Força Aérea Argentina e o F-16: mais um passo em direção ao futuro

No âmbito da sua visita à Dinamarca, o Ministro da Defesa, Luis Petri; o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Brigadeiro General Xavier Julián Isaac (ex-chefe da Força Aérea Argentina); e o chefe do Estado-Maior da Instituição, Brigadeiro-de-Brigada Fernando Luis Mengo, assinaram o contrato para compra de 24 caças F-16 Fighting Falcon.

Este Sistema de Armas permitirá a recuperação da capacidade de poder aeroespacial nacional, fortalecendo sobremaneira a aviação de caça argentina.

Força Aérea Argentina incorporou o segundo Embraer ERJ 140 LR

Em cerimônia realizada em 19 de fevereiro, na Estação Aérea Militar do Aeroparque, a Força Aérea Argentina recebeu oficialmente o segundo Embraer ERJ 140 LR, a aeronave T-96 “Paloma Gaucha”, em evento que marcou um importante marco para o fortalecimento das capacidades operacionais de transporte aéreo do país.

O evento foi presidido pelo Ministro da Defesa, Luis Petri, acompanhado pelo chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Brigadeiro General Xavier Julián Isaac; o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Argentina, major-brigadeiro Fernando Luis Mengo; o chefe do Exército, Brigadeiro-General Carlos Presti e seu homólogo da Marinha, Contra-Almirante Carlos Allievi; autoridades proeminentes da pasta da Defesa; Militares da ativa e aposentados, veteranos da Guerra das Malvinas e convidados especiais.

Esta iniciativa faz parte do Plano de Incorporação de Aeronaves que potencializa as capacidades operacionais de mobilidade tática das Forças Armadas.

Em seu discurso, o Brigadeiro-Mor Fernando Luis Mengo destacou: “Hoje a entrada desta segunda aeronave nos mostra que a Força Aérea está no caminho certo, o caminho que iniciamos há algum tempo, na recuperação de todas as nossas capacidades, aquelas que são necessárias não só para responder e satisfazer todas as tarefas que nos são encomendadas, mas também aquelas que continuarão a permitir-nos estar à altura do que os tempos que estão por vir exigem . ”

Da mesma forma, o chefe da Força Aérea Argentina afirmou que desde o recebimento do primeiro Embraer ERJ, a Instituição também incorporou seu sexto Beechcraft B-200 Hurón, aeronave “que junto com este Embraer ERJ 140 LR T-96 nos dá uma capacidade de transporte aéreo ao instrumento militar que lhe permite ter um alcance global 24 horas por dia, 365 dias por ano .

“Hoje aterramos no aeroporto de Larnaca, no Chipre, um avião da Força Aérea que no seu regresso nos próximos dias estará a culminar com a substituição completa de toda a tripulação e do contingente das nossas Forças Armadas que compõem as Forças para o manutenção da Paz neste país, tarefa que pode ser cumprida com a incorporação de todos estes elementos e graças ao alcance de todas as nossas capacidades ”, declarou o brigadeiro-mor.

Da mesma forma, refletiu sobre o nome com que foi batizado o T-96: “Paloma Gaúcha foi o nome pelo qual Carola Lorenzini foi reconhecida, ela foi uma pioneira da aviação, foi uma mulher com determinação, coragem e, acima de tudo, com um profundo amor pela aviação emergente. Essas qualidades lhe permitiram atingir metas, marcos muito importantes para o início da aviação. Ela foi a primeira mulher instrutora aérea do Cone Sul e, como toda pioneira, deve iluminar nosso caminho . ”

Ao encerrar seu discurso, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Argentina comentou que, em pouco tempo, a Instituição alcançará mais um grande marco: “Temos um próximo desafio em conjunto com o Comando Conjunto Antártico, estaremos carregando realizou a primeira operação aérea com os Sistemas de Armas Saab 340 com o objetivo de poder pousar na Base Conjunta Petrel antes do final da campanha 2023/2024 . ”

