Acordo entre Leonardo e Nexter desenvolverá novo gun-pod para o M-346FA

Leonardo e Nexter, uma empresa da KNDS, lançaram em conjunto um programa de desenvolvimento destinado a introduzir um novo Gun Pod no M-346 Fighter Attack (FA).

Após um estudo de viabilidade bem-sucedido, que demonstrou a capacidade de adicionar um sistema Link & Case Recovery (LCR) ao M-346 FA, a Leonardo e a Nexter, uma empresa da KNDS, decidiram realizar um esforço de desenvolvimento conjunto integrando uma nova cápsula de canhão de 20 mm para o M-346FA.

Um canhão de 20 mm oferece uma solução vantajosa em comparação com o calibre 12.7/.50 em termos de alcance, precisão e efeitos finais. A solução de armas 20M621, fácil de integrar, operar e manter, é uma solução isenta de ITAR de calibre OTAN projetada para aplicação aérea. Assim como as demais armas e sistemas desenvolvidos e produzidos pela Nexter para domínio aéreo, é leve e oferece eficácia e desempenho.

Dario Marfè, vice-presidente sênior comercial, de negócios CSS&T e de programas proprietários da Leonardo Aircrafts disse: “A Leonardo está fortemente convencido de que a Nexter é o parceiro certo para esse projeto. A integração do canhão de 20 mm da Nexter aumentará a capacidade de resposta de combate do M-346FA em missões de segurança nacional, COIN, CAS/Combate de curto alcance, graças a uma solução isenta de ITAR adequada para muitos clientes em todo o mundo”.

Philippe Reynes, Diretor dos Programas de Sistemas de Armas e Torres da Nexter Systems afirmou: Estamos orgulhosos da relação de confiança que construímos com a Leonardo, levando muito a sério os aspectos específicos das plataformas aéreas. Por exemplo, a segurança destas plataformas é garantida pelo fato de que nossa cápsula recupera todos os links e cartuchos após o disparo. Além disso, o NC621 está mecanicamente sincronizado para garantir a máxima precisão ao piloto. Este sistema é um exemplo da nossa experiência como fabricante de armas de médio calibre.

A Nexter, um dos principais atores na função de disparo de armas no domínio da aeronáutica, é um dos raros fornecedores habilitados a desenvolver e produzir armas e munições de médio calibre.

O M-346 FA é uma versão de "combate leve" do treinador avançado M-346 com capacidade multifunções, incluindo missões de apoio aéreo próximo, incluindo áreas urbanas, interdição aérea do espaço de batalha para defesa nacional e reconhecimento tático. O M-346 FA mantém todas as características de um avião de treinamento com a adição de equipamentos e sensores de nova geração, tornando-o uma solução operacional eficaz no papel de combate leve.

A aeronave está equipada com um moderno radar multimodal de última geração: uma solução confiável e de alto desempenho que oferece precisão superior e permite uma modularidade excecional do sistema. O M-346FA está protegido por um sistema completo de defesa passiva (DASS - Defensive Aids Sub-System), enquanto o sistema de comunicação integrado e o datalink tático (TDL), que também pode ser integrado numa versão compatível com os requisitos da OTAN, garantem os mais altos níveis de interoperabilidade. O M-346FA pode integrar diferentes tipos de armamento e cargas externas, incluindo munições ar-ar e ar-superfície (tais como munições guiadas por IR, radar e/ou laser/GPS), cápsulas de armas e cápsulas de reconhecimento e designação de alvos, integradas com Visores Instalados no Capacete (HMD).

O sistema integrado de simulação de treino tático a bordo - Embedded Tactical Training System (ETTS) - pode também ser utilizado em formação avançada e pré-operacional, oferecendo um âmbito completo de operações de treino simulado em voo, juntamente com o Sistema de Treino Integrado (ITS) do M-346, que possui as funções Live, Virtual e Construtiva (LVC). A capacidade de reabastecimento em voo do M-346FA o habilita a realizar missões de longo alcance que exigem maior autonomia e alto grau de resistência. O M-346FA permite que operadores desempenhem múltiplas funções usando uma única plataforma. Por exemplo, a aeronave pode executar com eficácia missões de Agressor e de Treinador Companheiro, oferecendo aos utilizadores uma plataforma altamente flexível para o mundo atual em constante mudança.

