Azul recebe a 42ª aeronave Embraer 195-E2 de sua frota

A Azul recebeu hoje a sua 42ª aeronave Embraer 195-E2. De prefixo PS-ADO e nomeada “Azul de norte a sul”, a incorporação marcou a primeira entrega do modelo em 2026, dando continuidade ao plano de expansão e modernização da frota da companhia.

O jato partiu pela manhã do hangar da Embraer, em São José dos Campos (SP), com destino a Montevidéu (Uruguai), onde realizou as etapas iniciais do processo de nacionalização. Na sequência, a aeronave seguiu para Confins (MG) para concluir os procedimentos regulatórios antes de iniciar suas operações comerciais em toda a malha aérea da empresa.

Com a chegada do PS-ADO, a Azul avança em sua estratégia de renovação e padronização da frota com aeronaves de nova geração, ampliando a eficiência operacional e reduzindo custos por assento. O Embraer 195-E2 apresenta redução de até 26% no CASK (custo por assento-quilômetro) em relação à geração anterior, além de contribuir para a diminuição da idade média da frota da companhia.

O Embraer 195-E2 é o avião comercial mais moderno já fabricado no Brasil, com capacidade para até 136 Clientes. O modelo conta com Wi-Fi a bordo, telas individuais em todos os assentos e motores de última geração, que reduzem em até 29% as emissões de CO₂ quando comparadas à geração anterior, além de oferecer menor nível de ruído e mais conforto a bordo.

A incorporação da 42ª aeronave E2 integra o plano de crescimento da Azul para este ano e reforça o foco da companhia em eficiência, sustentabilidade e conectividade aérea no mercado brasileiro.

“O E2 é uma aeronave central no planejamento de frota da Azul, porque reúne eficiência operacional, desempenho e redução de custos. Iniciar as entregas de 2026 com a 42ª unidade deste modelo reforça a consistência da nossa estratégia de renovação, com foco em uma frota cada vez mais moderna, competitiva e alinhada às necessidades de conectividade do Brasil”, afirmou Raphael Linares, diretor de Frota e Programas de Aeronaves da Azul.

Viracopos ganha novo voo cargueiro que liga o Brasil ao México e à China

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), ganhou uma nova rota regular de voo cargueiro que liga o Brasil ao México e à China, com duas frequências semanais. Os voos serão operados pela companhia aérea mexicana Awesome Cargo, com aeronave Airbus A330-200, com capacidade para transportar até 55 toneladas.

A aeronave chegará em Viracopos às quartas-feiras e aos domingos e decolará às quintas-feiras e às segundas-feiras. A nova rota foi autorizada pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) no dia 12/03 e impulsionará o fluxo de cargas dos segmentos de e-commerce, alta tecnologia, farmacêuticos e perecíveis entre a América do Sul, a América do Norte e a Ásia.

A rota prevê a ligação entre os terminais cargueiros de Viracopos, do Aeroporto Internacional Felipe Ángeles (NLU), na Cidade do México, e do Aeroporto Internacional de Hangzhou Xiaoshan (HGH), que atende a cidade de Hangzhou, um importante município na região do Delta do Rio Yangtze e capital da província de Zhejiang, no leste da China.

Por sua vez, o aeroporto chinês oferece voos para diversas localidades na China, além de destinos internacionais, principalmente para o leste e o sudeste da Ásia, além de pontos na África, Europa, Oceania e sul da Ásia. O Aeroporto Internacional de Hangzhou Xiaoshan possui quatro terminais e também funciona como hub para as companhias aéreas Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines e Xiamen Airlines.

A companhia aérea mexicana Awesome Cargo já vinha operando a rota em Viracopos desde outubro de 2025 como voos extras, embora mantivesse a frequência de dois voos semanais. No entanto, agora com a autorização da ANAC, a rota se tornou regular. Atualmente, Viracopos tem aproximadamente 600 voos internacionais por mês, incluindo voos de cargueiros e de passageiros.

Sobre o TECA

O Terminal de Carga (TECA) do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), processa aproximadamente 1/3 de toda a carga que chega ao país pelo modal aéreo. Estrategicamente localizado entre as principais rodovias do país, o aeroporto também está posicionado entre os mais importantes polos industriais, comerciais e tecnológicos do Brasil.

Entre os pilares do time de carga de Viracopos estão a eficiência no recebimento e na liberação de cargas, a alta capacidade operacional e a adoção das melhores práticas em gestão, movimentação e armazenagem.

O Terminal de Carga de Viracopos apresenta alta capacidade, com soluções customizadas para os clientes. Com uma área total de 90 mil m², o TECA conta com sistema de monitoramento de segurança, sistema de transelevadores, instalações específicas para cargas vivas e posições estratégicas para aeronaves cargueiras em frente ao terminal.

O TECA também possui uma estrutura dedicada ao segmento de cadeia fria, com 3,1 mil m² de área e 11 câmaras frias com antecâmara, que garantem a manutenção da temperatura, além de oferecer controle e monitoramento 24 horas.

Em 2024, Viracopos venceu o prêmio de Aeroporto de Carga do Ano na edição de 2024 do Air Cargo Week World Air Cargo Awards. A premiação foi realizada em junho, no Novo Centro Internacional de Exposições de Shanghai, na China. Viracopos foi o único aeroporto brasileiro finalista.

Hub farmacêutico

Reconhecido como um dos principais terminais de carga da América Latina, Viracopos conquistou, em 2026, a recertificação CEIV Pharma, concedida pela IATA (International Air Transport Association), com validade até 31 de dezembro de 2028.

O reconhecimento internacional atesta que o Terminal de Carga de Viracopos cumpre rigorosamente os mais elevados padrões globais de qualidade, segurança e controle na movimentação de cargas farmacêuticas, assegurando a integridade dos produtos ao longo de toda a cadeia logística.

A certificação contempla as categorias Cargo Handling Facility e Ground Handling Service Provider, consolidando Viracopos como um dos principais hubs especializados em cargas farmacêuticas da América Latina.

(*Crédito da imagem: Divulgação/Viracopos)

Turkish Airlines adiciona Stansted como terceiro aeroporto em Londres

A Turkish Airlines passa a operar voos regulares para o Aeroporto de Londres Stansted (STN), tornando-se o terceiro aeroporto a ser atendido pela companhia aérea na capital britânica, além dos aeroportos de Heathrow e Gatwick.

Com a nova rota, operada com 15 frequências semanais, a partir de Istambul, a Turkish Airlines amplia sua rede no país, somando, ao todo, seis destinos: Birmingham, Manchester e Edimburgo - além dos três citados acima.

Considerando também as operações próximas, a exemplo de Dublin, na Irlanda, a companhia alcança um total de 168 frequências semanais no Reino Unido e na Irlanda durante a temporada de verão local, que se aproxima.

A cerimônia de inauguração da nova rota foi realizada no Aeroporto de Londres Stansted, com a presença de executivos da Turkish Airlines e do aeroporto, que destacaram a relevância estratégica da nova operação.

Fuat Fırat, Vice-Presidente de Vendas para Europa Central e Norte da Turkish Airlines, comentou: “O Reino Unido segue como um dos mercados estratégicos para a Turkish Airlines. Com o início das operações em Londres Stansted, passamos a operar em três aeroportos na capital, ampliando as opções para nossos passageiros e fortalecendo o acesso à nossa malha global, que alcança 357 destinos via Istambul. Esperamos que essa nova rota atenda à demanda da região e contribua para o crescimento das viagens de negócios e turismo.”

Gareth Powell, Diretor Executivo do Aeroporto de Londres Stansted, afirmou: “Estamos muito satisfeitos em receber a Turkish Airlines em Londres Stansted. Esta parceria representa um marco importante para o aeroporto. Além de Istambul ser um destino relevante, a inclusão desta rota amplia o acesso dos nossos passageiros à extensa rede global da companhia, que alcança 357 destinos, incluindo Ásia, África, Austrália e diversos outros mercados.”

GOL anuncia abertura de vendas de bilhetes para os voos intercontinentais entre Rio de Janeiro e Lisboa

A GOL Linhas Aéreas, agora em fase intercontinental em razão do recente anúncio sobre a incorporação de 5 aeronaves Airbus A330-900 à sua frota, abre as vendas de bilhetes para os voos diretos entre o Aeroporto Internacional Tom Jobim - RIOgaleão (GIG), no Rio de Janeiro, e o Aeroporto Humberto Delgado (LIS), em Lisboa, Portugal. As operações terão início no dia 16 de setembro de 2026, com 4 frequências semanais de ida e volta.

Entre os dias 16/09 e 24/10, as saídas do RIOgaleão acontecem às 8h00, com aterrissagem em Lisboa às 21h40, às segundas, quartas e sábados. Já às sextas, a decolagem desde o Rio de Janeiro é às 8h05, e o pouso na capital portuguesa, às 21h45. Para o período de 25 de outubro deste ano a 27 de março de 2027, há uma pequena variação de horário: as partidas do Rio serão às 9h00, com chegada às 21h40 em Lisboa, às segundas, quartas, sextas e sábados.

No retorno de Portugal ao Brasil, os voos decolam de Lisboa no período da noite (às 23h30, às segundas, quartas e sábados), com pouso no Rio de Janeiro na manhã seguinte, às 5h30. Às sextas, os voos ocorrem 5 minutos mais tarde, deixando o aeroporto lisboeta às 23h35, com chegada no RIOgaleão às 5h35 do sábado.

Além dos voos de longa distância para Lisboa, anunciados em 12 de março, a GOL lançou no dia 6 do mesmo mês os voos diretos a partir do RIOgaleão - novo hub internacional da Companhia - para Nova York, com início em 8 de julho deste ano e 3 frequências diretas por semana. E, ainda, Paris e Orlando, cujas datas de inauguração das operações serão divulgadas em breve.

Os voos da GOL entre o Rio de Janeiro (GIG) e a capital portuguesa, Lisboa (LIS), serão operados com a aeronave Airbus A330, com capacidade para aproximadamente 300 passageiros.

