Força Aérea Portuguesa em missão noturna inédita

A Força Aérea Portuguesa empenhou três meios aéreos diferentes – um avião C-130H, um C-295M e um KC-390 – para a realização de um treino operacional conjunto inédito, no âmbito do exercício Airborne Dagger 25, que consistiu na largada de 180 paraquedistas do Exército Português durante a noite, em simultâneo, no Campo de Tiro (CT), em Samora Correia.

A realização de saltos de abertura automática em condições de visibilidade reduzida não acontecia desde 2018. Esta operação contribui para o treino conjunto e para a atualização dos procedimentos operacionais, destacando-se desta vez a participação do avião KC-390, da Esquadra 506 – “Rinocerontes”, que realizou pela primeira vez aquela missão durante a noite.

O fato de três aviões da Força Aérea participarem em simultâneo torna aquela missão ainda mais relevante por ter contribuído para uma maior interoperabilidade e para o treino operacional das Esquadras 501 – “Bisontes”, 502 – “Elefantes” e 506 – “Rinocerontes”.

Além da vertente aérea, foram também cedidas as instalações do CT para a realização de tiro coletivo em fogo real por parte dos paraquedistas, uma componente fundamental para o treino de combate.

Este exercício não só fortalece a preparação contínua da Força Aérea e do Exército, como também proporciona uma experiência valiosa de colaboração entre as duas forças, assegurando a máxima prontidão para a execução de missões em diversos cenários operacionais.

Espanha avalia aeronave de treinamento turca Hürjet

O Chefe do Estado-Maior das Forças Aéreas e Espaciais, General da Força Aérea Francisco Braco Carbó, voou com o Chefe da Força Aérea Turca, General Ziya Cemal Kadıoğlu, em dois Hürjets, durante sua visita à TAI (Turkish Aerospace Industries), centro tecnológico da Turquia para design, desenvolvimento, fabricação e integração de sistemas aeroespaciais. "Esta é uma aeronave confiável, com boa aceleração e preparada para a transição para uma aeronave de quinta geração", disse a JEMA ao final do voo.

De acordo com as Forças Aéreas e Espaciais - seguindo seu roteiro em busca de oportunidades para continuar com a modernização e substituição de capacidades - a aeronave de treinamento Hürjet é vista como bem posicionada para substituir o Northrop/CASA F-5M, que é operado pela Escola de Caça e Ataque em Talavera la Real (Badajoz). “A TAI tem muitos aspectos interessantes para estabelecer uma possível cooperação com a indústria nacional”, disse o General da Força Aérea Braco.

A busca por um substituto para o F-5 representa mais um passo para a Força Aérea e Espacial em direção ao design da força aeroespacial da segunda metade do século XXI. Uma força de transformações profundas para se adaptar ao ambiente e às novas exigências operacionais. Da mesma forma, a complexidade das missões realizadas no campo aeroespacial e as exigências dos cenários atuais exigem um treinamento o mais realista possível, com a consequente demanda de recursos.

Força Aérea dos EUA atualiza abordagem de aquisição do T-7A para capacidade operacional de campo

A Força Aérea dos EUA (USAF) e a Boeing concordaram com uma estrutura para ajustar aspectos da abordagem de aquisição do T-7A Red Hawk para atender às necessidades operacionais do Comando de Educação e Treinamento Aéreo (AETC) e fornecer uma plataforma que seja segura, adequada e sustentável para substituir a frota envelhecida de aeronaves T-38C Talon.

Em 2018, a Força Aérea concedeu um contrato de preço fixo à Boeing para o desenvolvimento da aeronave T-7A e 10 lotes de preço fixo de todas as 350 aeronaves operacionais T-7A. Os pilotos da Força Aérea estão atualmente voando cinco aeronaves de teste, com a última entregue em dezembro de 2024.

“Os programas de aquisição não podem ficar estagnados, mesmo quando têm preço fixo. É por isso que orientei a equipe do T-7A a implementar atualizações para reduzir riscos e aumentar nossa confiança no design da aeronave, tudo para garantir que possamos entregar o T-7A ao combatente quando necessário”, disse Andrew Hunter, Secretário Assistente da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística. “Essas atualizações de aquisição incluem a expansão da capacidade de teste, permitindo o início das atividades de desenvolvimento curricular da AETC e usando uma abordagem de gestão que incentiva a Boeing a abordar questões emergentes que não faziam parte do contrato assinado em 2018 e a acelerar elementos do programa.”

Sob o plano ajustado, a Força Aérea obteria quatro Veículos de Teste Representativos de Produção (PRTVs) com fundos de pesquisa, desenvolvimento, teste e avaliação (RDT&E) do ano fiscal de 2025 (FY25) para entregar no FY26. Essa capacidade de teste expandida permitiria à AETC agilizar o plano de teste e o desenvolvimento do currículo antes do plano atual, finalmente alcançando uma Capacidade Operacional Inicial (IOC) oportuna.

“A aquisição desses PRTVs no AF25 também permite que a Força Aérea e a Boeing melhorem a prontidão de fabricação antes de entrar na fase de produção para toda a série de mais de 350 T-7As”, disse Hunter. “A redução da sobreposição entre desenvolvimento, teste e produção diminui a probabilidade de potenciais retrofits custosos de um número significativo de aeronaves.”

Ele acrescentou que, embora o plano ajustado da Força Aérea resultasse na concessão da aeronave de produção do Lote 1 no ano civil de 2026, o cronograma de entrega da produção dos PRTVs e da aeronave do Lote 1 preservaria o cronograma do COI de 2027 da AETC.

O plano atual, conforme descrito na solicitação de orçamento do presidente para o ano fiscal de 2025, enviada ao Congresso há mais de 8 meses, pressupôs a concessão de um contrato de produção em 2025 e solicitou financiamento para a Força Aérea comprar sete aeronaves de produção do Lote 1 no ano fiscal de 2025.

“O Air Education and Training Command está trabalhando ativamente com nossos parceiros de aquisição para desenvolver capacidades de treinamento de ponta na velocidade da necessidade”, disse o Tenente-General Brian S. Robinson, comandante do AETC. “O T-7A impulsionará o pipeline de treinamento de pilotos da Força Aérea para o futuro da aviação, permitindo que a Força Aérea continue produzindo pilotos de classe mundial que atendam aos desafios do futuro.”

A Força Aérea está trabalhando com o Congresso sobre quais ajustes seriam necessários na solicitação de orçamento do T-7A do ano fiscal de 2025 para executar o plano ajustado.

Nova aeronave estatal pousou na Suíça para o Serviço Federal de Transporte Aéreo

A nova aeronave estatal Bombardier Global 7500 pousou em 19 de dezembro de 2024 na Suíça. No futuro, a Confederação Suíça terá uma aeronave estatal com tecnologia de ponta em termos de segurança, eficiência e desempenho. A primeira implantação da aeronave Bombardier Global 7500 pelo Serviço Federal de Transporte Aéreo está planejada para o início de 2025.