Leonardo assina contrato para suporte da frota polonesa de aeronaves M-346 “Bielik”

A Leonardo e Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 S.A. (WZL1), empresa que faz parte do PGZ Group, assinaram um contrato de longo prazo para a manutenção da frota da Força Aérea Polonesa de aeronaves M-346 “Bielik”, aprimorando a cooperação existente.

Aproveitando o conhecimento e experiência relevantes de Leonardo no suporte de uma base de clientes global e a longa experiência de WZL1 no apoio à operação de aeronaves e sistemas pertencentes às Forças Armadas Polonesas -- além das extensas instalações técnicas, logísticas e de infraestrutura da WZL1 próximas à base de operações para o sistema AJT - o contrato de suporte de serviço permitirá um aumento adicional na disponibilidade da frota para atender às crescentes necessidades da Força Aérea Polonesa de treinamento de pilotos de combate.

A Leonardo, enquanto fabricante de equipamento original (OEM), será responsável pelos serviços de suporte de engenharia resultantes de seu papel no sistema de operação e gerenciamento da cadeia de suprimentos. A WZL1 atuará como contratante principal, coordenando todo o processo, complementando e apoiando áreas nas quais Leonardo não esteja diretamente envolvido, sendo responsável também pela cooperação direta com o usuário final.

A Leonardo também atua em parceria com a WZL1, com base em acordos separados, no processo de treinamento e estabelecimento de competências de manutenção e reparo na Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 S.A. para apoiar a operação da aeronave M-346 com o sistema AJT.

A experiência derivada do sistema de apoio à operação da frota global de aeronaves M-346 visa garantir a todo o Sistema de Apoio Logístico da “Bielik” alta eficiência de processo, além de apoio técnico e logístico no sistema de treinamento. Tudo isso graças à abordagem de manutenção preditiva da Leonardo e à cooperação técnica e comercial com a WZL1 como prestadora de serviços experiente e que atua em acordo com os padrões globais de aviação.

Dario Marfè, vice-presidente comercial e de atendimento ao cliente da Leonardo Aircraft Division, disse: “Com mais de 100 mil horas de voo, o moderno M-346 consolidou sua posição como o melhor treinador de jato avançado do mundo para pilotos de caça atualmente e no futuro. Na vanguarda da tecnologia de treinamento a jato, o M-346 continuará a representar a melhor maneira de desenvolver as habilidades de um piloto de caça nas próximas décadas. Este acordo reforça a parceria da Leonardo com a WZL1, criando novas oportunidades de transferência de tecnologia na Polônia, de acordo com um modelo de apoio logístico comprovado e flexível que a Leonardo estabeleceu em vários países, e que prevê a transferência de capacidades para as indústrias de defesa locais.”

Em fevereiro de 2014, a Força Aérea Polonesa escolheu o M-346 como o sucessor do lendário avião de treinamento TS-11 Iskra. Em novembro de 2018, em uma cerimônia na 4ª Ala de Treinamento Aéreo da Força Aérea Polonesa em Dęblin, o M-346 recebeu o nome oficial “Bielik” do serviço polonês. Desde a sua introdução na frota, o M-346 foi designado para a 41ª Base Aérea de Treinamento em Dęblin. A frota atual de 16 aeronaves é o resultado de dois lotes adicionais, que foram acordados após a escolha inicial da Polônia.

O sistema M-346 “Bielik” da Polônia também foi certificado pela Força Aérea dos EUA para o treinamento de pilotos de caça de quarta e quinta geração, um marco importante que permitiu à Polônia treinar muitos de seus alunos em casa e não no exterior.

Mais de 100 aeronaves M-346 foram encomendadas pelas principais forças aéreas internacionais, incluindo Itália, Israel, Polônia, Singapura, Qatar e Grécia. A aeronave é a espinha dorsal da Escola Internacional de Treinamento de Voo (IFTS), uma colaboração entre Leonardo e a Força Aérea Italiana, que já foi selecionada como centro de treinamento por países como Japão, Alemanha, Qatar e Singapura.