Posteriormente, o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas se pronunciou: “Carola Lorenzini, chamada de Pombo Gaúcha, foi uma pioneira da aviação, ela foi além, como todos os pioneiros, tentando vencer barreiras, obstáculos, desafiando recordes. A Força Aérea tinha em mente dar vida a isso com uma de nossas aeronaves e é isso que está sendo feito hoje . ”

“Isso reflete o que somos, um grupo de homens e mulheres que respeitam nossos precursores, que os honram, que se baseiam neles junto com nossos heróis das Malvinas, claro, e que esses nomes, essas trajetórias, essas histórias, nos permitem” Não só temos o compromisso que temos todos os dias de tornar este país maior, mas olhar para eles, refletir e projetar-nos para esse futuro afortunado e de grandeza que o nosso país merece ”, concluiu o Brigadeiro-General Isaac.

Por sua vez, o Ministro da Defesa, Luis Petri, sublinhou que “esta nova aeronave, este novo Embraer ERJ 140, é um passo fundamental no nosso compromisso de reequipar as nossas Forças, dando-lhes o melhor que podemos para melhorar o seu moral, a sua formação . ", seus exercícios militares, sua custódia do interesse nacional . "

Da mesma forma, destacou a importância desta incorporação para a Força Aérea, que fortalece o processo de capacidades operacionais de transporte aéreo de médio alcance, tanto a nível nacional como regional. Nesta ocasião destacou também que esta iniciativa potencia e complementa o apoio à ajuda humanitária e às tarefas de assistência comunitária.

Em relação às especificações técnicas do Embraer ERJ 140 LR T-96 “Paloma Gaucha”, destacam-se sua capacidade para transportar até 43 passageiros, alcance regional, peso máximo de decolagem de 21.100 kg e velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0,78. e um alcance de mais de 2.500 km.

É equipado com dois motores Rolls-Royce AE3007A 1/3 turbofan com potência de 7.426 empuxo (3.400 kg), também possui tecnologia de última geração, incluindo display Flight Dynamics para capacidade de pouso CAT II e cinco displays eletrônicos de pouso sistema, informação e voo.

Com a incorporação deste segundo Embraer ERJ 140 LR T-96, a Força Aérea Argentina reafirma seu compromisso em enfrentar os desafios presentes e futuros na defesa nacional.

Força Aérea Argentina incorporou o Embraer ERJ 140 LR T-95

No dia 5 de fevereiro a I Brigada Aérea se converteu no cenário para receber o Embraer ERJ 140 LR “Vuelo del Pampero”, o qual foi incorporado recentemente pela Força Aérea Argentina, destinado ao Esquadrão II do Grupo 1 de Transporte aéreo.

É uma aeronave de médio alcance e transporte que permite aumentar a capacidade operacional de transporte aéreo. Contribui também para reforçar a capacidade de mobilidade táctica de médio alcance na sua área de interesse, favorecendo a conectividade e o transporte aéreo dos meios que o Estado Nacional tem à disposição.

Da mesma forma, pode ser utilizado tanto no domínio das operações militares como em atividades de apoio comunitário e tarefas de ajuda humanitária.

As especificações técnicas:

- Capacidade: 43 passageiros

- Birreator de âmbito regional.

- Peso máximo de decolagem: 21.100 kg.

- Velocidade máxima de cruzeiro mach 0,78

- Nível máximo de voo: 37.000 pés.

- Alcance de mais de 2.500 km.

- Motores: 2 turbofans Rolls-Royce AE3007A 1/3 com potência de 7.426 empuxo (3.400 kg).

- 1 Display Flight Dynamics: Fornece à aeronave capacidade de pouso CAT II.

- 5 telas eletrônicas do sistema de informação e voo.

Além disso, esta aeronave de asa baixa e cauda em T está equipada com um conjunto de aviônicos digitais Honeywell Primus 1000 com dois computadores digitais de dados aéreos; um sistema de referência de rumo duplo (AHRS); um Sistema de Prevenção de Colisões no Terreno (TCAS) e um Sistema de Alerta de Proximidade do Solo (EGPWS); um sistema universal de gerenciamento de voo com FMS duplo e um sistema de posicionamento global.

