RAAF: Capacidade de comunicação Wedgetail de classe mundial reconhecida

A equipe por trás do desenvolvimento de uma tecnologia de comunicação via satélite de banda larga líder mundial para a frota de E-7A Wedgetail da Força Aérea Australiana (RAAF) foi reconhecida na conferência anual EngTech24 Defence em 27 de novembro.

A equipe foi anunciada como a "Equipe de Sustentabilidade do Ano" por seu papel no design, desenvolvimento e entrega do sistema.

A equipe do Programa de Comunicações Aéreas por Satélite de Banda Larga, composta por pessoal da Defesa e da Boeing, trabalhou em estreita colaboração para implementar esse avanço significativo na capacidade do satélite que manterá a Austrália e seus aliados na vanguarda da tecnologia de defesa.

O chefe da Divisão de Sistemas Aeroespaciais, Vice-Marechal do Ar Graham Edwards, disse que os elogios foram muito merecidos.

“Essas conquistas são um reflexo da abordagem inovadora, proativa e ágil da equipe em relação ao projeto, o que garantiu que a tecnologia fosse entregue ao combatente e introduzida no serviço operacional em ritmo acelerado, aproveitando 'velocidade para capacidade'”, disse ele.

Do conceito à entrega em um período de 15 meses, a equipe também envolveu a indústria local para fabricar componentes estruturais importantes e motivou sua entrega acelerada por meio do envolvimento direto.

“O sucesso da equipe também destaca a importância de promover relacionamentos eficazes com as partes interessadas e manter uma colaboração estreita com a indústria na entrega de capacidade de defesa estratégica”, disse o vice-marechal do ar Edwards.

A aeronave E-7A Wedgetail fornece à Austrália uma das capacidades de gerenciamento de batalha de espaço aéreo mais avançadas do mundo. A capacidade do Wedgetail de coordenar uma batalha conjunta aérea, marítima e terrestre em tempo real aumenta significativamente a eficácia da ADF.

A introdução da tecnologia avançada de satélite permite que o E-7A se comunique de forma mais eficaz com outras capacidades de defesa do espaço de batalha.

“Esse avanço na inovação foi fundamental para fortalecer a prontidão de defesa da Austrália e apoia a estratégia de negação, reforçando sua capacidade de responder rapidamente a ameaças emergentes”, disse o vice-marechal do ar Edwards.

RAAF E-7A Wedgetail participa do Exercício Pacific Edge 21

Um E-7A Wedgetail da Real Força Aérea Australiana foi enviado em abril aos Estados Unidos para participar do Exercício Pacific Edge 21 com parceiros da coalizão no Havaí.

O E-7A operado pelo No. 2 Squadron baseado na Base da RAAF Williamtown forneceu suporte aéreo de alerta antecipado aos aviadores nos 199º e 19º Esquadrões de Caça, que são unidades associadas da Guarda Aérea Nacional do Havaí e operam a aeronave F-22A Raptor.

O líder de esquadrão do comandante de destacamento, Derek Cox, disse que o E-7A Wedgetail forneceu à Força Aérea e aos aliados da Austrália uma vantagem de capacidade.

“Equipado com radar de vigilância de longo alcance de alta potência, radar secundário, receptores de vigilância de detecção passiva, bem como sistemas táticos e estratégicos de comunicação de voz e dados – o E-7A Wedgetail é um dos recursos de gerenciamento de espaço de batalha aéreo mais avançados do mundo e estamos orgulhosos de ter a oportunidade de mostrar suas capacidades em atividades complexas de treinamento conjunto em ambientes implantados”, disse o líder do esquadrão Cox.

“O exercício Pacific Edge forneceu uma oportunidade importante de integração com recursos aliados para testar, avaliar e ajustar nossas táticas – com foco na integração do F-22 e E-7 contra ameaças avançadas.”

Com os F-16 Fighting Falcons do 442º Esquadrão de Treinamento e Avaliação se juntando à luta em um papel de adversário, os cenários de exercício proporcionaram a oportunidade de praticar uma ampla gama de encontros de combate, com o E-7A Wedgetail desempenhando um papel crítico em cenários de missão de exercício .

