Daher Aircraft traz seu Kodiak 900 para a Europa para uma turnê de demonstração das capacidades utilitárias da família Kodiak

O Kodiak 900 faz sua estreia europeia na feira AERO Friedrichshafen desta semana, destacando as capacidades da família de aviões Kodiak da Daher Aircraft em operações utilitárias por toda a Europa.

Chegando à Alemanha vindo da fábrica americana da Daher Aircraft em Sandpoint, Idaho, o Kodiak 900 é exibido na exposição AERO Friedrichshafen da empresa (Salão A3, Estande #305), onde é acompanhado pelo mais recente membro da linha de produtos TBM rápida e eficiente: o TBM 980, fabricado em Tarbes, França.

A presença do Kodiak 900 na AERO Friedrichshafen marca o início de uma turnê europeia de vários meses, com paradas planejadas para demonstrar a combinação única da linha de produtos Kodiak de desempenho em decolagem e pouso curto (STOL), capacidade de carga, flexibilidade operacional e baixos custos operacionais.

Projetados para ambientes exigentes, os Kodiak 900 com turboélice e o Kodiak 100 de origem são adaptados para um espectro completo de operações, especialmente em altitudes baixas e médias. Sua capacidade de operar em pistas curtas, locais fora do aeroporto e pistas não aprimoradas aumenta ainda mais a capacidade de implantação.

"O Kodiak 900 e o Kodiak 100 trazem um novo nível de capacidade para operadores que exigem tanto desempenho quanto versatilidade", disse Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft. "Trazer o Kodiak 900 para a Europa oferece uma oportunidade de apresentar aos clientes uma aeronave que pode operar onde outros não conseguem – incluindo muitos campos de grama – oferecendo a confiabilidade e eficiência pelas quais a família Kodiak é conhecida."

Exibido no estande da Daher AERO Friedrichshafen está a aeronave multimissão (MMA) Kodiak 900 da empresa, destacando a adaptabilidade do avião para uma gama completa de aplicações multifunções.

Lançado em 2022 como uma evolução maior e mais rápida do Kodiak 100, o Kodiak 900 apresenta um comprimento da fuselagem de 3,9 pés (1,18 metro), velocidade de cruzeiro de 210 KTAS e aumento da carga útil, além de um alcance máximo de aproximadamente 1.130 milhas náuticas. A economia operacional também foi aprimorada, com uma redução de nove por cento no consumo específico de combustível – o que equivale a uma vantagem de dois dígitos em comparação com aeronaves concorrentes.

Uma característica distintiva tanto do Kodiak 900 quanto do Kodiak 100 são o design de asa "borda de ataque descontínua", que melhora a manuseabilidade em todos os regimes de voo e proporciona forte resistência a estol aerodinâmico, inclusive em baixas velocidades e durante manobras. Seu desempenho em curvas fechadas permite operar dentro de uma pequena Área de Responsabilidade (AOR), comparável à de um helicóptero.

A Daher Aircraft continua a produção contínua do Kodiak 900 e Kodiak 100 em uma linha de montagem final compartilhada em Sandpoint, Idaho. Para atender à crescente demanda, uma nova linha final de montagem para as famílias de produtos Kodiak e TBM será estabelecida na instalação da Daher em Stuart, Flórida.

Características principais da família de aeronaves Kodiak incluem:

Operabilidade

- Envergadura de 45 pés para acesso a pistas de pouso estreitas

- Trem de pouso robusto para operações em terreno despreparado

- Voo de até 10 horas a 30 galões por hora (113,5 litros/hora)

- Voo lento estável e controlável reduzido para 75 KTAS

Confiabilidade e eficiência

- Entre os menores custos operacionais diretos de sua classe

- Família de motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A

- Suíte integrada de aviônicos Garmin G1000 NXi

Flexibilidade da missão

- Velocidades de cruzeiro de até 210 KTAS (Kodiak 900)

- Teto operacional de 25.000 pés (7.620 metros)

Cabine e carga útil

- Interior espaçoso para equipamentos de missão e tripulação

- Grande porta de carga que acomoda cargas paletizadas

- Design de asas altas e janelas grandes para excelente visibilidade

- Reconfiguração rápida para carga, passageiros ou sistemas de missão

Na VERTICON 2026, a Daher vai destacar o Kodiak 100 e o Kodiak 900 como “multiplicadores de força” para frotas de helicópteros

A Daher Aircraft fará sua primeira participação como expositora no evento anual VERTICON, voltado ao voo vertical, destacando os Kodiak 100 e Kodiak 900 como aeronaves de asa fixa altamente capazes para complementar frotas de helicópteros no apoio a operações de segurança pública e operadores governamentais.

