Mais luxo, mais desempenho: A Porsche apresenta o novo Cayenne

A Porsche refinou completamente seu bem-sucedido SUV de luxo. O novo Cayenne estreia com um conceito de display e controle altamente digitalizado, nova tecnologia de chassi e recursos inovadores de alta tecnologia. “Trata-se de uma das atualizações de produto mais completas na história da Porsche”, disse Michael Schätzle, vice-presidente da linha de produtos Cayenne. Os faróis de LED HD-Matrix de alta definição fornecem iluminação rodoviária adaptada a cada situação de condução, um sistema de qualidade do ar filtra os poluentes da atmosfera no interior e, pela primeira vez no Cayenne, os passageiros dianteiros têm seu próprio display de info-entretenimento — para streaming de vídeos durante a viagem, por exemplo. Com seu design amplamente aprimorado e sua gama de motores mais potentes, o Cayenne enfatiza sua reivindicação de ser o carro mais esportivo de seu segmento.

Digitalizado e focado no motorista: Porsche Driver Experience

A Porsche integrou um conceito de display e controle totalmente revisado no novo Cayenne. A nova Porsche Driver Experience, introduzida pela primeira vez no Porsche Taycan, concentra-se no eixo do motorista e otimiza a operação. As funções que o motorista usa com frequência estão localizadas diretamente no volante ou imediatamente ao lado dele. Por exemplo, a alavanca localizada à esquerda na parte de trás do volante tem agora funções adicionais para operar os sistemas de assistência ao motorista. A alavanca seletora de transmissão automática no novo Cayenne agora fica no painel de comando. Essa alteração abre espaço no novo console central para compartimentos de armazenamento e um grande controlador do ar-condicionado em um elegante design de painel escuro. Controles grandes e facilmente acessíveis combinados com interruptores mecânicos do ar-condicionado e um controlador de volume tátil garantem uma operação ideal e uma aparência refinada. Uma característica fundamental da nova Porsche Driver Experience é o equilíbrio certo entre elementos digitais e analógicos.

Pela primeira vez, o cockpit redesenhado do Cayenne inclui um painel de instrumentos totalmente digital de 12,6 polegadas com o conhecido design curvo e autônomo e opções variáveis de display. O head-up display otimizado está disponível como opção. O display central Porsche Communication Management (PCM) padrão de 12,3 polegadas integra-se harmoniosamente ao novo painel de comando e fornece acesso a todas as funções relevantes do veículo. Encontra-se, pela primeira vez como opcional, um display de 10,9 polegadas do lado do passageiro. Essa implementação enriquece a experiência do passageiro dianteiro, exibindo dados de desempenho, fornecendo acesso individual aos controles do sistema de infoentretenimento e, dependendo do mercado, a opção de streaming de conteúdo de vídeo na estrada. Uma película especial garante que o motorista não consiga ver esse display.

Design refinado, tecnologia de iluminação inovadora

O novo Cayenne agora tem uma aparência particularmente expressiva. Uma nova extremidade dianteira combinada com para-lamas mais fortemente arqueados, um novo capô e faróis tecnicamente atraentes enfatizam a largura do veículo. Luzes traseiras projetadas em forma tridimensional, superfícies desobstruídas na parte de baixo e um novo avental traseiro com suporte de placa de identificação integrado caracterizam o design da extremidade traseira do novo Cayenne. Uma paleta de cores expandida com novas opções, pacotes esportivos leves que economizam até 33 quilos no Cayenne Coupé, e uma nova gama extensa de rodas de 20, 21 e 22 polegadas possibilitam a configuração do novo Cayenne de forma individual e dinâmica.

Os faróis de LED Matrix agora vêm como padrão no novo Cayenne. Os faróis de LED HD-Matrix são um novo recurso opcional. Com dois módulos de alta definição e mais de 32.000 pixels por farol, sua tecnologia inovadora detecta os demais condutores e bloqueia a luz do farol alto incidente sobre eles, devido à precisão dos pixels, evitando assim o ofuscamento da visibilidade. A luminosidade dos módulos pode ser regulada em mais de 1.000 etapas, dependendo da situação de condução. Os modos de iluminação personalizados aumentam a segurança e o conforto em diferentes situações de condução.

