Porsche abre pré-venda para os novos Panamera Turbo E-Hybrid e Panamera Turbo S E-Hybrid

Os novos Porsche Panamera Turbo E-Hybrid e Panamera Turbo S E-Hybrid já podem ser encomendados por clientes brasileiros a partir de hoje (15/01) em toda a rede autorizada de Porsche Centers do país. As icônicas versões de alta gama do esportivo com quatro portas apresentam a tecnologia híbrida em suas motorizações, com motor V8 de 4 litros e são ainda impulsionados por unidades elétricas de potências. Os novos modelos da casa de Stuttgart apresentam design reformulado, melhor aerodinâmica, suspensões de última geração, interior renovado, nível substancial de novos equipamentos e um novo pacote de conectividade.

As duas novas versões serão ofertadas por R$ 1.366.000 (Panamera Turbo E-Hybrid) e R$ 1.573.000 (Panamera Turbo S E-Hybrid).

Tecnologia E-Hybrid cria nova referência mundial de desempenho

O Panamera Turbo E-Hybrid vem equipado com um motor turbo V8 de quatro litros que foi integralmente revisado. A potência do motor elétrico recém-desenvolvido é de 140 kW (190 cv). Juntos, eles criam uma potência de 500 kW (680 cv). O torque do sistema atinge impressionantes 930 Nm. A Porsche integra o motor elétrico no alojamento da transmissão PDK de embreagem dupla com oito marchas, também completamente redesenhada. O Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e possui uma velocidade máxima de 315 km/h.

Já a versão Turbo S E-Hybrid se constitui no Panamera mais potente produzido em série até hoje. Seu motor V8 biturbo tem uma potência de 441 kW (599 cv), e a potência do motor elétrico completamente integrado na carcaça e no circuito de refrigeração do PDK chega a 140 kW (190 cv). Comparado ao seu antecessor, sua potência do sistema foi aumentada em 75 kW (102 cv) para 575 kW (782 cv), e o torque do sistema aumentou em 150 Nm para 1.000 Nm. O Panamera Turbo S E-Hybrid acelera de zero a 100 km/h em 2,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 325 km/h. Isso significa um aumento de 25 km/h e uma aceleração meio segundo mais rápida de 0 a 100 km/h que seu antecessor.

Suspensão inovadora

Os novos Panamera já vêm com suspensão de ar de dois estágios com dois compartimentos e Porsche Active Suspension Management (PASM) como padrão. A tecnologia de dois estágios separa as fases de distensão e compressão do controle do amortecedor e, portanto, oferece uma faixa ainda maior entre conforto e esportividade: o sistema absorve impactos transversais e danos na estrada enquanto garante maior estabilidade da carroceria em situações de direção dinâmica. O manuseio do carro pode ser ainda aprimorado graças ao eixo traseiro esterçante.

Além disso, o inovador sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride está disponível como opcional para a versão Turbo E-Hybrid e item de série Turbo S E-Hybrid do novo Panamera. Este sistema supera outros conceitos de suspensão em todos os parâmetros relevantes e oferece uma faixa sem precedentes entre conforto e dinâmica de direção. A base para isso está nos amortecedores ativos recém-desenvolvidos - também com tecnologia de dois estágios - cada um conectado a uma bomba hidráulica operada eletricamente graças à alta tensão de 400V proveniente do sistema híbrido. Isso gera um fluxo de volume no amortecedor conforme a demanda e, portanto, pode construir forças entre a carroceria e as rodas de maneira rápida, altamente precisa e direcionada, que contrariam e quase compensam completamente as forças resultantes dos impactos contra o piso. Um sistema de suspensão a ar, com uma única câmera para economia de peso, complementa essa tecnologia.

O chassi mantém a carroceria do Panamera plano o tempo todo, mesmo durante manobras dinâmicas de frenagem, direção e aceleração. Com uma condução suave, o sistema absorve quase completamente as irregularidades. Em situações de direção mais esportiva, o sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride garante uma conexão perfeita com a estrada graças a uma distribuição equilibrada das cargas nas rodas.

Se o modo correspondente estiver ativado, a suspensão pode compensar de forma contundente as tendências de rolagem e mergulho para reduzir as forças de aceleração atuando nos ocupantes. Nessa configuração, o novo Panamera inclina-se nas curvas como uma motocicleta. Ele abaixa a frente ao acelerar e a traseira ao desacelerar. Quando estacionado, o sistema de suspensão ativa Porsche levanta a carroceria para uma altura confortável de entrada ou saída.

