Citroën GS e Citroën SM completam 55 anos de história repleta de inovação, design e conforto

Citroën GS e Citroën SM marcaram época com suas tecnologias a frente de seu tempo. Os modelos celebram, neste dia 11 de março, 55 anos, quando foram apresentados oficialmente durante a edição de 1970 do Salão de Genebra, na Suíça.

O Citroën GS se destacava pelo seu estilo moderno e aerodinâmico e por ser equipado com uma suspensão hidropneumática que lhe conferia o conforto e o comportamento em estrada que os seus concorrentes da época não conseguiam oferecer, além do motor 4 cilindros refrigerado a ar.

Em 1971, o Citroën GS ganhou duas variantes: a Break, com cinco portas e um porta-malas com 710 litros de capacidade (ante os 465 litros da versão de entrada) e a Service, com três portas e que era uma versão comercial projetada para o transporte de mercadorias.

O GS Service também contava com duas versões: a Vitrée, com um único painel de vidro que ia do pilar da porta traseira até a parte traseira do carro, e a Tolée, com a lateral completamente feita de chapa metálica.

O sucesso e o destaque do Citroën GS foram tantos que, no ano seguinte ao início de sua produção, o modelo foi eleito "Carro Europeu do Ano" e seu sucesso comercial ficou confirmado pelas expressivas 2,5 milhões aproximadas de unidades produzidas entre 1970 e 1986.

CITROËN SM: BELEZA E EFICIÊNCIA

Naquele mesmo ano de 1970, era lançado o Citroën SM, um dos veículos mais inovadores e ousados da história da indústria automotiva, combinando tecnologia avançada, aerodinâmica sofisticada e desempenho esportivo.

O SM do nome significa exatamente “Sport Maserati” e seu projeto foi liderado por Robert Opron, famoso designer automotivo francês que trouxe um visual futurista ao modelo. Foi o veículo mais exclusivo já feito na década de 1970, combinando uma carroceria Gran Turismo com a suavidade da suspensão hidropneumática.

Equipado com um motor V6 de 2,7 litros (posteriormente 3,0 litros) desenvolvido pela Maserati, o SM oferecia até 180 cv e uma velocidade máxima superior a 220 km/h, o que o tornava um dos carros com tração dianteira mais rápidos de sua época.

Além de seu impressionante design aerodinâmico, com linhas fluidas e faróis com carenagem direcional, o Citroën SM incorporou avanços tecnológicos exclusivos, como suspensão hidropneumática autonivelante, direção hidráulica com assistência variável e freios a disco nas quatro rodas. Esses recursos proporcionaram um nível inigualável de conforto e estabilidade, reafirmando o compromisso da marca com a inovação. Seu desempenho e sofisticação não passaram despercebidos.

Uma de suas características de maior destaque é o sistema de direção hidráulica progressiva Diravi, com apenas duas voltas, completava o incrível conjunto e ajustava a assistência conforme a velocidade do carro, tornando sua condução muito agradável. O modelo também foi o primeiro fabricado em série na Europa com regulagem de altura e profundidade do volante.

O SM era, de fato, um Gran Turismo que atendia às expectativas de quem queria dirigir um veículo com potência aliado ao melhor conforto visto nos melhores modelos de luxo da época. Era largo, baixo, muito elegante e decididamente aerodinâmico (seu coeficiente era 0,26; índice surpreendente até os dias atuais).

Embora o SM tenha produzido algumas versões especiais, como a feita para um dos presidentes da França, Georges Pompidou, as tradicionais também não ficaram para trás no quesito conquista. Algumas foram muito apreciadas por clientes famosos, como o futebolista Johan Cruyff, o comediante Jay Leno e os atores Burt Reynolds e Daniel Craig.

Seu legado continua vivo entre colecionadores e entusiastas que valorizam sua ousada combinação de design, tecnologia e desempenho. Hoje, o SM é considerado um clássico cult, um símbolo da capacidade da Citroën de desafiar os limites do mercado automotivo e criar veículos que ainda causam admiração mais de 50 anos após seu lançamento.

Citroën Basalt First Edition agrega exclusividade com muito estilo, conforto e amplo espaço interno

O SUV Coupe Citroën Basalt já surpreendeu o Brasil com uma proposta única ao somar muito conforto, amplo espaço interno e a melhor acessibilidade do segmento. Além de oferecer uma gama completa de versões que partem de R$ 89.990, o Basalt também dispõe da exclusiva série especial de lançamento First Edition.

Baseado no pacote Shine Turbo 200, o Basalt First Edition inclui uma série de itens únicos para diferenciar o modelo, começando pela cor. Com acabamento perolizado, o Branco Nacré é exclusivo da série especial. Ela sempre fará dupla com o teto bitom, pintado na cor Preto Perla Nera.

O pacote visual exterior específico do First Edition continua nas rodas de 16” de liga-leve, que adotam um tom escurecido. Na dianteira, acabamentos cromados ao redor da grade dão ainda mais elegância no visual, enquanto logotipos First Edition nas portas dianteiras identificam a versão especial.

No interior a junção de estilo e individualidade avança, com o exclusivo interior – incluindo o teto – totalmente escurecido. Pedaleiras e soleiras recebem um acabamento cromado e os tapetes adotam acabamento único. No painel, uma faixa bitom na cor Gray Smart identifica que estamos a bordo do Basalt First Edition.

A lista de itens de série inclui painel digital colorido e customizável, Citroën Connect Touchscreen de 10,25” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, trio elétrico, câmera e sensor de ré, ar-condicionado digital automático, porta-malas com abertura elétrica, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, faróis de neblina e alarme com telecomando na chave canivete, entre outros itens.

O conjunto mecânico usa o consagrado motor Turbo 200 de até 130 cv, associado a um câmbio automático CVT de sete marchas e três modos de condução, incluindo a opção de trocas sequenciais pela alavanca.

O Citroën Basalt First Edition já está disponível em toda a rede de concessionárias da marca. Os preços completos do gama são os seguintes:

- Novo SUV Coupe Citroën Basalt Feel: R$ 89.990

- Novo SUV Coupe Citroën Basalt Feel Turbo 200: R$ 96.990

- Novo SUV Coupe Citroën Basalt Shine Turbo 200: R$ 104.990 Novo SUV Coupe Citroën Basalt First Edition Turbo 200: R$ 107.390.

Novo Citroën Basalt terá uma gama inteligente de versões na América do Sul e oferta do premiado motor Turbo 200

O próximo lançamento da Citroën para a América do Sul está chegando! Em breve disponível em diferentes mercados no continente, o inédito Basalt irá oferecer um pacote inteligente de versões projetado para atender à todas as demandas dos clientes na região. Isso inclui a acessibilidade que é pilar da Citroën, além de todo o estilo e inovação da carroceria SUV Coupe.

