Força Aérea dos EUA atualiza abordagem de aquisição do T-7A para capacidade operacional de campo

A Força Aérea dos EUA (USAF) e a Boeing concordaram com uma estrutura para ajustar aspectos da abordagem de aquisição do T-7A Red Hawk para atender às necessidades operacionais do Comando de Educação e Treinamento Aéreo (AETC) e fornecer uma plataforma que seja segura, adequada e sustentável para substituir a frota envelhecida de aeronaves T-38C Talon.

Em 2018, a Força Aérea concedeu um contrato de preço fixo à Boeing para o desenvolvimento da aeronave T-7A e 10 lotes de preço fixo de todas as 350 aeronaves operacionais T-7A. Os pilotos da Força Aérea estão atualmente voando cinco aeronaves de teste, com a última entregue em dezembro de 2024.

“Os programas de aquisição não podem ficar estagnados, mesmo quando têm preço fixo. É por isso que orientei a equipe do T-7A a implementar atualizações para reduzir riscos e aumentar nossa confiança no design da aeronave, tudo para garantir que possamos entregar o T-7A ao combatente quando necessário”, disse Andrew Hunter, Secretário Assistente da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística. “Essas atualizações de aquisição incluem a expansão da capacidade de teste, permitindo o início das atividades de desenvolvimento curricular da AETC e usando uma abordagem de gestão que incentiva a Boeing a abordar questões emergentes que não faziam parte do contrato assinado em 2018 e a acelerar elementos do programa.”

Sob o plano ajustado, a Força Aérea obteria quatro Veículos de Teste Representativos de Produção (PRTVs) com fundos de pesquisa, desenvolvimento, teste e avaliação (RDT&E) do ano fiscal de 2025 (FY25) para entregar no FY26. Essa capacidade de teste expandida permitiria à AETC agilizar o plano de teste e o desenvolvimento do currículo antes do plano atual, finalmente alcançando uma Capacidade Operacional Inicial (IOC) oportuna.

“A aquisição desses PRTVs no AF25 também permite que a Força Aérea e a Boeing melhorem a prontidão de fabricação antes de entrar na fase de produção para toda a série de mais de 350 T-7As”, disse Hunter. “A redução da sobreposição entre desenvolvimento, teste e produção diminui a probabilidade de potenciais retrofits custosos de um número significativo de aeronaves.”

Ele acrescentou que, embora o plano ajustado da Força Aérea resultasse na concessão da aeronave de produção do Lote 1 no ano civil de 2026, o cronograma de entrega da produção dos PRTVs e da aeronave do Lote 1 preservaria o cronograma do COI de 2027 da AETC.

O plano atual, conforme descrito na solicitação de orçamento do presidente para o ano fiscal de 2025, enviada ao Congresso há mais de 8 meses, pressupôs a concessão de um contrato de produção em 2025 e solicitou financiamento para a Força Aérea comprar sete aeronaves de produção do Lote 1 no ano fiscal de 2025.

“O Air Education and Training Command está trabalhando ativamente com nossos parceiros de aquisição para desenvolver capacidades de treinamento de ponta na velocidade da necessidade”, disse o Tenente-General Brian S. Robinson, comandante do AETC. “O T-7A impulsionará o pipeline de treinamento de pilotos da Força Aérea para o futuro da aviação, permitindo que a Força Aérea continue produzindo pilotos de classe mundial que atendam aos desafios do futuro.”

A Força Aérea está trabalhando com o Congresso sobre quais ajustes seriam necessários na solicitação de orçamento do T-7A do ano fiscal de 2025 para executar o plano ajustado.

Boeing T-7A Red Hawk triplica progresso

O Boeing T-7A Red Hawk alcançou três marcos recentes, impulsionando o treinador avançado de pilotos da Força Aérea dos EUA.

