Ministério da Defesa espanhol encomenda 100 helicópteros Airbus

A Espanha encomendou 100 helicópteros Airbus por meio da Direção-Geral de Armamento e Material (DGAM) do Ministério da Defesa. Esses quatro contratos, inseridos no Plano Nacional de Helicópteros anunciado em maio, visam impulsionar a modernização dos ativos de defesa e segurança da Espanha.

Os contratos, que representam a maior aquisição de helicópteros da DGAM, incluem quatro modelos diferentes para os três ramos das Forças Armadas Espanholas. Especificamente, o acordo abrange os seguintes programas:

- Treze helicópteros H135: doze unidades para a Força Aérea e Espacial Espanhola e uma para a Marinha. Serão utilizados para treinamento avançado de pilotos, missões utilitárias leves e de observação.

- 50 helicópteros H145M: Todos para o Exército Espanhol (FAMET). Suas missões incluem treinamento de pilotos militares, ataque leve (equipados com HForce, complementando o Tiger), transporte leve utilitário e auxílio em desastres.

- 6 helicópteros H175M: Para a Força Aérea e Espacial Espanhola. Esses helicópteros utilitários supermédios serão utilizados em missões governamentais, incluindo o transporte de autoridades, substituindo as frotas obsoletas da Ala 48.

- 31 helicópteros NH90: 13 para o Exército, 12 para a Força Aérea e Espacial e 6 para a Marinha. Destinados a missões de transporte tático, manobra e operações especiais, além de completar a frota de guerra anfíbia da Marinha.

"Ao formalizar esses contratos, o Ministério da Defesa cumpre seu compromisso de fornecer às nossas Forças Armadas a mais recente geração de helicópteros, essenciais para suas operações", afirmou María Amparo Valcarce García, Secretária de Estado da Defesa. "Este investimento é estratégico e visa aumentar significativamente as capacidades de segurança e defesa da Espanha, garantindo a autonomia estratégica nacional em um setor-chave da defesa europeia."

“Este prêmio é a concretização do Plano Nacional de Helicópteros e os programas incluídos representam uma mudança qualitativa nas capacidades das Forças Armadas. Temos orgulho de fortalecer a resiliência da defesa e segurança nacional da Espanha”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters. “Além disso, consolidam e ampliam a presença industrial da Airbus Helicopters na Espanha, projetando o país como um polo de referência na indústria aeronáutica europeia”, acrescentou.

Além de fortalecer as atuais capacidades industriais da Airbus Helicopters na Espanha, espera-se que este plano tenha um impacto direto na criação de empregos altamente qualificados, estimados em mais de 300 vagas diretas nos próximos três anos. A presença industrial em Albacete continuará a crescer com um novo centro de customização de helicópteros militares e um centro internacional de treinamento para pilotos e técnicos do H145M. Esses empreendimentos complementarão ainda mais a construção em andamento de instalações dedicadas à modernização de meia-vida do Tiger.

Em paralelo, a Airbus Helicopters pretende transformar sua unidade de Albacete em um Centro de Excelência em capacidades digitais. Nesse contexto, está sendo desenvolvido um Campus Digital, em colaboração com a Universidade de Albacete e o Parque Científico e Tecnológico de Castilla-Mancha, especializado na criação de ferramentas digitais e cibersegurança para todos os helicópteros da Airbus. Além disso, as áreas de engenharia de suporte, desenvolvimento de software, conectividade e manutenção para os helicópteros militares das Forças Armadas Espanholas serão reforçadas.

Marinha Alemã recebe o primeiro NH90 Sea Tiger

A Airbus Helicopters, por meio da joint venture NHIndustries, entregou o primeiro helicóptero NH90 Sea Tiger à Marinha Alemã durante uma cerimônia de entrega na base naval de Nordholz. Um total de 31 helicópteros deverá ser entregue até 2030. O NH90 Sea Tiger será utilizado em missões de guerra antissuperfície e antissubmarino.

“Estamos extremamente orgulhosos de entregar hoje o primeiro NH90 Sea Tiger à Marinha Alemã, dentro do orçamento, no prazo e com a qualidade esperada”, disse Stefan Thomé, Diretor Geral da Airbus Helicopters na Alemanha. “O Sea Tiger fornecerá à Marinha uma ferramenta poderosa para defender as fronteiras da Alemanha, da Europa e da OTAN no Mar Báltico e no Atlântico, oferecendo capacidades excepcionais de guerra antissuperfície e antissubmarino.”

Os helicópteros substituirão gradualmente a frota obsoleta de Mk88A Sea Lynx da Marinha Alemã, que entrou em serviço em 1981. A Marinha Alemã já opera 18 helicópteros de transporte naval NH90 Sea Lion, entregues dentro do prazo previsto entre 2019 e 2023. Eles são continuamente utilizados em missões de busca e salvamento marítimo e a bordo de navios de reabastecimento da classe 702.

O NH90 Sea Tiger representa a mais recente evolução do NH90 NFH, oferecendo capacidades de ponta para missões de Guerra Antissubmarino (ASW) e Guerra Antisuperfície (AsuW). Foi projetado especificamente para atender às necessidades da Marinha Alemã por um helicóptero de guerra antissubmarino de última geração. As novidades incluem um novo Sistema Eletro-Óptico e Medidas de Apoio Eletrônico (ESM) aprimoradas. Além disso, o Sea Tiger está equipado com sonar de imersão, sonoboias e armamentos (torpedos e mísseis). As missões do Sea Tiger embarcado incluem, além de reconhecimento e transporte, o engajamento de alvos acima e abaixo da superfície. Esses sistemas foram testados e qualificados durante diferentes campanhas de testes no Mar Mediterrâneo e no Mar do Norte.

135 helicópteros navais NH90 já foram entregues a seis nações e acumularam mais de 90.000 horas de voo em operações de busca e salvamento, humanitárias e militares. Existem mais de 530 helicópteros NH90 em serviço em todo o mundo, que acumularam cerca de 500.000 horas de voo.

A NHIndustries é a maior joint venture de helicópteros e é responsável pelo projeto, fabricação e suporte do helicóptero NH90, um dos líderes da última geração de helicópteros militares. A empresa reúne o melhor da indústria europeia de helicópteros e defesa, sendo propriedade da Airbus Helicopters (62,5%), Leonardo (32%) e GKN Fokker (5,5%). Cada empresa possui uma longa tradição aeroespacial e contribui com o máximo de suas habilidades e conhecimentos para o produto final.

Ipanema 203 recebe certificação da Direção Nacional de Aeronáutica Civil do Paraguai

O Ipanema 203, aeronave agrícola da Embraer, recebeu da Direção Nacional de Aeronáutica Civil do Paraguai (DINAC) a certificação para iniciar sua operação no país. A homologação marca o começo de um novo momento para o líder em vendas no Brasil, a expansão para mercados estratégicos na América Latina.

“A certificação da DINAC é um marco importante na história de sucesso do Ipanema. Ela inicia a nossa expansão para mercados estratégicos que buscam alta produtividade, eficiência, baixo custo operacional e sustentabilidade no setor”, afirma Sany Onofre, líder da Aviação Agrícola na Embraer. “Estamos prontos para continuar oferecendo uma solução em pulverização de excelência e atender às necessidades dos futuros clientes de maneira simples e ágil.”

A partir desta certificação, os operadores e empresas aeroagrícolas paraguaias contarão com mais uma opção de pulverização, o Ipanema 203. Além do ganho de produtividade para o país, as aeronaves estão prontas para iniciar o processo de exportação e com uma equipe dedicada ao atendimento dos futuros clientes do Paraguai.

O Ipanema, com mais de 1700 unidades entregues, é a aeronave preferida dos operadores por oferecer baixo custo operacional e máxima produtividade e precisão entre os equipamentos de pulverização do mercado. Com eficiência equivalente a quatro grandes pulverizadores terrestres aplicando ao mesmo tempo, o Ipanema 203 movido a etanol pulveriza mais de 200 hectares por hora, entregando uma aplicação regular de altíssima qualidade, sem amassar o solo ou disseminar pragas por contato, gerando um resultado para o campo de até 15 sacas a mais por hectare.

