Alemanha e Lockheed Martin celebram o lançamento do primeiro F-35A ao país

A Lockheed Martin entregou o primeiro F-35A Lightning II da Alemanha durante uma cerimônia nas instalações de produção do F-35 da Lockheed Martin, fortalecendo a interoperabilidade e a prontidão operacional da Aliança em toda a OTAN. Altos líderes governamentais e militares da Alemanha e dos Estados Unidos juntaram-se a funcionários e parceiros da indústria para celebrar este marco significativo para a Alemanha e a Aliança.

"Este é o início de uma nova era para a Força Aérea Alemã: o novo caça F-35A é a aeronave de combate mais avançada do mundo", afirmou Boris Pistorius, Ministro da Defesa da Alemanha. "Ele se caracteriza por suas capacidades furtivas, estreita integração com outras plataformas e tecnologia de sensores excepcionalmente poderosa. O F-35A pode coletar vastas quantidades de dados e sintetizá-los rapidamente em um panorama operacional abrangente. Os primeiros caças serão entregues ainda este ano, com a capacidade operacional plena prevista para 2029. Consequentemente, o F-35A proporciona uma capacidade-chave decisiva – para a Força Aérea Alemã e para toda a OTAN. Juntamente com outras 19 nações, estamos colocando em prática a cooperação transatlântica, com padrões, tecnologia e procedimentos comuns. É precisamente essa interoperabilidade que abre inúmeras oportunidades para treinamento, exercícios e operações, tornando-nos mais fortes juntos."

Como o caça selecionado por 20 nações, incluindo 13 na Europa, o F-35 proporcionará capacidade soberana para a Alemanha, fortalecerá a interoperabilidade da OTAN e aprimorará a dissuasão aliada por muitos anos. Com tecnologia furtiva, sensores avançados, capacidade de carga e alcance, o F-35 é um pilar da segurança europeia, fornecendo à Luftwaffe o caça mais capaz do mundo e uma plataforma projetada para integrar continuamente novas tecnologias e capacidades.

"Com o F-35, a Força Aérea e Espacial Alemã recebe um caça de 5ª geração moderno, comprovado e altamente capaz", disse o Tenente-General Holger Neumann, Chefe da Força Aérea e Espacial Alemã. "Ele não só trará mudanças significativas para nossa Força Aérea e Espacial, como também influenciará nossa maneira de pensar, comandar e combater. O F-35 nos permitirá fazer parte da comunidade internacional F-35. Isso fortalece a Alemanha e, ao mesmo tempo, a OTAN."

"O F-35 é mais do que um avião de caça. É uma capacidade estratégica que permite aos aliados operar em conjunto, adaptar-se mais rapidamente e antecipar-se às ameaças emergentes", disse OJ Sanchez, presidente da Lockheed Martin Aeronautics. "Enquanto a Alemanha se prepara para receber seu primeiro F-35A, temos orgulho de dar continuidade a mais de 50 anos de parceria e entregar uma capacidade que fortalecerá a segurança europeia e apoiará a Luftwaffe nas próximas décadas."

A indústria alemã tem contribuído para o programa F-35 desde o seu início, em 2001, e continuará a desempenhar um papel vital para que o projeto F-35 atenda à crescente demanda mundial, além de expandir a significativa participação da indústria europeia na cadeia de suprimentos global. A Lockheed Martin continua a explorar ativamente novas oportunidades de participação industrial que permitam parcerias em toda a indústria alemã e criem empregos na fabricação, manutenção, treinamento, pesquisa e desenvolvimento de aeronaves de combate de 5ª geração.

O programa oficial da Alemanha prevê a aquisição de 35 caças F-35A. As oito primeiras aeronaves serão entregues à Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, no Arkansas, para treinamento de pilotos a partir deste outono (do hemisfério norte). Os primeiros F-35 alemães chegarão ao país no final de 2027.

Japan Airlines renova contrato do Programa Pool da Embraer para suporte à frota de E-Jets

A Embraer e a Japan Airlines (JAL) ampliaram sua parceria de longo prazo com a renovação do contrato do Programa Pool da Embraer. O acordo oferece suporte amplo de manutenção, reparo e fornecimento de peças para a frota de 32 aeronaves E170 e E190 da companhia aérea japonesa.

O contrato prevê cobertura para uma ampla gama de componentes reparáveis da frota de E-Jets da Japan Airlines, contribuindo para aumentar a confiabilidade operacional das aeronaves. A solução inclui ainda um estoque de componentes com localização próxima às operações da companhia aérea, com acesso ágil a peças críticas e redução de eventuais interrupções operacionais.

Desde 2008, os E-Jets desempenham um papel fundamental na frota da J-Air, subsidiária regional da Japan Airlines, conectando cidades e comunidades em todo o Japão. A renovação do contrato do Programa Pool reforça o compromisso compartilhado das duas empresas com os mais elevados padrões de excelência operacional, enquanto apoia a ampliação contínua da malha aérea regional no país. Nos últimos seis meses, a frota de E-Jets da Japan Airlines registrou média de confiabilidade operacional de 99,8%.

“Por meio da renovação deste contrato com a Embraer, reforçamos nosso compromisso com o fornecimento de componentes de alta qualidade e, acima de tudo, com a segurança absoluta de nossas operações de voo. Com base em nossa relação de confiança com a Embraer, esperamos avançar ainda mais em nossa excelência operacional e oferecer uma experiência de viagem cada vez mais confiável para nossos passageiros”, afirma Yuta Kawaguchi, diretor executivo e vice-presidente de Materiais e Serviços de Componentes da JAL Engineering.

“Temos orgulho de fortalecer ainda mais nosso relacionamento de longa data com a Japan Airlines por meio deste acordo”, afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. “Por meio do nosso Programa Pool, seguimos comprometidos em fornecer a confiabilidade, a agilidade e o suporte operacional necessários para maximizar o desempenho dos E-Jets.”

A Embraer está presente na região da Ásia-Pacífico há quase cinco décadas, desde a entrada em operação de sua primeira aeronave na região, em 1978. Atualmente, mais de 15 companhias aéreas em sete países operam os E-Jets, tornando a APAC um dos mercados mais importantes para a empresa. Para atender esses clientes, a Embraer desenvolveu uma robusta rede regional de suporte, aproximando seus serviços de pós-venda das operações das companhias aéreas. Essa estrutura inclui profissionais da Embraer posicionados próximos às bases dos clientes, um Centro Regional de Distribuição com mais de US$ 120 milhões em estoque, simuladores E1 e E2 e centros de serviços autorizados distribuídos pela região, assegurando suporte rápido e confiável onde quer que os E-Jets estejam em operação.

Bombardier Global 8000 recebeu aprovação para pousar no London City Airport

A Bombardier anunciou que o jato executivo Global 8000 recebeu a aprovação da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) para pousar no London City Airport, um dos centros financeiros mais influentes do mundo. Esta importante designação, com efeito imediato, garante que a aeronave executiva de ultralongo alcance mais impressionante do mundo possa conectar-se sem escalas de destinos importantes como Singapura, Los Angeles, Honolulu, Buenos Aires e o centro de Londres .

“A aprovação da CAA do Reino Unido para acesso ao Aeroporto da Cidade de Londres garante que os clientes possam economizar tempo precioso ao acessar um dos centros financeiros mais importantes do mundo”, disse Stephen McCullough , Vice-Presidente Executivo de Engenharia, Desenvolvimento de Produtos e Bombardier Defense. “A exigência de aproximação íngreme do Aeroporto da Cidade de Londres para atender às leis de redução de ruído e sua pista muito curta o tornam um dos aeroportos mais desafiadores do mundo. O acesso a este aeródromo é mais uma prova da excelência em engenharia do Global 8000 , cujo design avançado de asa, incluindo slats de bordo de ataque, e seus robustos sistemas de frenagem proporcionam um desempenho excepcional em campo.”