Novo Panamera conquista recorde de volta em Nürburgring Nordschleife

A Porsche comprovou o potencial de desempenho do novo Panamera antes mesmo de sua apresentação mundial: ao volante de um carro de produção disfarçado sob uma leve camuflagem, o piloto de testes Lars Kern (32 anos) completou uma volta completa no legendário Laço Norte da pista de Nürburgring, percorrendo uma distância de 20,832 quilômetros, em exatamente 7m29s81. No ranking oficial da Nürburgring GmbH, esse tempo, certificado por um notário público, figura agora como o novo recorde para a categoria "carros executivos".

"Os aperfeiçoamentos feitos no chassi e no trem de força do novo Panamera foram perceptíveis ao longo de toda essa volta no circuito, que é reconhecido como a pista de corridas mais exigente do mundo", declarou Kern. "No trecho de Hatzenbach e também nas seções de Bergwerk e Kesselchen, em particular, o novo acerto do sistema eletromecânico de estabilização foi constantemente eficiente, proporcionando ao Panamera uma incrível estabilidade, apesar da superfície ondulada da pista. Na área conhecida como Schwedenkreuz, o carro foi beneficiado pela dinâmica lateral aperfeiçoada e a aderência elevada dos novos pneus esportivos da Michelin. Consegui alcançar velocidades nas curvas que anteriormente não acreditava serem possíveis com o Panamera."

Aperfeiçoamento ainda maior no conforto e esportividade

"O Panamera sempre foi simultaneamente um sedã de luxo exclusivo e um verdadeiro carro esportivo. No novo modelo, isso foi aperfeiçoado ainda mais", afirma Thomas Friemuth, vice-presidente da Linha de Produtos Panamera. " Juntamente com a maior potência do motor, forma feitas melhorias nas áreas da estabilidade nas curvas, controle da carroceria e precisão da direção. Esses aperfeiçoamentos beneficiam tanto o conforto no uso diário como o desempenho. E esta volta recorde é uma prova impressionante disso."

Sob uma temperatura externa de 22 graus Celsius e com a temperatura da pista em 34 graus Celsius, Lars Kern abriu a volta às 13h49m de 24 de julho de 2020, cruzando a linha de chegada 7m29s81 mais tarde. O Panamera que quebrou o recorde estava equipado com um banco especial para corridas e uma gaiola de proteção para o piloto. O notário público confirmou o status de carro de produção do sedã de quatro portas ainda camuflado, que terá sua apresentação mundial realizada no final de agosto. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, desenvolvidos especialmente para o novo Panamera e usados na volta recorde, estarão disponíveis opcionalmente após o lançamento ao mercado.

Cerca de 13 segundos mais rápido que o modelo anterior

A volta recorde demonstra o amplo aperfeiçoamento da segunda geração do Panamera. Em 2016, Lars Kern já havia completado o circuito na região de Eifel num tempo de 7m38s46, guiando um Panamera Turbo com potência de 550 cv. Esse tempo foi atingido ao longo da distância então utilizada para tentativas de recordes, de 20,6 quilômetros, ou seja, sem a seção de aproximadamente 200 metros de extensão localizada junto à arquibancada número 13 (T13). De acordo com as novas regulamentações da Nürburgring GmbH, o tempo de volta agora é medido para toda a extensão do Nordschleife, 20,832 km. Comparando: Lars Kern e o novo Panamera já haviam passado pela marca dos 20,6 km aos 7m25s04. Portanto, a combinação do carro e piloto que quebrou o recorde foi aproximadamente 13 segundos mais rápida do que quatro anos atrás.

Novos modelos do Panamera e da série 911 têm estreia mundial

A Porsche salta à frente com três espetaculares apresentações mundiais. A fabricante de carros esportivos apresentará no 87º Salão Internacional do Automóvel de Genebra (de 7 a 19 de março), na Suíça, o Panamera Sport Turismo, uma nova versão de carroceria da família de veículos Gran Turismo. Com uma grande tampa traseira, borda de carga baixa, compartimento de carga com maior volume e conceito de acomodação de passageiros 4+1, o novo modelo com quatro portas proporciona uma perfeita combinação de conveniência para o uso diário com máxima flexibilidade.

