IATA: o transporte aéreo de carga é fundamental para a resiliência da cadeia de suprimentos

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) enfatizou o papel essencial do transporte aéreo de carga na manutenção da resiliência da cadeia de suprimentos global e pediu aos governos e ao setor para que permaneçam focados em atender às expectativas fundamentais dos clientes: segurança, digitalização e sustentabilidade.

“Seja apoiando o comércio global, viabilizando o comércio eletrônico ou fornecendo ajuda humanitária fundamental, o valor do transporte aéreo de carga nunca foi tão claro. Para atender às expectativas dos clientes e superar um ambiente cada vez mais complexo, o setor de transporte aéreo de carga deve fortalecer continuamente a segurança, acelerar a digitalização e cumprir seus compromissos de sustentabilidade", disse Brendan Sullivan, diretor global da divisão de carga da IATA, na abertura do 18º Simpósio Mundial de Carga (WCS) em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

Segurança: Tolerância zero para transportadores

A segurança é a principal prioridade do transporte aéreo e, no caso do transporte aéreo de carga, o foco está especialmente no transporte seguro de baterias de lítio. A IATA pede aos governos intensifiquem o trabalho para proibir o transporte irregular e apoiarem o trabalho da OACI para fortalecer o Anexo 18 da Convenção de Chicago, que estabelece normas globais para o transporte seguro de mercadorias perigosas por via aérea.

“O transporte de baterias de lítio está aumentandoIsso aumenta os riscos associados a mercadorias não declaradas ou declaradas incorretamente. O setor investiu em treinamento, certificação e tecnologia. Os governos devem acompanhar esse compromisso com supervisão e fiscalização robustas”, afirmou Sullivan.

Proteção: Necessidade de medidas coordenadas e baseadas em riscos

Após os recentes incidentes envolvendo dispositivos incendiários ocultos em cargas, a IATA reiterou seu apelo aos governos sobre a urgência de adotar uma abordagem coordenada e baseada em riscos para a proteção de todas as partes interessadas da aviação civil no setor de carga aérea. Embora alguns governos já tenham tomado medidas, a falta de coordenação está gerando resultados mistos. Isso reforça a importância da adoção de soluções harmonizadas com base em padrões globais. “Os recentes incidentes de segurança destacam a necessidade de uma coordenação melhor entre os governos. A segurança da aviação não pode ser baseada em medidas fragmentadas ou reacionárias. Padrões globais e cooperação são essenciais”, disse Sullivan.

A IATA também renovou seu apelo aos estados para que cumpram as obrigações estabelecidas no Anexo 17, compartilhando informações sobre ameaças forma ráoida e precisa, permitindo avaliações de risco e decisões operacionais acertadas.

“O setor está bem posicionado para compreender suas operações e os riscos associados à segurança. Mas os governos têm infinitamente mais recursos, principalmente na coleta de informações. Os melhores resultados surgem quando os governos e o setor trabalham juntos”, disse Sullivan.

Digitalização: Acelerando a adoção do ONE Record em todo o setor

A IATA reforçou a importância do ONE Record como padrão do setor para troca de dados digitais de ponta a ponta, contribuindo para aumentar a eficiência, a conformidade e a transparência. O objetivo do setor é claro: até janeiro de 2026, tornar o ONE Record o método preferencial de compartilhamento de dados. Para acelerar a adoção em todo o setor, a IATA pede que:

- As empresas aéreas e os transportadores avancem no processo de implementação.

- Os governos reconheçam o ONE Record nos requisitos regulatórios de envio de dados.

- Os desenvolvedores criem plataformas digitais seguras, abertas e compatíveis.

“O ONE Record representa uma mudança importante na forma como compartilhamos, gerenciamos e confiamos nos dados de toda a cadeia de suprimentos. As empresas aéreas representam 72% do volume global de conhecimento de embarque aéreo e estão no processo de implementação do sistema. Mais de 100 provedores de TI e 10 mil agentes de carga já estão alinhados. Para atingir o setor todo, a implementação deve ser acelerada por todos que operam no setor, e os governos devem reconhecer o ONE Record em seus regulamentos”, disse Sullivan.

Sustentabilidade: Forte compromisso, apoio ao SAF

O setor de carga aérea continua incorporando a sustentabilidade em suas operações, com esforços crescentes para reduzir o desperdício, implementar práticas circulares e eliminar gradualmente o uso de plásticos de uso único. Por exemplo, a orientação da IATA para eliminar plásticos de uso único em toda a cadeia de suprimentos de carga agora foi incorporada aos padrões operacionais.

Também há progresso no maior desafio ambiental do setor: a redução das emissões de carbono. O apoio ao combustível de aviação sustentável (SAF) está aumentando, com novos acordos estabelecidos em toda a cadeia de valor e mais empresas se comprometendo a usar o SAF. O SAF Registry, lançado recentemente e operado pela CADO, foi desenvolvido para viabilizar um mercado global de combustível de aviação sustentável (SAF) e acelerar a transição do setor para zero emissão líquida até 2050. Além disso, a IATA lançará em breve o CO2 Connect for Cargo para auxiliar no cálculo e na geração de relatórios precisos de emissões, incluindo o uso de SAF.

No entanto, os volumes de SAF continuam muito abaixo do necessário e os custos de produção permanecem altos. A IATA pediu aos governos que implementem políticas para ampliar a produção de SAF e reduzir custos.

“Estamos comprometidos com zero emissão líquida de carbono até 2050. Mas o aumento do SAF – nosso acelerador mais importante para atingir esse compromisso – tem sido decepcionante. Os principais produtores de combustível têm avançado pouco ou nada nos investimentos planejados em SAF. Os fabricantes de aeronaves recuaram em seus compromissos de entrega no médio prazo de produtos que reduzem as emissões de CO2, como aeronaves movidas a hidrogênio. E os governos não forneceram o apoio político necessário, embora tenham em mãos as informações sobre como as indústrias de energia eólica e solar expandiram. Em vez disso, os governos apresentam contradições ao subsidiar a extração de combustíveis fósseis enquanto buscam atingir zero emissão líquida. As empresas aéreas estão comprometidas e determinadas, mas não podem fazer isso sozinhas. Precisamos de ação por trás das palavras de autoridades, fornecedores de combustível e fabricantes de aeronaves”, disse Sullivan.

Tensões comerciais

Em meio às crescentes tensões comerciais, a IATA reforçou sua posição de que o comércio impulsiona a prosperidade e que quaisquer medidas que comprometem o livre fluxo de mercadorias podem prejudicar empresas, consumidores e economias.

“As tensões comerciais atuais são muito preocupantes. O comércio impulsiona a prosperidade. Quanto mais o mundo comercializa, melhor para todos nós. Portanto, seja qual for a resolução das tensões comerciais atuais, sabemos que o transporte aéreo de carga estará lá para entregar as mercadorias que as pessoas desejam ou de que precisam”, disse Sullivan.

Adoção do Conhecimento Aéreo Eletrônico pelo Brasil é marco na modernização da carga aérea

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) celebrou a adoção do conhecimento aéreo eletrônico (eAWB) pelo Brasil como um marco na modernização do setor de carga, promovendo maior eficiência operacional e redução de custos. O Brasil é o primeiro país das Américas a eliminar a exigência do conhecimento aéreo físico, impulsionando significativamente os esforços de digitalização.

“O eAWB é um elemento-chave para a tão necessária modernização dos processos de carga aérea. Ao se tornar o primeiro país das Américas a adotá-lo, o Brasil fortalece sua competitividade como importante player global. O sucesso do trabalho conjunto com as companhias aéreas e as autoridades brasileiras é um exemplo a ser seguido por outros países na região e no mundo”, afirma Brendan Sullivan, Diretor Global de Carga da IATA.

“A decisão do Brasil de adotar integralmente a documentação digital para cargas aéreas representa um divisor de águas para o setor. Ao eliminar a papelada desnecessária, promovemos maior eficiência, reduzimos custos e avançamos rumo a um futuro mais sustentável para as operações de carga aérea”, declara Sérgio Garcia da Silva Alencar, Auditor-Fiscal e Coordenador de Operações Aduaneiras da Receita Federal do Brasil.

