Pirelli Scorpion All Terrain Plus no novo 911 Dakar: o primeiro pneu off-road para o Porsche 911

Pela primeira vez, a Porsche especificará um pneu off-road da Pirelli como equipamento original para o 911: o Scorpion All Terrain Plus, que foi projetado para as condições mais desafiadoras. O carro é o novo Porsche 911 Dakar, uma reinterpretação do clássico coupé em formato all-terrain, que foi projetado para maximizar suas capacidades off-road. O novo Porsche é oferecido exclusivamente com pneus Pirelli como equipamento original, incluindo pneus de verão P Zero para uso no asfalto e P Zero Winter para ótima aderência nos meses mais frios.

O Pirelli Scorpion All Terrain Plus é o pneu da linha Scorpion que foi especificamente projetado para oferecer resistência e suporte nos terrenos mais exigentes, mas foi adaptado para permitir ao Porsche 911 Dakar a versatilidade de um off-road, bem como o alto desempenho que sempre caracterizou este ícone esportivo. Um programa de desenvolvimento exclusivo foi realizado para atingir essas metas, que se baseou fortemente na experiência da Pirelli em pneus Ultra-high Performance para os carros mais rápidos do mundo.

O departamento de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli estreou com este produto uma nova família de compostos, capazes de lidar com o desempenho deste carro tanto em superfícies escorregadias quanto no asfalto. Além disso, a estrutura do pneu foi reforçada – especialmente na traseira – e otimizada para melhorar a área de contato. Comparado com o tradicional Scorpion All Terrain Plus, o novo pneu para o Porsche 911 Dakar apresenta uma banda de rodagem que oferece igualmente desempenho competitivo no seco, tornando-o tão eficaz em um circuito quanto no deserto. Tudo isso sem comprometer os aspectos fundamentais que um pneu precisa para o uso diário, como estabilidade, segurança e conforto. Ao longo do cronograma de testes ao ar livre para este pneu, a Pirelli dirigiu o 911 Dakar em todos os principais campos de testes da Europa, bem como em várias pistas representativas de uma ampla gama de condições.

A Pirelli e a Porsche desfrutam de uma longa história de colaboração, com o Porsche 911 sendo o primeiro carro a receber um pneu Pirelli marcado (neste caso, com o símbolo 'N') em 1982. Como resultado, a estratégia do ‘perfect fit’ da Pirelli nasceu com a Porsche: denotando pneus desenvolvidos em paralelo com as montadoras de maior prestígio do mundo, que são feitos sob medida para carros com os mais altos níveis de desempenho.

Porsche 911 Sally Special: um carro exclusivo, por uma boa causa

A Porsche e a Pixar Animation Studios anunciam um Porsche muito especial inspirado em um dos 911s mais populares: A Sally Carrera, o famoso carro do filme de animação Carros da Disney e Pixar. Como a Sally Carrera, o 911 Sally Special é único. Haverá apenas um 911 Sally Special – e é a primeira vez que a Pixar participa de um projeto assim. O carro exclusivo será leiloado pela RM Sotheby no sábado, 20 de agosto de 2022 como parte da Monterey Car Week na Califórnia. Os lucros do leilão serão doados para dois projetos beneficentes. Uma parcela dos lucros ajudará jovens mulheres através da doação para a Girls Inc. Outra parte irá para a USA for UNHCR, uma empresa que assiste refugiados da Ucrânia.

“Os veículo precisam de um rosto e uma história. E a animação 'Carros' da Pixar conseguiu fazer isso de forma impressionante: deu vida aos carros no telão,” diz Dr. Sebastian Rudolph, Vice Presidente de Comunicações, Sustentabilidade e Políticas da Porsche AG. “A história fala sobre valores como amizade, amor e apoio mútuo - e, em meio a isso tudo, um Porsche: 'Sally Carrera'. Juntamente com a Pixar demos vida ao espírito da Sally de uma maneira inusitada, não na tela, mas fora dela. Com esse exclusivo 911 regularizado para uso nas ruas, o "Sally Special", que será leiloado para caridade, queremos ajudar pessoas que precisam de suporte urgentemente, alinhado ao espírito da personagem do filme.”