“O E-7 demonstrou sua capacidade de fornecer esse efeito multiplicador de força para as nações aliadas, pois pode compartilhar informações com outras aeronaves da coalizão, fornecendo à força conjunta consciência situacional para comandar, controlar e coordenar uma batalha aérea, marítima e terrestre conjunta. em tempo real”, disse o líder de esquadrão Cox.

“Estou incrivelmente orgulhoso do desempenho de nosso pessoal durante o exercício.

“Eles demonstraram claramente sua capacidade de se integrar totalmente com nossos países parceiros – aproveitando a força de nosso ambiente de equipe coeso e altamente eficaz.

“Operar com plataformas de quinta geração neste contexto é uma experiência valiosa e fornece importantes resultados de aprendizado que também se traduzem em nossas operações com o F-35A em casa.”

O exercício Pacific Edge 21 foi realizado para aprimorar as proficiências de combate aéreo por meio da integração de unidades aliadas para promover a interoperabilidade entre aeronaves bilaterais.

E-7A Wedgetail da RAAF participa do Exercício Pacific Edge 21

Em abril, um E-7A Wedgetail da RAAF foi implantado nos Estados Unidos para participar do Exercício Pacific Edge 21 com parceiros da coalizão no Havaí.

O E-7A operado pelo No. 2 Squadron baseado na Base Williamtown da RAAF forneceu suporte aerotransportado para aviadores nos 199º e 19º Esquadrões de Caça, que são unidades associadas da Guarda Aérea Nacional do Havaí e operam a aeronave F-22A Raptor.

O comandante do destacamento, o líder do esquadrão, Derek Cox, disse que o E-7A Wedgetail forneceu à Força Aérea e aos aliados da Austrália uma vantagem de capacidade.

“Equipado com radar de vigilância de longo alcance de alta potência, radar secundário, receptores de vigilância de detecção passiva, bem como sistemas de comunicação de voz e dados táticos e estratégicos - o E-7A Wedgetail é um dos mais avançados recursos de gerenciamento de espaço de batalha aéreo do mundo e estamos orgulhosos de ter a oportunidade de mostrar suas capacidades em atividades de treinamento conjunto complexo em ambientes implantados ”, disse o líder do esquadrão Cox.

“O Exercício Pacific Edge forneceu uma oportunidade importante de integração com recursos aliados para testar, avaliar e ajustar nossas táticas - com foco na integração do F-22 e E-7 contra ameaças avançadas.”

Com os F-16 Fighting Falcons do 442º Esquadrão de Treinamento e Avaliação juntando-se à luta em um papel adversário, os cenários de exercício forneceram a oportunidade de praticar uma ampla gama de encontros de combate, com o Wedgetail E-7A desempenhando um papel crítico em cenários de missão de exercício .

 “O E-7 demonstrou sua capacidade de fornecer esse efeito multiplicador de força para as nações aliadas, pois pode compartilhar informações com outras aeronaves da coalizão, fornecendo à força combinada consciência situacional para comandar, controlar e coordenar uma batalha aérea, marítima e terrestre combinada em tempo real ”, disse o líder do esquadrão Cox.

“Estou extremamente orgulhoso do desempenho do nosso pessoal durante o exercício. 

“Eles demonstraram claramente sua capacidade de se integrar totalmente às nações parceiras - com base na força de nosso ambiente de equipe coeso e altamente eficaz.

“Operar com plataformas de quinta geração neste contexto é uma experiência valiosa e fornece resultados de aprendizagem importantes que também se traduzem em nossas operações com o F-35A em casa.”

O exercício Pacific Edge 21 foi realizado para aumentar a proficiência em combate aéreo por meio da integração de unidades aliadas para promover a interoperabilidade entre aeronaves bilaterais.

