Força Aérea dos EUA seleciona Boeing para plataforma de caça de domínio aéreo de última geração

A Força Aérea dos EUA (USAF) anunciou que a Boeing recebeu um contrato para projetar, construir e entregar sua aeronave de caça de última geração.

A Plataforma Next-Generation Air Dominance (NGAD) inaugurará uma nova geração de jatos de combate dos Estados Unidos que trazem capacidade de salto à frente em alcance, capacidade de sobrevivência, letalidade e adaptabilidade. A Plataforma NGAD é o nó central na Família de Sistemas NGAD.

"Reconhecemos a importância de projetar, construir e entregar uma capacidade de caça de 6ª geração para a Força Aérea dos Estados Unidos. Em preparação para esta missão, fizemos o investimento mais significativo na história do nosso negócio de defesa e estamos prontos para fornecer a aeronave NGAD mais avançada e inovadora necessária para dar suporte à missão", disse Steve Parker , presidente interino e CEO da Boeing Defense, Space & Security.

Por quase um século, a Boeing produziu muitas das aeronaves de combate mais avançadas para clientes militares ao redor do mundo, incluindo o P-51 Mustang, F-4 Phantom, F-15 Eagle, F/A-18 Hornet e EA-18G Growler, entre outros. A seleção NGAD se baseia no legado de caças da Boeing e estabelece um novo padrão global para capacidade de 6ª geração.

Força Aérea dos EUA atualiza abordagem de aquisição do T-7A para capacidade operacional de campo

A Força Aérea dos EUA (USAF) e a Boeing concordaram com uma estrutura para ajustar aspectos da abordagem de aquisição do T-7A Red Hawk para atender às necessidades operacionais do Comando de Educação e Treinamento Aéreo (AETC) e fornecer uma plataforma que seja segura, adequada e sustentável para substituir a frota envelhecida de aeronaves T-38C Talon.

Em 2018, a Força Aérea concedeu um contrato de preço fixo à Boeing para o desenvolvimento da aeronave T-7A e 10 lotes de preço fixo de todas as 350 aeronaves operacionais T-7A. Os pilotos da Força Aérea estão atualmente voando cinco aeronaves de teste, com a última entregue em dezembro de 2024.

“Os programas de aquisição não podem ficar estagnados, mesmo quando têm preço fixo. É por isso que orientei a equipe do T-7A a implementar atualizações para reduzir riscos e aumentar nossa confiança no design da aeronave, tudo para garantir que possamos entregar o T-7A ao combatente quando necessário”, disse Andrew Hunter, Secretário Assistente da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística. “Essas atualizações de aquisição incluem a expansão da capacidade de teste, permitindo o início das atividades de desenvolvimento curricular da AETC e usando uma abordagem de gestão que incentiva a Boeing a abordar questões emergentes que não faziam parte do contrato assinado em 2018 e a acelerar elementos do programa.”

Sob o plano ajustado, a Força Aérea obteria quatro Veículos de Teste Representativos de Produção (PRTVs) com fundos de pesquisa, desenvolvimento, teste e avaliação (RDT&E) do ano fiscal de 2025 (FY25) para entregar no FY26. Essa capacidade de teste expandida permitiria à AETC agilizar o plano de teste e o desenvolvimento do currículo antes do plano atual, finalmente alcançando uma Capacidade Operacional Inicial (IOC) oportuna.

“A aquisição desses PRTVs no AF25 também permite que a Força Aérea e a Boeing melhorem a prontidão de fabricação antes de entrar na fase de produção para toda a série de mais de 350 T-7As”, disse Hunter. “A redução da sobreposição entre desenvolvimento, teste e produção diminui a probabilidade de potenciais retrofits custosos de um número significativo de aeronaves.”

Ele acrescentou que, embora o plano ajustado da Força Aérea resultasse na concessão da aeronave de produção do Lote 1 no ano civil de 2026, o cronograma de entrega da produção dos PRTVs e da aeronave do Lote 1 preservaria o cronograma do COI de 2027 da AETC.

O plano atual, conforme descrito na solicitação de orçamento do presidente para o ano fiscal de 2025, enviada ao Congresso há mais de 8 meses, pressupôs a concessão de um contrato de produção em 2025 e solicitou financiamento para a Força Aérea comprar sete aeronaves de produção do Lote 1 no ano fiscal de 2025.

“O Air Education and Training Command está trabalhando ativamente com nossos parceiros de aquisição para desenvolver capacidades de treinamento de ponta na velocidade da necessidade”, disse o Tenente-General Brian S. Robinson, comandante do AETC. “O T-7A impulsionará o pipeline de treinamento de pilotos da Força Aérea para o futuro da aviação, permitindo que a Força Aérea continue produzindo pilotos de classe mundial que atendam aos desafios do futuro.”

A Força Aérea está trabalhando com o Congresso sobre quais ajustes seriam necessários na solicitação de orçamento do T-7A do ano fiscal de 2025 para executar o plano ajustado.

Novos F-15EX Eagles chegam à Base Aérea de Eglin

Os dois mais novos caças da Força Aérea dos Estados Unidos, F-15EX Eagle IIs, conhecidos como EX3 e EX4 pousaram na Base Aérea de Eglin , em 20 de dezembro, a poucos minutos um do outro.

Os recém-chegados elevam o total de F-15EX da Força Aérea para quatro, todos localizados na Base Aérea de Eglin. As duas aeronaves pertencem à 96ª Ala de Teste (EX3) e à 53ª Ala (EX4), que também possuem os dois caças iniciais.

“O F-15EX superou todos os desafios que lançamos até o momento e a plataforma está prestes a estar pronta para o caça”, disse o tenente-coronel Christopher Wee, comandante da Força Combinada de Teste do Programa de Voo Operacional. “A entrega da nova aeronave abre caminho não apenas para a entrega de aeronaves codificadas de combate à Força Aérea dos EUA, mas também para o desenvolvimento contínuo desta incrível adição ao inventário da USAF.”

Os novos Eagles trazem recursos e capacidades para serem testados que os dois jatos originais não tinham: o monitor de pressão da cabine e o sistema de alerta são uma nova adição ao EX3 e EX4, bem como uma antena de ultra-alta frequência para comunicações via satélite. A nova aeronave também apresenta fuselagem dianteira redesenhada especificamente para a Força Aérea dos EUA.

As plataformas de teste do F-15EX na Base Aérea de Eglin irão acelerar o desenvolvimento de capacidades tanto para a própria plataforma quanto para outras aeronaves de combate.

“Nossa abordagem de testes integrados, que combina testes de desenvolvimento e operacionais, traz o futuro mais rápido para o combatente”, disse o Brig. General Jeffrey Geraghty , comandante da 96ª Ala de Teste. “Isso garante que a Força Aérea dos EUA continue a fornecer dissuasão e prontidão para combates de alto nível.”

O programa F-15EX na Base Aérea de Eglin termina este ano com duas novas aeronaves, mas as asas de teste combinadas mantiveram os dois jatos disponíveis no ar para um 2023 muito movimentado. Em maio, essas duas aeronaves voaram para o Alasca e participaram e apoiaram o Norte Edge 2023. Em junho, o F-15EX executou missões avançadas de integração de armas para garantir que a aeronave e várias munições voassem e se comunicassem entre si de maneira adequada.

Após os sucessos de integração, os F-15EX voaram para Hill AFB, Utah, para o exercício Combat Hammer, onde a aeronave empregou com sucesso armas ar-solo avançadas pela primeira vez. Estes e os esforços ao longo dos últimos dois anos renderam à equipe combinada de teste e avaliação um relatório brilhante do Diretor Operacional de Teste e Avaliação.