A IATA, a Avianca Cargo, a LATAM Cargo, as autoridades brasileiras e outros parceiros realizaram um programa-piloto entre dezembro de 2024 e janeiro de 2025, no qual 126 embarques utilizaram o eAWB em oito aeroportos do país. Nenhuma remessa exigiu documentos físicos, comprovando a viabilidade de uma cadeia logística totalmente digitalizada.

A transição para o eAWB traz diversos benefícios, incluindo:

• Processamento mais rápido da carga, com redução dos prazos de liberação

• Diminuição de custos administrativos

• Menor incidência de erros manuais e maior confiabilidade nos processos

• Maior rastreabilidade e transparência

Um setor de carga aérea mais competitivo trará benefícios econômicos e sociais ao Brasil. Segundo o mais recente relatório “O Valor da Aviação”, elaborado pela IATA, os aeroportos brasileiros movimentaram mais de 1,4 milhão de toneladas de carga em 2023, colocando o país como o 17º maior mercado de carga aérea do mundo. Com os avanços na adoção do eAWB, o Brasil reafirma seu compromisso com um futuro mais eficiente, seguro e sustentável no transporte de cargas. A aviação, incluindo o transporte de passageiros, responde por 2,1% do PIB brasileiro e gera 1,9 milhão de empregos.

SAF Registry entra em operação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) lançou o SAF Registry (combustível de aviação sustentável), que será gerenciado pela Organização de Descarbonização da Aviação Civil (CADO). O SAF Registry vai atuar como um mercado global de SAF e acelerar a transição para zero emissão líquida até 2050.

“A descarbonização da aviação é um trabalho em equipe. Ao lançar o SAF Registry e criar a CADO para gerenciá-lo, colocamos em prática uma plataforma fundamental com benefício para todas as organizações e empresas que operam na cadeia de valor do SAF. O SAF Registry permite que todas as empresas aéreas do mundo tenham acesso ao SAF e que suas compras de SAF sejam usadas para neutralizar suas obrigações relacionadas ao clima neste domínio. O sistema registra os atributos ambientais das compras de SAF de forma imutável, evitando contagem dupla. As empresas aéreas, seus clientes corporativos, produtores de combustível, órgãos reguladores e todas as organizações relacionadas podem registrar e contabilizar suas transações de SAF em um mercado global de SAF. Embora o sistema seja de importância fundamental e um avanço histórico, este é apenas um passo no caminho para um mercado global de SAF maduro, transparente e líquido. O SAF Registry não faz milagre sozinho, mas sem ele, nenhum milagre poderá ser feito. Um progresso ainda maior exige apoio político ativo para o aumento de toda a produção de energia renovável, e para o SAF dentro dessa produção. Os governos devem realocar o apoio que fornecem aos produtores de combustíveis fósseis para favorecer a produção de energia renovável. O precedente dos mercados de energia eólica e solar é o exemplo a seguir, e isso sem mais demora”, avalia Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA.

Sobre o SAF Registry

O SAF Registry é um sistema global para registrar as transações de SAF de forma padronizada e transparente. O sistema garante que os benefícios ambientais do SAF possam ser rastreados enquanto passam pela cadeia de valor do SAF e permitem o uso destes em relação às obrigações regulatórias e esquemas voluntários por parte das empresas aéreas e clientes corporativos.

O SAF Registry ajuda a resolver o desafio do fornecimento limitado de SAF – que é extremamente escasso e está disponível em apenas alguns locais globalmente – conectando empresas aéreas a produtores e fornecedores de SAF, independentemente de sua localização geográfica. Além disso, o sistema permite que clientes corporativos das empresas aéreas tenham acesso a reduções de emissões no setor e capitaliza a capacidade das empresas de cofinanciar o custo da descarbonização.

O SAF Registry é neutro em termos de tecnologia e matéria-prima, favorecendo o surgimento de diversos fluxos de produção de SAF em todo o mundo. O sistema pode atender a regulamentações específicas e favorece a harmonização global. Além disso, a interoperabilidade com outros registros é uma característica importante do SAF Registry, apoiando a concorrência e os mercados abertos.

O SAF Registry foi desenvolvido a partir de consultas com empresas aéreas, autoridades governamentais, OEMs, produtores e fornecedores de combustível e empresas de gerenciamento de viagens corporativas. Com mais de 30 usuários iniciais (veja a lista no final deste comunicado) em processo de integração e prontos para usar o sistema, o SAF Registry utiliza a Metodologia de contabilização e relatório de SAF da IATA, que fornece uma abordagem consistente para contabilizar os benefícios ambientais das compras de SAF, independentemente da localização.

A participação no SAF Registry será gratuita até abril de 2027 e após este prazo será baseada em recuperação de custos.

Registro SAF será gerenciado pela Organização de Descarbonização da Aviação Civil

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) criou a Organização de Descarbonização da Aviação Civil (CADO) para gerenciar o Registro SAF (combustível de aviação sustentável) desenvolvido pela IATA depois que for lançado.

“A CADO vai impulsionar o lançamento do Registro SAF desenvolvido pela IATA. Seu objetivo é gerenciar o Registro SAF como uma entidade separada da IATA usando uma abordagem aberta e global que apoia a análise necessária para gerar confiança entre todos os grupos de interesse. Na verdade, a porta está aberta para qualquer grupo envolvido na cadeia de valor do SAF, incluindo governos, para se juntar à organização. Essa abordagem inclusiva também deve ajudar a promover a harmonização dos princípios de operação de todos os registros de SAF”, explica Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA.

“O Registro SAF é um componente fundamental da infraestrutura de mercado indispensável para a construção de um mercado global, transparente e fluido para o SAF. O compromisso do setor de construir o Registro e criar a CADO para gerenciá-lo deve inspirar governos, produtores de combustíveis fósseis e investidores a se envolverem no mercado de SAF com dedicação. Nosso objetivo em comum é aumentar a produção de combustível sustável, e a estrutura que estamos implementando com a CADO é um passo importante para avançar na descarbonização”, afirma Willie Walsh, diretor geral da IATA.

Sobre a CADO

A CADO é uma organização sem fins lucrativos com sede em Montreal, Canadá. A IATA é membro fundador da CADO e sua função incluirá ações contínuas de suporte técnico e operações. A associação à CADO está aberta a:

- Organizações que operam ou contribuem diretamente para a cadeia de valor do SAF, ou que representam qualquer associação ou grupo de participantes na cadeia de valor de SAF.

- Estados ou organizações quase estatais com interesse direto nas operações e benefícios do Registro SAF.

- Grupos de interesse relacionados que se beneficiam indiretamente do SAF implementado no sistema de aviação.

Sobre o Registro SAF

A IATA está desenvolvendo o Registro SAF, que será lançado em breve, como um sistema global para registrar as transações de SAF de forma padronizada e transparente. O sistema garante que os benefícios ambientais do SAF possam ser rastreados enquanto passam pela cadeia de valor do SAF e permitem a reivindicação destes em relação às obrigações regulatórias e esquemas voluntários por parte das empresas aéreas e clientes corporativos.

O Registro SAF ajuda a resolver o desafio do fornecimento limitado de SAF – que é extremamente escasso e está disponível em apenas alguns locais globalmente – conectando empresas aéreas a produtores e fornecedores de SAF, independentemente de sua localização geográfica. Além disso, o sistema fornece acesso aos clientes corporativos das empresas aéreas a reduções de emissões no setor e capitaliza a capacidade das empresas de cofinanciar o custo da descarbonização.

A participação no Registro SAF será gratuita até abril de 2027 e após este prazo será operado de forma baseada em recuperação de custos.