EUA e Austrália fortalecem aliança na Dover AFB

O programa de Vendas Militares ao Exterior do governo dos EUA é uma forma de parceria que os Estados Unidos têm com mais de 180 países e organizações internacionais para transferir artigos, serviços e treinamento de defesa para parceiros internacionais.

Uma das etapas do programa FMS é a aquisição de materiais por um país parceiro. Devido à sua localização geográfica estratégica, a Base da Força Aérea de Dover apóia regularmente as operações do FMS por meio do 436º Esquadrão do Porto Aéreo. O “Superporto”, como é conhecido, é o maior porto aéreo do Departamento de Defesa e suporta aproximadamente US$ 3,5 bilhões em casos de FMS anualmente.

No mês passado, a Austrália concluiu uma transferência FMS de materiais na Base Aérea de Dover, apenas o exemplo mais recente da parceria inabalável de 80 anos com as forças armadas dos EUA.

“Cooperamos estreitamente com a Austrália para promover a segurança e a estabilidade em toda a região do Indo-Pacífico”, disse o Brig da USAF Gen. Todd Dozier , diretor de assuntos regionais do vice-subsecretário da Força Aérea, assuntos internacionais. “O programa FMS é uma parte importante disso. Promove relacionamentos de longo prazo que aprofundam a interoperabilidade e criam uma equipe de combate combinada mais forte ”.

A carga consistia em armas guiadas com precisão para uso pela Marinha Real Australiana e pela Força Aérea Real Australiana, para incluir a reposição de munições empregadas durante os recentes testes, treinamento e desdobramento operacional.

“A Austrália tem uma extensa história de FMS com os Estados Unidos, incluindo muitos combates entre a Força de Defesa Australiana e o Departamento de Defesa dos Estados Unidos”, disse o líder do esquadrão Brett Aaker, oficial executivo do Esquadrão RAAF nº 36, a unidade transportou a carga de volta à Austrália de Dover AFB. “O RAAF é extremamente bem apoiado em todos os estabelecimentos globais do Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Sendo outro hub C-17A, a Base da Força Aérea de Dover possui um grupo adepto de indivíduos talentosos que sempre nos fazem sentir em casa. ”
Como parceira na região Indo-Pacífico, a RAAF também opera uma frota de oito aeronaves C-17A Globemaster III, que foram adquiridas via FMS, proporcionando à Austrália uma capacidade sem precedentes de transporte aéreo estratégico para desdobrar rapidamente tropas, suprimentos, veículos de combate, e equipamentos pesados ​​em qualquer lugar do mundo.

“A extensão total da região Indo-Pacífico requer o alcance e a velocidade da mobilidade aérea para permitir uma logística ágil e ágil e projeção de força”, disse o Comandante Aéreo Carl Newman, comandante do RAAF Air Mobility Group. “O acesso a bases de mobilidade aérea de qualidade, como a Base da Força Aérea de Dover, é essencial e requer relacionamentos sólidos para alavancar os serviços dessas bases que são necessários para permitir a mobilidade aérea.”

Newman acrescentou que as duas forças aéreas têm interesses muito comuns e as bases de mobilidade aérea rotineiramente apóiam os requisitos uma da outra quando são mais necessárias.

“A Base da Força Aérea de Dover continua comprometida em ser a principal asa de transporte aéreo do mundo”, disse o coronel Matthew Jones, comandante da 436ª asa de transporte aéreo. “Estamos orgulhosos de apoiar nossas muitas nações parceiras, como a Austrália, com a missão FMS e estarmos prontos quando nossa nação pedir um transporte aéreo global rápido.”

Pilatus parabeniza a Real Força Aérea Australiana por seu 100º aniversário

A ser formada, a Pilatus não participou da inauguração em 1921. Mas por quase quarenta dos últimos cem anos, a Pilatus tem sido uma parceira, ajudando a treinar tripulações para uma variedade de tipos de aeronaves e funções operacionais. Após o sucesso do PC-6 operado pelo Exército australiano, Pilatus entregou o primeiro treinador PC-9 à RAAF em 1987. As aeronaves Pilatus têm sido o treinador turboélice preferido da RAAF desde então.