O relatório do diretor afirmou que o F-15EX é operacionalmente eficaz, adequado e capaz de sobreviver contra ameaças que provavelmente serão encontradas durante o desempenho de suas missões em ambientes ameaçadores. Este relatório permite que o programa passe para uma nova fase de testes.

“Estou tremendamente orgulhoso da equipe e de seus esforços para promover o programa F-15EX”, disse Wee. “O F-15EX é o Eagle mais capaz do planeta e estamos apenas começando.”

As alas de teste estão programadas para receber mais duas aeronaves F-15EX no futuro.

430º EECS da USAF inicia operações com o novo E-11A BACN

Para o 430º Esquadrão Expedicionário de Comunicações Eletrônicas, fornecer cobertura de comunicação para o combatente americano, os aliados da nação e os parceiros de coalizão é o objetivo principal.

O 430º EECS é a única unidade da Força Aérea dos EUA que opera a aeronave E-11A com a carga útil do Battlefield Airborne Communication Node. Como tal, o 430º EECS se esforça para fornecer canais de comunicação consistentes e eficazes para as forças aéreas, terrestres e marítimas na área de responsabilidade do Comando Central dos EUA .

“O 430º apóia combatentes que realizam operações ininterruptas no CENTCOM AOR”, disse o tenente-coronel Todd Arthur, comandante do 430º EECS. “Fornecemos cobertura de comunicação para forças terrestres e aéreas em zonas de combate ativas, que exigem comunicações consistentes e claras para níveis mais altos de liderança e outros meios de comando e controle.”

Para ajudar a manter a frota do 430º no ar, projetando suporte de comunicações de combate constante, a Força Aérea e o Comando de Combate Aéreo adquiriram um E-11A novinho em folha, que chegou à Base Aérea Prince Sultan em 16 de dezembro.

“Este novo E-11A aliviará a pressão sobre o restante de nossa frota e nos permitirá manter uma alta taxa de capacidade de missão”, disse Arthur. “Ter uma aeronave adicional dará à nossa equipe de manutenção outra opção para colocar o poder aéreo de combate nos céus de forma confiável.”

Funcionando essencialmente como um satélite terrestre baixo, ou “Wi-Fi no céu”, o E-11A é usado para fornecer comando aéreo estendido e recursos de controle para ativos aéreos e tropas no solo.

O E-11A é a única aeronave desse tipo na Força Aérea, e todos os pilotos do 430º EECS são voluntários de outras fuselagens.

“Assim como a América é um caldeirão de outras nacionalidades, o 430º é realmente um caldeirão da Força Aérea”, disse Arthur. “Temos pilotos de caça, pilotos de bombardeiro, pilotos de transporte, pilotos de tanques, pilotos de operações especiais, pilotos de treinamento, pilotos de teste, um gerente de programa e três campos de carreira alistados.”

Desde o início da missão BACN em 2008, o 430º entregou consistentemente milhares de horas de voo anuais e provou ser um componente essencial para o combate de guerra moderno.

Com as altas taxas de sucesso de missão que o E-11A demonstrou no Oriente Médio e as vantagens de capacidade estratégica que a aeronave traz para a força conjunta, a Força Aérea anunciou planos para trazer um novo esquadrão E-11A BACN para a Força Aérea de Robins. Base, Geórgia.

“A Força Aérea e o Congresso dos EUA reconheceram o que a plataforma E-11A traz para a luta”, disse Arthur. “Como resultado, estamos levantando um novo esquadrão de E-11 na Robins AFB em fevereiro de 2023.”

Como o único esquadrão E-11A BACN, o 430º EECS desempenhará um papel fundamental em ajudar a Força Aérea a estabelecer um modelo mais tradicional com um esquadrão de base e um esquadrão implantado.

De acordo com Arthur, o 430º EECS é uma equipe única com um conjunto de missões único, e ele observou que tem sido uma experiência verdadeiramente gratificante liderar este esquadrão.

“Ter o privilégio e a honra de comandar alguns dos melhores pilotos que a América tem a oferecer é a oportunidade de uma vida e que nunca será esquecida”, disse Arthur.

B-21 Raider faz estreia pública e se tornará a espinha dorsal da frota de bombardeiros da USAF

Em uma demonstração tangível da determinação do país em enfrentar ameaças à segurança, a Força Aérea dos EUA, em 2 de dezembro, revelou publicamente o B-21 Raider , o primeiro novo bombardeiro de ataque de longo alcance em uma geração e uma aeronave projetada especificamente para ser a espinha dorsal multifuncional da frota de bombardeiros modernizada.

Embora não se espere que o B-21 esteja operacional e introduzido em serviço por mais alguns anos, a cerimônia formal de inauguração organizada pela Northrop Grumman Corporation em suas instalações de produção na Califórnia é um marco significativo no esforço da Força Aérea para modernizar as capacidades de combate. O B-21 foi projetado para ser uma aeronave de última geração mais capaz e adaptável que substituirá gradualmente os antigos bombardeiros B-1 Lancer e B-2 Spirit agora em serviço.

De acordo com os requisitos de projeto, o B-21 é um bombardeiro furtivo de longo alcance e alta capacidade de sobrevivência, capaz de lançar uma mistura de munições convencionais e nucleares. A aeronave desempenhará um papel importante no apoio aos objetivos de segurança nacional e na garantia de aliados e parceiros dos EUA em todo o mundo.

Altos oficiais de defesa observam que a Estratégia de Defesa Nacional e outras análises deixam clara a necessidade do B-21 e suas capacidades.

“O B-21 Raider é o primeiro bombardeiro estratégico em mais de três décadas”, disse o secretário de Defesa Lloyd J. Austin durante a cerimônia. “É uma prova das vantagens duradouras da América em engenhosidade e inovação. E é a prova do compromisso de longo prazo do Departamento de construir capacidades avançadas que fortalecerão a capacidade da América de impedir agressões, hoje e no futuro.”

O B-21, disse Austin, “é a dissuasão do jeito americano. … Este não é apenas mais um avião. Não é apenas mais uma aquisição. … É a personificação da determinação da América em defender a república que todos nós amamos. É uma prova de nossa estratégia de dissuasão – com recursos para apoiá-la, sempre e em qualquer lugar.”

O mundo e suas ameaças mudaram dramaticamente desde que o último novo bombardeiro foi introduzido em 1988, assim como a forma como a Força Aérea, outros serviços militares dos EUA e aliados trabalham juntos como uma força conjunta de vários domínios. Altos funcionários da defesa dizem que um novo pensamento e inovação são necessários para enfrentar as ameaças novas e emergentes.

“Esse espírito inovador está atrás de nós agora”, disse o chefe do Estado-Maior da Força Aérea, general CQ Brown, Jr. , a repórteres pouco antes de o avião ser apresentado.

“Você pensa sobre o que podemos fazer na quantidade de tempo com a força de trabalho aqui da Northrop Grumman, a colaboração com a Força Aérea dos Estados Unidos para trazer uma capacidade usando uma abordagem digital que é nova e diferente de tudo o que Já fiz qualquer programa importante, isso faz parte do espírito do Raider”, disse ele.

O B-21 é o primeiro novo bombardeiro a ser introduzido desde o fim da Guerra Fria. Os oficiais da Força Aérea prevêem uma frota final de pelo menos 100 aeronaves com um requisito médio de custo unitário de aquisição de $ 692 milhões (ano base 2022 dólares).

