Ram participa da Agrishow 2025

A Ram é presença confirmada na Agrishow 2025, que acontece entre os dias 28 de abril e 02 de maio, na cidade de Ribeirão Preto, no interior do estado de São Paulo. A Agrishow reúne soluções para todos os tipos de culturas e tamanhos de propriedades, além de ser reconhecida como o palco dos lançamentos das principais tendências e inovações para o agronegócio.

Desde que se estabeleceu em solo brasileiro a marca do carneiro montanhês conquistou a confiança do universo do agronegócio com picapes que representam o ápice da combinação entre força, capacidade, tecnologia e luxo. A presença na maior exposição agropecuária do País tem sido, então, uma constante desde 2018 e acontece novamente neste ano, que marca a 30ª edição da feira.

No estande exclusivo da Ram, os visitantes podem conferir todos os detalhes das picapes que integram a linha atual de produtos, como a Rampage, que recentemente conquistou o 25º troféu na imprensa especializada com a vitória no prêmio Melhor Revenda, organizado pela revista Quatro Rodas, na categoria Picape Intermediária. Para a linha 2025, o destaque do modelo é nova versão Big Horn, equipada com o novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm de torque e que se tornou a porta de entrada para o universo Ram, além da adição do ADAS L2+ como item de série para as versões Rebel, Laramie e R/T.

A nova 1500, impulsionada pelo poderoso motor Hurricane 6 3.0L Biturbo de 426 cavalos de potência e 635 Nm (64,8 Kgfm) de torque, estará disponível para test-drive, assim como a imponente 3500, topo da família Heavy Duty, capaz de carregar até 1.752 kg e de rebocar mais de 9 toneladas. A Rampage também marca presença no test-drive nas versões Rebel 2.2 Turbodiesel e R/T, equipada exclusivamente com o propulsor 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina, de 272 cv de potência e 400 Nm de torque.

Além da linha 2025, quem visitar o espaço exclusivo da marca na Agrishow encontrará produtos exclusivos da Ram Store e conhecer mais sobre o Ram Connect, plataforma de conectividade que permite aos proprietários controlar remotamente as picapes, com relatórios e informações sobre a saúde do veículo, alertas de condução, assistente virtual integrada ao veículo, entre outros recursos que elevam ainda mais o poder inigualável que só a única marca premium de picapes no mercado pode oferecer.

JAC Hunter híbrida e sedã de ultra luxo estarão no estande da marca no Salão de Shanghai

A JAC Motors participa do 21º Salão de Shanghai 2025, na China, um dos maiores eventos automotivos do mundo, que começou no dia 23 de abril. Entre os destaques que a marca levará para a feira estão a versão híbrida da picape Hunter e o sedã de ultra luxo feito em parceria com a Huawei, o Maextro S800.

Depois de lançar a Hunter no Brasil no final do ano passado, a versão híbrida plug-in também vai desembarcar no país nos próximos meses. O modelo é equipado com motor 2.0 turbo combinado a dois motores elétricos, um em cada eixo. O conjunto entrega 523 cv de potência, além de um torque máximo de 102 kgfm. Já a autonomia no modo elétrico pode ultrapassar os 100 km. É a picape híbrida mais potente do mercado quando comparada às rivais.

Outro modelo que deve chamar a atenção dos participantes do Salão é o Maextro S800, feito em uma parceria entre a JAC e a gigante de tecnologia Huawei. Um dos maiores sedãs já produzidos em massa no mundo tem 5,48 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,54 m de altura e impressionantes 3,37 m de entre-eixos. Entre as principais características do veículo estão a pintura bicolor, rodas de 20 polegadas e sistema de condução semiautônoma nível 3. Até um sistema de esterçamento das rodas traseiras está disponível para permitir que o carro ande de lado, como um caranguejo.

Em termos de motorização, o sedã terá uma versão totalmente elétrica que utiliza três motores para atingir até 852 cv. Além disso, duas opções com extensor de autonomia também serão oferecidas. Ambas recebem um propulsor 1.5 a combustão que pode ser combinado a dois ou a três motores elétricos. A primeira gera 523 cv, enquanto a segunda entrega até 1.006 cv de potência máxima. O Maextro S800 já está em pré-venda na China e deve ter suas primeiras entregas ainda neste ano. O preço estimado chega a 1,5 milhão de yuans, o que equivale a cerca de R$ 1,2 milhão.

Leapmotor confirma B10 como segundo SUV a ser comercializado no Brasil

A Leapmotor segue com sua estratégia de longo prazo na América do Sul e confirma o B10 como o segundo modelo da marca a ser comercializado na região. O anúncio foi feito antes mesmo da primeira apresentação completa do modelo ao público, que irá ocorrer no Salão de Shanghai, na China, e que começa no próximo dia 23.

“Ao confirmar o Leapmotor B10 como o próximo modelo da marca a chegar ao Brasil e Chile, deixamos claro que os planos da marca e Stellantis para a América do Sul são de longo prazo. O B10 tem sido um sucesso desde o início da pré-venda na China, e estamos confiantes que ele repetirá essa performance na região, sendo essencial para nossa estratégia local”, afirma Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul. “Com o B10 e o C10, a Leapmotor disputará uma fatia significativa do segmento de SUVs médios e grandes eletrificados, entregando ao cliente produtos surpreendentes que certamente serão um salto de inovação em relação à concorrência.”

O Leapmotor B10 surpreendeu o mercado, com mais de 10 mil reservas na China em apenas uma hora. O SUV elétrico adota a nova arquitetura 3.5 da marca e possui alto grau de integração eletrônica, com diferentes sistemas (como controle de bateria, motor, ADAS e plataforma) que se conversam em uma só central, dotada do poderoso chip Snapdragon 8155 da Qualcomm.

Essa integração acelera o tempo de resposta de cada equipamento, possibilitando uma experiência mais fluida, ágil e eficiente para o cliente. A redução do número de centrais eletrônicas também resulta em sistemas menos complexos e mais leves.

A chegada do Leapmotor B10 no Brasil e Chile ocorrerá logo após o C10, primeiro modelo da marca na região. Mais detalhes sobre o modelo serão divulgados em seu lançamento oficial.

SOBRE A LEAPMOTOR

Fundada em 2015, a Leapmotor é uma empresa de veículos elétricos (EV) inteligentes baseados em tecnologia. O fundador, Sr. Zhu Jiangming, é um engenheiro elétrico com mais de 30 anos de experiência técnica. A Leapmotor está sediada em Hangzhou, província de Zhejiang, China, e seu escopo de negócios abrange design inteligente de veículos elétricos, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, direção inteligente, controle de motor elétrico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como soluções de rede de veículos baseadas em computação em nuvem. Como uma empresa de base tecnológica, os principais componentes do Leapmotor são desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de força elétrico e sistemas inteligentes. A proporção de peças desenvolvidas e fabricadas por conta própria representa 70% do custo total do veículo e lançou sucessivamente tecnologias elétricas inteligentes líderes, como o primeiro sistema de acionamento elétrico oito em um do setor, a primeira tecnologia de célula para chassi produzida em massa do setor e a primeira “Arquitetura E/E Central Integrada de Quatro Domínios em Um” do setor. A Leapmotor tem uma proposta de valor orientada para o cliente, com produtos à venda incluindo C16, C10, C11, C01, T03, oferecendo opções de potência dupla puramente elétrica e de alcance estendido. Em 2023, a Stellantis investiu na Leapmotor. No início de maio de 2024, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional.

Novo Porsche 911 GT3 crava 6:56.249 minutos no lendário circuito de Nordschleife

O Porsche 911 GT3 é o carro de produção com câmbio manual mais rápido no Nürburgring Nordschleife. O embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, superou o recorde anterior — que pertencia a um concorrente com motor significativamente mais potente — por mais de 9,5 segundos. Graças ao extenso desenvolvimento de todos os componentes relevantes para o desempenho, o 911 GT3 manual com pacote Weissach foi ainda 3,633 segundos mais rápido que o modelo antecessor (992.1) equipado com o câmbio Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).

“Cada vez mais clientes do 911 GT3 estão optando pela transmissão manual de seis marchas. E, com frequência crescente, esses clientes nos perguntam quão rápido um 911 GT3 com câmbio manual seria no Nordschleife”, diz Andreas Preuninger, Diretor da Linha de Modelos GT. “Agora respondemos a essa pergunta e — embora saibamos que a versão com PDK é significativamente mais rápida — registramos nosso tempo oficial com uma caixa manual de seis marchas. Mesmo sem as trocas automatizadas, ultrarrápidas e precisas do PDK, e com um diferencial autoblocante convencional em vez de controlado eletronicamente, o novo 911 GT3 conseguiu reduzir cerca de 3,7 segundos em relação ao tempo do seu antecessor com PDK.”

Em uma tarde ensolarada de final de dia, com temperatura ambiente de 12 graus e temperatura da pista de 27 graus, Bergmeister iniciou a volta no circuito de 20,832 quilômetros a bordo do 911 GT3 de 375 kW (510 cv) equipado com o pacote Weissach. Assim como na volta oficial do modelo anterior, o carro estava equipado com pneus Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para uso na via pública (255/35 R20 na frente e 315/30 R21 na traseira).