Teste de Câmara Climática: A aeronave T-7A APT-3, uma das cinco aeronaves de desenvolvimento de engenharia e fabricação, passou por testes rigorosos na Base Aérea de Eglin, suportando temperaturas variando de -25°F a 110°F. Este teste avaliou o desempenho do sistema da aeronave, incluindo propulsão, hidráulica, combustível, elétrica, energia secundária, controle ambiental e operações gerais em condições ambientais extremas. Desde então, a aeronave retornou a St. Louis para testes.

Teste do sistema de escape: A Boeing e a Força Aérea conduziram um teste de trenó dinâmico em fevereiro na Base Aérea de Holloman, no Novo México. O teste se concentrou em melhorias de design na Collins Aerospace, uma empresa RTX, assento ejetável ACES 5 e sistema de fraturamento de capota da Pacific Scientific EMC para reduzir o risco de ferimentos. Durante o teste, a equipe implementou um tempo variável para desacelerar o assento ejetável, usando o drogue chute e investigou os padrões do sistema de fratura do dossel. A equipe agora está se preparando para avançar com a próxima rodada de testes de desenvolvimento.

Lei de Controle de Voo: A Boeing concluiu em fevereiro o desenvolvimento de uma nova lei de controle de voo de software e, desde então, voou a aeronave mais de 10 vezes, atingindo um ângulo de ataque de 25 graus. Além disso, três desses voos demonstraram a capacidade da aeronave de obter um rastreamento preciso em alto ângulo de ataque, uma capacidade fundamental para o treinamento de pilotos. A incorporação da lei de controle 17.5 abre caminho para a Força Aérea iniciar testes de alto ângulo de ataque e resistência à partida na Base Aérea de Edwards.

“O T-7A Red Hawk está preparado para revolucionar o treinamento de pilotos, proporcionando maior segurança, desempenho e adaptabilidade, e completar esses três marcos mostra um progresso significativo no desenvolvimento do programa”, disse Evelyn Moore, vice-presidente e gerente de programa, Programas T-7. . “Continuaremos com os testes de voo e a próxima rodada de testes do sistema de escape ao longo deste ano e em 2025.”

Enquanto o T-7A Red Hawk continua a progredir nos testes e na conclusão dos voos, a Boeing também está construindo uma nova linha de produção para produção inicial de baixa taxa (LRIP) do T-7A. A empresa está programada para carregar as primeiras fuselagens dianteira e traseira para o LRIP no meio do ano, já que os fornecedores já estão desenvolvendo peças para produção.

Boeing conclui primeiro voo do T-7A com a Força Aérea dos EUA

A Boeing e a Força Aérea dos EUA concluíram ontem, 28, o voo inaugural do primeiro T-7A Red Hawk do serviço, marcando o início da fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação (EMD) do programa.

Durante o voo de 1 hora e 3 minutos, o Major da Força Aérea dos EUA Bryce Turner, 416º Esquadrão de Testes, e Steve Schmidt, piloto-chefe de testes do Boeing T-7, validaram os principais aspectos da aeronave e demonstraram o poder e a agilidade dos aviões da Força Aérea primeiro treinador avançado a ser projetado, construído e testado digitalmente. A aeronave é uma das cinco aeronaves EMD que serão entregues ao Comando de Treinamento e Educação Aérea da Força Aérea para testes adicionais.

“O desempenho estável da aeronave e seu cockpit e sistemas avançados são revolucionários para os alunos pilotos e instrutores da Força Aérea dos EUA”, disse Turner, cujo avô e pai eram ambos pilotos de caça da Força Aérea dos EUA. “Percorremos um longo caminho no treinamento desde que meus modelos familiares voaram.”

As vibrantes caudas vermelhas do T-7A são uma homenagem aos Tuskegee Airmen, os primeiros aviadores militares afro-americanos dos EUA que voaram caças de cauda vermelha durante a Segunda Guerra Mundial.

O T-7A aprimorará o treinamento de combatentes por meio de:

- Prontidão aprimorada do piloto: O novo sistema avançado de treinamento de pilotos usa sistemas e simuladores de treinamento baseados em solo de alta resolução para fornecer recursos de treinamento integrados, virtuais e construtivos robustos e realistas.