“Quando penso em acelerar a mudança, isso é exatamente o que significa ser capaz de trazer esse tipo de capacidade muito rapidamente e adaptá-la em relação à ameaça”, disse Brown em sua reunião com repórteres. “E hoje, estou muito animado por trazermos o B-21 Raider para o futuro. Será a espinha dorsal da nossa frota de bombardeiros.”

A aeronave foi projetada com qualidades furtivas atualizadas e flexibilidade de missão que os líderes seniores da Força Aérea e do Departamento de Defesa dizem ser necessárias para atingir a meta dos EUA de obter dissuasão integrada e, se necessário, capacidades necessárias para responder com sucesso à agressão em qualquer lugar do mundo. o mundo a qualquer momento.

O B-21 específico revelado em 2 de dezembro é um dos seis em produção. Cada um é considerado uma aeronave de teste, mas cada um está sendo construído na mesma linha de produção, usando as mesmas ferramentas, processos e técnicos que construirão aeronaves de produção. Essa abordagem permitiu que engenheiros e técnicos de produção capturassem as lições aprendidas e as aplicassem diretamente a aeronaves subsequentes, direcionando o foco para a repetibilidade, produtividade e qualidade.

O tempo para o primeiro voo será baseado em dados e eventos, não baseado em datas.

Embora a data exata em que o B-21 entrará em serviço seja desconhecida, decisões básicas foram tomadas. Ellsworth AFB , Dakota do Sul se tornará a primeira Base Operacional Principal e unidade de treinamento formal para o B-21. Whiteman AFB , Missouri, e Dyess AFB , Texas, são os locais preferidos para as bases restantes. Cada um receberá aeronaves assim que estiverem disponíveis.

Além de construir um bombardeiro com tecnologia e recursos de ponta, os oficiais da Força Aérea enfatizaram o foco na contenção de custos e, ao mesmo tempo, permitindo o máximo de flexibilidade.

Por exemplo, o B-21 foi projetado com uma arquitetura de sistemas abertos que permitirá uma rápida integração futura de recursos para acompanhar o ambiente de ameaças altamente contestado.

O projeto B-21 é baseado em requisitos firmes com tecnologia existente e madura para controlar os custos do programa. Na verdade, a empreiteira principal do avião, a Northrop Grumman, foi orientada a usar processos de produção, ferramentas de produção e uma força de trabalho de produção que garanta uma produção contínua e contínua, evitando custos desnecessários.

“Alavancar técnicas de fabricação inovadoras, arquiteturas de sistemas abertos e gerenciamento ativo nos permite integrar novas tecnologias à medida que amadurecem e garantir que o B-21 possa se adaptar a ameaças futuras e ter sucesso quando e onde precisarmos”, secretário adjunto da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística Andrew P. Hunter , disse.

B-1B Bomber Task Force retorna a Guam para operações multilaterais de treinamento

Os B-1B Lancers da Força Aérea dos EUA (USAF) desembarcaram na Base da Força Aérea de Andersen em 18 de outubro.

Esta é a segunda vez que a Base Aérea de Andersen recebe os Lancers para uma missão da Força-Tarefa de Bombardeiros este ano, demonstrando a capacidade do bombardeiro de implantar rapidamente em qualquer lugar, a qualquer hora e fornecer opções de ataque global de precisão para comandantes combatentes.

No início deste ano , quatro B-1Bs retornaram da Base Aérea de Andersen, onde realizaram uma infinidade de missões. Essas missões incluíram a integração aérea com a Força Aérea de Autodefesa do Japão e uma operação de reabastecimento em hot-pit com a Força Aérea Real Australiana na Base da RAAF em Darwin , Austrália; um B-1B Lancer primeiro.

Desta vez, a aeronave fará parceria com mais aliados para várias missões de treinamento no Indo-Pacífico.

“Os desdobramentos e missões da Força-Tarefa de Bombardeiros fornecem garantias importantes e cooperação com aliados e parceiros na região”, disse o tenente-coronel Daniel Mount, diretor de operações do 37º Esquadrão de Bombas. “O B-1 é uma plataforma especialmente capaz nesta região, sendo capaz de percorrer grandes distâncias e ter poder de fogo significativo com munições de precisão e de afastamento.”

Essas missões apoiam os objetivos da Estratégia Nacional de Defesa de 2018 de previsibilidade estratégica e imprevisibilidade operacional, permitindo que bombardeiros estratégicos operem a partir de uma ampla gama de locais no exterior e continentais dos EUA com maior resiliência operacional.

“Esta Força-Tarefa de Bombardeiros demonstra o compromisso contínuo dos EUA com o Pacífico”, disse o coronel Joseph Sheffield, comandante da 28ª Ala de Bombardeiros. “Isso não apenas fornece à nossa tripulação B-1 oportunidades de treinamento inestimáveis ​​com importantes aliados e parceiros, mas também sinaliza o apoio inabalável de nossa nação a eles. Ao mesmo tempo, BTFs como este desempenham um papel crítico em dissuadir potenciais adversários e desafiar seu cálculo de decisão.”

As missões da Força-Tarefa de Bombardeiros aumentam a prontidão para uma variedade de campos de carreira da Força Aérea, treinando aviadores para responder a qualquer crise ou desafio potencial no Indo-Pacífico. Esses campos de carreira trabalham simultaneamente, muitas vezes em todas as disciplinas, para completar a missão.

“Nossos profissionais de manutenção serão responsáveis ​​por preparar, manter e lançar B-1s para missões de longa duração na AOR”, disse Mount. “Nosso pessoal de suporte garantirá que nossa logística, carga, redes de planejamento, registros de voo e requisitos médicos funcionem perfeitamente. Por fim, nossa tripulação voará e se integrará em vários exercícios multinacionais para aprimorar suas habilidades de combate específicas para a região. Estamos empolgados por começar e gratos por termos recebido uma recepção calorosa com um tremendo apoio e instalações da equipe da Base Aérea de Andersen.”

Base Aérea de Little Rock da USAF selecionada para sediar Unidade de Treinamento Formal ANG C-130J

O Departamento da Força Aérea selecionou a Base Aérea de Little Rock , Arkansas, como o local para sediar a Unidade de Treinamento Formal C-130J da Guarda Nacional Aérea , em 24 de junho.

Quatro C-130J Hercules substituirão os antigos C-130Hs para estabelecer a FTU, que garantirá que as tripulações ganhem a experiência e o conhecimento necessários para operar a aeronave mais nova.

O C-130-J reduz os requisitos de mão de obra, reduz os custos operacionais e de suporte e oferece economia de custos de ciclo de vida em relação aos modelos C-130 anteriores. Ele também é capaz de subir mais rápido e mais alto, voando pai a uma velocidade de cruzeiro mais alta, e decola e pousa em uma distância menor.

A Little Rock ANGB foi selecionada para sediar esta missão após realizar uma pesquisa no local que avaliou a localização com base em fatores relacionados à missão, capacidade de infraestrutura, apoio da comunidade, considerações ambientais e custo. A análise ambiental também está completa, o que permitiu ao Departamento da Força Aérea tomar a decisão final de basear a FTU na Base Aérea de Little Rock.

B-1B Lancers desdobram-se na Base Aérea de Andersen para a Missão da Força-Tarefa de Bombardeiros

Os B-1B Lancers da USAF desembarcaram na Base Aérea de Andersen , Guam, em 3 de junho, para a implantação da Força-Tarefa de Bombardeiros da Força Aérea do Pacífico .

O pessoal, aeronaves e ativos chegaram da 28ª Ala de Bombas, Base da Força Aérea de Ellsworth para realizar treinamento da PACAF ao lado de aliados, parceiros e da Força Conjunta do Comando Indo-Pacífico dos EUA .