O projeto começou em novembro de 2021 e reuniu membros da equipe Carros original que deram vida à personagem do filme Carros há mais de 20 anos e ao Sally Carrera de tamanho real. A equipe incluiu Jay Ward, Diretor Criativo da Franchise da Pixar Animation Studios e Bob Pauley, o Designer de Produção que desenhou a Sally Carrera para o filme Carros pela primeira vez. Eles contaram com a ajuda da equipe de Sonderwunsch na Porsche Exclusive Manufaktur em Stuttgart e os designers da Porsche em Weissach. A equipe trabalhou junta por dez meses – o resultado é um factory one-off exclusivo.

“Foi muito divertido criar o 911 Sally Special e é a primeira vez que trabalhamos em um projeto desse gênero," disse Jay Ward, Diretor Criativo da Franchise da Pixar Animation Studios. “Logo de início, decidimos que queríamos criar um 911 totalmente dirigível – inspirado pela Sally Carrera, mas não apenas uma cópia exata. Sally Carrera adora dirigir – essa foi a nossa inspiração. Nós nos perguntamos: se a Sally fosse construída hoje como um modelo aprovado para estrada, como ela seria?"

“O 911 Sally Special baseia-se na variação mais rápida e mais ágil da linha de modelo 911 Carrera, o 911 Carrera GTS de 480 cv potência. O carro é equipado com uma caixa de velocidades manual, aproveitando a paixão por dirigir da Sally Carrera,” explica Boris Apenbrink, Diretor de veículos Porsche Exclusive Manufaktur. “Os elementos de personalização são muitos e detalhados. O 911 Sally Special foi um dos projetos mais intensos, sentimentais e detalhados em que nossa equipe da Sonderwunsch já trabalhou. Um exemplo é que o carro é pintado em Sallybluemetallic, uma tinta personalizada, aplicada artesanalmente especificamente para esse projeto. Também pensamos na tatuagem da Sally, é claro! Colocá-la em prática foi um desafio muito especial." As rodas turbo da Sally Carrera foram reinterpretados pelos designers da Style Porsche em Weissach e fabricados especialmente para o 911 Sally Special. As rodas com ‘design de cinco braços’ foi adaptado para as dimensões da roda de 20/21 polegadas da atual geração 911 e cria uma associação visual com o 911 Tipo 996 no qual a Sally Carrera foi baseada.

A designer de interiores da Porsche, Daniela Milošević, conduziu a equipe que trabalhou com a Pixar para projetar a nova cor azul e também o interior do veículo. “Nós tivemos total liberdade, o que foi ótimo! No filme, a Sally Carrera foi uma advogada da Califórnia que valorizada estilo e elegância. Ao mesmo tempo, ela era prática e divertida,” diz Milošević. “O Sallybluemetallic especial é usado também no interior, onde ele cria destaques óbvios e detalhes mais sutis que ajudarão a colocar um sorriso no rosto do futuro proprietário. Foi importante para nós também não esquecermos da usabilidade e praticidade do dia a dia. O 911 Sally Special foi projetado para ser conduzida com frequência e com alegria. Desenvolvemos um revestimento em um tecido especial do tipo houndstooth Pepita em três cores, combinado com couro em tom giz e pesponto em Speed Blue. Criar esses detalhes tornou o projeto especial e trouxe de volta lembranças do filme e da Sally Carrera."

Além do próprio carro, o leilão inclui também outros destaques – o mais marcante é um exclusivo cronógrafo da Porsche Design, também desenvolvido em colaboração com a Pixar. Como o próprio carro, o aro colorido é pintado em Sallybluemetallic. Uma faixa de couro na cor giz com pesponto Speed Blue acentua o design esportivo desse item exclusivo. A faixa pode ser trocada com rapidez e facilidade por uma segunda faixa em Speed Blue com pesponto na cor giz, sem a necessidade de qualquer ferramenta. Como o veículo, o cronógrafo tem uma indicação de edição limitada na parte de trás da carcaça. Essa peça única tem a tecnologia de movimento Porsche Design WERK 01.100 certificada pela COSC. O Cronógrafo Especial do 911 Sally Special foi projetado com precisão e produzido na própria fábrica de relógios da Porsche em Solothurn, Suíça. O leilão contará também com uma capa especial interna para veículos da Porsche Tequipment, com uma cremalheira de roda com um conjunto de rodas adicional formado por rodas com design exclusivo Carrera, com um livro sobre o desenvolvimento e a produção do modelo único e os desenhos originais dos designers Shuichi Yamashita e Bob Pauley.

