronas Formula One Team. Com o lançamento dos relógios em homenagem aos pilotos, a IWC Schaffhausen anuncia também o prolongamento de sua parceria com a MERCEDES AMG PETRONAS, como “Official Engineering Partner”, até o final da temporada de 2018. As duas marcas unem suas expertises para o mútuo intercâmbio em engenharia, tecnologia e precisão. (Na foto Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Georges Kern, CEO da IWC Schaffhausen).

Preços sugeridos:








- Ingenieur Cronógrafo Edição “Lewis Hamilton”: R$ 44.700,00

















- Ingenieur Cronógrafo Edição “Nico Rosberg”: R$ 41.200,00.





domingo, 19 de outubro de 2014

PostHeaderIcon GOL realiza sonho de crianças e leva “nuvens” para dentro da aeronave

A GOL realizou ação inusitada para o Dia das Crianças e gerou muita emoção ao despertar o imaginário da garotada com uma invenção que “suga” as nuvens. Durante um voo regular entre São Paulo e Fortaleza (CE), a companhia surpreendeu 13 meninas e meninos, a bordo da aeronave, que puderam brincar e se divertir com a iniciativa. Esta ação foi pensada e desenvolvida após um levantamento feito pela GOL em parceria com a Riot, maior agência digital independente do Brasil, em que os resultados apontaram que a maior frustração de crianças que andam de avião é a de não poder tocar nas nuvens, nem levá-las para casa. Com isso, surgiu a ideia de construir o Cata Nuvem, equipamento que traz a sensação de capturar as nuvens do céu. A partir de um cano ligado a uma ventosa, quando conectado à janela do avião, a máquina vibra, pisca e faz barulhos. Após esse processo, ao abrir a tampa, a criança encontra um pedaço de algodão doce e, assim, tem realizado o desejo de se aproximar da “nuvem”, capturada pela máquina. “Participar deste momento e despertar o imaginário de uma criança, realizando o sonho de poder levar um pedaço de nuvem para casa é indescritível. Além disso, transformar sonhos em realidade está no DNA da GOL”, complementa Florence Scappini, diretora de marketing da GOL. Além das crianças presentes neste voo, a GOL levou ainda um grupo de meninas e meninos do Lar da Irmã Celeste, entidade Beneficente de Assistência Social de Guarulhos (SP), que viajou pela primeira vez de avião. Toda a emoção do voo (São Paulo – Fortaleza) foi registrada e documentada num vídeo e compartilhado nas redes sociais. Antes de embarcar, as crianças deram depoimentos contando sobre os maiores sonhos ao andar de avião e o mais citado foi o de tocar em uma nuvem.


PostHeaderIcon Star Alliance define estratégias para 2015 no Brasil

No último dia 13 de outubro, na sede da Avianca, o Comitê Comercial da Star Alliance para o Brasil (CSC – Country Steering Council) recebeu a ilustre visita do diretor Regional de Marketing da aliança, Richard Carret. Na oportunidade, foram definidas estratégias para 2015, envolvendo as 12 companhias aéreas afiliadas à rede no País. O encontro também marcou a eleição dos representantes do Comitê para o próximo ano. Ian Gillespie (Avianca) continua como CSC Chair, tendo como Vice-Chair Vera Buecker (Lufthansa), enquanto Rebecca Meadows (Turkish Airlines) continua como Coordenadora das Atividades Comerciais do grupo. “Temos convicção de que essa afinada equipe continuará a abrilhantar e fazer a Star Alliance crescer cada vez mais no Brasil. Já estamos presentes em 12 destinos e apostamos no país como um mercado-chave, impulsionado por novos treinamentos e workshops para as agências de viagens em diversos mercados do paÍs, divulgação dos produtos tarifários (Tarifa Volta ao Mundo e Passes Aéreos) e funcionamento, desde maio de 2014, da moderna Sala Vip inaugurada no Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Guarulhos”, avalia Ian Gillespie. Segundo o porta-voz do grupo no Brasil, “a Star Alliance está empenhada em promover os inúmeros benefícios aos passageiros, como melhor conectividade em nível mundial, novos valores competitivos da Tarifa Volta ao Mundo e outras vantagens para quem for portador do status Star Alliance Gold, entre elas prioridade em voos, listas de espera, upgrade, check-in, embarque e acesso a mais de 1.000 salas vip – entre outras regalias”.