“Nossa presença aqui em Guam e voos em toda a região servem a dois propósitos estratégicos”, disse o tenente-coronel Ross Hobbs, comandante do 34º Esquadrão de Bombardeiros. “Garantia aos nossos aliados regionais por meio de presença consistente e integração multilateral, e dissuasão de adversários dos EUA que continuam a ameaçar a estabilidade das esferas de influência diplomática, militar e econômica do mundo.”

De acordo com os objetivos de previsibilidade estratégica e imprevisibilidade operacional da Estratégia de Defesa Nacional, as missões BTF demonstram a capacidade do Comando de Ataque Global da Força Aérea dos EUA de fornecer opções de ataque letais, prontas e de longo alcance aos Comandantes Combatentes Geográficos a qualquer hora, em qualquer lugar.

“As operações de bombardeiros de longo alcance e a construção única do Agile Combat Employment/BTF fortalecem muito nossos relacionamentos firmes com nossos aliados e nações parceiras no Pacífico”, disse o major Kristof Lieber, diretor assistente de operações do 34º Esquadrão de Bombas. “Estamos todos empolgados em mostrar a capacidade de pegar um pequeno contingente de “Bones” e pessoal e demonstrar nossa flexibilidade, credibilidade e letalidade na maior área de responsabilidade do mundo.”

USAF concede aquisição antecipada do B-21 Raider para apoiar a aquisição de itens de longa duração para produção

O Departamento da Força Aérea concedeu US$ 108 milhões à Northrop Grumman para aquisição antecipada para apoiar o programa B-21 Raider .

Os fundos de aquisição antecipada apoiarão diretamente a aquisição de itens de longa duração necessários para construir o primeiro lote de aeronaves B-21 de produção. A concessão de aquisição antecipada reafirma o compromisso da Força Aérea em colocar em campo o que se tornará a espinha dorsal da frota de bombardeiros do século XXI. “O programa B-21 Raider é fundamental para o imperativo operacional

da Força Aérea de uma família de sistemas de ataque eficaz e de longo alcance para garantir nossa capacidade de atingir qualquer alvo, a qualquer hora, em qualquer lugar, mesmo no ambiente mais contestado”, disse a Força Aérea. Chefe de Gabinete Gen. CQ Brown, Jr.

“À medida que a Força Aérea comemora seu 75º aniversário , o Raider é um exemplo de destaque da inovação e busca por tecnologia revolucionária que caracterizou nosso serviço desde o início”, continuou Brown. “A qualidade da construção da aeronave, juntamente com seu projeto de arquitetura de sistemas abertos e margem embutida para crescimento futuro, fornecerá aos nossos combatentes a vantagem competitiva de que precisaremos para impedir conflitos atuais e futuros, e lutar e vencer se solicitados a faça isso."

As aeronaves de teste B-21 atualmente sendo fabricadas sob o contrato de Engenharia e Desenvolvimento de Manufatura com a Northrop Grumman estão sendo construídas na mesma linha de produção, usando as mesmas ferramentas, processos e técnicos para construir a aeronave de produção.

“As aeronaves de teste B-21 são as aeronaves mais representativas da produção, tanto estruturalmente quanto em seus sistemas de missão, neste ponto de um programa, que observei em minha carreira. As decisões certas estão sendo tomadas neste programa para preparar o caminho para uma campanha de teste de voo de alta fidelidade e uma transição efetiva para a produção”, compartilhou Randall Walden , diretor do Departamento de Capacidades Rápidas da Força Aérea .

A primeira aeronave de teste de voo B-21 entrou recentemente na calibração de cargas para passar por testes de verificação e validação de seu projeto estrutural antes do voo. Após a calibração das cargas, mais integração e testes em solo informarão o cronograma do programa e a prontidão do voo.

O progresso continua em todos os elementos do programa B-21. A Lei de Apropriações de Defesa do ano fiscal de 2022 forneceu financiamento para cinco novos projetos de construção militar para erguer a missão B-21 na Base da Força Aérea de Ellsworth , Dakota do Sul, a primeira base operacional principal do Raider . A construção de um hangar de baixa manutenção observável, o primeiro de seu tipo na base de bombardeiros convencionais de 80 anos, já está em andamento.

Uma declaração de impacto ambiental está programada para começar este ano para informar as decisões finais sobre a segunda e terceira principais bases operacionais para alojar toda a frota de B-21. Conforme anunciado pelo Secretário da Força Aérea em 2019, os locais preferidos para a segunda e terceira bases operacionais principais do B-21 são Whiteman AFB , Missouri eDyess AFB , Texas, respectivamente.

F-15EX Eagle II dispara primeiro míssil durante evento de fogo real

Sobrevoando o Golfo do México, o mais novo caça da USAF, o F-15EX Eagle II , disparou com sucesso um míssil AIM-120D em 25 de janeiro. Como parte do 53º Wing's Combat Archer, um programa de avaliação do sistema de armas ar-ar , ou WSEP. Durante o voo, o F-15EX detectou o drone usando sensores a bordo, adquiriu uma pista de qualidade de armas e lançou o míssil no alvo. Depois de rastrear o lançamento do míssil e o voo em direção ao BQM-167, o tiro foi determinado como um sucesso do WSEP, momento em que o voo do míssil foi encerrado.

O lançamento bem-sucedido marcou a primeira arma disparada da aeronave e outro marco importante após mais de seis meses de testes integrados de desenvolvimento e voo operacional para o tiro.

“Esta foi uma verificação de ponta a ponta de todo o sistema de armas, que abrirá caminho para disparos de mísseis mais complexos no futuro”, disse Colton Myers, gerente de projeto de teste do F-15EX da Força de Teste Combinada do Programa de Voo Operacional.

Na foto acima, o major Benjamin Naumann e o major Mark Smith, pilotos do 40º Esquadrão de Teste de Voo, pilotam o F-15EX Eagle II se preparando para disparar um míssil AIM-120D durante uma missão do Programa de Avaliação do Sistema de Armas perto da Base Aérea de Tyndall, Flórida, 25 de janeiro , 2022. Este foi o primeiro tiro real realizado da mais nova aeronave da Força Aérea. (Foto da Força Aérea dos EUA por Tech. Sgt. John Raven)

Na foto acima o F-15EX Eagle II dispara um míssil AIM-120D durante uma missão do Programa de Avaliação do Sistema de Armas perto da Base Aérea de Tyndall, Flórida, em 25 de janeiro de 2022. Este foi o primeiro tiro real realizado a partir da mais nova aeronave da Força Aérea. (Foto da Força Aérea dos EUA por Tech. Sgt. John Raven)

Na foto acima o F-15EX Eagle II do 40º Esquadrão de Teste de Voo decola para uma missão do Programa de Avaliação do Sistema de Armas na Base Aérea de Tyndall, Flórida, 25 de janeiro de 2022 A tripulação a bordo disparou um míssil AIM-120 durante a surtida marcando o primeiro disparo ao vivo do mais novo caça da Força Aérea. O caça disparou o míssil contra um alvo aéreo BQM-167 sobre o Golfo do México. (Foto da Força Aérea dos EUA pelo 1º Tenente Lindsey Heflin)

Este não foi apenas o primeiro tiro real do F-15EX, mas também foi o primeiro míssil disparado para o piloto de testes experimental Maj. Benjamin Naumann. Uma grande parte do Combat Archer está fornecendo experiência de tiro ao vivo em primeira mão. Muitos pilotos realizam seu primeiro tiro ao vivo no WSEP.

“Estou honrado por ter a oportunidade de disparar a primeira arma, mas o maior sucesso é a verificação da capacidade do F-15EX de disparar um míssil”, disse Naumann. “Esta foto é outro passo importante para colocar a aeronave em campo para unidades de combate.”

