A Pratt & Whitney, uma divisão da United Technologies Corp., e a empresa brasileira Indústria de Aviação e Serviços (IAS), inauguraram em Belo Horizonte, Brasil, seu novo centro de serviço para as famílias de motores PT6A e PW200. Participaram do grande evento de inauguração representantes do governo federal e local, executivos e empregados locais da Pratt & Whitney, clientes, fornecedores e representantes do setor. Também compareceram ao evento representantes dos centros de manutenção credenciados da Pratt & Whitney (DMF) localizados no Brasil, incluindo o ABA Manutenção, Rico Táxi Aéreo e Helipark Manutenção.

A Boeing e a Bell Textron Inc., empresa da Textron Inc., entregaram o primeiro Osprey MV-22 modificado ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para melhorar a prontidão e confiabilidade da frota de tiltrotors. Os fuzileiros navais têm várias configurações da aeronave MV-22 em serviço. Sob o programa Configuração Comum - Prontidão e Modernização (CC-RAM), a Bell Boeing está reduzindo o número de configurações atualizando as aeronaves do block "B" para a configuração atual do block "C".

"Nossa primeira aeronave CC-RAM que retornou à Estação Aérea de Marine Corps em New River foi uma referência importante do programa", disse o coronel do Corpo de Marines dos EUA Matthew Kelly, gerente de programa do V-22 Joint Program Office (PMA-275). "Estamos empolgados em ver as melhorias de capacidade, comunalidade e prontidão que essas aeronaves CC-RAM trazem para a frota como parte do programa de prontidão V-22 do Marine Corps".

Como uma configuração em bloco “B”, este MV-22 foi originalmente entregue à frota em 2005. Em 2018, a aeronave voou da Estação Aérea Marine Corps New River para as instalações da Boeing Philadelphia para modernização.

"Esse marco marca o início de uma evolução do Osprey", disse Kristin Houston, vice-presidente da Boeing Tiltrotor Programs e diretora do Bell Boeing V-22 Program. "Através de um foco compartilhado em segurança e qualidade, a equipe da Bell Boeing está entregando aeronaves MV-22 modernizadas, prontas para atender nossas militares e mulheres dedicadas que confiam neste recurso essencial da aviação."

A próxima entrega de CC-RAM está prevista para o início de 2020.

"Estamos ansiosos para que as aeronaves do bloco MV-22 restantes "B"se juntem novamente à frota na configuração do block "C", disse Kelly.

Em novembro de 2019, a Marinha dos EUA concedeu à Bell Boeing US$ 146.039.547 para atualizar nove aeronaves MV-22 adicionais sob o programa CC-RAM, com previsão de conclusão das obras em março de 2022.

O jato E175-E2, da Embraer, realizou hoje seu voo inaugural decolando das instalações da Empresa em São José dos Campos. O E175-E2 é o terceiro integrante da família E-Jets E2. O primeiro voo dá início a uma rigorosa campanha de teste em voo de 24 meses.

“O voo de hoje do E175-E2 simboliza a realização de nossa visão de produzir uma família de aeronaves comerciais de nova geração que traz economia de custos incomparável aos nossos clientes, conforto excepcional aos passageiros e menos emissões para o planeta”, disse John Slattery, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial. “O E190-E2 e o E195-E2 já demonstraram um desempenho incrível e o E175-E2 é igualmente impressionante. Estamos ansiosos para trabalhar na certificação. Meus sinceros agradecimentos a todos os funcionários da Embraer que ajudaram a tornar esse dia possível.”

O E175-E2 decolou às 11:07 da manhã, no horário local, da pista adjacente ao complexo Faria Lima da Embraer e voou por duas horas e dezoito minutos. O comandante Mozart Louzada pilotou a aeronave, juntamente com o primeiro oficial Wander Almodovar Golfetto e os engenheiros de voo Gilberto Meira Cardoso e Mario Ito. A aeronave decolou e pousou com controles fly-by-wire (FBW) no modo normal. A tripulação avaliou o desempenho da aeronave, a qualidade do voo e o comportamento dos sistemas.

A Embraer utilizará três aeronaves na campanha de certificação do E175-E2. O primeiro e o segundo protótipos serão utilizados para testes aerodinâmicos, de desempenho e de sistemas. O terceiro protótipo será usado para validar as tarefas de manutenção e será equipado com interior.

Em comparação ao E175 de primeira geração, o E175-E2 possui uma fileira adicional de assentos, podendo ser configurado com 80 assentos em duas classes ou até 90 em classe única. O avião economizará até 16% em combustível e 25% nos custos de manutenção por assento em comparação ao E175.