Simpósio Mundial de Dados da IATA reune indústria para exploração de dados, tecnologia e segurança cibernética

A Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA) concluiu com sucesso seu primeiro Simpósio Mundial de Dados (WDS, na sua sigla em inglês) com um amplo consenso sobre três prioridades:

1 - Usar dados mais intensamente para obter valor: Com melhorias na inteligência artificial e na análise preditiva, a contribuição da rica coleta de dados da aviação impulsionará melhorias na eficiência, experiência do passageiro e sustentabilidade. A indústria precisa trabalhar em conjunto para aproveitar a oportunidade, estabelecendo estruturas claras de propriedade de dados, investindo em novas soluções e atraindo talentos.

2 - Inovar integrando soluções de tecnologia: Inovações como computação em nuvem, automação e identidade digital estão provando seu valor na melhoria da eficiência e na redução de custos. A indústria precisa trabalhar de forma conjunta para modernizar os padrões e otimizar esse potencial, integrando soluções para que a jornada do passageiro seja perfeita, desde a reserva até a entrega da bagagem.

3 - Construir resiliência cibernética: A necessidade de segurança cibernética robusta cresce em conjunto com o uso da tecnologia, principalmente porque integra vários participantes nas cadeias de valor de viagens e carga aérea. O setor deve trabalhar em conjunto para compartilhar informações de forma ainda mais eficiente para proteger a infraestrutura crítica, garantir a integridade dos dados e salvaguardar a confiança dos passageiros.

"O primeiro WDS da IATA reforçou o papel crítico dos dados, tecnologia e segurança cibernética na formação do futuro da aviação. Também demonstrou claramente que, trabalhando juntos em toda a cadeia de valor da aviação para compartilhar informações e modernizar os padrões, criamos um enorme potencial para beneficiar nossos clientes com experiências de viagem e remessa ainda mais eficientes. Este foi o nosso primeiro WDS, mas com tanto potencial evoluindo a cada dia, não será o último", declara Kim Macaulay, diretora de informações e dados da IATA.

O Simpósio Mundial de Dados da IATA foi organizado pela Aer Lingus em Dublin e recebeu mais de 700 participantes.

Casos de uso para IA e identidade digital na aviação

Com relação às áreas de foco do WDS - dados, tecnologia e segurança cibernética -, a IATA revelou os resultados de três programas de prova de conceito (PoC, na sigla em inglês) trabalhados com empresas que fazem parte do Programa de Parcerias Estratégicas da IATA:

- Processo de aceitação de carga: O PoC demonstrou a eficiência do uso de um modelo de linguagem ampla (large language model ou LLM, na sigla em inglês) para gerenciar a conformidade regulatória no processo de aceitação de carga aérea. Também proporcionou benefícios mais amplos em termos de redução de desperdício, otimização do espaço de carga, maior satisfação do cliente e redução de desperdício/perda. De forma mais ampla, o PoC mostrou como os LLMs têm o potencial de apoiar a conformidade regulatória no setor de transporte aéreo.

- Integração de agências: este PoC analisou como o uso da identidade digital pode reduzir o tempo e o esforço necessários para integrar novos agentes, reduzindo o potencial de fraude. Ao implementar credenciais de identificação digitais de funcionários da agência, o processo de integração pode ser automatizado, vinculando os perfis da agência ao acesso do agente sem problemas. Essa estrutura garantirá uma verificação de identidade segura e confiável, reduzindo significativamente o tempo e o esforço de integração de sete dias úteis para sete segundos.

- Direitos do passageiro: Este PoC analisou como as credenciais de identidade digital (armazenadas como credenciais virtuais em uma carteira digital em seu telefone celular) para viajantes poderiam ser combinadas para automatizar processos como acesso ao lounge e a bordo. Isso considerará a identidade do passageiro, a classe de viagem, os direitos do programa de fidelidade e as compras auxiliares. Embora se espere que leve algum tempo para acostumar os viajantes ao uso de credenciais de identidade digital, há um tremendo potencial para simplificar o passaporte regulatório e outras verificações de identidade.

"Desde a otimização dos processos de carga até o fortalecimento do gerenciamento de identidade e o aprimoramento da experiência do passageiro, a IA e a identidade digital já estão transformando os principais processos da aviação. Por meio do programa de Prova de Conceito de Dados e Tecnologia da IATA, estamos colaborando em todo o setor para pensar e explorar o máximo possível sobre como todas as companhias aéreas, viajantes e transportadores podem obter o máximo com a aplicação de IA e identidade digital a processos comuns", complementa Macaulay.

Mais detalhes disponíveis no documento PoC

O Simpósio Mundial de Dados foi precedido por um hackathon, com os vencedores anunciados em 27 de fevereiro de 2025.

O WDS da IATA foi o segundo de vários eventos que a Associação realizará ao longo de 2025 e foi introduzido durante o IATA World Legal Symposium, que ocorreu de 18 a 20 de fevereiro. Mais detalhes podem ser encontrados aqui.

IATA e 123Carbon se unem na interoperabilidade de registros de SAF

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) e a 123Carbon anunciaram uma colaboração estratégica para desenvolver a interoperabilidade entre seus respectivos registros de combustível de aviação sustentável (SAF). A capacidade dos múltiplos recursos vai aumentar a transparência, evitar erros nos relatórios de emissões – incluindo emissão dupla – e simplificar o gerenciamento de certificados de todos os registros SAF.

A colaboração entre a IATA e a 123Carbon terá como foco os três elementos abaixo:

- Um identificador único e alinhamento dos pontos de dados relevantes para troca entre os registros.

- Um processo de troca de informações para evitar qualquer possibilidade de emissão dupla.

- Um processo de resolução de disputas.

“A confiança do usuário é essencial. A transparência resultante da interoperabilidade vai garantir que os nossos registros operem de forma coesa para maximizar o potencial do SAF e apoiar a descarbonização da aviação. Quanto mais amplo for o alinhamento entre os provedores de registro, melhor para o setor. Queremos receber todas as entidades que operam nesta área para trabalhar com a IATA e a 123Carbon pensando na interoperabilidade global entre todos os registros”, aponta Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA.

“A 123Carbon tem o compromisso de estabelecer a integridade e confiança no mercado de Certificados de Atributo Ambientais (EACs – Environmental Attribute Certificates) no transporte multimodal (por exemplo, aéreo, marítimo, rodoviário e ferroviário). A IATA é uma parceira forte no setor de aviação que compartilha as nossas crenças”, explica Jeroen van Heiningen, diretor geral da 123Carbon. “Esta colaboração permite que provedores de SAF, empresas aéreas, despachantes de carga e empresas utilizem nossas plataformas sem a preocupação de emissão dupla, enquanto gerenciam seus certificados de SAF digitalmente em nossa plataforma”, finaliza. .

A IATA e a 123Carbon buscarão engajamento com outros grupos de interesse no SAF para que participem desta iniciativa e façam a interação de registros.

Sobre o IATA SAF Registry

O IATA SAF Registry será lançado em abril de 2025 com o objetivo de facilitar o uso mais amplo possível de SAF na descarbonização da aviação, padronizando o mercado de certificados SAF. Os certificados SAF são emitidos após o registro de um lote de SAF e contêm informações sobre o produto e seus atributos ambientais. Como parte da preparação para o lançamento do IATA SAF Registry, a IATA lançou recentemente a Metodologia de Contabilização e Relatórios de SAF da IATA.

O desenvolvimento do IATA SAF Registry tem o apoio de mais de 50 organizações, incluindo empresas aéreas, produtores de combustível e autoridades governamentais. Enquanto realiza o desenvolvimento do IATA SAF Registry, a IATA está consultando uma série de grupos de interesse no SAF, incluindo a 123Carbon.

Sobre a 123Carbon

Com mais de 50 usuários globais, a 123Carbon é a primeira plataforma independente para inserção de emissões de carbono de todos os modos de transporte. A plataforma auxilia fornecedores de combustível, operadoras de frotas, despachantes e proprietários de carga na emissão, gerenciamento e concessão de Certificados de Atributo Ambientais (EACs – Environmental Attribute Certificates) em todas as modalidades e tecnologias, incluindo o SAF. Além do registro central, a 123Carbon também oferece a solução privada Book & Claim que os fornecedores de SAF e as empresas aéreas podem usar para alocar certificados de SAF de marca própria para seus clientes em um ambiente privado. A plataforma também é um instrumento essencial para os despachantes que operam em diferentes modos de transporte e buscam uma solução única para alocar seus benefícios ambientais.

