Boeing T-7A Red Hawk triplica progresso

O Boeing T-7A Red Hawk alcançou três marcos recentes, impulsionando o treinador avançado de pilotos da Força Aérea dos EUA.

Teste de Câmara Climática: A aeronave T-7A APT-3, uma das cinco aeronaves de desenvolvimento de engenharia e fabricação, passou por testes rigorosos na Base Aérea de Eglin, suportando temperaturas variando de -25°F a 110°F. Este teste avaliou o desempenho do sistema da aeronave, incluindo propulsão, hidráulica, combustível, elétrica, energia secundária, controle ambiental e operações gerais em condições ambientais extremas. Desde então, a aeronave retornou a St. Louis para testes.

Teste do sistema de escape: A Boeing e a Força Aérea conduziram um teste de trenó dinâmico em fevereiro na Base Aérea de Holloman, no Novo México. O teste se concentrou em melhorias de design na Collins Aerospace, uma empresa RTX, assento ejetável ACES 5 e sistema de fraturamento de capota da Pacific Scientific EMC para reduzir o risco de ferimentos. Durante o teste, a equipe implementou um tempo variável para desacelerar o assento ejetável, usando o drogue chute e investigou os padrões do sistema de fratura do dossel. A equipe agora está se preparando para avançar com a próxima rodada de testes de desenvolvimento.

Lei de Controle de Voo: A Boeing concluiu em fevereiro o desenvolvimento de uma nova lei de controle de voo de software e, desde então, voou a aeronave mais de 10 vezes, atingindo um ângulo de ataque de 25 graus. Além disso, três desses voos demonstraram a capacidade da aeronave de obter um rastreamento preciso em alto ângulo de ataque, uma capacidade fundamental para o treinamento de pilotos. A incorporação da lei de controle 17.5 abre caminho para a Força Aérea iniciar testes de alto ângulo de ataque e resistência à partida na Base Aérea de Edwards.

“O T-7A Red Hawk está preparado para revolucionar o treinamento de pilotos, proporcionando maior segurança, desempenho e adaptabilidade, e completar esses três marcos mostra um progresso significativo no desenvolvimento do programa”, disse Evelyn Moore, vice-presidente e gerente de programa, Programas T-7. . “Continuaremos com os testes de voo e a próxima rodada de testes do sistema de escape ao longo deste ano e em 2025.”

Enquanto o T-7A Red Hawk continua a progredir nos testes e na conclusão dos voos, a Boeing também está construindo uma nova linha de produção para produção inicial de baixa taxa (LRIP) do T-7A. A empresa está programada para carregar as primeiras fuselagens dianteira e traseira para o LRIP no meio do ano, já que os fornecedores já estão desenvolvendo peças para produção.