Juntamente com o clima, precauções extras de segurança e configurações da aeronave, a tripulação de teste também deve levar em conta e voar em parâmetros de teste específicos ao disparar para garantir que os dados apropriados sejam coletados para análise.

“Em última análise, fazemos parte de um processo de desenvolvimento iterativo, validando os resultados esperados e fornecendo feedback à equipe sobre os sucessos ou coisas a melhorar”, disse Naumann. “Agimos como elo de ligação para trazer capacidades de combate ao combatente.”

O disparo do míssil é um dos muitos marcos para a equipe de testes do F-15EX na Base Aérea de Eglin . Apenas dois meses após a chegada , o F-15EX foi implantado no Northern Edge no Alasca. A aeronave foi levada ao limite no exercício multisserviço e uma quantidade significativa de dados foi coletada sobre o desempenho interno da aeronave e como ela se comportava com e contra outras aeronaves.

“O fato de que ambas as aeronaves foram capazes de mudar de um período de aceitação simplificado e implantar imediatamente para um grande exercício é uma prova da maturidade desta plataforma, bem como da experiência da equipe de testes combinada como um todo”, disse Myers. .

Após a implantação, o F-15EX passou por testes de voo e solo de desenvolvimento para incluir testes de sobrevivência em vários ambientes eletromagnéticos. Esta série de testes levou à descoberta e resolução de problemas identificados no sistema de software Suite 9 do F-15EX, levando a um produto mais maduro e estável, de acordo com Myers.

“Para uma nova plataforma, fizemos um progresso incrível em um curto período de tempo”, disse Myers. “Não conheço nenhuma outra plataforma que tenha passado por um programa de testes tão rápido e tem sido incrível fazer parte da equipe que está trazendo isso para a realidade.”

Após os testes de desenvolvimento, chegou a hora de alguns testes operacionais em outubro. A aeronave foi enviada para a Base Aérea de Nellis , Nevada, para outro exercício focado no manto de domínio ar-ar que herdará do F-15C. Este exercício provou que, embora a plataforma ainda precise de mais desenvolvimento, é completamente capaz de cumprir seu papel de domínio aéreo esperado, de acordo com Myers.

Myers disse que o avanço do programa e os sucessos do F-15EX nos últimos 10 meses se devem aos esforços de testes integrados da 96ª Ala de Testes e do 53º GT.

“A estratégia combinada DT/OT (testes de desenvolvimento e testes operacionais) tem sido fundamental para o sucesso do nosso teste, permitindo-nos quebrar o molde dos testes 'tradicionais', resultando em um produto geral melhor para o combatente e em um menor linha do tempo do que se adotássemos a abordagem tradicional”, disse Myers.

“O esquadrão ficou entusiasmado em ajudar a orquestrar e apoiar esta foto histórica com nossa organização irmã de Eglin”, disse o major Andrew Smith, gerente do programa F-15C WSEP. “O F-15EX representa a próxima era de capacidades ar-ar e a oportunidade de executar um primeiro tiro utilizando essa plataforma foi monumental.”

A-10s pousam na rodovia estadual de Michigan

Quatro A-10 Thunderbolt IIs do 354 Esquadrão de Caça e Ala 127 da Guarda Aérea Nacional de Michigan pousaram em uma rodovia estadual, como parte de Northern Strike 21 , um exercício de treinamento em grande escala, em Alpena, no último dia 5 de agosto. Este é a primeira vez na história que a USAF pousou propositalmente uma aeronave moderna em uma estrada civil nos Estados Unidos

A participação da 355th Wing neste exercício demonstra o esforço contínuo da unidade para refinar suas capacidades ágeis de emprego em combate e o conceito Dynamic Wing, que melhora a capacidade de seus aviadores de operar em locais austeros com infraestrutura e pessoal limitados. A capacidade do A-10 de pousar em uma variedade de superfícies, como rodovias e pistas de pouso não aprimoradas, permite que a Força Aérea projete o poder aéreo de combate mais perto rapidamente.

“Essa prova de conceito prova que podemos pousar em qualquer rodovia e continuar operando”, disse o Capitão John Renner, comandante do 354º FS e um dos pilotos que participaram do pouso na rodovia. “O A-10 nos permite pousar em muito mais lugares para conseguir combustível, armas e outros armamentos para que possamos operar em qualquer lugar, a qualquer hora. Isso nos permitirá evitar o uso de bases construídas que nossos adversários podem visar movendo-se com muito mais rapidez. ”

Dois Wolfhounds C-146A designados para o Comando de Operações Especiais da Força Aérea também executaram pousos em rodovias como parte do exercício, destacando a capacidade da Força de integrar e empregar diversas missões em ambientes austeros. Esses pousos alinham-se com o do Chefe do Estado - Maior da Força Aérea, General CQ Brown, Jr. “Acelere a abordagem estratégica Change or Lose , testando e provando táticas inovadoras para as quais não são normalmente treinados, o que posiciona a força para superar qualquer adversário em potencial.

“Este é um pequeno passo para aumentar nossa confiança em operar em locais austeros”, disse o tenente-coronel Gary Glojek, comandante do 354º FS. “Estamos aumentando o número de áreas nas quais podemos operar para gerar e distribuir poder aéreo de ataque operando a partir de pistas de terra e pavimentação. Acelerar a mudança significa aproveitar todas as oportunidades para seguir em frente e aumentar sua prontidão. ”

Os líderes seniores da Força Aérea enfatizaram que o ACE desempenhará um papel crucial na luta de amanhã, à medida que o foco do país muda para a competição quase igual. Um treinamento como esse é fundamental para garantir que a 355ª Ala e a força total estejam preparadas para deter e, se necessário, derrotar os possíveis adversários.

“Estamos prontos para chegar ao alcance do ataque e para gerar e distribuir poder aéreo de ataque a partir de milhares de locais em todo o mundo”, disse Glojek. “Vamos continuar a ficar mais leves, rápidos, mais manobráveis ​​e mais flexíveis à medida que fazemos isso.”

USAF entrega helicópteros e reforça aliança australiana

Como parte do programa de Vendas Militares Estrangeiras do Departamento de Defesa dos EUA, a tripulação do 9º Esquadrão Aéreo da Base Aérea de Dover transportou dois helicópteros CH-47F Chinook a bordo de um Super Galaxy C-5M da Base Aérea de Dover para a Base Aérea Real Australiana de Townsville, Austrália, no início Julho, reforçando ainda mais a aliança entre os dois países.

A venda e entrega desses dois Chinooks, aprovadas pelo Departamento de Estado dos EUA, foi um esforço da equipe entre os governos dos EUA e da Austrália, bem como parceiros da indústria.

A Boeing Defense Australia, o Grupo de Aquisição e Sustentação de Capacidades do Departamento de Defesa da Austrália e o escritório do programa de Vendas Militares Estrangeiras do 436º Esquadrão do Porto Aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos participaram do esforço.

“A aliança EUA-Austrália tem sido uma âncora para a paz, segurança e estabilidade no Indo-Pacífico por décadas”, disse o secretário de Estado dos EUA, Antony J. Blinken , em um discurso recente. “Encontramos força não apenas em como o relacionamento tem sido vital e confiável, mas também em como ele continuou a evoluir para atender aos desafios que enfrentamos e que nossos cidadãos enfrentam.”