IATA divulga metodologia para contabilizar e reportar emissões relacionadas ao uso de SAF

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) divulgou sua metodologia para contabilizar e reportar a redução de emissões associada ao uso de combustível de aviação sustentável (SAF) pelas empresas aéreas.

O SAF é um componente essencial dos planos das empresas aéreas para atingir zero emissão líquida de carbono até 2050. A metodologia atende à necessidade de garantir que a contribuição do SAF para a descarbonização da aviação seja contabilizada de forma precisa, consistente e transparente.

Essa publicação é uma etapa fundamental na preparação do SAF Registry (Registro SAF) da IATA, que deve ser lançado em abril de 2025. O SAF Registry da IATA terá um papel fundamental na criação de um mercado global de SAF funcional.

“A metodologia fornecerá uma abordagem consistente para contabilizar os benefícios ambientais das compras de SAF, independentemente da localização. Este é um componente essencial do SAF Registry da IATA que será lançado em breve, permitindo que as empresas aéreas tenham benefícios com o SAF enquanto cumprem com suas obrigações regulatórias e voluntárias, independentemente de onde o SAF for utilizado. A transparência de uma metodologia padrão global publicada trará a confiança de que o SAF Registry é robusto e justo, sem dupla contagem. Isso é essencial para criar um mercado global de SAF funcional", disse Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA.

Principais recursos da metodologia:

- Cálculos de emissões baseados nas compras de SAF, independentemente da cadeia de custódia usada e dos locais de uso do SAF, alinhando-se à abordagem CORSIA da OACI.

- Fatores de emissões opcionais tank-to-wake (TTW) ou well-to-wake (WTW) para atender a vários requisitos regulatórios e voluntários.

- Abordagem de contabilização consistente para atender às necessidades de conformidade regulatória e voluntária.

- Nenhum pré-julgamento de decisões de adicionalidade1 da empresa que relatar as emissões associadas ao uso de SAF, desde que não ocorra contagem dupla na contabilização da redução de emissões associada ao SAF.

- Orientação para redução de emissões com o uso de SAF em cálculos por passageiro e por remessa de carga.

- Princípios fundamentais:

    - Igualdade na contabilização do SAF.

    - Prevenção de contagem dupla.

    - Integridade das informações ambientais e relatórios elaborados.

    - Dados transparentes e verificáveis.

A metodologia da IATA de contabilização e relatório do uso de SAF foi desenvolvida com a colaboração de mais de 40 especialistas de empresas aéreas em todo o mundo, independente de matéria-prima de combustível ou tecnologia. Além disso, a metodologia complementa os sistemas internacionais atuais e reforça a consistência sem duplicar esforços.

Entidades do setor aéreo lançam guia para transporte seguro de animais de estimação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA), a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), a Associação Latino Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) e a Junta de Representantes de Empresas Aéreas no Brasil (JURCAIB) divulgam o “Guia de Orientações para Transporte Aéreo de Cães e Gatos”. O documento foi desenvolvido a partir do Código de Conduta estabelecido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), fundamentado no Live Animals Regulations da IATA.

O guia integra o Plano de Transporte Aéreo de Animais (PATA) do Ministério de Portos e Aeroportos (MPOR) e possui critérios de segurança que devem ser aplicados em todas as etapas do transporte aéreo de animais. A iniciativa conjunta das principais associações de aviação ressalta a importância de ter todas as informações à mão para garantir uma experiência de viagem mais segura e agradável para tutores e pets.

“O transporte seguro de animais de estimação requer padrões claros e consistentes, e é por isso que o Live Animals Regulations da IATA serve de base para a prestação desses serviços no mundo todo. Nosso compromisso é garantir que todas as etapas do transporte aéreo priorizem a segurança, o bem-estar animal e a tranquilidade dos tutores, reforçando o papel da IATA como referência global em regulamentações e boas práticas para a aviação,” afirma Peter Cerdá, Vice-presidente regional para as Américas da IATA.

“O lançamento dessa cartilha simboliza a sinergia entre as entidades do setor, governo federal e consumidores, que agora terão um documento de fácil acesso com orientações para o transporte de pets. A segurança operacional é um princípio fundamental do modal aéreo, e o guia reforça este compromisso, considerando todos os aspectos do bem-estar animal. A ABEAR tem contribuído com diversos debates sobre o transporte de pets e seguirá atenta a este tema”, afirma Jurema Monteiro, presidente da ABEAR.

Entre as informações apresentadas no guia, estão orientações sobre a escolha adequada de contêiner, as políticas das companhias aéreas e o processo de preparação dos animais domésticos para o voo. A cartilha também aborda cuidados essenciais durante a viagem, como alimentação, hidratação e manejo do estresse, além de fornecer informações detalhadas sobre regulamentações e documentação necessária.

“Garantir o transporte aéreo seguro e eficiente de animais de estimação reflete o compromisso do setor com a segurança e a qualidade do serviço para todos os passageiros,” destaca José Ricardo Botelho, CEO da ALTA.

Plataforma Turbulence Aware da IATA expande com a adesão de mais empresas aéreas e integradores de dados

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) divulgou que o interesse em sua plataforma Turbulence Aware continua crescendo, com a adesão de mais seis empresas aéreas ao programa em 2024, incluindo as mais recentes Asiana Airlines, British Airways, Scoot e Singapore Airlines.

O gerenciamento da turbulência é prioridade da segurança e eficiência da aviação, considerando o aumento esperado na demanda por viagens aéreas, além das mudanças nos padrões climáticos. A plataforma Turbulence Aware reúne dados anônimos de turbulência de voos operados pelas empresas aéreas participantes. Este relatório de turbulência preciso e em tempo real permite que pilotos e despachantes escolham as rotas de voo ideais, evitando turbulência e voando em níveis ideais para maximizar a eficiência de combustível e, assim, reduzir as emissões de CO2.

“O uso de dados precisos e atualizados na plataforma Turbulence Aware ajuda o trabalho das tripulações de voo para evitar ou pelo menos mitigar os efeitos da turbulência. A qualidade desses dados melhora com a contribuição de cada nova empresa aérea na plataforma. Desta forma, é muito importante que as empresas aéreas participem da plataforma. Como sempre, a solução para melhorar a segurança da aviação é trabalharmos juntos; por isso, queremos receber mais empresas aéreas no ano que vem”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.

Além da crescente participação das empresas aéreas, o escopo de transmissão de dados da plataforma Turbulence Aware expandiu por meio de acordos com a The Weather Company, Lufthansa Systems, PACE TXT, APiJET, BCI e Storkjet nos últimos 12 meses. Utilizando suas soluções de dados atuais para instrumentos de cabine, planejamento de voo e sistemas de rastreamento de voo, essas empresas agora oferecem acesso aos dados da plataforma Turbulence Aware. Com isso, os pilotos, despachantes e planejadores de voo recebam dados de turbulência diretamente em seus principais fluxos de trabalho, sem depender de várias telas ou ferramentas.

A IATA lançou a plataforma Turbulence Aware em 2018 para ajudar as empresas aéreas a mitigar o impacto da turbulência, que continua uma das principais causas de ferimentos de passageiros e tripulantes. Atualmente, a plataforma Turbulence Aware da IATA conta com a participação de mais de 25 empresas aéreas e mais de 2.600 aeronaves, que contribuem e consomem dados. Em 2023, 38 milhões de relatórios foram gerados no total. Os dados da plataforma Turbulence Aware da IATA também são disponibilizados para empresas de meteorologia para validação e desenvolvimento de modelagem de dados de turbulência e para institutos acadêmicos para fins de pesquisa.

