C919 voa para Lhasa pela primeira vez e aeronaves comerciais de fabricação chinesa se encontram no Planalto Qinghai-Xizang

Uma aeronave C919 da Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) decolou do Aeroporto Internacional Chengdu Shuangliu de Sichuan em 19 de setembro de 2024 e pousou suavemente no Aeroporto Internacional Lhasa Kongga de Xizang após um voo de 2 horas e 8 minutos. Esta é a primeira vez que a aeronave C919 voa para Lhasa e se encontra com a aeronave ARJ21 que está realizando um voo de demonstração no Planalto Qinghai-Xizang, o "teto do mundo".

O Aeroporto Internacional de Lhasa Kongga está localizado no vale do Rio Yarlung Zangbo, com uma elevação de 3.569 metros. As montanhas ao redor são numerosas, e o ambiente meteorológico é complexo e mutável, o que tem altos requisitos para o desempenho da operação de platô da aeronave. Voando para Lhasa desta vez, a aeronave C919 realizará testes de voo de desenvolvimento de sistemas críticos para a operação de platô alto, como o sistema de controle ambiental, o sistema aviônico e o sistema da usina de energia, bem como verificações de adaptabilidade do aeroporto de platô alto, para assim estabelecer uma base para atender posteriormente aos requisitos operacionais de rotas de platô alto e o desenvolvimento de versões de platô da aeronave.

A aeronave ARJ21 tomou Chengdu de Sichuan, Xining de Qinghai e Lhasa de Xizang como bases de operação para realizar voos de demonstração ao redor do Planalto Qinghai-Xizang desde 21 de agosto de 2024. Até agora, ela completou tarefas de voo em 25 rotas e 55 segmentos de voo por 62 horas, cobrindo 11 aeroportos de planalto alto, e voou 4 surtidas no Aeroporto Daocheng Yading, o aeroporto civil mais alto do mundo, o que verifica totalmente a adaptabilidade da aeronave ARJ21 à operação em planalto alto.

Segunda aeronave C919 entregue à China Eastern Airlines

Uma cerimônia de emissão e entrega de "três certificados" da aeronave China Eastern Airlines B-919C foi realizada no edifício do complexo de testes de voo da base de Zhuqiao da Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) na tarde de 14 de julho de 2023, marcando que a segunda aeronave C919 foi entregue oficialmente à China Eastern Airlines (CEA). Pessoal relevante e representantes nomeados da Administração Regional da CAAC Leste da China, todos os membros da equipe de espera da CEA, líderes relevantes do Centro de Fabricação de Montagem da COMAC e os principais membros da equipe de entrega participaram da cerimônia.

A junta de topo das seções da aeronave B-919C foi iniciada em agosto de 2022, a montagem final foi concluída em fevereiro de 2023 e o teste de voo de produção foi concluído em junho de 2023. Após entrar na fase de entrega, a equipe de espera do CEA cooperou estreitamente com o Equipe de entrega da COMAC para concluir cuidadosamente todo o trabalho, como inspeção da aparência da aeronave, teste de solo, teste de voo de entrega, inspeção CAAC e entrega de documentos.

A aeronave B-919C da China Eastern Airlines completou o voo de traslado na manhã de 16 de julho e será colocada em operação de rota em um futuro próximo.

Jato chinês C919 entra em operação comercial

O C919, desenvolvido na China, completou seu primeiro voo comercial de Shanghai a Pequim no domingo, 28 de maio, marcando sua entrada oficial no mercado de aviação civil.

O voo, operado pela China Eastern Airlines, decolou como MU9191 às 10h32 do Aeroporto Internacional de Shanghai Hongqiao com 128 passageiros a bordo. O avião foi saudado com jatos d'água depois de pousar no Aeroporto Internacional Capital de Pequim às 12h31 de domingo.

O C919 é o primeiro avião tronco autodesenvolvido da China de acordo com os padrões internacionais de aeronavegabilidade e possui direitos de propriedade intelectual independentes. O projeto C919 foi lançado em 2007. Desenvolvido pela Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), a primeira aeronave C919 saiu da linha de produção em Xangai em novembro de 2015. Em 2017  realizou seu voo inaugural.

"O primeiro voo comercial é uma cerimônia de amadurecimento da nova aeronave, e o C919 ficará cada vez melhor se resistir ao teste do mercado", disse Zhang Xiaoguang, diretor do departamento de marketing e vendas da COMAC.

                                                          O C919 pousando em Pequim 

C919 AC106 voa para Dongying para testes de voo

Ontem, dia 25, o C919 AC106 da COMAC decolou do Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong às 11:08 e aterrissou no Aeroporto Dongying Shengli às 13:07, após um voo de 1 hora e 59 minutos em 23 de fevereiro de 2020. O C919 AC106 realizará principalmente os testes de voo relacionados à verificação da cabine, iluminação e ruído externo nas bases de teste como Dongying.

C919 AC106 conclui voo inaugural

O C919 AC106 decolou da quarta pista do Aeroporto Internacional de Xangai Pudong às 10:15 de 27 de dezembro de 2019 e retornou e pousou no Aeroporto Internacional de Xangai Pudong às 12:20, após completar 30 pontos de teste durante um voo de 2 horas e 5 minutos , concluindo com sucesso seu voo inaugural. Até agora, todas as seis aeronaves C919 foram colocadas em teste de voo e o programa entrou oficialmente em fase intensiva de teste de voo, com 6 aeronaves realizando testes de voo em 4 locais. O AC106 é o sexto avião C919 de teste de voo e realiza principalmente os testes relacionados à verificação da cabine, iluminação e ruído externo, conforme planejado.