Os pilotos do Exército dos EUA voaram os helicópteros da fábrica de helicópteros da Boeing em Ridley Park, Pensilvânia, para a Base Aérea de Dover no início de junho para começar a preparação para o vôo para a Base Townsville da RAAF. Um representante da Força de Defesa da Austrália em Dover AFB, junto com seis membros da equipe de manutenção BDA, começou a quebrar o primeiro Chinook dentro de uma hora.

De 8 a 19 de junho, o pessoal da equipe de manutenção do BDA soltou os painéis para acessar os componentes da transmissão do rotor dianteiro e traseiro, juntamente com a remoção de seis pás do rotor e vários outros componentes e equipamentos necessários para carregar os helicópteros no Super Galaxy. Ao longo de todo o processo, a equipe do BDA trabalhou com os integrantes da 436ª APS, dando continuidade a um relacionamento que começou há mais de cinco anos.

“Como a Austrália experimentou durante as atividades anteriores de aceitação de aeronaves Chinook australianas, o 436º Porto Aéreo e sua equipe foram pró-ativos em sua compreensão de nosso FMS e requisitos específicos do país, bem como entusiasticamente apoiadores em suas funções principais, permitindo assim o sucesso dessas missões ”, disse Rachael Taylor, representante da ADDCASG. “Do ponto de vista da capacidade do Chinook australiano, a Equipe Dover é vista como o 'lugar para ir' para receber o suporte excepcional, bem como os recursos necessários para apoiar a aquisição do Chinook australiano e as provisões de entrega.”

Ao chegar à Austrália, a 9ª tripulação AS descarregou rapidamente os dois Chinooks, que serão atribuídos ao Exército australiano.

“Nossa aliança inabalável com a Austrália é possibilitada por militares da Força Aérea e suas conexões pessoais com membros da Força de Defesa Australiana”, disse o coronel Aaron Brooks, chefe da divisão Indo-Pacífico do Escritório do Subsecretário Adjunto da Força Aérea para Assuntos Internacionais. “A execução do programa de Vendas Militares Estrangeiras é apenas o exemplo mais recente de como os aviadores continuam a aprofundar a interoperabilidade e garantir um Indo-Pacífico livre e aberto ao lado de nossos aliados.”

As futuras missões do Chinook entre os dois países estão programadas para a primavera de 2022.

USAF lança nova renderização artística do B-21 Raider

A USAF lançou uma nova renderização artística do B-21 Raider, com um folheto informativo que o acompanha . Tal como acontece com as representações anteriores, esta representação é a interpretação de um artista do design do B-21.

A nova renderização destaca o futuro bombardeiro stealth com a Edwards Air Force Base , Califórnia, como pano de fundo. O 420º Esquadrão de Testes de Voo baseado em Edwards AFB irá planejar, testar, analisar e relatar todos os testes de voo e solo do B-21 Raider.

O programa B-21 continua a executar a fase de Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação e está focado em dimensionar a infraestrutura e capacidade de fabricação em toda a base de fornecimento industrial para se preparar para uma produção inicial de baixa taxa. Uma revisão crítica do projeto conduzida em 2018 concluiu que a aeronave tem um projeto maduro e estável.

Projetado para realizar missões convencionais e nucleares de longo alcance e para operar no ambiente de alta ameaça do futuro, o B-21 será um componente visível e flexível da tríade nuclear.

“A modernização nuclear é uma prioridade para o Departamento de Defesa e a Força Aérea, e o B-21 é a chave para esse plano”, disse Randall Walden , diretor do Escritório de Capacidades Rápidas da Força Aérea . “O recurso integrado de arquitetura de sistemas abertos no o B-21 torna o bombardeiro eficaz à medida que o ambiente de ameaça evolui. Essa abordagem de projeto de aeronave coloca a nação no caminho certo para garantir a capacidade de poder aéreo duradouro da América ”.

A Força Aérea planeja substituir gradativamente os bombardeiros B-1 Lancer e B-2 Spirit para formar uma frota de dois bombardeiros de B-21s e B-52s modificados. O programa B-21 está a caminho de entregar B-21s para a primeira base operacional, Ellsworth AFB, Dakota do Sul, em meados da década de 2020.

USAF: Nellis AFB se tornará Centro de Excelência de 5ª geração

O Departamento da Força Aérea anunciou planos para abrir espaço para uma presença maior de caças na Base da Força Aérea de Nellis , realinhando o apoio aéreo aproximado da base e as missões de resgate para Davis-Monthan AFB , Arizona, começando no ano fiscal de 2022.

Movendo o quarto A geração A-10 Thunderbolt II e os esquadrões HH-60 Pave Hawk da Base Aérea Nellis liberarão capacidade de alcance adicional necessária para testar e treinar combatentes em aeronaves de quinta geração e permitir que unidades de recuperação de pessoal aproveitem a sinergia proporcionada pela colocação com outras unidades de resgate .

O Curso de Instrutor de Armas A-10 e as operações de Teste e Avaliação farão a transição em 2022. O HH-60 WIC, unidades de teste e combate codificadas para incluir o 88º Esquadrão de Teste e Avaliação, 66º Esquadrão de Resgate, 58º Esquadrão de Resgate, o 34º Esquadrão de Armas e o 855º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves será movido a partir de 2024.

“Nossos comandantes de forças combinadas e nacionais dependem de nós para controlar e explorar o ar”, disse o general Mark D. Kelly , comandante do Comando de Combate Aéreo . “Para fazer isso, precisamos de alcance adicional e capacidade de infraestrutura de manutenção de aeronaves em Nellis (AFB) para testar e treinar totalmente com nossas capacidades mais avançadas. Nossos esquadrões de resgate continuarão a treinar e aprimorar suas habilidades críticas em apoio às missões operacionais de seu novo local. ”

Atualmente, a Nellis AFB está a caminho de receber F-35A Lightning II s para suportar os requisitos de teste operacional do F-35 e F-35As adicionais da Eglin AFB , Flórida, como parte da reativação do 65º Esquadrão Agressor e F-22 Raptors adicionais para teste da Tyndall AFB , Flórida.

A Força Aérea também está propondo melhorias para o Campo de Teste e Treinamento de Nevada para apoiar ainda mais a infraestrutura necessária para os testes e treinamento atuais e futuros. É o único local que pode treinar sistemas de quinta geração em um ambiente vivo.

C-5M Super Galaxy visita Eglin AFB para teste de contramedidas

Engenheiros, testadores e equipe de apoio trabalhando no alcance da Base da Força Aérea de Eglin desfrutaram de uma exibição de fogos de artifício nas últimas duas semanas, cortesia da maior aeronave da USAF, o C-5M Super Galaxy.

O gigante da 436th Airlift Wing, de 247 pés de comprimento e 65 pés de altura, e a tripulação da Base Aérea de Dover , em Delaware, visitaram o Panhandle da Flórida para testes de contramedidas defensivas. A cada noite, a aeronave voava para uma área do intervalo e lançava mais de 15 sinalizadores. Este processo foi repetido várias vezes a partir de diferentes pontos de entrada e ângulos ao longo da noite.

O objetivo dos testes do Comando de Mobilidade Aérea e do Esquadrão de Teste e Avaliação visavam aumentar a capacidade de sobrevivência da aeronave e da tripulação em combate, avaliando e colocando em campo as capacidades dos sistemas defensivos aprimorados. Eglin AFB foi o local privilegiado para este teste devido ao seu ponto de venda único para este tipo de teste, de acordo com Jim Bonn, diretor de teste AMCTES.

“AMC traz aeronaves e tripulantes e todo o resto está pronto para nós”, disse ele.

Para a tripulação operacional do 9º Esquadrão de Airlift, a chance de participar de testes de contramedidas e de lançar sinalizadores de 300 nós a 1.500 pés foi uma oportunidade única a não perder.