O objetivo: o tempo de volta mais rápido em um carro de produção com câmbio manual

“Quando decidimos registrar o tempo oficial de volta do novo 911 GT3 com câmbio manual, naturalmente observamos quem estava no topo da tabela de tempos”, diz Preuninger. Um concorrente precisou de 7:01.300 minutos para completar uma volta na versão encurtada de 20,6 quilômetros do circuito. Isso corresponde a um tempo de cerca de 7:05.800 minutos na volta completa de 20,832 quilômetros. Esse era o tempo a ser superado. Sob supervisão notarial, o cronômetro parou em 6:56.294 minutos para o novo 911 GT3, superando o recorde anterior por mais de 9,5 segundos.

Desempenho superior com a mesma potência

“O novo 911 GT3 transmite ainda mais confiança no limite do que o modelo anterior. Fui mais rápido em quase todas as curvas”, diz Bergmeister, descrevendo o comportamento do esportivo. “Aprendemos muito com o 911 GT3 RS, especialmente em relação ao chassi. O carro está muito mais estável nas imperfeições da pista e nas zebras. E, graças à relação de marchas oito por cento mais curta, há uma sensação perceptível de mais tração no eixo traseiro ao acelerar, com a mesma potência do motor. Mesmo que tivesse sido alguns segundos mais rápido com o PDK de sete marchas, com o câmbio manual de seis marchas eu definitivamente tive mais trabalho na volta rápida – e isso fez com que fosse ainda mais divertido.”

Nissan celebra o início de produção do Novo Kicks no Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro

Hoje, em uma cerimônia dentro da linha de produção do seu Complexo Industrial em Resende, no estado do Rio de Janeiro, a Nissan confirmou estar pronta para o início da produção do Novo Nissan Kicks no Brasil. A nova geração do modelo recebeu investimentos de R$ 2,8 bilhões da empresa japonesa para a preparação da fábrica para a chegada do modelo e esse momento é um marco para o segmento de SUVs.

O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e o Vice-presidente da República e Ministro de Estado do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, participaram da cerimônia junto com o presidente da Nissan América Latina, Guy Rodríguez, e o presidente da Nissan do Brasil, Gonzalo Ibarzábal. Eles discursaram para um público de cerca de 500 convidados, formado por autoridades, concessionários, fornecedores, executivos e funcionários da Nissan.

Durante a cerimônia, Guy Rodríguez anunciou ainda que, para garantir o aumento da cadência de produção dentro de dois turnos de operação, a Nissan vai contratar 400 novos funcionários para sua fábrica.

"Acompanhei toda a transformação de nossa fábrica de Resende e estamos prontos para produzir um carro que levará o segmento para outro patamar. O Novo Kicks já em um sucesso nos países onde foi lançado, como Estados Unidos e México, e temos certeza de que será também no Brasil. Por isso decidimos aumentar a cadência da produção na fábrica, já pensando no futuro", afirma Guy Rodríguez.

O dia é marcante também porque o Complexo Industrial de Resende completa 11 anos de atividades e, mesmo sendo uma das fábricas mais novas da Nissan no mundo, passou por uma grande transformação para produzir o Novo Kicks e um outro SUV – que será lançado no futuro –, além de um motor turbo. Com isso, as fábricas de veículos e de motores, que compõem o complexo, receberam novos equipamentos, postos de trabalho e processos.

No total, foram instalados 98 novos robôs e criados 297 novos postos de trabalho na linha de produção. Além disso, a fábrica ganhou 29 novos AGVs (Veículos Guiados Automaticamente) totalizando agora 202 unidades desses pequenos robôs autoguiados que conduzem carrinhos de peças e plataformas, fazendo com que a operação seja mais flexível, segura e silenciosa.

Ao mesmo tempo que inicia a produção do Novo Kicks, a Nissan começa também a fazer o novo motor turbo em sua fábrica de motores no complexo industrial, outro produto que tem origem no investimento bilionário que a empresa faz no Brasil.

Toda essa evolução em uma linha já moderna se deve ao avanço tecnológico dos projetos que serão produzidos no complexo brasileiro. Tanto que, além de todos os equipamentos e robôs instalados, vários processos foram revistos e mais de 100 funcionários foram enviados para treinamentos no Japão, e outros foram treinados em países como México, Inglaterra e Estados Unidos.

"Foram quase dois anos de preparação e muita dedicação de todas as nossas equipes com foco total em nossos clientes, para oferecermos o melhor produto e a melhor experiência com o Novo Nissan Kicks. Vamos iniciar a produção seguindo o nosso DNA japonês, de qualidade e tecnologia, para que em mais alguns meses o modelo chegue às mais de 200 concessionárias de nossa marca espalhadas por todo o país", explica Gonzalo Ibarzábal.

Assim, a partir de agora, a Nissan segue seus processos internos finais para iniciar nos próximos dias a cadência de evolução de produção em série do Novo Nissan Kicks. A nova geração do modelo chegará ao mercado nacional nos próximos meses para conviver com o Kicks Play, que já é feito na unidade de Resende, dando assim mais opções para o consumidor brasileiro.

Nissan no Brasil: crescendo acima do mercado

Com o início da produção do Novo Nissan Kicks no Brasil a marca começa a tornar mais visível os resultados dos seus investimentos de R$ 2,8 bilhões para fabricar novos produtos no país. Esse processo, porém, começou em 2023 com um planejamento estruturado que vem sendo seguido por todas as equipes da empresa e já resultou nos excelentes desempenhos de vendas registrados em 2023 e 2024.

Nos dois últimos anos, a Nissan foi uma das fabricantes de veículos que mais cresceu no país em vendas, superando em muito o desempenho médio do mercado brasileiro. Em 2023, a marca comercializou no país 72.548 veículos, um crescimento de 35% em relação ao ano anterior, enquanto a média do mercado foi de 11%.

No ano passado, a marca japonesa teve um crescimento de 21%, com 87.441 unidades vendidas, indo muito além dos 14% da média do setor como um todo.

O foco na experiência do cliente tem sido também um ponto forte para a evolução da empresa no país, da jornada de compra ao pós-vendas. O que tem feito a Nissan receber vários reconhecimentos externos, como os prêmios "Melhores Empresas em Satisfação do Cliente 2024", em três categorias, e "Marca Digital do Ano 2025", que faz parte do prêmio "Carro do Ano", da revista Autoesporte.

Complexo Industrial de Resende: 11 anos de atividades

Inaugurado em 15 de abril de 2014, o Complexo Industrial da Nissan é formado por uma fábrica de veículos e uma de motores e conta com um ciclo completo de produção. É uma das poucas unidades industriais inauguradas mais recentemente no Brasil que possui, dentro de suas instalações, da área de estamparia até pistas de testes, incluindo chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem e inspeção de qualidade.

Desde que iniciou suas atividades até março deste ano, a fábrica já produziu 680 mil carros e mais de 660 mil motores.

A unidade conta com cerca de 2.200 funcionários da Nissan, sendo que esse número ultrapassa 3.000 pessoas incluindo funcionários de fornecedores que atendem a produção ou prestam serviços internos. Essa equipe garante que a manufatura atue, atualmente, em dois turnos.

Jeep® celebra 10 anos de produção no Brasil

Em 2025, a Jeep celebra 10 anos de sua produção em Goiana. Com uma história incrível, vem escrevendo um novo capítulo nesses últimos 10 anos, revolucionando o mercado nacional como protagonista e referência no segmento dos SUVs.

Vale recordar que a história da Jeep no Brasil vem de longa data, desde fim dos anos 1940, com a montagem de unidades CKDs no país, passando pela produção na fábrica da Willys Overland, em São Bernardo do Campo (SP), e também em Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco, nas décadas de 1950 e 1960. Ou seja, uma história incrível, que ainda proporcionará muitas aventuras únicas aos clientes brasileiros.

Nos últimos 10 anos, o protagonismo da Jeep no Brasil é marcante. Em abril de 2015, nas linhas de produção do Polo Automotivo Stellantis de Goiana, foi fabricado o Jeep Renegade, primeiro modelo a ser produzido nesta unidade. Um carro que revolucionou o mercado brasileiro e levou o segmento dos SUVs para outro patamar, se consolidando como um exemplo a ser seguido. Com muita personalidade, design único e altamente tecnológico, sem falar da sua capacidade off-road, o Renegade foi um divisor de águas no mercado e, pouco depois, recebeu a companhia do Jeep Compass, um sucesso comercial desde o lançamento em 2016, e do Jeep Commander, primeiro modelo da marca desenvolvido no Brasil e uma referência em sofisticação, capacidade 4x4 e tecnologia.

E nesse período, além dos veículos com toda a lendária capacidade 4x4, a Jeep foi a marca que mais vendeu SUV no Brasil. Foi o dobro do volume de vendas de SUVs em relação ao segundo colocado nesses últimos 10 anos de Brasil. Considerando de abril de 2015 até hoje, a Jeep já vendeu mais de 1,1 milhão de SUVs no país! Isso significa que a Jeep é protagonista no crescimento do maior segmento do mercado atual, o de SUVs.

"Vivemos um momento muito especial, com a celebração dos últimos 10 anos de conquistas e da solidificação da Jeep como uma marca de referência também no Brasil! Essa campanha é uma das grandes ações que teremos esse ano para reforçar nosso protagonismo no Brasil e marcar essa conexão perfeita entre a marca, a natureza do nosso país e os brasileiros. Teremos muitas novidades ao longo desse ano de comemorações e tenho certeza que os clientes e amantes da Jeep ficarão encantados com o que estamos preparando, pois Jeep mesmo, só existe um!", comentou Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para América do Sul.