Kenya Airways assina um acordo unilateral de codeshare com a JetBlue para melhorar a conectividade entre África e América do Norte

A Kenya Airways e a JetBlue assinaram um acordo unilateral de codeshare que ampliará a conectividade entre a África Oriental e a América do Norte, oferecendo aos clientes maior variedade e opções de viagem integradas em uma rede expandida.

Nos termos do acordo, a Kenya Airways incluirá seu código de voo nos serviços operados pela JetBlue a partir do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nova York e de outras cidades dos EUA. Entre elas, Los Angeles, Orlando, Chicago, Phoenix, São Francisco, Raleigh-Durham, West Palm Beach, San Juan, Fort Lauderdale e Atlanta.

A parceria permite que os clientes viajem com uma única passagem, com conexões perfeitas pelos respectivos centros de conexão em Nairóbi e Nova York (JFK). Essa abrangência ampliada proporciona transferências mais tranquilas, maior conveniência e melhor acesso a destinos importantes nos Estados Unidos e na África Oriental.

O acordo, lançado no início deste mês, abre novas oportunidades de viagem para comunidades da diáspora, expatriados, corpo diplomático, viajantes a lazer e passageiros a negócios. Também proporcionará opções aprimoradas para agentes de viagens, operadores turísticos e agências de viagens online que buscam soluções de conectividade mais amplas para seus clientes.

Ao comentar sobre a parceria, o Diretor-Geral Interino e CEO do Grupo Kenya Airways, Capitão George Kamal, disse: “Este acordo de codeshare com a JetBlue representa um passo significativo para o avanço de nossa estratégia de crescimento global por meio de parcerias estratégicas e relevantes. Ao expandir nossa rede via Nova York, estamos oferecendo aos nossos clientes mais opções e acesso facilitado a destinos importantes nos Estados Unidos.”

“Este acordo unilateral de codeshare com a Kenya Airways fortalece a conectividade global da JetBlue e reforça nossa estratégia de construir parcerias estratégicas”, disse Dave Jehn, vice-presidente de planejamento de rede e parcerias com companhias aéreas da JetBlue. “Temos orgulho de colaborar com a Kenya Airways para conectar melhor nossos clientes à África Oriental e além.”

A Kenya Airways opera atualmente quatro voos semanais entre Nairobi e Nova Iorque, proporcionando uma base sólida para conexões subsequentes em toda a extensa rede doméstica da JetBlue.

Essa colaboração apoia a estratégia mais ampla da Kenya Airways de aprimorar a experiência do cliente, impulsionar o crescimento da rede e melhorar o desempenho comercial por meio de parcerias que agregam valor aos viajantes.

AerCap encomendou mais 100 aeronaves da família Airbus A320neo

A AerCap Holdings NV assinou um contrato firme com a Airbus para 23 aeronaves A320neo e 77 aeronaves A321neo. Esta transação reforça a estratégia da AerCap de investir na tecnologia mais procurada e eficiente em termos de consumo de combustível do mundo, para atender às necessidades de longo prazo de sua base global de clientes do setor aéreo.

“Esta encomenda de 100 aeronaves da família A320neo reflete nossa forte crença na demanda de longo prazo por essas aeronaves altamente eficientes e ajudará a atender à demanda contínua que observamos de nossos clientes, tanto para crescimento quanto para necessidades de substituição”, disse Aengus Kelly, CEO da AerCap. “Como a maior proprietária de aeronaves comerciais do mundo, nossa estratégia é clara: investimos nos ativos que proporcionam aos nossos clientes de companhias aéreas a melhor relação custo-benefício e as menores emissões. Esta transação histórica garante que a AerCap continuará liderando o setor na modernização de frotas por muitos anos.”

“Este pedido é o maior pedido individual direto para este modelo já feito pela AerCap à Airbus e representa um forte endosso ao valor duradouro e ao desempenho líder de mercado da Família A320neo”, disse Benoît de Saint-Exupéry, Vice-Presidente Executivo de Vendas da Divisão de Aeronaves Comerciais da Airbus. “Estamos extremamente gratos e orgulhosos de apoiar a visão da AerCap em acelerar a transição global para aeronaves mais novas e modernas e operações mais eficientes.”

A família A320 é a aeronave de corredor único mais popular do mundo, com mais de 19.000 encomendas em todo o planeta. A família inclui o maior membro, o A321neo, que oferece alcance e desempenho incomparáveis. A família proporciona uma economia de combustível e redução de CO₂ de pelo menos 20% em comparação com a geração anterior de aeronaves de corredor único, ao mesmo tempo que maximiza o conforto dos passageiros com uma das cabines de corredor único mais espaçosas do céu.

Assim como todas as aeronaves da Airbus, a família A320 é capaz de operar com até 50% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF). A Airbus tem como meta que suas aeronaves sejam 100% compatíveis com SAF até 2030.

ANAC certifica o novo TBM 980 da Daher Aircraft para “Voar de forma diferente” no mercado brasileiro

O TBM 980 da Daher Aircraft foi certificado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) do Brasil, abrindo caminho para as entregas da versão mais recente da família de aeronaves TBM a proprietários e operadores no Brasil e região.

Equipado com o pacote de aviônicos integrados G3000® PRIME de terceira geração da Garmin e com melhorias adicionais no conforto da cabine, o TBM 980, movido a turboélice, foi apresentado em 15 de janeiro em Tarbes, França, após sua certificação pelas agências de aeronavegabilidade europeia EASA e americana FAA.

Cinco TBM 980 já foram entregues a clientes nos EUA, provenientes da linha de montagem final da Daher Aircraft em Tarbes, França, juntamente com a aeronave demonstradora – que está baseada na sede da Daher Aircraft nos EUA, em Pompano Beach, Flórida.

A primeira entrega do TBM 980 para um cliente brasileiro está prevista para julho.

Com o slogan “Voe Diferente”, a Daher Aircraft destaca como o TBM 980 redefine a experiência de voo tanto para pilotos quanto para passageiros, representando a sexta variante da série TBM 900 desenvolvida desde que a empresa adquiriu o programa em 2014.

Os benefícios da aviônica G3000® PRIME para proprietários/operadores do TBM 980 incluem sua interface altamente intuitiva e refinada, que melhora significativamente a ergonomia da cabine. Três telas sensíveis ao toque de 14 polegadas garantem o controle perfeito das funções de voo, com melhorias significativas na qualidade da tela e da imagem. A carga de trabalho do piloto é reduzida por meio de predefinições personalizáveis ​​e uma interface de usuário simplificada.

A experiência do passageiro do TBM 980 é ainda mais aprimorada em sua cabine com controle digital, com novos recursos que incluem um Display de Conforto do Passageiro (PCD) atualizado com dados de voo em rota e uma interface instalada de fábrica na área do visor da cabine do lado direito para permitir a conectividade à internet via satélite com o terminal Starlink Mini.

A família de aeronaves TBM de seis lugares da Daher Aircraft é perfeitamente adequada ao mercado brasileiro, combinando eficiência operacional com velocidades próximas às de jatos e excelente alcance, o que permite voos ponto a ponto em todo o Brasil e América do Sul – incluindo aeroportos com restrições para aeronaves a jato. Atualmente, aproximadamente 60 aeronaves TBM em suas diversas versões são utilizadas por proprietários/operadores no Brasil e na região.

Como a aeronave turboélice definitiva para viagens a negócios e lazer, o TBM 980 possui velocidade máxima de cruzeiro de 610 km/h (330 nós) e alcance máximo de 3.204 quilômetros (1.730 milhas náuticas). É equipado com o avançado motor PT6E-66XT da Pratt & Whitney Canada e hélice composta Hartzell Raptor™ de cinco pás, ambos conectados ao sistema de controle eletrônico de potência (EPECS) de dois canais.

A segurança continua sendo primordial a bordo do TBM 980, com o sistema e-copilot® da Daher Aircraft, que concentra inovação tecnológica e sistemas automatizados, comprovados em toda a série de aeronaves TBM 900. Isso inclui detecção meteorológica avançada, proteção contra gelo, monitoramento do envelope de voo e o modo de descida de emergência, além da revolucionária funcionalidade de pouso automático de emergência HomeSafe™. O compromisso de longo prazo da Daher Aircraft com a dinâmica e a expansão de sua presença no mercado brasileiro foi reforçado pela criação, em 2025, de uma operação permanente em São Paulo, para atender à crescente demanda pelo TBM e pela outra linha de aeronaves da empresa – os utilitários Kodiak 100 e Kodiak 900.

FALCON 10X: Aeronave combina o DNA dos caças Dassault e novas tecnologias com a cabine mais ampla, eficiente e personalizável da aviação executiva

A Dassault Aviation começou o projeto totalmente novo para criar o Falcon 10X, o maior e mais eficiente jato executivo já desenvolvido. Sua cabine é a maior da aviação executiva, com um novo nível de flexibilidade na criação de um ambiente interior personalizado. A nova aerodinâmica de alta velocidade proporciona um alcance máximo de 7.500 nm (13.890 km) e uma velocidade máxima de Mach 0,925.

O Sistema de Controle de Voo Digital da Dassault no 10X inclui recursos de segurança novos na aviação executiva, oferecendo proteção contra atitudes inadvertidas e outros perigos — recursos que derivam diretamente das aeronaves militares da empresa.

Para criar um jato executivo eficiente com a maior cabine da categoria, foram necessárias inovações em estruturas, aerodinâmica, controles de voo e motores. Para atingir seus ambiciosos objetivos de design, a empresa concluiu que a derivação de outra aeronave não seria suficiente. É por isso que optou por projetar uma aeronave 100% nova, o que implicou ainda uma série de novas instalações de produção dimensionadas para o 10X (por exemplo, uma nova instalação de asas compostas em Anglet, França, e um salão de montagem final totalmente novo em Bordeaux-Mérignac), equipadas com tecnologias para produzir estruturas avançadas e instalar sistemas avançados.