Airbus entrega o primeiro H160 para a Gendarmerie Nationale

O primeiro helicóptero H160 para a Gendarmerie Nationale francesa foi entregue à Agência Francesa de Aquisições de Defesa (DGA) durante uma cerimônia realizada na sede da Airbus Helicopters em Marignane. Dez helicópteros H160 foram encomendados em dezembro de 2021 pela DGA em nome do Ministério do Interior.

“A entrega do primeiro H160 à Gendarmerie Nationale é fruto de uma estreita cooperação com a Gendarmerie e a DGA, para desenvolver uma solução totalmente dedicada às missões de segurança mais exigentes”, afirmou Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters. “Este programa demonstra o nosso compromisso com o futuro da defesa e segurança francesas, nomeadamente com o desenvolvimento contínuo do H160M Guépard, cujo primeiro voo ocorreu no verão passado. As sinergias estabelecidas entre estes dois programas beneficiam diretamente as forças francesas, garantindo um nível de desempenho e interoperabilidade sem precedentes para missões civis e militares críticas”, acrescentou.

Esta entrega faz parte do programa de renovação da frota de helicópteros da Gendarmerie Nationale, que teve início com a entrega do primeiro H145 em novembro. Os dois helicópteros são complementares em termos de missões e capacidades. Compartilham também diversas características, como o sistema de aviônica Helionix, sistemas de comunicação e equipamentos de missão, facilitando a manutenção, o treinamento e a interoperabilidade operacional.

O H160 é o maior helicóptero já operado pela Gendarmerie Nationale, proporcionando capacidades adicionais para a missão. A entrega do primeiro helicóptero dará início ao processo padrão de aceitação, integração operacional e entrada em serviço, que se estenderá até o início de 2027. Esta etapa também incluirá o treinamento e a qualificação das tripulações e do pessoal técnico, bem como a implementação dos procedimentos operacionais do helicóptero.

Primeiro helicóptero de uma nova geração, o H160, certificado pela EASA, beneficia de custos operacionais reduzidos e segurança de voo otimizada. Com seu plano de manutenção simplificado, alinhado entre os motores e o rotor, o H160 otimiza os custos operacionais e estabelece um novo padrão de disponibilidade. O H160 da Gendarmerie contará com um contrato de suporte global gerenciado pela Airbus Helicopters, incluindo suporte técnico, estoque de peças de reposição em quatro das bases da Gendarmerie Nationale, bem como serviços relacionados.

Leonardo assina contrato para 12 aeronaves M-346F Block 20 para a Áustria

A Leonardo assinou um contrato com a Direção de Armamentos Aeronáuticos e Aeronavegabilidade da Itália para o fornecimento de 12 aeronaves multimissão M-346 à Força Aérea Austríaca (Luftstreitkräfte), atendendo às necessidades de defesa do espaço aéreo e do território nacional da Áustria, bem como ao treinamento de seus pilotos militares.

O contrato prevê o fornecimento das aeronaves na configuração de caça leve, sob o novo padrão M-346 F Block 20, equipadas com cabines com Large Area Display (LAD), radar de varredura eletrônica ativa, enlace de dados Link 16, contramedidas eletrônicas e novos sistemas de armamento. O fornecimento inclui ainda um conjunto completo de sistemas de simulação, um estoque inicial de peças de reposição, equipamentos de solo e suporte logístico e de manutenção por seis anos a partir da entrega da primeira aeronave.

Este novo avanço soma-se a dois contratos já assinados em 2022 e 2023 para o fornecimento de 36 helicópteros AW169M LUH (Light Utility Helicopter) ao Ministério da Defesa da Áustria (18 + 18 unidades). Também está alinhado à decisão do Ministério da Defesa austríaco de confiar à IFTS (International Flight Training School), sediada em Decimomannu, na Itália, a formação de seus pilotos de caça — decisão que permitiu uma avaliação completa das características e qualidades operacionais do M-346, espinha dorsal da escola.

Stefano Bortoli, Diretor-Geral da Divisão de Aeronáutica da Leonardo, afirmou: “Estamos extremamente orgulhosos do lançamento do programa M-346 da Áustria e cientes do valor que a sinergia entre instituições nacionais e a indústria pode gerar para responder às novas necessidades de países amigos, como já vimos no passado. Por isso, temos satisfação em continuar contribuindo, fornecendo soluções aeronáuticas impulsionadas por importantes avanços tecnológicos. Ao mesmo tempo, este programa confirma a competitividade internacional do sistema M-346. Ele atende à necessidade de versatilidade operacional imposta pelos cenários atuais, que exigem capacidade de resposta e adaptabilidade, crescente digitalização, gestão eficiente dos novos ativos de defesa, complementaridade e interoperabilidade, além de treinamento adequado do pessoal.”

Na Áustria, o M-346 F Block 20 substituirá o Saab 105, retirado de serviço em 2020, na dupla função de caça para operações de baixa intensidade e treinador avançado. A plataforma da Leonardo oferece simultaneamente um sistema completo e integrado de treinamento avançado de voo - que inclui um GBTS (Ground Based Training System), elementos e cenários simulados combinados com voos reais segundo a lógica Live, Virtual and Constructive (LVC) - além de capacidades adicionais de combate leve para missões ar-ar e ar-superfície, graças a avançados sistemas de missão, equipamentos e sensores, incluindo a capacidade de reabastecimento em voo.

O M-346 é o elemento central de um sistema de treinamento avançado de voo de última geração, em contínua evolução, que já comprovou sua eficácia: uma história de sucesso com mais de 150 mil horas de voo e quase 160 aeronaves vendidas até o momento, permitindo que diversas forças aéreas da Europa e do mundo treinem pilotos para operar caças de alto desempenho, como o Eurofighter, o F-35 e os sistemas de combate aéreo de próxima geração.

Atualmente, 20 países já treinam seus pilotos no M-346 ou escolheram essa aeronave, em sua versão de caça, como caça leve multimissão. Graças ao seu alto desempenho e à sua manobrabilidade, o M-346 também foi selecionado pela Força Aérea Italiana como a futura aeronave das Frecce Tricolori, a equipe nacional de acrobacia aérea da Itália.

Embraer entrega os primeiros A-29N Super Tucanos para a FAP e anuncia potencial linha de montagem em Portugal

A Embraer entregou hoje os cinco primeiros A-29N Super Tucanos para a Força Aérea Portuguesa (FAP) durante uma cerimônia realizada nas instalações da OGMA com a presença de autoridades, executivos da Embraer e convidados. A entrega ocorre um ano e um dia depois da assinatura do contrato de aquisição, evidenciando a capacidade da Embraer em responder às necessidades operacionais de seus clientes. A aquisição dessas aeronaves, parte de uma encomenda de 12 unidades, representa um passo significativo no processo de modernização das capacidades aéreas de Portugal.

Na ocasião, a Embraer e o Estado Português assinaram uma Carta de Interesse com vistas ao potencial estabelecimento de uma linha de montagem final do A-29N em Portugal. As aeronaves produzidas nessa linha deverão atender a eventuais demandas de outras nações europeias, por meio de negociações governo a governo, contribuindo para o fortalecimento da base industrial de defesa em Portugal e na Europa.

“Falamos de uma nova capacidade de ataque aéreo ao solo, com provas dadas, para apoio às Forças Nacionais destacadas. Mas falamos também de novos cenários. O Super Tucano oferece agora a possibilidade de desempenhar missões de luta antidrone, comprovando a flexibilidade da aeronave escolhida pela Força Aérea. Sublinho escolhida pela Força Aérea, com decisões políticas apoiadas em pareceres técnicos”, afirmou Nuno Melo, Ministro de Defesa de Portugal.