Ram confirma participação no Festival Interlagos 2025

A Ram, única marca premium e exclusiva de picapes no mercado, estará novamente no Festival Interlagos - Edição Carros, realizado desde 2019, sendo um dos principais eventos do setor automotivo do Brasil e que acontece no lendário autódromo de Interlagos, na zona sul da cidade de São Paulo.

A marca do carneiro montanhês se faz presente com um estande exclusivo. Entre os modelos que estarão expostos estão a Rampage 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque e a nova 1500, picape mais rápida do Brasil, com um motor de seis cilindros em linha biturbo de 426 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em somente 5,3 segundos. No espaço também será possível adquirir produtos exclusivos da Ram Store.

Além de ver de perto e em detalhe as picapes, clientes e interessados por toda potência, capacidade, tecnologia e luxo que a Ram oferece podem ter a oportunidade de realizar test-drives pelos 4.309 metros do tradicional circuito, que recebe categorias como a Fórmula 1 e o Mundial de Endurance (WEC). A experiência não se limita ao test-drive no asfalto: o público também poderá colocar à prova os amplos recursos das picapes da Ram para uso em pisos com aderência reduzida e pavimento irregular no percurso off-road, preparado pela organização do evento.

“Estar novamente no Festival Interlagos é ter mais uma oportunidade de mostrar para uma ampla audiência toda a força, capacidade, tecnologia e luxo de nossas picapes. Tenho certeza de que tanto os que experimentarem nossos modelos pela primeira vez ou os que já possuem uma de nossas picapes, mas querem ter contato com outro modelo, serão conquistados por todos os predicados que eles possuem”, comenta Juliano Machado, Vice-Presidente da marca Ram para a América do Sul.

O Festival Interlagos – Edição Carros é mais um evento na extensa lista de aparições da Ram em feiras em 2025.

Geely Auto e Renault Group anunciam a venda do Geely EX5 a partir de julho

Um mês após o anúncio de sua parceria estratégica, a Geely Auto e o Renault Group revelam seu primeiro produto para o mercado brasileiro, que virá importado para o país, o Geely EX5. Projetado para atender às demandas de clientes em todo o mundo, o EX5 incorpora a tecnologia de ponta e a experiência da Geely em projetar, construir e produzir um veículo elétrico de classe mundial.

O lançamento será em julho. A marca planeja uma cobertura com 105 concessionárias em todo o país. Inicialmente estará em 19 cidades com 23 concessionárias dedicadas à marca Geely.

"Este é um momento histórico para o Renault Group! Lançamos com orgulho a marca Geely no Brasil. Mais que uma marca, Geely representa tecnologia, inovação e ousadia. Está presente nas principais regiões do mundo, sendo reconhecida como uma marca internacional de sucesso. Para marcar sua chegada, escolhemos um produto de referência global: o Geely EX5. ", explica Luiz Fernando Pedrucci, SVP, CEO da Renault América Latina.

"O Brasil se destaca como um dos mercados automotivos mais dinâmicos da América Latina, com uma economia em expansão e uma demanda significativa por tecnologias inovadoras. Estamos ansiosos para trabalhar em conjunto com nossos parceiros da Renault para aprofundar nosso desempenho neste mercado vibrante, oferecendo aos clientes produtos e serviços que estejam realmente alinhados com as necessidades locais", diz Alex Nan, vice-presidente da Geely Auto.

Visão Global, Produto Global

A visão da Geely para o mercado global é realizada no EX5, também como o componente-chave de sua estratégia global de NEV (veículos de nova energia). O EX5 foi desenvolvido com opções de volante à esquerda e à direita e refinado com base no esforço dos centros de design globais da Geely em Gotemburgo, Xangai, Coventry e Milão. Como um modelo global, o EX5 atende aos requisitos regulatórios de mais de 90 países, incluindo o Brasil.

Design Inspirador

O Geely EX5 possui um design exterior arrojado e dinâmico. Inspirado na face de um tigre, combina linhas dinâmicas, criando uma frente imponente, com proporções bem definidas e personalidade única. O desenho do EX5 foi pensado para oferecer um coeficiente aerodinâmico sem precedentes, com recursos como para-choque aerodinâmico, maçanetas embutidas, grade frontal ativas e um tratamento especial das superfícies laterais com linhas marcadas.

As lanternas elevadas com efeito 3D translúcido destacam a traseira, com um toque de personalidade que reafirma a identidade única do EX5. Por dentro, o EX5 foi concebido com uma abordagem totalmente voltada para as pessoas. Seu interior sofisticado oferece um ambiente pensado em cada detalhe para o bem-estar dos ocupantes.

Desenvolvimento inteligente

O Geely EX5 foi desenvolvido com recursos inteligentes de Energia, Segurança, Espaço e Interação. O EX5 é o resultado do poder tecnológico e de inovação da Geely.

A Energia Inteligente começa com sua construção na arquitetura da GEA, que se destaca em eficiência espacial e integridade estrutural. Essa arquitetura não apenas suporta layouts multienergia, mas também oferece uma experiência de direção excepcional e eficiência energética superior.

Com o powertrain elétrico inteligente 11 em 1 que oferece eficiência e desempenho incomparáveis, o Geely EX5 estabelecerá uma nova referência para veículos elétricos.

Como Segurança Inteligente, o EX5 traz seis pilares de segurança abrangentes que garantem um alto nível de proteção para ocupantes, pedestres e o produto. Com recursos de segurança passiva, ativa, bateria, pedestre e saúde e ativos de segurança cibernética em sua concepção de produto, o EX5 oferece uma experiência de classe mundial para o cliente em segurança.

No interior, o EX5 oferece um Espaço Inteligente, com um interior luxuoso, caracterizado por uma filosofia de design minimalista e materiais confortáveis. A cabine espaçosa é aprimorada por bancos dianteiros de primeira classe, uma experiência premium de ruído, vibração e aspereza (NVR) e uso extensivo de materiais seguros à saúde no interior.

Com dimensões externas de um SUV do segmento C, o Geely EX5 oferece um verdadeiro espaço interno de SUV do segmento D, graças à grande distância entre eixos de 2,75 metros e largura de 1,9 metros.

Para elevar a experiência no carro, com uma Interação Inteligente, o EX5 é equipado com uma tela principal de alta definição de 15,4" e sistema de assistente de voz "Hi Geely", com mais de 200 comandos de voz.

A apresentação do Geely EX5 no Brasil faz parte da atual estratégia de expansão global que acelera a transformação elétrica em todo o mundo, com de alta produtos de alta tecnologia, alto valor e alta qualidade.

Mais detalhes sobre o Geely EX5 serão divulgados em seu lançamento em julho. Maiores detalhes podem ser encontrados no site https://www.geelybrasil.com.br para explorar o futuro da condução elétrica no Brasil e ser um dos primeiros a experimentar este modelo revolucionário.

A Geely Auto utilizará toda a expertise da Renault no mercado brasileiro, que possui um ecossistema comercial completo, com infraestrutura de distribuição, ampla rede de concessionários com cobertura nacional e com vendas e pós-vendas, além de um grande armazém de peças que permite a distribuição em todo o território nacional.

Vestido a caráter: MINI John Cooper Works chega ao Brasil nas carrocerias Hatch e Conversível honrando o DNA esportivo da marca

JCW. Três letras que traduzem tradição quando carros esportivos são o tema. Tão desejada e reconhecida no mercado brasileiro e no mundo, a sigla de John Cooper Works está mais forte do que nunca. Após a chegada do MINI Countryman JCW, é a vez do MINI Cooper ganhar o toque especial, na carroceria 3 portas e também na recém-lançada Cabrio. Os novos MINI John Cooper Works Hatch e Cabrio já estão à venda nas concessionárias da MINI no Brasil com um desempenho de tirar o fôlego.

Debaixo do capô, um motor a gasolina TwinPower Turbo de quatro cilindros com dois litros de capacidade enfatiza a esportividade dos novos modelos MINI John Cooper Works. São 231 cv de potência com 380 Nm de torque máximo que proporcionam uma diversão de direção extremamente esportiva. A transmissão automática de dupla embreagem esportiva permite trocas de marchas rápidas para rápidas acelerações e retomadas. Com esse conjunto, a versão hatch acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos e tem velocidade máxima de 250 km/h, enquanto a versão conversível atinge os 100 km/h partindo da inércia em 6,4s e tem velocidade máxima de 245 km/h.

O acerto de suspensão especialmente desenvolvido e aprimorado para o modelo garante uma sensação de kart combinada agilidade nas trocas de direção. O sistema de freios com pinças vermelhas e com logotipo JCW garante frenagem precisa e segura, mesmo em situações de direção extremas.

Visualmente, a grade frontal octogonal em preto brilhante com o logotipo John Cooper Works e amplas saídas de ar dominam a dianteira dos novos modelos MINI John Cooper Works. Para controle ideal da temperatura do motor e eficiência aerodinâmica, há entradas de ar adicionais com refletores verticais em vermelho. Os faróis MINI LED com luzes diurnas horizontais específicas da JCW dão ao modelo um visual diferenciado.

Na traseira da carroceria Hatch, o spoiler traseiro de formato aerodinâmico e o difusor traseiro preto dão o tom de exclusividade. A saída de escapamento posicionada no centro do para-choque destaca ainda mais o caráter esportivo e atraente do modelo. Os designs exclusivos das rodas de aros de 17 polegadas completam o design externo agressivo. A versão Cabrio, assim como na versão Cooper S, tem capota flexível que pode ser acionada em velocidades de até 30 km/h e cumpre a tarefa de abrir e fechar completamente em apenas 18 segundos.