Um objetivo específico do projeto era criar uma cabine que oferecesse o maior volume entre todos os jatos executivos construídos para esse fim, mantendo o desempenho clássico do Falcon em altas altitudes e a capacidade de usar aeroportos típicos da aviação executiva sem equipamentos terrestres especializados para aviões comerciais. Após mais de uma década de reiteração no projeto, a Dassault alcançou o equilíbrio perfeito entre tamanho máximo, desempenho, utilidade e autonomia do jato executivo.

A cabine maior e mais flexível da aviação executiva

Um design modular da cabine que permite aos proprietários, essencialmente, “mover as divisórias” e criar seus próprios espaços personalizados

As dimensões da cabine e a flexibilidade das configurações internas diferenciam o 10X de outros jatos de longo alcance.

Com um volume de cabine de 2.780 pés cúbicos (79 m3), o 10X oferece o maior interior de cabine entre todos os jatos executivos construídos para esse fim. É quase 8 polegadas (20 cm) mais largo que seus concorrentes.

• Altura da cabine: 6 pés e 8 polegadas (2,03 m)

• Largura máxima: 2,77 m

• Comprimento da cabine: 16,4 m

Mais espaço, mais configurações de cabine: O 10X tem um design de cabine engenhosamente flexível, permitindo novas possibilidades de configuração. Começando com uma plataforma básica de quatro zonas, o conceito de design interior da aeronave centra-se em um nível totalmente novo de modularidade, para que a cabine possa ser facilmente configurada para uma ampla gama de capacidades de missão e necessidades dos clientes.

A disposição básica separa o interior em quatro seções iguais de 2,7 m, com quatro janelas de cada lado. No entanto, as seções da cabine podem ser facilmente reconfiguradas em compartimentos de diferentes comprimentos e número de janelas. Assim, uma suíte na parte traseira pode ter 4,7 m de comprimento e incluir sete janelas, além de um grande lavabo com chuveiro. A cabine 10X pode ser equipada com uma cama queen size de tamanho normal — algo único na aviação executiva.

Um pequeno compartimento com três janelas poderia servir como uma área para conversas privadas ou como um centro de mídia para apresentações ou exibição de vídeos e notícias em streaming em uma tela grande.

Uma área de jantar/conferência pode ter quatro ou mais janelas de cada lado. Ao jantar em uma mesa para quatro pessoas, os passageiros mais próximos das janelas podem usar o espaço entre os assentos para sair sem incomodar o passageiro do corredor. No geral, a movimentação pela cabine é mais fácil e menos perturbadora.

As vantagens de mais espaço: O aumento da secção transversal e do volume da cabine traz uma série de vantagens, algumas óbvias e outras mais sutis. O amplo espaço livre acima da cabeça estende-se para os lados da cabine, facilitando a passagem das pessoas no corredor e permitindo ficar de pé mesmo longe da linha central da cabine. Os assentos já não precisam ser encostados aos acabamentos laterais para criar largura suficiente no corredor. O banheiro dianteiro tem mais espaço em todas as dimensões, tornando-o mais adequado para os passageiros, bem como para a tripulação. Cada compartimento do galley tem mais volume de armazenamento.

Recursos de bem-estar na cabine: A pressurização da cabine é baixa, com altitude de pressão de 3.000 pés na cabine, enquanto voa a 41.000 pés. Um sistema de filtragem de última geração elimina o ozônio e os poluentes potenciais (compostos orgânicos voláteis) e fornece ar 100% puro. O controle de temperatura será fornecido em cada uma das quatro zonas da cabine, com ar entrando na parte superior e inferior para uma temperatura uniforme em toda a cabine.

Os níveis de ruído mais baixos: o atual carro-chefe da Dassault, o Falcon 8X, e o novo Falcon 6X têm os níveis de ruído interno mais baixos entre todos os jatos executivos (abaixo de 50 dB SIL), o equivalente a uma sala de estar típica em um bairro residencial. O 10X, utilizando as avançadas tecnologias de redução de ruído da Dassault, será pelo menos tão silencioso quanto esses modelos, apesar da maior velocidade de cruzeiro. A nova aerodinâmica de fluxo laminar ao redor da fuselagem dianteira minimiza o arrasto e os níveis de ruído em uma área do interior que às vezes é difícil de silenciar.

Janelas novas e maiores: as janelas do 10X são quase 50% maiores do que as do 8X. Trinta e oito janelas revestem a fuselagem para proporcionar a maior área de janelas e a cabine mais iluminada da aviação executiva.

Sempre em contato com conectividade avançada: a cabine 10X vem com opções de conectividade de alta velocidade, garantindo comunicações perfeitas durante o voo e acesso rápido à internet. Isso inclui sistemas de órbita baixa e baixa latência, como o Starlink, e novos sistemas geoestacionários de conectividade de alta velocidade, como o Jetwave-X da Honeywell. A cabine será equipada com a mais recente tecnologia de entretenimento a bordo e rede de comunicações, projetada para distribuir conteúdo de vídeo e áudio nítido e de alta definição diretamente para os dispositivos dos passageiros ou para os monitores da cabine. Os passageiros terão controle total das funções da cabine em um aplicativo móvel fácil de usar ou por meio de telas sensíveis ao toque e botões físicos na cabine.

Muito espaço para bagagem: o compartimento de bagagem de 198 pés cúbicos (5,60 m3) do 10X é o maior do segmento de longo alcance. Sua porta operada eletricamente facilita o carregamento e descarregamento do compartimento para pilotos e equipes de solo. Um compartimento adicional dedicado e separado oferece espaço para dispositivos específicos, como um kit de voo.

Desempenho superior no segmento de longo alcance, desempenho clássico do Falcon nos aeroportos mais exigentes

O alcance é de 7.500 milhas náuticas (13.890 km) a 0,85 Mach, tornando quase todos os pares de cidades um voo sem escalas. Apesar de seu tamanho, o Falcon 10X ainda pode acessar aeroportos típicos que atendem à aviação executiva, bem como aqueles com aproximações desafiadoras. O Falcon 10X é compatível com o aeroporto London City.

Típico par de cidades em ultralongo alcance:

- Nova York a Shanghai, Los Angeles a Sydney;

- Paris a Santiago;

- Hong Kong a Nova York.

Típico par de cidades em voos de alta velocidade a Mach .90:

- Nova Iorque para Dubai;

- Genebra para Singapura;

- Hong Kong para São Francisco.

Uma cabine de comando muito espaçosa e avançada

A cabine de comando do 10X aproveita uma secção transversal maior da fuselagem e um comprimento extra, proporcionando assim mais espaço para a tripulação. Novos níveis de automatização reduzem a carga de trabalho e a fadiga em longas distâncias. A nova tecnologia de controle de voo digital adiciona medidas de segurança inovadoras.

Mais espaço para a tripulação: a cabine de comando é um espaço amplo em termos de espaço para os cotovelos e comprimento, um ambiente confortável para missões de longo alcance. Possui as maiores janelas da sua classe, incluindo grandes janelas laterais que proporcionam uma visão das asas para identificar gelo e a distância entre as pontas das asas. Elas também são muito úteis nas manobras de voo, incluindo aproximações em órbitas.

Um grande avanço na tecnologia da cabine de comando: a cabine de comando NeXus de última geração do 10X utiliza amplamente telas sensíveis ao toque e uma interface mais intuitiva. Ela simplifica as operações da tripulação e aumenta a segurança por meio de uma série de novos recursos, por exemplo: listas de verificação de emergência aparecem automaticamente quando necessário e fecham os itens à medida que os pilotos seguem as ações indicadas, simplificando os procedimentos.

O número de botões e interruptores da cabine de comando foi reduzido, permitindo um painel superior menor e simplificado. Por exemplo, os interruptores de partida superiores são menos numerosos, com uma sequência de partida rápida, fácil e automatizada. Os engenheiros da Dassault concluíram que os interruptores superiores eram muito mais fáceis de usar em turbulências e, por isso, colocaram telas sensíveis ao toque onde fazia mais sentido, nos visores principais. Eles adicionaram um apoio resistente para as mãos com um dispositivo de controle do cursor para complementar as telas sensíveis ao toque em turbulências.

Mais importante ainda, a cabine de comando adota a verdadeira tecnologia de caça através de um conceito conhecido como HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick), permitindo que os pilotos voem com os olhos fora da cabine de comando usando visores HUD duplos com simbologia inspirada em caças para um controle mais rápido, preciso e intuitivo — por exemplo, usando a simbologia HUD para definir a potência sem necessidade de olhar para as indicações do motor no painel de instrumentos. Esta nova capacidade, adaptada diretamente do caça Rafale, torna-se extremamente importante durante as fases de voo manual mais intensas, como manobras noturnas de aproximação para pousos. Como tal, acrescenta um novo nível de tecnologia de segurança.

Um sistema de controle de voo digital de última geração com novos recursos de segurança: o sistema de controle de voo digital 10X amplia a capacidade dos controles de voo anteriores do Falcon. Assim como no novo Falcon 6X, todos os controles de voo secundários (flaps, slats e spoilers), além da direção do trem de pouso dianteiro, estão integrados ao sistema de controle digital.

Gerenciamento avançado de potência: um acelerador inteligente é o principal controle de potência, conectando o gerenciamento digital de potência de ambos os motores. Ele também é derivado do bimotor Rafale. O acelerador inteligente inclui controle de spoiler por meio de interruptores basculantes integrados e um modo de arremetida suave que é mais simples e automatizado do que em outras aeronaves. Isso torna as arremetidas mais confortáveis para os passageiros, ao mesmo tempo em que alivia a carga de trabalho do piloto em uma fase crítica.

O Smart Throttle ajusta automaticamente a potência do motor em operação e ajusta a trimagem lateral em caso de perda de um motor. Esses recursos de um motor inoperante (OEI) reduzem a carga de trabalho do piloto e aumentam a segurança desde o momento mais crítico da falha do motor em V1 (a velocidade na qual o piloto decolará mesmo em caso de perda de potência de um único motor) até o pouso e o impulso reverso, de modo a gerenciar facilmente a guinada adversa na pista.