Fará parte dessa estratégia a disponibilização do propulsor Turbo 200 produzido em Betim (MG) para o modelo inédito. Além do Basalt, a oferta de motores turbo está presente para o C3, Novo Aircross e C4 Cactus, além do novo Jumpy. Isso reforça o compromisso da Citroën em oferecer a melhor tecnologia a seus clientes, com foco em eficiência sem perda de performance.

O motor Turbo 200 reúne conceitos inovadores e exclusivos na categoria, como o comando de válvulas MultiAir III, turbocompressor refrigerado com wastegate elétrica e injeção direta de combustível. Esse propulsor equipa o recém-lançado Novo C3 YOU!, atualmente o hatch turbo automático mais rápido e acessível de sua categoria.

O SUV Coupe Citroën Basalt será produzido no Polo Industrial de Porto Real (RJ) e terá mais detalhes revelados nas próximas semanas.

Conheça a proposta do Citroën Basalt em unir design e espaço em um inédito SUV Coupe

O conceito de um SUV Coupe engloba design arrojado, conforto e linhas únicas que, há alguns anos, eram considerados uma exclusividade de veículos de luxo. No entanto, no caso do inédito Basalt, a Citroën prova que a tendência chegou a segmentos acessíveis, tendo um visual marcante que inclui elevada distância ao solo, capô alto, dianteira vertical, para-lamas alargados e vidro traseiro com ângulo mais inclinado.

Além da proposta visual diferenciada, a união entre a robustez do SUV e a fluidez do Coupe prioriza também a aerodinâmica, conferindo um toque esportivo por meio das linhas de teto inclinadas que se estendem suavemente até a parte traseira. Adotar esse conceito no Basalt foi algo natural para a Citroën, que há 105 anos é protagonista quando o assunto é inovação com acessibilidade.

O inédito SUV Coupe Citroën Basalt estreará em breve na região como terceiro integrante do projeto C-Cubed. Essa ousada iniciativa da marca focou no desenvolvimento de modelos inéditos e específicos para as diferentes necessidades de seu consumidor. Integram o C-Cubed, além do Basalt, o C3, único hatch com atitude SUV do mercado, e o Novo SUV Aircross, que é o veículo para até sete pessoas mais acessível do Brasil. Com uma silhueta impactante e uma proposta exclusiva no mercado, o SUV Coupe Basalt permitirá à Citroën conquistar novos públicos em toda a América do Sul.

Acompanhe o site oficial e as redes sociais da Citroën para saber mais sobre esse inédito produto da marca para a região.

Da rocha à história, conheça a origem do nome Citroën Basalt, próximo lançamento da marca na região

Das aulas de ciência, passando pelos anos 1970 e chegando à América do Sul em 2024, o nome Basalt vai além do inédito SUV Coupe da Citroën. O modelo, antecipado pelo conceito Basalt Vision, adota o nome de uma das mais firmes rochas presentes na natureza. Não à toa, a palavra basalto tem como origem o termo “basanites”, que significa “pedra muito dura” em latim.

O basalto é uma rocha produzida por fusão a partir do magma, gerando um mineral com propriedades únicas. Como a poderosa rocha, o Citroën Basalt une atributos de diferentes segmentos para entregar aos consumidores da região um produto inovador, ousado e robusto. Ele é mais um representante da união dos principais pilares da Citroën, com muita força, estilo e bem-estar a bordo. Por falar nisso, o basalto é muito usado em técnicas de relaxamento muscular, ioga e outros tratamentos para alívio do stress.

E é claro que um carro tão surpreendente também teria história dentro dos mais de 105 anos de legado da Citroën. Em 1978 a marca lançou na Europa uma exclusiva série especial chamada GS Basalte. Ela incluía itens até então presentes somente em segmentos superiores, como o sistema de lavagem dos faróis, além de um design exclusivo composto por uma pintura bitom.

Claro que essa fusão de elementos resultou em mais um sucesso para a Citroën, com as 1.800 unidades da série especial esgotadas rapidamente, tornando o GS Basalte um objeto de desejo entre entusiastas e colecionadores.

Com uma história tão rica e única, difícil não ficar ansioso pelo inédito SUV Coupe Citroën Basalt. Acompanhe o site oficial e as redes sociais da marca para receber sempre as últimas notícias deste lançamento que irá surpreender o mercado.

Da engrenagem fez-se o logo: a história do Duplo Chevron da Citroën, um símbolo que resiste ao tempo há mais de 100 anos

Tradição e pioneirismo são duas características que a Citroën traz em seu DNA e aplica em seus veículos, campanhas publicitárias e desenvolvimento de novos projetos. Sendo assim, é claro que o logotipo da marca não poderia deixar de também carregar toda uma história por trás.

Uma das primeiras histórias que circulam é que, no ano de 1900, o fundador da marca André Citroën foi à Polônia para visitar uma parte de sua família e lá conheceu um novo tipo de engrenagem, em forma de V, fabricada em moldes de areia e utilizada principalmente na moagem de farinha.

Como curiosidade, vale ressaltar que, à época, as opções de engrenagens se restringiam às retas e às helicoidais. As retas tinham a desvantagem de serem mais ruidosas. As helicoidais, além de muito complexas de fabricar, exigem cuidados específicos para contornar o impulso axial. Sendo assim, quando Citroën se deparou com a nova engrenagem, ele concluiu que ela poderia ser uma alternativa à indústria em diversas áreas.

Essa nova engrenagem, inicialmente era feita de madeira. No entanto, Citroën comprou a patente, fundou sua primeira empresa e iniciou a produção dessas engrenagens duplas, chamadas de Chevron (em português, divisa ou bifurcação) ou “espinha de peixe”, com aço. E assim elas foram batizadas de “Deux Chevrons” – apesar da similaridade na pronúncia, vale lembrar que a grafia do nome 2 CV, o clássico da Citroën, é “Deux Chevaux”.

SÍMBOLO QUE NASCEU NOS PRIMÓRDIOS

Até o ano do surgimento da montadora, André Citroën se dedicou à Société d'engrenages Citroën, sua indústria de engrenagens. Com tanta familiaridade no ramo, não poderia ser diferente: ele naturalmente prestou uma homenagem ao item e o “Deux Chevrons” é o logotipo da Citroën desde a formação da empresa em 1919.

O primeiro carro a sair com o histórico logo foi o 10 HP Type A, fabricado entre 1919 e 1921. Desde então, o símbolo evoluiu, a forma e as cores mudaram, mas o Duplo Chevron sempre permaneceu, acompanhando e ilustrando momentos específicos da Citroën.

A versão atual do logotipo, a décima da história da Citroën, foi apresentada em 2022 com chevrons mais largos e proeminentes contrastados e cercados por uma moldura oval vertical suave.