O Serviço Federal de Transporte Aéreo opera as aeronaves que são usadas pelo governo federal, departamentos, escritórios federais e forças armadas. Em agosto de 2023, o Conselho Federal resolveu a aquisição de uma nova aeronave estatal e atribuiu ao Departamento Federal Suíço de Defesa, Proteção Civil e Esporte (DDPS) a tarefa de substituir o Cessna Citation Excel 560XL por uma aeronave Bombardier Global 7500.

A nova aeronave estatal foi entregue em 17 de dezembro de 2024 pelo fabricante Bombardier em Montreal, Canadá, a representantes da Suíça. Antes da entrega, a aeronave foi verificada por especialistas de testes de voo no Escritório Federal de Aquisição de Defesa armasuisse e na Força Aérea. Após a aceitação bem-sucedida, a aeronave foi pilotada por uma tripulação mista de pilotos da Força Aérea e armasuisse para a Suíça, onde pousou no campo de aviação militar de Payerne após um voo de cerca de sete horas, na noite de 19 de dezembro.

Primeira implantação do Serviço Federal de Transporte Aéreo planejada para o início de 2025

A equipe de solo e cabine será treinada a partir de janeiro de 2025. A primeira implantação da nova aeronave estatal pelo Serviço Federal de Transporte Aéreo está planejada para o início de 2025. Espera-se que durante os dois primeiros anos, a aeronave Bombardier Global 7500 fique baseada no campo de aviação militar de Payerne antes de ser estacionada no aeroporto de Berna-Belp, perto da Cidade Federal de Berna. A aeronave Bombardier Global 7500 também será usada para operações de longa distância de Berna-Belp.

Está planejado instalar o sistema de autoproteção no verão e outono de 2025, o que reduzirá o risco em caso de ameaças por Sistemas Portáteis de Defesa Aérea (conhecidos como MANPADS). Após testes bem-sucedidos, aceitação e aprovação do sistema de autoproteção, a aeronave Bombardier Global 7500 estará pronta para uso total no final de 2025. Ela terá alcance e autonomia consideravelmente maiores do que a frota de aeronaves estaduais anteriores.

As aeronaves anteriores do Serviço Federal de Transporte Aéreo ainda serão usadas até que a atualização seja concluída. Estas são a Citation Excel 560XL (ano de construção 2002) da Cessna e a Falcon 900EX (ano de construção 2008) da Dassault. A Citation Excel 560XL será substituída pela aeronave Bombardier Global 7500 no devido tempo.

Nota para a equipe editorial: Um evento de mídia está planejado no aeroporto de Berna-Belp no final de janeiro de 2025, no qual a nova aeronave estatal será apresentada à mídia.

RAAF: Capacidade de comunicação Wedgetail de classe mundial reconhecida

A equipe por trás do desenvolvimento de uma tecnologia de comunicação via satélite de banda larga líder mundial para a frota de E-7A Wedgetail da Força Aérea Australiana (RAAF) foi reconhecida na conferência anual EngTech24 Defence em 27 de novembro.

A equipe foi anunciada como a "Equipe de Sustentabilidade do Ano" por seu papel no design, desenvolvimento e entrega do sistema.

A equipe do Programa de Comunicações Aéreas por Satélite de Banda Larga, composta por pessoal da Defesa e da Boeing, trabalhou em estreita colaboração para implementar esse avanço significativo na capacidade do satélite que manterá a Austrália e seus aliados na vanguarda da tecnologia de defesa.

O chefe da Divisão de Sistemas Aeroespaciais, Vice-Marechal do Ar Graham Edwards, disse que os elogios foram muito merecidos.

“Essas conquistas são um reflexo da abordagem inovadora, proativa e ágil da equipe em relação ao projeto, o que garantiu que a tecnologia fosse entregue ao combatente e introduzida no serviço operacional em ritmo acelerado, aproveitando 'velocidade para capacidade'”, disse ele.

Do conceito à entrega em um período de 15 meses, a equipe também envolveu a indústria local para fabricar componentes estruturais importantes e motivou sua entrega acelerada por meio do envolvimento direto.

“O sucesso da equipe também destaca a importância de promover relacionamentos eficazes com as partes interessadas e manter uma colaboração estreita com a indústria na entrega de capacidade de defesa estratégica”, disse o vice-marechal do ar Edwards.

A aeronave E-7A Wedgetail fornece à Austrália uma das capacidades de gerenciamento de batalha de espaço aéreo mais avançadas do mundo. A capacidade do Wedgetail de coordenar uma batalha conjunta aérea, marítima e terrestre em tempo real aumenta significativamente a eficácia da ADF.

A introdução da tecnologia avançada de satélite permite que o E-7A se comunique de forma mais eficaz com outras capacidades de defesa do espaço de batalha.

“Esse avanço na inovação foi fundamental para fortalecer a prontidão de defesa da Austrália e apoia a estratégia de negação, reforçando sua capacidade de responder rapidamente a ameaças emergentes”, disse o vice-marechal do ar Edwards.

FAB realiza o primeiro voo oficial do T-25 Universal Modernizado

A Força Aérea Brasileira (FAB) celebrou, no último dia 05 de dezembro, um marco histórico com a realização do primeiro voo oficial do protótipo modernizado da aeronave T-25 Universal. O feito, realizado pelo Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA LS), sob supervisão da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIMAB), em parceria com o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) e o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), representa a concretização de um trabalho visionário e dedicado.

O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, participou da solenidade, juntamente com demais membros do Alto-Comando, entre outros militares.

Em seu discurso, o Comandante da Aeronáutica destacou as vantagens da modernização da aeronave. “O voo inaugural do T-25M, agora equipado com novas tecnologias, simboliza o compromisso da Força Aérea com a inovação, a eficiência e, acima de tudo, com a formação de excelência dos nossos futuros pilotos. Por mais de cinco décadas, o T-25 Universal tem sido responsável pelas primeiras horas de voo de milhares de Aviadores, indo além da missão inicialmente a ele destinada. O início da modernização dessa frota demonstra a capacidade de se reinventar, utilizando recursos próprios para garantir que nossa missão de bem servir ao país seja cumprida com a mais alta qualidade. Com a modernização, proporcionaremos aos nossos Cadetes a oportunidade de voar com ainda mais segurança. Parabéns a todos os profissionais envolvidos que, com dedicação e competência, tornaram essa modernização possível”, pontuou o Oficial-General.

A modernização do T-25 Universal visa fortalecer a capacidade nacional de desenvolvimento e produção aeronáutica, proporcionando à FAB uma aeronave de treinamento de última geração para a formação das próximas turmas de aviadores, especialmente na Academia da Força Aérea (AFA).