Embraer e Porsche anunciam colaboração para criar edição limitada “Duet”

Duas empresas globais na vanguarda da tecnologia e inovação, Embraer e Porsche colaboraram para criar o projeto Duet, edições limitadas da aeronave Embraer Phenom 300E e do Porsche 911 Turbo S. Ambas reconhecidas por sua engenharia, desempenho e design de classe mundial, a Embraer e a Porsche produzirão apenas dez pares de jatos executivos e carros esportivos, proporcionando uma experiência verdadeiramente contínua desde a estrada até as nuvens, pela primeira vez na história.

“O Duet é um pacote exclusivo desenvolvido em uma colaboração de design com a Porsche. Essa combinação rara e refinada estará disponível somente desta vez, por meio dessa parceria exclusiva”, disse Michael Amalfitano, Presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva. “Sempre buscando oferecer a melhor experiência ao cliente, estamos reunindo duas das marcas mais notáveis ​​nas indústrias aeroespacial e automotiva, agrupando empresas que são referência na produção de carros esportivos e no mercado de jatos leves, mais uma vez provando que não seguimos simplesmente as tendências – nós as criamos.”

O Duet traz o melhor do Phenom 300E e do 911 Turbo S em perfeita harmonia. O jato executivo “single-pilot” mais rápido e de maior alcance do mundo, a série Phenom 300, transformou a categoria de jatos leves. Desde seu revolucionário e premiado design de interior, com abundância de espaço na cabine e no bagageiro até seus aviônicos altamente intuitivos, a aeronave oferece desempenho incomparável, conforto excepcional e tecnologia líder da categoria, com baixos custos operacionais, atributos anteriormente disponíveis apenas em jatos muito maiores. O 911 é o coração do portfólio de produtos da Porsche e tem uma das tradições mais longas e celebradas da indústria automotiva. O 911 Turbo S é o ápice dos modelos 911 e representa desempenho e usabilidade.

“A Porsche e a Embraer compartilham uma série de valores comuns”, disse Alexander Fabig, Vice-Presidente da área de Personalização e Clássicos da Porsche AG. “Para essa cooperação, utilizamos o know-how de ambas as marcas para trabalhar em conjunto em um par único de veículos que são igualmente atraentes para o seleto grupo de clientes de jatos e carros esportivos.”

Projetado em conjunto, o Duet combina velocidade e estilo, luxo e potência – assinaturas do Phenom 300E e do Porsche 911 Turbo S. O jato executivo de maior sucesso da década (2010-2019) encontra-se com o padrão ouro no mercado de carros esportivos, resultando em um jato e um carro com designs exclusivos, ambos com seu interior personalizado e pintura inspirada um no outro.

“Este é o casamento perfeito entre carro e jato, personificado com o logo exclusivo da colaboração. Este logo combina o requisito aeronáutico de sustentação, representado pelo winglet do Phenom 300E, com o requisito automotivo de aderência à pista, representado pelo spoiler do modelo 911. Para solidificar ainda mais essa parceria simbiótica, o número de registro da aeronave aparece tanto na asa traseira do carro quanto nas laterais da chave”, disse Jay Beever, Vice-Presidente de Design da Embraer.

O logo exclusivo da colaboração está gravado nos encostos de cabeça dos assentos da aeronave e nos encostos de cabeça do carro, bem como nas tampas dos porta-objetos, grades de alto-falantes e próximo à porta principal. Cada par também possui um distintivo especial, representando que aquele modelo é um em apenas dez unidades disponíveis. O cliente terá a opção de selecionar um número entre um e dez para determinar a unidade que representa o seu carro e a sua aeronave.

Para criar uma transição perfeita da aeronave para o carro para esse universo exclusivo de clientes, a inspiração do design da aeronave reflete a do carro e vice-versa. Começando com os assentos, o estilo de costura dos assentos do Phenom 300E foi baseado no do 911 Turbo S. Em ambos veículos os assentos possuem detalhes como costura no acabamento Speed ​​Blue, cobertura de fibra de carbono e até a tira vermelha que no avião representa a localização do colete salva vidas, criando uma conexão compartilhada. No 911 Turbo S, a Porsche introduziu uma combinação única de cores para o volante de forma a combinar com o manche da aeronave e, pela primeira vez, a Porsche colocou um acabamento claro no teto do carro, Chalk Alcantara, outra homenagem à aeronave. Para completar o interior, o relógio do pacote Sport Chrono apresenta o desenho de um horizonte artificial inspirado no painel de instrumentos da aeronave.