Ter acesso a este aeroporto crucial é uma vantagem significativa para os clientes da Bombardier. Normalmente, os passageiros que viajam para Londres em aeronaves maiores, como o Global 8000, precisam fazer escala em aeroportos próximos, como Farnborough ou Luton. Mas, ao utilizar o Aeroporto da Cidade de Londres (London City Airport), os clientes do Global 8000 podem economizar de 60 a 90 minutos em deslocamentos terrestres até seus destinos finais, aumentando a produtividade e proporcionando o máximo conforto em termos de tempo.

Com uma velocidade máxima de Mach 0,95 e um alcance de 8.000 NM, o Global 8000 é a aeronave executiva mais rápida e com melhor desempenho do setor, transportando passageiros mais rapidamente, mais longe, de mais locais e com maior eficiência do que nunca . E quando combinado com o voo suave característico da aeronave, cabine luxuosa, baixa altitude de cabine e capacidades de pouso incomparáveis ​​– incluindo a capacidade de alcançar até 30% mais aeroportos do que seu concorrente mais próximo – ele está verdadeiramente em uma classe própria.

Primeiro Praetor 600E é entregue à Flexjet, cliente frotista de lançamento

A Embraer entregou o primeiro Praetor 600E à Flexjet, que se torna o cliente frotista lançador deste jato supermédio de nova geração. O Praetor 600E inaugural da Flexjet está equipado com a Smart Window™ exclusiva da Embraer – um monitor OLED 4K de 42 polegadas que transmite videoconferências, permite streaming de vídeos em alta resolução e mostra imagens externas em tempo real, captadas por câmeras instaladas fora da aeronave.

O Praetor 600E foi apresentado ao mercado em fevereiro deste ano, ao lado do Praetor 500E, com uma série de aprimoramentos desenvolvidos para elevar a experiência do cliente. O Praetor 600E recebeu a tripla certificação de ANAC, FAA e EASA em abril, e o Praetor 500E, em junho – conquistas que viabilizam a entrada das aeronaves em serviço.

A relação entre as empresas teve início em 2003 e coleciona vários acontecimentos importantes, entre eles o fato de a Flexjet ter sido o cliente frotista lançador dos jatos Praetor 500 e Praetor 600 em 2019. Em fevereiro de 2025, as companhias anunciaram um acordo histórico avaliado em até US$ 7 bilhões, incluindo um pedido firme de 182 aeronaves e 30 opções, além de um abrangente pacote de serviços e suporte. A entrega do primeiro Praetor 600E é o mais recente marco desse contrato e será seguida pela entrega do primeiro Praetor 500E à Flexjet no próximo trimestre, quando a empresa também irá se tornar o cliente frotista lançador desse outro novo jato.

“Mais uma vez, temos orgulho de entregar o primeiro Praetor 600E à Flexjet, parceira estratégica que tem a nossa confiança há mais de 20 anos e uma empresa que compartilha o compromisso que a Embraer tem com a eficiência, inovação e uma experiência excepcional para o cliente", diz o presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva, Michael Amalfitano. "Esse marco reflete a força de nosso relacionamento de longa data, a combinação vencedora dos recursos de última geração disponíveis no Praetor 600E, e a confiança contínua da Flexjet na capacidade da Embraer de fornecer aeronaves líderes de categoria, que atendem às necessidades em constante evolução de seus clientes."

“Esta entrega histórica dá continuidade a uma trajetória de sucesso construída com a Embraer desde 2003”, afirma o CEO da Flexjet, Michael Silvestro. “Como líder em aviação executiva, a Flexjet é procurada por proprietários de aeronaves compartilhadas que querem ter acesso aos jatos mais avançados do mundo. O compromisso inabalável da Embraer com a inovação, exemplificado pelo Praetor 600E, continua gerando avanços que nos permitem não apenas atender a essas expectativas, mas superá-las.”

O Praetor 600E tem alcance intercontinental de 4.018 milhas náuticas (7.441 km) com quatro passageiros e reservas IFR da NBAA, sendo capaz de voar sem escalas de Londres a Nova York ou de São Paulo a Miami. A aeronave apresenta cabine totalmente redesenhada, com assentos remodelados pela Embraer, um avançado Sistema de Gerenciamento de Cabine (CMS) e tecnologias de última geração que elevam os níveis de conforto, produtividade e conectividade.

O jato entregue está equipado com a Smart Window™ exclusiva da Embraer, escolhida pela Flexjet para esta entrega inaugural. A tela touchscreen de 42 polegadas em OLED 4K permite videoconferências, streaming de conteúdo em alta resolução e visualização do exterior em tempo real por meio de três câmeras externas. Na configuração opcional com divã, a Smart Window™ cria um espaço versátil para trabalho e entretenimento. A aeronave inclui ainda uma área de serviço de bordo (galley) aprimorada, projetada para oferecer mais conveniência e funcionalidade.

O Praetor 600E também dispõe de uma abrangente suíte de aviônicos – incluindo o exclusivo sistema full fly-by-wire com redução ativa de turbulência, o Embraer Enhanced Vision System (E2VS), e o Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS). Em conjunto, esses sistemas proporcionam voos mais suaves, reduzem a carga de trabalho dos pilotos, aumentam a consciência situacional, e ampliam a flexibilidade operacional.

DESAER seleciona Siemens Xcelerator para acelerar o desenvolvimento da aeronave multimissão ATL-100

A Siemens anunciou hoje que a DESAER, empresa aeroespacial brasileira, selecionou o portfólio de softwares industriais Siemens Xcelerator para apoiar o desenvolvimento do ATL-100, uma aeronave turboélice bimotora projetada para transporte regional, logística, defesa, segurança, evacuação aeromédica e operações especiais.

A DESAER utilizará a tecnologia da Siemens para criar um Gêmeo Digital (Digital Twin) abrangente do ATL-100 e estabelecer uma linha digital conectada (digital thread) ao longo de todo o ciclo de desenvolvimento da aeronave. O ambiente integrado permitirá que os engenheiros projetem, simulem, testem e otimizem virtualmente os sistemas, as estruturas e o desempenho da aeronave antes do início da construção física, ajudando a empresa a reduzir os riscos do programa, encurtar os ciclos de engenharia e melhorar a qualidade do produto e a eficiência geral.

“Nossa colaboração com a Siemens dá à DESAER acesso a uma base consolidada de engenharia digital para o desenvolvimento do ATL-100”, afirmou Evandro Fileno, fundador da DESAER. “Um gêmeo digital abrangente permitirá que nossas equipes avaliem os projetos mais cedo, validem virtualmente o desempenho e colaborem de forma mais eficaz à medida que avançamos em direção à produção.”

“O ATL-100 é um programa aeronáutico ambicioso, com potencial para atender operadores civis e governamentais em mercados nos quais flexibilidade, confiabilidade e capacidade de operar com infraestrutura limitada são essenciais”, afirmou Daniel Scuzzarello, vice-presidente para a América do Sul da Siemens Digital Industries Software. “Ao conectar as diferentes disciplinas de engenharia e os dados do ciclo de vida por meio do Siemens Xcelerator, a DESAER poderá tomar decisões mais rápidas e melhor fundamentadas e avançar com o programa com maior confiança.”

Os softwares da Siemens que darão suporte ao programa incluirão o Designcenter™, para projetos mecânicos avançados e engenharia 3D; o Capital™, para o projeto de sistemas elétricos e eletrônicos; o Teamcenter®, para gerenciamento do ciclo de vida do produto e gerenciamento de dados de simulação; e o portfólio Simcenter™, para simulação multifísica, dinâmica dos fluidos, otimização estrutural, análise eletromagnética e análise preditiva de desempenho.

Em conjunto, essas tecnologias conectarão dados mecânicos, elétricos e de simulação em um ambiente comum de desenvolvimento, proporcionando rastreabilidade entre as diferentes disciplinas e ajudando a DESAER a gerenciar a crescente complexidade da aeronave, desde as primeiras etapas de desenvolvimento do conceito até a futura fabricação e prestação de serviços.