Modo de recuperação automática: O Smart Throttle está totalmente integrado ao Sistema de Controle de Voo Digital, possibilitando um Modo de Recuperação Automática, mais uma inovação espelhada dos caças. É o único jato executivo de grande porte a possuir tal sistema. Graças a esse novo nível de integração digital, o 10X pode se recuperar de qualquer atitude inadvertida, mesmo em voo invertido, com o toque de um único botão de recuperação, caso os pilotos fiquem desorientados.

Liderança em visão otimizada: O inovador sistema de visão combinada FalconEye® da Dassault — o primeiro a oferecer tecnologias de visão aprimorada e sintética — com visores duplos head-up proporciona aproximações, decolagens e voos em rota mais seguros em todas as condições climáticas. Quando os pilotos são devidamente certificados, o sistema pode ser usado para aproximações de até 100 pés, reduzindo a probabilidade de desvios por causa do clima.

Diagnóstico avançado de manutenção: Um novo sistema integrado, o FalconScan, adotado pela primeira vez no Falcon 6X, estabelece um novo padrão em autodiagnóstico do sistema em tempo real. Conectando-se diretamente a todos os sistemas da aeronave, o FalconScan monitora mais de 100.000 parâmetros (em comparação com centenas nos Falcons anteriores), fornecendo visibilidade quase instantânea para as equipes de manutenção em solo. Algoritmos patenteados permitem a detecção de falhas e o diagnóstico de problemas em aeronaves individuais, além do monitoramento de tendências em toda a frota Falcon10X em todo o mundo.

Novas estruturas, nova aerodinâmica, potência ultraeficiente

Nova fuselagem: O design da fuselagem de alumínio é totalmente novo, com seção transversal circular e espaçamento entre as estruturas para permitir janelas extragrandes. Mesmo com uma fuselagem maior, a aeronave é altamente eficiente no segmento de longo alcance devido a uma estrutura aerodinâmica otimizada com um design de asa totalmente novo e uma configuração de motor eficiente. A fuselagem dianteira é aerodinâmica otimizada para fluxo laminar, graças a um novo formato do nariz e ao ajuste da área logo acima das janelas da cabine de comando, que em outras aeronaves é normalmente uma fonte maior de resistência.

Foram realizados estudos de projeto de fuselagens compostas e metálicas, e determinou-se que a fuselagem metálica não seria mais pesada do que uma fuselagem composta, considerando as mais recentes técnicas de construção e os requisitos de aeronavegabilidade para proteção contra raios e reforço de componentes eletrônicos. A construção da fuselagem em fibra de carbono não proporcionou benefícios tangíveis para os operadores.

Foi dada especial atenção à otimização das carenagens das asas e da fuselagem devido ao grande tamanho da fuselagem. As carenagens de material compósito têm uma área regulada finamente ajustada, o chamado efeito garrafa de coca-cola (um design inovador para carenagens em jatos comerciais de qualquer tipo). A carenagem contribui para propriedades de baixo arrasto.

A fuselagem traseira difere dos Falcons anteriores com sua cauda em T, outra decisão para reduzir o arrasto, já que o design típico da cauda cruciforme do Falcon tinha um desempenho inferior nas velocidades de cruzeiro de alto Mach desejadas para o 10X. Da mesma forma, um design bimotor provou ser mais eficiente em números de alto Mach do que os designs dos trijatos que servem tão bem a outros Falcons em velocidades Mach ligeiramente mais baixas. A regra da área extensiva também é encontrada na área de intersecção do motor com a fuselagem para minimizar o arrasto.

Nova asa de alta velocidade: Após estudar asas metálicas e compostas para o 10X, a asa composta foi a vencedora por várias razões. A asa economiza aproximadamente 900 libras em peso, ajudando assim a reduzir o peso em outras áreas, como o trem de pouso, bem como os requisitos de empuxo. A asa é mais fina e aerodinamicamente otimizada do que seria possível com uma asa metálica. Ela tem uma relação de aspecto mais alta em comparação com outros jatos de longo alcance, levando a um menor arrasto induzido. Ela tem uma inclinação maior: 33,7 graus contra cerca de 30 graus no 8X. Ao mesmo tempo em que mantém a flexibilidade para amortecer a turbulência, ela também é mais rígida do que uma asa metálica, de modo que mantém suas propriedades aerodinâmicas em condições de voo variáveis. Essa construção leve, mas rígida, também ajuda a evitar a vibração, um tipo perigoso de vibração em alta velocidade. A asa do 10X foi testada para cargas de tensão máximas antes do primeiro voo.

Acima de tudo, é a extrema eficiência da asa do 10X que torna possível uma cabine maior com sua área de contato aerodinâmico (a área total da fuselagem) mais alta. Uma asa metálica teria exigido uma configuração de cabine semelhante em tamanho aos concorrentes.

Para construir as asas do 10X, a Dassault construiu um centro de excelência dedicado às asas de materiais compósitos em Anglet, França, com as mais recentes tecnologias de construção compósita, incluindo robótica. Embora as técnicas e os materiais compósitos sejam novos, a empresa constrói asas compósitas supersônicas há décadas para o caça Rafale.

A asa do 10X, com quatro slats, seis spoilers e duas abas por lado (todos integrados ao Sistema de Controle de Voo Digital), mantém a tradição da Dassault de “manobrabilidade” e desempenho superiores em baixa velocidade. Esses sistemas de alta sustentação permitem o acesso a pistas mais curtas com confiança. Quando retraída, a asa se remodela para uma configuração de alta velocidade com alta eficiência de combustível.

Um motor mais limpo, mais eficiente e mais inteligente

O Rolls-Royce Pearl® 10X do 10X é o motor de jato executivo mais avançado do setor. É o mais recente, maior e mais potente da série de motores Pearl, com mais de 18.000 libras de empuxo. Nos testes, o Pearl 10X foi operado com 100% de combustível de aviação sustentável, e o Falcon 10X será certificado para operação com 100% de SAF.

O Pearl 10X incorpora várias inovações derivadas dos programas de demonstração da tecnologia Advance2 da Rolls-Royce, incluindo novos materiais e aerodinâmica interna para uma combustão mais eficiente, maior vida útil e menor manutenção. Ele é equipado com um novo ventilador blisk para maior eficiência, um combustor inovador para menores emissões e uma turbina de alta pressão avançada para maior vida útil.

A família de motores Pearl faz parte da visão da Rolls-Royce Intelligent Engine para uma vida útil mais longa e menor manutenção. Ela possui um revolucionário Sistema de Monitoramento da Saúde do Motor que adiciona detecção avançada de vibração a milhares de outros parâmetros. É um sistema de diagnóstico fácil de usar que mantém os gerentes de manutenção melhor informados sobre as condições do motor, proporcionando níveis excepcionais de disponibilidade e confiabilidade.

O motor é totalmente compatível com o programa de manutenção de motores CorporateCare® Enhanced da Rolls-Royce, líder do setor.

Recursos exclusivos de segurança do Falcon

Recursos de segurança integrados de nível militar

Os Falcons são construídos juntamente com os renomados caças Rafale da Dassault e atendem aos mesmos altos padrões de fabricação, protegendo, por exemplo, o sistema fly-by-wire e os tanques de combustível contra possíveis danos. Todos os sistemas críticos são meticulosamente segregados e os tanques de combustível são pressurizados. Medidas de qualidade como essas vão muito além dos requisitos regulatórios mínimos e são incomparáveis na indústria.

Especificações do Falcon 10X

Desempenho

Alcance máximo: 7.500 nm (13.890 km) a Mach 0,85 (8 passageiros, 4 tripulantes, ISA, SL, vento zero, reservas NBAA IFR);

Velocidade máxima de operação Mach (MMO): Mach 0,925;

Altitude máxima certificada: 51.000 pés (15.545 m);

Comprimento de pista equilibrado (MTOW, SL, ISA): < 6.000 pés (1.829 m);

Distância de pouso (SL, transporte público): < 2.500 pés (762 m)

Motores e aviônica

2 motores Rolls-Royce Pearl 10X;

Empuxo máximo: mais de 18.000 libras;

Cabine de comando de última geração com NeXus

Dimensões externas

Envergadura: 110 pés e 3 polegadas (33,6 m);

Comprimento: 109 pés e 7 polegadas (33,4 m);

Altura: 27 pés e 7 polegadas (8,4 m)

Dimensões internas

Altura da cabine: 6 pés e 8 polegadas (2,03 m);

Largura da cabine: 9 pés e 1 polegada (2,77 m);

Comprimento da cabine (excluindo cabine de comando e bagagem): 53 pés e 10 polegadas (16,4 m);

Volume da cabine: 2.780 pés cúbicos (78,7 m3);

Volume da bagagem: 198 pés cúbicos (5,60 m3)

Pesos/Capacidades

Peso máximo na rampa: 115.400 libras (52.345 kg);

Peso máximo na decolagem: 115.000 libras (52.163 kg);

Peso máximo sem combustível: 67.800 libras (30.754 kg);

Peso máximo com combustível: 51.700 libras (23.451 kg)

Nova York, Lisboa, Paris e Orlando: GOL apresenta novas rotas com experiência premium

A GOL anunciou em 12 de março o início de um novo capítulo de sua história - agora como Companhia Aérea intercontinental. Com a incorporação de 5 aeronaves widebody, divulgada recentemente, a companhia confirmou sua nova malha de longo curso, que parte do Rio de Janeiro (GIG) – hub escolhido para sua expansão internacional - para destinos nos Estados Unidos e na Europa: Nova York (JFK), Orlando (MCO), Paris (CDG) e Lisboa (LIS).

Além disso, a GOL passa a oferecer uma nova categoria de assentos, a classe Business INSIGNIA by GOL, que permite uma experiência de viagem premium, e o novo e mais alto status no programa de fidelidade Smiles, a categoria Magno.