O programa C919 manteve o princípio subjacente de "perseguir o progresso, garantindo estabilidade, desenvolvimento seguro e desenvolvimento de alta qualidade", o ciclo final de montagem de uma única aeronave foi encurtado continuamente e três aeronaves, como AC104, AC105 e AC106, foram colocadas em voo teste sucessivamente em 2019. Atualmente, o AC101-105 está realizando testes de voo, respectivamente, em Pudong de Xangai, Yanliang de Xi'an, Dongying de Shandong e Nanchang de Jiangxi. Os testes de vôo foram realizados em paralelo nos quatro locais, a eficiência dos testes de vôo foi aprimorada e a capacidade de suporte das organizações de vôo em vários locais foi verificada.

Ao mesmo tempo, vários testes de verificação de aeronaves C919 foram lançados. Foi feita uma descoberta na lei de controle normal desenvolvida de forma independente e testes de voo foram realizados para verificação; a determinação do gelo crítico com base na alteração do FAR25-121 é concluída pela primeira vez na China; é a primeira vez que conclui o teste do túnel de vento do sistema anti-gelo nas asas na China, o que preenche a lacuna dos testes simulados de proteção contra gelo e gelo na China; O último assunto especificado no programa de teste da aeronave de teste AC01 para o teste estático de toda a aeronave foi concluído em 30 de novembro de 2019, o que significa que todos os testes estáticos realizados pela aeronave de teste AC01 para o teste estático da aeronave C919 antes da conclusão da certificação.

Além disso, todo o trabalho de produção das aeronaves C919 está sendo realizado simultaneamente, e o sistema de suporte à operação foi reconhecido pela autoridade. A fabricação da aeronave de teste AC02 para o teste de fadiga de toda a aeronave foi concluída, a produção das peças e componentes da primeira aeronave entregue foi iniciada e os pedidos de sistema e estrutura estão sendo emitidos.

C919 AC105 voa para Nanchang para testes

O C919 AC105 decolou do Aeroporto Internacional de Xangai Pudong às 11:05 e aterrissou no Aeroporto Yaohu Lake de Nanchang às 12:42, após um voo de 1 hora e 37 minutos em 5 de dezembro de 2019. O C919 AC105, que voou para o aeroporto de Nanchang, no lago Yaohu, realizou principalmente os testes de voo relacionados ao agendamento do sistema de freios, drenagem, sistema de energia elétrica, sistema de proteção contra incêndio e sistema de controle ambiental e os testes especiais de voo relacionados a alta temperatura, alta umidade e extrema frio. Conforme planejado, a Commercial Aircraft Corporation da China, Ltd. (COMAC) colocará seis aeronaves de teste para realizar de maneira abrangente os testes de voo relacionados a estol, potência, desempenho, estabilidade de controle, controle de voo, formação de gelo, alta temperatura e frio extremo; enquanto isso, duas aeronaves para testes no solo realizarão o trabalho, respectivamente, como teste estático e teste de fadiga.

Duas aeronaves C919 realizaram teste de voo em dois lugares no mesmo dia

Duas aeronaves C919 realizaram testes de voo em Xangai e Xi'an em 22 de junho de 2018. O AC102 decolou de Pudong, Shanghai às 7h13 e voou por 1 hora e 34 minutos no ar e o AC101 decolou de Yanliang, Xi'an às 11h05 e voou por 3 horas e 10 minutos no ar. Parte dos testes de estabilidade de controle e inspeções de sistema das duas aeronaves foram concluídas. Atualmente, o desenvolvimento do programa C919 é avançado constantemente de acordo com o cronograma; teste de voo de desenvolvimento, teste estático e demais testes são realizados simultaneamente de maneira ordenada. Modificações de terra e calibrações de carga, tais como modificação e calibração do sistema de pesagem de água e calibração do sistema de cone de fuga do AC101 foram realizadas no estágio inicial em Xi'an. Testes de voo e modificações, como inspeção de estabilidade de controle e verificação de desempenho do AC101 foram concluídos em Shanghai . A junta de topo da fuselagem com a asa e o teste de chuva / estanqueidade do AC103 foram concluídos no estágio inicial, a montagem final já foi iniciada e os cabos e sistemas aerotransportados estão sendo instalados atualmente.

COMAC ajusta procedimentos de produção para o ARJ21

Até agora, duas aeronaves ARJ21 foram entregues ao primeiro cliente, a Chengdu Airlines, colocadas em operação entre Chengdu e Xangai, e transportaram mais de 10 mil passageiros. No entanto, ainda é um teste sério para o SAMC [Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd. of Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC)] passar pela fase de produção em lote. Por esse motivo, a SAMC ajustou o mecanismo de gestão e estabeleceu uma divisão C919 e uma divisão ARJ21, respectivamente para que pessoal e recursos possam ser alocados da maneira mais precisa. Neste momento há cinco ARJ21 na linha de montagem.

Empresa para o interior do C919

A COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) selecionou uma subsidiária chinesa para um fabricante austríaco de componentes, a FACC, para suprir partes internas do C919. A empresa iniciará atividades no final do ano e será responsável pelo desenvolvimento de painéis do forro; compartimentos de bagagem; janelas; lavatórios e galleys.