A Porsche também introduziu um sistema de qualidade do ar no novo Cayenne. Como padrão, o veículo usa dados de navegação preditiva para detectar a aproximação de entradas de túneis e ativa automaticamente a recirculação de ar. Opcionalmente, um sensor detecta o nível de partículas finas de pó no ar fazendo múltiplas filtragens usando o filtro de poeira fina, se necessário. Além disso, um ionizador remove grande parte dos germes e poluentes do ar, recurso particularmente benéfico para quem sofre com alergias.

Adicionalmente, os clientes podem utilizar uma ampla gama de sistemas de assistência novos e otimizados. Esses itens incluem o auxílio de desvio, o auxílio de curva assim como o piloto automático adaptável. Isto significa que o novo Cayenne está ainda melhor para auxiliar o motorista em situações perigosas, assim como em engarrafamentos em estradas e rodovias.

Aumento do intervalo entre o conforto e o desempenho da condução

A Porsche agora equipa o Cayenne na fábrica com uma suspensão incluindo o Porsche Active Suspension Management (PASM). Novos amortecedores com tecnologia de 2 válvulas e, portanto, etapas separadas de distensão e compressão permitem um desempenho otimizado em todas as situações de condução. Em particular, o conforto em velocidades lentas, o manuseio durante curvas dinâmicas e o suporte de inclinação e rotação foram visivelmente aprimorados. A experiência de dirigir foi aprimorada com a nova suspensão pneumática adaptável com tecnologia de 2 câmaras e 2 válvulas. Essa nova tecnologia melhora a experiência de dirigir com uma suspensão suave característica, estabiliza o veículo e simplifica o manuseio em estrada e fora de estrada - em comparação tanto com a suspensão padrão quanto com o modelo anterior. Ao mesmo tempo, a suspensão pneumática adaptável melhora a precisão e o desempenho da direção e reduz os movimentos do corpo em situações de direção dinâmica. A suspensão também oferece uma diferenciação ainda mais acentuada entre os modos de condução Normal, Sport e Sport Plus.

Motorização aprimorada, entregando mais performance em todos modelos

No Brasil, o novo Cayenne estreia com 3 versões, S nas carrocerias SUV e Coupé e Turbo GT, todas equipadas com motorização V8 4.0 litros.

Um refinamento extensivo do motor V8 biturbo de quatro litros desenvolvido pela Porsche substitui o motor V6 anterior no novo Cayenne S. Com uma potência máxima de 349 KW (474 cv) e um torque de 600 Nm – 25 kW (34 cv) e 50 Nm a mais que seu antecessor – tanto o SUV quanto o SUV Coupé apresentam uma aceleração de zero a 100 km/h em 4,7 segundos (com pacote Sport Chrono). A velocidade máxima é de 273 km/h.

O Turbo GT projetado para o máximo desempenho em estrada ainda é o modelo topo de gama da linha Cayenne. Está disponível exclusivamente na carroceria Coupé e se beneficia de todas as otimizações e inovações da série dos modelos. Além disso, a potência do motor biturbo V8 de quatro litros do Turbo GT foi ampliada em 14 kW (19 cv), alcançando agora 485 kW (659 cv). O Cayenne Turbo GT acelera de zero a 100 km/h em 3,3 segundos, com uma velocidade máxima de 305 km/h.

Disponível no Brasil com preços a partir de R$ 810.000

O equipamento padrão do Cayenne foi significativamente expandido para incluir faróis LED Matrix, novo display curvo de 12,6”, interior totalmente renovado, assistente de manutenção de faixa, carregamento para smartphone com recarga indutiva de até 15 watts, entre outros aspectos.

Neste momento, a Porsche está oferecendo no Brasil o novo Cayenne a partir de R$ 810.000 na versão S (carroceria SUV). O Cayenne S Coupé possui preço público sugerido de R$ 840.000 e o Turbo GT de R$ 1.385.100, todos ano-modelo 2024 com entregas previstas para 2023.

Quarta geração do Cayenne também será construída em Bratislava

A Porsche AG está preparando o terreno para a eletrificação adicional de suas linhas de modelos: a fabricante de carros esportivos decidiu fabricar o futuro Cayenne totalmente elétrico na unidade multimarcas da Volkswagen Eslováquia em Bratislava.