Apoio à próxima geração de inovação aeroespacial do Brasil

Fundada em 2017, a DESAER representa uma nova geração de fabricantes de aeronaves brasileiros. O programa ATL-100 tem como objetivo fortalecer a capacidade do Brasil de desenvolver tecnologia aeroespacial internamente, ao mesmo tempo em que amplia o ecossistema aeronáutico do país e apoia as capacidades de engenharia, pesquisa, inovação e manufatura avançada.

O ATL-100 é uma aeronave multimissão altamente configurável, com capacidade para 19 passageiros e uma capacidade de carga útil de até 2.500 quilogramas (5.500 libras). Sua cabine flexível pode ser rapidamente reconfigurada para transporte de passageiros, transporte de carga, missões de defesa e segurança, evacuação aeromédica e outras operações especiais.

A aeronave também está sendo projetada para operar a partir de pistas curtas, de terra, cascalho e não preparadas. Essas características tornam a aeronave especialmente adequada para operações regionais e remotas em partes da América Latina, África e Ásia, onde a infraestrutura aeronáutica pode ser limitada.

À medida que a DESAER amplia suas operações em Maricá, no Rio de Janeiro, por meio de parcerias com a Prefeitura de Maricá, o ICTIM e a CODEMAR, espera-se que a iniciativa contribua para o desenvolvimento de um novo polo aeroespacial e tecnológico, crie empregos altamente qualificados e ajude a atrair futuros investimentos. A expansão também contribui para a diversificação geográfica do setor aeroespacial brasileiro.

A DESAER está ampliando suas operações em Maricá, no Rio de Janeiro, por meio de parcerias com a Prefeitura de Maricá, o ICTIM e a CODEMAR. Por meio de um processo de inovação disruptiva, Maricá depositou sua confiança na DESAER e investiu na empresa; agora, a DESAER leva essa mesma visão para sua parceria com a Siemens.

Maricá vem investindo em educação e na criação de um polo de mão de obra qualificada, e a DESAER proporcionará à região oportunidades de empregos de alto valor agregado e conhecimento tecnológico, gerando efeitos em cadeia em outros segmentos da economia.

Investir na aeronave adequada para impulsionar a aviação regional em nações em desenvolvimento representa um compromisso com o futuro do país no que diz respeito ao desenvolvimento socioeconômico nacional.

A Siemens apoia empresas aeroespaciais em todo o mundo à medida que utilizam a digitalização para gerenciar a complexidade dos produtos, melhorar a colaboração e acelerar a inovação.

Linfox recebe o primeiro Airbus H160 na Austrália

A Linfox Group, empresa de logística e cadeia de suprimentos com sede em Melbourne, recebeu o primeiro helicóptero Airbus H160 da Austrália, marcando um momento histórico para aeronaves de asa rotativa de última geração na região.

Com esta entrega, a Linfox tornou-se a primeira operadora na Austrália a colocar em serviço o helicóptero bimotor Airbus H160. O helicóptero de última geração atenderá às necessidades de aviação executiva e corporativa do Grupo Linfox, operando em toda a diversificada geografia australiana, desde centros urbanos até destinos regionais.

"A Linfox construiu sua reputação ao longo de décadas com base nos mais altos padrões de segurança, profissionalismo e desempenho operacional, e o H160 reflete exatamente esses princípios", disse a fundadora da Linfox, Lindsay Fox.

"Ser o primeiro a colocar esta aeronave em serviço na Austrália é um momento de orgulho para nossa equipe e uma clara demonstração do nosso compromisso em operar a plataforma tecnologicamente mais avançada do mercado."

O H160 tem capacidade para até 12 passageiros. A Linfox Aviation optou por uma configuração para 8 passageiros, permitindo que os clientes desfrutem plenamente das amplas janelas, da cabine espaçosa e da tecnologia de ponta da aeronave.

"Estamos extremamente orgulhosos deste endosso do H160 por uma das operadoras mais respeitadas da Austrália", disse Olivier Michalon, Vice-Presidente Executivo de Negócios Globais da Airbus Helicopters. "O H160 se junta à frota deles como o helicóptero bimotor médio mais avançado tecnologicamente do mundo, excepcionalmente adequado ao terreno variado da Austrália", acrescentou.

A aeronave foi preparada para entrar em serviço localmente pela Pacific Crown Helicopters (PCH), uma organização de manutenção certificada pela Parte 145 e parceira de longa data da Airbus Helicopters, garantindo suporte aos mais altos padrões internacionais de aeronavegabilidade desde o primeiro dia.

O H160 foi projetado como um helicóptero multifuncional capaz de executar uma ampla gama de missões, incluindo serviços públicos (como busca e salvamento, segurança nacional, aplicação da lei e serviços médicos de emergência), operações militares, transporte offshore e aviação privada e executiva.

A aeronave foi projetada para otimizar o desempenho e a segurança. Equipada com o avançado conjunto de aviônicos Helionix, a aeronave oferece controles de voo altamente intuitivos, uma consciência situacional muito melhorada e uma carga de trabalho significativamente reduzida para os pilotos.

Projetados para paisagens diversas como as da Austrália, os motores do H160 Arrano proporcionam uma redução de até 18% no consumo de combustível em comparação com os motores da geração anterior da mesma classe, e a aeronave é certificada para operar com misturas de combustível contendo até 50% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF).

Além disso, as pás curvas do rotor principal Blue Edge reduzem a pegada acústica externa da aeronave em até 50% em comparação com os helicópteros da geração anterior.

Graças a melhorias contínuas no projeto, o peso vazio oficial do H160 foi reduzido, proporcionando aos operadores um aumento de carga útil de 100 kg ou um alcance adicional de 60 nm.

Essa entrega garante que a Austrália se junte a uma presença global exclusiva, mas em rápido crescimento, de mais de 70 helicópteros H160 operando em todo o mundo, que já acumularam mais de 14.000 horas de voo apenas no último ano.

TAROM recebe seu primeiro Boeing 737 MAX

A Boeing, a TAROM e a CDB Aviation celebraram a entrega do primeiro 737-8 da companhia aérea, o primeiro Boeing 737 MAX na Romênia, um marco na modernização da frota da companhia aérea nacional e em sua estratégia de crescimento a longo prazo.

“A adição da primeira aeronave Boeing 737 MAX à frota da TAROM é um momento crucial no processo de transformação da empresa”, afirmou Cristian Anghel, CEO da TAROM. “A renovação da frota e a capacidade operacional eficiente são componentes essenciais do nosso plano de reestruturação, permitindo-nos alcançar a eficiência operacional. Ao integrar este modelo à nossa frota, a TAROM oferece aos seus passageiros uma experiência de viagem superior. A tecnologia avançada desta aeronave e a sua baixa pegada ambiental estão perfeitamente alinhadas com a nossa visão de operações sustentáveis ​​e com o nosso compromisso de manter uma frota jovem e moderna que conecta a Romênia ao mundo.”

A Boeing, a TAROM e a CDB Aviation celebraram hoje a entrega do primeiro 737-8 da companhia aérea, o primeiro Boeing 737 MAX na Romênia, um marco na modernização da frota da empresa aérea nacional e em sua estratégia de crescimento a longo prazo.

“O fato de a aeronave levar o nome de Mircea Lucescu também acrescenta uma dimensão simbólica. Estamos falando de desempenho, disciplina e confiança – valores que também definem este novo capítulo para a TAROM”, acrescentou Anghel.

O 737-8 da TAROM é o primeiro de dois aviões arrendados da CDB Aviation para renovar a frota de aeronaves de corredor único da companhia aérea, que atualmente inclui quatro jatos 737 Next-Generation. O 737 MAX proporciona consistência operacional e maior eficiência, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de carbono em 20% em comparação com as aeronaves que substitui.