Desenvolvida pela equipe de design da Citroën, a nova identidade se beneficiou da expertise do Stellantis Design Studio, a agência de design interna do grupo. Versões dela irão ser aplicadas progressivamente nos próximos modelos de produção e conceituais da marca.

Patrimônio Citroën: o pioneirismo do Traction Avant, um modelo que rompeu conceitos e combinou tecnologias

Nos seus 105 anos de história, a Citroën se destacou pelas novas tecnologias, carros à frente de seu tempo, peças publicitárias marcantes e até pelo seu logotipo, que foi evoluindo e adquirindo contornos mais modernistas. Entre tantos modelos que sobressaíram em protagonismo, está o Traction Avant, apresentado em abril de 1934 e lançado no mês seguinte.

Traction Avant significa literalmente "tração dianteira", embora o nome oficial fosse numérico e se referisse à potência do carro: 7CV. Desenvolvido por André Lefèbvre e Maurice Sainturat em apenas 18 meses, o veículo era tão evoluído que ainda parecia contemporâneo mais de duas décadas depois, já que ele foi produzido até julho de 1957.

MODERNO EM TODOS OS SENTIDOS

Talvez o carro mais inovador do mundo à época, o modelo não inventou as tecnologias que o tornaram famoso: suspensão independente, carroceria monobloco, tração dianteira e freios hidráulicos. Mas a combinação delas era única. Não foi à toa que o veículo, um dos mais ousados pensados por André Citroën, foi amado por políticos, artistas, poetas e empresários durante seus 23 anos de vida, tendo inclusive as famosas versões presidenciais desenvolvidas por Henri Chapron para o presidente da França, Charles de Gaulle.

A adoção precoce dessas tecnologias pela Citroën fez com que o Traction Avant não só fosse cerca de 25% mais leve do que a maioria dos rivais da época, mas também tivesse uma aparência radicalmente diferente. Sem cardã atravessando a carroceria longitudinalmente, era espaçoso por dentro e, sem um chassi ou carroceria separados, era baixo, leve e ágil.

Uma solução tão ousada que logo se propagou por toda a indústria automotiva global. Não à toa, a esmagadora maioria dos carros de passeio produzidos atualmente adotam o mesmo conceito criado pela Citroën há 90 anos.

O modelo também inédito foi em seu design. O escolhido para desenhar artesanalmente o Traction Avant foi o escultor italiano Flaminio Bertoni, que nunca havia trabalhado para o setor automotivo. Mesmo assim, o artista conseguiu aproveitar o seu talento, seus conhecimentos do trabalho com metal e as inovações tecnológicas para chegar a uma silhueta aerodinâmica, elegante e inconfundível. Seu projeto, apresentado a André Citroën em um molde de argila, foi aprovado de imediato.

VERSÕES E DIFERENCIAIS

Uma das versões mais raras do Traction Avant é a 7A, que somou 7 mil unidades fabricadas até julho de 1934 e era equipada com um motor de quatro cilindros, 1.303 cm³ e 32 cv. Depois vieram os modelos 7B (1.628 cm³ e 38 cv) e 7 Sport (1.910 cm³ e 48 cv). Era possível escolher entre as carrocerias Berline (sedã), Faux Cabriolet (conversível) e Roadster (conversível de dois lugares).

Em 1938, uma versão mais potente, chamada 15-Six G, apareceu e complementou a linha, equipada com motor seis-cilindros de 2.867 cm³ e 77 cv e suspensão hidropneumática. Essa versão do Traction Avant foi apelidada de “Queen of the Road” (Rainha da Estrada), pelo seu vanguardismo, imponência, mas também conforto e impavidez no rodar.

Todas as versões usavam caixa de câmbio de três marchas, com a alavanca, no estilo típico da Citroën, projetando-se verticalmente do painel. A suspensão independente com barra de torção e o moderno sistema de direção recompensavam o desafio com um guiar vívido e inspirador. A “gentileza” se completava com seu conjunto formado por motor, câmbio, radiador e suspensão dianteira acessível por um capô com fixação longitudinal, facilitando a vida dos mecânicos.

Além disso, a carroceria monobloco também conferia inúmeras vantagens: na parte aerodinâmica, o veículo, por ser mais baixo, possuía consequentemente a parte dianteira menor, reduzindo a resistência do ar. Além disso, a eficiência do conjunto permitiu uma notável redução de peso, o que representou uma melhoria no consumo.

A suspensão independente nas quatro rodas proporcionou ao Traction Avant um conforto de condução que surpreendia a todos, conferindo ao veículo uma estabilidade na estrada sem precedentes para a época. E por não possuir um túnel de transmissão, usada até então em carros de tecnologia mais antiga, o interior tinha um piso totalmente plano.

O Traction Avant foi um verdadeiro sucesso de vendas, com uma produção de 759.123 unidades fabricadas. E segue conquistando o coração de entusiastas e saudosistas mundo afora.

Citroën apresenta o Basalt Vision, conceito de um SUV Coupe repleto de ousadia e espaço

A Citroën revela hoje as primeiras imagens do Basalt Vision, novo conceito de SUV Coupe que se juntará à gama na América do Sul em 2024. Potente e elegante, este novo modelo combina diferentes conceitos para oferecer aos clientes o melhor. Combina a fluidez e o dinamismo de um Coupe, as vantagens e a robustez de um SUV elevado e o equilíbrio e o espaço a bordo de um modelo familiar. Desenvolvido na América do Sul com forte integração local, o Basalt apoiará o crescimento internacional da Citroën ao lado do C3 e do Aircross nos principais mercados da marca. Todos os três modelos fazem parte do mesmo programa C-Cubed para trazer ao mercado modelos com um caráter forte e uma experiência de conforto a bordo única. O Basalt Vision é uma visão muito próxima do modelo que será oferecido aos clientes em 2024.

“Estamos muito satisfeitos em apresentar o terceiro modelo do programa concebido para impulsionar o crescimento internacional da Citroën. Nossas equipes estão fortemente empenhadas em entregar nos próximos meses esta visão inovadora do SUV Coupe que exala design arrojado, espaço interior e conforto a bordo único. Desenvolvido e produzido localmente, estamos confiantes de que o Basalt Vision atrairá um grande número de clientes e fortalecerá a nossa posição nos principais mercados. Estamos ansiosos para contar mais sobre isso em breve”, afirma Thierry Koskas, CEO global da Citroën.

UM NOVO CONCEITO NESTE SEGMENTO

O Citroën Basalt Vision é um conceito ousado de SUV Coupe que reúne diversas expectativas dos clientes. Será o primeiro modelo neste território a emprestar atributos de diferentes códigos automotivos. O seu caráter SUV é aspiracional, expressando modernidade, robustez e segurança. Potente e musculoso, tem uma postura confiante e sólida na estrada, graças à sua elevada distância ao solo, capô alto, dianteira vertical, para-lamas alargados e molduras das caixas de roda com formas geométricas distintas. Sua porção traseira tipo Coupe acrescenta fluidez e dinamismo a um modelo que expressa muita energia. O conjunto é vigoroso e elegante, com proporções equilibradas e uma silhueta que reflete em eficiência aerodinâmica.