Depois do Taycan (desde 2019), do Macan (em 2024) e do 718 (meados da década), o Cayenne se tornará a quarta linha de modelos da fabricante de carros esportivos com motorização totalmente elétrica. A Porsche já anunciou mais um SUV totalmente elétrico acima do Cayenne para a segunda metade da década. Esse modelo será produzido na fábrica da Porsche em Leipzig.

Albrecht Reimold, membro do Conselho de Produção e Logística da Porsche, conhece em primeira mão os pontos fortes da fábrica multimarcas em Bratislava. De 2012 a 2016 foi Presidente e Membro do Conselho Executivo de Tecnologia da Volkswagen Eslováquia. “A fábrica em Bratislava realizou um excelente trabalho nos últimos anos e recebeu vários prêmios. O futuro Cayenne será o primeiro SUV totalmente elétrico a ser fabricado lá. Tenho certeza de que a equipe de lá estará meticulosamente preparada e levará a nova geração à linha de partida – quando chegar a hora – com a qualidade característica da Porsche”, diz Reimold.

Há mais de 20 anos que o Cayenne marca presença no segmento dos SUV desportivos. Seu sucesso permanece intacto. Com 95.604 unidades entregues em seu ano de aniversário de 2022, o Cayenne registrou a maior demanda entre todas as linhas de modelos da Porsche. Desde o início da produção em 2002, o Cayenne tem estado intimamente associado a Bratislava. Nos primeiros dias, os corpos pintados eram enviados de lá para Leipzig. Com a terceira geração do SUV, a produção mudou totalmente para Bratislava em 2017. Desde então, o local produziu modelos com motores de combustão e powertrains híbridos plug-in.

A fábrica na Eslováquia está atualmente se preparando para o início da produção em série do novo Cayenne amplamente atualizado. Após seu lançamento em 2017, a Porsche atualizou significativamente a terceira geração do SUV com medidas de longo alcance que afetam seu trem de força, chassi, design, equipamentos e conectividade. Além de realinhar o portfólio de propulsão com motores de combustão e acionamentos híbridos tão potentes quanto eficientes, os engenheiros do Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach fizeram grandes revisões no sistema de chassi do Cayenne. O objetivo: alcançar uma gama ainda maior entre o desempenho típico da Porsche na estrada, conforto em longas distâncias e capacidade off-road.

Testes do novo Porsche Cayenne chegam à reta final

Após seu lançamento em 2017, a Porsche aprimorou consistentemente a terceira geração do Cayenne com medidas que afetam seu trem de força, chassi, design, equipamentos e conectividade. “É uma das atualizações de produto mais extensas na história da Porsche”, diz o gerente de série Michael Schätzle. Além de realinhar o portfólio de propulsão, os engenheiros do Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach fizeram grandes revisões no sistema de chassi do Cayenne. O objetivo era alcançar uma gama ainda maior entre o desempenho típico da Porsche na estrada, conforto em longas distâncias e capacidade off-road. Para isso, o Cayenne contará, entre outras coisas, com um novo chassi semiativo. Além disso, motoristas e passageiros serão brindados com um novo e amplamente digitalizado display e conceito operacional com funções de conectividade aprimoradas. A tecnologia de iluminação inovadora nos faróis de LED HD-Matrix aumenta o conforto e a segurança no novo Porsche Cayenne.

Testando cada modelo até o limite antes do lançamento

Com tantas novas tecnologias, testes complexos e elaborados são necessários para ajustar perfeitamente os componentes, a maioria dos quais são completamente novos. “Estamos submetendo o novo Cayenne a um programa de testes completo e abrangente, como se o tivéssemos desenvolvido do zero”, explica o gerente de testes Ralf Bosch. Juntamente com simulações virtuais cada vez mais precisas, os testes da vida real ainda contam com alta prioridade para a Porsche. Estes testes têm por objetivo determinar se o novo modelo está pronto para o lançamento. Durante o que chamamos de teste completo do veículo, o objetivo é garantir a estabilidade operacional e a funcionalidade de todos os componentes e sistemas conforme eles interagem – em situações que o cliente vivencia e muito além. Durante os testes de resistência, a vida útil de um veículo é simulada em condições difíceis que raramente são experimentadas nas mãos do cliente. Os veículos acumulam, em poucos meses, mais de 200.000 quilômetros de testes em condições de tráfego urbano e rodoviário.