“Estamos muito satisfeitos em apoiar a TAROM na entrega de seu primeiro 737-8 e na continuidade de sua estratégia de modernização da frota”, disse Gavan Daly, Diretor Comercial da CDB Aviation para a região EMEA. “Esta entrega reforça nossa longa parceria com a Boeing e nosso compromisso em fornecer à TAROM aeronaves eficientes e de última geração que aprimorem o desempenho operacional e ofereçam uma experiência melhor aos passageiros.”

A TAROM irá operar sua crescente frota de 737 MAX em rotas que ligam Bucareste às principais capitais europeias, proporcionando uma experiência aprimorada aos passageiros.

“É uma honra para nós ver a TAROM receber o 737 MAX em serviço. Este marco reflete a confiança que a companhia aérea deposita na família 737 e em nossa parceria, enquanto traça seu próximo capítulo”, disse Mario Antonio Ebcim, diretor de vendas da Boeing para a Eurásia e Índia. “Continuamos a cumprir nossa promessa de segurança, confiabilidade e conforto para os mais de 1 milhão de passageiros que voam em nossas aeronaves todos os dias.”

A previsão da Boeing para o mercado comercial em 2026 estima que as companhias aéreas da Eurásia precisarão expandir suas frotas em serviço de cerca de 6.800 aeronaves atualmente para quase 11.000 até 2045 para atender à demanda por viagens. Aeronaves de corredor único, como o 737 MAX, deverão representar quase 81% das novas aeronaves entregues à região para sustentar o crescimento e a renovação da frota.

BermudAir se torna a segunda operadora do E-Freighter da Embraer

A Embraer e a Regional One anunciaram hoje que a BermudAir será a segunda operadora do E-Freighter. A companhia aérea operará um E190F em leasing da Regional One, marcando a entrada da aeronave no mercado das Américas.

Desde o lançamento do programa E-Freighter, a Regional One já realizou cinco pedidos firmes do E190F. Duas aeronaves convertidas já foram entregues e entraram em operação com sucesso.

Atualmente, a BermudAir atende a dez destinos no Caribe, nos Estados Unidos e no Canadá, com uma frota composta por dois E175 e dois E190. A incorporação do E190F amplia a capacidade operacional da companhia aérea e reforça a versatilidade da plataforma E-Jets.

"O transporte de cargas é um avanço natural para nós", afirma Adam Scott, fundador e CEO da BermudAir. "Temos desenvolvido uma operação sólida, que conecta as Bermudas e o Caribe à América do Norte, e o E190F nos permitirá aproveitar essa mesma malha aérea para movimentar cargas expressas, apoiando empresas locais, o comércio eletrônico e o transporte de cargas urgentes entre as ilhas que atendemos. Trata-se de uma frente de negócios nova e promissora para a BermudAir, construída sobre as capacidades operacionais que já desenvolvemos."

"Estamos entusiasmados em receber a BermudAir como a segunda operadora do Embraer E190F e a primeira operadora do E-Freighter nas Américas. Como uma companhia aérea inovadora e em rápido crescimento, a BermudAir é uma excelente parceira para demonstrar a versatilidade e o valor da plataforma E-Freighter. Este marco representa mais um passo importante no crescimento contínuo do programa E190 P2F, e estamos ansiosos para expandir a base global de operadores e levar essas aeronaves a clientes em mercados de todo o mundo", afirma George Mamangakis, Diretor de Investimentos da Regional One.

"A escolha do E190F pela BermudAir representa um marco para o programa E-Freighter, que passa a operar pela primeira vez na América do Norte e no Caribe. Como uma das companhias aéreas de crescimento mais rápido da região, a BermudAir está expandindo suas operações para além do transporte de passageiros e abrindo novas oportunidades no mercado de carga aérea. A chegada de uma nova operadora reforça a proposta sólida de valor do E-Freighter, projetado para atender a uma lacuna específica do mercado cargueiro, com a combinação ideal de capacidade de carga, volume, alcance e eficiência", afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.

Desenvolvido com base na consagrada plataforma E-Jets, que acumula décadas de sucesso operacional, o E-Freighter foi projetado para atender às demandas em constante evolução do setor de carga aérea expressa, que exige entregas rápidas e operações descentralizadas em mercados de maior rentabilidade. Combinando os compartimentos inferior e superior, o E190F oferece mais de 100 m³ de volume de carga e capacidade para até 13,5 toneladas, permitindo o transporte de cargas expressas com elevada eficiência operacional.

A nova geração de E-Freighters foi desenvolvida para preencher a lacuna entre os turboélices cargueiros e os jatos cargueiros de corredor único de maior porte, além de substituir modelos mais antigos e menos eficientes. Em comparação com os cargueiros convencionais de corredor único, os E-Freighters oferecem custos operacionais 30% menores, com volume de carga e alcance semelhantes, além de proporcionar 35% mais capacidade volumétrica e alcance superior a três vezes o dos grandes turboélices cargueiros. O E190F é o cargueiro a jato mais silencioso e mais sustentável do mercado, redefinindo os padrões de eficiência, flexibilidade e sustentabilidade no transporte aéreo de cargas.

Cessna Grand Caravan EX foi escolhido para dar suporte à rede da Cape Air em Montana

O lendário Cessna Grand Caravan EX, um turboélice monomotor, foi selecionado pela Cape Air para uma encomenda de oito aeronaves que darão suporte às operações regionais de passageiros da companhia aérea, fortalecendo ainda mais sua capacidade de conectar as comunidades que atende.

A Cape Air planeja introduzir os turboélices Cessna Grand Caravan EX em sua malha aérea em Montana a partir de 2027, migrando as operações regionais para a plataforma comprovada de turboélices. A companhia aérea selecionou a aeronave por sua confiabilidade, desempenho e maior capacidade de carga, contribuindo para o suporte ao serviço aéreo confiável do qual as comunidades em toda a região dependem diariamente.

“Operadores de todo o mundo continuam a escolher o Cessna Grand Caravan EX porque ele oferece a confiabilidade e a flexibilidade operacional necessárias para um desempenho consistente dia após dia”, disse Chris Crow, vice-presidente de vendas de aeronaves a pistão e utilitárias da Textron Aviation. “O turboélice monomotor de asa alta se encaixa perfeitamente na missão da Cape Air, proporcionando a versatilidade necessária para transportar passageiros, bagagens e cargas com eficiência, mantendo a confiabilidade da qual seus clientes dependem.”

Fundada em 1989, a Cape Air é uma das maiores companhias aéreas regionais dos Estados Unidos, atendendo 34 cidades nos Estados Unidos e no Caribe. Com sede em Hyannis, Massachusetts, a companhia aérea, que pertence aos seus funcionários, opera mais de 300 voos por dia e oferece conectividade essencial para as comunidades em toda a sua rede.

"As comunidades que atendemos no leste de Montana são únicas, e temos orgulho de continuar investindo em serviços aéreos que atendam às suas necessidades", disse Mike Migliore, presidente e diretor executivo da Cape Air. "O Grand Caravan é uma aeronave comprovadamente confiável que proporcionará maior flexibilidade para passageiros que viajam com bagagem, equipamentos esportivos, materiais de trabalho e outros itens essenciais. É uma ótima opção para nossa operação em Montana e reforça nosso compromisso de longo prazo com as comunidades que atendemos."

AIRCAIRO encomenda 15 aeronaves Airbus A320neo

A AIRCAIRO, companhia aérea nacional egípcia em crescimento, assinou um contrato firme para 15 aeronaves Airbus A320neo no Salão Internacional da Aeronáutica de El Alamein de 2026. O acordo representa um marco importante na estratégia da companhia aérea, que passa a operar com aeronaves próprias, além de sua frota de Airbus arrendada, visando o crescimento a longo prazo.

Tendo crescido rapidamente de sete aeronaves há cinco anos para uma frota de mais de 45 aeronaves atualmente, a AIRCAIRO está aproveitando esse impulso para expandir sua frota para mais de 130 aeronaves até 2034. O pedido firme proporciona à companhia aérea a capacidade, a flexibilidade e a eficiência operacional necessárias para ampliar a conectividade em suas redes domésticas, regionais e internacionais.