Expondo no Georgia World Congress Center, em Atlanta, durante o evento de 10 a 12 de março, a Daher Aircraft vai destacar como seu turboprop Kodiak atua como um “multiplicador de força” para operações centradas em helicópteros, aumentando significativamente a capacidade de missão e, ao mesmo tempo, reduzindo os custos operacionais gerais.

“À medida que as agências buscam cada vez mais autonomia, juntamente com cobertura ampliada e missões mais adaptáveis, o Kodiak 100 e o Kodiak 900 oferecem soluções convincentes com suas capacidades de vigilância contínua”, explicou Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft.

A Daher adquiriu o Kodiak multifunção em 2019, assumindo um compromisso de longo prazo com essa linha de produtos ao reforçar os recursos de produção na unidade industrial/linha de montagem final de Sandpoint, Idaho, bem como ao evoluir e aprimorar significativamente a família de aeronaves — apoiada por um suporte ao cliente reforçado por meio de uma rede global já estabelecida para as aeronaves turboprop TBM da empresa.

Desde a aquisição, a Daher Aircraft introduziu a variante aprimorada Serie III da versão base do Kodiak 100 e lançou o Kodiak 900, maior e mais rápido. A empresa também intensificou seu foco em mercados multimissão, incluindo clientes de segurança pública e operadores governamentais, apoiado pelo desenvolvimento de capacidades internas de integração de sistemas. Hoje, aproximadamente um terço das vendas anuais do Kodiak é destinado a clientes multimissão.

A capacidade do Kodiak de acomodar uma gama completa de equipamentos para sua função de apoio aéreo é evidenciada pelo demonstrador Kodiak 900 Multi-Mission Aircraft (MMA) da Daher, que integra um sistema montado no montante da asa, capaz de suportar uma torreta de sensores da classe de até 15 polegadas, controlada a partir de um console de operador na cabine.

Operações do Kodiak 900 MMA apoiaram prisões consecutivas por crimes graves

A Daher Aircraft validou as capacidades do Kodiak 900 MMA durante uma demonstração local para uma agência de segurança pública no oeste dos Estados Unidos, o que resultou em duas prisões por crimes graves no mesmo dia.

Paul Carelli, Diretor Sênior de Multi Mission e Desenvolvimento de Negócios para as Américas da Daher Aircraft, disse que isso ocorreu durante uma demonstração, quando a tripulação de voo da Daher Aircraft foi solicitada a ajudar em uma chamada urgente de apoio. Atendendo rapidamente com um dos oficiais da agência a bordo da aeronave, o Kodiak 900 MMA localizou o veículo suspeito em 52 segundos e manteve contato visual até a apreensão bem-sucedida. No meio desta operação, o próprio helicóptero da agência retornou à sua base para reabastecimento, enquanto o Kodiak manteve vigilância ininterrupta.

Este registro de imagem, feito pela torreta de sensores montada sob a asa do Kodiak 900 MMA, mostra dois suspeitos se rendendo à polícia depois que a agência se beneficiou das capacidades de vigilância persistente da aeronave — mesmo quando o helicóptero da própria agência precisou deixar a cena para reabastecimento.

Mais tarde, no mesmo dia, o Kodiak 900 MMA forneceu vigilância contínua (overwatch) durante uma perseguição veicular em alta velocidade envolvendo um suspeito de crime. O Kodiak 900 MMA novamente ofereceu apoio visual e rastreamento precisos, permanecendo na área quando o helicóptero das forças de segurança precisou se retirar para reabastecimento.

A altitude operacional do Kodiak 900 MMA, entre 7.000 e 10.000 pés durante esses dois voos, garantiu discrição, ao mesmo tempo em que reduziu a necessidade de coordenação complexa do espaço aéreo, típica de operações de helicópteros em baixa altitude em áreas metropolitanas congestionadas. As altitudes mais elevadas também permitiram que o Kodiak 900 MMA voasse sobre áreas como corredores de aproximação/decolagem de pistas de aeroportos, onde a presença de aeronaves de asas rotativas (helicópteros) muitas vezes é restrita.

“Essa experiência foi realmente reveladora para a força de segurança pública”, acrescentou Carelli.