Assim como o E190-E2 e o E195-E2, o E175-E2 terá os intervalos de manutenção mais longos na categoria de jato de corredor único, com 10.000 horas de voo para verificações básicas e sem limite de calendário para operações típicas do E-Jet. Isso significa 15 dias adicionais de utilização da aeronave por um período de dez anos em comparação com os E-Jets da geração atual.

O E175-E2 apresenta novos motores Pratt & Whitney GTF™ PW1700G de alto desempenho, uma asa completamente nova, controles completos fly-by-wire e novo trem de pouso. Comparado ao E175 de primeira geração, 75% dos sistemas de aeronaves são novos.

A escandinava SAS recebeu o seu primeiro A350-900, tornando-se o mais novo operador desta aeronave de grande porte de última geração e altamente eficiente. A companhia aérea possui um total de oito aeronaves A350-900 encomendadas e opera uma frota da Airbus de 68 aeronaves (51 aeronaves da família A320, 17 aeronaves das famílias A330 e A340). Nos próximos anos, como parte de uma extensa modernização da frota, a SAS receberá 54 aeronaves adicionais da Família A320neo e os restantes sete A350-900 por meio de contratos diretos de compra e arrendamento.

O A350-900 da SAS apresenta um layout de cabine de três classes moderno e altamente confortável, com 300 assentos: 40 classe "SAS Business", 32 classe "SAS Plus" e 228 assentos da classe "SAS Go". Em 28 de janeiro de 2020, a companhia aérea começará a operar a nova aeronave em sua rota de longo curso Copenhague-Chicago, seguida por outros destinos internacionais, incluindo América do Norte e Ásia.

O A350 XWB apresenta o mais recente design aerodinâmico, uma fuselagem e asas de fibra de carbono, além de novos motores Rolls-Royce com baixo consumo de combustível. Juntas, essas tecnologias mais recentes se traduzem em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional, com uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões. A cabine Airspace by Airbus do A350 XWB é a mais silenciosa de qualquer corredor duplo e oferece aos passageiros e tripulações os produtos de bordo mais modernos para uma experiência de vôo mais confortável. Além disso, o SAS se beneficiará da semelhança exclusiva de aeronaves da Airbus. Os A350 que chegam serão integrados à frota atual da Airbus da SAS em serviço hoje na companhia aérea.

A GOL Linhas Aéreas atinge a marca de 15 destinos operados no exterior com a inauguração hoje, 12 de dezembro, da rota que liga a capital paulista a Lima, no Peru. Este voo diário e direto entre os países parte do Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU) rumo ao Aeroporto Internacional Jorge Chávez (LIM), reconhecido como um dos melhores da América Latina, e faz parte da expansão internacional da Companhia.

O novo trajeto tem duração de aproximadamente 5h20. A ida (voo G3 7620) sai de São Paulo às 20h55* e chega em Lima à 0h10 (horário local). A volta (voo G3 7619) tem início à 1h10 e pousa às 8h30 em GRU. (*horários aproximados)

Trata-se de um voo que beneficia não só São Paulo, em razão de gerar capilaridade para toda a malha aérea da GOL e de parceiras internacionais, permitindo também aos Clientes de diversas cidades do Brasil e do mundo viajarem ao Peru utilizando a Companhia. Os bilhetes estão disponíveis para compra em todos os canais: site, aplicativo, central de vendas por telefone, lojas VoeGOL (em aeroportos) e agências de viagem parceiras.

“Estamos orgulhosos de termos Lima como novo destino e continuamos focados no crescimento do nosso mercado internacional. O Peru é um destino estratégico para a GOL, além de ser um dos mais importantes centros de negócios e turísticos da América do Sul”, diz Eduardo Bernardes, vice-presidente comercial e de marketing da GOL. “Acreditamos no grande potencial dos produtos e serviços diferenciados e de alta qualidade para oferecermos a melhor experiência de viagem ao Cliente, tanto o corporativo quanto o de lazer.

Entre São Paulo e Lima, os Clientes terão toda a comodidade e o conforto já oferecidos nos voos internacionais da Companhia, como serviço de bordo completo, com refeições e bebidas gratuitas, e uma plataforma de entretenimento com filmes, séries e TV ao vivo sem custo adicional. Pacotes variados de internet, em diferentes preços, permitem enviar e receber mensagens, acessar as redes sociais e atualizar o e-mail.

A rota será operada com a aeronave Boeing 737-800 e contará com o serviço GOL Premium Economy, que oferece aos Clientes uma série de vantagens: o assento do meio é bloqueado, proporcionando mais conforto e privacidade; há compartimento exclusivo para bagagem e acúmulo de milhas no programa Smiles, além de prioridade no check-in e no embarque.