Hussein Sherif, Presidente e CEO da AIRCAIRO, afirmou: “Este acordo representa um passo natural no crescimento da AIRCAIRO. Combinar aeronaves próprias com nossa frota arrendada nos proporciona maior flexibilidade operacional e eficiência financeira à medida que expandimos nossas operações. O A320neo oferecerá a capacidade necessária para ampliar nossa rede, atender à crescente demanda por viagens de e para o Egito e apoiar os setores de aviação e turismo do país em estreita parceria com a Airbus.”

“Estamos muito satisfeitos que esta primeira aquisição direta da AIRCAIRO reafirme a confiança da companhia aérea no A320neo para impulsionar sua próxima fase de crescimento”, disse Benoît de Saint-Exupéry, Vice-Presidente Executivo de Vendas da Divisão de Aeronaves Comerciais da Airbus. “O A320neo proporciona à AIRCAIRO a eficiência e a flexibilidade necessárias para expandir sua malha aérea. Este compromisso destaca a força da nossa parceria e a confiança da AIRCAIRO no A320neo para ampliar a conectividade entre o Egito e importantes destinos internacionais.”

A família A320 é a aeronave de corredor único mais popular do mundo, com mais de 20.200 encomendas em todo o planeta. A família inclui o maior membro, o A321neo, que oferece alcance e desempenho incomparáveis. A família proporciona uma economia de combustível e redução de CO₂ de pelo menos 20% em comparação com a geração anterior de aeronaves de corredor único, ao mesmo tempo que maximiza o conforto dos passageiros com uma das cabines de corredor único mais espaçosas do céu.

Embraer celebra a entrega do 2.000º E-Jet, marco que coloca o programa entre os três maiores do mundo

A Embraer celebrou, no dia 02 desetembro, a entrega do seu 2.000º E-Jet, um marco histórico que reafirma a trajetória de sucesso de uma das três maiores famílias de jatos comerciais do mundo. A aeronave que simboliza essa conquista, um E195-E2, foi entregue à Azul Linhas Aéreas.

Desde sua entrada em operação em 2004, a família E-Jets vem transformando a aviação ao combinar conforto para os passageiros, eficiência operacional e confiabilidade de referência no mercado. Nas últimas duas décadas, os E-Jets consolidaram uma presença global notável, operando em mais de 90 companhias aéreas, em mais de 60 países. A frota já acumulou aproximadamente 48 milhões de horas de voo e transportou mais de 2,85 bilhões de passageiros em todo o mundo.

“A entrega do 2.000º E-Jet é um marco extraordinário para a Embraer e para a indústria global de transporte aéreo”, afirmou Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Como um dos três programas de jatos comerciais mais bem-sucedidos do mundo, a família E-Jets tem desempenhado um papel fundamental na conexão entre comunidades, na abertura de novos mercados e na criação de oportunidades de crescimento sustentável para as companhias aéreas. Temos orgulho de celebrar essa conquista junto à Azul, uma de nossas valiosas parceiras de longa data.”

A Azul tem sido uma operadora estratégica das aeronaves da Embraer e desempenhou papel fundamental na expansão da conectividade regional em todo o Brasil. Desde o início de suas operações em 2008, a companhia aérea já operou mais de 140 E-Jets e foi parceira estratégica no sucesso da geração E2. A Azul se tornou a cliente de lançamento do E195-E2 e recebeu a primeira aeronave em 2019.

“A família de E-Jets da Embraer teve um papel fundamental na trajetória da Azul. Desde o nosso primeiro voo, realizado em 15 de dezembro de 2008 em uma aeronave E190 de matrícula PR-AZL, as aeronaves da Embraer permitiram ampliar a conectividade aérea no Brasil, aproximando cidades, impulsionando mercados e criando novas oportunidades para milhões de Clientes”, disse John Rodgerson, CEO da Azul. “Receber o 2.000º E-Jet, e essa ser a nossa 50ª aeronave do modelo E2, tem um significado muito especial para nós porque representa não apenas um marco para a Embraer, mas também a força de uma parceria que contribuiu para transformar a aviação regional, fortalecer a conectividade do País e proporcionar avanços muito importantes na experiência dos nossos Clientes a bordo."

Composta pela primeira geração — E170, E175, E190 e E195 — e pela segunda geração — E190-E2 e E195-E2 —, a família E-Jets oferece desempenho excepcional, eficiência no consumo de combustível e conforto para os passageiros. Seu sucesso contínuo permitiu que a Embraer expandisse sua atuação além do tradicional mercado de aviação regional, consolidando uma posição de destaque no segmento global de jatos narrowbody de pequeno porte.

Lockheed Martin anuncia oportunidades robustas de colaboração industrial para o programa F-16 Block 70 do Peru

A Lockheed Martin delineou um pacote abrangente de colaboração industrial e social para o Peru, totalizando US$ 1,8 bilhão em valor econômico, como parte de seu programa F-16 Block 70. O pacote combina oportunidades de coprodução de equipamentos de defesa e sistemas avançados de aeronaves não tripuladas, treinamento de engenharia liderado por especialistas e um novo currículo para uma academia espacial. Essas iniciativas visam integrar empresas peruanas à cadeia de suprimentos global da Lockheed Martin, acelerando o crescimento econômico sustentável e fortalecendo as bases industriais de defesa tanto do Peru quanto dos Estados Unidos.

“A Lockheed Martin está comprometida em construir uma parceria de longo prazo que beneficie o Peru e seu povo, ao mesmo tempo que fortaleça suas capacidades de defesa”, disse Tara Lause, vice-presidente de desenvolvimento de negócios do Grupo de Caças Integrados da Lockheed Martin. “Ao colaborarmos com a indústria local, buscamos oferecer oportunidades tangíveis e de alto valor que desenvolvam uma força de trabalho qualificada, possibilitem a transferência de conhecimento e criem um impacto econômico duradouro em ambos os lados da parceria.”

Os projetos oferecidos como parte da proposta do F-16 Block 70 incluem a montagem nacional de um veículo aeroespacial não tripulado para o mercado latino-americano, centros de pesquisa conjuntos e um Instituto Técnico de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas (UAS), transferência de conhecimento por meio de cursos avançados de engenharia e manutenção de caças, e expansão da presença do Peru em manutenção, reparo e revisão (MRO) de alta tecnologia. O programa F-16 Block 70 também servirá como catalisador para a internacionalização das capacidades industriais do Peru, posicionando o país como um polo regional para sistemas não tripulados avançados e serviços aeroespaciais.

“A Lockheed Martin tem parcerias industriais comprovadas que desenvolvem mão de obra qualificada, fortalecem as bases industriais de defesa aliadas e impulsionam o crescimento econômico”, acrescentou Lause. “Com o F-16 Block 70, o Peru não está apenas adquirindo o caça de quarta geração mais avançado e capaz – está criando alianças duradouras, fortalecendo a cooperação militar e abrindo oportunidades de colaboração industrial com os Estados Unidos e muitos outros países.”

O F-16 é um caça comprovado em combate, com uma frota global atual de mais de 2.800 aeronaves operando em 29 países. O Block 70 é o F-16 mais novo e mais capaz já construído, com a maior vida útil, o menor custo de ciclo de vida e a mais robusta base de suporte global de qualquer caça em produção atualmente. Ele apresenta tecnologia avançada, radar e sistemas de armas que proporcionam aos pilotos maior consciência situacional e proteção para que possam cumprir sua missão e retornar em segurança.

ANA Holdings Inc. amplia frota de E190-E2 com pedido adicional de oito aeronaves

A Embraer e a ANA Holdings Inc. anunciaram a assinatura de um acordo para oito aeronaves E190-E2, formalizando a decisão da ANA HD, revelada em 29 de julho de 2026, de expandir sua frota. O acordo amplia o contrato original, de 2025, para a aquisição de 15 E190-E2, elevando o total de pedidos firmes da companhia aérea para 23 aeronaves. A ANA HD ainda possui cinco opções adicionais para o E190-E2.