Leonardo entregou o lote final de quatro aeronaves M-346 à Força Aérea Polonesa

A Leonardo entregou um terceiro lote de quatro treinadores a jato avançados M-346 para a Força Aérea Polonesa dentro do cronograma. Isso eleva o tamanho da frota da Polônia para 16 aeronaves , o segundo maior cliente de exportação entre a base de clientes do M-346.

Dario Marfè , vice-presidente comercial e de atendimento ao cliente da Leonardo's Aircraft Division , disse: “Estamos muito orgulhosos de ter equipado a Força Aérea Polonesa com um sistema de treinamento avançado baseado em nosso M-346. Estamos comprometidos em fornecer aos nossos clientes os melhores e mais avançados produtos, baseados em soluções desenvolvidas pela Leonardo para apoiá-los na realização de suas missões.”

Em fevereiro de 2014, a Força Aérea Polonesa escolheu o M-346 como o sucessor do lendário avião de treinamento TS-11 Iskra. Então, em novembro de 2018, em uma cerimônia na 4ª Ala de Treinamento Aéreo da Força Aérea Polonesa em Dęblin, o M-346 recebeu o nome oficial “ Bielik ” no serviço polonês.

Desde a sua introdução na frota da Força Aérea Polonesa, o M-346 foi designado para a 41ª Base Aérea de Treinamento em Dęblin . Durante seu tempo em serviço, a aeronave provou ser uma virada de jogo para os pilotos de aviões de combate poloneses. O sistema M-346 “Bielik” da Polônia também foi certificado pela Força Aérea dos EUA para o treinamento de pilotos de caça de quarta e quinta geração, um marco importante que permitiu à Polônia treinar muitos de seus alunos em casa e não no exterior.

M-346 atinge 100 mil horas comprovadas de voo

Em 30 de novembro, durante o M-346 Joint User Group, organizado este ano pela Força Aérea Polonesa em Varsóvia, a Leonardo celebrou que a sua frota global de treinamento avançado de jatos M-346 alcançou 100 mil horas de voo.

Dario Marfè, diretor Comercial e de Atendimento ao Cliente para a divisão de Aeronaves da Leonardo, disse: “Estamos muito orgulhosos de comemorar este marco alcançado pela aeronave M-346, em serviço com as Forças Aéreas da Itália, Israel, Cingapura, Polônia, Catar e na Escola Internacional de Treinamento de Voo, com sede na Itália, uma iniciativa conjunta entre a Força Aérea Italiana e a Leonardo em colaboração com o CAE. Com 85 aeronaves em serviço e 100 mil horas voadas, o M-346 consolida sua posição como o melhor treinador de jato avançado para pilotos de caça do mundo. Na vanguarda da tecnologia de treinamento a jato, o M-346 continuará a representar a melhor maneira de desenvolver as habilidades de um piloto de caça nas próximas décadas”.

A Leonardo foi contratada para entregar mais de 100 aeronaves M-346 para as principais forças aéreas internacionais, incluindo Israel, Polônia, Singapura, Qatar e Grécia. O M-346 é também a espinha dorsal da Força Aérea Italiana e da Escola Internacional de Treinamento de Voo da Leonardo (IFTS), onde pilotos de países como Japão, Alemanha, Qatar e Singapura estão treinando hoje.

“Centenas de pilotos ganharam suas asas no M-346, o que os equipou com um excelente nível de conhecimento, habilidades e experiência, com preparo para pilotar os caças de linha de frente mais avançados do mundo”, comenta Emanuele Merlo, diretor da Leonardo para a linha de negócios Aircraft Trainers. “Essa conquista foi possível graças ao grande trabalho de equipe realizado entre os operadores, a Leonardo e nossos fornecedores”.