Esquadrão 10 "Cruz y Fierro" da Força Aérea Argentina iniciou suas atividades operacionais

No dia 11 de fevereiro, na cidade de Río Gallegos, província de Santa Cruz, os pilotos recém-incorporados à X Brigada Aérea receberam sua primeira Air Tasking Order (ATO) por sua sigla em inglês, dando-se assim o pontapé inicial para o retorno do operações efetivas do lendário Esquadrão 10 “Cruz y Fierro”.

No dia seguinte, pela manhã, a Esquadra realizou sua primeira missão ordenada com aeronaves IA-63 Pampa III de fabricação nacional, em território patagônico. Decolando da X Brigada Aérea e portando canhões de 30mm, as 2 aeronaves partiram para o primeiro ponto de navegação designado.

O voo foi realizado adotando diferentes perfis táticos, nos quais o desempenho da aeronave nessas latitudes foi testado com sucesso e segurança, passando por condições climáticas adversas e componentes de vento extremo.

Da mesma forma, os objetivos atribuídos no Air Task Order foram cumpridos na íntegra, cumprindo no tempo e na forma cada um dos itens levantados.

A chegada de ambas as aeronaves ocorreu ao meio-dia, encerrando-se sem incidentes, marcando o início de uma nova etapa em que o legado dos "Guerreiros do Gelo", fiéis guardiões do sul da Argentina voltam a dizer: Presente!

Treinamento de Tiro Ar-Ar na Força Aérea Argentina

Durante a semana de 19 a 23 de dezembro, os Sistemas de Armas IA-63 Pampa II e IA-58 Pucará realizaram uma atividade de treinamento de Tiro Ar-Ar, em espaço aéreo reservado ao norte/nordeste da Base Aérea Militar de Mar del Mar Prata. Um helicóptero BELL 412 também estava presente.

Esta atividade encontrou-se enquadrada na fase “Tiro Ar-Ar” do Curso de Normalização de Procedimentos para Aviadores de Combate (CEPAC) 2022. A tarefa do Exercício é treinar, alistar e desdobrar aeronaves IA-63 Pampa II e realizar Tiro Aéreo por meio de voos de treinamento e instrução com pilotos e alunos do CEPAC.

As Unidades da Força Aérea Argentina que participaram deste treinamento, destacando aeronaves e pessoal (pilotos, mecânicos, armeiros, socorristas e logística), foram a IV Brigada Aérea; III Brigada Aérea; VII Brigada Aérea; Flight Test Center (CEV) e Base Aérea Militar Mar del Plata.

Exercício Fúria 2022 da Força Aérea Argentina: Missão Cumprida

Em 12 de junho, os Sistemas de Armas A-4AR Fightinghawk da V Brigada Aérea Villa Reynolds (San Luis) chegaram à III Brigada Aérea da Reconquista; IA-63 Pampa III da VI Brigada Aérea de Tandil (Buenos Aires); e Texan T-6C da Escola do Grupo Aéreo da Escola de Aviação Militar (EAM) para participar das ações previstas para o trecho final do exercício "Fúria 2022".

Durante o dia, os funcionários da Instituição receberam a visita do chefe do Comando de Treinamento e Alistamento (CAA), Brigadeiro Fernando Mengo, que compareceu junto com o Chefe de Gabinete do CAA, Comodoro Fabián Capellino, para supervisionar pessoalmente o alistamento dos meios de comunicação mobilizados e o nível ótimo de recursos oferecidos pelos Sistemas participantes do Exercício.

As mais altas autoridades percorreram as áreas estabelecidas na plataforma para cada Sistema de Armas, pilotos, tripulações e técnicos das Unidades participantes do Exercício. Além disso, visitaram os locais designados para realizar as operações em andamento, fazendo parte da atividade como observadores em terra e a bordo dos meios envolvidos nas missões operacionais.