“Este pedido adicional de E190-E2 acelera nossos esforços para construir uma rede sustentável de aviação regional no Japão”, afirmou Koji Shibata, Presidente e CEO da ANA Holdings. “Também reforça nossa confiança na tecnologia da Embraer para reduzir tanto o impacto ambiental quanto os custos operacionais. Estamos entusiasmados em aprofundar nossa parceria, ampliando a conectividade regional e proporcionando uma experiência superior aos passageiros em todo o Japão.”

“Estamos honrados com a confiança duradoura da ANA HD nas aeronaves E2 da Embraer e esperamos apoiar os planos de crescimento da companhia aérea no Japão”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Aviação Comercial da Embraer. “Com sua excepcional eficiência econômica e de consumo de combustível, o E2 apoiará a ampliação da conectividade em todo o Japão, além de oferecer mais conforto e espaço aos passageiros.”

O E190-E2 faz parte da avançada família E-Jets E2 da Embraer, reconhecida por sua eficiência, menores emissões, níveis reduzidos de ruído e excepcional experiência aos passageiros. A versatilidade da aeronave permite que as companhias aéreas atendam com eficiência, tanto mercados existentes, quanto novos, proporcionando benefícios operacionais e ambientais significativos.

Os E-Jets da Embraer operam no Japão desde 2009 e contam com o suporte de profissionais da Embraer no país. A primeira aeronave E2 da ANA HD está programada para ser entregue em 2028.

FLY91 faz um pedido histórico de 40 aeronaves ATR 72-600

A FLY91 e a ATR anunciaram a compra de 40 aeronaves ATR 72-600 por cerca de US$ 1 bilhão, marcando o maior pedido firme da ATR em quase uma década e o maior já feito por uma companhia aérea regional. As entregas estão programadas para ocorrer entre 2027 e 2032. O acordo histórico eleva a carteira de pedidos da ATR para 2026 para 54 aeronaves, superando o total de pedidos líquidos da empresa para todo o ano de 2025, com mais de três meses restantes no ano.

Menos de três anos após o início de suas operações, a FLY91, companhia aérea exclusivamente regional, planeja expandir sua frota de seis para 60 aeronaves nos próximos cinco anos. O pedido reflete tanto a confiança da companhia aérea no potencial de crescimento do país quanto a convicção da ATR de que a aviação regional desempenhará um papel fundamental na conexão da próxima geração de viajantes da Índia.

A expansão da aviação regional na Índia exige aeronaves capazes de oferecer viagens aéreas acessíveis em rotas regionais curtas, mantendo os mais altos níveis de eficiência e confiabilidade. Em um mercado onde a acessibilidade das tarifas continua sendo crucial e o combustível representa uma parcela significativa dos custos operacionais, o ATR 72-600 permite que as companhias aéreas operem rotas regionais curtas com eficiência e confiabilidade, apoiando o crescimento sustentável entre cidades de porte médio e pequeno, além de contribuir para tornar as viagens aéreas acessíveis a milhões de cidadãos.

Kinjarapu Ram Mohan Naidu, Ministro da Aviação Civil da Índia, afirmou: “A conectividade regional é um pilar fundamental para o crescimento da aviação na Índia, e conectar cidades menores aos principais centros econômicos continua sendo uma prioridade nacional. O compromisso da FLY91 com sua frota reflete a confiança que o setor de aviação indiano continua a inspirar. À medida que implementamos o UDAN 2.0, investimentos dessa magnitude em capacidade regional desempenharão um papel vital na integração de mais cidades de porte médio e pequeno ao cenário econômico nacional.”

Harsha Raghavan, Presidente do Conselho da FLY91 e Sócio-Gerente da Convergent Finance, afirmou : “Como sócio fundador da FLY91 e seu principal investidor, acreditamos desde o início na convergência de duas oportunidades poderosas: a trajetória de crescimento da Índia e o potencial da aviação regional. Este pedido de 40 aeronaves é um marco decisivo para a FLY91 e nos proporciona a plataforma para expandir nossa visão nos próximos anos. Acreditamos que a conectividade regional será um fator crucial para a próxima fase de crescimento da Índia, conectando centros econômicos emergentes, empresas e comunidades em todo o país.”

Manoj Chacko, fundador, diretor-geral e CEO da FLY91, acrescentou : “A FLY91 foi construída sobre uma convicção singular: a Índia precisa de uma rede de aviação regional focada e dedicada que conecte cidades emergentes de forma direta e eficiente. Crescemos de forma deliberada e consistente desde a nossa fundação, e este pedido de 40 aeronaves é o catalisador para a nossa próxima fase de expansão. O ATR 72-600 oferece a economia operacional ideal para a nossa rede, e a nossa parceria aprofundada com a ATR será fundamental para impulsionar a revolução da aviação regional na Índia”.

Nathalie Tarnaud Laude, CEO da ATR , acrescentou: “Estamos extremamente orgulhosos de que a FLY91 tenha escolhido a ATR para apoiar esta nova fase de seu desenvolvimento. Esta expansão está alinhada com a ambição do governo indiano de fortalecer a conectividade regional por meio do UDAN, levando transporte aéreo acessível e confiável a comunidades carentes. O ATR 72-600 combina economia, eficiência e confiabilidade incomparáveis, permitindo que as companhias aéreas ofereçam tarifas acessíveis e conectem milhões de passageiros a oportunidades em toda a Índia.”

SOBRE A FLY91

A FLY91 (Just Udo Aviation Private Limited) é uma companhia aérea regional com sede em Goa, dedicada a aprimorar a conectividade aérea entre cidades de médio e pequeno porte na Índia, com mais de 280 voos semanais conectando 13 destinos. As rotas atualmente atendidas pela FLY91 incluem Pune, Sindhudurg, Solapur e Jalgaon em Maharashtra; Agatti nas Ilhas Lakshadweep; Hubballi em Karnataka; Tirupati, Vijayawada e Rajahmundry em Andhra Pradesh; além de outros destinos de negócios e lazer, como Bengaluru, Goa, Kochi e Hyderabad.

Representada no Brasil pela Líder Aviação, Beta registra alta de 146% na receita

A BETA Technologies, representada com exclusividade no Brasil pela Líder Aviação, encerrou o segundo trimestre de 2026 com receita de US$ 14,7 milhões, crescimento de 146% em relação aos US$ 6 milhões registrados no mesmo período do ano anterior. O período também foi marcado por avanços em certificação, novas operações comerciais, expansão da infraestrutura de recarga e crescimento da carteira de pedidos da fabricante, que chegou a 1.001 aeronaves.

Entre os principais marcos anunciados pela BETA estão o início das primeiras operações do programa norte-americano eVTOL Integration Pilot Program (eIPP), a realização do primeiro voo híbrido-elétrico acima de 30 mil pés e a apresentação do MV250, nova aeronave autônoma híbrido-elétrica voltada a missões de defesa e logística.

No Brasil, a BETA é representada com exclusividade pela Líder Aviação. Anunciada em 2025, a parceria prevê também que a Líder se torne centro de serviços autorizado da fabricante, além da aquisição de três aeronaves e opções de compra de outras 50 unidades para sua própria frota.

A parceria coloca a empresa brasileira em contato direto com o desenvolvimento e a preparação para a entrada em operação de uma nova geração de aeronaves elétricas, permitindo avançar simultaneamente na avaliação das aplicações para o mercado brasileiro, na capacitação técnica e na futura infraestrutura necessária para suportar essas operações.