Para simular condições extremas, os protótipos também viajam pelo mundo, com o objetivo de testar sua qualidade e durabilidade em diferentes zonas climáticas. Para o novo Cayenne, os testes aconteceram na Ásia, África, Europa e América do Norte. No total, foram percorridos mais de quatro milhões de quilômetros de teste. “O que exigimos do novo Cayenne em rigorosos testes off-road na Espanha, em duras dunas de areia no Marrocos, ou durante passeios altamente dinâmicos em pistas de gelo na Finlândia e em Nürburgring Nordschleife não é algo que presumimos que muitos clientes farão. ”, diz Dirk Lersch, que lidera a equipe de montagem e teste do protótipo do Cayenne. “Mas quem compra um Porsche deve saber que ele pode suportar cargas excepcionalmente altas – independentemente da superfície em que está sendo conduzido."

O novo Porsche Cayenne fará sua estreia em 2023, na primavera do hemisfério norte.

Desempenho do Porsche Cayenne conquista novo recorde em Nürburgring Nordschleife

O novo modelo de alto desempenho da série Cayenne comprovou de forma convincente seu potencial dinâmico antes de seu lançamento. Em um carro de produção em série levemente camuflado, o piloto de testes Lars Kern precisou de apenas 7:38,925 minutos para uma volta completa em uma distância de 20,832 quilômetros no lendário Nürburgring Nordschleife. Na classificação oficial da Nürburgring GmbH, o tempo foi certificado por um tabelião e agora representa um novo recorde na categoria "SUV, veículo off-road, van, pick-up".

"Ao longo dos primeiros metros em Nordschleife neste Cayenne, você fica tentado a se virar para ter certeza de que está realmente em um SUV espaçoso. Sua alta precisão de direção e eixo traseiro estoicamente estável me deram muita confiança na seção de Hatzenbach," diz Lars Kern, que acompanhou longos períodos de desenvolvimento do carro, de sua direção recorde. "Ele mudou a direção na velocidade da luz nas curvas rápidas, como entre Hohe Acht e Eiskurve, sem oscilação e sem tendência à derrapagem. Mesmo neste trecho técnico, o Cayenne é um verdadeiro carro para pilotos, fácil de controlar," afirma o piloto de testes e desenvolvimento. "As rodas normalmente se soltam do solo nas cristas do Pflanzgarten I e II, mas esses trechos foram suaves e silenciosos para este Cayenne. As rodas deslocam-se bastante e a carroceria permanece sólida e controlada. O sistema de transmissão impressiona bastante! Ele fornece potência em todas as situações e mudanças de marcha perfeitas!"

Um melhor desempenho e a versatilidade típica do Cayenne

"Este modelo do Cayenne tem um desempenho superior. Durante o seu desenvolvimento, nos concentramos em um desempenho excepcional para a estrada. Nosso Cayenne que extrapolou todos os recordes é baseado no Cayenne Turbo Coupé, embora seja projetado de forma mais sistemática para máxima dinâmica longitudinal e lateral" de acordo com Stefan Weckbach, vice-presidente da linha de produtos Cayenne. "O tempo recorde em Nordschleife confirma as habilidades dinâmicas de nosso novo SUV de alto desempenho. Além disso, é um típico Cayenne versátil, que proporciona um alto grau de conforto de condução e praticidade para o dia a dia."

Lars Kern registrou sua volta rápida em Nordschleife às 11:31 em 14 de junho de 2021 com uma temperatura externa de verão de 23 graus Celsius e uma temperatura de pista de 46 graus Celsius, cruzando a linha de chegada 7:38,925 minutos depois. Para proteger o motorista, o Cayenne, que bateu o recorde, foi equipado com assento de corrida e gaiola de proteção. O tabelião também confirmou o status de produção em série do SUV ainda levemente camuflado, que celebrará sua estreia mundial em breve. Os pneus de desempenho usados para a volta recorde foram os Pirelli P Zero Corsas de 22 polegadas, especialmente desenvolvidos para o novo modelo Cayenne, e eles serão instalados de série.

