O último Porsche 911 da geração 991 sai da linha de produção

A série 991 tem sido a geração mais abrangente do 911 até hoje - e a mais bem-sucedida também, com 233.540 unidades produzidas. O espécime final saiu da linha de produção: um 911 Speedster.

Michael Steiner, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Porsche AG, comentou: “A Porsche representa a tradição e a inovação. Isso não se reflete em nenhum lugar mais claramente do que no núcleo da marca - o 911. O 911 substituiu o 356 em 1963 e, nas décadas seguintes, nosso modelo de motor traseiro se transformou em um ícone de carro esportivo incomparável. A geração 991, em particular, estabeleceu novos padrões em termos de desempenho, dirigibilidade e eficiência. Me enche de orgulho, além de um toque de tristeza, ter que enviá-lo para a aposentadoria. Por mim, posso dizer que o 991 me deu um enorme prazer. ”

911 avaliação
A geração 991 foi lançada em 2011 como uma das maiores etapas de desenvolvimento na história do 911. Quase 90% de todos os componentes foram projetados recentemente ou passaram por um desenvolvimento substancial. Graças a um corpo leve feito de um composto inovador de aço e alumínio, foi a primeira vez que um novo 911 pesava menos que seu antecessor. O chassi, que se beneficiava de uma distância entre eixos de 100 milímetros a mais do que o modelo substituído, poderia ser equipado com um novo sistema opcional de estabilização de rolo - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - e definir a referência em termos de dinâmica de direção. O Cabriolet seguiu na primavera de 2012 com outra inovação. Quando fechados, os leves arcos de magnésio permitiram alcançar uma curva de teto semelhante a um cupê que nunca havia sido vista antes.

911 Plate

O novo 911 Targa, lançado no final de 2012, foi igualmente espetacular. Como o lendário Targa original, o novo modelo tinha o aro largo característico em vez dos pilares B. Ao pressionar um botão, no entanto, a seção frontal do telhado pode ser movida automaticamente e armazenada na parte traseira.

A série de inovações continuou no 911 Turbo, que viu os primeiros motores turbo aerodinâmicos ativos e equipados com filtro de partículas em qualquer modelo 911 Carrera.

911 edição 50 anos

A geração 991 também provou a base ideal para modelos especiais e carros esportivos radicais. A Porsche comemorou o 50º aniversário de seu carro esportivo cult em 2013 com um modelo de edição limitada exclusivamente equipado, dos quais apenas 1.963 exemplos foram construídos.

911 R

Em 2016, o 500 cv, aspirado naturalmente pelo 911 R, evocou memórias do carro esportivo de corrida de 1967, homologado para uso na estrada. Dois outros carros esportivos puristas com antecessores clássicos fizeram sua estréia em 2017: o esportivo 911 T e o 911 GT3 de alto desempenho com pacote Touring.

Milionésimo 911

O milionésimo 911 também foi construído como parte da geração 991: como a primeira empresa da Ferry Porsche 911, o modelo comemorativo não à venda foi pintado em verde irlandês e possuía couro e bancos Pepita. No mesmo ano, a Porsche Exclusive Manufaktur apresentou a 911 Turbo S Exclusive Series com 446 kW (607 cv) e espetacular pintura metálica amarela dourada.

911 GT2 RS

E havia mais por vir: a tecnologia de corrida 911 mais rápida e poderosa já vista em um 911 de estrada de produção apareceu em 2017 na forma de 515 kW (700 PS; consumo de combustível combinado: 11,8 l / 100 km; CO 2 269 ​​g / km) 911 GT2 RS. Sua irmã naturalmente aspirada seguiu alguns meses depois. O 911 GT3 RS tinha um chassi de corrida e um motor de quatro litros de aspiração natural de 382 kW (520 cv; consumo de combustível combinado de 13,2 l / 100 km; emissões de CO2 2 303 g / km), combinando perfeitamente estrada e pista de corrida.

911 Speedster

Bem na hora de marcar o 70º aniversário dos carros esportivos da Porsche, o 911 Speedster incorporou as virtudes originais da Porsche: construção leve, eficiência, pureza e prazer de dirigir - entregue por 375 kW (510 cv; consumo de combustível combinado 13,8 l / 100 km) ; Emissões de CO2 combinadas 317 g / km) motor de quatro litros naturalmente aspirado, transmissão manual de seis velocidades e chassi esportivo de alto desempenho. O carro de dois lugares não era apenas o último derivado da geração 991, agora também se tornou o último modelo da série a ser fabricado e marca um marco adicional na história do 911.