O design purista do interior é baseado no esquema de cores típico da JCW de vermelho e preto. Os bancos esportivos da JCW fornecem suporte firme para uma direção dinâmica. O volante esportivo da JCW tem aletas para troca de marchas e fornece controle preciso em todas as situações de direção. Uma superfície de malha no painel traz a história das corridas do MINI John Cooper Works para o cockpit com seu padrão preto e vermelho. O sistema de som é assinado pela Harman Kardon e conta com 12 alto-falantes e 365 watts de potência.

O enorme display OLED de alta resolução é outro destaque do habitáculo dos novos MINI JCW Hatch 3 portas e Cabrio. Com um diâmetro de 240 mm, o novo instrumento central de alta definição fornece informações relevantes a qualquer momento e pode ser facilmente operado pelo motorista e passageiro. Opções adicionais para configurações de clima, mídia, telefone e navegação podem ser controladas por toque ou controle de voz. Isso cria espaço adicional no console central para armazenamento no qual os smartphones podem ser carregados por meio de carregamento sem fio.

O modo Go-Kart é uma combinação perfeita para os novos modelos John Cooper Works. Com este MINI Experience Mode, o ambiente do cockpit é completamente adaptado ao desempenho e ao estilo do automobilismo. Neste modo, o visor mostra ao motorista não apenas a velocidade, mas também outros dados relacionados ao desempenho, como torque e a força G atual.

Compatível com Apple Carplay e Android Auto sem fio, a tela é responsável por reunir todas as informações do veículo, desde o painel de instrumentos até os sistemas de assistência ao motorista e entretenimento. Equipada com o novo MINI Operating System 9, todas as funções do veículo podem ser operadas intuitivamente através do toque ou do assistente de voz.

Sistemas de assistência para o motorista e que visam aumentar a segurança a bordo fazem parte da lista de equipamentos de série do John Cooper Works, como o Driving Assistant Plus e o Parking Assistant Plus, que incluem funções como: assistente de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, visualização 360º no entorno do carro, detecção de ponto cego, prevenção de colisões, controle de direção longitudinal e lateral (entrar e sair de um espaço de estacionamento), assistente de reversão e câmera de visão traseira, entre outras funções.

O modelo também tem compatibilidade com o MINI App. Com ele, é possível ativar funções remotas, como localizar o veículo, trancar e destrancar o carro, acender os faróis ou acionar a ventilação. Além disso, com o MINI App é possível verificar o status do carro, caso tenha alguma porta ou janela aberta, ter informações sobre a quilometragem, autonomia, manutenções e serviços necessários, localizar e fazer contato com concessionários, mensagem de check control, como fluído de freio, e ainda receber notificações a cada atualização remota de software.

A função MINI Digital Key Plus transforma o smartphone na chave do carro através do MINI App. A animação de boas-vindas das luzes dianteiras e traseiras começa assim que o condutor se encontra a menos de três metros de distância. As portas são destrancadas quando o condutor se encontra a uma distância inferior a um metro e meio. Esta experiência conveniente do veículo pode ser transferida digitalmente para diferentes usuários, incluindo as configurações pessoais do veículo.

O novo MINI John Cooper Works Hatch está disponível no Brasil em 11 opções de cores sempre com o teto na cor vermelho chili, exceto quando a carroceria é na própria cor vermelho chili ou amarelo sunny side, que neste caso a cor do teto é em preto. Já na carroceria Cabrio são 12 opções de cores e 2 opções para a capota, sendo padrão na cor preta, mas há também a opção MINI Yours com uma clara referência à sua origem britânica. Em relação ao revestimento interior, o modelo tem como opção única a tradicional combinação de cor preto com detalhes vermelhos.

Preço de lançamento:

MINI John Cooper Works Hatch – R$ 319.990

MINI John Cooper Works Cabrio – R$ 349.990

20º BMW Art Car na Art Basel Hong Kong 2025: BMW apresenta o Art Car de Julie Mehretu como parte da BMW Art Car World

Após sua estreia global em 2024, o BMW Group tem o orgulho de apresentar o 20º BMW Art Car, projetado pela renomada artista internacional Julie Mehretu, na edição deste ano da Art Basel Hong Kong. A exposição faz parte da BMW Art Car World Tour, que celebra 50 anos do início da jornada de objetos artísticos sobre rodas, que unem arte, design e inovação.

O 20º BMW Art Car estará em exibição na Art Basel Hong Kong, acompanhado por uma coleção de miniaturas dos BMW Art Cars dos últimos 50 anos, com designs de artistas como Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Jenny Holzer e Jeff Koons, em comemoração a esse importante marco. Como parceiro global da Art Basel, a BMW continua seu tradicional apoio como responsável pelo serviço de transporte VIP para as personalidades que participam da feira de arte.

O BMW M Hybrid V8 Art Car, projetado por Mehretu, já conquistou públicos ao redor do mundo com sua estética ousada e dinâmica. Desconstruindo e reconstruindo sua pintura de grande escala Everywhen (2021-2023), o design incorpora camadas fotográficas digitalmente alteradas, cores vibrantes em neon e as marcas gestuais pretas características de Mehretu. Utilizando tecnologia avançada de mapeamento 3D, o carro reflete uma poderosa fusão de arte e engenharia de alto desempenho. Depois de competir nas 24 Horas de Le Mans em 2024, o Art Car continua a impactar tanto nas pistas de corrida quanto no mundo da arte.

Julie Mehretu descreve sua visão: “Trabalhar no BMW Art Car me permitiu explorar novas dimensões de movimento, espaço e tempo. Este carro não é apenas uma obra de arte, eu o chamo de uma pintura performativa que atinge sua máxima expressão na pista de corrida.”

“O 20º BMW Art Car encapsula perfeitamente a poderosa simbiose entre arte, tecnologia e design. Durante mais de 50 anos, a Coleção BMW Art Car tem inspirado criatividade, inovação e diálogo entre um público global mais amplo de entusiastas da arte e do automobilismo”, afirma Raymond Tan, Diretor Geral da BMW Hong Kong Services Limited.

BMW Art Car World Tour

A Art Basel Hong Kong é uma das muitas paradas globais da BMW Art Car World Tour, que se estenderá por 2025 e 2026. A turnê destaca o compromisso da marca com a interseção entre arte e mobilidade, com exibições planejadas em eventos importantes, museus automotivos e festivais de carros clássicos.

Coletivo Africano de Cinema e Artes Midiáticas

Em conjunto com a exposição do Art Car, a BMW, Julie Mehretu e o produtor Mehret Mandefro estão lançando o Coletivo Africano de Cinema e Artes Midiáticas. Esses workshops, que acontecerão em 2025 em cidades como Dacar, Lagos e Cidade do Cabo, têm o objetivo de incentivar a criatividade e a colaboração entre jovens artistas e cineastas africanos.

Os resultados desses workshops serão exibidos ao lado do 20º BMW Art Car no Zeitz Museum of Contemporary Art Africa, na Cidade do Cabo, em 2026.

Coleção BMW Art Car

Desde 1975, artistas renomados de todo o mundo têm participado do programa BMW Art Car. A iniciativa surgiu do piloto de corrida francês e amante da arte Hervé Poulain, que, junto com o então chefe de automobilismo da BMW, Jochen Neerpasch, convidou o artista Alexander Calder para pintar um carro. O resultado foi um BMW 3.0 CSL, que competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1975 e rapidamente se tornou um favorito do público.

Esse foi o início da Coleção BMW Art Car. Nos anos seguintes, artistas renomados como Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer, Olafur Eliasson e Jeff Koons enriqueceram a coleção com seus próprios BMW Art Cars, cada um em seu estilo único. Mais recentemente, a artista multimídia chinesa Cao Fei e o artista conceitual americano John Baldessari apresentaram, respectivamente, um BMW Art Car em 2016 e 2017.

Os BMW Art Cars não são exibidos apenas em sua casa, no Museu da BMW em Munique, mas também viajam pelo mundo como parte de exposições internacionais.

O Engajamento Cultural do BMW Group pode ser acompanhado no Instagram: @BMWGroupCulture, com atualizações exclusivas e insights mais profundos sobre suas iniciativas globais.

Hyundai inicia exportação do sedã HB20S para a Argentina

A Hyundai inicia a exportação do sedã compacto HB20S, produzido em Piracicaba (SP), para a Argentina. A versão com três volumes dá continuidade às exportações iniciadas no final de 2024, com o modelo hatchback do Hyundai HB20. O primeiro lote do HB20S já está em território argentino e as vendas devem começar nas próximas semanas.

“A chegada do Hyundai HB20 à Argentina tem se provado um sucesso. Desde a virada do ano, quando inauguramos a exportação ao mercado argentino com a versão hatchback, as vendas crescem consistentemente e nos dão a confiança necessária para avançar agora com o próximo passo: a versão sedã. O HB20S atenderá ao público que já reconhece a qualidade e a tecnologia dos nossos veículos e busca uma alternativa com mais espaço interno, maior porta-malas, entre outras características de conforto e conveniência típicas de um veículo de três volumes. A Hyundai vê um grande potencial de crescimento no setor automotivo argentino no decorrer deste ano com base nas medidas implementadas pelo governo, trazendo o país de volta ao seu lugar de destaque como um dos principais mercados de nossa região”, comenta Airton Cousseau, presidente e CEO da Hyundai para o Brasil e as Américas Central e do Sul.