O voo

O protótipo T-25M FAB 1880, comandado pelo Major Aviador Peixoto, do IPEV, e pelo Comandante do Segundo Esquadrão de Instrução Aérea da AFA, Major Aviador Fernandes, realizou passagens aéreas sobre o local da solenidade antes de retornar ao solo.

“Realizar o primeiro voo do T-25 Modernizado foi uma grande honra e privilégio. Ficou evidente o excelente trabalho do PAMA-LS, que, com dedicação e competência, entregou uma aeronave que combina tradição e inovação. A modernização da aviônica trouxe maior eficiência, confiabilidade e segurança, atendendo às exigências da formação dos futuros Oficiais Aviadores da Força Aérea. O sucesso desse projeto também é fruto da colaboração fundamental entre o IPEV e o IFI, que garantiram excelência nas atividades realizadas. Participar dessa modernização, que terá um impacto direto na capacitação dos nossos Aviadores, é motivo de imenso orgulho”, disse o Major Aviador Peixoto.

A aeronave foi acompanhada pelo T-25A FAB 1833, tripulada por outros membros da equipe técnica. O voo validou as melhorias tecnológicas incorporadas, incluindo novos sistemas de navegação e um design modernizado.

Além disso, foi revelada a nova pintura externa da frota modernizada, desenvolvida por um Cadete da AFA, em um processo de votação entre os cadetes, reforçando a participação da nova geração de militares da FAB. O evento também contou com a presença de autoridades militares, que participaram do batismo oficial da aeronave, marcando o início de uma nova fase para o T-25 Universal.

Equipe técnica e liderança no projeto de modernização

Sob a liderança do Tenente-Coronel Engenheiro Nelson Muta Hotta, o projeto foi executado com grande eficiência, garantindo que todas as melhorias tecnológicas fossem integradas com precisão à aeronave. A equipe trabalhou incansavelmente para oferecer à FAB uma plataforma de treinamento atualizada, que atenda aos mais altos padrões de segurança e eficiência.

Modernização: a atualização dos sistemas e o impacto na formação dos pilotos

O processo de modernização do T-25 Universal, que agora passa a ser chamado de T-25M, inclui diversas melhorias em sua estrutura e tecnologia. O objetivo central foi aumentar a operacionalidade da aeronave, trazendo-a para os padrões tecnológicos mais avançados, ao mesmo tempo em que se mantém acessível para o treinamento de Cadetes. Dentre as atualizações mais significativas, destacam-se a substituição dos sistemas elétricos e eletrônicos, que receberam equipamentos de última geração, e a renovação total das cablagens.

A modificação estrutural no painel de instrumentos da aeronave foi outro ponto importante. A nova configuração reduz a vibração e facilita a instalação dos novos componentes, o que resulta em uma aeronave 50 kg mais leve e, consequentemente, com maior capacidade de carga útil. Essa atualização não só melhora o desempenho da aeronave, mas também contribui para a economia operacional, um fator crucial em tempos de orçamentos apertados.

Tecnologias Inovadoras: um novo patamar para a navegação e a segurança

O projeto de modernização incorporou diversas tecnologias de ponta, como o Sistema de Navegação Global por Satélite (GNSS), que garante uma navegação precisa, o Sistema de Aviso e Percepção de Terreno (TAWS), que aumenta a segurança durante o voo, e o STORMSCOPE, que permite a identificação de tempestades e outras condições meteorológicas adversas. O sistema ADS-B, que transmite a posição e outros parâmetros de voo em tempo real, também foi integrado, proporcionando maior segurança e comunicação eficiente com o Controle de Tráfego Aéreo.

Além disso, a comunicação interna e externa da aeronave foi aprimorada com a instalação de novos sistemas digitais, oferecendo clareza e intensidade de sinal superiores. O sistema digital de monitoramento de parâmetros do motor, com alertas audiovisuais de velocidade, também contribui para a segurança e a eficiência das operações de voo.

Extensão da vida útil e redução de custos operacionais

O processo de modernização também teve como objetivo estender a vida útil do T-25. O PAMA-LS agora possui total domínio sobre o projeto e pode realizar manutenções e atualizações de forma interna, sem depender de apoio externo. Essa autonomia reduz custos operacionais e garante que a FAB tenha maior controle sobre a logística de manutenção da aeronave.

O Diretor do PAMA-LS, Coronel Aviador Valter Faria Junior, falou sobre o projeto. “Esse primeiro voo é o início de uma campanha de desenvolvimento que vai ocorrer ao longo de 2025, apoiada pelo IPEV e pelo IFI. É uma enorme satisfação participar desse momento e contribuir diretamente com a atividade de desenvolvimento, utilizando a junção da minha bagagem logística com os meus conhecimentos como piloto de prova e equipagem de ensaio”, destacou o Oficial.

A unificação dos modelos T-25A e T-25C em uma única configuração T-25M simplifica ainda mais a cadeia de suprimentos e a manutenção, gerando uma economia significativa. A modernização também permite que os sistemas da aeronave atendam aos padrões mais elevados de segurança, garantindo a continuidade da formação de pilotos com a melhor tecnologia disponível.

Perspectivas e desafios futuros

Apesar dos desafios encontrados durante o desenvolvimento, como a integração de engenharia 100% interna e a gestão da cadeia de suprimentos, o projeto avançou rapidamente. Em apenas 10 meses, o protótipo T-25M estava pronto para os ensaios em voo, com a campanha de testes programada para durar até 2026. Durante esse período, a aeronave passará por cerca de 60 horas de voo, com testes de desempenho e certificações finais que garantirão sua total adequação para operações em espaço aéreo.

A equipe do PAMA-LS, composta por militares especializados em diversas áreas, foi fundamental para a realização desse projeto. A experiência adquirida durante o processo não só contribui para a autonomia da FAB em relação à manutenção e atualização de sua frota, mas também estabelece um novo padrão para os futuros programas de modernização de aeronaves da Força Aérea.

O legado do T-25 e a continuidade do treinamento militar

A modernização do T-25 Universal, agora na versão T-25M, representa um marco na história da aviação de treinamento da Força Aérea Brasileira. A aeronave, que já desempenha um papel fundamental na formação de pilotos desde a década de 1960, agora está equipada com tecnologia de ponta, pronta para continuar sua trajetória de sucesso no treinamento de Cadetes e no fortalecimento da capacidade operacional da FAB.

T-25 Universal: um marco na Aviação Militar Brasileira

O T-25 Universal é um ícone da aviação militar brasileira, desenvolvida pela Neiva (posteriormente adquirida pela Embraer) nos anos 60. Com capacidade para dois tripulantes e um design simplificado, a aeronave se destacou pela confiabilidade, robustez e facilidade de manutenção, essenciais para a formação de pilotos.