“A formalização da entrega destas aeronaves representa mais um passo decisivo na modernização da Força Aérea, reforçando a sua robustez e capacidade tecnológica. Para além da substituição de meios de instrução de pilotagem em operação há quase quatro décadas, esta aquisição permite também o reforço de novas capacidades, nomeadamente no apoio aéreo próximo em operações conjuntas e/ou combinadas, assegurando a proteção armada das forças no terreno. Em paralelo, a Força Aérea volta a afirmar-se como referência entre forças congéneres, ao operar o primeiro A-29N Super Tucano com configuração NATO, garantindo a Portugal uma posição de vantagem estratégica e retorno para a economia nacional”, afirma o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa, General João Cartaxo Alves.

“A entrega dos primeiros A-29N Super Tucanos para a Força Aérea Portuguesa reforça e expande a parceria estratégica estabelecida entre o Estado Português e a Embraer no projeto do avião multimissão KC-390 Millennium. Existe um interesse crescente no emprego do A-29 em missões counter-UAS na Europa e uma potencial linha de montagem em Portugal abre caminho para o desenvolvimento de novos negócios e uma cooperação mais ampla com a indústria de portuguesa defesa”, afirma Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Portugal agora se junta a uma lista crescente de nações que aproveitam as capacidades comprovadas do A-29 para os mais variados tipos de missões. A entrada em serviço da aeronave reforça o compromisso da Embraer em apoiar os aliados da NATO (Organização do Tratado do Atlântico Norte, em português) com soluções confiáveis e inovadoras.

O Super Tucano é líder global em sua categoria, tendo sido selecionado por 22 forças aéreas no mundo todo e acumulado mais 600.000 horas de voo. A aeronave tem despertado o interesse de diversas outras nações devido à combinação incomparável de capacidades, tornando-o a opção mais eficiente do mercado.

Para forças aéreas que buscam uma solução comprovada, abrangente, eficiente, confiável e econômica em uma única plataforma, juntamente com grande flexibilidade operacional, o A-29 Super Tucano oferece uma ampla gama de missões, como Treinamento Avançado de Pilotos, CAS, Patrulha Aérea, Interdição Aérea, Treinamento JTAC, IVR Armado, Vigilância de Fronteiras, Reconhecimento e Escolta Aérea.

O A-29 Super Tucano é a aeronave multimissão mais eficaz em sua categoria, equipada com tecnologia de ponta para identificação precisa de alvos, sistemas de armas e um conjunto abrangente de comunicações. Sua capacidade é aprimorada por sistemas aviônicos com avançada interface homem-máquina (HMI) integrados a uma estrutura robusta. O A-29 é capaz de operar em pistas não pavimentadas, em ambientes austeros e com pouca infraestrutura. Além disso, tem requisitos de manutenção reduzidos, oferece altos níveis de confiabilidade, disponibilidade e integridade estrutural, com baixos custos operacionais.

Alemanha encomenda mais 20 helicópteros Airbus H145M

A Alemanha decidiu exercer a opção de aquisição de mais 20 helicópteros de combate leves H145M (Leichter Kampfhubschrauber ou LKH, abreviadamente), que faziam parte de um contrato assinado em dezembro de 2023, elevando o número total para 82 helicópteros.

“É uma honra e um orgulho para nós que a Alemanha tenha decidido encomendar mais 20 helicópteros H145M LKH. Este compromisso adicional por parte de um dos nossos países de origem é um forte sinal de confiança no desempenho excepcional e nas capacidades multifuncionais do H145M”, afirmou Stefan Thomé, Diretor-Geral da Airbus Helicopters na Alemanha.

O primeiro helicóptero H145M LKH foi entregue à Alemanha em novembro de 2024, menos de um ano após a assinatura do contrato, e outros helicópteros foram entregues desde então. As missões do helicóptero incluem treinamento, reconhecimento, operações de forças especiais e ataque leve. O Exército Alemão receberá 72 helicópteros, enquanto as forças especiais da Luftwaffe receberão dez.

O H145M é um helicóptero militar multifuncional que oferece uma ampla gama de capacidades de missão. Em poucos minutos, o helicóptero pode ser reconfigurado de uma versão de ataque leve, equipada com armamento balístico axial e guiado e um sistema de autoproteção de última geração, para uma versão de operações especiais com equipamento de rapel rápido. Os pacotes de missão abrangentes incluem capacidades de içamento e transporte de carga externa.

O H145M é a versão militar do consagrado helicóptero bimotor leve H145. A frota global da família H145 acumula mais de oito milhões de horas de voo. É utilizado por forças armadas e policiais em todo o mundo para as missões mais exigentes. A Bundeswehr (Forças Armadas Alemãs) já opera helicópteros H145 em operações de forças especiais e missões de busca e salvamento. O Exército dos EUA emprega quase 500 helicópteros da família H145 sob a designação UH-72 Lakota, que acumularam mais de 1,5 milhão de horas de voo. Outros operadores militares da família H145 são Hungria, Sérvia, Luxemburgo, Tailândia, Equador, Honduras e Chipre. Encomendas recentes incluem a Bélgica, com 17 unidades, Brunei, com seis, e a Irlanda, com quatro H145M.

Equipado com dois motores Safran Arriel 2E, o H145M possui um sistema de controle digital de motor com autoridade total (FADEC). Além disso, o helicóptero conta com o pacote de aviônicos digitais Helionix que, juntamente com o inovador sistema de gerenciamento de dados de voo, inclui um piloto automático de 4 eixos de alto desempenho, reduzindo a carga de trabalho do piloto durante as missões. Seu baixíssimo nível de ruído faz do H145M o helicóptero mais silencioso de sua classe.

Finlândia e Lockheed Martin celebram a estreia do primeiro F-35A finlandês

Em uma cerimônia realizada ontem, dia 16, na fábricada Lockheed Martin responsável pela produção do F-35, importantes líderes governamentais e militares dos Estados Unidos e da Finlândia celebraram a entrega do primeiro F-35A Lightning II para a Força Aérea Finlandesa. O evento marca uma nova geração do poder aéreo finlandês e fortalece as relações estratégicas transatlânticas.

" A Finlândia é membro da OTAN e está comprometida em atuar como um fornecedor de defesa confiável no flanco norte", disse o Ministro da Defesa da Finlândia , Antti Häkkänen. " A Finlândia está investindo fortemente em capacidades industriais nacionais por meio da participação industrial, e acreditamos que nosso investimento e nossa indústria de defesa altamente capacitada podem beneficiar o programa F-35 não apenas localmente, mas também em um nível mais global."

"No ambiente operacional finlandês, a capacidade de sobrevivência, a letalidade e a cooperação são imprescindíveis", afirmou o Major-General Timo Herranen , Comandante da Força Aérea Finlandesa. "O F-35 proporcionará uma capacidade inigualável em todas essas áreas e elevará o nível de capacidade da nossa defesa. Aguardamos com expectativa o início das operações do F-35 no próximo ano."

O F-35 une 20 nações aliadas que escolheram a aeronave, incluindo 13 na Europa , e está em serviço ativo em 16 forças armadas em todo o mundo. Com sua interoperabilidade incomparável, os F-35 da Finlândia fortalecerão a integração entre os diferentes ramos das Forças de Defesa Finlandesas e conectarão recursos em diversos domínios, aumentando o conhecimento situacional da Finlândia e de seus aliados da OTAN.

"O F-35 continua a demonstrar sua capacidade de dissuadir ameaças e prevalecer em combate, e dará à Força Aérea Finlandesa uma vantagem decisiva na proteção da nação e no fortalecimento da parceria com os aliados na região nórdica e além", disse Greg Ulmer , presidente da Lockheed Martin Aeronautics. "O programa F-35 sustenta uma poderosa rede de dissuasão integrada, promovendo a cooperação entre aliados, a força industrial e a segurança compartilhada."