- Segurança: A engenharia baseada em modelo permitiu testes em todo o projeto e construção da aeronave para ajudar a garantir a segurança antes do primeiro voo. O sistema de saída da cabine do T-7A é o mais seguro de qualquer treinador.

- Flexibilidade para qualquer missão: Com software de arquitetura aberta e controles fly-by-wire digitais, o T-7A suporta treinamento para uma ampla variedade de pilotos de caça e bombardeiro e pode evoluir conforme as tecnologias, ameaças e necessidades de treinamento mudam.

“Este primeiro voo com a Força Aérea representa o compromisso de nossa equipe em oferecer um novo nível de segurança e treinamento para pilotos de caça e bombardeiro”, disse Evelyn Moore, vice-presidente e gerente de programa da Boeing T-7 Programs. “Continuamos focados em criar maneiras de preparar melhor os combatentes para as mudanças nas demandas das missões e ameaças emergentes.”

“Este é um momento emocionante para toda a equipe”, disse o coronel Kirt Cassell, gerente do programa T-7A Red Hawk da Força Aérea dos EUA. “O design digital do Red Hawk que integra recursos avançados de treinamento melhorará drasticamente o treinamento de pilotos para a próxima geração de pilotos de caça e bombardeiro.”

O T-7A passou do conceito firme para o teste de voo em 36 meses. Uma combinação de engenharia baseada em modelos, design 3D e manufatura avançada aumentou a qualidade inicial em 75% e reduziu as horas de montagem em 80%.

Em 2018, a Força Aérea concedeu à Boeing um contrato de US$ 9,2 bilhões para 351 treinadores avançados T-7A, 46 simuladores e suporte. O T-7A substituirá as antigas aeronaves T-38 da Força Aérea.

Boeing T-7A Red Hawk conclui testes de táxi

O Boeing T-7A Red Hawk concluiu com sucesso os testes de táxi, uma etapa crítica na verificação das capacidades e sistemas de manuseio em solo do treinador avançado da Força Aérea dos EUA.

“Os controles de voo e os comandos do sistema fly-by-wire foram nítidos e a aeronave manobrou excepcionalmente bem”, disse Steve Schmidt, piloto-chefe de testes do T-7 da Boeing. “Tudo funcionou conforme projetado e esperado.”

A aeronave é uma das cinco aeronaves de desenvolvimento de engenharia e fabricação que serão usadas para testes de voo neste verão em St. Louis e, em seguida, farão a transição para a Edwards Air Force Base para testes no outono.

“Nossas prioridades são desenvolver este treinador avançado e levá-lo a futuros pilotos de caça e bombardeiro”, disse Evelyn Moore, vice-presidente e gerente do programa T-7. “Este teste nos aproxima um passo do T-7A Red Hawk subindo aos céus.”

Desde a assinatura do contrato, a Boeing voou dois jatos representativos de produção até seis saídas por dia, registrando mais de 7.000 dados e pontos de teste validando a confiabilidade da plataforma.

Boeing revela primeiro jato de treinamento avançado T-7A Red Hawk a ser entregue à Força Aérea dos EUA

A Boeing apresentou o primeiro jato de treinamento avançado T-7A Red Hawk a ser entregue à Força Aérea dos EUA. O jato, um dos 351 que a Força Aérea dos EUA planeja encomendar, foi apresentado antes da entrega oficial.

A aeronave totalmente projetada digitalmente foi construída e testada usando fabricação avançada, desenvolvimento ágil de software e tecnologia de engenharia digital, reduzindo significativamente o tempo desde o projeto até o primeiro voo. A aeronave também possui software de arquitetura aberta, proporcionando crescimento e flexibilidade para atender às necessidades futuras da missão.

“Estamos entusiasmados e honrados em entregar este treinador de última geração digitalmente avançado para a Força Aérea dos EUA”, disse Ted Colbert, presidente e CEO da Boeing Defense, Space & Security. “Esta aeronave é um exemplo tangível de como a Boeing, seus fornecedores e parceiros estão liderando a revolução da engenharia digital. O T-7A preparará pilotos para futuras missões nas próximas décadas.”

