Mais de um recorde de volta por ano para a Pirelli no Nurburgring Nordschleife

De 2019 até agora, a Pirelli estabeleceu mais de um recorde de volta por ano, em média, no lendário Nurburgring Nordschleife, na Alemanha. Esses recordes foram estabelecidos com todos os tipos de veículos, desde supercarros elétricos a SUVs e hatchbacks compactos, mas a Pirelli tem sido uma constante quando se trata de reduzir os tempos de volta de Nordschleife em todas as categorias de carros.

Todos os pneus da gama P Zero, mais as novidades introduzidas recentemente, podem ostentar um recorde de voltas em torno do Anel nos últimos cinco anos: P Zero Trofeo R no Audi RS 3 e P Zero no Audi RS Q8 Performance em 2024; P Zero Trofeo RS no Porsche Taycan Turbo GT em 2023; P Zero Corsa no Porsche Taycan Turbo S em 2022; P Zero Corsa no Porsche Cayenne Turbo GT e P Zero Trofeo R no Audi RS 3 em 2021; e finalmente P Zero no Audi RS Q8 em 2019.

Os recordes mais recentes vieram este ano com o Audi RS 3, estabelecido no P Zero Trofeo R – um pneu semi-slick especializado para uso em circuito – e o Audi RS Q8 Performance equipado com o P Zero: o pneu Ultra High Performance mais frequentemente escolhido pelos fabricantes para equipar seus modelos de ponta. O recorde do Audi RS 3 de 7m33s123 baixou a referência para carros compactos em mais de cinco segundos, enquanto o desempenho do RS Q8 o tornou o SUV de produção mais rápido de todos os tempos a dar uma volta no Ring, em um tempo de 7m36s698 que quebrou o recorde existente em mais de dois segundos. Os mesmos modelos já haviam estabelecido os recordes da classe em 2021 e 2019, respectivamente, novamente com pneus P Zero Trofeo R e P Zero.

O Nurburgring Nordschleife, um dos circuitos mais desafiadores do mundo, serve como um importante campo de testes para a Pirelli, onde a empresa avalia rigorosamente seus pneus e os mais recentes desenvolvimentos em veículos de alto desempenho, particularmente em parceria com montadoras alemãs. Um exemplo de destaque é o P Zero Trofeo RS para o Porsche Taycan Turbo GT: o pneu mais esportivo da linha P Zero, projetado para uso em pista, mas totalmente aprovado para a estrada. Em uma versão especialmente desenvolvida para o supercarro elétrico, esses pneus trouxeram o inovador pacote de tecnologia Pirelli Elect para a pista; projetado para melhorar as características de desempenho de veículos elétricos e híbridos plug-in. Os resultados falam por si: o Taycan Turbo GT alcançou um tempo de volta de 7m07s55 conquistando o título de carro elétrico de produção mais rápido em Nurburgring e superando o recorde anterior do Taycan Turbo S equipado com pneus Pirelli P Zero Corsa.

O P Zero Corsa, dedicado aos carros mais focados no desempenho, também ajudou o Porsche Cayenne Turbo GT a garantir o recorde anterior na categoria SUV. No início deste ano, o mesmo pneu impulsionou o crossover elétrico Hyundai Ioniq 5 N para um notável tempo de volta de 7m45s59.

Com novos Pneus P7 para a GTO, Pirelli equipa todos os supercarros Ferrari

A Pirelli completou sua linha de pneus para supercarros Ferrari com a introdução do novo Cinturato P7, desenvolvido para a icônica Ferrari GTO. Este pneu fez sua estreia na estrada em outubro, durante o GTO Legacy Tour 2024, somando-se à abrangente linha de pneus Ferrari feitos sob medida pela Pirelli. Isso inclui os pneus recém-desenvolvidos da linha P Zero para a Ferrari Enzo, bem como os pneus já disponíveis para outros renomados supercarros da Ferrari: F40, F50, LaFerrari e LaFerrari Aperta.

Apresentando o Cinturato P7 para a Ferrari GTO

A Ferrari GTO, um supercarro pioneiro da Ferrari, comemora seu 40º aniversário este ano. Para comemorar, a Ferrari organizou um tour exclusivo para proprietários de GTO, dirigindo das cênicas montanhas Dolomitas até a casa da Ferrari em Maranello. Foi durante esse passeio que o recém-desenvolvido Cinturato P7 da linha Pirelli Collezione fez sua estreia na estrada. A Pirelli Collezione é uma linha de pneus projetada para os carros clássicos e clássicos modernos mais icônicos do mundo, combinando visual vintage com know-how contemporâneo. Originalmente desenvolvido para o Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 1974 e depois introduzido como pneu de estrada em 1976, o Cinturato P7 foi o primeiro produto de perfil ultrabaixo, oferecendo maior aderência em curva graças à sua inovadora altura lateral baixa em comparação com a largura. Para o Ferrari GTO, este pneu retorna em sua medida original (225/50 R16 na dianteira e 265/50 R16 na traseira), combinando design vintage com materiais e tecnologia modernos – como é o caso de todos os pneus da linha Collezione.

Pneus P Zero para Ferrari F40, F50 e Enzo

A colaboração da Pirelli com a Ferrari seguiu em 1987 com o lançamento da Ferrari F40, que continuou a tradição do GTO e foi o primeiro carro de produção a apresentar os icônicos pneus P Zero da Pirelli como equipamento original no mesmo ano. Este pneu introduziu uma medida de aro revolucionária de 17 polegadas, nunca vista em qualquer carro de rua, bem como tecnologias de ponta que permitiram à F40 ultrapassar os 300 km/h. Hoje, a linha Pirelli Collezione inclui um P Zero específico para a F40, na medida 245/40 R17 para a dianteira e 335/35 R17 para a traseira.

Para seu sucessor – a Ferrari F50 revelada no Salão do Automóvel de Genebra de 1995 – a Pirelli desenvolveu pneus sob medida baseados no Sistema P Zero Corsa, na medida dianteira de 245/35 R18 e 335/30 R18 na traseira. Este pneu foi introduzido no início dos anos 2000 como o mais esportivo da gama de estrada, com uma estrutura específica que proporcionava máxima estabilidade a alta velocidade em curva, permitindo que também fosse utilizado em pista.

Mais recentemente, a Pirelli introduziu um novo pneu P Zero Corsa System para a Ferrari Enzo na linha Collezione: nas medidas 245/35 R19 dianteira e 345/35 R19 na traseira. Desenvolvido em conjunto com os próprios pilotos de teste da Ferrari, este último pneu oferece o mesmo manuseio esportivo de quando o carro era novo, mas com maior segurança e confiabilidade, graças às mais recentes tecnologias de compostos de pneus.