A indústria finlandesa faz parte de uma rede global com mais de 1.900 fornecedores do F-35. A Lockheed Martin estabeleceu parcerias com mais de 30 empresas e instituições acadêmicas em toda a Finlândia , transferindo tecnologias de ponta e conhecimento especializado que promovem a inovação e o crescimento no setor aeroespacial finlandês . 

A primeira aeronave será entregue à Força Aérea Finlandesa no início de 2026 e será transportada para a Base Aérea de Ebbing, no Arkansas , onde ocorre o treinamento de pilotos do F-35A. O programa oficial da Finlândia prevê 64 F-35As, que formarão a maior frota de F-35 do norte da Europa . A primeira aeronave chegará ao país no próximo ano.

Sobre o F-35 Lightning II

Mais de 1.270 F-35 estão atualmente em operação em todo o mundo, e a frota já ultrapassou 1 milhão de horas de voo. O F-35, comprovado em combate, opera a partir de 50 bases em todo o mundo, incluindo 10 nações com operações em território nacional. À medida que os adversários avançam e as aeronaves legadas envelhecem, o F-35 torna-se crucial para manter a supremacia aérea nas próximas décadas.

Linfox garante o primeiro pedido australiano do Airbus H160

A Airbus garantiu a primeira encomenda do seu helicóptero H160 na Austrália, com a Linfox, empresa privada australiana de logística e cadeia de suprimentos, a efetuar a compra. A nova aeronave, que será utilizada para missões de transporte de passageiros em toda a Austrália, marca a primeira aquisição da Linfox junto à Airbus.

O pedido surge após uma turnê de demonstração de quatro semanas na Austrália, durante a qual o H160 realizou mais de 60 voos e percorreu mais de 2.000 quilômetros pelo país. Essa bem-sucedida turnê de demonstração e o pedido subsequente reforçam a adequação da aeronave para os diversos ambientes operacionais australianos e a crescente demanda pela próxima geração de aeronaves de asa rotativa na região.

“Estamos muito felizes em receber o Airbus H160. É a nossa primeira aeronave da Airbus e esperamos construir um relacionamento duradouro com uma empresa tão confiável e com um histórico comprovado de desempenho, segurança e confiabilidade”, disse Lindsay Fox, fundadora do Linfox Group of Companies.

“Estamos verdadeiramente honrados com o reconhecimento da Linfox às capacidades do H160 e muito satisfeitos em receber a Linfox como um novo cliente da Airbus Helicopters”, disse Olivier Michalon, Vice-Presidente Executivo de Negócios Globais da Airbus Helicopters. “Este primeiro pedido marca um importante marco para a Airbus na Austrália. Aguardamos ansiosamente para ver o H160 voar no país em breve, oferecendo valor excepcional, maior segurança e eficiência para missões privadas e comerciais, bem como para todas as outras missões para as quais foi projetado, como serviços médicos de emergência, policiamento e outros serviços públicos.”

O H160, com suas múltiplas missões, continua ganhando força em todo o mundo, dando suporte a uma ampla gama de missões, desde serviços médicos de emergência e missões de resgate até viagens particulares e operações offshore.

O H160 é um dos helicópteros tecnologicamente mais avançados do mundo, projetado e construído para oferecer os mais altos níveis de segurança operacional, proporcionando ao mesmo tempo um conforto incomparável para aeronaves de asa rotativa em sua classe. Equipado com o pacote de aviônicos Helionix, o H160 oferece controles de voo intuitivos, maior consciência situacional e menor carga de trabalho para o piloto.

Além da ergonomia da cabine, o design do H160 reduz o impacto ambiental e na comunidade, ao mesmo tempo que aumenta o desempenho da missão. Suas inovadoras pás do rotor principal Blue Edge e o rotor de cauda Fenestron inclinado reduzem o ruído percebido em até 50% em comparação com os designs convencionais.

Otimizado com motores Safran Arrano, o H160 proporciona uma redução de 18% no consumo de combustível. Ele também possui certificação para operar com uma mistura de 50% de combustível de aviação sustentável (SAF). Com uma necessidade reduzida de manutenção e uma arquitetura de suporte simplificada, a aeronave oferece disponibilidade excepcional e custo-benefício para operadores de diversos setores.

Projetado para atender às demandas de missões diversas e de alto risco, o H160 se destaca em ambientes onde confiabilidade e adaptabilidade são fundamentais. Sua cabine espaçosa, visibilidade desobstruída e capacidade de rápida reconfiguração o posicionam como uma escolha excepcional para operações multifuncionais.

O H160 entrou em serviço no Brasil, Canadá, China, França, Índia, Japão, Coreia, Malásia, Filipinas, Arábia Saudita, Reino Unido, Estados Unidos e muitos outros países europeus.

Aeronave multi-missão Kodiak 900 da Daher Aircraft recebe Certificação da ANAC

A Daher Aircraft anunciou hoje a certificação do seu Kodiak 900 pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), autorizando o uso desta versão ampliada e mais veloz do icônico Kodiak 100 em um mercado que demanda aeronaves modernas, versáteis e de alta capacidade multifuncional.

O Kodiak 900 preserva as qualidades excepcionais do Kodiak 100 como uma aeronave multifuncional, representando uma evolução ainda maior com o alongamento da sua fuselagem em 1,19 m (3,9 ft) oferecendo mais espaço para os passageiros e carga, velocidade de cruzeiro aumentada para 210 KTAS, maior carga útil e alcance ampliado para 2.090 km (1.129 nm)."

A eficiência econômica de operação da aeronave também melhorou, com uma diminuição de nove por cento no consumo específico de combustível – um avanço de dois dígitos quando comparado aos concorrentes. Esses aprimoramentos diminuem o custo por assento-milha e os custos diretos de operação para operadores comerciais.

“Com a aprovação de aeronavegabilidade brasileira, o Kodiak 900 agora complementa o nosso Kodiak 100, atendendo integralmente às demandas de transporte no Brasil", afirmou Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft. "Essas aeronaves se adaptam perfeitamente a uma ampla gama de aplicações, incluindo agricultura, pecuária, construção e segurança pública, além de viagens executivas, modernização da aviação regional, missões humanitárias e de utilidade, como operações de lançamento de paraquedismo”.

Chabbert destacou que uma frota em expansão de Kodiak 100s já opera no Brasil, ao lado da família de aeronaves TBM, veloz e eficiente.

“O Kodiak 900 e o Kodiak 100 compartilham o mesmo design resistente e qualidades excepcionais de pilotagem – incluindo capacidades STOL (decolagem e pouso em distâncias curtas), além de resistência a stall e parafuso. Com um trem de pouso fixo reforçado, essas aeronaves são ideais para operações em pistas não preparadas, como faixas de grama ou cascalho em regiões remotas”. Afirmou Paulo C. Olenscki, Diretor Executivo da Daher Aviation Brasil.

A fuselagem alongada do Kodiak 900 eleva o volume total da cabine em 20%, alcançando 8,75 m³ (309 pés cúbicos). O modelo traz um layout inovador com 10 assentos, que une a experiência da Daher em interiores sofisticados e luxuosos dos TBM – com a herança robusta do Kodiak, oferecendo uma configuração multifuncional e elegantemente acabada.

Os novos assentos para passageiros Summit+ multidirecionais permitem que o interior do Kodiak 900 seja configurado de diversas formas, desde um layout tipo “club seat” até um arranjo totalmente voltado para frente. Os assentos podem ser facilmente removidos para maximizar o espaço da cabine e a capacidade de carga útil.

O Kodiak 900 conta com o motor turboprop PT6A-140A de 900 SHP, da Pratt & Whitney Canada, projetado especificamente para o setor de aeronaves utilitárias e otimizado para cenários de alta demanda. Esse motor proporciona ótimo desempenho em condições 'quentes e altas', acionando uma hélice de material composto de cinco pás da Hartzell, que opera em baixa rotação de 1.900 rpm, com um nível de ruído muito baixo.