Excelente autonomia e baixo custo operacional por hora

A autonomia da família de aeronaves Kodiak, de sete a oito horas — e de até 9,5 horas em determinadas configurações — oferece um tempo de permanência na área (on-station) significativamente maior do que o de helicópteros. Suas excelentes características de pilotagem em todo o envelope de voo, particularmente em velocidades mais baixas de 85 a 110 nós, se combinam com um raio de curva reduzido para fornecer uma plataforma muito eficaz e estável, que pode ser operada por aviadores que vão desde oficiais com maior tempo de voo até aqueles com menos experiência de pilotagem.

Do ponto de vista de custos, o Kodiak oferece vantagens significativas. Os custos operacionais diretos médios são de aproximadamente US$ 400 por hora, incluindo combustível, com potencial para custos mais baixos sob determinados programas de manutenção da Parte 91. Isso é substancialmente menor do que a despesa horária típica para helicópteros.

“Tanto Operacionalmente como economicamente, o Kodiak 100 e o Kodiak 900 são aeronaves extremamente eficazes”, disse Carelli. “Eles oferecem às agências uma capacidade de vigilância estendida por uma fração do custo de helicópteros, ao mesmo tempo em que se integram perfeitamente à infraestrutura terrestre das unidades de aviação já existentes.”

Detalhes da instalação da torreta de sensores sob a asa do Kodiak 900 Multi-Mission Aircraft (à esquerda) e o console do operador.

“O Kodiak MMA não concorre com o helicóptero nas operações policiais — ele complementa os meios aéreos e eleva a eficiência da missão. Ao operar em altitude, mantém vigilância contínua com menor exposição a ameaças terrestres, amplia o tempo de cobertura aérea, melhora a coordenação com as equipes em solo e com os helicópteros durante a operação, além de tornar a missão mais eficaz e econômica.”, explica Paulo C Olenscki, Diretor Executivo da Daher Aircraft Brasil.

Expansão da base de clientes Daher Aircraft entre operadores multimissão

Durante a VERTICON 2026, a Daher Aircraft vai apresentar o número crescente de clientes de segurança pública e governamentais da família Kodiak, incluindo:

- Polícia do Estado de Nova York (New York State Police): adquirindo quatro Kodiak 100 para se juntarem à frota de helicópteros da agência a partir deste verão; as aeronaves contarão com equipamentos avançados de missão, incluindo capacidade de visão noturna.

- Polícia do Estado da Virgínia (Virginia State Police): operando três Kodiak 100 na unidade aérea da agência, integrando-os aos seus recursos de helicópteros.

- Patrulha Rodoviária do Missouri (Missouri Highway Patrol): além de se destacar como a primeira operadora multimissão do Kodiak 900, a aeronave da Patrulha Rodoviária marcou a primeira integração de sistemas “in-house” da Daher para um cliente de segurança pública.

- Bureau da Patrulha Marinha do Maine (Maine Marine Patrol): equipado com flutuadores anfíbios para operações tanto na água quanto em terra, seu Kodiak 100 é empregado em missões que vão desde fiscalização regulatória da pesca comercial, ações de segurança marítima e busca e salvamento até o monitoramento offshore das ameaçadas baleias-francas-do-atlântico-norte (Northern Right Whales).

Aeronave multi-missão Kodiak 900 da Daher Aircraft recebe Certificação da ANAC

A Daher Aircraft anunciou hoje a certificação do seu Kodiak 900 pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), autorizando o uso desta versão ampliada e mais veloz do icônico Kodiak 100 em um mercado que demanda aeronaves modernas, versáteis e de alta capacidade multifuncional.

O Kodiak 900 preserva as qualidades excepcionais do Kodiak 100 como uma aeronave multifuncional, representando uma evolução ainda maior com o alongamento da sua fuselagem em 1,19 m (3,9 ft) oferecendo mais espaço para os passageiros e carga, velocidade de cruzeiro aumentada para 210 KTAS, maior carga útil e alcance ampliado para 2.090 km (1.129 nm)."

A eficiência econômica de operação da aeronave também melhorou, com uma diminuição de nove por cento no consumo específico de combustível – um avanço de dois dígitos quando comparado aos concorrentes. Esses aprimoramentos diminuem o custo por assento-milha e os custos diretos de operação para operadores comerciais.