É prova de uma relação duradoura que, em 2012, ao substituir o PC-9, a RAAF escolheu a Pilatus mais uma vez. Em 2019, após mais de trinta anos de serviço, o PC-9 foi retirado e substituído por um sistema de treinamento totalmente novo e altamente inovador baseado no PC-21.

Transição de PC-21 para F-35

A Pilatus fornece uma solução de treinamento pronta para uso que permitirá, nesta era de operações conjuntas, que a Comunidade da Austrália treine tripulantes em todos os serviços em um futuro previsível. O sistema de treinamento PC-21, junto com novas instalações de treinamento de última geração, permite que a RAAF desenvolva homens e mulheres jovens não apenas para os tipos de aeronaves existentes, mas também para a próxima geração de aeronaves, como o F-35 e além. Como a nova plataforma da equipe acrobática de renome mundial Roulettes, o PC-21 também desempenha um papel mais amplo na promoção da aviação australiana e das forças armadas.

Orgulho de fazer parte da história

Os céus de Canberra recentemente forneceram o cenário para um sobrevoo em massa para mostrar a história da força aérea australiana, tudo parte dos eventos que marcam o 100º aniversário da Força Aérea Real Australiana.

Pedro Zwahlen, Embaixador da Suíça na Austrália, participou da cerimônia oficial e disse: “Como Embaixador da Suíça na Austrália, estou extremamente orgulhoso de ver como a Pilatus, uma empresa suíça, está entre os líderes mundiais em tecnologia. É absolutamente fantástico que as Roulettes australianas voem Pilatus PC -21s, pois representam a Austrália, mas ao mesmo tempo têm origens suíças em seu núcleo! Afinal, a Royal Australian Air Force é uma das mais profissionais do mundo. E a Royal Australian Air Force juntou-se ao Royal Flying Doctor Service da Austrália, que atualmente opera uma frota de mais de 35 PC-12s e quatro PC-24s - todos aviões suíços também! ”

O presidente da Pilatus, Oscar J. Schwenk, acrescentou: “É um ponto de grande orgulho que a RAAF e a Comunidade da Austrália continuem a confiar na Pilatus para ajudar a treinar tripulações para os três serviços. Eu e meus colegas do Pilatus aproveitamos esta oportunidade para parabenizar a RAAF, bem como seus homens e mulheres, passados ​​e presentes, pelo 100º aniversário de seu serviço. ”

Pilatus tem muito orgulho de fazer parte da história da Royal Australian Air Force. Continuaremos a fornecer suporte premium à Real Força Aérea Australiana e trabalharemos para fornecer a eles o melhor sistema de treinamento do mundo - o Pilatus PC-21.

Colaboração da DASA e do 33 Squadron da RAAF influencia o design em todo o mundo

A introdução de tecnologia avançada de testes não destrutivos por meio de uma colaboração entre a Northrop Grumman, No. 33 Squadron (33SQN) e a Defense Aviation Safety Authority (DASA) promete colher benefícios significativos para a manutenção da mangueira de reabastecimento do KC-30A Multi-role Tanker Transport.

O KC-30A está equipado com dois Pods de reabastecimento para mangueiras e reabastecimento de drogue. Cada Pod tem uma mangueira de reabastecimento de 30 metros com uma trança de aço coberta por uma bainha externa de neoprene. A corrosão foi identificada na trança de aço, tornando a mangueira inutilizável e, em alguns casos, insegura.

Os Técnicos de Inspeção Não Destrutiva (NDITECHs) do 33SQN e DASA reconheceram uma oportunidade para melhorar a manutenção e a manutenção da mangueira de reabastecimento da aeronave por meio da introdução de testes eletromagnéticos de Foucault (ECA).

A mangueira de reabastecimento ar-ar de 30 metros de comprimento requer uma inspeção frequente para detectar corrosão e desgaste geral. Essas inspeções são críticas para manter a longevidade da mangueira e minimizar o risco de separações da mangueira durante o voo.