Seu motor oferece desempenho adequado para missões de instrução básica e avançada. Versátil, a T-25 tem sido usada para treinamento de navegação e manobras táticas, além de outras missões de apoio. Desde 1972, o Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa assume a responsabilidade pela manutenção e suporte das aeronaves T-25, incluindo o gerenciamento de peças e logística.

Com um legado de formação de pilotos e uma modernização que garante sua relevância, o T-25 Universal permanece como um pilar fundamental na aviação de treinamento da FAB, refletindo o compromisso da Força Aérea com a inovação e a autonomia operacional.

(Fotos: Sargento Müller Marin / CECOMSAER)

Aeronautica Militare Italiana: 6º Stormo de Ghedi atinge 1000 horas de voo para aeronaves F-35

No dia 2 de julho, na presença de autoridades civis, militares e religiosas da província de Brescia, a 6ª Ala de Ghedi comemorou a conquista das primeiras 1000 horas de voo realizadas pela aeronave F-35 “Lightning II” fornecida à base aérea. .

Era 14 de junho de 2022 quando a primeira aeronave Joint Strike Fighter (JSF) designada para a 6ª Asa pousou na pista do Aeroporto Militar de Ghedi . Uma aeronave de supremacia aérea em virtude das características de baixa observabilidade ao radar ( Stealth ), das capacidades dos sensores de bordo, do conjunto aviônico de última geração capaz de integrar e fundir a alta capacidade de descoberta e de identificação, altíssimo engajamento precisão e centralização na rede.

Com este novo Sistema de Armas, a 6ª Ala iniciou efectivamente um novo ciclo de vida operacional “omnirol” para poder fazer jus a cenários operacionais (presentes e futuros) de muito maior complexidade, dinamismo e densidade de ameaças a serem enfrentadas, para proteger o território italiano, o seu espaço aéreo e as suas estruturas nacionais, bem como para salvaguardar a segurança de toda a cidadania nacional.

Para os “Red Devils” de Ghedi, o prestigioso marco de 1000 horas de voo dos F-35 fornecidos representa, por um lado, uma meta ambiciosa, mas por outro constitui também um novo ponto de partida para objectivos cada vez mais prestigiados. A transição entre as aeronaves Tornado e o F-35 atualmente em curso em Ghedi é a expressão da inovação e da transformação constante que, num espectro mais amplo, a Força Aérea tem perseguido desde a sua criação em 1923.

A 6ª Ala tem participado de diversas atividades de exercícios desde que adquiriu a aeronave Joint Strike Fighter (JSF). Estes incluem o “Falcon Strike” de 2022, o “Joint Stars 2023” e o “Arctic Challenge” de maio de 2023, participando no maior e mais complexo exercício organizado em alta latitude. Merece destaque também o voo que a Força Aérea realizou em agosto de 2023 para realocar seus meios aéreos no Japão, na Base Aérea de Komatsu, onde não faltaram os F35 da 6ª Asa. Desde agosto de 2023, porém, a 6ª Ala tem destacado o pessoal, aeronaves e veículos do 102º Grupo de Voo nas dependências do aeroporto de Amendola para ajudar a garantir o Serviço Nacional de Vigilância do Espaço Aéreo , garantindo, sem interrupção, os seus meios em prontidão (QRA).

Em Setembro do ano passado, o Departamento desdobrou os seus meios F-35 na Polónia na missão "One Force F-35" da AM, como parte da unidade italiana envolvida na operação de Policiamento Aéreo Reforçado da OTAN , perto da Base Aérea de Malbork.

Em março de 2024, a 6ª Ala participou do exercício "Typhoon Flag", totalizando mais de 300 horas de voo para atingir total prontidão operacional em preparação para o subsequente "Red Flag Alaska 24-1" que ocorreu no Alasca.

Finalmente, no dia 10 de abril, durante o voo Atlântico realizado para participação no “Red Flag 24-1”, na rota Mcchord – Eielson Air Force Base, nos EUA, foi alcançada a ambiciosa meta de 1000 horas.

O Coronel Luca Giuseppe Vitaliti, Comandante da 6ª Ala , lembrou como “ A densidade e o ritmo das etapas percorridas destacam como a conquista das primeiras 1000 horas tem uma conotação simbólica, e não estatística. Em aproximadamente 18 meses a Força Aérea e a 6ª Ala conseguiram reconfigurar a estrutura infraestrutural, logística, organizacional e operacional do Departamento para a ativação do primeiro Grupo F-35 dos Red Devils, o 102º Grupo de Voo. Ao mesmo tempo, apoiando, com resultados brilhantes, exercícios aéreos multinacionais complexos, na Itália e no exterior, em contextos e cenários altamente desafiadores, demonstrando integração e interoperabilidade multidomínios também para tarefas de competição com Forças Policiais, Corpos Armados e Interagências ”.

Concluindo, dirigindo-se aos seus colaboradores, acrescentou: “ Onde chegamos hoje não é o objectivo final, mas certamente uma etapa importante para tirar impulso para enfrentar desafios e cenários cada vez mais complexos e dinâmicos com consciência e confiança nos nossos meios. O que conseguimos fazer em termos de transição é certamente fruto da clarividência da Força Aérea, da excelência italiana, mas também do contributo assegurado por todo o pessoal da 6ª Ala ”.

KC-390 da Força Aérea Portuguesa vence "Concours d'Elegance" durante RIAT

O avião KC-390 da Força Aérea Portuguesa foi distinguido com o prémio atribuído durante o festival aéreo Royal International Air Tattoo (RIAT), que decorre este fim de semana na Base Aérea de Fairford, Inglaterra.

O prêmio é decidido por um painel internacional que distingue as aeronaves mais bem preparadas e apresentáveis em exposição estáticas presentes naquele festival.

Dividido em três categorias - o grande vencedor, aeronave militar e aeronave civil -, o KC-390 da Força Aérea, com número de cauda 26902, venceu o mais importante prémio daquele festival dentro da categoria.

Dom Quixote já brilha na cauda do Eurofighter para o 50º aniversário da 14ª Ala do Exército do Ar da Espanha

A 14ª Ala da Base Aérea de Albacete completa 50 anos. Para comemorar este aniversário, uma série de atividades serão realizadas ao longo de 2024 nesta unidade do Exército Aéreo e Espacial.

A 14ª Ala, criada oficialmente em 1974, veria a primeira aeronave Mirage F-1 pousar em sua pista da base aérea de Los Llanos um ano depois. Um caça que seria substituído décadas depois pelo moderno Eurofighter.