A Cabo Verde Airlines iniciou, dia 9 de dezembro, voos regulares para Lagos, na Nigéria. O voo inaugural decorreu esta segunda-feira, dia 9 de dezembro, com saída do Aeroporto Internacional Amílcar Cabral (Sal), às 22h30 locais, e chegada ao Aeroporto Murtala Muhammed (Lagos) às 04h25, hora local.

Antes de partir, Erlendur Svavarsson, Board Member da Cabo Verde Airlines, sublinhou a importância do início da rota de Lagos na estratégia da companhia para ligar África aos outros continentes onde opera.

“A partir de hoje, Lagos passa a estar ainda mais conectada ao mundo, pois com o hub da Cabo Verde Airlines no Sal será mais fácil viajar para os Estados Unidos, Brasil e Europa. Cabo Verde também ainda é um arquipélago desconhecido dos nigerianos, algo que, estou certo, irá inverter-se a partir de agora”, disse.

A ligação entre Sal e Lagos será operada cinco vezes por semana, às segundas, terças e quintas-feiras, sábados e domingos, através de um Boeing 757, com configuração de 161 lugares em classe económica e 22 em executiva.

Todos os voos terão ligação à ilha do Sal, hub internacional da Cabo Verde Airlines, e poderão fazer conexões aos destinos da companhia em Cabo Verde, Senegal (Dakar), na Europa (Lisboa, Paris, Milão e Roma), Washington D. C. (três vezes por semana) e Boston, bem como aos destinos da companhia no Brasil – Salvador, Porto Alegre, Recife e Fortaleza.

Além das conexões ao hub na Ilha do Sal, o programa Stopover da Cabo Verde Airlines permite a estadia de até 7 dias em Cabo Verde e assim explorar as diversas experiências no arquipélago, sem custo adicional nas passagens aéreas.

A nova ligação vem reforçar as operações da companhia dentro do continente africano, assim como a conectividade entre África e a Europa e Américas do Norte e do Sul no quadro da sua missão de ligar os 4 continentes.

Desde 03 de dezembro último, a Lufthansa passou a oferecer voos partindo de São Paulo para uma nova porta de entrada para a Europa e o mundo: Munique, a capital da região alemã da Baviera. O A350-900 da Lufthansa pousou pela primeira vez no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, em sua viagem inaugural partindo do Terminal 2 do Aeroporto de Munique, Franz Josef Strauss, o hub da companhia na Baviera. São Paulo é o primeiro destino na América do Sul operado pelo A350-900 da Lufthansa, a aeronave mais sustentável e de última geração de sua frota.

“Estamos honrados em conectar São Paulo ao nosso hub premium em Munique novamente. É a primeira vez que a Lufthansa utiliza o Airbus 350-900, a mais moderna e sustentável aeronave de longa distância no mundo, em voos para a América do Sul”, afirma Markus Binkert, Chief Commercial Officer (CCO) Hub Munich e Senior Vice President Marketing.

O voo LH505 sai de São Paulo às 18h, horário local, às terças, sextas e domingos, chegando em Munique às 9h35 da manhã seguinte. Já o LH504, parte de  Munique às segundas, quintas e sábados às 22:30, e chega em São Paulo às 6:55 do dia seguinte. Estes horários foram estrategicamente programados para oferecer excelentes conexões com os demais voos do Lufthansa Group para todo o mundo.

O lançamento do novo voo é um dia memorável para o Lufthansa Group, não apenas no Brasil, mas mundialmente. A nova rota representa um reforço às nossas operações, ligando São Paulo - o principal polo econômico e industrial do Brasil - ao hub de Munique, o único aeroporto cinco estrelas da Europa e porta de entrada para centenas de destinos importantes, tanto para aqueles que viajam a negócios quanto para os que vão a lazer.

“Com a volta da rota Munique-São Paulo, estamos conectando dois importantes polos de negócios, assim como seus povos e culturas”, acrescentou Binkert ao destacar os robustos vínculos econômicos entre a região alemã da Bavária e o estado de São Paulo, bem como a importância da nova rota como um pilar de sustentação para o fortalecimento econômico destas cidades que são verdadeiros powerhouses da Europa e América do Sul, respectivamente.

Existem mais de 900 empresas alemãs com sede no estado de São Paulo – a maior concentração fora da Alemanha - e mais de 1.200 se considerarmos todo o país. Nossa intenção é que a nova rota de Munique seja catalisadora do fortalecimento de laços, criação de empregos e estímulo ao ambiente de negócios entre os dois países.