Do clássico ao moderno

A Pirelli tem sido uma presença constante em toda a evolução dos supercarros da Ferrari: do clássico GTO aos modelos mais modernos. Isso inclui LaFerrari 2013 e o LaFerrari Aperta 2016, ambos originalmente equipados com pneus P Zero Corsa Asimmetrico 2 da Pirelli: um produto de altíssimo desempenho dentro da linha P Zero. O nome P Zero tem sido sinônimo dos carros mais extremos e prestigiados dos últimos 40 anos, bem como do automobilismo. Essa cascata de tecnologia começa com o laboratório ao ar livre que é a Fórmula 1, que transfere para as ruas e estradas as inovações que foram originalmente desenvolvidas na pista de corrida.

Pneus Pirelli P Zero Elect para o novo Lamborghini Urus SE

Pirelli e Lamborghini criaram em conjunto pneus P Zero personalizados de 21, 22 e 23 polegadas, bem como um pneu Scorpion Winter 2 de 22 polegadas, para o novo Urus SE: a primeira variante híbrida plug-in do SUV da Lamborghini. Esse foi o resultado de um longo e intensivo programa de desenvolvimento em conjunto, incluindo testes a mais de 300 km/h no circuito de Nardò, na Itália, assim como temperaturas de - 30ºC no Círculo Polar Ártico. Os quatro novos tipos de pneus apresentam a marcação Elect da Pirelli, denotando um pacote de tecnologias que aprimora as características dos carros eletrificados. A construção, o padrão da banda de rodagem e os compostos destes novos pneus são otimizados para suportar as elevadas exigências de torque do Urus SE, bem como para suportar seu peso, reduzir o ruído da estrada e aumentar a vida útil da bateria graças à redução de resistência ao rolamento.

UM P ZERO, TRÊS MEDIDAS

Os três novos pneus Pirelli P Zero para o novo Lamborghini Urus SE foram projetados para complementar seus requisitos e características específicas. Enquanto a versão de 21 polegadas enfatiza o conforto, a versão de 23 polegadas é mais voltada ao desempenho e também a mais requisitada. Para combinar com o estilo esportivo de direção do carro, Pirelli e Lamborghini trabalharam para promover uma sensação de direção responsiva, precisa e previsível, tanto na condução do dia a dia quanto na pista. Graças aos perfis e materiais desenvolvidos especificamente para suportar as elevadas forças que atuam no Urus, o superaquecimento e a abrasão dos pneus são minimizados, o que significa que mesmo manobras extremas são possíveis. Além disso, a utilização de compostos que não são sensíveis a mudanças de temperatura torna os pneus P Zero do Lamborghini Urus SE consistentes numa vasta gama de condições, mesmo em pista molhada. Os engenheiros da Pirelli também foram solicitados a garantir uma direção confortável e baixa resistência ao rolamento, a fim de melhorar a eficiência.

SCORPION WINTER 2 PARA O RIGOROSO INVERNO

O Scorpion Winter 2 é a mais recente atualização de pneu de inverno desenvolvido pela a Pirelli para SUVs. A estrutura 3D da banda de rodagem, em que as lamelas assumem um padrão em zigue-zague à medida que o pneu se desgasta, torna-o eficaz durante toda sua vida útil e garante segurança em condições de frio: especialmente na neve. Para o Lamborghini Urus SE, o departamento de P&D da Pirelli se concentrou especialmente nos materiais, proporcionando uma tração ainda maior graças a um composto específico testado no Círculo Polar Ártico. Esse composto, que performa extremamente bem em piso seco, também é altamente flexível em baixas temperaturas, oferecendo excelente aderência em superfícies escorregadias.

A GAMA DA PIRELLI PARA O LAMBORGHINI URUS

Os novos pneus P Zero e Scorpion Winter 2 completam a gama da Pirelli desenvolvida para o Lamborghini Urus ao longo dos anos: P Zero de 21, 22 e 23 polegadas e P Zero Corsa de 22 polegadas para o verão; Scorpion Zero All Season de 22 polegadas; Scorpion Winter de 21 e 22 polegadas e Scorpion Ice Zero 2 (cravejado) de 21 polegadas para o inverno. Além disso, a Pirelli adaptou o P Zero Trofeo R para um SUV pela primeira vez com o Lamborghini Urus Performante. Esse pneu semi-slick de 22 polegadas, feito especialmente para a pista - mas também homologado para as ruas - ajudou o Urus Performante a estabelecer um novo recorde no Pikes Peak International Hill Climb de 2022: o evento de escalada mais conhecido no mundo.

Pirelli: do clássico ao moderno, novos pneus para os Maserati GT

Desde o primeiro Biturbo lançado em 1982 com o Cinturato P7 até o GranTurismo Folgore 100% elétrico equipado com os P Zero Elect, os pneus Pirelli fazem parte da história da Maserati. Os carros GT são esportivos e confortáveis, adequados tanto para viagens longas quanto para o uso diário, com desempenho e conforto como características fundamentais constantes, apesar de décadas de evolução. Hoje, a Pirelli oferece equipamentos originais sob medida para os ícones dessa tradição: P Zero e P Zero Elect para GranTurismo e GranTurismo Folgore, bem como um novo Cinturato P7 da linha Collezione para o Biturbo vintage. Todos estes pneus têm desenvolvimento dedicado, em colaboração com a Maserati, como indica a marcação MGT nas suas laterais.

P ZERO E P ZERO WINTER PARA O NOVO GRANTURISMO

Para a atual geração do GranTurismo, recentemente introduzida em duas versões, uma com motorização tradicional e outra elétrica, a Pirelli desenvolveu três conjuntos de pneus específicos, cada um com medidas diferentes para a dianteira (20") e traseira (21"). Para condução em clima quente, a variante ICE apresenta o Pirelli P Zero, enquanto o GranTurismo Folgore oferece o P Zero Elect, indicando tecnologias específicas para carros elétricos. Para fornecer controle e manuseio mesmo em climas frios, o GranTurismo pode ser equipado com o Pirelli P Zero Winter, aprovado pela Maserati como a solução ideal para as condições de inverno para ambos os grupos motorizados.

O P Zero é o pneu UHP (Ultra High-Performance) escolhido pelas montadoras mais prestigiadas para modelos de alto desempenho, e é produzido usando modelagem e simulação virtuais avançadas, para adaptar precisamente o pneu às características de cada carro. Essas simulações são seguidas por sessões de testes na pista, para otimizar o comportamento do pneu e do veículo. Os requisitos da Maserati são particularmente exigentes, por pneus que proporcionem um elevado nível de conforto na condução e baixo ruído, especialmente no que diz respeito aos P Zero Elect do Folgore, que passaram por um desenvolvimento adicional para atingir o nível de silêncio desejado. Compostos de última geração também permitem altas acelerações laterais e longitudinais típicas de um carro GT.