O último dia foi marcado pelo desenvolvimento das operações aéreas dentro de um pacote de apoio ao ataque/combate da componente terrestre, com ações de:

- Busca e Salvamento em Combate (BYRCOM) do Grupo de Operações Especiais (GOE) da Força Aérea Argentina através do Sistema de Armas Bell 412 EP.

- A proteção de meios próprios através de Escolta Amarrada composta por aeronaves EMB-312 Tucano e helicópteros Hughes 500-D, e Escolta Desatada com IA-63 Pampa III.

- A implementação do Rescue Combat Air Patrols (RESCAP) com aeronaves A-4AR Fightinghawk.

- O uso do Texan T-6C como meios de combate aéreo hostil.

- Realização de missões de Navegação Tática e Ataque Aéreo com o GOE.

- Fechar Apoio de Fogo Aéreo (AFAC).

- Alerta CASEVAC (CASualty EVACuation).

- Disparo lateral de meios aéreos transportados de dia e de noite com dispositivos de visão NVG.

- Night Air Assault com dispositivos de visão NVG.

Por fim, é necessário destacar que nos últimos dois dias (sábado e domingo) foi realizado o esforço máximo de combate, onde se registrou o maior número de partidas de aeronaves e horas de voo, apresentando saldos amplamente positivos em geral quanto ao grau de treinamento do pessoal e alistamento dos meios disponíveis, bem como a integração dos Sistemas participantes e suas doutrinas específicas de uso na tarefa confiada.

(Fotos: Alf. Melina Fernandez)

Frota de Saab 340B da Força Aérea Argentina recupera mais uma aeronave

A Força Aérea Argentina (FAA) continua com o plano de recuperação de sua frota de aeronaves Saab 340B , a fim de aumentar a capacidade operacional e de transporte aéreo de passageiros no sul de nosso país.

O cumprimento desses objetivos se deve à atual liderança da Força Aérea e ao acompanhamento do Fundo de Defesa Nacional (FONDEF) , atores que permitiram a recuperação, modernização e entrada em operação do registro Saab 340B T-33 .

Anteriormente, a Instituição havia realizado ações para o aprimoramento de duas aeronaves deste Sistema de Armas sediadas na IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia (Chubut) , com base no interesse especial das mais altas autoridades em manter este segmento disponível para garantir o acesso rápido meio de transporte para cidadãos residentes em áreas remotas do nosso país, sem exploração comercial para companhias aéreas privadas.

A prioridade do apoio à comunidade através da State Air Lines (LADE), ligando as cidades mais remotas com as mais populosas do nosso país, levou à utilização de meios táticos de transporte como o T-33, especialmente concebido para viagens curtas e médias; e adaptado às condições do sul da Patagônia para decolagens e pousos em pistas curtas.

O Saab 340B na Força Aérea Argentina

Na manhã do dia 3 de dezembro de 2008, foi apresentado oficialmente na Plataforma Militar do Aeroporto Jorge Newbery o Saab 340B T-31, o primeiro de quatro turboélices duplos para passageiros de origem sueca adquiridos por meio de concurso público internacional promovido pelo Ministério da Defesa. em 2007.

A aeronave foi incorporada à Instituição devido à necessidade de meios de transporte aéreo de curto e médio alcance, a fim de dar continuidade ao vital serviço prestado pela Líneas Aéreas del Estado (LADE), a única agência estatal de transporte aéreo de desenvolvimento dependente da Aeronáutica Argentina. Força e o Ministério da Defesa da Nação, aos habitantes de cidades distantes dos mais importantes centros econômicos e turísticos do sul de nosso país.

Durante 2009, as 3 unidades restantes foram adicionadas para continuar operando da IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia (Chubut).