Lufthansa Group no Brasil – mais de seis décadas de sucesso

A história do Lufthansa Group no Brasil começou em 15 de agosto de 1956 com o voo inaugural do Lufthansa Super Constellation, em uma viagem que partiu de Hamburgo seguindo por Düsseldorf, Frankfurt, Dakar, Rio de Janeiro e, finalmente, São Paulo.

“Há 63 anos, a Lufthansa vem servindo o Brasil e seus clientes brasileiros, consolidando-se como uma das companhias aéreas favoritas para todos os tipos de viajantes”, disse Tom Maes, Diretor Sênior de Vendas para o Lufthansa Group na América do Sul. “Hoje oferecemos 26 voos semanais partindo de duas cidades brasileiras com destino à Frankfurt, Munique e Zurique - o que torna a companhia a melhor opção para partidas de São Paulo, com o maior número de assentos premium no mercado”.

Além dos 17 voos oferecidos semanalmente partindo de São Paulo (voos diários para Frankfurt e Zurique e as 3 novas frequências para Munique), o grupo também oferece voos partindo Rio de Janeiro, operados tanto pela Lufthansa quanto pela Edelweiss, empresa do Lufthansa Group.

Munique – Terminal 2

Desde sua inauguração em 2003, o Terminal 2 do Aeroporto de Munique - a casa do Lufthansa Group e suas companhias aéreas parceiras - inovou ao oferecer um patamar diferenciado de serviços premium para passageiros, além de ser o primeiro terminal operado em conjunto por um aeroporto e uma companhia aérea (FMG – Aeroporto de Munique 60% e Lufthansa 40%).

“Nosso hub em Munique oferece serviços de alta qualidade, infraestrutura de primeira classe e uma rede de rotas abrangente e eficiente, adaptada às necessidades de nossos clientes”, detalha Binkert. Com um eficiente sistema de controle operacional, o hub de Munique garante centenas de conexões para cidades da Europa, Oriente Médio, África e Ásia.

Este hub é conhecido como o terminal 10 estrelas em função de a Lufthansa ser a única companhia europeia 5 estrelas, de acordo com a Skytrax, e o Aeroporto de Munique possuir ranqueamento similar, transformando a experiência do hub em 10 estrelas.

“Nossos clientes amam o hub de Munique. Com serviços premium e o charme bávaro, nossos funcionários em solo e no ar fazem a diferença todos os dias”, Binkert adiciona.

A350-900 da Lufthansa

Pela primeira vez, a Lufthansa está operando sua mais nova aeronave no Brasil. O A350-900 é a aeronave mais moderna e sustentável para viagens de longa distância do mundo. Desta maneira, São Paulo passa a fazer parte de uma exclusiva lista de cidades nas Américas em que a Lufthansa conecta Munique com a mais moderna aeronave de sua frota, juntamente com Boston, Denver, Chicago - O’Hare, Newark, Toronto, Vancouver e Montreal.

Líder em eficiência, seu consumo de querosene é em média 2,9 litros por passageiro a cada 100 quilômetros de voo, 25% a menos que outros tipos de aeronaves comparáveis. Como resultado, o A350-900 produz um quarto a menos de gases de efeito estufa. Os motores Rolls-Royce XWB estão entre os mais eficientes para aeronaves de passageiros de longa distância atualmente em operação. Juntamente com a economia de peso, eles resultam em uma redução de ruído de 50%. Ao mesmo tempo, uma frota moderna também traz aumento significativo no conforto dos passageiros.

A cabine do A350-900 recebeu vários prêmios: a Economy Class ganhou o German Design Awardem 2018, enquanto o sistema de iluminação foi premiado no “DeutscherLichtdesign-Preis”. Com a introdução do Lufthansa A350-900, é possível, pela primeira vez, diminuir os efeitos do jetlag com a luz certa no momento certo. Outra característica exclusiva do A350-900 é seu projeto estrutural especial que permite que o nível de pressão da cabine permaneça confortável durante todo o trajeto, garantindo que os passageiros cheguem ao seu destino mais descansados.

O A350-900 da Lufthansa acomoda 293 passageiros com 48 assentos na Business Class, 21 na Premium Economy e 224 na Economy Class.

Na Business Class, ainda é possível aproveitar uma área de self-service com lanches e bebidas disponíveis ao longo do voo. Já os passageiros da Premium Economy podem despachar duas bagagens sem custos adicionais, cada uma com o peso permitido de até 23kg. A cabine da Economy Class- concebida pela empresa de design Pearson Lloyd e premiada com o German Design Award 2018 pelo the German Design Council - é decorada com vários tons de azul e conta com assentos ergonômicos, disponibilizando mais espaço aos passageiros e para suas bagagens.