Além de estar equipado com “glass cockpit” Garmin G1000 NXi de alta resolução e um piloto automático sofisticado, padrão nos Kodiak 900 e Kodiak 100, a aeronave está equipada com sistema de datalink GDL 60 e a tecnologia PlaneSync™, com o qual a aeronave ganha conectividade total, permitindo downloads rápidos de dados de navegação e atualização de database via wireless e registro automático para monitoramento simplificado de voos e desempenho do motor.

O Kodiak 900 foi certificado pela Federal Aviation Administration dos EUA em 2022 e recebeu a validação da European Aviation Safety Agency em 2023.

O Kodiak 900 e o Kodiak 100 seguem em produção contínua na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint, Idaho. Desde que adquiriu a linha de produtos Kodiak em 2019, a companhia investiu milhões de dólares em melhorias nos recursos de produção e no desenvolvimento dos sistemas da família de aeronaves.

A Daher Aircraft criou uma operação brasileira em São Paulo, visando apoiar e ampliar a presença das linhas de aeronaves TBM e Kodiak no Brasil e na América Latina como um todo.

GE Aerospace celebra marco histórico: 1.000 motores testados no banco de provas de Três Rios (RJ)

A GE Aerospace, líder mundial em tecnologia de aviação, anuncia hoje um marco significativo para sua operação no Brasil: a conclusão do milésimo teste de motor em seu avançado banco de provas localizado em Três Rios (RJ).

A conquista reforça a importância estratégica da unidade, considerada a maior e mais moderna da América Latina, que iniciou suas operações em 2018. O banco de provas de Três Rios é especializado em testes de desempenho e confiabilidade dos motores aeronáuticos mais avançados da GE Aerospace, incluindo o GEnx e a família LEAP (modelos 1-A e 1-B).

O banco de Três Rios é uma das três instalações de teste em que a GE Aerospace tem operação no Brasil.

“Chegar ao milésimo teste de motor desde 2018, demonstra não apenas a confiabilidade das nossas instalações, mas também a confiança que nossos clientes globais depositam na engenharia brasileira. Estamos extremamente orgulhosos de como Três Rios se tornou um pilar essencial na rede global da GE Aerospace", afirma Julio Talon, presidente da GE Aerospace no Brasil.

A operação brasileira da GE Aerospace é um centro vital na rede global de serviços da companhia, atendendo a uma base robusta de mais de 30 clientes de todo o mundo. O marco de 1.000 testes consolida ainda mais a posição estratégica da unidade, que se prepara para a inauguração de sua nova oficina de reparos de motores adjacente ao banco de testes, prevista para o próximo ano, ampliando o escopo de serviços e a capacidade de atendimento no local.

Sobre a GE Aerospace

A GE Aerospace é líder mundial em propulsão, serviços e sistemas aeroespaciais, com uma base instalada de aproximadamente 49.000 motores para aeronaves comerciais e 29.000 para aeronaves militares. Com uma equipe global de aproximadamente 53.000 funcionários, baseada em mais de um século de inovação e aprendizado, a GE Aerospace está comprometida em inventar o futuro da aviação, elevar as pessoas e levá-las para casa com segurança.

Eve Air Mobility e SkyGrid publicam White Paper conjunto sobre Mobilidade Aérea Avançada no Airspace Asia Pacific 2025

A Eve Air Mobility e a SkyGrid, provedora de serviços terceirizados para o ecossistema de Mobilidade Aérea Avançada (Advanced Air Mobility – AAM), anunciaram hoje a publicação conjunta de um white paper inédito intitulado “Enabling Advanced Air Mobility – Automated Traffic Management Services for Low-Altitude Operations”, durante o evento Airspace Asia Pacific da CANSO, que acontece de 9 a 11 de dezembro em Hong Kong, China. O documento reforça o compromisso das empresas com o avanço sustentável e escalável da AAM e apresenta um roteiro para a integração e automação do espaço aéreo, preparando o setor para o futuro da aviação digital.

Desenvolvido pela Eve e pela SkyGrid, o white paper aborda os desafios operacionais e regulatórios relacionados à integração dos eVTOLs altamente automatizados e de outras novas aeronaves no espaço aéreo urbano e regional. O documento propõe maneiras pelas quais os provedores de serviços de navegação aérea (ANSPs, na sigla em inglês) podem colaborar com provedores de serviços terceirizados para oferecer novas soluções de dados e automação, apoiando a expansão segura e eficiente das operações de AAM em todo o mundo.

“Publicar este documento no Airspace Asia Pacific representa um momento decisivo para o futuro da aviação”, afirmou Luiz Mauad, Vice-Presidente de Serviços ao Cliente da Eve. “Nossa visão é garantir que a Mobilidade Aérea Avançada não só seja possível, mas escalável, segura e sustentável. Um elemento fundamental será otimizar a capacidade dos eVTOLs de navegar pelo espaço aéreo. Ao colaborar com a SkyGrid e com todo o setor, estamos construindo as bases de uma nova era na gestão do tráfego aéreo urbano, que permitirá que a mobilidade aérea urbana prospere, ao mesmo tempo em que atende às necessidades da aviação tradicional. A região Ásia-Pacífico, em especial, apresenta uma oportunidade extraordinária para liderar essa transformação, dada sua urbanização acelerada e a demanda por novas soluções de mobilidade.”

“Para a SkyGrid, é um orgulho trabalhar com a Eve na construção de um caminho claro rumo à automação da gestão de tráfego aéreo em baixa altitude”, disse Nate Isbell, Head de Desenvolvimento de Negócios da SkyGrid. “Nossa pesquisa mostra como a automação e os serviços baseados em dados podem transformar a gestão do espaço aéreo, reduzir a complexidade para os reguladores e criar novas oportunidades para os operadores. Este white paper não é apenas uma visão; é um convite para que governos, ANSPs e líderes do setor se unam a nós na construção de sistemas que viabilizarão a Mobilidade Aérea Avançada em escala, gerando valor duradouro para as sociedades ao redor do mundo.”

De acordo com o estudo, serviços automatizados de gerenciamento de tráfego aumentarão a previsibilidade, a capacidade e a flexibilidade nos céus urbanos, garantindo que voos de AAM possam operar com segurança ao lado da aviação convencional. Com novas tecnologias, estruturas digitais de espaço aéreo e troca de dados, ANSPs poderão dar suporte a altos volumes de tráfego em baixa altitude sem sobrecarregar controladores ou a infraestrutura.

O white paper está disponível para revisão e discussão do setor como parte do painel da CANSO “Pathway to Advanced Air Mobility – Launching Regional AAM into the Future”. A Eve e a SkyGrid reforçam o compromisso de trabalhar com reguladores, ANSPs e operadores para avançar na infraestrutura digital e na automação, elementos que redefinirão a forma como pessoas e mercadorias se deslocam em cidades e regiões em todo o mundo.

Segundo o Market Outlook da Eve, a região da Ásia-Pacífico deverá representar 41% da frota global de eVTOLs até 2045, com mais de 12,2 mil aeronaves em operação. Esse crescimento será impulsionado pela rápida urbanização, expansão da classe média e crescente congestionamento em grandes centros urbanos. Juntas, a Eve e a SkyGrid estão comprometidas em garantir que essa expansão ocorra de forma segura, digital e sustentável.

Boeing conclui aquisição da Spirit AeroSystems

A Boeing anunciou hoje a conclusão da aquisição da Spirit AeroSystems.

“Este é um momento crucial na história da Boeing e seu futuro sucesso, à medida que começamos a integrar as operações comerciais e de pós-venda da Spirit AeroSystems, estabelecendo, assim, a Spirit Defense”, afirmou Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing. “Ao dar as boas-vindas aos nossos novos colegas de equipe e unir as duas empresas, nosso foco é manter a estabilidade para que possamos continuar entregando aviões de alta qualidade, serviços diferenciados e capacidades avançadas de defesa para nossos clientes e para a indústria.”