“Com a aprovação de aeronavegabilidade brasileira, o Kodiak 900 agora complementa o nosso Kodiak 100, atendendo integralmente às demandas de transporte no Brasil", afirmou Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft. "Essas aeronaves se adaptam perfeitamente a uma ampla gama de aplicações, incluindo agricultura, pecuária, construção e segurança pública, além de viagens executivas, modernização da aviação regional, missões humanitárias e de utilidade, como operações de lançamento de paraquedismo”.

Chabbert destacou que uma frota em expansão de Kodiak 100s já opera no Brasil, ao lado da família de aeronaves TBM, veloz e eficiente.

“O Kodiak 900 e o Kodiak 100 compartilham o mesmo design resistente e qualidades excepcionais de pilotagem – incluindo capacidades STOL (decolagem e pouso em distâncias curtas), além de resistência a stall e parafuso. Com um trem de pouso fixo reforçado, essas aeronaves são ideais para operações em pistas não preparadas, como faixas de grama ou cascalho em regiões remotas”. Afirmou Paulo C. Olenscki, Diretor Executivo da Daher Aviation Brasil.

A fuselagem alongada do Kodiak 900 eleva o volume total da cabine em 20%, alcançando 8,75 m³ (309 pés cúbicos). O modelo traz um layout inovador com 10 assentos, que une a experiência da Daher em interiores sofisticados e luxuosos dos TBM – com a herança robusta do Kodiak, oferecendo uma configuração multifuncional e elegantemente acabada.

Os novos assentos para passageiros Summit+ multidirecionais permitem que o interior do Kodiak 900 seja configurado de diversas formas, desde um layout tipo “club seat” até um arranjo totalmente voltado para frente. Os assentos podem ser facilmente removidos para maximizar o espaço da cabine e a capacidade de carga útil.

O Kodiak 900 conta com o motor turboprop PT6A-140A de 900 SHP, da Pratt & Whitney Canada, projetado especificamente para o setor de aeronaves utilitárias e otimizado para cenários de alta demanda. Esse motor proporciona ótimo desempenho em condições 'quentes e altas', acionando uma hélice de material composto de cinco pás da Hartzell, que opera em baixa rotação de 1.900 rpm, com um nível de ruído muito baixo.

Além de estar equipado com “glass cockpit” Garmin G1000 NXi de alta resolução e um piloto automático sofisticado, padrão nos Kodiak 900 e Kodiak 100, a aeronave está equipada com sistema de datalink GDL 60 e a tecnologia PlaneSync™, com o qual a aeronave ganha conectividade total, permitindo downloads rápidos de dados de navegação e atualização de database via wireless e registro automático para monitoramento simplificado de voos e desempenho do motor.

O Kodiak 900 foi certificado pela Federal Aviation Administration dos EUA em 2022 e recebeu a validação da European Aviation Safety Agency em 2023.

O Kodiak 900 e o Kodiak 100 seguem em produção contínua na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint, Idaho. Desde que adquiriu a linha de produtos Kodiak em 2019, a companhia investiu milhões de dólares em melhorias nos recursos de produção e no desenvolvimento dos sistemas da família de aeronaves.

A Daher Aircraft criou uma operação brasileira em São Paulo, visando apoiar e ampliar a presença das linhas de aeronaves TBM e Kodiak no Brasil e na América Latina como um todo.

Daher revela o Kodiak 900

O Kodiak 900 fez sua estreia mundial na AirVenture Oshkosh com a introdução da Daher desta versão maior e mais rápida do robusto e robusto Kodiak 100 – preenchendo a linha de produtos de avião da empresa ao juntar-se ao TBM 910 e TBM 960 aeronave turboélice muito rápida.

Herdando as qualidades notáveis ​​do Kodiak 100 como um backcountry STOL (decolagem e pouso curtos) e avião multifuncional, o Kodiak 900 marca mais um passo com sua extensão de comprimento de fuselagem de 3,9 pés para fornecer mais espaço para passageiros e espaço de carga, um aumento de velocidade de cruzeiro a 210 KTAS e uma maior carga útil, oferecendo um alcance máximo de 1.129 nm.

Além dessas melhorias, a economia operacional do Kodiak 900 foi aprimorada, com uma redução de nove por cento no consumo específico de combustível – que está em dois dígitos quando comparado aos concorrentes. Isso reduz o custo por assento-milha e os custos operacionais diretos para os operadores comerciais.

“Esta é outra resposta ao compromisso de aumentar a sustentabilidade e melhorar a pegada de carbono da aviação geral”, explicou Nicolas Chabbert, vice-presidente sênior da divisão de aeronaves da Daher. “O Kodiak 900 está em uma categoria própria: um avião turboélice utilitário não pressurizado altamente versátil que pode transportar cargas impressionantes enquanto navega confortavelmente a 210 KTS em luxo refinado.”