BASALTO: FONTE DE ROBUSTEZ E SERENIDADE

A Citroën confirma as suas ambições em termos de criatividade com a revelação deste conceito de silhueta única. O seu posicionamento justifica um nome exclusivo, Basalt, que será mantido quando chegar ao mercado. O Basalt Vision partilha com a rocha vulcânica basalto, nascida da energia da terra, a promessa de robustez e serenidade representada por este material resistente e intemporal. Estes valores são perfeitamente correspondidos por um veículo que irá surpreender o seu proprietário com a sua resistência e confiabilidade. A maior distância ao solo facilita a entrada e saída de um veículo que oferece muito espaço para todos os ocupantes e amplo porta-malas. Com diferentes elementos visuais que transmitem ainda mais robustez e estilo, o Basalt Vision proporciona uma sensação de segurança e proteção, permitindo-lhe enfrentar condições de condução difíceis com serenidade.

Nova adição à gama Citroën

Seguindo os Novos C3 e Aircross, o Citroën Basalt Vision é o terceiro modelo do programa C-Cubed implantado especificamente para garantir o crescimento da Citroën em regiões estratégicas, incluindo Ásia e América do Sul. A ambição da marca é desenvolver uma oferta de produtos forte e distintiva, com um design único e facilidade de utilização que crie valor para os clientes. Todos os três modelos são baseados na mesma plataforma, configurada especificamente para atender às necessidades dos clientes destes mercados, ilustrando a modularidade e eficiência desta arquitetura. Para além do produto, a ambição da Citroën é oferecer uma experiência de propriedade mais serena e alegre através de serviços que facilitem a vida do cliente.

Programado para chegar às lojas em 2024, o Citroën Basalt Vision antecipa um SUV Coupe ousado e espaçoso que atrairá jovens profissionais e famílias, oferecendo uma experiência de conforto a bordo incomparável.

Novo SUV Citroën C3 Aircross entrega ainda mais versatilidade e praticidade para o dia a dia com linha completa de acessórios originais Mopar

O novo Citroën C3 Aircross chegou às lojas de todo o Brasil como o SUV turbo automático mais acessível do país e, em breve, o único a também oferecer opção de sete lugares. Seu design moderno e sua versatilidade são, por si só, atributos que o diferenciam no dia a dia, mas clientes que querem ir além também terão a seu dispor uma gama completa de acessórios Mopar composta por mais de 40 itens.

Os equipamentos podem ser adquiridos como pacotes – denominados Pack Protection, Pack Comfort e Pack Design – ou individualmente para cobrir a necessidade de cada cliente. Como todo acessório original Mopar, todos passaram por uma ampla bateria de testes para assegurar a qualidade, robustez e segurança. E, por isso, eles não alteram a garantia original de três anos (sem limite de quilometragem) do Novo Aircross. É possível comprar os acessórios no momento de aquisição do SUV ou em um momento posterior, em qualquer uma das mais de 170 concessionárias Citroën espalhadas pelo Brasil. O portfólio com preços e detalhes pode ser conferido no LINK.

Para facilitar a procura pelo acessório mais adequado e a avaliação dos produtos que fazem mais sentido, os catálogos se dividem por perfis de clientes.

“A Grande Família”, como o nome sugere, engloba itens exclusivos que “permitem que o SUV para toda a família mantenha e entregue ainda mais versatilidade nas mais diferentes condições. A capa de banco permite voltar de passeios na praia, parques e outras atividades físicas sem o risco de molhar os assentos, enquanto o carregador por indução é uma facilidade que permite a recarga breve do smartphone sem a necessidade de fios e cabos.

Por falar em bagagem, uma caixa organizadora permite acomodar diferentes objetos no porta-malas ou banco traseiro com mais conforto e segurança. Já os tutores de pets têm, por sua vez, a possibilidade colocar a capa protetora e o cinto de segurança desenvolvidos especialmente para o transporte de animais.

“Cuidado e Segurança” é para quem não dispensa cuidados sem perder a identidade. Estão disponíveis faróis de neblina, lâmpadas super brancas, kit de iluminação interna ambiente, pedaleiras esportivas, câmera de ré e protetor de carter. Protetores de soleira também integram os itens que somam função, conforto e estilo.

No pacote “Estilo do Meu Jeito”, o cliente pode optar pelo Decor Grade Dianteira, que reforça o visual único do modelo. Também é possível instalar os exclusivos Apliques Laterais, que aumentam a proteção das portas contra pequenos contatos, como o de portas de outros carros em estacionamento, ao mesmo tempo em que agrega ainda mais identidade ao Novo Aircross.

O catálogo “Rolê do Dia a Dia” inclui os tapetes de PVC, que oferecem mais proteção aos assoalhos, e câmera de monitoramento DVR fixada no para-brisas que amplia a segurança no dia a dia, gravando todo o trajeto do veículo e adicionando uma camada de proteção em imprevistos do cotidiano.

Nem mesmo os exclusivos bancos removíveis do Novo Aircross de sete lugares ficaram de fora da linha de acessórios. Com a bag Mopar feita sob medida, é possível transportar e armazenar com muita facilidade os leves bancos da terceira fileira caso o cliente opte por removê-los do veículo.

Contagem regressiva: Novo SUV Citroën C3 Aircross tem data de lançamento confirmada

Produzido no Polo Automotivo de Porto Real (RJ), Novo Aircross se destaca ainda pelo amplo espaço interno e maior porta-malas entre seus rivais diretos

Para encerrar o mês de novembro com chave de ouro, o Novo SUV Citroën C3 Aircross será oficialmente lançado no Brasil no próximo dia 29. O modelo chegará ao mercado repleto de novidades, tecnologia, conforto e toda a acessibilidade de um Citroën.

O Novo Aircross é produzido no Polo Automotivo de Porto Real (RJ) e reúne itens exclusivos, como o premiado motor Turbo 200 de até 130 cv, câmbio automático CVT de sete marchas e painel digital customizável de 7”. O único SUV de até sete lugares do segmento oferecerá um amplo volume de porta-malas, com capacidade para até 493 litros e sistema de ventilação suplementar para a segunda e terceira fileiras.

Tudo isso sem abrir mão da versatilidade dos amplos ângulos de entrada e saída, visual robusto e diversas novidades que serão reveladas na próxima semana.

Acompanhe tudo sobre o mais esperado lançamento da Citroën nas redes sociais da marca e conheça, muito em breve, todos os atributos do SUV que já conquistou o público pelo seu estilo único.

Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir estreia com muita performance, personalidade e estilo

O SUV Citroën C4 Cactus THP é, desde seu lançamento, uma referência de performance no segmento. Com uma das melhores relações peso-potência da categoria, ele adota um moderno motor 1.6 com até 173 cv para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h. E agora esse desempenho passa a ser oferecido na inédita Edição Limitada Noir.

O Novo C4 Cactus Noir agrega todos os itens já oferecidos na versão Shine Pack e adiciona elementos de estilo que dão ainda mais personalidade a um modelo habituado a atrair olhares por onde passa. Por fora a versão adota adesivos exclusivos que cruzam longitudinalmente a carroceria, frisos laterais e moldura do farol de neblina pintados em preto brilhante, adesivos “Noir” no capô, colunas C e porta-malas. Além disso a Edição Limitada adota as já icônicas rodas Cross de 17 polegadas pintadas em preto brilhante.

Por dentro toda essa exclusividade continua com bancos com couro ecológico com forração exclusiva, apliques no painel de instrumentos e tapetes personalizados. Essas novidades complementam os itens que estrearam na linha 2024 do SUV, como o exclusivo Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, carregador de indução, novas entradas USB e compartimento entre os bancos dianteiros ampliado e com tampa regulável.

Também é de série na Edição Limitada Noir toda a tecnologia do motor THP. Capaz de gerar 166 cv com gasolina e 173 cv com etanol e 240 Nm de torque com qualquer combustível, esse propulsor reúne inovações como turbo de dupla voluta e refrigeração independente com auxílio de bomba elétrica, wastegate elétrica, injeção direta, bomba de água variável e duplo comando de válvulas com variação de fase.

O conjunto faz dupla com o moderno câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais e três modos de condução. Além disso, o Novo C4 Cactus Edição Limitada Noir vem de série com o exclusivo Grip Control: por meio de um simples acionamento no botão no console central, o controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa altera os parâmetros do trem de força para que o SUV possa superar os mais diferentes tipos de piso, dentro e fora da estrada. A lista de itens de série também inclui seis airbags, alerta de evasão de faixa, frenagem automática de emergência, freio a disco nas quatro rodas e aviso de fadiga.

O Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir tem preço sugerido de R$ 130.990.

Novo SUV Citroën C4 Cactus acelera e mostra toda sua potência no Festival Interlagos – Edição Carros

Poucos dias após o anúncio de sua chegada, o Novo SUV Citroën C4 Cactus fará sua primeira aparição ao público durante o Festival Interlagos – Edição Carros 2023, que ocorrerá entre os dias 20 e 23 de julho, no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo.

Em seu espaço, a Citroën apresentará as novidades da linha 2024 do SUV, que tem como destaques as novas rodas de 16 e 17 polegadas, os elementos na cor laranja Orange Pearl ao redor dos faróis de neblina e nos Airbumps laterais e, claro, a central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Em sua versão THP, o Novo SUV Citroën C4 Cactus segue com seu motor 1.6 Turbo de até 173 cv, que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h. De série, ele vem com freio a disco nas quatro rodas, seis airbags e o exclusivo Grip Control.

OUTRAS ATRAÇÕES

No espaço da Citroën, localizado no Box 5, além do Novo SUV Citroën C4 Cactus, os visitantes contarão com as presenças do Novo Citroën C3 e do Ami, solução de mobilidade elétrica que fez sua primeira aparição pública no Brasil em 2022 e que se destaca por ser uma alternativa inteligente para deslocamentos em condomínios e outras áreas e locais fechados.

Citroën Méhari: 55 anos de uma trajetória que segue inspirando

Foi em 16 de maio de 1968, há 55 anos, no auge dos protestos de estudantes na França, que a Citroën revelou seu novo veículo no campo de golfe de Deauville: o Méhari. O modelo de estrutura diferenciada oferecia de 28 a 32 cv de potência, tinha carroceria de plástico ABS (acrilonitrila butadieno estireno) e foi projetado por Roland de La Poype.

Construído sobre a arquitetura do Citroën Dyane 6, a novidade foi apresentada com o nome de Dyane 6 Méhari em seu lançamento. A produção perdurou por quase 20 anos, entre 1968 e 1987, e foram construídas 144.953 unidades (incluindo 1.213 Méhari 4x4), o que significou um sucesso surpreendente para um veículo um tanto quanto incomum. O Méhari foi produzido, em sua maior parte, na fábrica da Citroën em Forest, na Bélgica, mas também em outras sete fábricas na França, Espanha e Portugal.

UM VEÍCULO PARA TODOS OS TIPOS DE TERRENO E PARA TODAS AS ESTAÇÕES DO ANO

O nome Méhari vem do nome dado aos dromedários no norte da África e no Saara. Esses animais são conhecidos por sua habilidade, sua resistência, sua sobriedade e sua capacidade de transportar mercadorias e passageiros por longas distâncias. Esse nome é, portanto, muito representativo do modelo da Citroën conhecido por sua adaptação a todos os terrenos.

Externamente, o Méhari com seu teto removível não aparentava ser adequado para todas as estações. No entanto, graças a uma cobertura específica para as épocas mais geladas, o carro é completamente vedado, tornando-o adequado para uso durante o ano todo.

PRÁTICO, MODULAR E ECONÔMICO

O Méhari é altamente modular, podendo transformar parte de seu assoalho em um encosto, o que permite adicionar dois assentos na parte traseira e, assim, acomodar até quatro passageiros. Ele pode ser usado em uma ampla gama de situações, transportando cargas de diferentes volumes junto com passageiros.

A carroceria do Méhari é composta de apenas 11 peças facilmente reparáveis e a higienização pode ser feita por meio de uma simples lavagem com água, tanto por dentro quanto por fora. Isso torna o carro fácil de manter e acessível para seus clientes.

Lembrança de infância para toda uma geração, esse conceito atípico, modular e econômico, projetado com materiais modernos para a época e uma carroceria inovadora, tornou-se um verdadeiro ícone automotivo ao longo dos anos.

TRÊS VERSÕES ICÔNICAS

Embora tenha sido produzido por quase 20 anos, o Méhari teve apenas três versões diferentes, incluindo duas edições limitadas.

Em 1983, foram lançadas duas edições especiais. Primeiro, o Méhari Plage, com seu visual lúdico e um chamativo tom amarelo, que foi vendido na Espanha e em Portugal. E, em abril de 1983, o Méhari Azur foi lançado nos mercados francês, italiano e português e limitado a apenas 700 unidades. Em 1979, a Citroën introduziu uma nova variante com a versão 4x4, que oferecia uma liberdade quase inigualável até hoje.

UMA TRAJETÓRIA PARTICULARMENTE DIVERSIFICADA

O Méhari foi um veículo de interesse especial para órgãos públicos, como a polícia, alfândega, aeroportos e muitos outros, mas também para lojistas, artesãos e milhares de clientes particulares. Ele também teve uma longa carreira no exército francês, que encomendou um total de 11.457 Méhari entre 1972 e 1987.