CINTURATO P7 PARA O MASERATI BITURBO

O primeiro GT produzido em massa pela Maserati, que data do início da década de 1980, é o Biturbo, um cupê compacto de alto desempenho que foi originalmente equipado com pneus Pirelli Cinturato P7. Este pneu, derivado diretamente da experiência do Campeonato Mundial de Rally (WRC), foi o primeiro pneu de perfil ultrabaixo introduzido no mercado. Sua característica distintiva era uma parede lateral mais baixa do que a largura da banda de rodagem, o que nunca havia sido visto antes, aumentando muito a aderência do carro em curvas. O Cinturato P7 rapidamente se tornou um dos principais pneus para veículos de alto desempenho e mais tarde foi fornecido como equipamento original no Biturbo S, a versão atualizada e ainda mais esportiva introduzida há exatos quarenta anos, em 1983. Hoje, o Cinturato P7 retorna à linha do Maserati Biturbo na medida 205/55 R14, dentro da linha Pirelli Collezione, dedicada a carros clássicos. Este Cinturato P7, marcado com a sigla MGT, foi revivido em colaboração com a Maserati Classiche e apresenta um design tanto para o padrão da banda de rodagem quanto para as letras que se assemelham muito ao original, mas é fabricado com materiais e tecnologias modernas.

Além dos pilotos de teste da Pirelli, o novo pneu também foi testado pelo mesmo piloto de testes da Maserati que desenvolveu o Biturbo há 40 anos, trazendo de volta o mesmo caráter esportivo, agora combinado com maior segurança, especialmente em piso molhado e condições de baixa aderência.

Pirelli Elect equipa o Lotus Eletre hiper-SUV

A Pirelli homologou 10 pneus diferentes para equipar o Lotus Eletre, o primeiro hiper-SUV elétrico da marca britânica. Com diferentes medidas de pneus dianteiros e traseiros, este novo carro é equipado com um P Zero de 22 polegadas (275/40R22, 315/35R22) e de 23 polegadas (275/35R23, 315/30R23), ambos disponíveis com e sem tecnologia Seal Inside, bem como um P Zero Corsa de 22 polegadas (275/40R22, 315/35R22). Todos estes pneus foram concebidos para satisfazer os requisitos do Eletre, desde o desempenho dinâmico e excelente sensação de dirigibilidade, até à autonomia e conforto em todas as condições de condução. Prova do programa de desenvolvimento dedicado a estes novos pneus é a marcação LTS nas laterais, enquanto a marcação Elect identifica o pacote de tecnologias da Pirelli para os veículos elétricos.

"Desenvolvendo pneus de alto desempenho para um BEV (sigla em inglês para Veículo Elétrico a Bateria) dinâmico como o Lotus Eletre, tivemos que elevar o nível tecnológico, para identificar novas soluções que atendam às necessidades de um mercado que está passando por uma verdadeira revolução, mais rápido e mais desafiador do que nunca. Tal como acontece com os carros, os pneus também estão evoluindo de muitas maneiras, mais do que pode parecer. Para nós, é essencial trabalhar ao lado de fabricantes de carros de prestígio, como a Lotus, porque nos permite imaginar e depois realizar essa evolução juntos." – Dario Marrafuschi, head de Produtos da Pirelli.

"Nos últimos meses, fizemos testes intensivos em pistas desafiadoras, como a famosa Nürburgring Nordschleife, e a equipe Pirelli fez um ótimo trabalho para desenvolver pneus com o desempenho absolutamente certo para nosso novo veículo totalmente elétrico e muito dinâmico." – Dr. Flavio Friesen, engenheiro-chefe de Integração de Veículos do Lotus Tech Innovation Centre e gerente geral adjunto do Lotus Tech Research Institute.

ELECT - TECNOLOGIA ESPECÍFICA PARA CARROS ELÉTRICOS

Os pneus Elect da Pirelli para o Lotus Eletre têm uma pegada otimizada e compostos específicos, que maximizam a aderência, reduzindo o giro das rodas sob aceleração causada pelo torque instantâneo dos motores elétricos. Os engenheiros de pneus também trabalharam em uma estrutura otimizada, para fornecer excelente desempenho e dirigibilidade. Outro foco, para entregar uma configuração de atributos bem equilibrada, foi o conforto acústico. Os pneus Pirelli Elect foram projetados para reduzir a resistência ao rolamento, tornando as viagens mais silenciosas e confortáveis. Estes atributos são certificados pelo rótulo europeu de pneus: todos as medidas têm uma classificação "A" para aderência em piso molhado, e quase todos eles são classificados como "A" também para ruído.

SEAL INSIDE – SISTEMA ANTIFURO

Para tornar os pneus de aro 22 e 23 para o Lotus Eletre ainda mais seguros, a tecnologia Seal Inside está disponível como opcional, fazendo sua estreia em uma medida tão grande. O Seal Inside é um sistema de vedação automática que mantém a pressão do ar dentro de um pneu mesmo após um furo, permitindo que as viagens continuem.

DESENVOLVIMENTO VIRTUAL

Os pneus P Zero e P Zero Corsa sob medida para o Lotus Eletre são o resultado de um processo de desenvolvimento de última geração, realizado com a ajuda de ferramentas de design virtuais. A especificação dos pneus foi definida usando modelagem 3D antes de qualquer protótipo físico ser produzido, permitindo que muito mais detalhes fossem incorporados ao ciclo do projeto e tornando a interação entre a Pirelli e a montadora ainda mais eficiente.

Pirelli e Ciclotte lançam bicicleta de exercício com design inspirado no motorsport

A primeira colaboração entre Pirelli e Ciclotte Bike, criada pela Multi Design, foi apresentada durante a Semana de Design de Milão. Esta versão da bicicleta de exercício inaugura a colaboração entre as duas empresas italianas e é caracterizada por elementos derivados do motorsport.

A bicicleta, projetada por Luca Schieppati, distingue-se das ergométricas tradicionais, pois conta com uma série de elementos diferentes, começando com a forma de roda única. Esta bicicleta foi concebida para reproduzir fielmente a sensação de pedalar uma bicicleta de estrada, graças a uma transmissão de múltiplas marchas, um sistema de resistência eletromagnética, um quadro que pode flexionar lateralmente a cada acionamento dos pedais e uma lacuna estreita entre esses pedais, como em uma bicicleta de corrida.