“Os avanços da BETA mostram que a aviação elétrica está deixando de ser apenas uma perspectiva de futuro e avançando, de forma concreta, em certificação, infraestrutura e operações reais. Para a Líder, estar próxima desse desenvolvimento desde o início é fundamental para entendermos como essa tecnologia pode ser incorporada ao mercado brasileiro com segurança, capacidade técnica e aplicações que façam sentido para a nossa realidade”, afirma Bruna Assumpção, Diretora Superintendente da Líder Aviação.

Avanços tecnológicos e operacionais

Apresentado durante o Farnborough International Airshow, o MV250 é a primeira aeronave autônoma híbrido-elétrica de decolagem e pouso vertical (VTOL) da BETA voltada a múltiplas missões. O modelo utiliza tecnologia desenvolvida a partir da plataforma da fabricante e sistema de propulsão híbrido-elétrico desenvolvido em colaboração com a GE Aerospace, com foco inicial em aplicações de defesa e logística.

Outro marco do período foi a realização, em colaboração com GE Aerospace, NASA e Boeing, do primeiro voo híbrido-elétrico acima de 30 mil pés, dentro do programa Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD), da NASA.

A BETA também se tornou a primeira empresa a iniciar operações no eVTOL Integration Pilot Program, iniciativa do Departamento de Transportes dos Estados Unidos e da Federal Aviation Administration (FAA). Nas primeiras operações, a aeronave CX300 de decolagem e pouso convencionais realizou o transporte de órgãos produzidos pela United Therapeutics, utilizando a infraestrutura de recarga da própria BETA instalada em aeroportos.

As aeronaves da fabricante também vêm sendo empregadas em missões reais em diferentes regiões do mundo, incluindo transporte de órgãos nos estados norte-americanos de Virginia e Maryland, rotas de carga na Escócia, demonstrações no Japão, operações entre ilhas no Havaí e participação, a convite do Exército dos Estados Unidos, no exercício Aurora 2026.

Infraestrutura, certificação e mercado

A infraestrutura de recarga da BETA chegou a 138 pontos. A empresa anunciou ainda, ao lado da Archer Aviation e da Macquarie Capital, a criação do America’s Consortium for Electric Skyways (ACES), que prevê a implantação de até 250 novos pontos de recarga em aeroportos e vertiportos nos Estados Unidos.

Na certificação, a fabricante continuou avançando nos programas da plataforma comum H500A (híbrido autônomo), CX300 (eCTOL) e A250 (eVTOL). Para o CX300, a Beta concluiu a fase de definição de requisitos e recebeu da FAA a aceitação do conjunto de requisitos de conformidade da aeronave.

A carteira comercial também continuou crescendo. Após demonstrações de transporte de carga realizadas na Escócia, a Loganair assinou um termo para aquisição de cinco aeronaves CX300, com opção para outras cinco. Ao final do período divulgado, a carteira da BETA alcançava 1.001 aeronaves.

O avanço tecnológico continua acompanhado por investimentos significativos. No segundo trimestre, a BETA destinou US$ 122,4 milhões a pesquisa e desenvolvimento e US$ 41,1 milhões a investimentos de capital. Em 30 de junho, a Beta possuía aproximadamente US$ 1,48 bilhão em caixa e equivalentes.

Com o desempenho do trimestre e a evolução dos programas, a BETA elevou sua projeção de receita para 2026 e passou a estimar faturamento anual entre US$ 42 milhões e US$ 50 milhões.

Gripen F conclui primeiro voo

A Saab concluiu com sucesso o primeiro voo do Gripen F, a variante de dois lugares do Gripen E. A aeronave decolou às 9h40 no horário local (4h40 no horário de Brasília) do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia, e permaneceu em voo por 40 minutos.

O voo foi conduzido pelo piloto-chefe de testes da Saab, Jakob Högberg, e pelo Tenente-Coronel Aviador Abdon de Rezende Vasconcelos, piloto de testes da Força Aérea Brasileira. O voo inaugural verificou com sucesso a funcionalidade dos principais sistemas da aeronave e seu desempenho inicial de voo.

"Esse primeiro voo representa um passo importante tanto para a Saab quanto para a Força Aérea Brasileira. Ver o Gripen F decolar é particularmente significativo para todas as equipes suecas e brasileiras cujos anos de trabalho de engenharia ajudaram a transformar esta aeronave em realidade. Ela é projetada para acelerar o treinamento de pilotos ao mesmo tempo em que aprimora o desempenho operacional em missões de combate avançadas", afirma Lars Tossman, chefe da área de negócios Aeronautics da Saab.

Com esse marco, o Gripen F entra na fase de voos da campanha de testes. Após os voos iniciais de aceitação de produção, o programa avançará para uma fase de expansão progressiva do envelope. Os limites de desempenho da aeronave — incluindo velocidade, altitude, fator de carga (carga G) e ângulo de ataque — serão validados gradualmente. Em paralelo, as capacidades táticas e as funções do cockpit traseiro, específicas da configuração de dois lugares, também serão avaliadas.

O Gripen F é o resultado da parceria estratégica entre o Brasil e a Suécia, bem como da ampla transferência de tecnologia realizada no âmbito do Programa Gripen Brasileiro. Mais de 350 engenheiros, técnicos e pilotos brasileiros participaram de atividades de treinamento relacionadas ao desenvolvimento, produção, ensaios em voo e manutenção da aeronave.

Como cliente lançador, o Brasil desempenhou um papel ativo no codesenvolvimento da variante de dois lugares, permitindo a participação industrial direta e a cooperação de longo prazo.

A campanha será conduzida pelo Centro de Ensaios em Voo da Saab na Suécia. Assim que as atividades planejadas e os procedimentos de aceitação da aeronave forem concluídos, o Gripen F será preparado para a entrega à Força Aérea Brasileira.

(Crédito: Divulgação / Saab)

Saab apresenta conceito em escala real de aeronave não tripulada

Durante o Jubilee Air Show, show aéreo das Forças Armadas da Suécia, realizado no fim de semana na Base Aérea de Malmen, em Linköping, a Saab apresentou um modelo conceitual em escala real de um futuro sistema de combate aéreo não tripulado. Denominado A3-001, o conceito ilustra a possível evolução das capacidades aéreas de combate, nas quais plataformas tripuladas e não tripuladas operam de forma integrada como parte de um mesmo sistema.

A plataforma não tripulada se apoia na longa tradição da Saab em inovação aeroespacial e poderia complementar o Gripen e futuras capacidades aéreas de combate tripuladas. O conceito é concebido para missões de alto risco, como guerra eletrônica, supressão de defesas aéreas inimigas e ataques de precisão em ambientes altamente contestados. Com baixa observabilidade, elevado grau de autonomia e capacidade de operar em múltiplos domínios, o conceito ilustra um possível componente de uma futura capacidade aérea de combate.

“Estamos atualmente em uma fase intensiva de desenvolvimento na qual, junto com a Suécia, exploramos tecnologias que vão estabelecer as bases para a próxima geração de sistemas aéreos de combate. Como parte desse trabalho, pretendemos voar demonstradores não tripulados com características semelhantes às de caças antes de 2030, enquanto apoiamos a Suécia na avaliação de suas opções futuras”, afirmou Peter Nilsson, chefe da unidade de negócios Advanced Programs da Saab. “Este sistema Saab A3 independente é nosso próprio conceito para o que poderia surgir em meados da década de 2030, caso a Suécia decida avançar com base no trabalho que estamos realizando atualmente. A Saab está bem-posicionada para desenvolver a próxima geração de sistemas aéreos de combate, com base no Gripen e no GlobalEye, combinados à nossa longa experiência em sistemas aeroespaciais avançados”.

O modelo conceitual em escala real esteve em exibição pública no fim de semana passado, durante o show aéreo das Forças Armadas da Suécia, e ilustra um possível futuro componente não tripulado dentro de uma abordagem de “sistema de sistemas” para a guerra aérea.