O Méhari 4x4 também teve sua atuação no suporte a emergências. Em 1980, dez unidades do modelo foram fretadas para prestar assistência médica ao longo do percurso do Rally Paris-Dakar em 1980. No cinema, foi um dos destaques do filme Le Gendarme de Saint Tropez, de 1964.

CITROËN ë-C4 e ë-C4 X ficam ainda mais potentes e com maior autonomia

A Citroën segue acelerando a sua posição no mercado eletrificado com a chegada de uma oferta adicional nas gamas ë-C4 e ë-C4 X, com um motor mais potente e autonomia para até 421 km. Com a novidade, a Citroën passa a ser a única marca generalista da Europa a oferecer dois veículos elétricos complementares neste segmento.

REFORÇO NA CATEGORIA

A Citroën abriu na Europa as encomendas para o ë-C4 e o ë-C4 X, com um novo motor de alto desempenho que pode atingir até 421 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP. Este aumento de quase 17% em comparação com a primeira geração é baseado na combinação de uma nova bateria de química avançada de 54 kWh e um motor mais eficiente e poderoso desenvolvendo 156 cv (115 kW). Isso dá ao cliente mais versatilidade e conveniência. Esta nova oferta complementa a gama elétrica atual.

Essas novidades estão no centro da estratégia de eletrificação da Citroën, que visa tornar a transição para veículos elétricos mais fácil e segura. Eles compartilham a mesma filosofia de uma escolha racional do tamanho da bateria e uma capacidade de carregamento rápida de 100 kW, favorecendo um posicionamento de preço competitivo e oferecendo grande versatilidade de uso. Com essas novidades a Citroën reforça o seu apelo no segmento.

UMA NOVA OPÇÃO DE MOTOR ELÉTRICO COM FOCO NA EFICIÊNCIA

O pacote de melhorias permite ao ë-C4 e ë-C4 X ultrapassarem o valor simbólico de 400 km (no ciclo combinado WLTP). O motor elétrico síncrono híbrido de 156 cavalos produz 20 cv a mais mantendo um alto nível de eficiência. Esse motor é capaz de desenvolver 260 Nm de torque que está instantaneamente disponível, proporcionando resposta imediata e prazer de condução.

A nova bateria de 54 kWh (4 kWh mais do que a oferta elétrica atual) é compacta, com refrigeração líquida e 102 células distribuídas em 17 módulos. Em vez de 60% de níquel, 20% de manganês e 20% de cobalto, essa bateria de íon de lítio de alta tensão tem uma relação de níquel maior (80% de níquel, 10% de manganês e 10% de cobalto), resultando em maior densidade de energia e maior vida útil do acumulador.

Além da autonomia foi prolongada para até 421 km (de acordo com o ciclo combinado WLTP), a maior eficiência da bateria reduziu o consumo médio de energia para 12 kW/h. A eficiência do motor elétrico, sua bateria e sua capacidade de recuperar energia contribuem para aumentar a faixa de operação. No entanto, essa eficiência é também alcançada através da estrutura do ë-C4 e do ë-C4 X:

• Um tamanho de bateria limitado significa menos peso, resultando em menor consumo;

• Tempos de carregamento otimizados graças à capacidade de carregamento rápido de 100 kW;

• Pneus de 18 polegadas reduzem a resistência ao rolamento e minimizam a perda de energia por fricção;

• A silhueta do C4 X, que flui perfeitamente para a porta traseira, tem um perfil de teto limpo e dinâmico que otimiza a aerodinâmica.

Apesar do aumento da capacidade da bateria, os tempos de recarga não se tornaram maiores, garantindo assim conforto no uso. Dois tipos de carregadores de bordo estão disponíveis com este novo motor elétrico no ë-C4 e no ë-C4 X, para todos os usos e todas as soluções: um carregador monofásico de 7,4 kW como padrão e, como opção, um carregador trifásico de 11 kW. Além disso, ë-C4 e ë-C4 X são compatíveis com carregamento rápido: usando um terminal público de 100 kW, é possível ir de 20% a 80% de carga em menos de 30 minutos.

MOBILIDADE ELÉTRICA ACESSÍVEL E FÁCIL

Respondendo às utilizações diárias, a oferta elétrica ampliada do ë-C4 e do ë-C4 X torna possível propor uma solução de mobilidade elétrica acessível e relevante para todos os tipos de viagens. Com esta novidade, o conceito ë-comfort da Citroën cumpre as suas promessas:

• Uma condução suave, sem vibrações e ruído do motor, reforçada pela assinatura Advanced Comfort da Citroën a bordo, incluindo um sistema de suspensão inovador e assentos macios;

• Condução suave e agradável sem emissões

• Direção divertida e responsiva graças a 260 Nm de torque imediatamente disponível.

L’Aventure Citroën: O projeto de preservação e desenvolvimento de uma marca que reúne mais de 100 anos de história

A Citroën completa, neste ano, 104 anos de uma história repleta de inovação, modelos icônicos e sonhos de consumo. Pensando em um público que engloba desde prováveis novos proprietários a entusiastas veteranos, a L’Aventure Citroën foi criada com o objetivo de preservar, desenvolver e promover a herança da marca na França e no mundo.

Para sempre manter por perto os seus membros com as mais diversas atrações e serviços, as equipes da L'Aventure Citroën organizam e participam de shows e eventos, além de promoverem a manutenção e a restauração de veículos em suas oficinas nas comunas francesas de Sochaux e Aulnay.

Para os que se aventuram com a parte de restauração, a associação oferece um grande programa para fornecer apoio técnico de históricos da marca Citroën e produzir aquelas que já estão esgotadas, assim como produtos derivados através de sua loja virtual. No caso das peças remanufaturadas, a menção “L'Aventure Citroën” afixada garante produtos de qualidade, em conformidade com as características originais do fabricante.

A L’Aventure Citroën também disponibiliza um serviço de documentação e homologação para certificar a autenticidade do modelo. Todos os documentos fornecidos pela associação trazem a data de produção, o tipo de carroceria, o acabamento e a confirmação se os números fornecidos são originais.

Já para os apaixonados saudosistas, a associação mantém na França o Conservatório de L'Aventure Citroën, considerado um autêntico santuário da marca. Com cerca de 300 veículos em exposição, o local abriga a maior coleção Citroën do mundo. Sob as vigas metálicas do edifício principal, a extraordinária frota de carros é organizada e dividida por décadas ou por ilhas temáticas: esporte, aventura, carro-conceito ou utilitário. O local ainda possibilita a realização de reuniões e eventos.