Um recurso adicional é a conectividade bluetooth, para experiências de treinamento imersivas que simulam estradas reais, bem como programas de treinamento, aulas de spinning e desafios multiusuário. A Ciclotte combina um layout ergonômico cuidadosamente estudado e materiais de excelente qualidade (incluindo carbono e aço). Imaginada para um estilo de vida contemporâneo em que o exercício físico, o trabalho e o bem-estar partilham o mesmo espaço, o tamanho compacto permite que a bicicleta seja colocada em diferentes áreas e utilizada tanto para treino físico como para complementar a decoração da casa.

A edição Pirelli produzida pela Ciclotte se destaca com gráficos que espelham o layout dos pneus usados na competição de carros mais prestigiada do mundo, da qual a Pirelli é a única fornecedora de pneu. Estes estão disponíveis em cinco cores, tal como é o caso de um verdadeiro final de semana de corrida: Branco 'duro', Amarelo 'médio', Vermelho 'macio', Verde e Azul para 'chuva'. Pela primeira vez, a Ciclotte também terá pegas de guidão em borracha, para uma melhor aderência durante os treinos mais intensos.

As versões Amarela e Vermelha das novas bikes estão sendo exibidas nesta quinta-feira, 20 de abril, durante dois eventos que fazem parte da Fuorisalone - Semana de Design de Milão, no Excelsior Hotel Gallia e na boutique Illulian.

Pirelli Scorpion All Terrain Plus no novo 911 Dakar: o primeiro pneu off-road para o Porsche 911

Pela primeira vez, a Porsche especificará um pneu off-road da Pirelli como equipamento original para o 911: o Scorpion All Terrain Plus, que foi projetado para as condições mais desafiadoras. O carro é o novo Porsche 911 Dakar, uma reinterpretação do clássico coupé em formato all-terrain, que foi projetado para maximizar suas capacidades off-road. O novo Porsche é oferecido exclusivamente com pneus Pirelli como equipamento original, incluindo pneus de verão P Zero para uso no asfalto e P Zero Winter para ótima aderência nos meses mais frios.

O Pirelli Scorpion All Terrain Plus é o pneu da linha Scorpion que foi especificamente projetado para oferecer resistência e suporte nos terrenos mais exigentes, mas foi adaptado para permitir ao Porsche 911 Dakar a versatilidade de um off-road, bem como o alto desempenho que sempre caracterizou este ícone esportivo. Um programa de desenvolvimento exclusivo foi realizado para atingir essas metas, que se baseou fortemente na experiência da Pirelli em pneus Ultra-high Performance para os carros mais rápidos do mundo.

O departamento de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli estreou com este produto uma nova família de compostos, capazes de lidar com o desempenho deste carro tanto em superfícies escorregadias quanto no asfalto. Além disso, a estrutura do pneu foi reforçada – especialmente na traseira – e otimizada para melhorar a área de contato. Comparado com o tradicional Scorpion All Terrain Plus, o novo pneu para o Porsche 911 Dakar apresenta uma banda de rodagem que oferece igualmente desempenho competitivo no seco, tornando-o tão eficaz em um circuito quanto no deserto. Tudo isso sem comprometer os aspectos fundamentais que um pneu precisa para o uso diário, como estabilidade, segurança e conforto. Ao longo do cronograma de testes ao ar livre para este pneu, a Pirelli dirigiu o 911 Dakar em todos os principais campos de testes da Europa, bem como em várias pistas representativas de uma ampla gama de condições.

A Pirelli e a Porsche desfrutam de uma longa história de colaboração, com o Porsche 911 sendo o primeiro carro a receber um pneu Pirelli marcado (neste caso, com o símbolo 'N') em 1982. Como resultado, a estratégia do ‘perfect fit’ da Pirelli nasceu com a Porsche: denotando pneus desenvolvidos em paralelo com as montadoras de maior prestígio do mundo, que são feitos sob medida para carros com os mais altos níveis de desempenho.

No ano de aniversário de 150 anos, Pirelli alcança o 33º prêmio Folha Top of Mind com vitória em 2022

A Pirelli conquistou, como vem fazendo ano após ano, o prêmio Folha Top of Mind, edição 2022. A premiação, realizada no último dia 25, celebrou as marcas mais lembradas pelos brasileiros e fez da Pirelli a vencedora na categoria Pneus, sendo escolhida por 40% dos brasileiros adultos (mesmo índice do ano passado). A empresa registrou índices mais altos entre os homens (52%), entre os que têm 45 a 59 anos (46%) e entre os que possuem renda familiar mensal de 5 a 10 salários mínimos (46%). A companhia se consolida como a única vencedora nesta classe, com 20 conquistas em 20 edições na tradicional premiação da Folha de S. Paulo. Com os prêmios que já conquistou também em outras categorias, a Pirelli chegou a 33ª vitória no Folha Top of Mind, coroando o 150º ano de fundação da companhia, comemorado em 2022.

"A Pirelli tem muito orgulho em ser uma das marcas mais lembradas pelo brasileiro, e esse é o resultado de uma preocupação da empresa em sempre colocar o cliente no centro do nosso radar. Somos brasileiros, estamos aqui há mais de 90 anos, e ter essa perspectiva nos traz uma enorme vantagem, já que conseguimos entender claramente as necessidades dos clientes e, assim, colocarmos todo o nosso know-how de forma assertiva a favor deles”, explica Cesar Alarcon, CEO e Vice-presidente executivo da Pirelli na América do Sul.

O ano da Pirelli começou de maneira muito importante, considerando que em janeiro foi comemorado o aniversário de 150 anos da companhia. Com isso, todas as campanhas publicitárias da empresa foram marcadas com o logo comemorativo do marco histórico, bem como todas as peças de marketing, publicitárias e de comunicação, tanto interna quanto externa, citavam, de alguma maneira, esse milestone tão importante.

Recentemente, também, a Pirelli lançou o primeiro aplicativo de realidade aumentada do segmento de pneus. Ele tem como principal objetivo auxiliar o consumidor a escolher o melhor produto da marca para cada tipo de carro e perfil de direção. O App carrega o DNA da Pirelli em ter o cliente no centro da estratégia, e essa foi uma das principais características que permitiram à empresa se manter por mais de 150 anos como uma referência em inovação e tecnologia de ponta.

“Só no Brasil já são mais de 90 anos de atuação, em um contexto de 150 anos de história recém-completados. Nossa intenção é se aproximar cada vez mais do cliente, portanto acreditamos que o investimento em inovação é uma das principais ferramentas para que o público tenha, com clareza, todas as informações necessárias para usufruir da melhor experiência com a marca, desde a escolha, passando pela compra e utilização do produto”, afirma Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América do Sul.