Já temos o desenho que estará exposto no leme de um dos nossos Eurofighters por ocasião deste aniversário, um trabalho realizado pelo pessoal do Albacete Air Master. Nele você pode ver Dom Quixote desmontado de seu cavalo Rocinante, olhando para o céu enquanto sobrevoam os dois caças que equiparam a base aérea de Albacete.

A exibição deste avião será a estrela do festival aéreo que será realizado na base de La Mancha no dia 16 de junho.

B-21 Raider continua teste de voo e produção

Após sua inauguração formal, em 2 de dezembro de 2022, o B-21 Raider começou os testes de voo na Base Aérea de Edwards, onde continua a fazer progressos para se tornar a espinha dorsal da frota de bombardeiros da Força Aérea dos EUA.

Durante depoimento no Comitê de Serviços Armados do Senado , Andrew Hunter , secretário adjunto da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística, destacou que os testes de voo do B-21 estão no caminho certo para cumprir os prazos e entregar ao combatente em 8 de maio.

“Estamos no programa de testes de voo, o programa de testes de voo está indo bem”, disse Hunter em resposta a uma pergunta sobre o programa B-21. “Ele está fazendo o que os programas de testes de voo foram projetados para fazer, o que nos ajuda a aprender sobre as características únicas desta plataforma, mas de uma forma muito, muito eficaz.”

O B-21 é um bombardeiro furtivo de longo alcance, altamente resistente e penetrante, que substituirá gradativamente os bombardeiros B-1 e B-2 e desempenhará um papel importante no apoio aos objetivos de segurança nacional e na segurança dos aliados e parceiros dos EUA em todo o mundo.

O sistema de armas B-21 é fabricado sob contrato da Força Aérea com a Northrop Grumman. Ele foi projetado com uma arquitetura de sistemas abertos, permitindo a rápida inserção de tecnologias maduras e permitindo que a aeronave permaneça eficaz à medida que as ameaças evoluem ao longo do tempo. A aeronave deverá entrar em serviço em meados da década de 2020, com meta de produção de no mínimo 100 aeronaves.

O Escritório de Capacidades Rápidas da Força Aérea gerencia o programa de aquisição, com foco em tornar as aeronaves de teste o mais representativas de produção possível. As aeronaves de teste são construídas na mesma linha de fabricação e utilizam a mesma tripulação e ferramentas que serão utilizadas na eventual produção.

A estratégia da AFRCO inclui a construção de aeronaves de teste tão representativas quanto possível da produção. Em vez de uma abordagem tradicional de protótipo de voo, as aeronaves de teste B-21 são construídas incluindo sistemas de missão usando os mesmos processos de fabricação e ferramentas para aeronaves de produção. Esta abordagem no desenvolvimento lançou as bases para que a produção começasse mais rapidamente.

Quando o B-21 entrar em serviço, Ellsworth A FB , Dakota do Sul, será a primeira base operacional principal do B-21 e local da unidade formal de treinamento. Whiteman AFB , Missouri, e Dyess AFB , Texas, são os locais preferidos para as bases restantes e receberão aeronaves assim que estiverem disponíveis.

Última aeronave de transporte KC-130J Super Hercules entregue à Alemanha

Com base num contrato entre os EUA e a Alemanha para a entrega de seis aeronaves C-130J Super Hercules , a primeira aeronave foi entregue no início de 2022. A última máquina foi entregue em 19 de abril de 2024. Isso significou que o processo de aquisição foi concluído com sucesso dentro do prazo .

Já testado em uso

A aeronave com matrícula 55+06 pousou pontualmente em Évreux, na França, após o voo de transferência vindo dos EUA em 19 de abril de 2024. Esta máquina também será usada pela esquadra de transporte aéreo franco-alemã. No total, o esquadrão conta com cinco C-130J-30 Super Hercules e cinco KC-130J Super Hercules.

As máquinas já passaram no teste há muito tempo. Mais recentemente, os C-130J-30 e KC-130J alemães foram mobilizados para abastecer a Faixa de Gaza a partir do ar (“ Air Drop Gaza”) .

Produto disponível no mercado para as tropas

O fabricante Lockheed Martin foi aprovado pelo Escritório Federal de Equipamentos, Tecnologia da Informação e Uso da Bundeswehr ( BAAINB) em Koblenz através do chamado processo de vendas militares estrangeiras da Força Aérea dos EUA .
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As seis aeronaves adquiridas para a Bundeswehr são três C-130J-30 de longo alcance e três KC-130J. Todas as seis aeronaves podem ser reabastecidas no ar e os três KC-130J também podem fornecer combustível para outras aeronaves.

Tudo dentro do cronograma

O gerente de projeto da BAAINBw, Ricardo S., está satisfeito: “ A entrega da aeronave ocorreu dentro do prazo e sem problemas. Decorreram apenas quatro semanas entre a entrega do primeiro KC-130J e a sua implantação sobre Gaza, incluindo todas as atividades de aquisição. A compra de um modelo de aeronave maduro e disponível no mercado provou ser um sucesso aqui . Com o C-130J, a força recebe um poderoso modelo de aeronave valorizado por diversas forças aéreas. Em cooperação com o nosso parceiro França, a sua utilização torna-se ainda mais eficaz.”

Com a rápida conclusão do processo de aquisição, foi alcançado um marco importante tendo em conta os desafios especiais da nova era.

Força Aérea Argentina e o F-16: mais um passo em direção ao futuro

No âmbito da sua visita à Dinamarca, o Ministro da Defesa, Luis Petri; o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Brigadeiro General Xavier Julián Isaac (ex-chefe da Força Aérea Argentina); e o chefe do Estado-Maior da Instituição, Brigadeiro-de-Brigada Fernando Luis Mengo, assinaram o contrato para compra de 24 caças F-16 Fighting Falcon.

Este Sistema de Armas permitirá a recuperação da capacidade de poder aeroespacial nacional, fortalecendo sobremaneira a aviação de caça argentina.

Primeira aeronave de transporte militar KC-390 chega à Hungria

O primeiro avião de transporte militar KC-390 chegou à Hungria – anunciou o secretário de Estado para Política de Defesa, Desenvolvimento de Forças e Indústria de Defesa do Ministério da Defesa, Zsolt Kutnyánszky, em Kecskemét, no dia 12 de abril.

Falando em conferência de imprensa realizada na base aérea de Kecskemét, o político disse que as Forças de Defesa Húngaras vivem um período de transformações e renovações tecnológicas. Acrescentou que graças ao programa de desenvolvimento das Forças Armadas, as unidades HDF recebem equipamento militar de última geração. O secretário de Estado destacou que o policiamento aéreo e a defesa aérea são altamente significativos, pelo que a modernização da Força Aérea é a prioridade número um neste período de desenvolvimento. Disse que este ano as Forças de Defesa Húngaras irão adquirir dois aviões de transporte Embraer KC-390, que deverão chegar à Hungria como estação de origem no final deste ano e no próximo ano, respectivamente. Atualmente, um deles permanece três semanas em Kecskemét, na última fase do período de testes.