A aquisição da Boeing inclui todas as operações comerciais da Spirit relacionadas à Boeing, como fuselagens para o programa 737 e estruturas principais para os 767, 777 e 787 Dreamliner, bem como fuselagens adquiridas comercialmente para os P-8 e KC-46.

A transação também incorpora o maior fornecedor de peças sobressalentes da Boeing, expande sua presença global de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) e adiciona os negócios de pós-venda da Spirit ao seu portfólio de peças rotativas, aluguel e troca.

A Spirit Defense continuará a apoiar e oferecer suporte ininterrupto aos seus clientes como um fornecedor independente para a indústria de defesa. A empresa atuará como uma subsidiária não integrada da Boeing Defense, Space & Security, alinhando-se para relatórios financeiros e auxílio funcional empresarial e de instalações, mas mantendo governança e operações independentes.

Além disso, partes das operações da Spirit AeroSystems em Belfast, Irlanda do Norte, foram adquiridas pela Boeing, e a unidade deve operar como uma subsidiária independente com a marca Short Brothers, a Boeing Company.

As operações comerciais e de pós-venda da Spirit AeroSystems em Wichita, Kansas; Dallas, Texas; e Tulsa, Oklahoma, bem como o Centro de Inovação Aeroespacial da Spirit em Prestwick, Escócia, começarão a ser integradas à Boeing. Aproximadamente 15.000 funcionários nas cinco localidades estão se tornando parte da empresa.

“A experiência de aviação do Kansas se estende muito além de nossas fronteiras”, disse Laura Kelly, governadora do Kansas. “Ajudamos a fabricar as aeronaves das quais o mundo depende. A aquisição da Spirit AeroSystems pela Boeing ressalta a importância global do trabalho que está acontecendo em nosso estado e posiciona o Kansas para continuar moldando o futuro da inovação aeroespacial nas próximas décadas.”

“Wichita não seria a Capital Aérea do Mundo sem os extraordinários engenheiros, designers e fabricantes que investiram em nossa indústria aeroespacial e fizeram do Kansas seu lar”, afirmou Jerry Morgen, senador dos EUA. “A aquisição da Spirit AeroSystems pela Boeing ajudará a construir pontes entre Seattle e Wichita e trará novas oportunidades para a Capital Aérea do Mundo. Dou as boas-vindas à Boeing de volta a Wichita e espero trabalhar com eles para construir um relacionamento duradouro com a comunidade, seus profissionais e seus fornecedores atuais e futuros, para continuar a construir sobre o crescimento que vimos nos últimos anos.”

“O anúncio de hoje é um grande reconhecimento do talento de classe mundial que temos em Wichita”, disse Roger Marshall, também senador dos EUA. “Nossos trabalhadores e os sindicatos que os representam mantiveram a América como o ‘padrão de ouro’ na indústria aeroespacial, e eles merecem estar no centro de qualquer investimento futuro. Estou grato por este acordo estar solidificando ainda mais o prestígio de Wichita na indústria.”

“O Kansas tem uma rica história na aviação e nossa região continua a liderar o caminho no design, desenvolvimento e fabricação de aeronaves de classe mundial que servem a todo o mundo”, afirmou o Congressista dos EUA, Ron Estes. “A aquisição da Spirit AeroSystems pela Boeing continua a se basear nos sucessos de um século de voos dos EUA. À medida que as bandeiras mudam na fábrica no sudeste de Wichita, continuarei a ser um defensor inabalável da força de trabalho qualificada e das comunidades que compõem a Capital Aérea do Mundo.”

Estreia mundial do L-39 Skyfox no Dubai Airshow 2025

O L-39 Skyfox foi apresentado no Dubai Airshow deste ano em sua mais recente configuração armada. Para o Skyfox, esta foi sua primeira aparição em Dubai – e simultaneamente a apresentação mundial de uma camuflagem completamente nova e impressionante que chama a atenção à primeira vista.

A Aero Vodochody trouxe diversas inovações para o Dubai Airshow deste ano. A mais significativa é a estreia mundial do L-39 Skyfox diretamente no aeroporto de Dubai. “Não há lugar melhor para exibir esta magnífica aeronave e apresentar nossos mais recentes avanços aos clientes do que a maior feira de aviação do mundo ”, afirma Viktor Sotona, Presidente e Diretor do Conselho da AERO Vodochody AEROSPACE. “ Ao longo da semana, poderemos apresentar o Skyfox a clientes de todo o mundo – toda a indústria da aviação está de olho neste evento ”, acrescenta Sotona.

Em Dubai, o Skyfox foi apresentado em uma configuração armada que permite a integração de armamentos ocidentais totalmente compatíveis com os padrões da OTAN. Isso torna o L-39 Skyfox uma solução ainda mais flexível para as forças aéreas modernas, permitindo que elas aproveitem não apenas suas capacidades de treinamento, mas também seus recursos táticos e de combate. Em exposição estática, a aeronave estará equipada com um sistema de armas que inclui dois pods de canhão de 12,7 mm, dois lançadores de foguetes LAU-32 e um pod de reconhecimento simulado.

Um dos principais destaques é a camuflagem completamente nova, que representa um elemento-chave da identidade visual da marca Skyfox. O design é baseado no característico motivo triangular da aeronave e apresenta uma combinação dinâmica de cores que refletem o desempenho, a energia e a confiança da aeronave. Cada lado da aeronave apresenta uma variante de camuflagem diferente, garantindo uma aparência única de todos os ângulos. O conceito visual foi criado pelo renomado artista tcheco Michal Cimala, cujo trabalho mescla arte, tecnologia e a estética da aviação moderna.

“Desde o início, o Skyfox simboliza o equilíbrio entre tradição e inovação. Agora, estamos entrando em uma nova era — uma era em que não temos medo de nos destacar, de demonstrar coragem e de dar igual importância ao design e à tecnologia. Com sua nova e ousada camuflagem, o Skyfox prova que uma aeronave pode ter uma personalidade que inspira e chama a atenção — tanto no ar quanto em terra ”, afirma Viktor Sotona.

A nova camuflagem foi criada especificamente para o Dubai Airshow. “ Criar a camuflagem do Skyfox foi a realização de um sonho. Ela une minha admiração por aeronaves desde a infância, minha paixão por música e meu amor pela arte abstrata ”, afirma o designer Michal Cimala. “A base é uma estrutura de triângulos — o icônico motivo do Skyfox, que transformei em uma nova forma dinâmica. Cada lado da aeronave tem uma aparência diferente, as cores reagem à luz e mudam com o movimento. O resultado é um design cheio de energia, ritmo e ousadia ”, explica Cimala.

Com seu design arrojado, recursos modernos e uma visão clara para os mercados globais, o L-39 Skyfox iniciou um novo capítulo no Dubai Airshow 2025.

PZL Mielec reforça sua presença na Europa com encomenda alemã de dois M28

A PZL Mielec, uma empresa da Lockheed Martin, assinou um contrato para fornecer duas aeronaves M28 05 ao cliente alemão PD Sicherheit GmbH. As aeronaves serão utilizadas em diversas missões de treinamento militar especializado e serão entregues na configuração de transporte de tropas, com entregas programadas para 2026 e 2027.

“É uma honra trabalhar com a PD Sicherheit GmbH. Cada contrato para o fornecimento da aeronave M28 05 confirma a qualidade da nossa engenharia e a experiência da equipe da PZL Mielec. Estamos muito satisfeitos por as soluções desenvolvidas na Polônia apoiarem o treinamento e a segurança dos nossos parceiros em todo o mundo”, afirma Janusz Zakręcki, Presidente e Diretor Geral da PZL Mielec.

O novo contrato dá continuidade à cooperação entre a PZL Mielec e a PD Sicherheit, iniciada em 2017 com a entrega de duas aeronaves M28. A PD Sicherheit opera atualmente quatro aeronaves M28 em sua frota e também utiliza os serviços de manutenção e o suporte de peças de reposição fornecidos pela PZL Mielec.