IATA lembra governos e parceiros da indústria de sua responsabilidade compartilhada antes da movimentada temporada de férias

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevê um aumento de 4,3% na frequência de voos e um aumento de 4,2% nos assentos disponíveis em comparação com o mesmo período de 2023 para a temporada de férias na América Latina e no Caribe. Considerando o ano inteiro, as empresas aéreas devem ampliar o número de passageiros na região em 5% em 2024, o que é um testemunho da forte recuperação e dos grandes avanços que a indústria na América Latina e no Caribe.

As empresas aéreas planejaram cuidadosamente o aumento no número de passageiros, implementando diversas medidas. No entanto, o sucesso desses esforços depende fortemente da responsabilidade compartilhada e da colaboração estreita entre empresas aéreas, aeroportos e órgãos governamentais. A IATA reforça a todos os stakeholders da indústria ao longo da cadeia de valor da aviação e aos governos sobre sua responsabilidade compartilhada em manter um sistema de transporte seguro e eficiente, garantindo uma experiência tranquila para os viajantes aéreos, especialmente durante a alta temporada de viagens de férias. As autoridades em todas as Américas devem garantir que os níveis de funcionários nos aeroportos, segurança, imigração e instalações de controle de tráfego aéreo sejam adequados para lidar com o aumento do volume de viajantes.

“As operações aéreas dependem da cooperação perfeita de todas as partes interessadas—companhias aéreas, aeroportos, autoridades e fornecedores. Uma falha em qualquer elo pode interromper toda a experiência do passageiro. Portanto, a colaboração e o planejamento são cruciais, especialmente durante a época de maior movimento do ano,” diz Peter Cerdá, Vice-Presidente Regional da IATA para as Américas.

Além de transportar passageiros, as empresas aéreas também estão trabalhando incansavelmente para mover cargas ao redor do mundo nesta temporada de férias. Para dezembro de 2024, as empresas aéreas da América Latina e do Caribe estão programadas para transportar mais de 2,7 milhões de toneladas de mercadorias, incluindo suprimentos médicos, alimentos frescos e flores, animais vivos e eletrônicos, o que representa 17,8% acima de dezembro de 2019 e 8,7% acima do mesmo período em 2023.

Dicas para Viajantes:

- Baixe o aplicativo móvel da sua empresa aérea: Certifique-se de baixar o aplicativo da sua empresa aérea assim que comprar sua passagem. As empresas aéreas fizeram investimentos significativos em seus aplicativos móveis para transmitir atualizações de voos, como horários de embarque, números de portão e outros anúncios importantes.

- Reserve bastante tempo: Certifique-se de reservar tempo extra, pois o transporte terrestre para os aeroportos aumenta e há filas mais longas do que o usual na segurança e imigração.

- Fique de olho no clima: As empresas aéreas fazem tudo o que está ao seu alcance para garantir que os voos partam e cheguem no horário, mas se condições meteorológicas adversas surgirem, os aviões talvez não decolem no horário programado. A segurança é sempre a principal prioridade da nossa indústria.

A IATA enfatiza a importância do planejamento proativo e da coordenação entre todos os stakeholders e passageiros. Trabalhando juntos, podemos garantir que o período de viagens de férias seja o mais tranquilo e agradável possível para todos os envolvidos.

Problemas na cadeia de suprimentos continuam impactando o desempenho das empresas aéreas em 2025

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevê que os graves problemas na cadeia de suprimentos devem continuar atingindo o desempenho das empresas aéreas em 2025, aumentando os custos e limitando o crescimento.

A IATA dimensionou os desafios enfrentados pelas empresas aéreas devido a problemas na cadeia de suprimentos em sua análise mais recente do setor aéreo:

A idade média da frota global aumentou e atingiu o recorde de 14,8 anos, um aumento significativo da média de 13,6 anos do período de 1990-2024.

= As entregas de aeronaves caíram drasticamente em relação ao pico de 1.813 aeronaves em 2018. A estimativa de entregas em 2024 é de 1.254 aeronaves, que representa queda de 30% em relação ao que foi previsto para o ano. Em 2025, as entregas devem aumentar para 1.802, bem abaixo da expectativa anterior de 2.293 entregas, com possibilidade de reajuste desse número para baixo em 2025.

- O backlog (número cumulativo de pedidos não atendidos) de novas aeronaves atingiu o recorde de 17 mil aviões. Nas taxas de entrega atuais, isso levaria 14 anos para ser cumprido, o dobro da média de backlog de seis anos do período de 2013-2019. No entanto, o tempo de espera deve diminuir com o aumento das taxas de entrega.

- A taxa de aeronaves fora de operação é de 14% (cerca de 5 mil aeronaves) da frota total (35.166 aeronaves em dezembro de 2024, incluindo aquelas construídas na Rússia). Embora tenha melhorado recentemente, essa taxa permanece 4 pontos percentuais acima dos níveis pré-pandemia (equivalente a cerca de 1.600 aeronaves). Destas aeronaves, 700 (2% da frota global) estão fora de operação para inspeções de motores. Essa situação deve continuar em 2025.

“Os problemas na cadeia de suprimentos estão frustrando todas as empresas aéreas com um golpe triplo em receitas, custos e desempenho ambiental. As taxas de ocupação estão em níveis recordes e não há dúvida de que se tivéssemos mais aeronaves, elas poderiam ser utilizadas de forma lucrativa, então nossas receitas estão sendo comprometidas. Enquanto isso, a frota envelhecida que as empresas aéreas estão usando tem custos de manutenção maiores, queima mais combustível e exige mais capital para mantê-la em operação. Além disso, as taxas de arrendamento aumentaram mais do que as taxas de juros, pois a competição entre as empresas aéreas intensificou a busca por todas as formas possíveis de expandir a capacidade. Este é um momento em que as empresas aéreas precisam ajustar seus balanços pós-pandemia, mas o progresso é efetivamente limitado por problemas na cadeia de suprimentos que os fabricantes precisam resolver”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.

Especificamente, a IATA destacou que os problemas persistentes na cadeia de suprimentos são pelo menos parcialmente responsáveis por dois desenvolvimentos negativos:

- A eficiência de combustível (excluindo o impacto das taxas de ocupação) permaneceu inalterada entre 2023 e 2024 em 0,23 litros/100 toneladas de carga disponível por quilômetro (ATK). Este é um retrocesso em relação à tendência de longo prazo (1990-2019) das melhorias anuais na eficiência de combustível na faixa de 1,5-2,0%.

- A demanda excepcional por aeronaves arrendadas elevou as taxas de arrendamento de aeronaves de fuselagem estreita a níveis 20-30% maiores do que em 2019.

“Todo o setor da aviação está unido em seu compromisso de atingir zero emissão líquida de carbono até 2050. Mas quando falamos dos caminhos para realmente atingir esse marco, as empresas aéreas são as que carregam o maior peso. Os problemas da cadeia de suprimentos são um exemplo. Os fabricantes estão decepcionando seus clientes, as empresas aéreas, e isso está causando um impacto direto na desaceleração do trabalho das empresas aéreas para limitar suas emissões de carbono. Se os fabricantes de aeronaves e motores pudessem resolver seus problemas e cumprir suas promessas, teríamos uma frota com mais eficiência de combustível em operação”, disse Walsh.

IATA apoia a sanção da Lei do Combustível do Futuro no Brasil

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) parabeniza o governo brasileiro pela sanção da Lei do Combustível do Futuro, assinada na última terça-feira (9) pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, com o apoio do ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira. A nova legislação representa um marco significativo na transição energética do Brasil e reforça o compromisso do país em se consolidar como um líder global na produção de combustíveis sustentáveis, incluindo o Combustível de Aviação Sustentável (SAF).