O novo Panamera Turbo S E-Hybrid, com 680 cv (500 kW) de potência é outro destaque. Com a segunda versão híbrida do Panamera, a Porsche posiciona um híbrido plug-in pela primeira vez co-mo modelo de topo de uma de suas linhas de veículos. A potência, assim como a paixão, é um item-chave na terceira apresentação mundial, na forma de um modelo biposto derivado do automobilismo esportivo que cria uma intensa ligação entre a condução no dia-a-dia e as pistas de corrida. Os modelos 911 GTS também celebram suas primeiras aparições.

A sensação de um Porsche com o consumo de combustível de um carro compacto

Desempenho e eficiência: o novo Cayenne S E-Hybrid comprova que essas duas características não se excluem mutuamente. Durante um evento internacional para a mídia no qual foi realizada uma prova nas estradas no final do mês de outubro, o primeiro SUV híbrido de tomada de luxo do mundo foi testado pela primeira vez, e no curso de uma distância total de mais de 4.200 quilômetros ele consumiu 17,9 km/l. O melhor resultado foi de 71,4 km/l, ficando assim 43 km/l mais do nível de consumo pelo NEDC de 29,4 km/l.  O Cayenne S E-Hybrid oferece uma potência combinada do sistema de 416 cv (306 kW), acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e sua velocidade máxima é de 243 km/h.

Além do Cayenne S E-Hybrid, o Panamera S E-Hybrid também foi dirigido no mesmo trajeto. Graças à sua vantagem de peso, tração nas quatro rodas e uma menor resistência ao vento, a versão híbrida de tomada do modelo grand touring da Porsche impressionou com um consumo de combustível médio de 18,5 km/l. Ambos os híbridos de tomada foram dirigidos pelas estradas ao redor de Frankfurt am Main; estas rotas incluíram trechos entre vilarejos, estradas campestres e autopistas, sem limite de velocidade em algumas delas. Ficou também confirmado nestes trechos diferentes com distâncias entre 36 a 56 quilômetros que a autonomia apenas com o motor elétrico de 36 quilômetros sem consumo de combustível e emissões de CO2 nulas podem ser obtidas na prática, e não apenas em um campo de provas no NEDC.

A Porsche é o primeiro fabricante de veículos com três modelos de tomada em sua carteira de produtos. Além do novo Cayenne S E-Hybrid e do Panamera S E-Hybrid, lançado em agosto de 2013 como sendo o primeiro híbrido de tomada da categoria de luxo, o supercarro esportivo 918 Spyder reforça a experiência da Porsche no campo de tecnologia de propulsão híbrida de tomada.

Porsche entrega 151.500 carros até agora neste ano

A Porsche AG teve um aumento de 14 por cento em suas entregas entre os meses de janeiro a outubro de 2014 em comparação ao mesmo período no ano passado. No total, 151.500 clientes optaram por um carro do fabricante de carros esportivos sediado em Stuttgart. A Porsche registrou 15.800 entregas neste último mês de outubro, um aumento de 18 por cento em comparação ao mesmo mês no ano passado. “Ampliamos nossa atraente linha de carros esportivos com modelos ainda mais esportivos, como o 911 Carrera GTS e o Cayenne GTS” afirmou Bernhard Maier, Diretor Executivo de Vendas e Marketing da Dr.Ing. h.c. F. Porsche AG. “A combinação entre os genes tradicionais da Porsche e a tecnologia pioneira em nosso modelos Cayenne e Panamera também foi muito bem recebida por nossos clientes”. O fabricante de carros esportivos entregou um total de 49.300 carros na Europa entre os meses de janeiro a outubro de 2014, um aumento de 17 por cento comparado com o mesmo período no ano passado. Na China, a Porsche ficou significativamente acima do mesmo período do ano anterior com 36.000 carros vendidos, equivalente a um aumento de 19 por cento. O modelo Panamera contribuiu com esta tendência em ascensão, com números de vendas ultrapassando 20.000 unidades. Os clientes estão mais frequentemente optando pela versão ecológica, o Panamera S E-Hybrid.