As aeronaves M28 apoiam a PD Sicherheit na realização de treinamento especializado para forças especiais e unidades policiais antiterroristas. Elas são usadas principalmente para treinamento de paraquedismo e outras operações especiais, como lançamentos de carga. A operadora também coopera com as forças armadas de diversos países da aliança da OTAN.

O M28 é uma aeronave bimotora turboélice versátil, projetada para operar em terrenos e condições climáticas exigentes – desde pistas não pavimentadas até ambientes climáticos extremos. A aeronave é utilizada por clientes civis e militares em todo o mundo, da América do Sul ao Sudeste Asiático.

COMAC participou do Dubai Airshow com a estreia dos modelos C919 e C909 no Oriente Médio

No Dubai Airshow as aeronaves C919 e o jato executivo C909 fizeram sua estreia no evento. Esta foi a primeira vez que a Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) participou do Dubai Airshow. A COMAC apresentou as mais recentes conquistas no desenvolvimento de aeronaves comerciais chinesas por meio de demonstrações de voo, exposições e promoção de produtos, além de aprofundar o intercâmbio e a confiança mútua com a indústria aeronáutica global.

Na área de exposição estática do salão aeronáutico, foram apresentados simultaneamente um avião C919 da China Southern Airlines e um jato executivo C909 da COMAC. O C919 da China Southern Airlines possui uma cabine de três classes com 164 assentos, e seu interior foi projetado com o mais recente tema estético oriental: "Estar em um estilo chinês elegante, como caminhar na luz". O C909, por sua vez, oferece uma cabine espaçosa e confortável, permitindo um layout flexível das áreas funcionais, como áreas de descanso, recepção, conferência e refeições, com opções de configuração que variam de 12 a 29 assentos, atendendo às diversas necessidades de viagem dos clientes. Além disso, um avião C919 da COMAC realizará um voo de demonstração para mostrar ao público o excelente desempenho da aeronave.

 

No pavilhão de exposições, a COMAC exibiu maquetes de aeronaves de toda a sua linha, incluindo os modelos básicos C909, C919 e C929; o jato executivo C909, aeronaves de resgate médico, aeronaves de comando e resgate de emergência, aeronaves de combate a incêndio e aeronaves de carga; e as versões encurtada e alongada do C919, para atender às diversas demandas do mercado global de aviação com produtos diversificados.

A aeronave C909 possui configuração de 78 a 97 assentos e alcance de 2.225 a 3.700 quilômetros, apresentando excelente desempenho de decolagem e pouso, além de resistência a ventos cruzados em aeroportos com pistas curtas e estreitas, em condições de alta temperatura e altitude. Mais de 170 aeronaves C909 foram entregues a clientes nacionais e internacionais, operando em mais de 790 rotas e entrando em operação no Sudeste Asiático. A aeronave C919 possui configuração de 158 a 192 assentos e alcance de 4.075 a 5.555 quilômetros. Um total de 26 aeronaves C919 foram entregues, operando em mais de 30 rotas. A aeronave C929 possui alcance de aproximadamente 12.000 quilômetros e uma versão básica com 280 assentos. A pesquisa e o desenvolvimento da aeronave prosseguem em ritmo constante.

A COMAC praticará o conceito de abertura e cooperação e espera estabelecer relações de cooperação mais estreitas, firmes e profundas com clientes e parceiros globais para promover o desenvolvimento próspero da indústria de transporte aéreo civil no mundo e fornecer melhores serviços aos passageiros.

Emirates encomenda mais 65 aviões Boeing 777X

A Boeing e a Emirates anunciaram que a maior companhia aérea internacional do mundo fez seu terceiro pedido de aeronaves 777X para impulsionar a expansão futura e atender à crescente demanda por viagens. O novo pedido de 65 jatos de passageiros 777-9 foi anunciado durante uma cerimônia de assinatura no Dubai Airshow.

A Emirates, que expandiu sua rede global tendo o Boeing 777 como sua aeronave principal, é uma das clientes de lançamento da nova família 777X e já havia feito dois pedidos anteriores, totalizando 205 aeronaves. A nova aquisição eleva o pedido da Emirates para o 777X – composto pelos modelos 777-9 e 777-8 – para 270 aeronaves, consolidando ainda mais sua posição como a maior cliente do 777X.

"A Emirates já é a maior operadora mundial do Boeing 777 e, hoje, estamos expandindo nosso compromisso com o programa com pedidos adicionais de 65 Boeing 777-9", disse Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum , presidente e diretor executivo da Emirates Airline e do Grupo Emirates. "Este é um compromisso de longo prazo com nossa parceria com a Boeing e com a indústria aeroespacial americana."

"Cada uma das nossas aeronaves encomendadas foi cuidadosamente incluída no plano de crescimento da Emirates, que está alinhado aos planos de crescimento de Dubai ", continuou Al Maktoum.

Baseado no sucesso do 777, o 777-9 será o maior jato bimotor do mundo e estabelecerá novos padrões em eficiência e experiência do passageiro. O 777-9 reduzirá o consumo de combustível e as emissões em 20% em comparação com as aeronaves que substituirá. Os passageiros viajarão com mais conforto em uma cabine mais ampla e espaçosa, com melhores níveis de umidade, um voo mais suave e mais luz natural.

"É uma grande honra para nós que a Emirates tenha escolhido mais uma vez o Boeing 777X para impulsionar seu futuro, enquanto a companhia aérea renova sua frota de classe mundial e expande sua prestigiada rede global", disse Stephanie Pope , presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "A Boeing tem sido uma grande apoiadora da Emirates nos últimos 40 anos, acompanhando o crescimento da companhia aérea até se tornar uma das principais empresas aéreas do mundo e consolidar sua reputação de excelência e inovação. Esperamos fortalecer nossa parceria e que a Emirates continue voando com aeronaves Boeing por muitas décadas."

As principais companhias aéreas do mundo escolheram o 777X e seu design robusto para lidar com rotas de alta capacidade e longo alcance, incluindo voos em ambientes operacionais adversos.

A projeção da Boeing para o mercado comercial em 2025 (CMO, na sigla em inglês) indica uma demanda sustentada por aeronaves de fuselagem larga no Oriente Médio , com a região precisando de quase 3.000 novos jatos desse tipo nos próximos 20 anos.

Novo Gulfstream G300, de porte supermédio, alça voo

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou hoje que o novo Gulfstream G300 realizou seu primeiro voo, demonstrando significativa maturidade do programa e lançando oficialmente seu rigoroso programa de testes de voo. Apresentado em 30 de setembro em Savannah como a mais recente adição à frota visionária da Gulfstream, o G300 representa um novo padrão em seu segmento e está pronto para redefinir a categoria de aeronaves super-médias.

O primeiro G300 decolou do Aeroporto Internacional Ben Gurion às 8h05, horário local, e voou por 2 horas e 25 minutos a uma velocidade de Mach 0,75 e uma altitude de 30.000 pés/9.144 metros.

“Com sua combinação de segurança, tecnologia, desempenho e conforto de cabine, o G300 é um divisor de águas na categoria de aeronaves super-médias”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Este investimento mais recente, projetado para superar as expectativas de nossos clientes em relação aos recursos de cabine de grande porte em uma aeronave de cabine média, traz mais um novo líder de categoria para nossa frota de próxima geração. Com a adição do G300, a Gulfstream realmente oferece uma aeronave para cada missão. Realizar o primeiro voo nesta fase do programa é uma conquista notável.”

O G300 apresenta o maior interior do segmento supermédio. A luz natural proveniente das 10 janelas panorâmicas ovais da Gulfstream amplia a espaçosa cabine, que acomoda até 10 passageiros e inclui duas áreas de estar, uma cozinha bem equipada e amplo espaço para bagagem. O G300 também possui a menor altitude de cabine da sua classe, a 1.463 m (4.800 pés) quando voando a 12.497 m (41.000 pés), além de ar 100% fresco, sistema de ionização de ar por plasma de série e níveis de ruído extremamente baixos.