Novo Cayenne Turbo S já está à venda no Brasil

O novo Cayenne Turbo S já está sendo vendido pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil. Por R$ 969.000,00, a nova versão oferece um desempenho excepcional graças ao motor V8 biturbo com 570 cv, capaz de fazer o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. Tudo isso aliado aos altos padrões de luxo e conforto que consagraram o SUV da Porsche como um dos modelos mais desejados em seu segmento. As primeiras unidades serão entregues aos compradores brasileiros a partir de abril. Devido ao seu caráter exclusivo, o Cayenne Turbo S será vendido no Brasil mediante encomenda. A versão topo de linha do Cayenne tem 20 cv a mais que o Cayenne Turbo, apresentado no Brasil por ocasião do Salão do Automóvel, em novembro de 2014. O novo conceito de turbocompressores integrados aos coletores de escape possibilitou um aumento de 20 cv em relação ao Cayenne Turbo S anterior. O torque máximo do novo Cayenne Turbo S é de 800 Nm. A velocidade máxima é de 284 km/h. Um desempenho à altura de um legítimo carro esporte, que permitiu ao Cayenne Turbo S percorrer os pouco mais de 20 km do traçado norte (Nordschleiffe) do circuito alemão de Nürburgring em 7min59s. Coerentemente com este alto desempenho, o Cayenne Turbo S oferece também uma dirigibilidade excepcional. Os freios são de cerâmica (PCCB, Porsche Composite Ceramic Brakes) e sistemas de estabilidade como o PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control, controle dinâmico de chassi), o PTM (Porsche Traction Management, gerenciamento de tração) e o PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus, sistema de vetoramento de torque) reduzem de maneira pró-ativa a inclinação lateral nas curvas, contribuindo para uma precisão extrema de comportamento dinâmico. Entre os equipamentos de série, o Cayenne Turbo S possui rodas de 21 polegadas com design 911 Turbo e bordas em preto, faróis de LED com sistema de iluminação dinâmica (PDLS Plus, Porsche Dynamic Light System Plus), interior com acabamento em couro e sistema de escape esportivo.

A sensação de um Porsche com o consumo de combustível de um carro compacto

Desempenho e eficiência: o novo Cayenne S E-Hybrid comprova que essas duas características não se excluem mutuamente. Durante um evento internacional para a mídia no qual foi realizada uma prova nas estradas no final do mês de outubro, o primeiro SUV híbrido de tomada de luxo do mundo foi testado pela primeira vez, e no curso de uma distância total de mais de 4.200 quilômetros ele consumiu 17,9 km/l. O melhor resultado foi de 71,4 km/l, ficando assim 43 km/l mais do nível de consumo pelo NEDC de 29,4 km/l.  O Cayenne S E-Hybrid oferece uma potência combinada do sistema de 416 cv (306 kW), acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e sua velocidade máxima é de 243 km/h.

Além do Cayenne S E-Hybrid, o Panamera S E-Hybrid também foi dirigido no mesmo trajeto. Graças à sua vantagem de peso, tração nas quatro rodas e uma menor resistência ao vento, a versão híbrida de tomada do modelo grand touring da Porsche impressionou com um consumo de combustível médio de 18,5 km/l. Ambos os híbridos de tomada foram dirigidos pelas estradas ao redor de Frankfurt am Main; estas rotas incluíram trechos entre vilarejos, estradas campestres e autopistas, sem limite de velocidade em algumas delas. Ficou também confirmado nestes trechos diferentes com distâncias entre 36 a 56 quilômetros que a autonomia apenas com o motor elétrico de 36 quilômetros sem consumo de combustível e emissões de CO2 nulas podem ser obtidas na prática, e não apenas em um campo de provas no NEDC.

A Porsche é o primeiro fabricante de veículos com três modelos de tomada em sua carteira de produtos. Além do novo Cayenne S E-Hybrid e do Panamera S E-Hybrid, lançado em agosto de 2013 como sendo o primeiro híbrido de tomada da categoria de luxo, o supercarro esportivo 918 Spyder reforça a experiência da Porsche no campo de tecnologia de propulsão híbrida de tomada.