O futuro para o M-346 é brilhante, com mais forças aéreas selecionando o modelo para treinamento avançado e escolhendo a variante de ataque de caça multifuncional da aeronave para permitir operações de combate econômicas. Aqui estão os comentários de alguns operadores do M-346:

Força Aérea Israelense

Coronel Roman Kupershmid, chefe do Departamento de Aeronaves da Força Aérea de Israel: “A IAF está entusiasmada por fazer parte das 100 mil horas de voo realizadas pela frota mundial M-346, com mais de 50 mil horas de voo em nossa frota e oito anos de qualificação bem-sucedida em cursos de academia de voo. Temos o prazer de operar a aeronave de treinamento avançado M-346. Continuaremos trabalhando em conjunto com a equipe Leonardo e todos os parceiros do setor para garantirmos a continuidade da operação da frota”.

Força Aérea Polonesa

2d Lt Marlena Kuna, porta-voz interina da 4ª Asa da Aviação de Treinamento: “Recentemente, a Leonardo entregou o último lote do M-346 encomendado. Graças a isso, o tamanho da frota polonesa é atualmente de 16 aeronaves, que é um esquadrão completo de ‘Bielik'.

Os primeiros treinadores a jato avançados M-346 chegaram na Polônia em 2016. Desde então, eles têm sido usados na 41ª Base de Treinamento de Aviação em Dęblin para educar cadetes da Academia de Aviação Militar. O sistema AJT (Advanced Jet Trainer), implementado na 4ª Ala de Treinamento de Aviação em Dęblin, é um dos mais modernos programas de treinamento de pilotos do mundo. Equipar a 41BLSz (41ª Base de Aviação de Treinamento) com aeronaves M-346 ‘Bielik’ facilitará no futuro a realização de voos em aeronaves de 5ª geração, como os F-35s adquiridos para a Força Aérea Polonesa”.

Força Aérea Italiana

Comandante da 61ª Ala, Coronel Vito Conserva: "100 mil horas de voo representam uma conquista extraordinária para uma aeronave igualmente extraordinária. O T-346A oferece desempenho e características tecnológicas que, juntamente com seus sistemas de simulação, nos permitiram, de 2015 até os dias atuais, alcançar um aumento significativo na qualidade de formação de pilotos de caça. Esta plataforma, aliada ao empenho demonstrado diariamente pelos homens e mulheres da escola de aviação, consolidou a 61ª Ala como um centro de excelência no setor da formação em nível mundial. Também nos deu a oportunidade de fornecer uma oferta única em nível mundial, tanto que, em plena sinergia com a indústria nacional, conseguimos criar as bases e dar forma à International Flight Training School, uma entidade de vanguarda da qual nos orgulhamos de fazer parte.

Leonardo apresenta nova pintura do jato M-346FA

O M-346FA, a aeronave de treinamento M-346, integrando sensores e equipamentos de última geração e permitindo que ele opere como uma aeronave de ataque leve eficaz. O sensor principal da aeronave é o radar Grifo-M-346, de varredura mecânica e multimodo, uma variante otimizada desenvolvida pela Leonardo para o M-346FA.

A nova versão do caça é protegida por um Subsistema de Auxílios Defensivos (DASS), enquanto seu conjunto centralizado de comunicações em rede incorpora um sistema de comunicações seguras e um link de dados tático, que garante a interoperabilidade. Para interagir com as forças da OTAN, a plataforma também pode empregar um datalink alternativo, o LINK 16. O M-346FA pode empregar uma extensa gama de armas ar-ar e ar-terra (incluindo guiados por IR, radar e/ou laser/GPS) e pode ser equipado com uma cápsula de arma, reconhecimento, designação de alvo e cápsulas de guerra eletrônica, tudo integrado com um sistema de Exibição Montada de Capacete (HMD) para ambos os pilotos.

Para treinamento, o M-346FA se beneficia de todos os recursos avançados do M-346 Trainer, incluindo a capacidade de se integrar em ambientes de construção virtual ao vivo (LVC). Os LVC’s vinculam a aeronave de treinamento real no céu com simuladores no solo e incorporam forças amigas e opostas virtuais, permitindo que futuros pilotos treinem em uma ampla gama de cenários táticos complexos.