A aeronave e o carro compartilham a mesma paleta de cores para pintura externa. Pela primeira vez a Porsche combinou pinturas brilhantes e acetinadas. A parte superior do carro tem acabamento “Platinum Silver Metallic”, fazendo a transição para “Jet Grey Metallic” na parte inferior. Dividindo as duas cores, há algumas faixas feitas em “Brilliant Chrome” e “Speed ​​Blue”. O carro é inteiramente pintado à mão, o que é único neste projeto e reflete o processo de pintura do Phenom 300E. As rodas de liga leve do 911 Turbo S são pintadas em “Platinum Silver Metallic”, usando um revolucionário processo a laser para expor uma subcamada “Speed ​​Blue” nos aros. As entradas de ar do 911 Turbo S são pintadas em “Brillant Chrome” para combinar com os bordos de ataque das naceles da aeronave. As luzes de LED das portas projetam o logo da colaboração Duet no solo, e os frisos das soleiras das portas tem escrito “No Step”, como normalmente visto nas asas dos aviões.

O exclusivo Duet Porsche 911 Turbo S só pode ser adquirido em conjunto com seu par Phenom 300E. Para marcar a primeira colaboração entre Embraer, Porsche AG e Porsche Design, os clientes da Duet também receberão um conjunto personalizado de malas com o logo da Duet, contendo uma mala de piloto e outras duas malas de mão, bem como uma edição especial do Porsche Design 1919 Globe timer UTC-case de titânio, relógio inspirado no cockpit da aeronave.

Dez pares de edição limitada do dueto estão agora disponíveis para encomenda. As entregas começarão em 2021. Para obter mais informações, visite https://executive.embraer.com/br/pt/duet

O último Porsche 911 da geração 991 sai da linha de produção

A série 991 tem sido a geração mais abrangente do 911 até hoje - e a mais bem-sucedida também, com 233.540 unidades produzidas. O espécime final saiu da linha de produção: um 911 Speedster.

Michael Steiner, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Porsche AG, comentou: “A Porsche representa a tradição e a inovação. Isso não se reflete em nenhum lugar mais claramente do que no núcleo da marca - o 911. O 911 substituiu o 356 em 1963 e, nas décadas seguintes, nosso modelo de motor traseiro se transformou em um ícone de carro esportivo incomparável. A geração 991, em particular, estabeleceu novos padrões em termos de desempenho, dirigibilidade e eficiência. Me enche de orgulho, além de um toque de tristeza, ter que enviá-lo para a aposentadoria. Por mim, posso dizer que o 991 me deu um enorme prazer. ”

911 avaliação
A geração 991 foi lançada em 2011 como uma das maiores etapas de desenvolvimento na história do 911. Quase 90% de todos os componentes foram projetados recentemente ou passaram por um desenvolvimento substancial. Graças a um corpo leve feito de um composto inovador de aço e alumínio, foi a primeira vez que um novo 911 pesava menos que seu antecessor. O chassi, que se beneficiava de uma distância entre eixos de 100 milímetros a mais do que o modelo substituído, poderia ser equipado com um novo sistema opcional de estabilização de rolo - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - e definir a referência em termos de dinâmica de direção. O Cabriolet seguiu na primavera de 2012 com outra inovação. Quando fechados, os leves arcos de magnésio permitiram alcançar uma curva de teto semelhante a um cupê que nunca havia sido vista antes.

911 Plate

O novo 911 Targa, lançado no final de 2012, foi igualmente espetacular. Como o lendário Targa original, o novo modelo tinha o aro largo característico em vez dos pilares B. Ao pressionar um botão, no entanto, a seção frontal do telhado pode ser movida automaticamente e armazenada na parte traseira.

A série de inovações continuou no 911 Turbo, que viu os primeiros motores turbo aerodinâmicos ativos e equipados com filtro de partículas em qualquer modelo 911 Carrera.

911 edição 50 anos

A geração 991 também provou a base ideal para modelos especiais e carros esportivos radicais. A Porsche comemorou o 50º aniversário de seu carro esportivo cult em 2013 com um modelo de edição limitada exclusivamente equipado, dos quais apenas 1.963 exemplos foram construídos.