Na ocasião da sanção da lei, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva destacou a posição estratégica do Brasil no cenário energético global: “O Brasil é o país que fará a maior revolução energética do planeta, sem nenhum competidor à nossa altura. Nosso país vai sair na frente porque tem capacidade de produzir e de pesquisar, além de termos muita gente capacitada. Já plantamos, regamos e agora é a hora de colhermos”. A IATA acredita que essa visão coloca o Brasil em um caminho sólido para liderar a produção e o uso de SAF, essencial para a descarbonização da aviação.

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, também ressaltou a importância do avanço da produção de SAF: “Hoje, estamos plantando uma nova semente, do combustível do futuro. Com a produção de SAF, não precisaremos mais importar nenhuma quantidade de querosene de aviação”.

A IATA destaca que a independência energética no setor de aviação e a promoção do SAF são fundamentais para atingir as metas globais de sustentabilidade. A sanção da Lei do Combustível do Futuro no Brasil representa mais um passo crucial rumo à descarbonização da aviação, com ênfase na colaboração entre governo, setor privado e organizações internacionais. “A IATA celebra essa aprovação, que estabelece um marco legal para promover a produção e o uso de Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF), uma medida essencial para que o setor aéreo alcance a meta de zerar as emissões líquidas de CO2 até 2050", afirma Hemant Mistry, Diretor de Transição Energética da IATA.

Pietro Mendes, secretário Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, destacou essa colaboração: “Precisamos construir as diretrizes do combustível do futuro de uma forma coletiva, assim como fizemos com o setor aéreo com a participação da ABEAR e da IATA. O diálogo é essencial”.

A IATA reforça seu compromisso em continuar trabalhando com o governo brasileiro e outros atores-chave para garantir que o Brasil se torne um líder global na produção e uso de combustíveis sustentáveis, impulsionando a transição para uma aviação mais limpa e responsável.

IATA e ANAC trabalham juntas para aprimorar a segurança da aviação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC Brasil) estão firmando uma parceria para fortalecer a supervisão de segurança no setor de aviação do Brasil, com um acordo para que os programas de Auditoria de Segurança Operacional da IATA (IOSA) e de Avaliação de Segurança Padrão da IATA (ISSA) apoiem e complementem a supervisão da ANAC sobre as operações das empresas aéreas.

"A segurança é uma prioridade comum para todos na aviação. Estamos ansiosos para trabalhar com a ANAC para fortalecer ainda mais a supervisão de segurança no Brasil com o IOSA e o ISSA. Ambos os programas têm um histórico sólido de suporte ao aprimoramento do desempenho em segurança. Estamos confiantes de que esta será uma parceria modelo para outros reguladores seguirem," disse Nick Careen, Vice-Presidente Sênior de Operações, Segurança e Proteção da IATA.

"Este Memorando de Entendimento (MoU) marca um passo importante na elevação dos padrões de segurança da indústria de aviação do Brasil. Ao integrar o IOSA e o ISSA em nossos processos de supervisão de segurança, estamos reforçando nosso compromisso em manter os mais altos níveis de segurança operacional no Brasil," afirmou Bruno Diniz Del Bel, Chefe do Departamento de Padrões de Voo da ANAC Brasil.

IATA e ANAC irão colaborar em várias áreas-chave, incluindo:

- Apoio à Supervisão Estatal: As informações do IOSA e ISSA serão utilizadas para complementar as atividades de supervisão regulatória da ANAC, fortalecendo ainda mais as capacidades de monitoramento de segurança.

- Aprimoramento da Eficiência: As partes trabalharão juntas para identificar as melhores práticas para melhorar a eficiência dos processos de supervisão de segurança, garantindo ao mesmo tempo a adequação e a eficácia dos padrões IOSA e ISSA.

- Workshops e Treinamentos: IATA e ANAC participarão de workshops e sessões de treinamento conjuntos para aprimorar ainda mais sua colaboração e o compartilhamento de conhecimento sobre a supervisão de segurança.

- Melhoria Contínua: Serão exploradas atividades adicionais que apoiem a melhoria da segurança operacional das empresas aéreas.

Globalmente, mais de 40 autoridades de aviação civil, incluindo a ANAC Brasil, estão usando o IOSA e o ISSA para complementar sua supervisão regulatória. Esses programas são sistemas de avaliação reconhecidos internacionalmente que avaliam os sistemas de gerenciamento e controle operacional das empresas aéreas sob a perspectiva da segurança.

Sobre IOSA e ISSA

Estabelecida em 2003, a IOSA é a referência global para o gerenciamento da segurança operacional das empresas aéreas, com mais de 425 atualmente no registro da IOSA, das quais 344 são membros da IATA. As empresas aéreas registradas na IOSA têm um desempenho consistentemente melhor em termos de segurança. Em 2023, a taxa de todos os acidentes das empresas aéreas registradas na IOSA foi quase três vezes melhor do que a das não registradas na IOSA (0,84 contra 2,24 acidentes por milhão de voos). A ISSA, projetada para empresas aéreas menores não qualificadas para a IOSA, oferece uma estrutura rigorosa semelhante, garantindo a conformidade com os padrões internacionais de segurança.

Acordo sobre Princípios para o Uso de Dados Operacionais de Aeronaves

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA), juntamente com Airbus, Embraer e Rolls-Royce, estabeleceram cinco princípios-chave para o acesso e uso de Dados Operacionais de Aeronaves (da sigla em inglês AOD). São eles:

1 - Consentimento: O AOD só pode ser extraído com o consentimento por escrito da empresa aérea.

2 - Transparência: As empresas aéreas têm visibilidade dos dados gerados por suas aeronaves e de como eles são utilizados.

3 - Compartilhamento: As empresas aéreas podem escolher com quem compartilhar o AOD e controlar esse compartilhamento.

4 - Acessibilidade: As empresas aéreas podem acessar, analisar e utilizar o AOD das aeronaves que operam sem interferência.

5 - Uso Responsável: As empresas aéreas fornecem AOD aos fabricantes para melhorar a segurança e, se se optarem por isso, para apoiar a confiabilidade da aeronave.

Os princípios se aplicam ao AOD gerado pelas aeronaves após a entrega à empresa aérea/operadora, seja em voo ou no solo, e estão sujeitos às regulamentações e aos acordos contratuais entre as partes. O acordo é resultado de discussões produtivas e colaborativas entre a IATA (em nome da comunidade de empresas aéreas/operadoras) e os principais fabricantes de aeronaves e motores. A clareza sobre a definição e o uso do AOD é importante, dado o papel crítico do AOD na promoção de inovações em segurança, manutenção e eficiência operacional.

"Esses princípios trazem transparência ao uso do AOD. Estabelecer que as empresas aéreas têm controle sobre os dados gerados pelas aeronaves que operam define uma prática recomendada importante em uma área onde era necessário um entendimento comum. Com este acordo, empresas aéreas, fabricantes e outras partes interessadas poderão utilizar o AOD de forma mais eficiente para operar e gerenciar aeronaves de maneira segura, eficiente e mais sustentável. Esperamos que outros OEMs se juntem aos primeiros a adotar esses compromissos", disse Willie Walsh, Diretor-Geral da IATA.

O documento com os princípios acordados está disponível. A IATA e os OEMs continuarão a melhorar essas diretrizes para acompanhar os avanços tecnológicos e as necessidades da indústria.

IATA lança IATA Connect: Um novo hub para segurança e compliance na aviação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) lançou o IATA Connect, criando uma comunidade segura de especialistas em segurança, conformidade e operações na aviação, incluindo empresas aéreas, agências reguladoras e auditores.

Com foco inicial na Auditoria de Segurança Operacional da IATA (da sigla em inglês IOSA), os membros da comunidade IATA Connect poderão acessar e utilizar a plataforma para trocar, de forma segura, documentos de segurança, compartilhar informações e colaborar para promover melhorias contínuas para a segurança da aviação.

Além do IOSA Registry, o IATA Connect também abrigará um repositório seguro de documentos privados, com capacidades analíticas e de benchmarking. O conteúdo do repositório inclui relatórios de auditoria IOSA, normas e informações relacionadas, materiais de orientação, perfis de 440 companhias aéreas, alertas da indústria e fontes de notícias, que podem ser acessados e compartilhados.