A Pirelli também marca presença como um grande ator social quando o assunto é a sustentabilidade. Recentemente, apresentou seu Plano Industrial 2021-22 | 2025, onde revelou várias metas de ESG ao mercado. Sempre na vanguarda, já conseguiu adiantar muitas das metas e, como de forma recorrente, foi coroada em diversas premiações de sustentabilidades do setor industrial, como, citando o caso mais recente, na Avaliação de Sustentabilidade Corporativa 2022 da S&P Global, onde obteve 85 pontos no score, 8 pontos acima de 2021, sendo a mais alta do setor de Componentes Automotivos ATX e significativamente superior à média do setor, que é de 24 pontos.

Primeiro Pirelli P Zero Trofeo R para SUVs nasce com recorde para o Lamborghini Urus Performante

O Pirelli P Zero Trofeo R estabeleceu uma nova referência, conquistando o lendário Pikes Peak International Hill Climb com o Lamborghini Urus Performante em tempo recorde para a categoria. Este mesmo pneu foi escolhido pela Lamborghini como equipamento original para a versão mais recente de seu super SUV.

Desde o início, o Urus já foi homologado com seis variantes de pneus Pirelli: pneus P Zero em 21, 22 e 23 polegadas, projetados para garantir alto desempenho na estrada; P Zero Corsa de 22 polegadas para se divertir na pista; bem como Scorpion P Zero All Season de 21 polegadas e o Scorpion Winter de 22 polegadas para dirigir com segurança em qualquer terreno e em baixas temperaturas. Juntando-se a eles está agora o P Zero Trofeo R de 22 polegadas: o pneu Pirelli especificamente destinado à pista, mas também aprovado para a estrada.

O novo lançamento marca a primeira vez que a Pirelli adaptou um P Zero Trofeo R para as necessidades de um SUV: este último pneu para o Lamborghini Urus Performante é capaz de oferecer alto desempenho em uma gama mais ampla de condições e temperaturas. Mas o novo pneu também é capaz de conquistar algumas das estradas mais famosas do automobilismo, como o épico Pikes Peak Hill Climb, no Colorado. Com a multicampeã de subidas e com o piloto de testes da Pirelli Simone Faggioli ao volante, registrou o tempo de 10m32s064s: batendo o recorde anterior da classe de 10m49s902s, estabelecido em 2018.

Como todos os pneus para a Lamborghini, este P Zero Trofeo R em particular nasceu da estreita colaboração entre Pirelli e Lamborghini, que remonta a 1963. A parceria tecnológica que une as duas empresas baseia-se na filosofia "Perfect Fit": uma estratégia pela qual a Pirelli desenvolve pneus sob medida para cada carro produzido pelos fabricantes Premium e Prestige com o qual colabora. Todos os Lamborghinis podem ser equipados com pneus Pirelli criados para as características específicas de cada modelo, tanto como equipamento original quanto no pós-venda.

Pirelli e Lamborghini também têm uma história compartilhada na competição que remonta mais de 30 anos: desde a estreia do Scorpion para o LM002 que disputou o Rally Paris-Dakar em 1988, até o atual GT World Challenge Europe: fornecido exclusivamente pela Pirelli com a Lamborghini entre as principais equipes.

Pirelli P Zero Corsa para o Utopia: a mais recente obra-prima Pagani

A mais recente criação de Horacio Pagani, o Utopia, é exclusivamente equipado com pneus Pirelli P Zero Corsa. O novo hipercarro foi revelado no Museu Nacional de Ciência e Tecnologia Leonardo da Vinci, em Milão, com pneus sob medida desenvolvidos pela Pirelli para oferecer não só o melhor desempenho em todas as condições de direção, mas no conforto a bordo, ao mesmo tempo em que aprimora a emocionante dinâmica do carro e a sensação única desfrutada pelo condutor.

A Pirelli escolheu o P Zero Corsa para atender a esses objetivos, que faz pleno uso de todas as lições aprendidas no motorsport. A tecnologia dos compostos e o padrão de banda de rodagem permitem que o pneu lide com potência e torque extremamente altos em todas as temperaturas e diferentes superfícies de estrada. Usando este pneu como base, a Pirelli depois desenvolveu a versatilidade do P Zero Corsa para garantir o conforto que é parte integrante do projeto Utopia, imaginado por Horacio Pagani – com a silhueta do carro estampada na parede lateral para denotar o desenvolvimento sob medida. A dinâmica de condução é reforçada pelos pneus em dois tamanhos diferentes para a dianteira e traseira: 265/35ZR21 na frente e 325/30ZR22 atrás. Um pneu P Zero Winter feito sob medida também está disponível para condições mais frias.

O desenvolvimento de pneus para o Pagani Utopia foi conduzido usando tecnologia virtual: uma abordagem pioneira no motorsport, e posteriormente transferida para produtos de carros de estrada. As mais recentes técnicas permitem que a Pirelli crie um modelo digital de pneu, que pode ser calibrado com precisão e testado antes mesmo de um protótipo físico ser construído. Esta metodologia é mais rápida, mais sustentável e mais eficiente do que o processo tradicional, permitindo que a Pirelli defina precisamente um pneu de acordo com as especificações exatas de um fabricante e, em seguida, o teste virtualmente, economizando tempo e materiais primários.

A colaboração da Pirelli com a Pagani, que dura mais de uma década, foi caracterizada por uma missão de unir tecnologia de ponta com estilo de ponta. Os destaques dessa história até agora foram os pneus P Zero para o Zonda, P Zero Trofeo R para o Huayra Roadster BC, e agora o mais recente P Zero Corsa para o Utopia. Com o próximo capítulo ainda a ser escrito...

Segurança viária: a Pirelli apoia esse causa

Setembro é um mês de extrema relevância para a conscientização da segurança viária no Brasil. No próximo dia 18 começa a Semana Nacional do Trânsito, que traz inúmeras iniciativas que visam promover um trânsito mais seguro em nossas ruas e estradas. A Pirelli apoia essa causa e reforça seu compromisso global, junto ao Fundo das Nações Unidas para a Segurança Viária, há quatro anos, em melhorar as boas práticas de convivência no trânsito.

“A empresa é a primeira fabricante do segmento a aderir a causa. Recentemente a Pirelli reafirmou seu compromisso durante o Evento de Compromisso de Fundos organizado em Nova York (EUA) pela UNRSF – sigla em inglês para United Nations Road Safety Collaboration – para o qual a Pirelli já doou US$ 800.000 ao longo dos anos, com o objetivo de apoiar iniciativas globais de segurança rodoviária”, comenta Roberto Falkenstein, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli na América do Sul.