“A GOL tem uma malha inteligente e extremamente bem conectada no Brasil e principais destinos da América Latina e Caribe. No mercado internacional, impulsionado por hubs como Guarulhos com voos para países do Cone Sul, e Brasília, para a Flórida, tivemos um aumento de 12% na oferta de voos, em relação a março de 2025. Esse potencial só aumenta agora, com a GOL transformando o RIOgaleão em seu hub internacional, enriquecendo e complementando a malha que temos nos importantes hubs de Guarulhos, Congonhas, Brasília e Salvador. Vemos grande potencial turístico no nosso país, e o Rio é um dos pilares deste momento, tendo o RIOgaleão como porta de entrada para o Brasil e para a América Latina”, disse Celso Ferrer, CEO da GOL, em sua fala.

A partir de julho, Rio de Janeiro-Nova York

No dia 6 de março a GOL anunciou sua primeira grande rota intercontinental de longo alcance, com o apoio da prefeitura do Rio de Janeiro e início em 8 de julho deste ano. A nova rota Rio de Janeiro (GIG)-Nova York (JFK) alça o RIOgaleão a hub internacional da GOL e une dois polos fundamentais do turismo e dos negócios das Américas do Sul do Norte, incluindo as conexões com várias outras regiões e países. Serão 3 frequências semanais diretas de ida e volta.

Novos destinos confirmados: Lisboa, Paris e Orlando

A chegada das aeronaves Airbus A330 à GOL traz ao mesmo tempo o anúncio de 3 voos intercontinentais inéditos na Companhia, rumo ao Aeroporto Paris-Charles de Gaulle (CDG) e a Lisboa - Aeroporto Humberto Delgado (LIS) a partir do RIOgaleão.

Para Lisboa, serão de início 4 frequências semanais de ida e volta, a partir de 16 de setembro. Já Paris, a companhia vai anunciar data e frequência em breve. Com isso, a GOL chega a duas das mais importantes portas de entrada da Europa, permitindo aos Clientes brasileiros e passageiros globais cruzarem o Atlântico com a Companhia.

Como terceiro destino, há Orlando, com voos sem escalas também a partir do RIOgaleão. Base hoje atendida regularmente com o Boeing 737 MAX 8 da GOL desde Brasília (BSB) e Fortaleza (FOR), Orlando ganhará 4 novas frequências semanais.

Em breve, as vendas serão disponibilizadas no site e app da GOL.

Novas experiências a bordo

Com o intuito de atender a um público altamente exigente que consome voos internacionais de longa distância, a GOL apresenta a classe Business INSIGNIA by GOL.

A classe Business INSIGNIA by GOL é pautada pelo trinômio conforto, exclusividade e gastronomia, proporcionando uma experiência elevada. Entre os seus múltiplos atributos estão o check-in e embarque prioritários, acesso aos Lounges GOL Smiles e de parceiros em destinos selecionados (em Nova York, Orlando, Paris e Lisboa), assento que vira cama (full flat bed), kit de amenidades com itens personalizados, fone de ouvido com cancelamento ativo de ruído, sistema de entretenimento com touchscreen individual de 16 polegadas, e desembarque e entrega de bagagem prioritários.

A gastronomia é um capítulo à parte, com menu assinado por Felipe Bronze, chef 2 estrelas Michelin. Contemporâneo e genuinamente nacional, o menu a bordo é oferecido em 3 etapas no almoço e jantar, com opções de entrada, prato principal e sobremesas que trazem as técnicas e o olhar criativo de Bronze sobre as tradições e os ingredientes brasileiros.

Magno, a nova categoria mais elevada da Smiles

Para acompanhar a expansão internacional da GOL e oferecer ainda mais soluções e benefícios inteligentes para quem escolhe voar com a companhia, a Smiles, programa de fidelidade da GOL com a mais completa plataforma de viagem, anuncia sua nova e mais alta Categoria: Magno. Posicionada acima da Categoria Diamante, a Magno nasce para valorizar os viajantes mais frequentes, oferecendo uma experiência de alto padrão que une sofisticação, autonomia e alta conversão em milhas - o cliente recebe 6 milhas por real gasto em voos nacionais e até 18 milhas por dólar em voos internacionais.

Um dos principais destaques da categoria é a possibilidade de upgrade para a nova classe Business INSIGNIA by GOL, permitindo ao cliente acessar a experiência da classe business em voos selecionados. As regras do upgrade serão divulgadas em breve pela companhia.

A categoria Magno foi desenhada para oferecer uma jornada que valoriza ao máximo o tempo e a experiência do cliente com atendimento personalizado. No aeroporto, esses passageiros contam com check-in exclusivo, com posições dedicadas dentro dos balcões Premium nos principais aeroportos, garantindo atendimento ágil e prioridade desde a chegada.

Os clientes Magno também terão embarque prioritário, garantindo mais agilidade e prioridade absoluta em relação a outras categorias. O programa também amplia benefícios importantes, como a possibilidade de antecipar, remarcar ou cancelar voos diretamente por um Concierge 24h, que terá atendimento humano e proativo para apoiar os clientes, além de acesso às salas VIP GOL Smiles com familiares (cônjuges e filhos), além do acompanhante.

Novas operações aumentam a capacidade da GOLLOG

Os voos intercontinentais da GOL com os aviões Airbus A330 representam uma expansão importante na operação da GOLLOG, unidade de logística da Companhia, que agora consolida sua presença em um novo hub de carga para o mercado internacional. A partir desse novo modelo, a GOLLOG passa a disponibilizar de uma capacidade de cerca de 20 toneladas no compartimento de cargas de cada A330, com transporte realizado de forma paletizada, ampliando a oferta de soluções para seus clientes.

Embraer vai expor o avião agrícola Ipanema 203 durante o Show Safra Mato Grosso 2026

A Embraer vai expor, durante o Show Safra Mato Grosso 2026, o Ipanema 203. O evento vai acontecer entre os dias 23 e 27 de março, no Parque Tecnológico da Fundação Rio Verde de Pesquisas, em Lucas de Rio Verde (MT).

“A região do Mato Grosso é a maior produtora de grãos do país e a que mais utiliza aeronaves agrícolas em culturas estratégicas como soja, milho e algodão, que demandam cada vez mais alta eficiência e produtividade. O Ipanema 203 movido a etanol é um forte aliado na pulverização aérea, pois além de otimizar estes resultados, alia tecnologia, tradição, robustez e baixo custo operacional”, afirma Sany Onofre, líder da Aviação Agrícola da Embraer.

A aeronave, líder em vendas no mercado de aviação agrícola brasileiro e pioneira na utilização do etanol, chega a pulverizar mais de 200 hectares por hora, entregando uma aplicação regular em velocidade constante, sem amassamentos de solo ou disseminação de pragas por contato, gerando um resultado para o campo de 5 a 15 sacas a mais por hectare. “O setor agrícola é um dos principais mercados do País e estamos prontos para ajudar nossos clientes e operadores a impulsionarem seus negócios”, destaca Sany.

Além de participar dos principais eventos do setor agrícola com o Ipanema 203, a Embraer promove a segurança de voo nos eventos e fora deles realizando uma intensa agenda de iniciativas voltadas a temas como inspeções preventivas, ambiente seguro, boas práticas para pilotos, mecânicos e operadores etc. Há anos, por exemplo, 100% das turmas de formação de pilotos agrícolas do Brasil assistem uma palestra do time de suporte ao cliente Ipanema, garantindo que a cultura da segurança de voo seja absorvida desde o início da vida profissional do piloto agrícola.

De acordo com a organização do evento, a previsão é que mais de 190 mil pessoas visitem esta edição, que contará com a presença de mais de 600 expositores e uma pista de pouso e decolagem dentro do parque.

American Airlines dá continuidade ao seu legado com investimento de US$ 1 bilhão na expansão de saguão em MIA

Com base em quase 40 anos de compromisso com Miami, a American Airlines e seus parceiros estão definindo a próxima geração de viagens no Aeroporto Internacional de Miami (MIA). Hoje, o CEO Robert Isom e executivos da companhia se reuniram com representantes do Condado de Miami-Dade, do Departamento de Aviação de Miami-Dade (MDAD) e de parceiros locais, estaduais, federais e comunitários para apresentar os planos e as imagens do saguão D reimaginado, que irá aprimorar as operações, elevar a experiência do cliente e tornar as viagens internacionais mais simples.

“Miami é um hub essencial e um gateway internacional para a American, além de ser parte fundamental da nossa história e do nosso futuro”, disse Isom. “O novo e reimaginado D60 é um projeto transformador que proporcionará uma experiência muito melhor para nossos clientes e nossa equipe. Esse investimento — junto a novos lounges premium e novas rotas — reflete nosso compromisso compartilhado com o Condado de Miami-Dade e com o aeroporto para garantir que Miami permaneça o principal gateway dos EUA para a América Latina.”

Legado da American, futuro de Miami

Com início das obras previsto para 2027, o projeto Gate D60 marca o próximo capítulo das viagens em MIA, com uma expansão de saguão projetado para um aeroporto de padrão premium. Atualmente preparado para dar suporte a operações em solo de jatos regionais menores, o novo prolongamento do saguão D, com três níveis, criará 17 novos portões para acomodar aeronaves maiores e eliminar o embarque externo. O projeto ampliará uma área única de embarque compartilhada para incluir espaços adjacentes de embarque em cada portão, melhorando o fluxo e oferecendo mais espaço e conforto aos clientes.

O projeto ampliará uma área única de embarque compartilhada para incluir espaços adjacentes de embarque em cada portão, melhorando o fluxo e oferecendo mais espaço e conforto aos clientes

A expansão tornará as viagens internacionais mais fluidas, com capacidade futura para receber chegadas internacionais e acesso direto, no terceiro andar, ao saguão de alfândega de MIA. O novo saguão contará com espaços amplos e iluminados, com palmeiras internas de grande porte, além de novas opções de alimentação e compras para os viajantes.