Cerca de 2.300 profissionais de segurança da aviação foram convidados a integrar a comunidade IATA Connect, abrangendo reguladores, empresa aéreas registradas no IOSA e auditores.

"IATA Connect proporcionará aos profissionais de segurança e compliance da aviação, tanto do governo quanto da indústria, um meio de tornar o voo ainda mais seguro, facilitando a colaboração em tempo real. Seja compartilhando um relatório de auditoria IOSA, respondendo a um questionário de conformidade, atualizando informações sobre parceiros de codeshare, realizando benchmarking de recursos ou coletando informações, o IATA Connect trará novas eficiências e capacidades. Ao coletar dados críticos de auditoria IOSA em um único local, mantê-los atualizados e facilitar o intercâmbio de informações, o IATA Connect será uma ferramenta atraente para todos os envolvidos na conformidade e supervisão de segurança na aviação", disse Willie Walsh, Diretor-Geral da IATA.

O lançamento do IATA Connect responde diretamente ao crescente desafio enfrentado pelos profissionais de segurança para gerenciar a documentação de conformidade. Diante do aumento das operações, requisitos regulatórios e ambientes operacionais cada vez mais complexos (com parcerias comerciais e de terceirização), espera-se que a troca de informações e documentação de auditoria em uma única plataforma melhore significativamente a eficiência.

Com o objetivo de transformar o IATA Connect em um espaço virtual de colaboração para todos os profissionais da aviação, a plataforma também está disponível por meio de um aplicativo móvel, que inicialmente incluirá outras duas importantes iniciativas de segurança da IATA:

- Safety Connect, um fórum seguro já estabelecido, usado por grupos de interesse para discussões e recursos específicos de áreas operacionais, como cabine, carga e operações terrestres.

- Safety Issue Hub, de acesso público, em que informações sobre perigos e riscos de segurança são publicadas para priorizar e implementar programas de melhoria da segurança na aviação.

Com o tempo, e em resposta às necessidades dos usuários, o IATA Connect crescerá e adicionará novas funcionalidades, tornando-se o ponto de referência único para os profissionais de segurança na aviação.

IATA desenvolve ainda mais o CO2 Connect para o setor de cargas com a British Airways e a Microsoft

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunciou uma colaboração com a British Airways e a Microsoft para aprimorar ainda mais a precisão do IATA CO2 Connect for Cargo no cálculo de emissões de carbono. O anúncio foi feito no Simpósio Mundial de Sustentabilidade da IATA (WSS), que está acontecendo atualmente em Miami.

A British Airways irá contribuir com dados de consumo de combustível de voo de seus aproximadamente 700 voos diários para o IATA CO2 Connect. “Na British Airways, transparência e consistência são essenciais para nossos esforços de sustentabilidade. Ao compartilhar nossos dados de consumo de combustível de voo com o IATA CO2 Connect, estamos aprimorando a precisão dos cálculos de emissões de CO2 e garantindo o acesso a informações confiáveis e claras. É crucial que toda a indústria se alinhe nesses padrões, e a colaboração é fundamental”, disse Carrie Harris, Diretora de Sustentabilidade da British Airways.

A Microsoft, aproveitando seu relacionamento com a British Airways, também contribuirá para o desenvolvimento do IATA CO2 Connect para Carga, fornecendo orientação técnica e tornando-se uma das primeiras empresas a testar o serviço.

“A colaboração da indústria é essencial para a descarbonização da aviação. Usar o CO2 Connect para Carga ajudará a Microsoft a trabalhar com as empresas aéreas para reduzir as emissões, fazer investimentos informados com nossos parceiros e adquirir SAF e certificados de SAF”, disse Nico De Golia, Diretor de Sustentabilidade da Microsoft Cloud Logistics. “Este anúncio demonstra o impacto potencial quando empresas trabalham para construir uma base de dados sólida, impulsionando as ações-chave necessárias para atingir nossos objetivos comuns de sustentabilidade.”

Esses avanços se baseiam no anúncio de março de 2024, de que a IATA está trabalhando com o Smart Freight Centre (SFC) no desenvolvimento do IATA CO2 Connect para Carga.

“Relações fortes, incluindo as anunciadas hoje com a British Airways e a Microsoft, ajudarão a tornar o IATA CO2 Connect para Carga uma ferramenta mais poderosa e precisa. O mundo está de olho enquanto a aviação avança na jornada desafiadora de descarbonização. Transparência e precisão — aprimoradas por essas parcerias — são essenciais. Nosso objetivo comum é ter os dados mais precisos sobre as emissões de carbono da aviação. Isso ajudará os clientes da indústria a gerenciar e relatar suas pegadas de carbono e orientará as muitas decisões estratégicas que as empresas aéreas precisarão tomar para sua própria descarbonização”, disse Marie Owens Thomsen, Vice-Presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista-Chefe da IATA.

IATA CO2 Connect for Cargo estará disponível a partir do primeiro trimestre de 2025, distribuído entre sistemas de cotação e reservas, agentes de cargas, transportadores e empresas aéreas. Ele se baseia na experiência do IATA CO2 Connect, lançado em junho de 2022 para fornecer cálculos precisos e consistentes de emissões de carbono para voos de passageiros. O IATA CO2 Connect utiliza dados primários de mais de 40 empresas aéreas (incluindo a British Airways) e uma metodologia de cálculo aprovada pela indústria (IATA Recommended Practice 1678). Isso diferencia o IATA CO2 Connect da maioria das ferramentas/calculadoras que se baseiam em modelos de dados teóricos.

IATA marca presença na ABAV Expo com foco em produtos e treinamento para o setor aéreo

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) marca presença na 51ª edição da ABAV Expo com o objetivo de se aproximar das agências de turismo para disseminar e orientar sobre as melhores práticas internacionais da aviação no Brasil. Consolidada como uma das maiores e mais importantes feiras de negócios e turismo da América Latina, acontece entre 26 e 28 de setembro, em Brasília.

A participação da IATA na ABAV Expo é uma oportunidade significativa para as agências de turismo conhecerem alguns dos principais produtos da associação, como DDS, Consulting, GAP, Strategic Partnerships Program e Treinamento, e conversarem com representantes comerciais e especialistas em NDC no estande GLOBAL A32.

Além disso, a IATA também participará do ABAV Talks, na arena de capacitação, no dia 27 de setembro, às 14h, com a palestra “IATA Training: Capacitação que Transforma Carreiras”, para falar sobre os cursos que oferece a aspirantes e profissionais atuantes do setor de viagens por meio de seu centro de excelência em treinamentos.

“É uma grande satisfação participarmos novamente da ABAV Expo, um evento fundamental para o setor que fortalece o relacionamento com o principal canal de distribuição do turismo no Brasil: os agentes de viagens. A IATA oferece serviços que podem agregar significativamente às agências de turismo, proporcionando o reforço de sua credibilidade como parceiras de confiança, aumento da capacidade de emissão de passagens, maior eficiência financeira e otimização das operações e dos custos. Tudo isso aprimora a experiência dos clientes”, comenta Dany Oliveira, diretor geral da IATA no Brasil.

2º Simpósio Mundial de Sustentabilidade da IATA acontece em Miami

A Associação de Transporte Aéreo Internacional (International Air Transport Association - IATA) realizará o segundo Simpósio Mundial de Sustentabilidade (WWS, na sigla em inglês), que focará nas ações necessárias para alcançar o compromisso da indústria aérea de alcançar zero emissões líquidas de CO2 até 2050. O evento acontecerá em Miami, EUA, nos dias 24 e 25 de setembro de 2024, com o apoio da American Airlines.