Para minimizar o potencial de defeitos perdidos e reduzir o tempo necessário para conduzir as inspeções, a Northrop Grumman e a DASA trabalharam com a EddyFi, uma empresa canadense especializada em testes de ECA, para desenvolver uma sonda de inspeção personalizada utilizando métodos de produção de prototipagem rápida. A sonda foi então produzida pela EddyFi, e um procedimento de inspeção desenvolvido pela DASA.

A sonda verifica a mangueira em minutos, procurando e apontando áreas corroídas e danificadas. É milimetricamente preciso e se conecta a equipamentos de informática NDITECH existentes.

O oficial de garantia Greg Wilson, da instalação de Testes Não Destrutivos e Tecnologia de Compostos da DASA na Base de Amberley da RAAF, disse que este estudo de caso influenciou o projeto subsequente de tecnologia semelhante para aplicações de manutenção de mangueiras drogas em todo o mundo.

“O método ECA elimina a necessidade e o risco de depender de inspeções visuais e permite que os NDITECHs estendam a vida útil da mangueira de reabastecimento - reduzindo assim o custo de propriedade da plataforma.” WOFF Wilson disse.

“É uma ferramenta de coleta de dados que mitiga a taxa de falha de mangueiras e fornece feedback direto para NDITECHs, equipe de engenharia e fornecedores.

“A introdução deste equipamento levou ao avanço em novas aplicações desta tecnologia em toda a comunidade de defesa e aviação civil.”

O Sr. Peter Booth, Cabo da Reserva NDITECH da 33SQN e Contratante Civil da DASA disse que o campo magnético e os pulsos elétricos identificam áreas que requerem uma análise mais aprofundada pelos NDITECHs.

“A segurança é o principal benefício dessa tecnologia, bem como o controle de qualidade aprimorado.” CPL Booth disse.

“Podemos localizar a corrosão com antecedência, estar mais bem informados com os dados corretos e melhorar nosso gerenciamento.

“Este é apenas o começo - estamos sempre procurando usos futuros para o ECA em parceria com pessoal militar, civil e contratado, para alcançar os resultados de capacidade de quinta geração de hoje.”

Primeiros JSFs chegam à Austrália

Em um dia histórico na aviação australiana, em 10 de dezembro os dois primeiros F-35A Joint Strike Fighters a permanecerem permanentemente na Austrália chegaram à Base da RAAF em Williamtown. O ministro da Defesa, Christopher Pyne, e o ministro da Indústria de Defesa, Steven Ciobo, estiveram presentes para receber os pilotos de caça e aviões RAAF que voaram na última etapa da jornada da Base Aérea Luke, no Arizona.

O ministro Pyne disse que o Joint Strike Fighter será um divisor de águas para a Força de Defesa Australiana. “Este é o caça stealth mais avançado e multifuncional do mundo. Ele proporcionará benefícios de capacidade de próxima geração e proporcionará um grande impulso às nossas capacidades de inteligência, vigilância e reconhecimento ”, disse o Ministro Pyne. “O Joint Strike Fighter pode se aproximar de ameaças não detectadas; encontrar, envolver e bloquear sinais eletrônicos de alvos; e compartilhar informações com outras plataformas. ”

O governo está investindo mais de US$ 17 bilhões para adquirir pelo menos 72 Joint Strike Fighters.

"O Joint Strike Fighter é a maior aquisição da história da Força Aérea Real da Austrália e é uma parte fundamental do aumento de US $ 200 bilhões do governo em capacidade de defesa", disse o ministro Pyne.

O Joint Strike Fighter, construído pela Lockheed-Martin, será operado por nove nações parceiras, reafirmando e fortalecendo a aliança da Austrália com os Estados Unidos e outros parceiros internacionais importantes, incluindo Reino Unido, Itália, Holanda, Turquia, Canadá, Dinamarca e Noruega.