(Foto: Alessandro Maggia)

22 de abril: Leonardo celebra Dia da Aviação de Caça

A Força Aérea Brasileira celebra neste 22 de abril o Dia da Aviação de Caça. A data relembra uma grande ofensiva do Primeiro Grupo de Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira contra forças alemãs em céus italianos, durante a Segunda Guerra Mundial, em 22 de abril de 1945, quando foram contabilizadas 44 decolagens e totalizadas 11 missões em um único dia.

Atualmente, as Forças Armadas do Brasil são detentoras da maior frota de aeronaves militares da América Latina, com aproximadamente 715 aeronaves em operação, incluindo aviões de caça, ataque ao solo, transporte, reabastecimento aéreo, treinamento, utilitários, vigilância e helicópteros.

A Leonardo Company, empresa global de alta tecnologia que atua nos segmentos de Aeroespacial, Defesa e Segurança, faz parte dessa história. O AMX A-1, também chamado de Ghibli pela Força Aérea Italiana, é um jato monomotor de asa alta, desenvolvido para ataque ao solo e apoio tático nas décadas de 1980 e 1990, a partir de uma parceria entre as empresas italianas Aeritália e Aermacchi (atualmente Leonardo) e a brasileira Embraer. Das 56 aeronaves entregues à FAB a partir de 1988, 53 ainda fazem parte do inventário da instituição e são utilizadas não somente em situações militares como na atuação civil, como no suporte a desastres naturais, por exemplo.

Entretanto, apesar do AMX A-1 ser a estrela do portfólio da Leonardo na Força Aérea Brasileira, a companhia italiana é amplamente reconhecida no setor de defesa pelos seus caças, em especial os de treinamento. Com mais de 7.000 aeronaves, incluindo cerca de 2.000 treinadores vendidos até agora para mais de 40 países e mais de 60 anos de experiência no setor de treinamento, a Leonardo oferece hoje as tecnologias mais avançadas para formar os pilotos de caça designados para voar e operar aeronaves de defesa de 1ª linha da geração atual e futura. Confira os principais caças de treinamento que a empresa mantém atualmente em seu portfólio.

M-345 - Esta aeronave de treinamento oferece desempenho superior e eficácia típica de uma aeronave a jato com custos comparáveis ​​a modelos de turboélice de alta potência. Voltado para as fases básico-avançadas do programa de treinamento de pilotos, o M-345 oferece alta eficiência com baixos custos de aquisição e operação. Ao mesmo tempo em que mantém suas características superiores como treinador a jato, graças aos seus modernos aviônicos, alta capacidade de carga externa e desempenho, o M-345 também é adequado para funções operacionais.

M-346 FA - Este caça é a evolução da variante Advanced Jet Trainer do M-346. A aeronave é um caça leve multifuncional equipado com o radar multimodo Grifo-M346 e Identificação Amigo ou Inimigo (IFF) especificamente otimizado para o M-346FA. A variante FA também mantém todos os recursos do M-346AJT (Advanced Jet Trainer), fornecendo à força aérea o máximo em comunalidade, flexibilidade operacional e recursos de treinamento avançados.

M-346 Caça Avançado de Treinamento - A longa história de cooperação e sinergia industrial entre Embraer e Leonardo remonta ao Aermacchi MB-326, dando continuidade ao programa de aeronaves AMX Attack. A Leonardo, como líder mundial em treinamento, graças às suas aeronaves M-345 e M-346 pode cobrir todo o programa de treinamento de pilotos. Além dessas aeronaves de treinamento de última geração, seu portfólio de produtos inclui cursos interativos, dispositivos de treinamento de voo, simuladores de missão completa, planejamento de missão e sistemas de de-briefing que juntos constituem o chamado Sistema de Treinamento Baseado em Solo (GBTS), um ambiente virtual completo, com avançado sistema de simulação, que leva os trainees ao mais alto padrão com número

limitado de horas de voo em reais, aumentando a segurança e a economia. O GBTS integra-se perfeitamente às aeronaves oferecendo aos clientes uma solução de treinamento "Turnkey" que pode garantir o melhor treinamento em todas as etapas.