O G300 ostenta um alcance líder na sua classe nas velocidades mais altas, com capacidade para voar 3.600 milhas náuticas/6.667 quilômetros a Mach 0,80 ou 3.000 milhas náuticas/5.556 km a Mach 0,84. Além disso, a aeronave também apresenta uma impressionante eficiência de combustível graças à combinação da asa aerodinâmica e aerodinâmica da Gulfstream com os motores Honeywell HTF7250G.

Com tecnologia de última geração, o cockpit do G300 Harmony aprimora significativamente a segurança com seis telas sensíveis ao toque combinadas com inteligência de fase de voo, um visor primário de visão sintética que exibe pistas e terreno em imagens 3D e o premiado sistema de desempenho de pouso preditivo da Gulfstream.

Antes do primeiro voo, o programa G300 completou mais de 2.000 horas de testes em solo e inclui duas aeronaves de teste adicionais já em produção.

JEKTA revela um modelo em escala 1:9 da aeronave anfíbia PHA-ZE 100, enquanto continua os testes de voo na Itália

A JEKTA, fabricante suíça da aeronave anfíbia de emissão zero Passenger Hydro Aircraft - Zero Emissions 100 (PHA-ZE 100) , revelou fotografias do modelo em escala 1:9 do hidroavião anfíbio PHA-ZE 100 que está utilizando para coletar dados de teste representativos da aeronave em tamanho real.

Embora a configuração final da aeronave evolua com base nos dados gerados pela operação do modelo no ar e na água, o modelo é bastante representativo do projeto definitivo do PHA-ZE 100. Os detalhes incluem um sistema de propulsão elétrica distribuída baseado em oito motores elétricos, configuração aerodinâmica avançada e grandes janelas na cabine de pilotagem e na cabine de passageiros .

Os testes estão sendo realizados na Itália, terra natal de Max Pinucci, chefe de design da JEKTA . A rica história do país com hidroaviões tem se mostrado uma fonte de inspiração para Pinucci e toda a equipe da JEKTA, e os testes do projeto de próxima geração do PHA-ZE 100 estão dando continuidade a esse legado.

O CEO e cofundador da JEKTA, George Alafinov, diz: “O modelo em escala 1:9 é grande o suficiente para fornecer dados representativos da aeronave em tamanho real e nos permite expandir com eficiência o envelope de testes, ao mesmo tempo que verificamos os dados já coletados em nossa modelagem computacional. Continuaremos a refinar a configuração da aeronave com base nas descobertas dos testes em modelo e a incorporar esses dados em nossos modelos digitais, garantindo a maturidade da aeronave enquanto trabalhamos para introduzi-la na rede global de transporte aéreo em 2030.”

Com suas diversas capacidades operacionais, configurações internas adaptáveis e parâmetros operacionais economicamente atrativos, o PHA-ZE 100 pode atender a uma gama crescente de demandas operacionais. Desde o seu lançamento em 2022, a JEKTA já confirmou mais de US$ 1,35 bilhão em encomendas futuras do PHA-ZE 100 e tem previsão de iniciar a produção em 2030/2031.

Na foto acima o modelo em escala 1:9 do PHA-ZE 100 mostra como a aeronave anfíbia pousará em seu casco de hidroavião, apoiada por flutuadores laterais sob as asas. A aeronave em tamanho real incluirá trem de pouso retrátil com rodas para operações anfíbias.

Sobre a Jekta

Liderada por George Alafinov, a equipe internacional da JEKTA possui mais de duas décadas de experiência no projeto e construção de hidroaviões, incluindo aeronaves ultraleves (ULA) e variantes maiores de 8 lugares, e está perfeitamente posicionada para fornecer uma nova aeronave anfíbia à rede global de transporte aéreo.

Sobre o PHA-ZE 100

O hidroavião anfíbio PHA-ZE 100, totalmente elétrico e construído em material compósito, será movido a células de combustível de hidrogênio e certificado segundo as normas da Parte 23 para aeronaves de passageiros de asa fixa. O PHA-ZE 100 foi projetado para transporte regional sustentável, VIP, corporativo, aeromédico ou de carga, oferecendo baixos custos operacionais, conforto sem precedentes e configurações flexíveis para facilitar operações em diversos ambientes.

O PHA-ZE 100 operará em águas costeiras com ondas de até 1,2 m de altura, bem como em lagos, vias navegáveis e em pistas pavimentadas e não pavimentadas, utilizando seu trem de pouso retrátil padrão.

Eve Air Mobility seleciona BETA Technologies como fornecedora para motor de propulsão traseiro do eVTOL

A Eve Air Mobility anuncia que a BETA Technologies foi selecionada como fornecedora do motor de propulsão traseiro, que equipará os protótipos de certificação e as aeronaves de produção em série da Eve.

Com uma carteira atual de pedidos de aproximadamente 2.800 eVTOLs, a Eve avança no fortalecimento de sua cadeia global de suprimentos por meio dessa parceria. O acordo representa uma oportunidade potencial de até US$ 1 bilhão para a BETA ao longo de dez anos e reforça o compromisso da Eve com tecnologias comprovadas, confiabilidade industrial e soluções de engenharia de alto rigor técnico.

A escolha ocorre após um período de avaliação em que a Eve adquiriu, testou e validou o desempenho dos motores da BETA em seu protótipo de engenharia, em preparação para o primeiro voo, previsto para o final deste ano/início de 2026.

“A entrada da BETA Technologies na nossa cadeia de fornecimento é um marco significativo para o avanço do nosso programa de eVTOL”, afirma Johann Bordais, CEO da Eve. “A tecnologia de propulsão elétrica da BETA terá papel essencial no desempenho da aeronave durante o voo de cruzeiro, contribuindo para a maturidade da nossa arquitetura de propulsão rumo à entrada em serviço. Essa parceria reforça nosso compromisso de trabalhar com fornecedores que compartilham nossos padrões de segurança e de engenharia, elevando desempenho, eficiência e sustentabilidade enquanto avançamos na construção da mobilidade aérea urbana.”

A BETA projeta e fabrica sistemas próprios de propulsão elétrica, reconhecidos pelo alto índice de eficiência energética e pela elevada relação potência/peso. Sua arquitetura simplificada inclui redundâncias por segmento e um número reduzido de componentes, resultando em maior segurança operacional e menores custos de manutenção.

“Estamos muito felizes em colaborar com a Eve Air Mobility e fornecer nossa tecnologia de propulsão elétrica para o programa de produção”, afirma Kyle Clark, CEO e fundador da BETA. “Nossos motores já demonstraram desempenho e confiabilidade em milhares de operações no mundo real, e nossa capacidade industrial nos permite entregar esses sistemas em escala para apoiar a produção da Eve. Essa parceria é mais um passo importante rumo à comercialização e adoção ampla da aviação elétrica”.

A seleção da BETA reforça o compromisso da Eve em trabalhar com fornecedores reconhecidos globalmente pela excelência em engenharia e inovação. A empresa integra um grupo de parceiros estratégicos da cadeia de suprimentos da Eve, que inclui nomes como BAE Systems (baterias), Garmin (aviônicos), Honeywell Aerospace (iluminação externa), Intergalactic (sistema térmico) e Nidec Aerospace (motores de elevação vertical).

O eVTOL da Eve adota a configuração lift + cruise, com oito rotores dedicados exclusivamente ao voo vertical e asas fixas para o voo de cruzeiro — sem partes móveis em voo. A parte traseira (pusher), composta por dois motores elétricos independentes, garante redundância e eleva os padrões de segurança e desempenho. A separação dos sistemas de elevação vertical e voo horizontal permite otimizar cada etapa de voo, simplificar a manutenção e minimizar a emissão sonora.

A Eve segue avançando na atual fase de desenvolvimento do eVTOL, com uma série de testes estruturais, funcionais e operacionais realizados com seu protótipo em escala real, avaliando desde as capacidades de voo até requisitos de segurança e desempenho.