Edição limitada com equipamento de luxo do Panamera

Alto luxo e equipamento de fábrica particularmente abrangente estão sendo oferecidos na série Porsche Panamera Exclusive. A série é limitada a cem unidades para todo o mundo e o acabamento do carro é feito na fábrica da Exclusive. Ele tem por base o Panamera Turbo S Executive, a versão topo de linha com 570 cv (419 kW) do carro tipo grand touring com uma longa distância entre eixos e um espaço para os passageiros no banco traseiro com proporções muito generosas. O lançamento mundial ocorre na Exposição de Automóveis de Los Angeles de 2014. Uma pintura degradê com duas tonalidades está sendo oferecida pela primeira vez pela Porsche na série Panamera Exclusive: um contraste é criado abaixo das maçanetas entre a clássica pintura na cor preto metálico escuro com uma cor marrom metálica, que é aplicada em segundo plano ao longo das linhas do carro até a traseira. Cada um destes cem veículos está sendo pintado à mão para garantir uma mistura harmoniosa de cores. As grades de entrada de ar dianteiras e as rodas de 20 polegadas com o design Sport Classic são, por exemplo, também pintadas em preto metálico escuro. O interior também tem um acabamento muito elegante. Todos os bancos e a parte inferior dos painéis das portas são recobertos com couro Poltrona Frau na cor marrom Agatha Chestnut da prestigiosa marca italiana. Todas as peças de couro que estão sendo utilizadas na série Panamera Exclusive foram escolhidas à mão e são excepcionalmente macias. De modo a permitir a ventilação dos bancos, os painéis centrais dos bancos são perfurados, exclusivamente para esta edição limitada, de modo a formarem o desenho do emblema da Porsche. O acabamento da parte superior da porta é feito com napa amaciada na cor preta. Costura na cor marrom em locais selecionados dão os toques contrastantes. Inspirado pela pintura externa bicolor, os elementos decorativos de acabamento interno também contam com uma mistura de cores: uma transição entre a dianteira e a traseira da clássica nogueira de nós passando para uma superfície em preto profundo laqueado. O lançamento mundial do sistema Rear Seat Entertainment System Plus recém-desenvolvido pela Porsche está sendo feito através da série Panamera Exclusive. Os principais componentes do sistema multimídia, que vem de fábrica nesta edição limitada, são duas telas de toque de alta resolução medindo 10,1 polegadas na parte traseira, com câmara embutida e tocador de DVD integrado. O sistema facilita funções abrangentes de interesse comercial e de entretenimento, incluindo a combinação com acesso móvel à internet. O som é tocado ou através de fones de ouvido sem fio ou pelo sistema de som de surround de primeira categoria da Burmester. No interior de todo veículo da série Panamera Exclusive se encontra uma etiqueta que mostra seu número individual de edição limitada. Na parte externa, emblemas feitos à mão situados por trás das aberturas de entradas de ar mostram, como se fossem assinaturas, que o veículo vem da fábrica Porsche Exclusive. Como opção, a Porsche está oferecendo um conjunto de malas de cinco peças que combina com o carro, que também é feito de couro Poltrona Frau de alta qualidade e inclui tanto as perfurações no formato do emblema da Porsche como a indicação da série Exclusive em alto relevo. A série Porsche Panamera Exclusive agora está disponível na América Latina e no Caribe. Entre em contato com seu representante da Porsche local para obter informações sobre preço. A Porsche Exclusive representa o nível mais alto de personalização direto da fábrica. Desde sua formação em 1986, as edições limitadas têm exposto repetidamente novas ideias de design e o que é possível de ser alcançado tecnicamente. Feito à mão na fábrica da Porsche Exclusive, todo veículo reforça o trabalho manual e atenção aos detalhes do fabricante de carros.