Características Saab 340B

Origem: Suécia

Criador: Saab 

Perfil: transporte de passageiros

Capacidade:  34 lugares (padrão)

Envergadura:  21,44 m

Comprimento:  19,73 m

Altura:  7 m

Peso vazio:  8.140 kg

Peso máximo de decolagem:  12.155 kg

Velocidade máxima:  523 km/h

Velocidade de cruzeiro:  463 km/h

Testes da Força Aérea Argentina com o IA-63 Pampa III

Entre os dias 18 e 24 de outubro, o Flight Test Center, subordinado à Diretoria de Centros da Direção-Geral de Pesquisa e Desenvolvimento, realizou a segunda etapa dos testes Funcionais de Fogo com a aeronave IA-63 PAMPA. III, destacando seu pessoal e material para a VI Brigada Aérea, sediada na cidade de Tandil, em Buenos Aires.

O objetivo da Campanha foi avaliar e registrar o correto funcionamento e integração do sistema de armamento composto pela metralhadora Browning 7.62 no Pod CEA-1 “Colibrí” e o Pod de canhão ventral DEFA 553 30 mm, com as aeronaves citadas.

Para esta tarefa, a 1ª Brigada Aérea prestou sua inestimável colaboração e apoio, transferindo material e pessoal de uma aeronave C-130 Hercules, bem como a VII Brigada Aérea com o Sistema BELL 412, que prestou apoio nas tarefas de Busca e Resgate.

Da mesma forma, a VI Brigada Aérea realizou voos de acompanhamento e registro, proporcionando também hospedagem e facilidades para permitir o desenvolvimento da campanha.

A Base Aérea Militar de Mar de Plata permitiu o alojamento da tripulação do helicóptero e a Direção-Geral de Armamento administrou a autorização e utilização das munições.

O sucesso da missão termina mais uma vez com um trabalho de equipa, no qual também participaram de forma integrada técnicos da Empresa FADEA, de forma a garantir a rigorosa recolha e tratamento dos resultados obtidos.

A tarefa foi realizada de acordo com todas as normas e medidas estabelecidas de acordo com o protocolo de prevenção COVID-19, através da coordenação com os Centros de Operações de Emergência de cada região. Seguindo esta orientação, o pessoal destacado permaneceu isolado nas respetivas Unidades, sem contacto com os cidadãos locais.

A continuidade da referida campanha é um compromisso e desafio muito importante para a Direcção de Avaliação e Homologação, pois entre os seus objectivos prioritários anuais está precisamente o de contribuir, desde o processo de Ensaios e Homologação, para o referido Sistema de Armas em breve pode estar disponível com todas as suas capacidades nas Unidades Operacionais.

Esquadrão da Força Aérea Argentina transfere pessoal para a plataforma de gelo Larsen C

Em cumprimento às tarefas científicas ordenadas pelo Comando Conjunto da Antártica em apoio ao Diretório Antártico Nacional, o Esquadrão de Voo Águia Antártica da Força Aérea Argentina realizou um vôo para a Barreira de Gelo Larsen C, localizada na região leste da Península Antártica, 400 quilômetros da Base Conjunta Antártica de Marambio.

Cientistas e pessoal da Força Aérea Argentina viajaram ao local em uma aeronave bimotor DHC-6 Twin Otter da IX Brigada Aérea. Lá eles realizaram um levantamento de medições de acumulação de neve e dinâmica na barreira de gelo Larsen C, para monitoramento de geleiras que é realizado regularmente ao longo do ano.

As tripulações do Twin Otter têm treinamento específico para voos na Antártida sob condições climáticas adversas e para nublar geleiras, já que a aeronave possui o sistema de roda dupla de esqui, já que em Marambio a aeronave opera sobre rodas, mas nos demais locais o fazem. com esquis.

Esquadrão histórico B-45 Mentor da Força Aérea Argentina

Na manhã do dia 13 de agosto, foi feita a apresentação do “Esquadrão Mentor Histórico”, três aeronaves Beechcraft B-45 pertencentes ao Centro de Testes de Voo da Direção Geral de Pesquisa e Desenvolvimento, pilotadas pelo Comodoro Ariel Ambrogi, Vice-Comodoro Javier Galván e o Capitão Jorge Dellepiane, que sobrevoou o céu da Cidade de Córdoba a bordo deste lendário sistema de armas.