O Hyundai HB20S chegará às lojas argentinas em duas versões: Comfort, com câmbio manual, e Platinum Safety, topo de linha, com transmissão automática de seis marchas. Todas as configurações oferecem motor Gamma 1.6 de 16 válvulas, 123 cv de potência e 15.5 kgfm de torque, com abastecimento exclusivo a gasolina. Com mais de quatro metros de comprimento e 475 litros de porta-malas, o sedã do HB20 alcança a velocidade máxima de 187 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9.8 segundos na versão com câmbio manual.

Ambas as versões oferecem, de série, seis airbags, freios ABS, controle de estabilidade e tração, luz indicadora de freio de emergência e assistente de partida em rampa. A versão de topo Platinum Safety traz ainda o pacote completo de segurança Hyundai SmartSense, com alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, assistente de manutenção e centralização em faixa, alerta de colisão traseira, alerta de fadiga do condutor, farol alto adaptativo, alerta de presença no banco traseiro e aviso de saída segura.

Também destacam-se na versão topo de gama as rodas diamantadas de 16 polegadas; cluster de 4,2 polegadas em LCD; bancos em couro cinza claro; volante, console central e descanso de braço com acabamento em couro; ar-condicionado digital; Smart Key com botão de partida remota; espelhos elétricos rebatíveis; Smart Trunk, que possibilita abertura do porta-malas por aproximação; entradas USB tipo A e tipo C; carregador por indução e multimídia de 8 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. As cores de pintura disponíveis para as três opções de configuração serão as sólidas Ebony Black, Atlas White e Shadow Gray; as metálicas Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk; e a perolizada Azul Sapphire.

Nissan anuncia mudança estratégica em suas operações industriais na América Latina para aumentar a eficiência e o crescimento sustentável

Como parte das medidas de transformação anunciadas globalmente pela Nissan Motor Corp. em fevereiro de 2025, focadas em melhorar a competitividade de seus produtos e negócios, a empresa anuncia mudanças estratégicas em suas operações industriais na América Latina para melhorar seu desempenho e construir um negócio mais ágil, que possa responder mais rapidamente às mudanças do mercado.

“A América Latina é uma região chave para os negócios da Nissan, representando 15% das vendas globais da marca e 25% da produção global. No ano de 2024, a Nissan América Latina vendeu 426.000 unidades, refletindo um aumento de 6%, em comparação ao volume de 2023, e continuamos focados no crescimento de longo prazo”, afirmou Guy Rodríguez, presidente da Nissan América Latina.

Em linha com as medidas de transformação global e com o objetivo de sustentar o crescimento positivo nos mercados latino-americanos, a Nissan América Latina anunciou a consolidação regional de suas operações de fabricação da seguinte forma:

A partir de janeiro de 2026, a Nissan América Latina consolidará a produção das picapes Nissan Frontier/Nissan Navara, atualmente dividida entre o México e a Argentina, em um único HUB de produção na região, centralizado na fábrica de CIVAC, em Morelos, no México. Esta planta, que opera duas linhas de produção, se concentrará na manufatura de picapes na Linha 2, enquanto a Linha 1 — anteriormente usada para um volume adicional temporário de veículos de passeio, conforme já anunciado no passado — encerrará esta atividade no último trimestre de 2025, após exceder a meta inicial de produção temporária deste projeto em mais de 30%.

Além disso, a subsidiária da Nissan na Argentina se concentrará agora em suas operações comerciais construídas ao longo de seus dez anos de história, fortalecendo sua parceria com a rede de concessionárias locais e garantindo uma experiência aprimorada ao cliente com veículos de alta qualidade. A empresa segue comprometida em fornecer suporte e serviço ininterruptos aos seus clientes, entregando os últimos lançamentos da marca.

Com essas medidas, a Nissan América Latina avança na consolidação de suas operações de manufatura nas fábricas de Aguascalientes (A1, A2 e planta de motores Powertrain) e na planta CIVAC C2 em Morelos, no México, bem como no complexo industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil, onde a Nissan lançará em breve dois novos SUVs, garantindo resultados positivos contínuos na região. Todas as cinco fábricas continuarão operando normalmente, entregando qualidade de produção de classe mundial, reconhecida pelos clientes em toda a América Latina e nos 70 mercados para os quais a Nissan exporta seus veículos produzidos na região.

Essa transformação estratégica reforça o foco da Nissan em contribuir para o desempenho global da empresa, aumentando sua competitividade e capacidade de adaptação a um cenário global em transformação.

Fiat Argo oferece maior sofisticação, comodidade e segurança na linha 2026

Com nome forte, que remete à Mitologia Grega, o Fiat Argo é sucesso no mercado desde o seu lançamento. O modelo, que foi desenvolvido para atender os diversos tipos de público, se consolidou como um dos carros mais vendidos do país, com mais de 550 mil unidades comercializadas desde 2017. Agora, no modelo 2026, o hatch queridinho dos brasileiros ficou ainda mais sofisticado, ampliando itens de comodidade e segurança.

Entre as novidades, o novo farol Full-LED foi introduzido para proporcionar mais sofisticação e uma condução noturna ainda mais segura, juntamente com o novo farol de neblina que passa a ser em LED. Ambos estão disponíveis nas versões Trekking e Drive 1.3 AT. Nas demais versões, o modelo passa a contar com uma linha de design em LED nos faróis. Outro detalhe externo que foi incorporado, para as versões Drive, foram os retrovisores externos, que agora têm acabamento na cor preto brilhante.

Passando para o interior do veículo, todas as versões ganharam mais sofisticação e conforto, com a introdução de um novo interior escurecido, assim como já era ofertado na versão Trekking. Além disso, aprimorando os itens de comodidade do Argo, as versões equipadas com central multimídia agora contam com espelhamento de celular sem fio, que permite conectar ao Android Auto e Apple Carplay, sem a necessidade de usar cabos, tornando a experiência de condução ainda mais continua e diferenciada no modelo.

“O Argo, desde que foi lançado, é referência dentro do segmento e um dos carros mais vendidos do Brasil. Seguimos constantemente aprimorando nossos produtos, e agora o modelo chega com um design moderno e atraente, se consolidando como excelente opção dentro do seu segmento, para atender uma ampla gama de consumidores, oferecendo um bom equilíbrio entre desempenho, conforto, tecnologia e custo-benefício”, ressalta Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Desenvolvido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o Argo também é comercializado em outros 10 países da América Latina, entre eles Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Peru e Uruguai.

Audi do Brasil confirma a chegada do inédito A6 e-tron em 2025, novo modelo 100% elétrico

A Audi do Brasil confirma a chegada do inédito Audi A6 e-tron ao País. O novo modelo 100% elétrico da marca das quatro argolas é o segundo construído na Plataforma Elétrica Premium (PPE), possui uma nova bateria que oferece uma autonomia total de 445 quilômetros, de acordo com o Inmetro, e carregamento de 10% a 80% em apenas 21 minutos. Além disso, o modelo conquistou um recorde impressionante: ele se tornou o veículo mais aerodinâmico da história da fabricante, com coeficiente de arrasto (Cd) de 0,21.

"O Audi A6 e-tron é um produto singular cuja combinação entre design, tecnologia e dinâmica de condução beira a perfeição. Ele chega para ocupar um lugar único no segmento premium elétrico e estamos empolgados para o início das vendas no Brasil", celebra Gerold Pillekamp, head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.

O Audi A6 e-tron é também o primeiro modelo da plataforma com um conceito de piso plano. O exterior é potente, esportivo e perfeitamente proporcionado. A nova filosofia de design da Audi define o interior. O A6 e-tron oferece muitos recursos inovadores, como espelhos externos virtuais de segunda geração, um teto de vidro panorâmico que se torna opaco com o toque de um botão e argolas iluminadas na parte traseira.

O A6 e-tron oferece espaço generoso, máximo conforto e usabilidade diária. Ele mede 4.928 milímetros de comprimento e 2.137 milímetros de largura, com uma distância entre eixos de 2.946 milímetros. O modelo Sportback tem 1.487 milímetros de altura.

Tecnologia de iluminação inovadora

Com o novo Audi A6 e-tron, a Audi está destacando seu papel de liderança em design e tecnologia de iluminação - uma parte essencial do DNA da marca. Os faróis e lanternas têm um design tridimensional e oferecem assinaturas de luzes digitais, unindo os mundos físico e digital. Na frente, a família Audi A6 e-tron oferece luzes diurnas digitais com tecnologia Matrix LED como opção, bem como luzes traseiras LED digitais.

A tecnologia usada também define novos padrões em termos de individualização: com oito assinaturas de luzes digitais nas luzes diurnas recém-projetadas dos faróis Matrix LED, os motoristas podem personalizar seu A6 e-tron de uma maneira completamente nova.

Um destaque particular do novo Audi A6 e-tron é a iluminação das quatro argolas na traseira. Isso enfatiza fortemente a identidade corporativa da Audi e dá ao novo A6 e-tron sua própria personalidade.

O melhor da categoria: aerodinâmica excepcional

A aerodinâmica é um componente essencial da longa história de sucesso da Audi. Os heróis de aerodinâmica do passado, como o Audi 100 (C3) e o Audi 80 (B3), também pertencem ao segmento de médio porte.

A aerodinâmica sempre desempenhou um papel fundamental na trajetória de sucesso da Audi. Em 1967, o NSU Ro 80 tinha uma carroceria aerodinâmica com um Cd de 0,35, o que mudou o design automotivo para sempre. A terceira geração do Audi 100, lançada em 1982, ostentava um Cd de 0,30 - algo excepcional à época. Logo em seguida, a terceira geração do Audi 80 honrou esse legado com um Cd de 0,29.