Porsche entrega 151.500 carros até agora neste ano

A Porsche AG teve um aumento de 14 por cento em suas entregas entre os meses de janeiro a outubro de 2014 em comparação ao mesmo período no ano passado. No total, 151.500 clientes optaram por um carro do fabricante de carros esportivos sediado em Stuttgart. A Porsche registrou 15.800 entregas neste último mês de outubro, um aumento de 18 por cento em comparação ao mesmo mês no ano passado. “Ampliamos nossa atraente linha de carros esportivos com modelos ainda mais esportivos, como o 911 Carrera GTS e o Cayenne GTS” afirmou Bernhard Maier, Diretor Executivo de Vendas e Marketing da Dr.Ing. h.c. F. Porsche AG. “A combinação entre os genes tradicionais da Porsche e a tecnologia pioneira em nosso modelos Cayenne e Panamera também foi muito bem recebida por nossos clientes”. O fabricante de carros esportivos entregou um total de 49.300 carros na Europa entre os meses de janeiro a outubro de 2014, um aumento de 17 por cento comparado com o mesmo período no ano passado. Na China, a Porsche ficou significativamente acima do mesmo período do ano anterior com 36.000 carros vendidos, equivalente a um aumento de 19 por cento. O modelo Panamera contribuiu com esta tendência em ascensão, com números de vendas ultrapassando 20.000 unidades. Os clientes estão mais frequentemente optando pela versão ecológica, o Panamera S E-Hybrid.

Porsche na América Latina encerra 2013 com excelentes resultados

A Porsche Latin America, Inc., o escritório regional da fabricante alemã de carros esportivos com sede em Stuttgart, bateu recorde de vendas em 2013, entregando 3.559 veículos novos na América Latina e Caribe. Em 2013 a Porsche registrou um crescimento em todas as regiões, atingindo o marco histórico da empresa de mais de 162.000 unidades vendidas em âmbito global, o que corresponde a um aumento de 15% em comparação a 2012. “2013 foi um ano excepcional para a Porsche. Especialmente na América Latina, onde superamos as nossas expectativas, mais uma vez, com um crescimento de vendas de 18% em comparação com o resultado do ano anterior”, disse George Wills, presidente e diretor da Porsche Latin America, Inc. “Estou extremamente orgulhoso desta conquista, que é fruto não apenas da qualidade de nossos produtos, mas também da excelente equipe da Porsche e de nossa rede de concessionárias na região”, acrescentou. O Cayenne, o utilitário esportivo (SUV) da Porsche, continua sendo o carro mais vendido na região. Os maiores índices de crescimento, porém, foram alcançados pelos modelos com motor central Cayman e Boxster, já que as vendas destes modelos praticamente dobraram em 2013. O Cayman foi o principal responsável pelo excepcional resultado. O cupê de motor central, inclusive, recebeu dos jornalistas automotivos chilenos o renomado prêmio de “melhor carro esportivo do segmento premium”, organizado pela revista Motores La Tercera. Além disso, o 911, modelo esportivo icônico da marca, continua a ser o líder em seu segmento e, portanto, foi alvo de grande demanda durante o seu 50º aniversário. Todos os melhores mercados da América Latina alcançaram taxas de crescimento de dois dígitos, apesar da desafiadora situação econômica e política atual. O Brasil recuperou a posição de principal mercado da Porsche na região, com mais de 1.000 carros vendidos em 2013. Com este excelente resultado, o Brasil não só duplicou o índice de vendas do ano anterior, como também consolidou sua posição em termos de potencial de mercado. O México manteve o forte desempenho, tanto que, pela primeira vez, superou o patamar de 750 carros novos entregues aos seus clientes no ano. O Chile também registrou um crescimento significativo ao final do período, ultrapassando a marca de 400 unidades vendidas em seu mercado. “A performance de nossos importadores e revendedores em 2013 foi impressionante, com muitos dos nossos mercados batendo recordes de vendas pela primeira vez na história da Porsche. Nós temos uma expectativa muito positiva para 2014 e esperamos continuar obtendo destaque significativo na América Latina em todas as linhas de produtos, mas especialmente com o lançamento do tão esperado SUV compacto, o Macan. Estamos prontos para a próxima fase de crescimento, certos de que a Porsche vai continuar a encantar seus clientes com excelentes novos produtos, tecnologia de ponta e atendimento ao cliente de primeira classe”, disse George Wills.