Pensando neste compromisso, a Pirelli separou algumas dicas que irão contribuir para um trânsito cada vez mais seguro:

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

A manutenção preventiva também faz parte da educação no trânsito, pois evita, por exemplo, que os demais motoristas sejam prejudicados por um carro parado na via por falta de cuidados simples. Nesse contexto, alguns procedimentos periódicos em relação aos pneus contribuem para melhorar o conforto e a segurança, não só do condutor e passageiros, mas de todos. O ideal é calibrá-los semanalmente, sempre a frio, e checar o estado dos pneus periodicamente, entre outros cuidados.

Para verificar outros itens de segurança além dos pneus, como freios, suspensão e amortecedores, é recomendado que o motorista se dirija até uma das centenas de Pirelli Performance Centers espalhadas por todo o país, onde profissionais treinados darão toda a assistência. Os problemas encontrados com mais frequência pelos consultores da Pirelli quando o cliente leva o carro nas revendas autorizadas para fazer a manutenção, são: desgaste irregular dos pneus, vibração no volante causada por falta de balanceamento e pressão abaixo do recomendado. Abaixo, algumas dicas simples para contornar estes problemas.

CHECAGEM DOS PNEUS

Pneus gastos perdem a aderência, podendo derrapar em pista suja ou curvas muito fechadas. E em superfície molhada aumentam o risco de aquaplanagem, pois a capacidade de drenagem de água dos pneus fica reduzida. Por isso é importante checar sempre o estado dos quatro pneus e do estepe também.

O próprio motorista pode verificar se a profundidade dos sulcos da banda de rodagem está inferior a 1,6 mm (o TWI – Tread Wear Indicator), por meio de pequenos “ressaltos” presentes na base dos sulcos. A sigla é impressa bem visível no pneu na região do “ombro” do pneu. A medida mínima da profundidade dos sulcos foi definida por órgãos reguladores internacionais. É um padrão mínimo para que o pneu possa escoar a água em piso molhado.

CALIBRAGEM

Se o motorista trafegar com um pneu com pressão insuficiente, pode acontecer o superaquecimento por causa do excesso de flexões, o que prejudica a estrutura e pode acarretar sérios problemas de segurança.

Trafegar com excesso de pressão também traz problemas. Quando o pneu está mais duro, a suspensão torna-se desconfortável e, numa situação extrema, pode perder a aderência, pois ele se apoia mais na parte central da banda de rodagem e as laterais perdem contato com a pista.

Por isso é importante sempre trafegar com a pressão correta nos pneus. Esta informação está indicada no manual do proprietário, fornecido junto com o carro. Esses valores podem estar na parte interna da tampa do tanque de combustível e no batente da porta do motorista, inclusive com indicação para meia carga e carga inteira.

RODÍZIO

Para que todos os pneus montados num mesmo veículo se desgastem por igual, a recomendação é fazer um rodízio a cada 10 mil quilômetros. Mas se houver desgaste irregular entre os quatro pneus, mas não ao ponto de exigir a substituição deles, a recomendação é colocar os que estão em melhor estado no eixo traseiro, independentemente se o carro possui tração traseira ou dianteira. A razão é que é mais fácil o motorista corrigir a trajetória se acontecer perda de controle do eixo dianteiro, seja por um pneu estourado ou por aquaplanagem.

ALINHAMENTO E BALANÇEAMENTO

O balanceamento e alinhamento precoces são outros aspectos fundamentais associados à segurança e durabilidade dos pneus. O primeiro, quando ideal, evita vibrações prejudiciais aos componentes mecânicos da suspensão e o rápido desgaste dos pneus. A substituição de um ou mais pneus requer a verificação do balanceamento para evitar os problemas citados acima. Em caso de substituição, vale a pena lembrar que na troca de dois dos quatro pneus, é aconselhável colocar os pneus novos no eixo traseiro, que não está associado à direção, independentemente do tipo de tração. Essa medida, com a vantagem de não haver qualquer intervenção direta nas rodas dianteiras, permite obter maior controle em superfícies molhadas ou durante as fases de desaceleração e manter um alto nível de segurança durante as manobras. Seja qual for o caso, a eficiência dos pneus dianteiros deve estar sempre bastante elevada.

Passando para o alinhamento, o impacto com calçadas, buracos na pista, objetos pontiagudos, irregularidades de todos os tipos também podem comprometer a ação do sistema de suspensão e a dinâmica do veículo, sempre em detrimento da segurança. Portanto, este também é um fator fundamental na eficiência geral da direção, razão pela qual recomendamos sempre realizar revisões preventivas antes de partir em viagens longas ou sempre que sentir alguma anomalia no comportamento do veículo.

A Pirelli recomenda fazer o balanceamento rodas e o alinhamento do veículo em, no máximo, até 10 mil quilômetros. Se o uso for mais severo, pode-se fazer essas verificações de 5 em 5 mil quilômetros.

“MANDAMENTOS” DA PIRELLI PARA O PNEU DURAR MAIS:

- Nunca altere a pressão dos pneus enquanto eles estiverem quentes devido à utilização, pois a pressão normalmente se altera devido ao aquecimento;

- Calibre os quatros pneus e o estepe semanalmente, de acordo com a pressão de ar recomendada no manual do fabricante, quando ainda estiverem frios;

- Balanceie as quatro rodas e alinhe o veículo a cada 10.000 km, no máximo. Faça o balanceamento, também, quando efetuar a troca dos pneus ou sempre que forem sentidas vibrações;

- Faça rodízio a cada 10.000 km, no máximo, ou de acordo com o recomendado no manual do fabricante do veículo ou nos materiais expostos nos revendedores;

- Verifique o estado geral dos pneus periodicamente, após impactos e/ou identificação de desgastes irregulares;

- Os pneus devem ser trocados sempre que a banda de rodagem atingir um gasto próximo às marcas do TWI, mesmo que em apenas um ponto da banda;

- Sempre que for trocar os pneus respeite a equivalência de medidas, dimensões, bem como os índices de carga e de velocidade;

- Monte os pneus em aros corretos e em perfeito estado;

- Quando ocorrerem impactos ou perfurações verifique também o lado interno do pneu, aquele que fica para dentro do veículo, e, no caso do aparecimento de uma bolha em qualquer uma das laterais, troque-o imediatamente;

- Nunca estacione sobre manchas de óleo ou solvente, pois eles causam danos aos pneus;

- O estilo de direção e a velocidade afetam diretamente a durabilidade e a vida útil dos pneus.

Pirelli equipa o Aston Martin DBX707: o SUV de luxo mais potente do mundo

O novo Aston Martin DBX707, o SUV de luxo mais potente do mundo, tem ótimo desempenho, bem como o máximo em controle e conforto, e conta com os pneus Pirelli P ZERO que foram especificamente desenvolvidos para ele, destacando o foco da Pirelli no segmento High Value.