Panamera S E-Hybrid no Salão do Automóvel

Alto desempenho, muita tecnologia, eficiência energética, luxo e esportividade. Parece muito para um veículo só, mas o Panamera S E-Hybrid, que estará exposto no estande da Porsche no Salão do Automóvel de São Paulo, oferece tudo isso. O primeiro carro de luxo híbrido carregável na tomada, capaz de percorrer 32,2 km/l, representará a linha Panamera no Salão. E representa a continuação de uma história iniciada em 1900, quando Ferdinand Porsche criou o Lohner Porsche “Mixte”, considerado o primeiro veículo híbrido de produção em série do mundo. O Panamera é o Gran Turismo de quatro portas da Porsche. Seus quatro ocupantes desfrutam, com alto nível de conforto, da sensação emocionante de estar em um carro esportivo de alto gabarito. No Brasil, o modelo é vendido nas versões Panamera, Panamera S e Panamera Turbo. “Expor o Panamera S E-Hybrid no Salão é uma maneira de mostrar a capacidade da Porsche de combinar luxo e desempenho de maneira inteligente, com baixos índices de consumo e emissões”, explica Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil. “A Stuttgart apóia a criação de incentivos governamentais, como a desoneração tributária, para incentivar a venda de modelos híbridos e elétricos no Brasil. Seria um grande incentivo à introdução dessa tecnologia na própria indústria automobilística instalada no País”, prossegue. Por enquanto, o Panamera S E-Hybrid é vendido no Brasil somente por encomenda. O Panamera S E-Hybrid possui propulsão híbrida integral em paralelo (ou seja, o motor a combustão (V6 supercomprimido, com 3 litros) e o motor elétrico podem impulsionar o veículo conjuntamente ou em separado, um de cada vez, de acordo com a necessidade de momento). O sistema gera potência de 416 cv a 5.500 rpm (a potência do motor V6 supercharged é de 333 cv) e torque máximo de 590 Nm de 1.250 a 4.000 rpm, permitindo ao Panamera S E-Hybrid acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e chegar a 270 km/h. O motor elétrico gera 95 cv de potência entre 2.200 e 2.600 rpm e recebe sua energia de uma bateria de íon de lítio com 9,4 kWh de capacidade. O torque máximo, de 310 Nm, é obtido entre zero e 1.700 rpm. O Panamera S E-Hybrid usa câmbio automático Tiptronic S, de oito marchas. Mesmo com alto desempenho, o Panamera S E-Hybrid tem consumo de combustível surpreendentemente baixo: 32,3 km/l. Isso equivale a emissões de CO2 de 71 g/km. É possível viver uma intensa experiência de direção apenas no modo elétrico - sem consumir nenhum combustível e sem nenhuma emissão local, o que é especialmente vantajoso no ambiente urbano. A distância que pode ser percorrida apenas no modo elétrico do Panamera S E-Hybrid foi estabelecida entre 18 e 36 km. Em condições particularmente favoráveis, essa distância poderia ainda ser maior. Operado apenas no modo elétrico, a velocidade máxima é de 135 km/h.

Maria Sharapova apresenta seu Porsche Panamera GTS

Durante a visita à sua cidade natal de Sochi, Rússia, a Embaixatriz da marca Porsche Maria Sharapova apresentou sua interpretação de um carro esportivo excepcional no segmento de luxo: o Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova”. Este Panamera diferenciado representa um exemplo excepcional da transformação de um modelo em série em uma verdadeira obra mestra, exclusiva e especial, através de opções individuais exclusivas. O Panamera GTS “by Maria Sharapova” demonstra o toque mais pessoal em termos de design, personalização e exclusividade, que são os atributos tradicionais da atleta de tênis internacional. “A criação e a definição de um Porsche Panamera muito pessoal foi um projeto tão emocionante. Ele abre as portas para toda uma nova sensibilidade ao design e me permitiu trazer minha própria estética pessoal. Eu acredito ser não apenas uma atleta, mas também uma desenhista; eu venho desenhando coleções completas de acessórios de luxo, vestuário e até mesmo doces há anos”, afirmou Sharapova. “Nunca acreditei que fosse ter a oportunidade de adicionar um carro, especialmente um Porsche, a esse repertório. Ele é uma combinação engenhosa do mundo do design com personalização automotiva”. O modelo apresentado se diferencia por meio de diversas opções do Exclusive, abrangendo uma ampla gama de modificações no Porsche Panamera, mediante características exclusivas e que atendem aos desejos do consumidor além do modo de pensar tradicional. E, naturalmente, isto sempre atende integralmente a todas as exigências de qualidade e segurança da Porsche AG. A cor externa no Panamera GTS é branca; toques esportivos e de alto brilho na parte externa vêm na forma de faróis principais de LED na cor preta que incluem o sistema de iluminação dinâmica Porsche Plus (Porsche Dynamic Light System Plus, PDLS+), os faróis traseiros de LED coloridos, as ponteiras do escapamento do sistema de exaustão esportiva na cor preta e as rodas esportivas Panamera de 20 polegadas, também na cor preta. Entre as opções do Exclusive, o Porsche Panamera “by Maria Sharapova” vem com um acabamento em couro mais abrangente no interior, com costura decorativa na cor creme e um acabamento parcial em carbono. O painel de instrumentos vem na mesma cor da carroceria (Carrara White) e a chave do veículo também vem pintada na mesma cor da carroceria. Os apoios para cabeça dianteiros e traseiros vêm bordados com o emblema da Porsche e os apoios para os braços foram personalizados com o logotipo do “Panamera GTS”. Os protetores para porta em carbono contam com inscrição individual “Maria Sharapova”. O Porsche Panamera GTS vem equipado com um motor V8 de 4,8 litros com aspiração natural de 446 cv a 6.700 rpm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, apresentando uma velocidade máxima de 288 km/h. Panamera GTS: consumo de combustível na cidade: 6,37 km/l; consumo de combustível nas estradas: 12,82 km/l; consumo de combustível combinado: 9,35 km/l; emissões de CO2: 249 g/km; classe de eficiência: F.