Agora, o Audi A6 e-tron escreve um novo capítulo nessa trajetória, provando mais uma vez que a Audi sempre combina forma e função em uma simbiose perfeita. E para alcançar esse recorde histórico, o modelo foi submetido a cerca de 2.800 simulações e incontáveis horas de testes no túnel de vento, sob a supervisão atenta de engenheiros e especialistas em design de carroceria. Milímetro por milímetro, o Audi A6 e-tron foi lapidado como uma pedra preciosa pelas mãos e mentes da equipe da Audi AG, na Alemanha.

O resultado será visto pelos brasileiros no início do segundo semestre deste ano, quando o modelo chegará à rede de concessionárias autorizadas da marca no País.

Fiat Pulse supera a marca de 150 mil unidades vendidas no Brasil

Primeiro SUV da Fiat, o Pulse superou a marca de 150 mil unidades vendidas no Brasil. O modelo, produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), chegou ao mercado em outubro de 2021 e, desde então, é referência em seu segmento, sendo reconhecido pelo design único, tecnologia de ponta, alto desempenho e um DNA pioneiro. Além do Brasil, o Fiat Pulse é comercializado em outros 10 países da América Latina.

Em uma estratégia inédita na indústria automotiva brasileira, ao lançar o seu primeiro SUV, a Fiat surpreendeu o mercado antecipando a revelação do carro na final de um dos principais reality show do país, além de engajar o público em uma votação nacional com participação de mais de 380 mil votantes que escolheram o nome Pulse. Neste ano, o modelo volta a ser protagonista em um grande evento. Juntamente com o Fastback, o Pulse híbrido foi escolhido como o carro oficial do Lollapalooza Brasil 2025, que acontece nos dias 28, 29 e 30 de março, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Desde o seu lançamento, o Fiat Pulse não parou de evoluir. Em 2022, o modelo ficou mais esportivo e potente com a chegada do Pulse Abarth, entregando mais performance, tecnologia e inovação aos fãs do SUV. Já na linha 2023, o modelo ganhou o novo Sound Design da marca aplicado aos veículos, uma nova experiência sonora para o usuário que oferece ainda mais prazer ao dirigir.

A linha 2024 do Pulse também ganhou mudanças significativas. O modelo foi contemplado com a nova série especial S-Design, que adicionou ainda mais requinte à sua gama. Ele ganhou acabamento escurecido nos detalhes, como no logo da Fiat, skid plate, nas rodas 16” e interior, e passou a ofertar itens que normalmente só eram encontrados nas versões de topo de gama, como central multimídia de 10,1” com navegação GPS embarcada, wireless charger, keyless Entry’nGo, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré.

Juntamente com o Fastback - segundo SUV produzido pela marca no Brasil -, o Pulse contribuiu significativamente para o aumento das vendas da Fiat no segmento. E essa dupla, sucesso de vendas, foi escolhida para estrear a tecnologia híbrida da marca. As versões Audace e Impetus do Pulse ganharam novo motor T200 Hybrid, aliado ao câmbio CVT de sete velocidades, e passaram a entregar 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com maior eficiência energética, performance e o melhor custo-benefício do mercado.

“O Pulse marcou a Fiat em dois grandes momentos. O primeiro, em 2021, na estreia no segmento de SUVs. E, recentemente, no mercado dos veículos eletrificados. Com certeza é um modelo que chegou para trazer grandes mudanças para a marca. Ele foi desenvolvido para atender um público muito exigente e entrega conforto, performance e tecnologia, com um ótimo custo-benefício”, reforça Frederico Battaglia, vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul.

Tecnológico, um dos grandes destaques do modelo é o pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) para mais segurança de seus ocupantes. Ele conta com funções como a Comutação Automática dos Faróis, Aviso de Mudança de Faixa, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), Controle de Estabilidade e Tração (ESC) e Indicação de Frenagem de Emergência (ESS). Para completar, entre outros itens, o Pulse traz ainda tela flutuante da central multimídia de 8,4 polegadas e 10,1 polegadas sensível ao toque com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Além disso, a central de 10,1 polegada também oferece o Fiat Connect////Me, a plataforma de serviços conectados da marca.

Volkswagen do Brasil anuncia início da produção do SUVW Tera

A Volkswagen do Brasil anunciou o início da produção do SUVW Tera em evento na fábrica de Taubaté (SP). Considerado o modelo Volkswagen mais importante dos últimos tempos para a região América do Sul, o Novo Tera é 100% desenhado, desenvolvido e fabricado no Brasil. A produção do novo SUVW já está movimentando a cadeia de fornecedores, gerando novos empregos e inovando o processo produtivo da unidade de Taubaté, onde será fabricado.

O SUVW Tera teve sua avant-première no Carnaval do Rio de Janeiro, desfilando em uma ação inédita na Marquês de Sapucaí, e chegará ao mercado brasileiro neste primeiro semestre para democratizar o segmento de SUVs, do qual a Volkswagen já é líder de vendas com toda a sua Família SUVW, formada hoje pelo Novo T-Cross, Novo Nivus, Taos e Tiguan, que já somam 26.024 unidades vendidas neste ano (janeiro a 13/3). O Novo T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil, com 14.128 unidades comercializadas em 2025 (janeiro a 13/3). Com força global, o SUVW Tera também será comercializado a partir do segundo semestre em mais de 25 países da América Latina, abrangendo mercados como Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai e México, além da África.

SUVW Tera impacta a economia brasileira

O SUVW Tera já está impactando fortemente a economia brasileira ao movimentar a cadeia de fornecedores da Volkswagen do Brasil.

“O SUVW Tera simboliza um momento histórico para a Volkswagen na Região América do Sul e para a fábrica de Taubaté. É um carro do Brasil para o mundo, que democratiza o segmento de SUVs e será exportado para mais de 25 países, com impacto importante na economia brasileira. O Novo Tera tem índice de 80% de nacionalização (peças fabricadas no Brasil) e contará com 241 fornecedores de peças, dos quais mais de 230 são empresas brasileiras. O novo SUV de entrada da Volkswagen do Brasil demandará um volume de R$ 3,23 bilhões em compras de peças neste ano, valor que representa 12% do total de compras de peças previsto para a marca em 2025 (R$ 26,3 bilhões)”, afirma Alexander Seitz, chairman executivo da Volkswagen Região América do Sul.

A Volkswagen do Brasil conta atualmente com 414 fornecedores de peças de veículos, sendo que 58% deles (241 empresas) abastecerão o SUVW Tera. Dos fornecedores do Tera, quatro são novas empresas, que chegaram agora à cadeia atual de fornecimento VW, por conta do modelo.

SUVW Tera gera empregos diretos e indiretos

A geração de empregos é outro fator social importante na trajetória do Novo Tera.

“O SUVW Tera é motivo de muito orgulho para todos nós, da Volkswagen do Brasil. O modelo é 100% desenhado, desenvolvido e fabricado no País e valoriza o talento dos brasileiros. Para produzir o Tera em Taubaté, estamos gerando 260 novos empregos diretos na fábrica, sendo 40% mulheres, e até 2.600 empregos indiretos estão sendo criados na cadeia de fornecedores. Considerado o Volkswagen mais importante dos últimos tempos para a região América do Sul, o SUVW Tera é o 4º modelo da nossa ofensiva de 16 lançamentos até 2028, como parte dos investimentos robustos de R$ 16 bilhões da marca no Brasil. Assim, demonstramos mais uma vez o nosso compromisso com o País e as nossas pessoas”, diz Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

As novas contratações na fábrica de Taubaté tiveram início em janeiro e seguem até abril deste ano. Atualmente são 2.900 colaboradores Volkswagen trabalhando na unidade que fará o SUVW Tera e onde já é fabricado o VW Polo, o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches, com 16.457 unidades já emplacadas neste ano (janeiro a 13/3). Em 2024, o VW Polo foi também o veículo mais vendido de toda a América do Sul, considerando todos os segmentos de mercado, com 161.503 unidades emplacadas.

Fábrica de Taubaté inova seu processo produtivo para receber o SUVW Tera

Como parte dos investimentos de R$ 16 bilhões da Volkswagen do Brasil, de 2024 a 2028 (sendo R$ 13 bilhões em suas fábricas paulistas de Taubaté, São Bernardo do Campo/Anchieta e São Carlos; e R$ 3 bilhões na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná), a unidade de Taubaté recebeu inovações em sua produção e logística para fabricar o SUVW Tera.

A área de Estamparia, onde as chapas de aço são transformadas em peças automotivas, contou com aumento de 80,6% na quantidade de ferramentas. Com as 158 novas ferramentas que chegaram para o SUVW Tera, agora a fábrica conta com 354. A área também recebeu um novo GOM (equipamento de medição automática de peças), entre outras inovações.

A Armação, onde as peças de aço são soldadas e transformadas na carroceria, contou com aumento de 81% em equipamentos, sendo 347 novos robôs (totalizando agora 875), 227 novas pistolas de solda (totalizando 514), 120 novas pinças (totalizando 268), entre outros.