"Na região imediata da Austrália, o Japão e a Coréia do Sul estão em processo de aquisição do F-35A Joint Strike Fighter e estão intimamente alinhados com a busca da Austrália por interesses estratégicos, de segurança e econômicos compartilhados", disse o ministro Pyne.

O Ministro Ciobo disse que a aeronave criou oportunidades significativas para a indústria de defesa australiana que estava criando novos empregos. "A indústria australiana está fabricando peças que serão montadas em todos os F-35 em produção globalmente, e mais de 50 empresas australianas compartilharam diretamente US $ 1,2 bilhão em contratos de produção até hoje", disse o ministro Ciobo. “Até 1500 empreiteiros trabalharam na construção das instalações para acomodar o F-35A na Base da RAAF em Williamtown, representando aproximadamente US $ 1 bilhão de investimento somente na região de Hunter.”

As duas aeronaves chegaram à Austrália seguindo uma balsa transpacífica do Pacífico da Base Aérea de Luke, no Arizona, e serão operadas pelo Esquadrão Número 3 da Força Aérea. Os F-35A Joint Strike Fighters estarão baseados na Base da RAAF em Williamtown e na Base da RAAF Tindal no Território do Norte.

RAAF recebe mais um A330 para ser convertido em MRTT

A QDS (Qantas Defence Services) recebeu mais um A330-200 que será convertido no padrão KC-30 MRTT (Multi Role Tanker Transport) para a RAAF (Royal Australian Air Force).

O avião será o terceiro a ser convertido em Brisbane, na Austrália. Segundo a QDS o processo de conversão deverá durar 10 meses, sendo que ao final o avião contará com uma série de reforços estruturais, sistemas de reabastecimento em voo, porta de carga, entre outros.

A RAAF converteu seu primeiro MRTT na Espanha, sendo que o segundo avião está em fase final de conversão na QDS, devendo iniciar a campanha de certificação e os voos de teste, em meados de julho.

A RAAF acredita que os dois primeiros aviões estarão em operação no final do ano, com os outros três aviões, do pedido original, sendo entregues até meados de 2012.
A conversão de unidades usadas do A330 para o padrão MRTT representa um avanço significativo nas capacidades da RAAF, aliado a um baixo custo de aquisição e de modernização.

Cada F-35 deverá custa US$ 60 milhões para a RAAF

Segundo reportagens publicadas nos principais jornais australianos, a Austrália deverá pagar US$ 60 milhões por cada um dos F-35 Lightning II encomendados. Os jornais afirmam que a confirmação de valores foi passada pelo gerente geral do programa da JSF da Lockheed Martin, Tom Burbage, em entrevista a rede ABC Television.

O valor corresponde a quase metade do estimado inicialmente, quando se previa que a Austrália pagaria US$ 115 milhões por avião.

Atualmente a Austrália tem confirmados 14 pedidos para o Lightning II, porém, o acordo prevê a compra de até 100 aviões, o que representará um investimento de US$ 13 bilhões. A previsão é que o primeiro avião esteja em operação em meados de 2018.

A Austrália poderá padronizar toda sua aviação de combate no F-35, que substituirá os veteranos F-111 e os recém adquiridos F/A-18 Super Hornet.

RAAF recebe primeiros cinco F/A-18

Os cinco primeiros Boeing F/A-18F Super Hornet da RAAF (Real Força Aérea Australiana – na sigla em inglês) chegaram no último dia 26 a Base Amberley. A chegada dos aviões lança a Austrália num novo patamar na capacidade de combate aéreo e torna o país o primeiro cliente internacional do Super Hornet.

Os aviões decolaram no dia 18 de março, da U.S. Naval Air Station Lemoore, na Califórnia e fizeram escalas no Havaí, Pago Pago e Nova Zelândia.

A Austrália anunciou sua intenção de adquirir vinte e quatro Super Hornets em março 2007, sendo que os demais aviões deverão ser entregues até o final de 2011.  Todos os aviões estão equipados com o poderoso radar Raytheon-built APG-79 AESA (Active Electronically Scanned Array).