“A expansão do D60 é uma das melhorias mais monumentais em atendimento ao cliente dentro do nosso inédito plano de modernização de todo o aeroporto, que transformará a experiência do passageiro em MIA, do embarque à saída, ao longo dos próximos cinco anos”, afirmou a prefeita do Condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava.

Impulsionando a conectividade global

Atualmente, a American opera cerca de 400 partidas por dia. A companhia planeja realizar seu maior cronograma de verão de todos os tempos este ano e operar mais de 380 voos diários nos horários de pico a partir de MIA, para 155 destinos em 45 países. A American responde por mais de 60% do tráfego em MIA e mantém sua sequência de recordes de operações. MIA funciona como o gateway internacional da companhia, oferecendo uma rede líder do setor para a América Latina e o Caribe e dando acesso a mais de 90 destinos exclusivos atendidos apenas pela American em MIA, incluindo novos voos este ano para Milão, na Itália, e Bimini, nas Bahamas.

“A American e Miami-Dade construíram uma parceria ao longo de décadas que entrelaça nosso sucesso e vitalidade. Compartilhamos uma visão e um legado que elevaram Miami ao status de principal gateway global que é hoje — e nos posicionam para um crescimento empolgante à frente”, disse Juan Carlos Liscano, vice-presidente de Operações da American em MIA. “Nosso impulso contínuo é sustentado por 15.500 colaboradores baseados em MIA, que refletem a vibração das comunidades que atendemos e incorporam nosso orgulho de ser a companhia aérea da cidade de Miami. Essa expansão é um testemunho do nosso compromisso de longo prazo — graças aos nossos clientes, à nossa equipe e aos nossos parceiros no Condado de Miami-Dade.”

Impulsionando Miami-Dade

A American cresceu lado a lado com Miami por décadas — fornecendo conectividade global que coloca a cidade no cenário mundial, impulsiona o desenvolvimento de negócios, atrai grandes eventos e fortalece a economia local.

A American é o maior empregador com fins lucrativos do condado e mantém parcerias com instituições como o George T. Baker Aviation Technical College e a Florida Memorial University Wyman School of Aviation para formar talentos locais. A companhia também apoia diversas organizações beneficentes na região.

O novo saguão contará com espaços amplos e iluminados, com grandes palmeiras internas, além de novas opções de alimentação e compras

Liscano concluiu recentemente um mandato de dois anos como presidente do Miami-Dade Beacon Council — a organização oficial de desenvolvimento econômico do condado dedicada a construir uma Miami mais forte. Durante sua gestão, o apoio empresarial ao Beacon Council aumentou 57%, com dois anos consecutivos de mais de US$ 1 milhão em aportes. Seu período também foi marcado pelos primeiros investimentos consecutivos de US$ 2 bilhões em capital e por recordes de geração de empregos, abrindo caminho para um futuro ainda mais promissor para o sul da Flórida.

Opções premium e viagens sem fricção

Como parte do foco da American no cliente, a companhia tem investido em MIA para elevar a jornada do passageiro e oferecer opções premium para quem espera mais ao viajar.

Recentemente, a American anunciou planos para abrir um novo lounge Flagship® de última geração, além de uma grande expansão das instalações do Admirals Club® em MIA. No último ano, a companhia instalou novos quiosques de autoatendimento que tornaram o check-in mais rápido e implementou tecnologias que economizaram milhares de conexões de clientes em todo o sistema.

A companhia também avançou significativamente com parceiros federais, como a Transportation Security Administration (TSA) e a Customs and Border Protection (CBP), em programas como o TSA PreCheck Touchless ID e o Enhanced Passenger Processing (EPP), que tornam a inspeção de segurança mais fácil e rápida, mantendo os mais altos níveis de proteção.

Mês do Consumidor: Plataforma da Copa Airlines ajuda viajantes a identificar as melhores tarifas para voar pela Américas

No mês do Consumidor, a Copa Airlines destaca um recurso disponível em seu site que ajuda o viajante a comparar preços e identificar as melhores datas para voar. O Best Fare Finder, plataforma própria da companhia, permite visualizar as tarifas mais baixas disponíveis em diferentes dias para um mesmo destino.

O buscador apresenta ao usuário opções ao longo de seis meses, simplificando a comparação entre datas e ajudando o passageiro na escolha do melhor momento para viajar.

Para Valéria Padilla, gerente de Marketing da Copa Airlines, a ferramenta foi desenvolvida para tornar o processo de busca por passagens mais eficiente para o consumidor. “O Best Fare Finder é um buscador próprio da Copa Airlines que permite ao passageiro visualizar, de forma simples, as tarifas disponíveis em diferentes datas. A ferramenta ajuda o viajante a encontrar opções que se ajustem melhor ao seu planejamento e orçamento.”

A partir do sistema, é possível pesquisar passagens para mais de 80 destinos nas Américas atendidos pela companhia, com conexões por meio do Hub das Américas®, na Cidade do Panamá. Durante a pesquisa, os passageiros também podem considerar outros benefícios oferecidos pela Copa Airlines, como o acúmulo de milhas no programa ConnectMiles.

Conectividade nas Américas

De acordo com a executiva, além de auxiliar no planejamento de viagens em geral, a plataforma também reforça uma das principais vantagens da companhia: a conectividade oferecida pela Copa Airlines entre diferentes destinos nas Américas. “Com a ampla rede de rotas e a eficiência operacional da companhia, o passageiro encontra opções que combinam conectividade, horários convenientes e a reconhecida pontualidade da Copa Airlines”, destaca Padilla.

Atualmente, a Copa Airlines conecta o Hub das Américas®, na Cidade do Panamá, a mais de 80 destinos em todo o continente, incluindo 17 cidades nos Estados Unidos, além de diversos destinos no Caribe. Essa ampla rede permite ao passageiro planejar itinerários com maior flexibilidade e realizar conexões rápidas, facilitando o acesso a diferentes regiões das Américas.

“Um dos grandes diferenciais da Copa Airlines é a eficiência do nosso hub no Panamá, que possibilita conexões rápidas e simples para diversos destinos. Para o passageiro brasileiro, isso representa mais praticidade na viagem, com menos escalas e a pontualidade que caracteriza nossas operações”, afirma Valéria Padilla.

Disponível no site da Copa Airlines, o Best Fare Finder pode ser utilizado para pesquisas de voos partindo das cidades atendidas pela companhia no Brasil, conectando os passageiros a destinos nas Américas.

A Copa Airlines opera voos diários em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre e Manaus, além de frequências semanais a partir de Florianópolis e Salvador.

Sikorsky intensifica a produção da nova variante do helicóptero S-92®

A Sikorsky, uma empresa da Lockheed Martin, está se preparando para construir o primeiro lote de produção de helicópteros S-92A+™, a variante mais recente de seu principal modelo comercial de transporte pesado. As aeronaves do modelo A+ serão fabricadas e montadas em Stratford e Owego, Nova York, para um novo cliente de transporte de chefes de estado, além de pedidos previstos de clientes de transporte de chefes de estado e do setor de energia offshore, representando um desenvolvimento empolgante para operadores atuais e futuros.

“O helicóptero S-92A+ é mais um exemplo de como estamos modernizando a frota e nos preparando para o futuro, além de aumentarmos nossa capacidade de resposta para atender à demanda esperada”, disse Rich Benton, vice-presidente e gerente geral da Sikorsky. “O S-92 continua sendo a aeronave preferida por chefes de Estado, operadores de energia offshore e de busca e salvamento que desejam o helicóptero com o maior tempo de voo disponível para realizar missões de longo alcance em quaisquer condições climáticas.”

Um 14º país encomendou recentemente duas aeronaves para transporte de chefes de Estado. A Sikorsky irá montar essas duas aeronaves, além de outras três aeronaves S-92A+. A Sikorsky tem capacidade para produzir até 12 aeronaves S-92A+ por ano para atender à crescente demanda global por transporte de chefes de Estado, pessoal ou carga, energia offshore, combate a incêndios e operações militares.

Na sede da Sikorsky em Stratford, artesãos qualificados produzirão os componentes dinâmicos do S-92, incluindo a caixa de engrenagens principal, as pás e os sistemas de transmissão. Em Owego, a equipe continuará demonstrando seu histórico de excelência na montagem, tendo entregue 23 novos helicópteros presidenciais americanos baseados na plataforma S-92A.

Em 2025, a Sikorsky entregou duas aeronaves S-92A a chefes de estado na Ásia e no Oriente Médio.

O S-92A+ foi projetado para a próxima geração

A família S-92, agora atualizada para S-92A+, continua a estabelecer padrões de referência na indústria em termos de segurança, desempenho e versatilidade.

A Sikorsky está padronizando todas as suas aeronaves de produção em torno do modelo S-92A+. Cada aeronave contará com a caixa de engrenagens principal Phase IV, bem como motores aprimorados. A caixa de engrenagens principal Phase IV, a mais avançada tecnologicamente no mercado comercial, está em seus últimos 200 horas de testes de resistência.

Caixa de engrenagens principal da Fase IV:

- A caixa de engrenagens da Fase IV terá um ciclo de vida operacional mínimo de mais de 6.000 horas de voo, garantindo intervalos mais longos entre as revisões.

- A Sikorsky projetou a caixa de engrenagens Phase IV com lubrificação auxiliar para que o helicóptero possa completar um voo com segurança mesmo se houver perda de pressão do óleo primário.

Potência adicional do motor:

- O aumento da potência no eixo dos motores GE CT7-8A6 mantém a potência em faixas de temperatura mais amplas, mesmo em ambientes quentes e de alta altitude.

- O aumento da potência do motor, combinado com o reforço da estrutura da aeronave, eleva o peso bruto máximo para 27.700 libras, garantindo 1.200 libras adicionais de carga útil ou combustível.

- A capacidade de içamento externo (carga suspensa) aumenta significativamente.

A capacidade S-92A+ está disponível como um kit para adaptação a qualquer aeronave S-92A, com a opção de motores atualizados.