A Pintura de Taubaté teve sua linha adaptada para a instalação da pintura Bi-tone (teto preto). Além disso, a Pintura integra um dos maiores projetos de sustentabilidade da empresa: a Volkswagen do Brasil é pioneira no setor automotivo a usar biometano em sua matriz energética. O fornecimento de biometano teve início em 2024 para as fábricas Anchieta e Taubaté, que recebem 1,35 milhões de m³ de biometano por ano. A partir de 2027, a Volkswagen chegará ao pico de fornecimento de 8,1 milhões de m³ por ano, sendo 6,5 milhões para a Anchieta e 1,6 milhão para Taubaté, entregues pela Raízen. O volume de biometano é destinado principalmente ao processo produtivo da Pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO2 nesse processo, se comparado à alternativa fóssil.

A Montagem Final da fábrica de Taubaté também teve aumento de capacidade e de automatização de processos. Recebeu novos equipamentos, incluindo upgrade para recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System) e comissionamento eletrônico, melhorias no sistema doorless e montagem automática de molas nas rodas traseiras, aumentando ainda mais a capacidade e qualidade do processo.

A Logística da unidade teve aumento de 51% em peças. São 1.825 novas peças para o SUVW Tera, totalizando agora 5.385 itens movimentados na área da fábrica. Com a chegada do Novo Tera, são 65 caminhões a mais por dia, totalizando agora uma movimentação diária de 345 caminhões na unidade de Taubaté. A Fábrica Piloto, uma área de relevância em novos projetos, também recebeu investimentos em infraestrutura.

“A fábrica de Taubaté é fundamental na trajetória de sucesso da Volkswagen do Brasil. Ao longo de seus quase 50 anos, que serão celebrados em 2026, a unidade ganhou relevância na economia e na história do setor automotivo ao produzir modelos icônicos como o Gol e o Polo, também sendo reconhecida mundialmente pela produtividade e eficiência. Agora, investimos na inovação do processo produtivo e logístico para fabricar o SUVW Tera com a mais alta tecnologia e qualidade. O Novo Tera é lindo, tecnológico e inaugura um segmento inédito para a VW no País. Temos orgulho dos nossos times e a certeza que o Tera será mais um ícone de Taubaté para o mundo”, disse Vilque Rojas, plant manager da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

Com 42 anos de produção ininterrupta, até 2023, o Gol foi líder de vendas no Brasil por 27 anos e o modelo mais produzido do País (mais de 8,5 milhões de unidades fabricadas em Taubaté e na Anchieta, em São Bernardo do Campo) e o mais exportado (mais de 1,5 milhão de unidades embarcadas).

O VW Polo, produzido atualmente em Taubaté, é o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches, com 16.457 unidades já emplacadas neste ano (janeiro a 13/3). Em 2024, o VW Polo foi também o veículo mais vendido da América do Sul, considerando todos os segmentos, com 161.503 unidades emplacadas.

Novo Tera: um ícone no maior show da Terra

A Volkswagen celebrou a identidade nacional, a criatividade e a energia do povo brasileiro ao revelar o SUVW Tera em pleno Carnaval no Rio de Janeiro, o maior show da Terra e uma das principais manifestações culturais do Brasil. Em uma ação inédita, o modelo desfilou pela Marquês de Sapucaí, gerando grande repercussão nacional e internacional na imprensa e redes sociais.

O SUVW Tera chegará ao mercado nacional neste semestre para democratizar o segmento de SUVs e ficará posicionado entre o Polo e o Nivus, sendo o SUV de entrada da marca. A Volkswagen aposta no Tera como um carro de volume e seu lançamento tem como objetivo reforçar e ampliar a liderança da VW no segmento de SUVs.

Citroën GS e Citroën SM completam 55 anos de história repleta de inovação, design e conforto

Citroën GS e Citroën SM marcaram época com suas tecnologias a frente de seu tempo. Os modelos celebram, neste dia 11 de março, 55 anos, quando foram apresentados oficialmente durante a edição de 1970 do Salão de Genebra, na Suíça.

O Citroën GS se destacava pelo seu estilo moderno e aerodinâmico e por ser equipado com uma suspensão hidropneumática que lhe conferia o conforto e o comportamento em estrada que os seus concorrentes da época não conseguiam oferecer, além do motor 4 cilindros refrigerado a ar.

Em 1971, o Citroën GS ganhou duas variantes: a Break, com cinco portas e um porta-malas com 710 litros de capacidade (ante os 465 litros da versão de entrada) e a Service, com três portas e que era uma versão comercial projetada para o transporte de mercadorias.

O GS Service também contava com duas versões: a Vitrée, com um único painel de vidro que ia do pilar da porta traseira até a parte traseira do carro, e a Tolée, com a lateral completamente feita de chapa metálica.

O sucesso e o destaque do Citroën GS foram tantos que, no ano seguinte ao início de sua produção, o modelo foi eleito "Carro Europeu do Ano" e seu sucesso comercial ficou confirmado pelas expressivas 2,5 milhões aproximadas de unidades produzidas entre 1970 e 1986.

CITROËN SM: BELEZA E EFICIÊNCIA

Naquele mesmo ano de 1970, era lançado o Citroën SM, um dos veículos mais inovadores e ousados da história da indústria automotiva, combinando tecnologia avançada, aerodinâmica sofisticada e desempenho esportivo.

O SM do nome significa exatamente “Sport Maserati” e seu projeto foi liderado por Robert Opron, famoso designer automotivo francês que trouxe um visual futurista ao modelo. Foi o veículo mais exclusivo já feito na década de 1970, combinando uma carroceria Gran Turismo com a suavidade da suspensão hidropneumática.

Equipado com um motor V6 de 2,7 litros (posteriormente 3,0 litros) desenvolvido pela Maserati, o SM oferecia até 180 cv e uma velocidade máxima superior a 220 km/h, o que o tornava um dos carros com tração dianteira mais rápidos de sua época.

Além de seu impressionante design aerodinâmico, com linhas fluidas e faróis com carenagem direcional, o Citroën SM incorporou avanços tecnológicos exclusivos, como suspensão hidropneumática autonivelante, direção hidráulica com assistência variável e freios a disco nas quatro rodas. Esses recursos proporcionaram um nível inigualável de conforto e estabilidade, reafirmando o compromisso da marca com a inovação. Seu desempenho e sofisticação não passaram despercebidos.

Uma de suas características de maior destaque é o sistema de direção hidráulica progressiva Diravi, com apenas duas voltas, completava o incrível conjunto e ajustava a assistência conforme a velocidade do carro, tornando sua condução muito agradável. O modelo também foi o primeiro fabricado em série na Europa com regulagem de altura e profundidade do volante.

O SM era, de fato, um Gran Turismo que atendia às expectativas de quem queria dirigir um veículo com potência aliado ao melhor conforto visto nos melhores modelos de luxo da época. Era largo, baixo, muito elegante e decididamente aerodinâmico (seu coeficiente era 0,26; índice surpreendente até os dias atuais).

Embora o SM tenha produzido algumas versões especiais, como a feita para um dos presidentes da França, Georges Pompidou, as tradicionais também não ficaram para trás no quesito conquista. Algumas foram muito apreciadas por clientes famosos, como o futebolista Johan Cruyff, o comediante Jay Leno e os atores Burt Reynolds e Daniel Craig.

Seu legado continua vivo entre colecionadores e entusiastas que valorizam sua ousada combinação de design, tecnologia e desempenho. Hoje, o SM é considerado um clássico cult, um símbolo da capacidade da Citroën de desafiar os limites do mercado automotivo e criar veículos que ainda causam admiração mais de 50 anos após seu lançamento.

Nissan apresenta tecnologia autônoma avançada no Japão

A Nissan Motor Co., Ltd. mostrou sua mais recente tecnologia de direção autônoma (autonomous-drive - AD) na região de Minato Mirai, na cidade de Yokohama, Japão. É a primeira vez que um veículo de teste sem condutor no carro percorreu uma estrada pública japonesa num ambiente urbano complexo(*1). A Nissan desenvolveu esta tecnologia para um serviço de mobilidade que planeja lançar no país de sua sede.

Este é um passo significativo para capacitar a mobilidade, resolvendo os desafios do serviço de transporte enfrentados pelas comunidades locais, como a escassez de motoristas devido ao envelhecimento da população. Aproveitando sua tecnologia, a Nissan fornecerá uma ampla gama de novos serviços que permitem a liberdade de mobilidade.

A Nissan está maximizando seus esforços para estabelecer e verificar a segurança da tecnologia AD adaptada às diferentes condições de tráfego em todo o mundo. Para fazer isso, está utilizando tecnologias obtidas por meio de pesquisas no Japão, pesquisas no Vale do Silício realizadas pelo Nissan Advanced Technology Center e participação no projeto evolvAD do Reino Unido.

Os veículos de teste mais recentes são baseados na minivan mais vendida do Japão, a Serena, e incorporam 14 câmeras, nove radares e seis sensores LiDAR. Os sensores montados no teto oferecem uma detecção significativamente ampliada, aproveitando a altura do Serena e permitindo uma leitura mais precisa de seu entorno, em comparação com veículos anteriores. Além disso, o uso da inteligência artificial (IA) melhorou significativamente o reconhecimento, a predição comportamental e o julgamento, bem como o controle, proporcionando uma operação suave em uma variedade de cenários complexos.

Desde o ano fiscal (*2) de 2017, a Nissan tem demonstrado e testado a tecnologia AD. Atualmente, a empresa planeja testes de demonstração de serviço envolvendo aproximadamente 20 veículos para serem realizados em Yokohama nos anos fiscais de 2025 a 2026, e está construindo um ecossistema operacional e de serviços com as partes interessadas. Aproveitando os resultados dos testes, no ano fiscal 2027 a Nissan pretende fornecer serviços de mobilidade para condução autônoma, em colaboração com municípios e operadores de transporte, com monitoramento remoto.