911 R

Em 2016, o 500 cv, aspirado naturalmente pelo 911 R, evocou memórias do carro esportivo de corrida de 1967, homologado para uso na estrada. Dois outros carros esportivos puristas com antecessores clássicos fizeram sua estréia em 2017: o esportivo 911 T e o 911 GT3 de alto desempenho com pacote Touring.

Milionésimo 911

O milionésimo 911 também foi construído como parte da geração 991: como a primeira empresa da Ferry Porsche 911, o modelo comemorativo não à venda foi pintado em verde irlandês e possuía couro e bancos Pepita. No mesmo ano, a Porsche Exclusive Manufaktur apresentou a 911 Turbo S Exclusive Series com 446 kW (607 cv) e espetacular pintura metálica amarela dourada.

911 GT2 RS

E havia mais por vir: a tecnologia de corrida 911 mais rápida e poderosa já vista em um 911 de estrada de produção apareceu em 2017 na forma de 515 kW (700 PS; consumo de combustível combinado: 11,8 l / 100 km; CO 2 269 ​​g / km) 911 GT2 RS. Sua irmã naturalmente aspirada seguiu alguns meses depois. O 911 GT3 RS tinha um chassi de corrida e um motor de quatro litros de aspiração natural de 382 kW (520 cv; consumo de combustível combinado de 13,2 l / 100 km; emissões de CO2 2 303 g / km), combinando perfeitamente estrada e pista de corrida.

911 Speedster

Bem na hora de marcar o 70º aniversário dos carros esportivos da Porsche, o 911 Speedster incorporou as virtudes originais da Porsche: construção leve, eficiência, pureza e prazer de dirigir - entregue por 375 kW (510 cv; consumo de combustível combinado 13,8 l / 100 km) ; Emissões de CO2 combinadas 317 g / km) motor de quatro litros naturalmente aspirado, transmissão manual de seis velocidades e chassi esportivo de alto desempenho. O carro de dois lugares não era apenas o último derivado da geração 991, agora também se tornou o último modelo da série a ser fabricado e marca um marco adicional na história do 911.

Novos modelos do Panamera e da série 911 têm estreia mundial

A Porsche salta à frente com três espetaculares apresentações mundiais. A fabricante de carros esportivos apresentará no 87º Salão Internacional do Automóvel de Genebra (de 7 a 19 de março), na Suíça, o Panamera Sport Turismo, uma nova versão de carroceria da família de veículos Gran Turismo. Com uma grande tampa traseira, borda de carga baixa, compartimento de carga com maior volume e conceito de acomodação de passageiros 4+1, o novo modelo com quatro portas proporciona uma perfeita combinação de conveniência para o uso diário com máxima flexibilidade.

O novo Panamera Turbo S E-Hybrid, com 680 cv (500 kW) de potência é outro destaque. Com a segunda versão híbrida do Panamera, a Porsche posiciona um híbrido plug-in pela primeira vez co-mo modelo de topo de uma de suas linhas de veículos. A potência, assim como a paixão, é um item-chave na terceira apresentação mundial, na forma de um modelo biposto derivado do automobilismo esportivo que cria uma intensa ligação entre a condução no dia-a-dia e as pistas de corrida. Os modelos 911 GTS também celebram suas primeiras aparições.

Nova linha de produtos Porsche 911 modelos GTS já tem preços e pré-venda na Eurobike