“Existem raras situações em que a aeronave dispara flares”, disse o capitão Bryan Chanson, 9º piloto AS. “A tripulação está geralmente focada principalmente em voar para fora ou para longe da ameaça potencial e esperar que os sinalizadores façam o trabalho pretendido. O teste nos permitiu ganhar consciência situacional para nos concentrar na dispensa do flare em um ambiente seguro. ”

O 46º Esquadrão de Teste foi responsável pelo planejamento de teste baseado em Eglin, coordenação de recursos e execução de todo o teste do Super Galaxy. O teste de chama requer o suporte de muitas unidades Eglin e organizações externas.

“Testes de contramedidas como este são um evento da Equipe Eglin”, disse o capitão Daniel Clarke, comandante do 46º TS Defensive Systems Flight. “Nossos engenheiros de teste trabalham lado a lado com o 96º Grupo de Alcance para garantir que os recursos estejam prontos para testar e coletar dados e o 96º Grupo de Manutenção garante que cada flare testado seja carregado em cada aeronave.”

O teste do C-5 foi apenas o início de um programa de testes de dois meses. Até o final de junho, o 96º Grupo de Teste do Ciberespaço executará testes de flare em mais quatro aeronaves do Comando de Operações Especiais da Força Aérea , da Guarda Aérea Nacional , do Centro de Testes do Comando da Reserva da Força Aérea e AMC.

Os diretores de teste da AMCTES fornecerão à sede da AMC uma análise detalhada dos resultados assim que concluírem a avaliação dos dados obtidos no teste Eglin AFB.

EUA e Austrália fortalecem aliança na Dover AFB

O programa de Vendas Militares ao Exterior do governo dos EUA é uma forma de parceria que os Estados Unidos têm com mais de 180 países e organizações internacionais para transferir artigos, serviços e treinamento de defesa para parceiros internacionais.

Uma das etapas do programa FMS é a aquisição de materiais por um país parceiro. Devido à sua localização geográfica estratégica, a Base da Força Aérea de Dover apóia regularmente as operações do FMS por meio do 436º Esquadrão do Porto Aéreo. O “Superporto”, como é conhecido, é o maior porto aéreo do Departamento de Defesa e suporta aproximadamente US$ 3,5 bilhões em casos de FMS anualmente.

No mês passado, a Austrália concluiu uma transferência FMS de materiais na Base Aérea de Dover, apenas o exemplo mais recente da parceria inabalável de 80 anos com as forças armadas dos EUA.

“Cooperamos estreitamente com a Austrália para promover a segurança e a estabilidade em toda a região do Indo-Pacífico”, disse o Brig da USAF Gen. Todd Dozier , diretor de assuntos regionais do vice-subsecretário da Força Aérea, assuntos internacionais. “O programa FMS é uma parte importante disso. Promove relacionamentos de longo prazo que aprofundam a interoperabilidade e criam uma equipe de combate combinada mais forte ”.

A carga consistia em armas guiadas com precisão para uso pela Marinha Real Australiana e pela Força Aérea Real Australiana, para incluir a reposição de munições empregadas durante os recentes testes, treinamento e desdobramento operacional.

“A Austrália tem uma extensa história de FMS com os Estados Unidos, incluindo muitos combates entre a Força de Defesa Australiana e o Departamento de Defesa dos Estados Unidos”, disse o líder do esquadrão Brett Aaker, oficial executivo do Esquadrão RAAF nº 36, a unidade transportou a carga de volta à Austrália de Dover AFB. “O RAAF é extremamente bem apoiado em todos os estabelecimentos globais do Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Sendo outro hub C-17A, a Base da Força Aérea de Dover possui um grupo adepto de indivíduos talentosos que sempre nos fazem sentir em casa. ”
Como parceira na região Indo-Pacífico, a RAAF também opera uma frota de oito aeronaves C-17A Globemaster III, que foram adquiridas via FMS, proporcionando à Austrália uma capacidade sem precedentes de transporte aéreo estratégico para desdobrar rapidamente tropas, suprimentos, veículos de combate, e equipamentos pesados ​​em qualquer lugar do mundo.

“A extensão total da região Indo-Pacífico requer o alcance e a velocidade da mobilidade aérea para permitir uma logística ágil e ágil e projeção de força”, disse o Comandante Aéreo Carl Newman, comandante do RAAF Air Mobility Group. “O acesso a bases de mobilidade aérea de qualidade, como a Base da Força Aérea de Dover, é essencial e requer relacionamentos sólidos para alavancar os serviços dessas bases que são necessários para permitir a mobilidade aérea.”

Newman acrescentou que as duas forças aéreas têm interesses muito comuns e as bases de mobilidade aérea rotineiramente apóiam os requisitos uma da outra quando são mais necessárias.

“A Base da Força Aérea de Dover continua comprometida em ser a principal asa de transporte aéreo do mundo”, disse o coronel Matthew Jones, comandante da 436ª asa de transporte aéreo. “Estamos orgulhosos de apoiar nossas muitas nações parceiras, como a Austrália, com a missão FMS e estarmos prontos quando nossa nação pedir um transporte aéreo global rápido.”

Jolly Green II conclui os testes de desenvolvimento

O novo helicóptero de busca e resgate de combate da USAF, o HH-60W Jolly Green II , completou seu programa de testes de desenvolvimento na Base Aérea de Eglin , em 13 de abril. O teste final da equipe Sikorsky e da Força Aérea foi nos sistemas de armas da aeronave. O objetivo do teste era demonstrar o desempenho das armas e, ao mesmo tempo, otimizar as configurações do sistema de armas.

“A conclusão oportuna deste programa de testes representa uma conquista incrível da Equipe de Teste Integrada do HH-60W”, disse Joe Whiteaker, chefe do 413º Esquadrão de Teste de Voo HH-60W. “A equipe superou consistentemente adversidades tremendas por meio de uma mistura de inovação e determinação absoluta.”

O resultado desses trabalhos garantiu que tanto o guerreiro quanto os tomadores de decisão do programa estivessem bem informados sobre o desempenho do Jolly Green II.

Os esforços de teste começaram em maio de 2019 com o primeiro voo HH-60W. A aeronave chegou a Eglin AFB para o 413º FLTS em novembro de 2019, embora vários testes tenham ocorrido em outros locais. A equipe de teste integrada acumulou mais de 1.100 horas de teste de voo em seis aeronaves testando todo o espectro de sistemas da aeronave.

Alguns dos testes de desenvolvimento notáveis ​​incluíram o desempenho da aeronave, sistemas de comunicação, testes ambientais no McKinley Climatic Lab , reabastecimento aéreo, links de dados, sistemas defensivos, sistemas de cabine, guincho de resgate e fogo vivo de três sistemas de armas.

A aeronave de teste será modificada para uso operacional antes de ser transferida para sua respectiva unidade de resgate da Força Aérea. A missão de teste de desenvolvimento do Jolly Green II será transferida para a Força de Teste Combinada de Busca e Resgate para testes subsequentes na Base Aérea de Nellis , Nevada em 2022.

“Estou incrivelmente orgulhoso de tantas pessoas de tantas organizações que se uniram para puxar fora de um programa de teste realmente desafiador ”, disse o tenente-coronel Wayne Dirkes, comandante do 413 FLTS. “O foco implacável da equipe em manter o fim em mente, alinhar a atividade com seus objetivos e avançar rapidamente com disciplina resultou na execução de um programa de teste seguro e altamente bem-sucedido em face de uma pressão incrível.”