Atlas Air Worldwide se torna a maior cliente da Airbus para o cargueiro A350F, com um pedido de 20 aeronaves

A Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. fez um pedido firme histórico de 20 aeronaves cargueiras Airbus A350F. O pedido é o maior já feito para a mais recente geração do A350F, aeronave com baixo consumo de combustível, e torna a Atlas a maior cliente desse modelo.

A aeronave A350F será utilizada para impulsionar o crescimento. Como uma empresa líder em logística aeronáutica terceirizada, a Atlas está em uma posição privilegiada para oferecer o desempenho de última geração do A350F a operadores globais em uma ampla variedade de modelos de negócios e mercados.

“Temos orgulho de nos tornarmos o maior cliente do Airbus A350F, garantindo posições de entrega antecipada para esta plataforma de cargueiro widebody de última geração”, disse Michael Steen, CEO da Atlas Air Worldwide. “Este pedido reflete nosso compromisso em manter a frota de cargueiros widebody mais moderna e eficiente em termos de combustível do setor, para melhor atender nossos clientes atuais e novos em todo o mundo. O A350F é uma plataforma altamente capaz e confiável, com benefícios incrementais de carga útil e alcance, além de um forte perfil de sustentabilidade. Temos o prazer de adicionar a Airbus e a Rolls-Royce à nossa base de fornecedores de fabricantes líderes de aeronaves e motores, oferecendo-nos opções e apoiando nossas operações globais e crescimento contínuo.”

“Estamos muito felizes em dar as boas-vindas à Atlas Air Worldwide, líder global no setor de carga aérea, à família Airbus”, disse Lars Wagner, CEO da Divisão de Aeronaves Comerciais da Airbus. “A escolha da Atlas Air pelo A350F de última geração – o primeiro nos EUA – representa um momento crucial, consolidando a posição do A350F como o cargueiro de nova geração preferido pelos operadores de carga mais exigentes do mundo. Estamos ansiosos para vê-lo voando com as cores da Atlas.”

O A350F possui a maior porta de carga do convés principal do setor, com comprimento e capacidade da fuselagem otimizados para paletes e contêineres padrão da indústria. Mais de 70% da estrutura da aeronave é feita de materiais avançados, resultando em um peso de decolagem 46 toneladas menor do que o de sua versão concorrente. O A350F também é a única aeronave cargueira que atenderá integralmente aos padrões aprimorados de emissões de CO₂ da OACI, que entrarão em vigor em 2027.

TAAG recebe sexto Airbus A220-300 e reforça conectividade regional

A TAAG Linhas Aéreas de Angola recebeu ontem (15), no Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto, em Icolo e Bengo, uma aeronave Airbus A220-300, com matrícula D2-TAL, que passa a integrar a frota da companhia em regime de leasing. A incorporação do equipamento faz parte do processo de renovação e modernização da frota da TAAG, uma das prioridades estabelecidas no Plano Estratégico 2024–2029 da companhia.

Com a chegada da aeronave, a TAAG passa a contar com seis unidades do modelo A220-300 em sua frota. Esse é também o segundo equipamento recebido pela companhia no primeiro trimestre de 2026.

A aeronave tem capacidade total para 137 passageiros, distribuídos por 12 lugares em Classe Executiva e 125 lugares em Classe Econômica, oferecendo elevados padrões de conforto, eficiência operacional e desempenho ambiental.

A renovação da frota TAAG visa reforçar a competitividade da companhia, melhorar a experiência de viagem dos passageiros e assegurar níveis superiores de fiabilidade operacional e qualidade de serviço.

O Airbus A220-300, matrícula D2-TAL, vai reforçar a programação geral de voos da companhia, com especial foco na rede regional, contribuindo para o compromisso da TAAG em ampliar a conectividade intra-africana e facilitar a mobilidade de pessoas e negócios entre os principais mercados do continente.

De forma simbólica, a aeronave foi batizada com o nome “Serra da Leba”, em homenagem a uma das mais emblemáticas paisagens naturais de Angola, localizada entre as províncias da Huíla e do Namibe. A designação integra a tradição da companhia de atribuir às suas aeronaves nomes que evocam referências geográficas, históricas e culturais do país, promovendo a identidade nacional além-fronteiras.

Com a incorporação de mais uma aeronave de última geração, a TAAG dá continuidade à sua jornada de transformação e crescimento sustentável, consolidando seu posicionamento como uma companhia de referência em África e um vetor estratégico para a conectividade aérea de Angola.

Air France lança nova campanha publicitária para reforçar posicionamento premium

A Air France anuncia uma nova campanha publicitária para reforçar sua estratégia de posicionamento premium e acompanhar o lançamento de seus novos produtos. Composta por 11 peças visuais e vídeos, a iniciativa será gradualmente lançada na França e em diversos mercados estratégicos da companhia aérea, como o Brasil. No país, a ação acontecerá nas cidades em que a companhia opera voos para Paris: São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Fortaleza.

Desenvolvidas em colaboração com a agência Aura by Omnicom, as peças destacam o talento de profissionais criativos e refletem a ambição da companhia: oferecer aos seus clientes o melhor da França e levar a elegância a novos patamares.

O lançamento do Wi-Fi gratuito e de alta velocidade a bordo, uma camada extra de conforto com um topper na Business Class, e champanhe servido gratuitamente em todas as classes são apenas alguns dos produtos e serviços apresentados. A proposta demonstra o compromisso da Air France em oferecer uma experiência excepcional a todos os seus clientes.

Com foco na excelência em cada detalhe, a campanha celebra a identidade única da marca Air France e sua experiência de viagem, tanto a bordo quanto em solo.

No Brasil, a campanha estará disponível em rádios selecionadas, nos principais shopping centers e em mídia Digital Out-Of-Home (DOOH) nas ruas.

Novos visuais para apoiar lançamentos de produtos e reforçar o posicionamento premium

Os novos visuais, criados pelo fotógrafo Clark Franklin e pelo diretor Nans Noiron, destacam produtos e serviços emblemáticos da Air France.

Entre as novidades apresentadas estão o lançamento do Wi-Fi gratuito e de alta velocidade* — que será gradualmente disponibilizado em toda a frota — e o novo topper Sofitel MY BED, na classe Business.

Há também um visual que promove a oferta de mais de 1.000 destinos com saída de Paris, em parceria com as companhias aéreas da SkyTeam, um dos principais destaques da primeira fase da campanha.

Na próxima etapa, também serão apresentados: a gastronomia com estrelas Michelin, assinada por renomados chefs e confeiteiros franceses; o champanhe cuidadosamente selecionado servido em todas as cabines; os lounges nos aeroportos; o serviço SkyPriority; e o programa de fidelidade Flying Blue.

Para criar esses visuais, a Air France reuniu uma equipe de reconhecidos profissionais franceses que desenvolveram elementos cenográficos exclusivos para cada peça.

Entre as criações, estão: um assento em formato de símbolo de Wi-Fi; um macaron gigante, representando o talento dos mestres confeiteiros; um vestido acolchoado, confeccionado com material semelhante a um edredom, evocando o conforto da cabine Business; uma poltrona em formato de ampulheta, simbolizando um momento suspenso no tempo enquanto está em um dos lounges; uma saia composta por múltiplos fios, que remete à extensa rede da companhia; um laço gigante, ilustrando as vantagens do programa Flying Blue; e um casaco para duas pessoas, representando a oferta dupla da classe Business.

A campanha também destaca as cores emblemáticas da Air France — azul profundo, branco luminoso e toques de vermelho, agora ainda mais marcantes.

Esse tom mais forte e vibrante ressalta a experiência de viagem com estilo francês, assinatura da companhia, além de sua atenção aos detalhes.

Durante todo o mês de março, a campanha estará visível na fachada principal da sede da Air France, no aeroporto de Paris-Charles de Gaulle. Um banner gigante de mais de 1.000 m² poderá ser visto das vias ao redor do aeroporto, dos terminais de passageiros e até mesmo por aeronaves taxiando em solo, garantindo grande visibilidade à nova campanha no coração do hub da companhia.

No Brasil, a campanha estará disponível em rádios selecionadas, nos principais shopping centers, em mídia Digital Out-Of-Home (DOOH) nas ruas e online.

*Oferta gratuita para membros do programa de fidelidade Flying Blue. O serviço será gradualmente implementado em toda a frota até o final de 2026.

Air Arabia amplia sua presença na Europa com voos diários de Sharjah para Roma

A Air Arabia anunciou o lançamento de seu serviço diário sem escalas ligando o Aeroporto Internacional de Sharjah ao Aeroporto de Roma Fiumicino. Com início em 1º de julho de 2026 , a nova rota fortalecerá ainda mais a crescente rede europeia da companhia aérea e ampliará a conectividade direta entre os Emirados Árabes Unidos e a Itália.

A inclusão de Roma marca mais um marco na expansão constante da Air Arabia na Europa e reforça sua crescente presença na Itália. A rota será operada pelo Airbus A320neo, uma das aeronaves mais recentes adicionadas à frota da companhia, que oferece maior eficiência de combustível, emissões reduzidas e conforto aprimorado na cabine.

Adel Al Ali, CEO do Grupo Air Arabia, afirmou: “Temos o prazer de expandir ainda mais nossa presença na Europa com o lançamento de voos diários para Roma, uma das cidades mais emblemáticas e culturalmente significativas do mundo. A expansão da nossa presença na Itália reflete o nosso compromisso contínuo em oferecer conectividade direta e conveniente a importantes destinos internacionais, proporcionando aos nossos clientes opções de viagem confiáveis ​​e com excelente custo-benefício”.

“Temos o prazer de dar as boas-vindas à Air Arabia, uma nova companhia aérea que ligará Roma aos Emirados Árabes Unidos”, disse Ivan Bassato, Diretor de Aviação da Aeroporti di Roma. “O novo serviço para Sharjah ampliará e diversificará ainda mais a oferta para a Península Arábica, reafirmando a importância estratégica do mercado romano e fortalecendo a posição internacional de Fiumicino como um Aeroporto 5 Estrelas Skytrax e Melhor Aeroporto da Europa nos últimos nove anos consecutivos, graças à qualidade dos serviços oferecidos aos nossos passageiros”.