O T-7A Red Hawk incorpora uma pintura de cauda vermelha em homenagem aos Tuskegee Airmen da Segunda Guerra Mundial. Esses aviadores constituíram a primeira unidade de aviação afro-americana a servir nas forças armadas dos EUA.

“Os aviadores de Tuskegee são uma das unidades mais célebres da história da Força Aérea, e o T-7A homenageia a bravura e habilidade desses pioneiros, disse o general Charles Q. Brown Jr., chefe do Estado-Maior da Força Aérea. “Assim como os aviadores aos quais foram nomeados e pintados para homenagear, os T-7A Red Hawks quebram as barreiras do voo. Essas aeronaves projetadas digitalmente possibilitarão que uma seção transversal diversificada de futuros pilotos de caças e bombardeiros seja treinada e fornecerá um sistema de treinamento avançado e recursos que atenderão às demandas do ambiente de segurança nacional de hoje e de amanhã.”

A aeronave permanecerá em St. Louis, onde passará por testes de solo e voo antes de ser entregue à Força Aérea dos EUA. O programa T-7A reside nas instalações da Boeing em St. Louis, com a seção traseira do treinador sendo construída pela Saab em Linkoping, Suécia. A Saab começará em breve a produzir essa seção em sua nova unidade de produção em West Lafayette, Indiana.

Saab entrega seção de fuselagem traseira doT-7A para o programa de teste de voo

A Saab despachou sua segunda seção de fuselagem traseira, que será usada no programa de testes de voo do T-7A Red Hawk.

A produção e o embarque desta seção de fuselagem de popa é o mais recente marco na contribuição da Saab para o projeto e desenvolvimento do treinador T-7A Red Hawk para a Força Aérea dos Estados Unidos. A remessa em 24 de julho de 2021 foi do site de Linköping da Saab na Suécia para a Boeing em St. Louis, Missouri, EUA. Após a conclusão da fase de produção de Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação (EMD), a nova instalação da Saab em West Lafayette, Indiana, EUA, assumirá a produção da Saab das seções da fuselagem traseira para o programa T-7A.

“O T-7A demonstra a abordagem da Saab para o crescimento internacional e sustenta nossa posição como uma empresa de aeronaves de classe mundial e um parceiro de negócios único. Junto com a Boeing, estamos alcançando nossa visão ambiciosa: redefinir o que é um jato de treinamento e fazê-lo por meio da engenharia digital. Isso representa mais um marco no cumprimento de nossos compromissos ”, disse Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios da Saab Aeronáutica.

A Boeing unirá a seção de popa da Saab com a seção dianteira, asas, barbatanas e montagem da cauda para se tornar uma aeronave de teste completa para uso no programa de teste de voo do EMD. A seção de popa com subsistemas instalados - hidráulica, combustível e sistema de potência secundária - forma a estrutura central da aeronave, de trás da cabine até o final da aeronave.

Em abril de 2021, a Saab entregou sua primeira seção de fuselagem traseira do T-7A Red Hawk para montagem como uma aeronave de teste estrutural em solo. Após a chegada à Boeing em St. Louis, a seção de popa da Saab foi unida perfeitamente à fuselagem dianteira em menos de 30 minutos. Essa conquista é uma prova do uso de design e engenharia digital, que oferece precisão, eficiência e qualidade aprimorada em todo o design e entrega do T-7A Red Hawk.

O T-7A Red Hawk é um sistema totalmente novo e avançado de treinamento de pilotos, projetado para a Força Aérea dos Estados Unidos treinar a próxima geração de pilotos de combate nas próximas décadas. A aeronave se beneficiou da abordagem “quebrando a norma” da Saab e da Boeing para o projeto, engenharia e produção de aeronaves militares, que viu a aeronave TX anterior passar do conceito ao primeiro voo em apenas 36 meses.

Saab faz a primeira entrega para o T-7A

A Saab despachou sua primeira seção de fuselagem traseira para o programa Red Hawk do T-7A. Esta é uma entrega importante no programa de Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação (EMD) para seu parceiro de aeronaves de treinamento avançado Red Hawk T-7A, a Boeing.