Os membros da L’Aventure Citroën obtêm descontos em suas compras na loja e de peças de reposição, possuem acesso gratuito ao Conservatório de L'Aventure Citroën durante todo o ano e um calendário repleto de eventos para viver e compartilhar sua paixão. Saiba mais em https://laventure-association.com/laventure-citroen/.

145 anos de André Citroën: de limões até Napoleão Bonaparte, conheça um pouco da história do visionário criador da marca que leva o seu nome e que mudou a indústria automobilística

No dia 5 de fevereiro de 1878, nascia em Paris, na França, um dos mais inovadores e visionários nomes da indústria automobilística: André-Gustave Citroën, fundador da marca que ostenta o seu nome e responsável por importantes renovações até hoje reconhecidas e aplicadas na produção de veículos por todo o mundo.

Mais novo de cinco filhos do casal Levie Citroën e Masza Amalia Kleinman, André foi criado em um lar de costumes cosmopolitas e orientado para os negócios. Mas foi apenas depois dos 30 anos de idade que o futuro empresário começou a se interessar de fato pelo universo automotivo.

A ORIGEM DO NOME

O sobrenome Citroën foi criado em circunstâncias no mínimo curiosas e, acredite se quiser, por culpa de Napoleão Bonaparte.

Em 1811, o então imperador francês ordenou a realização de um censo, obrigando todos aqueles que não tinham sobrenome a receberem um, de preferência uma alcunha que identificasse a pessoa por meio de sua ocupação. O bisavô de André, Roelof, que era vendedor de frutas, passou a se chamar Roelof Limoenmann (literalmente, "o homem dos limões"), em referência à sua profissão.

Um dos filhos de Roelof, Barend, o avô de André, também assinava o sobrenome Limoenmann, mas teve que mudar por causa de seu futuro sogro, que era um artesão ourives muito renomado e só consentiria que Barend se casasse com sua filha, Netje Rooseboom, se tivesse um sobrenome mais refinado. Foi então que Barend Limoenmann se tornou Barend Citroen, apelido que, em neerlandês, é grafado sem o trema e significa "limão".

Levie, um dos doze filhos de Barend e Netie, pai de André, quis expandir o comércio de pedras e metais preciosos da família e se mudou para Varsóvia, na Polônia, onde se casou com Masza Amalia Kleimann. No entanto, por conta do domínio russo no país, o casal resolveu se estabelecer em Paris, na França. E foi na “Cidade Luz” que Barend decidiu dar uma conotação francesa ao seu sobrenome, acrescentando um trema acima da letra "e", dando origem à família Citroën.

MUDANÇA DE PLANOS

Embora a tendência naqueles tempos fosse perpetuar os negócios da família, André não nutria interesse pelas pedras preciosas. Por sua visão mais moderna e tecnológica, ele ansiava por inovar e produzir, sentimentos que se intensificaram após seu ingresso no curso de engenharia na Ecole Polytechnique e na oportunidade de visitar fábricas especializadas em mecânica de precisão durante a graduação.

Aos 22 anos, André se formou e, cinco anos depois, criou sua primeira empresa, que explorava uma patente para engrenagem bihelicoidal, conhecida como espinha de peixe, que foi aperfeiçoada por Citroën e se tornaria base para o símbolo da marca usada até hoje, dos Dois Chevrons – Deux Chevrons em francês.

Seu interesse de fato pela indústria automotiva veio só em 1908, quando assumiu o cargo de gerente geral da Mors, uma empresa automotiva em declínio que reconquistou o sucesso na virada do século. Citroën foi responsável pelo desenvolvimento de novos modelos e pela reorganização dos processos de fabricação, o que resultou em um aumento de dez vezes nas vendas em apenas seis anos.

Apesar do renascimento, a Mors não conseguiu superar o declínio trazido pela Primeira Guerra Mundial e Citroën então resolveu colocar um antigo sonho em prática: o de produzir veículos acessíveis a uma parcela maior da população. Em 1919, comprou um terreno no Cais de Javel, em Paris, e assim nasceu a fábrica de automóveis André Citroën.

INOVAÇÕES NA COMUNICAÇÃO E NA TECNOLOGIA

Um dos projetos iniciais da nova fábrica foi o do Citroën Type A 10 HP, primeiro automóvel europeu construído em série e o primeiro automóvel francês com direção à esquerda. O modelo era equipado com um motor de quatro cilindros de 1.327 cm³ e podia atingir uma velocidade de 65 km/h, além de vir de fábrica com capota, roda sobressalente, faróis e outros sistemas elétricos.

Em uma época em que direitos trabalhistas ainda engatinhavam, Citroën se destacou ao recorrer à mão-de-obra feminina, para a qual montou serviços sociais inéditos, como cantinas e creches para as colaboradoras que tinham filhos. Em 1927, o empresário foi o primeiro empregador na França a pagar o décimo terceiro mês a seus funcionários.

Citroën também foi um dos primeiros fabricantes de automóveis a entender que um veículo não se limitava à sua produção: ele criou um serviço completo de pós-venda que incluía uma rede de reparadores, um catálogo de peças, garantia, aluguel de carros e venda a crédito. Com o tempo, ainda abriu filiais na França, subsidiárias e linhas de montagem no exterior.

Inovador também na comunicação, Citroën se destacou na forma de se tornar ainda mais conhecido. Entre tantas ações, escreveu seu nome com um avião no céu de Paris e ainda em letras luminosas na Torre Eiffel (de 1925 a 1935). Ele também lançou brinquedos Citroën, como o Citroennette, um carrinho de pedal com as mesmas chapas dos modelos originais. E por fim, organizou cruzeiros transcontinentais que fascinaram o mundo inteiro, como a Travessia do Saara.

André Citroën morreu em 3 de julho de 1935, aos 57 anos. Mas seu legado e suas ideias seguem firmes e sempre muito além do seu tempo.

Como resposta ao sucesso da primeira versão, Citroënlançará uma nova edição da série "My Ami Buggy" em 2023 na Europa

Uma nova série de 1.000 unidades do "My Ami Buggy" estará à venda no final do primeiro trimestre de 2023, o que é uma boa notícia para todos aqueles que não tiveram a oportunidade de adquirir um quando a primeira versão foi à venda: os primeiros 50 foram vendidos em apenas 18 minutos no dia 21 de junho.

Esta nova versão do "My Ami Buggy" será muito semelhante à primeira edição, mas com algumas surpresas, que serão detalhadas antes do outono. Cheia de caráter, na moda e robusta, esta edição será um convite para brincar na selva urbana e viver de forma diferente ao ar livre - especialmente à beira-mar. Entre os itens que reforçam essa características estão as portas tubulares e o teto conversível, que dão aos ocupantes do Ami Buggy uma sensação única de liberdade e integração com o ambiente.