(Fotos: Divulgação . Saab)

Primeiro avião da versão "Plateau" do C919 completa voo inaugural

O primeiro protótipo da versão "Plateau" do Comac C919 realizou seu voo inaugural de teste no Aeroporto Internacional de Pudong, em Shanghai, em 29 de julho de 2026. O voo teve duração de 1 hora e 59 minutos, e todos os testes programados foram concluídos, marcando um importante passo adiante no desenvolvimento da série do C919. Com base na versão padrão, a versão "Plateau" do C919 adotou projetos específicos, como o encurtamento da fuselagem e aprimoramento das funções do sistema, para atender aos requisitos de operação em grandes altitudes.

(Fotos: Wang Jiliang e Xu Bingnan)

Heart Aerospace conclui o primeiro voo da maior aeronave elétrica do mundo

A Heart Aerospace anunciou o sucesso do primeiro voo, no dia 12 de agosto, do seu demonstrador X1. Com 32 metros de comprimento, 23 metros de largura (do nariz à cauda) e pesando mais de 11.340 kg na decolagem, o X1 é a maior aeronave elétrica a bateria já construída.

O voo ocorreu na quarta-feira, 12 de agosto de 2026, na base de testes de voo do X1 da Heart, no Aeroporto Internacional de Plattsburgh, um aeroporto comercial regional que atende uma comunidade de 20.000 pessoas no norte do estado de Nova York. A missão tripulada durou 27 minutos, durante os quais o X1 atingiu uma altitude de 1.100 pés acima do nível do solo e seu sistema de propulsão totalmente elétrico forneceu mais de um megawatt de potência.

O voo foi realizado sob um Certificado Especial de Aeronavegabilidade da FAA na Categoria Experimental (SAC-EC), com um perfil de teste que incluiu táxi, decolagem, subida, manobras e pouso. A missão foi projetada para demonstrar o voo totalmente elétrico em uma escala relevante para as operações de companhias aéreas comerciais.

Alimentado inteiramente por baterias, o X1 consumiu aproximadamente US$ 5 em eletricidade durante seu primeiro voo. O voo ocorreu em meio a um aumento contínuo nos preços globais do combustível de aviação, que atingiram uma média de US$ 3,50 por galão na semana que terminou em 7 de agosto, um aumento de 63% em relação ao ano anterior, destacando o potencial da propulsão elétrica para reduzir estruturalmente os custos operacionais das aeronaves, ao mesmo tempo que desvincula as companhias aéreas da volatilidade dos mercados globais de petróleo.

“Com o primeiro voo do X1, a Heart Aerospace demonstrou a viabilidade do voo elétrico na escala de uma aeronave comercial”, disse Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace. “Aeronaves comerciais elétricas têm o potencial de remodelar fundamentalmente a economia das companhias aéreas e, em última análise, reduzir o custo das viagens aéreas para os passageiros. Isso está no cerne da nossa visão de um transporte aéreo abundante, com a eletrificação possibilitando um serviço aéreo mais acessível, frequente e limpo, de e para aeroportos mais próximos de casa.”

O X1 é um demonstrador em escala real representativo da aeronave de produção ES-30 da Heart, projetado para validar tecnologias-chave, aerodinâmica e desempenho de voo, bem como as capacidades organizacionais da Heart. O ES-30 é um avião comercial regional híbrido-elétrico convencional de asa fixa com 30 assentos, em desenvolvimento para certificação FAA Parte 25. Ele já atraiu o compromisso de grandes companhias aéreas, incluindo United Airlines, Air Canada e JSX.

“O primeiro voo do X1 é uma grande conquista técnica para a Heart Aerospace, uma empresa que a United tem orgulho de apoiar”, disse Michael Leskinen, diretor financeiro da United Airlines. “As aeronaves comerciais elétricas têm um potencial real para oferecer uma melhor experiência de viagem aos passageiros, ao mesmo tempo que fortalecem nossos negócios, e estamos ansiosos pelo desenvolvimento contínuo do ES-30 pela Heart e seu potencial papel futuro na malha aérea da United.”

“A transição energética para a aviação exigirá uma série de soluções, desde eficiências operacionais a combustíveis de aviação sustentáveis ​​e, em última instância, o desenvolvimento de novas tecnologias de aeronaves”, disse John Di Bert, Vice-Presidente Executivo e Diretor Financeiro da Air Canada. “Nosso investimento na Heart Aerospace e no ES-30 reflete o compromisso da Air Canada em apoiar tecnologias inovadoras que têm o potencial de transformar a aviação. O primeiro voo do X1 é um marco importante nessa jornada e esperamos continuar trabalhando com a Heart Aerospace à medida que o programa ES-30 avança e desempenha seu papel no futuro da aviação regional.”

Com a entrada em serviço prevista para 2031, a Heart espera que o ES-30 reduza os custos operacionais da aeronave em mais de 40% em comparação com as aeronaves regionais tradicionais. Essa redução é impulsionada por menores custos de energia, menores requisitos de manutenção devido à propulsão elétrica simplificada e aos sistemas de voo eletrificados, além de maior disponibilidade e confiabilidade da aeronave, possibilitadas por uma arquitetura integrada de eletrônica e software.

Heart prevê que essa vantagem de custo aumentará com o tempo por meio de avanços na tecnologia de baterias, ganhos de eficiência da tripulação possibilitados pela tecnologia e a baixa exposição do ES-30 a uma gama crescente de impostos e taxas de aviação relacionados a emissões em todo o mundo.

“Por meio do programa X1, a Heart desenvolveu a capacidade de projetar, construir, testar, operar e aprimorar continuamente uma aeronave comercial elétrica totalmente nova”, disse Ben Stabler, Diretor de Tecnologia. “Estamos levando essa capacidade completa diretamente para o ES-30, nossa primeira aeronave de produção e a base de uma plataforma tecnológica mais ampla para aviões comerciais elétricos.”

A Heart está atualmente desenvolvendo o primeiro protótipo do ES-30 em sua fábrica piloto em Los Angeles, com o início dos testes de voo previsto para 2028.

Veja o vídeo do primeiro voo: https://www.youtube.com/watch?v=fEudbAjschs&pp=ygUSaGVhcnQgYWVyb3NwYWNlIHgx

Embraer leva o Ipanema 203 para o Congresso da Aviação Agrícola do Brasil

A Embraer vai participar do Congresso de Aviação Agrícola do Brasil, de 18 a 20 de agosto, em Goianápolis (GO), levando ao evento o Ipanema 203, líder de vendas do segmento no país, com mais de 50% de participação no mercado. Há mais de 20 anos operando com etanol, a aeronave combina tecnologia, robustez, alta produtividade com precisão de aplicação, e baixo custo operacional.

Durante o congresso, o Ipanema realizará um voo de demonstração para operadores, produtores rurais e demais participantes do evento. Ao completar mais de duas décadas de operação movida 100% a etanol, a aeronave consolida sua posição como referência em eficiência operacional e sustentabilidade para o agronegócio brasileiro.

Além da demonstração em voo, a Embraer participará de debates importantes com representantes da cadeia produtiva para discutir os desafios e as oportunidades da aviação agrícola no Brasil, incluindo o papel da tecnologia na ampliação da produtividade, da eficiência, da sustentabilidade no campo e sobre segurança operacional.

"Estamos honrados em participar mais uma vez do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil, promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). Esta é uma oportunidade importante para apresentar soluções que contribuem para aumentar a eficiência das operações agrícolas, combinando produtividade, segurança e menor custo operacional", afirma Sany Onofre, líder da Aviação Agrícola da Embraer.

Com mais de 1.700 aeronaves entregues, o Ipanema é a aeronave agrícola mais vendida do Brasil. Movido a etanol, o modelo pode pulverizar mais de 200 hectares por hora, desempenho equivalente ao de quatro grandes pulverizadores terrestres trabalhando simultaneamente. Além de reduzir perdas causadas pelo amassamento da lavoura e ajudar a evitar a disseminação de pragas associadas ao trânsito de equipamentos no campo, a tecnologia pode contribuir para ganhos de produtividade de até 15 sacas por hectare, dependendo da cultura e das condições de operação.