Essa aeronave monoplano de asa baixa e dois lugares foi incorporada à Força Aérea Argentina devido à necessidade de uma aeronave destinada a cumprir a função de treinamento básico primário. As primeiras 19 unidades chegaram ao país em 27 de junho de 1957. Sua construção metálica e cabine tandem atendiam aos requisitos da Força Aérea na época. Posteriormente, foi realizada a construção de unidades na Argentina, atingindo seu voo inaugural em 1º de novembro de 1959.

O "Esquadrão Mentor Histórico" foi possível graças ao trabalho árduo e constante realizado pelo pessoal pertencente ao Centro de Testes de Voo da Direcção-Geral de Investigação e Desenvolvimento, que dedicou todos os seus conhecimentos e capacidades, trabalhando em equipa e complementando as tarefas começaram na Área de Materiais do Rio IV, para colocar as três aeronaves em serviço.

Assim, após completar o treinamento necessário para voos de formação, a aeronave chegou à Área de Materiais do Rio IV em sinal de agradecimento e camaradagem, tornando-se a primeira visita oficial do Esquadrão a uma Unidade. A delegação foi recebida pelo Chefe da Área, Comodoro Guillermo Stahl.

Posteriormente, o Esquadrão retornou às instalações do CEV, com a satisfação de ter cumprido a meta proposta e de ter concluído com êxito o vôo inaugural deste novo emblema histórico de nossa Força Aérea Argentina.

Força Aérea Argentina em missões de repatriamento com o C-130

O esquadrão C-130 Hércules da 1ª Brigada Aérea da Força Aérea Argentina realiza missões de assistência humanitária para transferir compatriotas presos no exterior. Essas missões são planejadas logisticamente pelo Ministério da Defesa, a pedido da Chancelaria Argentina.

O primeiro voo ocorreu no dia 21 de março, quando dois C-130 Hércules da Força Aérea Argentina decolaram para Lima, Peru, para repatriar 140 argentinos presos no país vizinho. Durante a viagem de ida, 140 compatriotas peruanos também foram transferidos.

As tripulações consistiam de um piloto, um co-piloto, um navegador, um mecânico, dois auxiliares de carga e um médico.

A esse respeito, o vice-comodoro Franco Paglione, comandante do primeiro voo, declarou: "Dada a situação que o mundo está enfrentando sob essa pandemia, é um orgulho participar deste tipo de operações, porque de uma maneira muito concreta estamos contribuindo com nosso esforço em uma missão para ajudar a comunidade a combater esse flagelo juntos e poder avançar no menor tempo possível . ”

O retorno dos C-130 ao país foi realizado no dia seguinte à noite, sendo recebido na pista de pouso da Primeira Brigada Aérea de "El Palomar".

Na quinta-feira, 26 de março, foi realizada no Peru a segunda missão de repatriamento para argentinos retidos. Nesta ocasião, um C-130 Hércules seguiu para a cidade de Arequipa e voltou no mesmo dia com 75 compatriotas a bordo.

Antes de decolar, o comandante da aeronave, vice-comodoro Fabián Brunetta, declarou: “Para nós, é muito gratificante realizar esse tipo de tarefa desde a Força Aérea Argentina, além de sua missão principal, que é a defesa do espaço aéreo. , realiza tarefas de apoio à comunidade, como neste caso, voos de ajuda humanitária. Fazemos isso com um alto senso de comprometimento e dedicação ao serviço. Esta é a nossa tarefa, você também fez a sua, fique em casa. Se você tomar cuidado, todos cuidamos de nós mesmos e juntos chegaremos à frente ”.

Finalmente, no domingo, 29 de março, o Esquadrão voltou a Arequipa para transferir 149 argentinos que estavam presos em Cusco.