Zsolt Kutnyánszky chamou a atenção para o facto de que, além dos bens adquiridos, há também necessidade de soldados húngaros bem treinados. As Forças de Defesa Húngaras têm orgulho dos seus soldados e “os pilotos da Força Aérea estão entre os melhores”, destacou. O secretário de Estado também observou que o governo da Hungria está a implementar um aumento salarial significativo para recompensar os pilotos HDF e os controladores de tráfego aéreo/controladores de intercepção pelo seu trabalho responsável. Os pilotos mais experientes podem ganhar um valor bruto de 2,5 a 3 bilhões de HUF por mês com salários elevados, afirmou Zsolt Kutnyánszky. Acrescentou que a oportunidade actual de ingressar nas Forças de Defesa Húngaras é boa e continuou dizendo que “Agora é a hora de ser soldado”. Salientou que espera que o equipamento militar a entregar e as novas técnicas de combate tornem as Forças de Defesa Húngaras ainda mais apelativas para os jovens.

Falando sobre a nova aeronave de transporte, Zsolt Kutnyánszky disse que ela pode ser configurada para transportar 80 soldados em ordem de combate e também para acomodar uma Unidade de Terapia Intensiva/Unidade de Transporte de Pacientes com leitos. Pode transportar até 26 toneladas de carga útil e é adequado para lançamento aéreo de carga e também para reabastecimento ar-ar – disse o secretário de estado, acrescentando que a aeronave de 35 metros de comprimento tem velocidade máxima de 800 km/h , e seu teto de serviço pode chegar até a 8.000 metros.

Pilotos da Força Aérea Brasileira fazem voo solo no F-39E Gripen

O dia 18 de janeiro de 2024 amanheceu na Base Aérea de Anápolis com sol, calor e o pátio operacional cheio de aeronaves, um cenário perfeito para mais um dia de conquistas na história do 1º GDA: o voo solo de mais quatro pilotos da Força Aérea Brasileira no F-39E Gripen. 

Os majores Ivan Campos Braga Júnior e Raphael Hassin Kersul, juntamente com os capitães Luca Centurione Scotto e Gabriel Souza Dixini, decolaram com as suas aeronaves para uma missão de aproximadamente uma hora de duração nas áreas de instrução próximas à Base Aérea de Anápolis. Nesse primeiro voo solo, os pilotos exploraram as características básicas de pilotagem do caça e realizaram diversos exercícios, como velocidade reduzida e aproximação para pouso por instrumentos.

“O dia de hoje representa um marco não apenas na vida pessoal e profissional dos quatro pilotos que fizeram o voo solo no F-39E Gripen, mas simboliza o esforço de uma Força Aérea, de uma Base Aérea, de uma unidade de caça e de diversos profissionais que trabalharam diuturnamente para que isso acontecesse. Estamos muito felizes por este momento de conquista e celebração”, comemorou o Tenente-Coronel Aviador Ramon Lincoln Santos Fórneas, comandante do 1º GDA.

Antes de solar no F-39E, esses pilotos realizaram o Conversion Training e Combat Readiness Training no Gripen C/D, na F7 Wing em Såtenäs, na Suécia, no primeiro semestre de 2022.

De volta ao Brasil, os pilotos iniciaram o processo de conversão operacional para o F-39E. Na fase 1, com oito semanas de duração, o curso foi composto por aulas teóricas e missões no simulador como forma de ambientar o piloto com o funcionamento dos sistemas da aeronave e o treinamento de emergências.

“A partir do voo solo, nós iniciamos a fase 2 do treinamento. Essa fase tem aproximadamente seis semanas de duração. Nela, além das missões no simulador, o aluno continua a sua progressão operacional no sistema Gripen, realizando voos por instrumentos, voos noturnos e voos de formatura com duas aeronaves. Ao término dessa fase, eles serão declarados pilotos operacionais no F-39E”, explicou o comandante do 1º GDA.

Além de ser um marco no processo de implantação operacional do Gripen na FAB, essa turma foi a primeira formada, no Brasil, com a participação de pilotos instrutores brasileiros. Esses primeiros instrutores brasileiros realizaram a formação básica no Gripen E em 2022, no Flight Test Center, em Linköping - Suécia, incluindo o atual Comandante da Unidade, o Tenente-Coronel Aviador Fórneas.

Atualmente, seis pilotos do 1º GDA já passaram pelo processo de conversão e foram declarados operacionais no F-39E Gripen. O grupo iniciou os treinamentos para a capacitação dos pilotos para participarem do exercício multinacional CRUZEX no final de 2024, na Base Aérea de Natal.

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Entrega dos primeiros A-Darters operacionais prevista para dezembro

Um progresso lento está sendo registrado com o míssil ar-ar A-Darter, há muito adiado, sendo fabricado pela Denel Dynamics para a Força Aérea SA (SAAF), com entrega de mísseis de treinamento e operacionais prevista para o final deste ano.

A Armscor, num briefing ao Comité da Carteira de Veteranos Militares e de Defesa (PCDMV) no dia 21 de Fevereiro, afirmou que um contrato de industrialização/produção com a Denel foi alterado, permitindo a continuação dos trabalhos.

Isto permitirá à Denel entregar “mísseis de treinamento” a partir de junho deste ano e entregar os primeiros quatro mísseis operacionais em dezembro. A entrega dos “mísseis operacionais finais contratados”, segundo a apresentação da Armscor, acontecerá “durante janeiro de 2028”.

A Armscor em março de 2015 assinou um contrato de produção com a Denel. O contrato previa a entrega de todos os mísseis operacionais até outubro de 2017. A apresentação da Armscor ao PCDMV afirma que “a execução do contrato de industrialização e produção estava paralisada há mais de quatro anos” (principalmente por motivos de liquidez e subsequente demissão pessoal-chave da Denel Dynamics).

No ano passado, a Armscor investigou opções alternativas para ressuscitar o programa e apresentou várias opções ao Conselho de Comando da Força Aérea em Julho. Uma proposta final foi apresentada ao Conselho em setembro de 2023, que foi aceita, permitindo o “desbloqueio” do programa.

“A Denel está atualmente executando o programa com resultados acordados com a SAAF”, informou a Armscor.

No ano passado, a Armscor disse ao PCDMV que, devido a restrições de financiamento e competências na Denel Dynamics, desenvolveu um plano para que outras empresas de defesa locais trabalhassem com a Denel para industrializar e fabricar o míssil.

O A-Darter foi desenvolvido em conjunto com o Brasil no âmbito do Projeto Assegai, com a Denel Dynamics para entregar oito mísseis de prática, 21 mísseis de treinamento e 41 mísseis operacionais para a SAAF. Atrasos contínuos significam que o A-Darter já está vendo alguma obsolescência em certas áreas.