Tyndall AFB selecionada para hospedar três esquadrões de F-35

Um Registro de Decisão foi emitido pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), tornando a Base Aérea de Tyndall o local oficial para hospedar três novos esquadrões do F-35A Lightning II.

Os oficiais da Força Aérea selecionaram Tyndall AFB com base em vários atributos, incluindo capacidade de infraestrutura, qualidade de vida para os aviadores e espaço aéreo. O processo de seleção incluiu uma minuciosa análise de impacto ambiental, de acordo com a Lei da Política Nacional do Meio Ambiente .

A decisão ocorreu após uma proposta de 2018 da Força Aérea para basear os F-35s na Base Aérea de Tyndall, após extensos danos causados ​​pelo furacão Michael, que levou ao redesenho da base para se tornar a primeira Instalação do Futuro do Departamento de Defesa. Isso permitiu que a Força Aérea reconstruísse a base para acomodar as necessidades exclusivas do F-35A.

"Adicionando F-35 esquadrões de Tyndall (AFB) garante Airmen vai continuar a ter uma vantagem estratégica como o 325 Fighter Wing aprimora formação lutador e prontidão de combate“, disse o coronel Greg Moseley , comandante FW 325.

Os F-35 s será entregue a três esquadrões de caças em fases múltiplas, com a primeira aeronave planejada para chegar em setembro de 2023. Cada um dos esquadrões terá 24 caças de ataque conjunto designados; totalizando 72 aeronaves designadas para o 325º FW da Tyndall AFB uma vez que a capacidade total da missão seja alcançada.

A instalação é adjacente ao Gulf Range Complex, compreendendo 130.000 milhas quadradas de espaço aéreo de treinamento sobre o Golfo do México, e é um dos poucos intervalos nos Estados Unidos capaz de apoiar o treinamento de combate aéreo em larga escala. O acesso direto a esse alcance é essencial para a prontidão do caça de quinta geração e para o teste de fogo real e treinamento.

“O espaço aéreo em torno de Tyndall (AFB) é um tesouro nacional”, disse Moseley. “O tipo de treinamento realizado aqui integra a aeronave mais avançada do DoD e cria uma força dinâmica.”

Conforme as ameaças evoluem e mudam ao redor do mundo, o 325º FW e o Comando de Combate Aéreo devem treinar diariamente para deter e se defender contra qualquer ameaça.

“O domínio aéreo é fundamental para a Estratégia de Defesa Nacional e basear os F-35s em Tyndall (AFB) apenas promoverá as metas de superioridade aérea de nossa Força para 2030 e além ”, disse Moseley.

(Na foto um F-22 e um F-35 sobre a Emerald Coast)

Primeiro F-15EX da USAF chega a Eglin AFB

O F-15EX, a mais nova aeronave de caça da Força Aérea, chega à Base da Força Aérea de Eglin, Flórida, em 11 de março de 2021. A aeronave será a primeira aeronave da Força Aérea a ser testada e colocada em campo do início ao fim através de desenvolvimento e operação combinados testes. O 40º Esquadrão de Teste de Voo e o 85º Esquadrão de Teste e Avaliação são responsáveis ​​por testar a aeronave.

A aeronave será a primeira da Força Aérea a ser testada e colocada em campo do início ao fim, por meio de testes combinados de desenvolvimento e operacionais. A aeronave traz a insígnia de sua unidade EX1 marcada com “ET” do 96º TW, 40º Esquadrão de Testes de Voo. O EX2, chegando em abril, exibirá o flash da cauda "OT" para representar a 53ª Asa85º Esquadrão de Teste e Avaliação.

Para apoiar o esforço de teste combinado, os dois comandantes do esquadrão de teste viajaram juntos no EX-1. O objetivo do teste integrado é garantir que o EX seja entregue ao combatente o mais rápido possível, garantindo que a aeronave atenda aos objetivos do teste. Esta combinação de testadores Eglin AFB permite que as equipes identifiquem quaisquer problemas de sistema desde o início, para que possam ser resolvidos antes do aumento da produção e entrega do F-15EX aos esquadrões. A Força de Teste Combinada do Programa de Voo Operacional, ou OFP CTF, em Eglin AFB irá gerenciar o planejamento de teste e supervisionar todo o trabalho de base para o programa de teste do EX.

Embora o novo caça possa ser operado por um único piloto, é uma aeronave de dois lugares com capacidade de carga útil aumentada, controles eletrônicos de voo, cabine avançada, sistemas de missão e recursos de software. Antes do início do teste e da avaliação, as tripulações se familiarizarão com a aeronave por meio de voos no espaço aéreo local.

(foto: USAF / Ilka Kole)

B-52H da USAF treina com a Força Aérea Colombiana e a Marinha do Equador

Em novembro, duas aeronaves B-52H Stratofortress da Força Aérea dos EUA participaram do “Escudo do Irmão”, um exercício liderado pela Força Aérea Colombiana, e do “UNITAS LXI”, um exercício liderado pela Marinha do Equador, no Área de responsabilidade do Comando Sul dos EUA.

Esta dupla missão começou bem antes da decolagem das tripulações do B-52H naquela manhã. Houve inúmeras teleconferências e reuniões de planejamento para coordenar os exercícios combinados de treinamento entre a Força Aérea dos Estados Unidos e os militares de nosso país parceiro.

O Escudo do irmão foi a primeira missão a ser concluída em comemoração ao 101º aniversário das Forças Aéreas da Colômbia. As tripulações do B-52H apoiaram os pilotos de caça Kfir da Força Aérea Colombiana no treinamento de interceptação ar-ar enquanto desenvolviam capacidades de interoperabilidade para aumentar a segurança hemisférica e a estabilidade regional de acordo com os padrões da OTAN entre os EUA e a Colômbia.

O Maj. Da Força Aérea dos EUA Angel Serna, 12º oficial da Força Aérea (Força Aérea do Sul) da Colômbia, explicou que o nome do exercício “Escudo do Irmão” se desenvolveu a partir do relacionamento próximo entre a Força Aérea dos EUA e a Força Aérea da Colômbia. Durante esta missão de treinamento, os Kfirs colombianos voaram em formação com os B-52Hs da Força Aérea dos Estados Unidos para protegê-los dos combatentes inimigos.

“Sempre que temos o privilégio de nos integrar com nossos aliados em uma integração de caça ou exercício naval, ficamos entusiasmados”, disse o Capitão da Força Aérea dos EUA Joshua Henry, piloto do 96º Esquadrão de Bombardeiros B-52H e líder da missão. “Identificamos muitas semelhanças na forma como os colombianos conduzem seu treinamento de interceptação, e trabalhar com o exercício UNITAS também se mostrou muito benéfico. Desenvolver ainda mais nossas táticas, técnicas e procedimentos com a marinha é sempre benéfico para nós, como jogadores da aviação, uma vez que isso não é algo que temos a oportunidade de treinar em uma base consistente com recursos navais em tempo real. ”

O UNITAS é um exercício naval anual realizado nas águas do Atlântico e Pacífico ao redor da América Central e do Sul. A Marinha do Equador sediou o exercício deste ano de 2 a 11 de novembro, com participantes de onze países. As tripulações do B-52 foram integradas e treinadas com forças combinadas para UNITAS para incluir a Marinha do Equador para fornecer uma capacidade de seleção de alvos dinâmica simulada para as forças navais.

“Nunca trabalhei com os militares colombianos ou equatorianos antes, mas sempre que nós, como comunidade, temos a oportunidade de trabalhar com nações parceiras, sempre aprendemos muito”, disse Henry. “A Colômbia e o Equador foram muito profissionais e muitas das nossas lições aprendidas foram desenvolvidas desde as etapas de planejamento.”