O Kodiak 900 foi certificado pela Administração Federal de Aviação dos EUA em 20 de julho e as entregas começarão em 2023. A produção do Kodiak 900, juntamente com o Kodiak 100 em sua última versão Série III, é realizada nas instalações de Sandpoint, Idaho, da Daher's Divisão de Aeronaves.

“A apresentação oficial de hoje do Kodiak 900 ressalta o firme compromisso da empresa-mãe Daher com a melhoria constante de sua linha de produtos de aeronaves”, acrescentou o CEO da Daher, Didier Kayat. “Após o lançamento do mais recente membro da família TBM – o TBM 960 – apenas três meses atrás.”

A fuselagem alongada do Kodiak 900 oferece um aumento total do volume da cabine de 20% para 309 pés cúbicos e apresenta um interior totalmente novo que combina a experiência da Daher na criação de interiores refinados e luxuosos para a família de aeronaves TBM com a herança robusta do Kodiak para criar um cabine que é versátil e bem equipada.

Com os novos assentos de passageiros Summit+ que são multidirecionais, o Kodiak 900 responde a uma ampla gama de requisitos de usuários e perfis de missão. O interior pode ser organizado em várias configurações – desde um layout de clube duplo até um arranjo totalmente voltado para a frente. Os assentos Summit+ – que também estão sendo usados ​​no interior atualizado do Kodiak 100 – podem ser totalmente removidos para maximizar o espaço e a carga útil. Painéis de amenidades individuais que incluem portas USB-a e USB-c, conectores de fone de ouvido LEMO alimentados por avião, porta-copos e porta-telefone estão agora em todos os assentos.

Os novos assentos vêm com alças de liberação rápida que permitem que eles deslizem facilmente nos trilhos dos assentos ou sejam removidos inteiramente por uma pessoa sem a necessidade de ferramentas ou equipamentos especializados. Cada assento reclina e tem dois apoios de braço e um apoio de cabeça com reforço e estofamento, garantindo conforto mesmo nas viagens de longo alcance.

A cabine mantém toda a versatilidade do Kodiak 100. Amplas amarrações de carga por toda parte permitem a máxima flexibilidade para prender praticamente qualquer coisa. A capacidade de transporte de carga e três portas de entrada/saída permitem que toda a cabine seja usada para carga, se necessário.

Uma nova paleta de cores foi introduzida para o interior padrão do Kodiak 900. Os assentos vêm em preto, enquanto o carpete preto durável e resistente às intempéries está instalado por toda parte. As paredes laterais, teto e anteparo traseiro utilizam o popular material composto do Kodiak 100. O amortecimento de som líder da indústria foi incorporado ao interior não pressurizado do Kodiak 900, criando uma das experiências de cabine mais silenciosas para uma aeronave em sua classe.

Uma das diferenças mais aparentes na estrutura do Kodiak 900 é a adição de um quinto conjunto de janelas de passageiros, o que aumenta o brilho e a sensação de espaço.

A fuselagem foi reprojetada para manter a alta robustez do Kodiak, e refinamentos foram introduzidos em um grande esforço para reduzir o arrasto - com mudanças como a substituição do degrau de entrada do piloto externo por uma escada dobrável, bem como a adição de tampas de flaptrack no carenagens das asas e rodas ao trem de pouso. Uma “limpeza” significativa do fluxo de ar interno também foi realizada, com os dutos, entradas e entradas de ar redesenhados, modelados e projetados para baixo arrasto.

O uso de carenagens de roda é outra das diferenças visuais notáveis ​​do Kodiak 900. Eles foram certificados como “estruturas secundárias”, construídos de acordo com os rígidos padrões da FAA e submetidos à mesma análise e testes rigorosos para componentes como o pod de carga. Sua qualidade de construção robusta garante que as carenagens das rodas possam suportar pousos fora do pavimento, e a carenagem da roda dentada principal pode ser usada como uma etapa para operações pré-voo ou reabastecimento de ponto único. As portas de acesso tornam a haste da válvula dos pneus facilmente acessível, evitando a necessidade de remover as carenagens das rodas para inspeção geral ou pequenas manutenções dos freios e pneus.

A remoção e reinstalação das carenagens das rodas é uma função de manutenção piloto – garantindo que proprietários e operadores possam manuseá-las facilmente sem uma entrada no livro de registro de manutenção.