Com seu visual cativante, o Ami tem vários motoristas, desde adolescentes de 14 anos de idade (dependendo do país) até empresas, que têm no modelo uma maneira fácil, segura e confortável de se locomover. Por ser tão prático, atende a muitas necessidades, seja em sua versão de dois lugares ou em sua versão comercial "My Ami Cargo".

O Ami é uma solução de mobilidade inovadora que conquista ao primeiro olhar, incluindo no Brasil, onde o modelo tem participado de uma série de exposições. Usando um conceito racional desde o início de seu desenvolvimento, o Ami tem painéis de plásticos pigmentados (que dispensam pintura) simétricos: a peça que compõe a maior parte da dianteira é igual à traseira, assim como as portas, que possuem abertura invertida entre os lados.

Essa simplicidade vai ao encontro de um dos pilares da Citroën, que é a Inovação Acessível. Por isso, para carregar o Ami, basta puxar um cabo embutido no modelo e conectá-lo em qualquer tomada de 220V para, em somente três horas, ter autonomia de até 75 km (ciclo europeu).

Citroën é a Marca Digital do Ano no prêmio Carro do Ano da Autoesporte

Na última semana, a Citroën conquistou mais um prêmio para celebrar um ano vencedor: a fabricante foi eleita a “Marca Digital do Ano” no prêmio Carro do Ano da Autoesporte (Editora Globo), uma das premiações mais tradicionais do setor automotivo no Brasil. Os jurados levaram em conta critérios como qualidade de prestação de serviços online, oferta de informações, navegação, atuação nas redes sociais e interação com o público.

Fizeram parte dessa avaliação as inovadoras campanhas de divulgação do Novo Citroën C3, com ativações na TV aberta e ações compostas por coloridas e divertidas peças desenvolvidas pela agência BETC Havas. As ações multiplataforma incluíram conteúdos exclusivos com as influenciadoras Two Lost Kids no Tik Tok e missões interativas com o Novo C3 no metaverso dentro do servidor Complexo.

Interessados no Novo C3 também puderam conhecer todos os detalhes do modelo no conforto de sua casa, graças a um sistema de realidade aumentada inteligente, que permite ao consumidor ver todos os ângulos do Novo C3, incluindo sua espaçosa cabine — uma inovação no grupo que estreou com o modelo —, diretamente pela tela de seu smartphone.

Essa jornada continua no processo de compra do veículo, que pode ser feita de forma totalmente online, a partir de um configurador simples, intuitivo e adaptado para as mais diferentes interfaces, incluindo computadores e smartphones. Nele, o cliente pode conhecer todos os equipamentos de cada versão, optar pelo pacote mais adequado para suas necessidades, escolher a cor e ver em tempo real a imagem de seu futuro Novo C3.

Além disso, a Citroën surpreendeu ao oferecer uma NFT (Non-fungible Token ou Token não-fungível, em tradução livre) exclusiva feita pela artista Naíma Almeida para os 100 compradores da série exclusiva Novo Citroën C3 First Edition 1.6 NFT.

Segundo os jurados do prêmio Carro do Ano, a Citroën “fugiu da obviedade ao apostar em estratégias de divulgação e marketing muito atualizadas com o mercado. Além disso, mapeou todos os territórios digitais e levou conteúdos para o Tik Tok e Whatsapp”, afirmam em reportagem de divulgação da conquista.

A inovação do C3 vai muito além do universo digital. O hatch com atitude SUV surpreende com uma acessibilidade única, custo de reparo e manutenção competitivos, maior porta-malas do segmento e o exclusivo Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio.

Além do prêmio Marca Digital do Ano da Autoesporte, a Citroën ganhou em 2022 os títulos de Melhor Carro Nacional no CAR Awards 2023 e Melhor Carro Nacional até 1,2 litro pela Abiauto.

Novo Citroën C3 brilha em campanha colorida e repleta de efeitos visuais

A primeira campanha publicitária do Novo Citroën C3, criada pela BETC HAVAS, reúne os principais atributos do mais importante lançamento do ano em uma peça onde o carro transforma uma cidade cinza e monótona em colorida, divertida e que coloca o hatch com atitude SUV nos mais diferentes ambientes, reforçando sua versatilidade.

Chamada de Expansão, a peça é repleta de efeitos visuais e mostra como o Novo Citroën C3 pode atender os mais diferentes clientes, com uma cabine espaçosa que pode receber família, amigos e até animais. Durante o vídeo, o Novo Citroën C3 amplia horizontes por onde passa, alargando ruas, criando pontes e até mudando a dinâmica de um jogo de futebol. As ações mostram de forma lúdica o impacto que o principal lançamento automotivo de 2022 irá provocar em todos ao seu redor.

Por fim, a campanha convida o público a não seguir caminhos e sim fazer o seu próprio a bordo do Novo Citroën C3. Com preço inicial de R$ 68.990, o modelo já está à venda em todas as concessionárias Citroën do Brasil com uma ampla gama de versões, motorizações e equipamentos, incluindo o exclusivo Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio.

A versão de 30 segundos do vídeo pode ser vista no canal oficial da Citroën no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=r7_j86T47cs

Citroën Ami é destaque em evento de e-commerce no Brasil

A Citroën foi um dos destaques da edição 2022 do Mercado Livre Experience (Meli XP), evento do maior marketplace da América Latina. Realizado na última quarta-feira (31) no Transamérica Expo Center, em São Paulo, o Meli XP trouxe um ambiente focado em novidades de e-commerce, logística e geração de negócios.

O grande destaque do estande de 65 m² da Citroën foi o Ami, a solução de mobilidade elétrica que fez no Meli XP sua primeira aparição pública no Brasil. O Ami é uma alternativa inteligente para deslocamentos urbanos e logística. Elétrico e alinhado a uma proposta sem emissões, o Ami tem motor de 6 kW, que lhe dá a agilidade necessária em diversos ambientes, com velocidade máxima de 45 km/h.

Com só 2,41 metros de comprimento e 1,36 metro de largura, a solução de mobilidade tem autonomia de até 75 km pelo ciclo europeu e sua recarga pode ser feita em qualquer tomada de 220V convencional em somente três horas. E o mais prático: seu cabo de recarga fica embutido no próprio carro, bastando conectá-lo em qualquer tomada.

Outra atração da Citroën no Meli XP foi o Ë-Jumpy, primeiro modelo elétrico da marca no Brasil, capaz de levar até 1 tonelada de carga e com autonomia de até 330 km. Com um baú de carga de 6,1 m³, o Ë-Jumpy é a solução ideal para empreendedores e companhias que buscam uma solução para o transporte urbano de cargas sem emissões.

Acompanhando o lema do Mercado Livre Experience 2022, que é ‘Gerando Negócios, Transformando Vidas’, a Citroën e suas mais recentes tecnologias em mobilidade inteligente vão justamente ao encontro deste novo momento da marca: o de oferecer soluções mais limpas, mais inovadoras e cada vez mais acessíveis.