Porsche continua a aumentar entregas, vendas e receita operacional

A Dr.Ing.h.c.F Porsche AG continua na trajetória do sucesso nos primeiros nove meses de 2013. Em comparação com os valores do ano anterior, as entregas aos clientes tiveram um aumento de 15%, com 119.747 veículos entregues. As vendas do fabricante de carros esportivos tiveram um aumento de 3% entre janeiro e o final de setembro de 2013, chegando a 10,42 bilhões de euros. A receita operacional teve um aumento de 1%, no valor de 1,89 bilhões de euros. Houve ainda um aumento significativo no número de funcionários. Empregando um número total de 18.882 pessoas, esse valor indica um aumento de 11% em comparação com o ano passado e um aumento de 32% em comparação com o número de dois anos atrás. O Diretor Financeiro da Porsche AG, Lutz Meschke, destacou particularmente o alto nível de retorno sobre as vendas, de 18%, observando que este valor coloca a Porsche em uma posição proeminente no setor automotivo. O diretor enfatizou que, apesar do alto nível de despesas com a ampliação da fábrica em Leipzig e a construção do centro de desenvolvimento em Weissach, bem como o dinheiro investido em novos modelos como o SUV Macan e o supercarro esportivo 918 Spyder no ano fiscal de 2013, a Porsche AG está em vias de alcançar uma receita operacional no mesmo nível extremamente alto do ano passado. “Isto revela não apenas o forte poder de faturamento da empresa como também sua abordagem restrita aos custos”, explicou Meschke. O Presidente e Diretor Executivo da Porsche AG, Matthias Müller, destacou a importância dos novos modelos, cuja fabricação está marcada para ter início em breve. “Com o Macan, o 918 Spyder e o Panamera S E-Hybrid, que já está disponível nas concessionárias, a Porsche está dando início a um novo capítulo de rica história da empresa”, afirmou Müller. O 918 Spyder e o Panamera S E-Hybrid são os primeiros modelos da Porsche a contar com motor híbrido particularmente ecológico. “Estes marcos tecnológicos são uma demonstração impressionante da experiência fantástica da Porsche quando se trata de desenvolvimento”, continuou o Presidente e Diretor Executivo. Mais ainda, a Porsche está revelando sua quinta linha de modelos com o SUV compacto Macan. Matthias Müller já está pensando no futuro, com o lançamento do veículo no segundo trimestre do ano que vem: “O Macan vai oferecer tudo que nossos clientes esperam de um Porsche”. “Ao realizarmos investimentos significativos de aproximadamente 1,3 bilhões de euros, estamos fazendo uma contribuição importante neste ano fiscal para garantir a continuidade do sucesso no futuro”, enfatiza Matthias Müller. O mesmo se aplica ao grande número de novos funcionários. Apenas neste ano fiscal, o número de funcionários da Porsche teve um aumento de 1.500 pessoas e esse número teve um aumento de aproximadamente 6.000 pessoas nos últimos três anos. A Porsche desfrutou de um aumento no seu crescimento nos nove primeiros meses do ano principalmente no mercado dos EUA. O número de entregas aos clientes dos EUA teve um aumento de 26%, com 31.549 veículos entregues. A China teve um aumento de 15%, com a entrega de 27.458 veículos. Mesmo levando em consideração a crise econômica que afetou principalmente o sul da Europa, a Porsche ainda assim teve um crescimento global de 2% no continente. A linha Boxster, à qual o modelo Cayman também pertence, foi a que desfrutou de maiores níveis de crescimento, sendo que o número de entregas teve um aumento de 146%, com 19.732 veículos entregues. O maior número de entregas foi do Cayenne, com 62.886 veículos entregues, um aumento de 16% em comparação ao ano passado. Aproximadamente 21.755 veículos da linha do modelo 911 foram entregues aos clientes, o que representa um aumento de 10%. As entregas do Panamera tiveram uma redução de 31%, com a entrega de 15.374 veículos, devido à mudança do modelo. O lançamento do novo Panamera nos mercados internacionais tem ocorrido gradativamente desde julho de 2013.