Enquanto espera pelo A-Darter, a Força Aérea Sul-Africana continua a usar o míssil provisório IRIS-T, que foi adquirido da Alemanha em 2009. A Força Aérea não possui um míssil ar-ar além do alcance visual. 

Força Aérea Argentina incorporou o segundo Embraer ERJ 140 LR

Em cerimônia realizada em 19 de fevereiro, na Estação Aérea Militar do Aeroparque, a Força Aérea Argentina recebeu oficialmente o segundo Embraer ERJ 140 LR, a aeronave T-96 “Paloma Gaucha”, em evento que marcou um importante marco para o fortalecimento das capacidades operacionais de transporte aéreo do país.

O evento foi presidido pelo Ministro da Defesa, Luis Petri, acompanhado pelo chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Brigadeiro General Xavier Julián Isaac; o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Argentina, major-brigadeiro Fernando Luis Mengo; o chefe do Exército, Brigadeiro-General Carlos Presti e seu homólogo da Marinha, Contra-Almirante Carlos Allievi; autoridades proeminentes da pasta da Defesa; Militares da ativa e aposentados, veteranos da Guerra das Malvinas e convidados especiais.

Esta iniciativa faz parte do Plano de Incorporação de Aeronaves que potencializa as capacidades operacionais de mobilidade tática das Forças Armadas.

Em seu discurso, o Brigadeiro-Mor Fernando Luis Mengo destacou: “Hoje a entrada desta segunda aeronave nos mostra que a Força Aérea está no caminho certo, o caminho que iniciamos há algum tempo, na recuperação de todas as nossas capacidades, aquelas que são necessárias não só para responder e satisfazer todas as tarefas que nos são encomendadas, mas também aquelas que continuarão a permitir-nos estar à altura do que os tempos que estão por vir exigem . ”

Da mesma forma, o chefe da Força Aérea Argentina afirmou que desde o recebimento do primeiro Embraer ERJ, a Instituição também incorporou seu sexto Beechcraft B-200 Hurón, aeronave “que junto com este Embraer ERJ 140 LR T-96 nos dá uma capacidade de transporte aéreo ao instrumento militar que lhe permite ter um alcance global 24 horas por dia, 365 dias por ano .

“Hoje aterramos no aeroporto de Larnaca, no Chipre, um avião da Força Aérea que no seu regresso nos próximos dias estará a culminar com a substituição completa de toda a tripulação e do contingente das nossas Forças Armadas que compõem as Forças para o manutenção da Paz neste país, tarefa que pode ser cumprida com a incorporação de todos estes elementos e graças ao alcance de todas as nossas capacidades ”, declarou o brigadeiro-mor.

Da mesma forma, refletiu sobre o nome com que foi batizado o T-96: “Paloma Gaúcha foi o nome pelo qual Carola Lorenzini foi reconhecida, ela foi uma pioneira da aviação, foi uma mulher com determinação, coragem e, acima de tudo, com um profundo amor pela aviação emergente. Essas qualidades lhe permitiram atingir metas, marcos muito importantes para o início da aviação. Ela foi a primeira mulher instrutora aérea do Cone Sul e, como toda pioneira, deve iluminar nosso caminho . ”

Ao encerrar seu discurso, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Argentina comentou que, em pouco tempo, a Instituição alcançará mais um grande marco: “Temos um próximo desafio em conjunto com o Comando Conjunto Antártico, estaremos carregando realizou a primeira operação aérea com os Sistemas de Armas Saab 340 com o objetivo de poder pousar na Base Conjunta Petrel antes do final da campanha 2023/2024 . ”

Posteriormente, o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas se pronunciou: “Carola Lorenzini, chamada de Pombo Gaúcha, foi uma pioneira da aviação, ela foi além, como todos os pioneiros, tentando vencer barreiras, obstáculos, desafiando recordes. A Força Aérea tinha em mente dar vida a isso com uma de nossas aeronaves e é isso que está sendo feito hoje . ”

“Isso reflete o que somos, um grupo de homens e mulheres que respeitam nossos precursores, que os honram, que se baseiam neles junto com nossos heróis das Malvinas, claro, e que esses nomes, essas trajetórias, essas histórias, nos permitem” Não só temos o compromisso que temos todos os dias de tornar este país maior, mas olhar para eles, refletir e projetar-nos para esse futuro afortunado e de grandeza que o nosso país merece ”, concluiu o Brigadeiro-General Isaac.

Por sua vez, o Ministro da Defesa, Luis Petri, sublinhou que “esta nova aeronave, este novo Embraer ERJ 140, é um passo fundamental no nosso compromisso de reequipar as nossas Forças, dando-lhes o melhor que podemos para melhorar o seu moral, a sua formação . ", seus exercícios militares, sua custódia do interesse nacional . "

Da mesma forma, destacou a importância desta incorporação para a Força Aérea, que fortalece o processo de capacidades operacionais de transporte aéreo de médio alcance, tanto a nível nacional como regional. Nesta ocasião destacou também que esta iniciativa potencia e complementa o apoio à ajuda humanitária e às tarefas de assistência comunitária.

Em relação às especificações técnicas do Embraer ERJ 140 LR T-96 “Paloma Gaucha”, destacam-se sua capacidade para transportar até 43 passageiros, alcance regional, peso máximo de decolagem de 21.100 kg e velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0,78. e um alcance de mais de 2.500 km.

É equipado com dois motores Rolls-Royce AE3007A 1/3 turbofan com potência de 7.426 empuxo (3.400 kg), também possui tecnologia de última geração, incluindo display Flight Dynamics para capacidade de pouso CAT II e cinco displays eletrônicos de pouso sistema, informação e voo.

Com a incorporação deste segundo Embraer ERJ 140 LR T-96, a Força Aérea Argentina reafirma seu compromisso em enfrentar os desafios presentes e futuros na defesa nacional.

40 anos da primeira missão uruguaia à Antártida

No dia 28 de janeiro comemorou-se o 40º aniversário da primeira missão antártica do Uruguai. Naquele dia, a primeira missão ao continente branco chegou à Ilha Rei George na aeronave Fairchild FAU 572 da Força Aérea Uruguaia.

Nesta expedição viajaram cientistas e pessoal de logística com o propósito de iniciar a construção da primeira base nacional, que acabou sendo inaugurada em 22 de dezembro de 1984.

Esta primeira missão antártica constituiu o início do desenvolvimento de atividades científicas eficazes no continente branco, o que acabou por levar o Uruguai a tornar-se logo parte consultiva do Tratado Antártico.