PNEUS P ZERO E SCORPION FEITOS SOB MEDIDA

Os 707 cavalos de potência e 900 Nm de torque gerados pelo motor do Aston Martin DBX707 fazem deste SUV de luxo o mais potente do gênero no mundo. Para lidar com esses níveis de desempenho extremamente altos, os engenheiros da Pirelli criaram novos pneus sob medida para ele em cima das rodas de 22 polegadas do DBX: P ZERO em dimensões 285/35 R23 na dianteira e 325/30 R23 na traseira. Estes P ZERO se beneficiam por ter um composto derivado dos famosos modelos de Grand Touring da Aston Martin, com a finalidade de melhorar o desempenho do carro tanto quanto possível, com maior rigidez na parede lateral graças a uma geometria específica na estrutura do pneu. A medida considerável deste pneu permite uma resposta de direção mais direta e maior velocidade de curva em pista. Para quem quer uma solução para poder usar o carro durante todo o ano em muitos tipos diferentes de superfície rodoviária – seca, úmida ou nevada – o SCORPION ZERO ALL SEASON também está disponível (em duas dimensões) com a marcação A8A, que identifica esses pneus como tendo sido especialmente feitos para o Aston Martin DBX.

PNEUS SILENCIOSOS COM O MÁXIMO DE CONFORTO

Para garantir que o conforto do motorista seja tão impressionante quanto o desempenho, esses pneus são equipados com PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), o que permite reduzir o ruído da estrada. A tecnologia PNCS é composta por um material que absorve o som, instalado dentro do pneu, e todas as vibrações que de outra forma seriam transmitidas para a cabine. O que significa que o ruído de rolagem dos pneus é reduzido.

FEITO NA ITÁLIA COM TECNOLOGIA MIRS

Os pneus do Aston Martin DBX707 são fabricados na fábrica de Settimo Torinese da Pirelli, nos arredores de Turim, utilizando os robôs do sistema MIRS da Pirelli (Modular Integrated Robot System). Essa é a tecnologia mais avançada dedicada à produção de pneus de carro de estrada de alto desempenho.

PIRELLI E ASTON MARTIN

A colaboração entre esses dois ícones automotivos históricos cresceu com o passar do tempo. O novo DBX707, que vem exclusivamente com pneus Pirelli, expande a gama de carros equipados com Pirelli da Aston Martin, incluindo os modelos DBX, DBS e Vantage.

Dicas da Pirelli para economizar combustível

Crucial para o funcionamento dos carros ainda hoje, momento em que se estudam novas matrizes energéticas, as formas de economizar combustível podem contribuir e muito para a economia doméstica e, ainda por cima, com o meio ambiente. Pensando nisso, a Pirelli irá te ajudar com algumas dicas simples, mas que, se somadas, podem ajudar a poupar o bolso e a natureza:

A PRESSÃO É SUA AMIGA

O ar é o único elemento de sustentação de um veículo. Sem ele, os pneus ficariam murchos e o carro mal conseguiria se movimentar. Por isso, há que se ter uma grande atenção com a calibragem correta de seus pneus.

“Sempre deve-se atentar à calibragem dos pneus. Um pneu mal calibrado, como normalmente encontramos nas ruas, pode trazer, somente ele, um gasto de até 20% a mais de combustível. Tudo isso pois, com ele murcho, há um maior esforço do carro em colocar o mesmo em movimento. Aumenta-se a área de contato com o solo, criando uma maior resistência física ao rolamento”, disse Roberto Falkenstein, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli na América Latina.

Para saber qual a calibragem correta para seu veículo, é só consultar o manual do proprietário. Em alguns veículos, há uma etiqueta na região do batente das portas ou no bocal de combustível. Ainda há casos de pressões recomendadas distintas para diferentes cargas como, por exemplo, quando o carro está carregado com mais pessoas e bagagens do que o habitual.

Outro fator muito importante é sempre calibrar o veículo com pneus a frio, pois somente o rolar dos pneus no solo, ou deixá-los expostos ao calor, pode fazer com que a pressão interna deles suba em até 5 PSI.

PNEUS IDEAIS E A ATENÇÃO A ETIQUETA VEICULAR

Para cada medida, há alguns tipos de pneus disponíveis no mercado. O usuário não pode se limitar, na hora da compra de um pneu, em somente pesquisar sobre as dimensões de seu pneu em uma loja de pneus. Na medida 175/70 R14, por exemplo, existem alguns modelos diferentes que servem para usos diversos. Há o Pirelli Cinturato P1, o Pirelli Scorpion ATR e o Pirelli Chrono – o primeiro para uso urbano e em estradas, o segundo para uso misto e o terceiro para veículos de carga. Portanto, para a performance adequada do veículo, há de se escolher o pneu mais indicado.

“Além disso, desde 2018 nenhum pneu pode ser vendido no Brasil sem a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia (ENCE), em uma resolução que foi regulamentada pelo Inmetro. Na etiqueta, além de parâmetros em escala do nível de aderência de um pneu em pista molhada e o quanto ele emite de ruído, há um grau muito importante na hora de escolher um pneu que melhora o consumo de combustível do seu veículo”, alerta Roberto Falkenstein. “Na etiqueta há um índice de resistência ao rolamento, que pode ir da letra G até A. Quanto mais próxima de A, menor será a resistência ao rolamento desse pneu, contribuindo, dessa maneira, para uma economia de combustível. Para efeitos de comparação, a cada diminuição de letra há uma melhora de 2% na economia de combustível do veículo”, completa Falkenstein.

MANUTENÇÃO VEICULAR EM DIA

Uma manutenção no motor e itens da suspensão podem, sim, fazer com que seu veículo tenha uma grande melhora na queima do combustível e em como seu carro percorre as estradas. Uma troca de óleo de boa qualidade, e no prazo indicado no manual do proprietário, é um ótimo começo. Seguir as orientações presentes no manual para fazer as trocas preventivas de cabos, velas e filtros também são outras indicações para que o motor de seu carro funcione “limpo”.

Não se pode negligenciar a manutenção da suspensão. As trocas dos amortecedores devem obedecer ao que está descrito no manual do veículo. Manutenções como alinhamento, balanceamento e cambagem devem ser efetuadas com frequência. “O alinhamento do veículo deve ser feito, no máximo, a cada 10 mil quilômetros. Se o usuário percorre muito de seu trajeto em terrenos irregulares, como paralelepípedos ou estradas de chão batido, esse intervalo deve ser reduzido para 5 mil quilômetros. Um carro desalinhado, além de causar um desgaste irregular dos pneus e piorar a segurança na dirigibilidade, também trará um aumento do consumo de combustível do veículo. É sempre importante, também, conferir a cambagem e balancear as rodas”, finaliza.