Como o Kodiak 900 fica mais alto na parte traseira do que o Kodiak 100, foi feito um redesenho completo da porta de carga principal traseira. A integração de etapas adicionais cria um ponto de entrada e saída mais fácil para os passageiros, além de facilitar o carregamento de cargas úteis. Há um apoio de mão adicional para ajudar com a altura adicional do avião na entrada/saída. A porta mantém o design de garra exclusivo da Kodiak com capacidade dobrável, permitindo fácil carregamento/descarregamento de grandes itens a granel, paletes ou macas para clientes MEDEVAC.

O programa de manutenção de quatro anos Kodiak Care da Daher inclui manutenção programada da aeronave até 1.000 horas totais de voo, ou até a quarta inspeção anual.

O Kodiak 900 é alimentado pelo motor turboélice PT6A-140A de 900 cavalos de potência da Pratt & Whitney Canada, que é adaptado para o mercado de aeronaves utilitárias e otimizado para condições difíceis e exigentes. Suas carcaças de caixa de engrenagens totalmente em alumínio têm melhor resistência à corrosão e o motor oferece o melhor desempenho “quente e alto” em sua classe. O PT6A-140A faz parte da próxima geração da série PT6A-140 da Pratt & Whitney Canada, que já registrou mais de dois milhões de horas de voo.

Uma nova hélice composta de cinco pás de velocidade constante, full-feathing e acionada hidraulicamente da Hartzell é usada no Kodiak 900. Seu design e baixa configuração de 1.900 rpm contribuem para o baixo nível de ruído de 79,5 dB, permitindo que a aeronave opere no áreas sensíveis ao ruído mais rigorosamente regulamentadas.

No compartimento do motor do Kodiak 900, muitos componentes foram reprojetados para manter os principais recursos da versão Kodiak 100. O sistema de admissão de ar foi otimizado para baixas temperaturas de partida que permitem várias partidas do motor da bateria por hora – um requisito para clientes de alto ciclo como operadores de paraquedismo e voos comerciais de curta distância. Novos processos de manufatura aditiva (impressão 3D) são aplicados na produção da cobertura de resfriamento do alternador e alguns dos dutos de saída do capô, reduzindo a complexidade e o peso.

Para missões especiais, o design simples e robusto do Kodiak 100, estabilidade de renome e características de manuseio despreocupado são aprimorados ainda mais com o maior volume de cabine do Kodiak 900, maior velocidade, subida mais rápida e chegada mais rápida em altitude/na estação. As vantagens para missões críticas incluem seu tempo de vadiagem de mais de nove horas, características de manuseio de vôo lento e capacidade de sprint/cruzeiro de 210 KTAS.

Em operações ISR (inteligência, vigilância e reconhecimento), o motor de partida/gerador de 300 A e o alternador de 60 A do Kodiak 900 atendem às necessidades elétricas de alta demanda para sistemas de missão, e a aeronave é facilmente adaptável a equipamentos de última geração . Pode transportar uma equipe completa de especialistas com os baixos níveis de vibração de uma aeronave turboélice

Os recursos comprovados do Kodiak 100 na função de suporte de combate a incêndios são aprimorados ainda mais com a capacidade do Kodiak 900 de subir mais rapidamente e voar mais rápido. Ele também mantém as características STOL do Kodiak 100 para entrega de tripulações e suprimentos para pistas fora do aeroporto. Para aplicação da lei, segurança pública e operações de agências, a capacidade multimissão do Kodiak 900 é aprimorada com seu maior volume de cabine e interior conversível. Na função de ambulância aérea/MEDEVAC, a cabine maior acomoda duas macas e sua velocidade aumentada é vital quando o tempo é essencial.

A maior capacidade da cabine e a estrutura robusta do Kodiak 900 o tornam uma plataforma perfeita para cargas e pequenos pacotes – oferecendo uma combinação ideal de velocidade, carga útil e alcance.

O desenvolvimento do Kodiak 900 começou em 2016. Três aeronaves de teste foram construídas até o momento: uma fuselagem de teste estática para testes estruturais, um protótipo voador para testes de voo e a primeira aeronave de produção em conformidade para testes de função e confiabilidade da FAA. O voo inaugural do Kodiak 900 ocorreu em 28 de fevereiro de 2020. O programa de teste acumulou mais de 600 horas de testes de voo e mais de 800 horas de tempo de execução em solo em toda a frota de testes.