Hanki 24 testará conceito operacional da Força Aérea Finlandesa em condições de inverno

 

A Força Aérea Finlandesa organizará o exercício aéreo Hanki 24 de 26 de fevereiro a 2 de março de 2024. Aproximadamente 40 aeronaves e 3.800 aviadores participarão do exercício.

O Hanki 24 será o principal exercício da Força Aérea para 2024, com foco no treinamento dos reservistas da Academia da Força Aérea e da Ala Aérea da Lapônia. No total, o exercício envolverá cerca de 3.800 militares, incluindo 2.300 reservistas. As principais bases operacionais do exercício serão Tikkakoski em Jyväskylä e Rovaniemi. No entanto, para praticar o emprego ágil de combate, as aeronaves participantes operarão também a partir de outros aeródromos em toda a Finlândia.

"O objetivo do exercício é desenvolver a prontidão e as capacidades da Força Aérea. Treinaremos operações de base e a implementação de operações aéreas de grande força a partir de locais dispersos. Um dos objetivos mais importantes do treinamento é dar aos nossos reservistas a prática, em condições de inverno, das tarefas previstas no conceito operacional da Força Aérea", afirma o Diretor do Exercício, Brigadeiro-General Timo Herranen , Chefe do Estado-Maior do Comando da Força Aérea da Finlândia. 

Combate em condições de inverno - no ar e nas bases

Cerca de 40 aeronaves estarão envolvidas no exercício, sendo 30 delas caças multifuncionais F/A-18 Hornet. Além dos Hornets, o exercício incluirá treinadores a jato Hawk, bem como aeronaves de transporte e de ligação. Destacamentos de vôo do exterior não serão vistos no exercício, mas o pessoal do centro de controle e relatórios da Força Aérea Real participará, e os caças finlandeses também operarão a partir da Base Aérea de Kallax, na Suécia. A cooperação com os aliados da OTAN será desenvolvida no exercício Nordic Response 24, começando logo após o Hanki 24. 

O exercício Hanki 24 proporcionará treinamento em cenários versáteis e realistas, e as unidades praticarão combate no ar e nas bases. De acordo com o conceito de emprego ágil em combate da Força Aérea, as unidades de exercício também utilizarão uma faixa rodoviária adjacente ao campo de aviação em ambas as bases operacionais principais. A rodovia 4 em Tikkakoski e a estrada 9523 ( Norvatie ) em Rovaniemi serão fechadas ao trânsito. A Academia da Força Aérea e a Ala Aérea da Lapônia fornecerão informações sobre os preparativos para o desvio. 

As aeronaves da unidade de exercício que conduz missões de defesa aérea voarão não apenas das bases principais, mas também dos aeródromos de Oulu, Pudasjärvi, Vaasa e Kokkola-Pietarsaari, bem como da Base Aérea de Kallax em Luleå, na Suécia. Os caças que simulam o adversário no exercício operarão na Base Aérea de Rissala da Karelia Air Wing durante todo o evento. 

A atividade aérea do Hanki 24 envolverá operações de voo em baixas altitudes e voos supersônicos a uma altitude de mais de 10 quilômetros acima do continente. Durante o exercício, os caças utilizarão contramedidas como sinalizadores e chaff. As chamas podem ser vistas como pontos brilhantes momentâneos de luz no céu, e a palha pode causar ecos no radar meteorológico. 

O ritmo de operação do exercício aumentará gradativamente para que a maior parte das operações aéreas sejam realizadas a partir de quarta-feira, 28 de fevereiro. Na segunda e terça-feira, 26 a 27 de fevereiro, as missões serão concluídas até às 17h. De quarta a sexta-feira, 28 de fevereiro a 1 de março, as atividades aéreas decorrerão diariamente das 7h00 às 21h00 e no sábado, 2 de março, as operações aéreas serão concluídas até às 14h00.

Holanda manterá de forma independente caças F-35 em um novo hangar

A Holanda será um dos primeiros países europeus a realizar de forma independente grandes manutenções em aviões de combate F-35. Isso acontece no F-35 National Air Vehicle Depot . Este hangar de manutenção renovado foi inaugurado oficialmente hoje na Base Aérea de Woensdrecht.

A manutenção no seu próprio país tem grandes vantagens. Até agora, os F-35 tinham que voar para um centro de manutenção regional na Itália. Isso não é mais necessário em todos os casos. Isso economiza tempo e dinheiro da Força Aérea.

Além disso, o conhecimento específico sobre o F-35 é agora retido para a Holanda. Alguns dos técnicos de manutenção de aeronaves do Centro de Logística Woensdrecht foram agora treinados de especialistas em F-16 para especialistas em F-35.

Hangar convertido

Nos últimos anos, muito trabalho foi feito no F-35 National Air Vehicle Depot . O hangar foi usado anteriormente para trabalhos no F-16. Após uma reforma completa, o espaço atende a todas as normas de manutenção, modificações e reparos do F-35.

A inauguração do depósito é especial. Até agora, apenas a Força Aérea Britânica realizava manutenção no F-35 de forma independente na Europa.

Força Aérea Argentina incorporou o Embraer ERJ 140 LR T-95

No dia 5 de fevereiro a I Brigada Aérea se converteu no cenário para receber o Embraer ERJ 140 LR “Vuelo del Pampero”, o qual foi incorporado recentemente pela Força Aérea Argentina, destinado ao Esquadrão II do Grupo 1 de Transporte aéreo.

É uma aeronave de médio alcance e transporte que permite aumentar a capacidade operacional de transporte aéreo. Contribui também para reforçar a capacidade de mobilidade táctica de médio alcance na sua área de interesse, favorecendo a conectividade e o transporte aéreo dos meios que o Estado Nacional tem à disposição.

Da mesma forma, pode ser utilizado tanto no domínio das operações militares como em atividades de apoio comunitário e tarefas de ajuda humanitária.

As especificações técnicas:

- Capacidade: 43 passageiros

- Birreator de âmbito regional.

- Peso máximo de decolagem: 21.100 kg.

- Velocidade máxima de cruzeiro mach 0,78

- Nível máximo de voo: 37.000 pés.

- Alcance de mais de 2.500 km.

- Motores: 2 turbofans Rolls-Royce AE3007A 1/3 com potência de 7.426 empuxo (3.400 kg).

- 1 Display Flight Dynamics: Fornece à aeronave capacidade de pouso CAT II.

- 5 telas eletrônicas do sistema de informação e voo.

Além disso, esta aeronave de asa baixa e cauda em T está equipada com um conjunto de aviônicos digitais Honeywell Primus 1000 com dois computadores digitais de dados aéreos; um sistema de referência de rumo duplo (AHRS); um Sistema de Prevenção de Colisões no Terreno (TCAS) e um Sistema de Alerta de Proximidade do Solo (EGPWS); um sistema universal de gerenciamento de voo com FMS duplo e um sistema de posicionamento global.