Treinador de caça avançado e líder

O Aermacchi M-346 é o treinador a jato mais avançado e foi projetado para uma ampla gama de capacidades de treinamento, confiabilidade de longo prazo e operações econômicas. Elemento central de um Sistema de Treinamento Integrado tecnologicamente avançado, o M-346 é a solução mais moderna para treinar pilotos de nova geração.

Com 80 aeronaves já encomendadas, a aeronave está em uso pelas Forças Aéreas da Itália, Cingapura, Polônia, Israel, que utilizam o M-346 e seu sistema de treinamento também para os pilotos que vão pilotar o F-35 JSF. Foi selecionado também pelos Emirados Árabes Unidos, Grécia e Catar que, em um futuro próximo, graças a um acordo com a Força Aérea Italiana, enviará seus pilotos para a International Flight Training School, a nova academia desenvolvida pela Leonardo e a Força Aérea Italiana, baseada no avançado Sistema de Treinamento Integrado M-346.

O M-346 Advanced / Lead-In to Fighter Trainer (LIFT) foi concebido desde o início para maximizar a taxa de eficácia de ensino na formação de pilotos destinados às plataformas de combate de nova geração. Seu primeiro ponto forte é que o conceito do M-346 tem como objetivo o "download" extenso de horas de voo dos caças mais caros na fase da Unidade de Conversão Operacional (OCU) do programa de treinamento, que geralmente representa a fase mais complexa na formação de pilotos: o "download" das horas de voo para um treinador avançado proporcionam uma resposta enorme em economia e otimização nas operações do esquadrão de caças, desenvolvendo nos cadetes todas as habilidades necessárias nos mais complexos cenários operacionais e de combate.

Ele faz de forma suave a passagem de treinadores turboélice de alto desempenho para os caças, ao mesmo tempo que reduz o uso de caros caças biplace, apenas para missões de treinamento.

Este conceito trouxe para o desenvolvimento mais do que simplesmente uma nova aeronave de treinamento avançado, mas também de um ITS de última geração (Sistema de Treinamento Integrado), centrado no treinador LIFT mais moderno e eficaz do mercado: o Leonardo-Aermacchi M-346 oferece um alto nível de desempenho e manobrabilidade. Graças aos seus dois motores turbofans Honeywell F124-GA-200, a aeronave atinge uma velocidade máxima de nível de 590 KTAS e pode expor o piloto a voo supersônico atingindo 1,2 Mach em mergulho raso, com um teto de serviço de 45.000 ft e fator de carga limite de + 8 / -3g. A solução bimotora, juntamente com um Sistema de Controle de Voo Fly-By-Wire de quatro canais, sistemas principais altamente redundantes e recursos de segurança em voo como PARS (Sistema de Recuperação de Atitude Ativada por Piloto), tornam também o M-346 um sistema muito seguro aeronave.

O M-346 é o núcleo de um Sistema de Treinamento Integrado que inclui um Sistema de Treinamento Baseado no Solo (GBTS) completo, compreendendo simuladores, acadêmicos, sistema de planejamento de missão e sistema de gerenciamento de treinamento baseado em computador. A integração da aeronave em voo, Full Mission Simulator on ground, e Computer Generated Forces (CGF) permitem que o piloto cadete interaja em tempo real com um cenário tático virtual combinando Live (aeronave em voo), Virtual (simuladores) e Construtivo (missão gerada por computador) - ambiente LVC, reproduzindo os cenários operacionais mais complexos e a consciência da situação mais desafiadora, para aumentar ainda mais a eficácia e redução de custos no treinamento.

Leonardo M-346 Fighter Attack fez voo inaugural com radar Grifo

Em 13 de julho, a versão operacional do M-346 Fighter Attack , equipada com uma variante otimizada do radar Grifo da Leonardo, completou com sucesso seu voo inaugural. O M-346FA é a nova variante de ataque leve da família de aeronaves M-346 Light Fighter da empresa (LFFA). Oferece recursos de múltiplas funções com uma única plataforma, oferecendo, de maneira econômica, funções de treinamento e combate.