A Porsche está expandindo a linha de produtos 911 com os modelos GTS. Um total de cinco novas versões estarão disponíveis a partir de junho na Eurobike, porém a rede de concessionárias brasileira já está realizando a pré-venda dos carros. Entre as potentes máquinas estão: o 911 Carrera GTS com preço sugerido a partir de R$ 687.000,00, o 911 Carrera GTS Cabriolet a partir R$ 729.000,00, o 911 Carrera 4 GTS a partir de R$ 721.000,00, o 911 Carrera 4 GTS Cabriolet a partir de R$ 763.000,00, e o 911 Targa 4 GTS a partir de R$ 763.000,00. Um motor plano com seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros, totalmente novo, aumenta a potência dos modelos para 450 cv (331 kW). O motor disponibiliza 30 cv (22 kW) a mais do que o 911 Carrera S e 20 cv (15 kW) mais do que o modelo GTS anterior com um motor naturalmente aspirado. O torque máximo de 550 Nm proporciona índices de aceleração e elasticidade ainda melhores e está plenamente disponível entre 2.150 e 5.000 rpm. O Gerenciamento Ativo da Suspensão (PASM - Porsche Active Suspension Management) está incluído de série em todos os modelos GTS. Os GTS Coupés trazem o chassi esportivo PASM, que rebaixa a carroceria em dez milímetros. O mais rápido da família é o 911 Carrera 4 GTS Coupé: equipado de série com o câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) e o pacote Sport Chrono, ele vai de 0 à 100 km/h em 3,6 segundos. Todos os modelos GTS alcançam velocidades máximas acima de 300 Km/h. Apesar do aumento na performance, o GTS continua eficiente - o 911 Carrera GTS com câmbio PDK, por exemplo, consome apenas 8,3 litros de combustível para rodar 100 quilômetros, segundo o padrão NEDC. Isto corresponde a emissões de CO2 da ordem de 188 g/km. Os modelos GTS se destacam entre a linha de modelos 911 não apenas em termos de tecnologia, mas também por seu aspecto visual: todos os veículos são baseados no largo chassi com tração nas quatro rodas, que mede 1.852 mm mesmo nos modelos com tração traseira. O novo avental dianteiro Sport Design reforça a personalidade esportiva dos carros. A dianteira é otimizada aerodinamicamente. Um defletor dianteiro baixo e a maior altura do defletor traseiro reduzem as forças de levantamento nos eixos dianteiro e traseiro em comparação com os modelos Carrera S. Na traseira, o GTS é inconfundível: lanternas escurecidas, grade de entrada de ar em preto brilhante e as ponteiras duplas centrais do sistema de escapamento esportivo, que também é incluído de série.Uma nova faixa preta entre as lanternas traseiras caracteriza os modelos com tração traseira. A faixa clara é reservada para os modelos com tração integral. Espelhos Sport Design, rodas de 20 polegadas com dispositivo de travamento central pintadas em preto brilhante, além dos logotipos GTS nas portas, completam o visual lateral. A característica barra Targa, que pela primeira vez no GTS tem a cor preta, também dá ao 911 Targa um visual especialmente diferenciado. Os modelos GTS se destacam entre a linha de modelos 911 não apenas em termos de tecnologia, mas também por seu aspecto visual: todos os veículos são baseados no largo chassi com tração nas quatro rodas, que mede 1.852 mm mesmo nos modelos com tração traseira. O novo avental dianteiro Sport Design reforça a personalidade esportiva dos carros. A dianteira é otimizada aerodinamicamente. Um defletor dianteiro baixo e a maior altura do defletor traseiro reduzem as forças de levantamento nos eixos dianteiro e traseiro em comparação com os modelos Carrera S. Na traseira, o GTS é inconfundível: lanternas escurecidas, grade de entrada de ar em preto brilhante e as ponteiras duplas centrais do sistema de escapamento esportivo que também é incluído de série. Uma nova faixa preta entre as lanternas traseiras caracteriza os modelos com tração traseira. A faixa clara é reservada para os modelos com tração integral. Espelhos Sport Design, rodas de 20 polegadas com dispositivo de travamento central pintadas em preto brilhante, além dos logotipos GTS nas portas, completam o visual lateral. A característica barra Targa, que pela primeira vez no GTS tem a cor preta, também dá ao 911 Targa um visual especialmente diferenciado. Os genes do GTS também dão forma ao interior. O cronômetro do pacote Sport Chrono é integrado ao painel como componente central. O aplicativo Porsche Track Precision foi melhorado ainda mais, especialmente para coincidir com o lançamento dos modelos GTS. Seus recursos incluem gravação automática, mostrador detalhado e análise dos dados de direção num smartfone. Os ocupantes do GTS sentam em bancos de Alcantara, com costuras em novo padrão. Os bancos Sport Plus com logos GTS nos apoios de cabeça podem ser posicionados eletricamente em quatro direções e proporcionam maior apoio lateral e mais conforto. Outros itens incluem frisos em alumínio anodizado em preto no conjunto de instrumentos, assim como uma grande proporção de couro Alcantara, que pode ser encontrado no aro do volante, console central e apoios de braços, por exemplo.