Com o lançamento da rota para Roma, a Air Arabia agora oferece voos diários sem escalas para Milão-Bérgamo e Roma, reforçando seu compromisso em fornecer opções de viagem acessíveis e convenientes entre os Emirados Árabes Unidos e a Itália, ao mesmo tempo que atende à crescente demanda por turismo, negócios e comércio entre os dois países.

A Air Arabia opera uma frota moderna composta inteiramente por aeronaves Airbus A320 e A321, os aviões de corredor único mais vendidos do mundo. A companhia aérea oferece uma experiência de bordo diferenciada com o 'SkyTime', seu serviço de streaming gratuito durante o voo, e o 'SkyCafe', seu menu de bordo. Os passageiros também podem se beneficiar do 'Air Rewards', o programa de fidelidade mais generoso da região.

A sexta aeronave Airbus A220 da frota da AnimaWings chegou a Otopeni diretamente da fábrica

A AnimaWings, companhia aérea 100% romena, anuncia a chegada de uma nova aeronave Airbus A220-300 de última geração, projetada para oferecer um nível superior de conforto e eficiência nas rotas de curta e média distância da empresa. A nova aeronave, com matrícula YR-RUN, é a quarta deste modelo e a sexta em operação na frota da AnimaWings, enquanto a operadora de serviço completo continua sua estratégia de expansão acelerada da frota. As próximas duas aeronaves devem chegar da fábrica da Airbus no Canadá em abril.

A nova aeronave, entregue diretamente da fábrica da Airbus, operará diversas rotas europeias importantes, incluindo Bucareste - Londres (Gatwick), Bucareste - Genebra, Bucareste - Munique, Bucareste - Milão (Malpensa), além de voos para Atenas partindo de Cluj e Timisoara, contribuindo para a consolidação da conectividade aérea da Romênia com os principais destinos na Europa.

"A expansão da frota representa um passo importante em nossa estratégia de desenvolvimento e faz parte do maior projeto de investimento em infraestrutura aeronáutica das últimas décadas na Romênia, um projeto de marca nacional por meio do qual pretendemos fortalecer a conectividade interna da Romênia, bem como sua integração a uma rede cada vez mais extensa de rotas internacionais. Nosso plano continua ambicioso: até o final de 2027, a frota da AnimaWings chegará a 18 aeronaves modernas, o que nos permitirá desenvolver novas rotas e aumentar a frequência em destinos já populares ", disse Marius Pandel, CEO da AnimaWings.

Atualmente, a AnimaWings opera a frota mais moderna da aviação romena, com uma idade média das aeronaves de aproximadamente 5 anos.

O Airbus A220-300 é reconhecido internacionalmente por sua eficiência operacional e conforto para os passageiros. A configuração de classe econômica com 148 assentos oferece mais espaço por passageiro do que aeronaves comparáveis ​​em sua classe, contribuindo para uma experiência de voo mais confortável. A nova aeronave apresenta a configuração de assentos 3+2 característica do A220, distribuída em 30 fileiras, e inclui uma área exclusiva de Assentos Premium na parte dianteira da cabine. As primeiras 12 fileiras oferecem 60 assentos premium com espaço extra para as pernas, assentos mais confortáveis ​​e apoios de cabeça ajustáveis, projetados para proporcionar uma experiência de voo superior em rotas regionais e europeias de longa distância.

Conforto superior e tecnologia de ponta

A nova aeronave Airbus A220-300 foi projetada especificamente para voos de curta e média distância, sendo otimizada para rotas de até 4 a 5 horas.

Entre os elementos distintivos da novíssima aeronave, destacam-se: assentos mais largos e amplo espaço para as pernas, uma área exclusiva de Assentos Premium nas 12 primeiras fileiras, com espaço adicional e apoios de cabeça ajustáveis, janelas panorâmicas para maior entrada de luz natural na cabine, portas USB individuais em cada assento, uma cabine moderna com iluminação ambiente em LED e compartimentos de bagagem espaçosos, além de níveis de ruído reduzidos. A aeronave está equipada com três banheiros, um na frente e dois na parte traseira, e um detalhe incomum é que um dos banheiros possui uma vigia, um elemento raro em cabines de aeronaves.

O Airbus A220-300 também é uma das aeronaves mais eficientes de sua categoria, com consumo de combustível reduzido em até 20-25% em comparação com aeronaves da geração anterior, um desempenho que contribui para a redução das emissões e da pegada de carbono, apoiando os objetivos de sustentabilidade da empresa.

Por meio de investimentos constantes em aeronaves modernas e do desenvolvimento de uma extensa rede de destinos europeus, a AnimaWings consolida sua posição como uma das companhias aéreas romenas mais dinâmicas, oferecendo aos passageiros uma experiência de voo premium, alta eficiência operacional e ampla conectividade entre a Romênia e a Europa.

IATA destaca as três prioridades para o transporte aéreo de carga

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) destacou três prioridades para a indústria global de carga aérea:

- Acelerar a digitalização

- Fortalecer os padrões globais

- Aprimorar a segurança operacional

“A carga aérea desempenha um papel crítico ao conectar empresas aos mercados globais e manter as cadeias de suprimento em funcionamento, mesmo à medida que o ambiente operacional se torna mais complexo. Com tantos eventos externos impactando as cadeias globais de suprimento – incluindo choques tarifários e geopolíticos – é importante trabalharmos para construir resiliência nas áreas que podemos controlar ou influenciar. Trabalhar juntos para fortalecer a digitalização, os padrões globais e a segurança das cadeias logísticas colocará o transporte aéreo de carga em uma posição sólida para continuar apoiando o crescimento econômico ao conectar produtos aos mercados”, afirmou Brendan Sullivan, Diretor Global de Cargas da IATA, na abertura do Simpósio Mundial de Cargas da IATA (World Cargo Symposium - WCS) em Lima, Peru.

Acelerar a digitalização

“Os dados da carga aérea ainda estão distribuídos em sistemas fragmentados ao longo da cadeia de suprimentos, gerando duplicação de informações, atrasos e riscos de conformidade. Isso é particularmente desafiador para segmentos de grande volume, como o comércio eletrônico, em que os dados do house waybill precisam permanecer alinhados com os registros do master air waybill das companhias aéreas em múltiplos sistemas e jurisdições. O ONE Record representa uma mudança estrutural na forma como a indústria compartilha, gerencia e confia nos dados ao longo da cadeia logística”, disse Sullivan.

Desde janeiro de 2026, o ONE Record, padrão para compartilhamento de dados de carga de ponta a ponta, tornou-se o método preferencial para troca de informações no setor. Embora companhias aéreas responsáveis por mais de 70% do volume global de air waybills estejam no caminho para implementação, o progresso pode ser acelerado com:

- Mais companhias aéreas e agentes de carga ampliando a implementação

- Governos aceitando dados do ONE Record em declarações regulatórias

- Provedores de tecnologia desenvolvendo e implantando plataformas seguras e interoperáveis

Fortalecer os padrões globais

Para garantir que os padrões globais sejam aplicados de forma consistente e que a carga possa circular eficientemente entre países, a IATA está focada em fortalecer padrões internacionais em duas áreas principais:

- Regulamentos de Mercadorias Perigosas (DGR, na sigla em inglês): O número de variações nacionais e de operadores para o manuseio de mercadorias perigosas ultrapassou 1.200. Isso aumenta a complexidade em um setor no qual a segurança se baseia em padrões globais uniformes. Embora variações sempre existam, a IATA enfatizou que elas devem ser transparentes, justificadas e o mais alinhadas possível aos padrões globais.

- Slots aeroportuários: O acesso justo à infraestrutura aeroportuária é essencial para operações eficientes de carga. Em alguns grandes hubs – incluindo Bogotá, Dubai, Heathrow e Gatwick – companhias cargueiras frequentemente recebem apenas slots temporários ou ad hoc, em vez de alocações históricas. Isso limita a flexibilidade operacional e o planejamento de longo prazo. A IATA destacou que a alocação de slots deve seguir os princípios das Diretrizes Globais de Slots Aeroportuários (Worldwide Airport Slot Guidelines), garantindo acesso justo, transparente e não discriminatório.

“Padrões globais e acesso justo à infraestrutura são essenciais. À medida que o comércio mundial evolui, alinhar requisitos regulatórios e garantir uma alocação transparente de slots será fundamental para manter uma conectividade confiável da carga aérea”, afirmou Sullivan.

Segurança operacional

É necessário manter atenção contínua para garantir que os marcos de segurança para mercadorias perigosas e os processos de segurança da carga ao longo da cadeia logística acompanhem os novos riscos operacionais e de segurança.

- Segurança no transporte de mercadorias perigosas: O Anexo 18 da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) é a base global para o transporte seguro de mercadorias perigosas por via aérea. No entanto, é necessária modernização regulatória para refletir cadeias de suprimento atuais — mais digitais, rápidas e complexas — e para lidar com riscos emergentes, como mercadorias perigosas não declaradas e uso inadequado de baterias de lítio

- Segurança de carga: As cadeias logísticas de carga aérea podem ser alvos de interrupções maliciosas, o que reforça a necessidade de processos de segurança consistentes e modernos. A Declaração de Segurança da Remessa de Carga (CSD, na sigla em inglês) é uma ferramenta importante de conformidade, mas sua implementação ainda é desigual entre diferentes países. A IATA pediu uma adoção mais ampla das soluções eletrônicas de CSD (e-CSD) para melhorar a precisão dos dados, reduzir processos manuais e apoiar a supervisão de segurança mais eficiente. A IATA também destacou a necessidade de maior alinhamento entre os programas de informação antecipada de carga antes do embarque.

“Segurança é responsabilidade compartilhada em todo o ecossistema de carga aérea. Modernizar as estratégias globais e fortalecer a cooperação entre governos e indústria será essencial para garantir que o comércio mundial continue se movendo de forma segura e confiável”, concluiu Sullivan.