“A sustentabilidade é um desafio existencial tanto para a humanidade quanto para a nossa indústria aérea. Alcançar a meta de zero emissões líquidas de CO2 até 2050 é uma tarefa grande e complexa. No entanto, trabalhando em conjunto com a indústria de aviação como um todo, e com o apoio dos governos, vamos conseguir. O WSS é uma oportunidade única para reunir todas as partes interessadas, aprender, alinhar e tomar as ações críticas necessárias para fortalecer nossa determinação e acelerar o progresso”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

Os principais elementos que serão abordados no WSS para ajudar a alcançar zero emissões líquidas de CO2 até 2050 incluem:

- Decarbonization: Foco na transição da aviação para zero emissões líquidas de CO2, incluindo como desenvolver, ampliar e implementar as soluções necessárias para descarbonizar a aviação ao longo dos 25 anos até 2050. As discussões abordarão como construir os mercados para o Combustível de Aviação Sustentável (SAF), remoção de carbono e outras tecnologias emergentes, além dos desafios envolvidos no financiamento de tais projetos.

- Innovation and Technology: Estudo de novas tecnologias de aeronaves e inovações operacionais, com foco nos aspectos práticos de implementar rapidamente essas novas tecnologias para avançar na meta da indústria de alcançar zero emissões líquidas de CO2.

- Policy and Regulation: Análise do cenário político global voltado para alcançar zero emissões líquidas de CO2, com especial atenção ao Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e às complexidades de alinhar as regulamentações globais e harmonizar as políticas de SAF para aumentar a produção e implementação.

- Finance and Transparency: Análise dos desafios de investimento; quais são as dificuldades e oportunidades no financiamento de projetos de energia renovável e na produção de SAF, e como tornar o investimento mais atraente para as partes interessadas. O foco será em estratégias para atrair capital, transferir riscos e na inovação necessária para financiar a transição da indústria para zero emissões líquidas de CO2. A transparência também será abordada como uma parte essencial do desafio de investimento, no sentido de promover a tomada de decisões fundamentadas e baseadas na ciência entre investidores, companhias aéreas e outras partes interessadas.

“O WSS tem como objetivo unir os tomadores de decisão dos setores público e privado, e de todas as áreas de governo, com o objetivo de descarbonizar o transporte aéreo. A transição energética da aviação precisa de apoio além dos ministérios de transporte, pois envolve quase todas as áreas das economias e sociedades globais, regionais e locais. Uma colaboração radical é necessária para engajar tecnologia, política e finanças, unindo-se com um propósito comum de alcançar zero emissões líquidas de CO2 até 2050. A missão é urgente, pois uma infinidade de novos mercados precisa alcançar a maturidade nos curtos 25 anos até 2050. O WSS é o evento que define a agenda e pode acelerar o progresso enquanto enfrentamos esse enorme desafio”, disse Marie Owens Thomsen, Vice-Presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista-Chefe da IATA.

Sobre o Simpósio Mundial de Sustentabilidade (WSS)

O WSS é organizado pela American Airlines, em parceria com a IATA, e tem participação esperada de mais de 500 profissionais dos setores de aviação, sustentabilidade, tecnologia, agricultura, comércio, desenvolvimento e finanças, além de formuladores de políticas e outras partes interessadas. Esta é a segunda vez que a IATA organiza o WSS, que já se tornou um evento de destaque da associação.

Os discursos de abertura serão feitos por:

- Robert Isom, CEO da American Airlines

- Juan Carlos Salazar, Secretário Geral da ICAO

Após os discursos de abertura, o painel do CEO contará com a participação de:

- Robert Isom, CEO da American Airlines

- Annette Mann, CEO da Austrian Airlines

- Enrique Beltranena, CEO da Volaris

- Willie Walsh, Diretor Geral da IATA

Mais informações sobre o evento e a programação estão disponíveis no site da IATA.

IATA e OACI ampliam cooperação para implementação de padrões globais para o transporte aéreo de carga perigosa

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) e a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) ampliaram a sua cooperação de longa data para a definição e implementação de padrões globais para o transporte aéreo seguro de mercadorias perigosas. O acordo entre as duas organizações foi celebrado no escritório da IATA em Genebra, durante a visita de Juan Carlos Salazar, secretário geral da OACI, quando foi discutida a colaboração entre as duas organizações.

A IATA começou a publicar orientações para o transporte de carga perigosa em aeronaves em 1956 e vem atualizando e elaborando padrões desde então. Uma abordagem mais formal e regulatória sobre este assunto foi adotada com a implementação do Anexo 18 da OACI em janeiro de 1984, que descreve os princípios gerais para o transporte internacional de cargas perigosas. O documento Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Instruções Técnicas para o Transporte Seguro de Artigos Perigosos por Via Aérea) amplia as disposições básicas do Anexo 18 e contém todas as instruções detalhadas necessárias para o transporte aéreo internacional seguro de mercadorias perigosas. Além disso, fornece aos Estados orientações sobre inspeção e supervisão.

Com base nas Instruções Técnicas acordadas a nível governamental por meio da OACI, a IATA trabalha com o setor da aviação para desenvolver ferramentas práticas e recomendações operacionais, que são publicadas como Dangerous Goods Regulations (Regulamentos para o Transporte Aéreo de Carga Perigosa) e constituem padrões globais aplicáveis a toda a cadeia de valor – fabricantes, despachantes, companhias aéreas, embarcadores e equipe de manuseio de carga em terra. Esses padrões incluem variações do operador, documentos de apoio, ferramentas, orientações e notas, que são essenciais para uma abordagem prática e consistente de aceitação, inspeção, manuseio e transporte seguros de mercadorias perigosas em aeronaves.

“O transporte seguro de mercadorias perigosas se tornou uma prática comum, graças à adesão rigorosa aos padrões e diretrizes globais. O acordo de hoje garante que as mercadorias perigosas vão continuar a ser manuseadas de acordo com os padrões mais elevados aplicáveis globalmente. Por isso, a IATA vai continuar trabalhando com os principais grupos envolvidos para manter uma abordagem prática e globalmente alinhada para o transporte regulamentado de mercadorias perigosas. Isso vai promover cadeias de abastecimento mais eficientes e robustas, além de manter a prioridade número um da aviação, a segurança”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.

IATA pede ao Governo do Brasil e à Petrobras que reduzam o preço do combustível de aviação no Brasil

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) está solicitando ao Governo Federal do Brasil e à empresa estatal de petróleo Petrobras que revejam o mecanismo de preços do querosene de aviação no Brasil, que é um dos principais desafios enfrentados pela indústria da aviação no país.

O preço do querosene de aviação no Brasil é excessivamente alto e não reflete a realidade de um país produtor de petróleo. "A posição de monopólio da Petrobras e os custos administrativos adicionais cobrados resultam em preços de querosene de aviação artificialmente inflacionados. Além disso, uma pesada carga tributária sobre o querosene para voos domésticos, impacta ainda mais negativamente a competitividade do setor. Consequentemente, o querosene de aviação representa cerca de 40% dos custos totais para as empresas aéreas brasileiras, enquanto a média mundial está atualmente em torno de 30%, em um momento de preços excepcionalmente altos em todo o mundo", disse Peter Cerda, vice-presidente regional da IATA para as Américas.

Ele acrescenta que "a aviação é um setor vital para a economia e o desenvolvimento social do Brasil. Em 2022, o setor contribuiu com US$ 27,5 bilhões para o PIB do país e gerou 1,1 milhão de empregos. Apesar disso, o Brasil tem um número muito baixo de voos per capita, com 0,4 viagens por ano, o que significa que o brasileiro médio mal faz uma viagem a cada dois anos. Em comparação, o americano médio faz 2,6 viagens por ano, e o português médio faz 4,5 viagens por ano. Com uma população de mais de 200 milhões de habitantes, existe potencial para que mais brasileiros voem, mas o alto custo do querosene de aviação torna as viagens aéreas mais caras impedindo que mais brasileiros possam voar".

Ao adotar as melhores práticas globais, o Brasil pode impulsionar seu setor de aviação e se beneficiar do aumento da conectividade, do turismo e do comércio. A IATA está pronta para se envolver com as partes interessadas e oferecer sua experiência e apoio para participar desse esforço e ajudar mais brasileiros a ter acesso a mais viagens aéreas.