Porsche Exclusive oferece “Porsche 911 S Martini Racing Edition”

A Porsche Exclusive está lançando a edição “Martini Racing” do 911 Carrera S para coincidir com a 24 horas de Le Mans deste ano. Um 911 de edição limitada, com decoração que reflete o estilo dos carros de corrida da Porsche dos anos 1970, foi concebido para marcar o retorno da Porsche ao automobilismo de endurance. O 911 Carrera S homenageia os sucessos dos legendários carros de corrida da Porsche em Le Mans, como o 917 e o 935 “Moby Dick”. A edição especial está limitada a 80 unidades e será vendida exclusivamente em mercados selecionados da Europa, na China, Japão e América Latina. A Porsche Tequipment estará vendendo o conjunto de adesivos Martini exclusivo para modelos selecionados do 911 no mercado pós-venda. A edição “Martini Racing Edition” do 911 Carrera S está disponível em cores de carroceria monocromática em branco e preto. A tampa do porta-malas, a seção do teto, a asa traseira e as laterais do veículo serão realçadas pelo conjunto decorativo “Martini Racing Design”, com o padrão de cores azul e vermelho, característico da marca Martini. O avental dianteiro especial do Aerokit Cup tem uma aba do spoiler otimizada, que oferece ao veículo uma aparência ainda mais distintiva. A contrapartida aerodinâmica é o spoiler traseiro fixo do Aerokit Cup, que arremata o visual esportivo do carro. Ao entrar no carro, os painéis das soleiras de aço inoxidável com o emblema “911 Carrera S – Martini Racing Edition” iluminado em vermelho já indicam que este é um carro de edição limitada exclusiva. O pacote da parte interna inclui partes realçadas no painel de instrumentos na cor do carro, com o emblema “Martini Racing Edition”. O Porsche Martini também vem de fábrica com volante com desenho esportivo e pacote Sport Chrono. O abrangente equipamento de fábrica é complementado por características como o sistema de gestão de comunicações Porsche (Porsche Communication Management, PCM) com módulo de navegação, sistema de som Bose, conta-giros com indicador na cor preta e bancos esportivos elétricos em couro preto. O coração que bate no Porsche Martini é um motor de 3,8 litros com seis cilindros opostos com 400 cv de potência. Este 911 se equipara ao nível de desempenho dinâmico do 911 Carrera S tradicional: o carro acelera de zero a 100 km/h em 4,1 segundos (unidades com caixa de câmbio PDK e botão Sport Plus ativado). Por outro lado, seu consumo de combustível é de 11,5 km/l (emissões de CO2: 202 g/km). O Porsche 911 Carrera S “Martini Racing Edition” será lançado na América Latina a partir de outubro de 2014.