Porsche continua a aumentar entregas, vendas e receita operacional

A Dr.Ing.h.c.F Porsche AG continua na trajetória do sucesso nos primeiros nove meses de 2013. Em comparação com os valores do ano anterior, as entregas aos clientes tiveram um aumento de 15%, com 119.747 veículos entregues. As vendas do fabricante de carros esportivos tiveram um aumento de 3% entre janeiro e o final de setembro de 2013, chegando a 10,42 bilhões de euros. A receita operacional teve um aumento de 1%, no valor de 1,89 bilhões de euros. Houve ainda um aumento significativo no número de funcionários. Empregando um número total de 18.882 pessoas, esse valor indica um aumento de 11% em comparação com o ano passado e um aumento de 32% em comparação com o número de dois anos atrás. O Diretor Financeiro da Porsche AG, Lutz Meschke, destacou particularmente o alto nível de retorno sobre as vendas, de 18%, observando que este valor coloca a Porsche em uma posição proeminente no setor automotivo. O diretor enfatizou que, apesar do alto nível de despesas com a ampliação da fábrica em Leipzig e a construção do centro de desenvolvimento em Weissach, bem como o dinheiro investido em novos modelos como o SUV Macan e o supercarro esportivo 918 Spyder no ano fiscal de 2013, a Porsche AG está em vias de alcançar uma receita operacional no mesmo nível extremamente alto do ano passado. “Isto revela não apenas o forte poder de faturamento da empresa como também sua abordagem restrita aos custos”, explicou Meschke. O Presidente e Diretor Executivo da Porsche AG, Matthias Müller, destacou a importância dos novos modelos, cuja fabricação está marcada para ter início em breve. “Com o Macan, o 918 Spyder e o Panamera S E-Hybrid, que já está disponível nas concessionárias, a Porsche está dando início a um novo capítulo de rica história da empresa”, afirmou Müller. O 918 Spyder e o Panamera S E-Hybrid são os primeiros modelos da Porsche a contar com motor híbrido particularmente ecológico. “Estes marcos tecnológicos são uma demonstração impressionante da experiência fantástica da Porsche quando se trata de desenvolvimento”, continuou o Presidente e Diretor Executivo. Mais ainda, a Porsche está revelando sua quinta linha de modelos com o SUV compacto Macan. Matthias Müller já está pensando no futuro, com o lançamento do veículo no segundo trimestre do ano que vem: “O Macan vai oferecer tudo que nossos clientes esperam de um Porsche”. “Ao realizarmos investimentos significativos de aproximadamente 1,3 bilhões de euros, estamos fazendo uma contribuição importante neste ano fiscal para garantir a continuidade do sucesso no futuro”, enfatiza Matthias Müller. O mesmo se aplica ao grande número de novos funcionários. Apenas neste ano fiscal, o número de funcionários da Porsche teve um aumento de 1.500 pessoas e esse número teve um aumento de aproximadamente 6.000 pessoas nos últimos três anos. A Porsche desfrutou de um aumento no seu crescimento nos nove primeiros meses do ano principalmente no mercado dos EUA. O número de entregas aos clientes dos EUA teve um aumento de 26%, com 31.549 veículos entregues. A China teve um aumento de 15%, com a entrega de 27.458 veículos. Mesmo levando em consideração a crise econômica que afetou principalmente o sul da Europa, a Porsche ainda assim teve um crescimento global de 2% no continente. A linha Boxster, à qual o modelo Cayman também pertence, foi a que desfrutou de maiores níveis de crescimento, sendo que o número de entregas teve um aumento de 146%, com 19.732 veículos entregues. O maior número de entregas foi do Cayenne, com 62.886 veículos entregues, um aumento de 16% em comparação ao ano passado. Aproximadamente 21.755 veículos da linha do modelo 911 foram entregues aos clientes, o que representa um aumento de 10%. As entregas do Panamera tiveram uma redução de 31%, com a entrega de 15.374 veículos, devido à mudança do modelo. O lançamento do novo Panamera nos mercados internacionais tem ocorrido gradativamente desde julho de 2013.