Lucio Valerio Cioffi, diretor da Leonardo Aircraft, disse: “Estou extremamente satisfeito com o trabalho que realizamos para alcançar esse importante marco e com o ritmo em que alcançamos. Com essa conquista mais recente, as aeronaves de treinamento mais avançadas disponíveis no mercado em breve serão acompanhadas pelo mais versátil M-346 Fighter Attack. O M-346FA oferece todos os recursos avançados de treinamento do núcleo M-346, além de integrar sensores e equipamentos de última geração, permitindo que ele funcione como uma aeronave de ataque leve eficaz. Agora, continuaremos o desenvolvimento enquanto nos preparamos para entregar a primeira aeronave ao seu cliente de lançamento internacional em 2021. ”

O sensor principal da aeronave é o radar Grifo-M-346 de varredura mecânica e multimodo da Leonardo, uma variante especialmente otimizada desenvolvida por Leonardo para o M-346FA. O Grifo-M-346 é uma solução confiável e de alto desempenho, oferecendo grande precisão. O M-346FA também é protegido por um subsistema completo de defesa (DASS), enquanto o seu conjunto de comunicações sofisticado e centralizado na rede que incorpora um sistema de comunicações seguras e o Tactical Data Link garante a interoperabilidade. A plataforma também pode empregar o LINK-16 para interoperar com as forças da OTAN.

O M-346FA pode empregar uma ampla gama de armamento ar-ar e ar-solo (incluindo guiado por IR, radar e / ou laser / GPS) e pode ser equipado com um bastão de arma, sensores de reconhecimento e pods de designação de alvo e guerra eletrônica, todos integrados ao sistema Helmet Mounted Display (HMD) para ambos os pilotos.

No domínio do treinamento, o M-346FA se beneficia de todos os recursos avançados do treinador M-346, incluindo a capacidade de integrar-se em ambientes construtivos virtuais ao vivo (LVC). Isso envolve vincular a verdadeira aeronave de treinamento no céu com simuladores no solo e incorporar forças virtuais amigas e opostas, permitindo que os pilotos trainee desafiem uma ampla variedade de cenários táticos.

A versão de treinamento do M-346 está atualmente em serviço com as forças aéreas da Itália, Singapura, Israel e Polônia.

Finmeccanica anuncia resultados globais de 2009

Finmeccanica anuncia resultados globais de 2009 com crescimento e expansão, inclusive no Brasil. Entre as áreas que mais contribuíram para o resultado da empresa, está a divisão de Helicópteros, com o aumento no volume de pedidos nos segmentos civil e governamental; Segmento de Aeronáutica, que atua em diversos setores militares, incluindo os aviões Eurofighter, C-27J e M-346; Sistemas Eletrônicos de Segurança e Defesa, que inclui o trabalho da DRS Technologies; e Energia, principalmente por causa de novas plantas e trabalho de manutenção de contratos existentes.

Para Pier Francesco Guarguaglini, Chairman e CEO do Grupo Finmeccanica, “A performance é ainda mais notável se considerarmos o cenário de crise global no qual o grupo trabalhou durante o ano. Isso demonstra que nossa estratégia de focar em novos mercados e consolidar os três pilares da Finmeccanica – Helicópteros, Aeronáutica e Sistemas Eletrônicos de Segurança – foi eficaz.”

O impacto da crise econômica mundial levou a direção da Finmeccanica a estabelecer e implementar uma série de medidas para reestruturar e fortalecer o grupo, sendo que entre 2008 e 2009, o grupo buscou sistematicamente combater a crise,o que lhe permitiu atingir ou até mesmo superar metas.

A empresa em nota afirma que a previsão de crescimento em 2010 é feita com cautela, principalmente por causa do desenvolvimento de mercados altamente competitivos, a recuperação das economias afetadas pela crise e a possibilidade da redução de investimentos de clientes. A empresa trabalha com resultados entre € 17,8 bilhões e € 18,6 bilhões.