Porsche lança novo 911 Turbo no Auto Premium Show

O novo Porsche 911 Turbo será lançado no Brasil por ocasião do Auto Premium Show, exposição de veículos premium que será aberta ao público a partir do dia 20 de novembro no Jockey Club de São Paulo. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, também aproveitará a exposição para celebrar os 50 anos do 911 com a exposição, ao lado do novo 911 Turbo, de quatro exemplares históricos do modelo, mostrando sua evolução e tornando palpável o fascínio exercido pelo 911 desde seu lançamento no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1963. O lançamento do 911 Turbo marca a chegada ao mercado brasileiro de uma das versões mais desejadas, icônicas e referenciais da linha Porsche. Na nova geração, o 911 Turbo tem motor de 3.800 cm³ com 520 cv de potência, podendo chegar a 315 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. Entre as novas tecnologias desenvolvidas pela Porsche, o 911 Turbo conta com rodas traseiras direcionais, aerodinâmica ativa e um novo sistema de tração integral. Tudo isso torna o modelo ainda mais estável e seguro, mantendo toda a esportividade lendária do 911 Turbo. Atravessar cinco décadas como referência de qualidade e elegância é algo reservado a poucos automóveis. Em 2013, a Porsche comemora os 50 anos de existência do 911, seu modelo mais conhecido e desejado pelos fãs de carros esporte. E este é o tema do estande da Porsche no Auto Premium Show. Durante os 13 dias do evento, o público do Auto Premium Show terá a rara oportunidade de ver lado a lado um 911 Turbo da geração “964”, fabricada entre 1989 e 1993; um da geração “993”, produzida entre 1995 e 1998; um 911 Turbo S 2005, da geração “996”; um dos dois exemplares existentes no Brasil do exclusivo 911 Turbo S “Edition 918 Spyder”, da geração “997”, vendida entre 2005 e 2011; e o novo 911 Turbo da geração mais recente, a “991”. Os números entre aspas se referem ao código interno da fábrica para cada evolução do modelo e são usados pelos conhecedores e fãs da Porsche como referência para diferenciar as unidades das sete gerações. Pela ordem cronológica, o 911 teve as gerações “901/911” (entre 1963 e 1973), “G” (de 1974 a 1989), “964”, “993”, “996” (1998 a 2004), “997” e “991”. Poucos automóveis têm uma tradição tão longa e uma continuidade tão grande quanto o Porsche 911. Mais de 820 mil unidades foram construídas, o que o torna o carro esportivo mais bem-sucedido do mundo. Para cada uma de suas sete gerações, os engenheiros em Zuffenhausen e Weissach o reinventaram, sempre mantendo inalteradas as características mecânicas e de estilo. O 911 une, de maneira extremamente bem sucedida, aparentes contradições: esportividade e praticidade para o dia a dia, tradição e inovação, exclusividade e aceitação social, design e funcionalidade. Além das linhas clássicas (e inconfundíveis), o Porsche 911 sempre foi caracterizado pela tecnologia avançada. Muitas das ideias que fizeram sua estreia no Porsche 911 foram concebidas nos circuitos de corrida. O 911 tem um compromisso com o desempenho - e o automobilismo é seu mais importante laboratório. Desde o começo, esteve presente em circuitos ao redor do mundo, ganhando reputação como um vencedor versátil e confiável. Mais de dois terços das 28 mil vitórias da Porsche em competições foram obtidas pelo 911.

Audi A1 e R8 eleitos os melhores nas suas categorias em premiação

A Audi foi uma das marcas mais premiadas na 15ª Eleição dos Melhores Carros, organizada pelo site Best Cars, que consagrou automóveis e utilitários em 27 categorias – 21 que abrangem os segmentos mais importantes do mercado atual, seis classes dedicadas a carros fora de linha e a categoria O Carro dos Meus Sonhos, que escolhe qualquer modelo que estiver em produção atualmente. 

Pelo segundo ano consecutivo, o compacto Premium alemão Audi A1 conquistou o título de Melhor Hatch Pequeno Classe 3, com 33,8% dos votos. O modelo da Audi ficou à frente de Citroën DS3 (32,6% dos votos), Honda Fit (15,8% dos votos), Mini (15,4% dos votos) e Smart For Two (2,4% dos votos). 

Já o Audi R8, que levou o título de Melhor Carro Esporte Classe 2, obteve 26,1% dos votos e desbancou o Porsche 911 (23,0% dos votos), que havia conquistado 10 vitórias nas 14 eleições anteriores. O esportivo da Audi deixou para trás também o Mercedes-Benz SLS (16,3% dos votos), a Maserati Gran Turismo (11,2%), o Aston Martin DB9 (8,1%), o Aston Martin Vantage (6,3%), o Jaguar XKR (3,9%) e os Mercedes-Benz CL e SL (com 2,9% e 2,2% dos votos, respectivamente). Com 18,6% da preferência dos eleitores, o Audi A5 Sportback ficou com o vice-campeonato na categoria Sedã Médio de Luxo, atrás do BMW Série 3, que obteve uma vantagem apertada de apenas 0,4 ponto percentual sobre o segundo colocado – com 19,0% dos votos. Em terceiro lugar ficou o Volvo S60 (17,5% dos votos) e em quarto lugar o Mercedes-Benz Classe C (12,5%). Na quinta e sexta posição, outros modelos da Audi: o A5 (7,8% da preferência dos eleitores) e o A4 (5,9%). Lexus IS e BMW Série 1 Coupe vêm na sequência, com 5,5% e 4,0% dos votos, respectivamente. Mais de 32 mil internautas do Brasil e do exterior escolheram, entre 19 de outubro e 14 de dezembro de 2012, os automóveis e utilitários preferidos. Modelos fora de produção, que deixaram saudade, também foram incluídos na votação, em categorias específicas, além da escolha do “Carro dos Meus Sonhos”. A eleição, realizada desde 1998, é considerada uma das mais tradicionais e prestigiadas da internet brasileira e premia 27 categorias.