Esta iniciativa será promovida em estreita cooperação com o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão; o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo; outros ministérios governamentais e a cidade de Yokohama. Os ministérios também promoverão iniciativas para criar serviços de mobilidade autônomos por meio do seu Comitê de Aceleração da Mobilidade Nível 4.

A Nissan continuará a avançar sua tecnologia enquanto estabelece serviços em Yokohama com base nos resultados de desenvolvimento e verificação tanto no Japão quanto no exterior.

*1: Baseado em pesquisa da Nissan. Os testes estão sendo realizados usando sistemas AD remotos equivalentes à automação SAE Nível 2, em linha com as diretrizes do Japão para aprovação de desregulamentação para veículos equipados com sistemas de condução autônoma remota e os critérios para concessão de permissão para uso rodoviário em demonstração testes de condução automatizada em vias públicas. Os veículos são monitorados remotamente e um motorista remoto pode assumir o controle e dirigir os veículos conforme necessário

*2: período compreendido entre 1 de abril a 31 de março

Quatro supercérebros para a Neue Klasse: mais inteligente, mais eficiente e mais potente

O BMW Group é o primeiro fabricante automotivo do mundo a lançar um sistema nervoso digital completamente novo para todos os segmentos de veículos. Ele é mais inteligente, mais potente, mais eficiente e será lançado pela primeira vez nos modelos da Neue Klasse. Quatro computadores de alto desempenho, também chamados de "Super Brains", consolidam o poder de computação para as funções mais importantes do cliente: entretenimento, direção automatizada, dinâmica de direção e funções básicas, como acesso ao veículo, controle climático e conforto. Os quatro supercérebros fornecem mais de 20 vezes o poder de computação em comparação com a geração atual de veículos e já foram projetados para as próximas atualizações de software e função, incluindo experiências do cliente com tecnologia de IA.

Um componente fundamental do sistema nervoso digital é o chicote elétrico amplamente simplificado. Ele usa 600 metros a menos de fiação e traz 30% de economia de peso em comparação com a geração anterior. O chicote elétrico é dividido em quatro zonas: extremidade dianteira, central, traseira e teto. Os Superbrains são conectados por meio de conexões de dados de alta velocidade a unidades de controle menores, os controladores zonais, que gerenciam e consolidam o fluxo de dados da eletrônica dentro e fora das zonas. A fiação no veículo é, portanto, relacionada à zona e pode ser mais curta, mais fina e mais leve.

Um pré-requisito crucial para uma fiação mais fina e leve são os chamados "Smart eFuses". Esses fusíveis digitais substituem até 150 fusíveis tradicionais. Os Smart eFuses podem ser programados de forma inteligente para distribuição de energia controlada digitalmente para componentes. A ativação seletiva de componentes permite o design de modos de energia inteligentes para vários estados do veículo, como dirigir, estacionar, carregar e atualizar, nos quais consumidores desnecessários podem ser identificados e desligados. Assim, os eFuses fazem uma contribuição significativa para a eficiência energética melhorada em 20%.

A arquitetura eletrônica completamente nova forma a base para a próxima geração do SDV. A partir do lançamento do Neue Klasse, a próxima geração do modelo BMW se beneficiará disso. O primeiro derivado totalmente elétrico do Neue Klasse entrará em produção em série ainda este ano na fábrica de Debrecen (Hungria).

A arquitetura avançada de software do BMW Group se baseia nessa nova arquitetura eletrônica. Com a infinidade de funções digitais, é crucial que as funções possam ser continuamente desenvolvidas em plataformas de software estáveis, em vez de serem desenvolvidas para cada nova geração. É exatamente isso que é alcançado com a Neue Klasse. No veículo, as plataformas de software são executadas nos respectivos Superbrains, e as funções do veículo são executadas sobre elas.

Para o Neue Klasse, as equipes de desenvolvimento estão trabalhando em mais de 1.000 módulos de software, mais de 20 GB de software e mais de 500 milhões de linhas de código, que serão finalmente integradas aos Superbrains e ao restante da arquitetura eletrônica do veículo. Para conseguir isso, o BMW Group estabeleceu uma base sólida para o desenvolvimento de software de veículo altamente eficaz e à prova do futuro nos últimos anos. 

Métodos e ferramentas inovadores foram ancorados na rede global de desenvolvedores em constante crescimento. No centro do desenvolvimento de software de veículo está o ambiente de desenvolvedor integrado: uma cadeia de ferramentas personalizada chamada "CodeCraft". A velocidade e a qualidade do desenvolvimento foram aprimoradas com o uso de uma variedade de ferramentas que dão suporte ao desenvolvedor de software com IA generativa. O CodeCraft roda na nuvem em até 75.000 CPUs virtuais, suporta o trabalho simultâneo de mais de 10.000 desenvolvedores de software e registra até 200.000 compilações de software por dia em horários de pico. Isso corresponde a um aumento de produtividade de mais de 130 vezes em comparação a dez anos atrás.

A lenda está de volta: Audi do Brasil confirma retorno do inédito RS 3 sedan ao País

A Audi do Brasil anuncia o retorno do inédito Audi RS 3 no país. Com seu visual único, desempenho impressionante e dinâmica de condução incomparável, o superesportivo derivado da linha Audi A3, recentemente renovada no Brasil, retorna ao País com previsão de chegada no segundo semestre.

O modelo é equipado com propulsor 2.5 litros TFSI, turbo, cinco cilindros, que desenvolve 400 cavalos de potência e torque máximo de 500 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3,8 segundos. Para tornar a direção mais alinhada ao estilo do piloto, quer dizer, motorista, estão disponíveis diferentes modos de condução Audi Drive Select nas opções Dinâmico, RS Performance e RS Torque traseiro, além da icônica tração quattro.

O controle do flap de escape foi otimizado na faixa entre 2.200 e 3.500 rotações, de modo que os cinco cilindros geram um som consistente e encorpado, independentemente do modo de condução selecionado, promovendo uma experiência sensorial única. Não por acaso, o modelo bateu o recorde em sua categoria no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha. Pelas mãos do piloto alemão Frank Stippler, o modelo completou o trajeto em 7:33.123 minutos, superando em mais de cinco segundos a marca anterior.

Dinâmica de condução incomparável

É fácil mensurar o desempenho em retas do novo Audi RS 3 - ele é superior aos seus principais concorrentes. Os números não mentem. Além disso, em curvas, o superesportivo adiciona emoção e garante pontos extras no resultado final.

O novo Audi RS 3 oferece uma dinâmica de condução sem precedentes entre os modelos de sua categoria. Isso ocorre graças aos dispositivos altamente avançados como o conversor de torque com distribuição variável nas rodas traseiras, o controle eletrônico de estabilidade e o controle binário seletivo das rodas, amortecedores adaptativos da suspensão esportiva RS.

Esses componentes são relevantes para a dinâmica lateral do veículo e estão conectados ao controle modular de dinâmica de condução, onde ocorre a sincronização de dados. Graças a um algoritmo mais desenvolvido, eles reagem de forma ainda mais precisa às diversas situações de condução, nas quais o condutor pode, por meio do Audi drive select, tornar a dirigibilidade mais arisca ou serena.

Graças a um ajuste fino da suspensão que inclui a vetorização do torque do freio, o inédito Audi RS 3 possui um desempenho sublime nas curvas, seguindo o raio da curva com uma precisão jamais vista, e evitando saídas de frente ou traseira - mesmo em velocidades elevadas -, entrando e saindo das curvas com disposição de sobra.

É possível ativar o modo Performance, especialmente desenvolvido para a pista de corrida, de forma rápida por meio de um botão vermelho decorado com o ícone de uma bandeira quadriculada, ao lado esquerdo do volante. Para acionar o modo RS Individual, basta pressionar o botão vermelho RS, à direita do volante.

Visual instigante

Externamente, o Audi RS 3 recebeu alterações visuais para tornar o seu design ainda mais esportivo, agregando a nova linguagem visual e logotipos em 2D da marca das quatro argolas. O modelo ganhou acabamento em preto brilhante nas capas de retrovisores, molduras das portas, na tradicional grade Singleframe, saias laterais, na lâmina acima do difusor e nas amplas saídas de ar dianteiras e traseiras. Na dianteira, os faróis LED Matrix oferecem três opções de luzes diurnas que podem ser selecionadas por meio do display MMI no painel central da cabine.

A traseira do Audi RS 3 tem uma personalidade muito forte e traz referências ao automobilismo. Os difusores de ar nos cantos do para-choque traseiro em formato vertical dialogam com as entradas de ar dianteiras. Duas enormes ponteiras de escapamento em formato oval e com ponteiras pretas são divididas por um refletor vermelho central, reforçando o DNA das pistas de competição.

Assim como os faróis dianteiros, as lanternas traseiras também apresentam nova disposição interna, com setas que se iluminam dinamicamente de dentro para fora com a função de voltar para casa e sair de casa, incorporando o design progressivo do conjunto ótico traseiro.

Na lateral, destaque para as rodas RS de alumínio fundido e 19 polegadas em preto fosco com design de cinco raios em formado de "Y". Como opcional, estão disponíveis rodas com dez raios cruzados, em cinza escuro fosco ou em preto metálico brilhante em design bicolor.