Lançamento do Porsche 918 e Panamera mais potente em Frankfurt

O pioneiro tecnológico Porsche 918 Spyder foi lançado no Salão Internacional do Automóvel (IAA) deste ano em Frankfurt. O supercarro esportivo com direção híbrida de tomada marca o início de uma nova era de fabricação de carros esportivos. Nunca antes um supercarro esportivo concebido para o uso diário ofereceu um desempenho dinâmico tão impressionante combinado com o consumo de combustível de um carro compacto. Ao estabelecer este ponto de referência tecnológico, o Porsche 918 Spyder está assumindo um papel pioneiro similar ao desempenhado pelo 911 quando ele foi revelado no IAA há cinquenta anos. Para comemorar este aniversário, a Porsche está apresentando o modelo “50 years 911” de edição limitada. Baseado na plataforma do 911 Carrera S, este modelo especial combina as características tradicionais do 911 com tecnologia de última geração. A Porsche está completando sua oferta de modelos de carros esportivos com o novo 911 Turbo, que está sendo apresentado ao público pela primeira vez neste salão do automóvel de grande importância em Frankfurt. Além disso, a nova geração do Panamera está demonstrando a cobertura exclusiva das linhas de modelos Porsche. Sendo ele o primeiro híbrido de tomada na categoria luxo, o pioneiro Panamera S E-Hybrid está comprovando que a Porsche é a empresa líder nesta área, com sua experiência no desenvolvimento de conceitos de direção com consumo eficiente de combustível para carros esportivos.

O Panamera Diesel (foto), o Gran Turismo com melhor consumo de combustível para viagens de longa distância que agora oferece uma potência de 300 cv também na exposição. A combinação excepcional de desempenho e eficiência tradicionais da marca ainda é a arma secreta da Porsche quando se trata de conquistar novos recordes de vendas. Matthias Müller, o Presidente e Diretor Executivo da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG recentemente afirmou: “Entre os meses de janeiro a julho conseguimos entregar cerca de 95.300 novos veículos ao redor do mundo; isso representa um aumento de 17% em comparação aos sete primeiros meses de 2012. Portanto, estamos muito confiantes sobre os próximos meses e agora acreditamos com firmeza que teremos vendido mais veículos até o final de 2013 do que vendemos no ano anterior. Tomando por base a situação atual de nossos negócios, estamos no rumo certo para termos mais um ano recordista, e isso apesar de o clima econômico neste momento estar longe de estar satisfatório”. O ano de 2012 foi o ano mais bem sucedido da história da Porsche, com a venda de 143.096 veículos e um faturamento de 13,9 bilhões de dólares. O 918 Spyder é a continuação do DNA tradicional da Porsche em um conceito inovador de carro esportivo. Projetado desde o início para ser um híbrido de alto desempenho, o 918 Spyder conta com uma combinação não vista anteriormente de desempenho (oferecendo a potência de 887 cv de um supercarro esportivo) e a movimentação virtualmente silenciosa de um veículo elétrico. O veículo consegue acelerar de zero a cem km/h em 2,8 segundos e oferece um consumo médio de combustível de 3,0 e 3,3 litros/100 km. O conceito do 918 Spyder também permite que um motor a combustão seja combinado com um motor elétrico para maximizar ainda mais o desempenho dinâmico do veículo.