A produção e o embarque desta seção da fuselagem de popa é o mais recente marco na contribuição da Saab para o projeto e desenvolvimento do treinador T-7A Red Hawk para a Força Aérea dos Estados Unidos. Esta remessa de 15 de abril de 2021 é da unidade de Linköping da Saab na Suécia para a Boeing em St. Louis, Missouri, EUA. Após a conclusão da fase de produção do EMD, a nova instalação da Saab em West Lafayette, Indiana, EUA, assumirá a produção da Saab das seções de popa para o programa T-7A.

“O T-7A Red Hawk representa um feito notável de engenharia no desenvolvimento de aeronaves; tudo alcançado por meio de excelente colaboração com a Boeing e o uso de engenharia digital e manufatura avançada. Tem sido extremamente gratificante ser o pioneiro neste cronograma de desenvolvimento acelerado e entregar a precisão, visibilidade e comunicação resultantes na produção ”, disse Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios da Saab, Aeronáutica.

A fuselagem traseira foi projetada e construída pela Saab, no âmbito da parceria do T-7A com a Boeing. Após a chegada em St Louis, a seção traseira do Saab será emendada à fuselagem dianteira, antes da instalação das asas, aletas e montagem da cauda para se tornar uma fuselagem de teste estático completo. Esta fuselagem será usada para testes estruturais no solo durante a fase EMD do programa.

O T-7A Red Hawk é um sistema totalmente novo de treinamento avançado de pilotos projetado para a Força Aérea dos Estados Unidos treinar a próxima geração de pilotos de combate nas próximas décadas. A aeronave se beneficiou da abordagem “quebrando a norma” da Saab e da Boeing para o projeto, engenharia e produção de aeronaves militares, que viu a aeronave TX anterior passar do conceito ao primeiro voo em apenas 36 meses.

Boeing inicia produção de instrutor avançado T-7A Red Hawk

Uma nova era no projeto e construção de aeronaves começou quando a primeira parte dos EUA do treinador avançado T-7A Red Hawk entrou oficialmente na linha de produção da Boeing de jatos de última geração.

O jato de treinamento, denominado eT-7A Red Hawk pela Força Aérea dos Estados Unidos por causa de sua herança digital, foi totalmente projetado usando definição baseada em modelo 3D e sistemas de gerenciamento de dados desenvolvidos na Boeing durante as últimas duas décadas. O T-7A Red Hawk empregou a engenharia digital e o design da aeronave Boeing TX, que passou do conceito firme ao primeiro voo em apenas 36 meses.

“O futuro do domínio do ar reside na capacidade de se mover rapidamente, assumir riscos inteligentes e formar parcerias em novas maneiras de fazer o trabalho”, disse Shelley Lavender, vice-presidente sênior de Strike, Vigilância e Mobilidade da Boeing. “Ao criar aeronaves e sistemas ao longo de uma linha digital, podemos acelerar os tempos de construção e aumentar a qualidade e acessibilidade para nossos clientes de uma forma que nunca foi feita antes.”

O Sistema de Treinamento de Piloto Avançado também incorpora simuladores virtuais e ao vivo baseados em solo de ponta para dar aos alunos e instrutores uma experiência “real como ele consegue”.

Em setembro de 2018, a Força Aérea dos EUA concedeu à Boeing um contrato de US$ 9,2 bilhões para fornecer 351 aeronaves de treinamento avançado e 46 simuladores de treinamento em solo associados. A Saab faz parceria com a Boeing no treinador e fornece a fuselagem traseira do jato.

“Este é um momento histórico para o programa e para a indústria”, disse Chuck Dabundo, vice-presidente de Programas T-7 da Boeing. “O processo de construção aproveita a montagem do determinante em tamanho real, o que permite que os técnicos construam a aeronave com o mínimo de ferramentas e perfuração durante o processo de montagem. O processo digital é responsável por um aumento de 75% na qualidade inicial. ”