Para essas e outras informações e orientações, vá a um dos mais de 500 pontos de vendas Pirelli espalhados por todo o Brasil, onde profissionais treinados e capacitados poderão sanar essas e outras dúvidas.

Pneus Pirelli P Zero para o novo Alfa Romeo Tonale

Pneus Pirelli P Zero especialmente desenvolvidos estão equipados no novo Alfa Romeo Tonale, o primeiro veículo elétrico de produção em massa da marca italiana. Na medida 235/40R20 96V XL, o P Zero foi escolhido como equipamento de série para as várias versões do Tonale: Hybrid, Plug-in Hybrid Q4 e diesel.

P ZERO E TONALE, DNA ESPORTIVO

Os pneus P Zero para o novo Alfa Romeo Tonale foram desenvolvidos para enfatizar as características esportivas do carro e o desempenho seguro em asfalto seco e molhado. A sinergia entre pneus e veículo é o primeiro objetivo da estratégia Perfect Fit da Pirelli - e a marcação AR na lateral do P Zero certifica que os pneus foram desenvolvidos especialmente para o Tonale.

DO CONCEITO À PRODUÇÃO

A criação do Pirelli P Zero para o Alfa Romeo Tonale envolveu a cooperação entre as equipes das duas marcas milanesas, começando com o conceito do primeiro Tonale exibido no Salão Automóvel de Genebra, em 2019. O caminho do design do pneu de produção, então, processos necessários de análise e design, incluindo análise e desenvolvimento virtual, o coração da estratégia de desenvolvimento da Pirelli, concluindo com a validação de seu desempenho por meio de testes realizados na pista Balocco, da Stellantis, e na pista da Pirelli, em Vizzola Ticino. Um pneu totalmente italiano, projetado no centro de P&D em Milão e produzido na fábrica de Settimo Torinese, uma das instalações de produção mais avançadas do grupo.

UM VÍNCULO DE UM SÉCULO

Esta mais recente colaboração entre a Pirelli e a Alfa Romeo representa um novo capítulo em um vínculo de longa data entre as duas empresas, um vínculo que começou há cerca de um século com o advento do carro e as primeiras competições de corrida. De fato, o Pirelli Superflex Cord foi o pneu montado no Alfa Romeo GT Tipo P2 que, em 1925, venceu o primeiro Campeonato Mundial de Carros, com pilotos como Antonio Ascari, Giuseppe Campari e Gastone Brilli Peri que venceram a corrida decisiva no circuito de Monza. Desempenho e esportividade sempre uniram Pirelli e Alfa Romeo, tanto na pista quanto na estrada.

Pirelli P Zero feito sob medida para o elétrico Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition

Os pneus Pirelli passam a equipar o novo Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition, a versão mais rápida e potente do primeiro SUV totalmente elétrico produzido pela Blue Oval.

Uma nova colaboração técnica entre a Pirelli e a Ford resultou em um modelo P Zero específico, parte de uma família de pneus de Ultra High Performance que oferecem o equilíbrio certo entre dirigibilidade e conforto, mantendo a sensação esportiva típica de um Mustang graças ao know-how da Pirelli no mundo do motorsport.

P ZERO PARA ELÉTRICOS

Os pneus desenvolvidos para o Mustang Mach-E GT Performance Edition estão disponíveis na medida 245/45R20 103Y XL, com a marca “Elect” nas laterais, mostrando que os compostos são dedicados aos veículos elétricos e híbridos, que têm o desempenho influenciado pelos pneus. Graças às especificações técnicas dos compostos e da estrutura, os pneus Pirelli “Elect” oferecem uma série de vantagens: baixa resistência ao rolamento para aumentar a autonomia, níveis de ruído reduzidos para melhorar o conforto da dirigibilidade, aderência imediata para lidar com o torque instantâneo gerado pelos motores elétricos e uma estrutura específica para suportar o peso de um veículo movido a bateria.

O Pirelli P Zero feito sob medida para o SUV esportivo e elétrico da Ford foi desenvolvido dentro da estratégia "Perfect Fit" da empresa italiana, que permite que os motoristas aproveitem ao máximo o desempenho do carro com tração nas quatro rodas e dois motores elétricos: um na frente e outro na traseira. Os pneus são projetados para ajudar a melhorar o desempenho e enfrentar as condições de condução mais desafiadoras, tanto no seco quanto no molhado, graças a uma combinação perfeita entre carro e pneu. O veículo distribui o torque dos motores para cada eixo de forma independente, proporcionando aceleração mais reativa e manuseio mais preciso em comparação com veículos de tração traseira. Os engenheiros da Pirelli criaram os pneus P Zero para o Mach-E GT Performance Edition para enfatizar o desempenho, bem como os mais altos padrões de dirigibilidade e conforto.

Pirelli conquista o 32º prêmio Folha Top of Mind

A Pirelli repetiu o que tem sido recorrente nos últimos anos, vencendo mais uma vez o prêmio Folha Top of Mind, desta vez na edição 2021. A premiação, marcada por celebrar as marcas mais lembradas pelos brasileiros, ocorreu de forma virtual, assim como em 2020, para evitar aglomeração, nesta quinta-feira, 28, e fez da Pirelli vencedora das categorias Top Masculino com 52% (12 pontos percentuais acima da média) e Pneus com 40%. Essa foi a 13ª e 19ª vez, respectivamente, que a fabricante ergue o troféu de primeiro lugar na já tradicional premiação da Folha de S. Paulo.

"Para a Pirelli é sempre uma satisfação muito grande conquistar o Folha Top of Mind. Vencemos pela 13ª vez na categoria “Top Masculino” e a 19ª na “Top Pneus”, e creditamos esse sucesso de muitos anos à atenção especial que a Pirelli tem com seu consumidor. Nosso cliente é o foco de tudo que pensamos, e é a partir dele que desenvolvemos e colocamos em prática nossas ações de marketing e comunicação”, disse Mariano Perez, diretor de marketing da Pirelli para a América Latina.

Mesmo com quase 150 anos de história desde sua fundação, a Pirelli segue em renovação, buscando se manter pioneira no segmento, desenvolvendo sempre os produtos mais tecnológicos e inovadores. Há atenção especial ao segmento High Value, em que se encontra o que de mais avançado há na tecnologia do mundo das quatro e das duas rodas.

"A Pirelli tem uma presença muito forte com as principais marcas de carros e motos do mundo, equipando máquinas que são o desejo da grande maioria dos aficionados pelo universo da alta performance. Assim, criamos uma perfeita sinergia com o nosso público, que relaciona diretamente a nossa marca com os níveis mais altos de desempenho, segurança, conforto e tecnologia no segmento", explicou Mariano.

A Pirelli também marca presença como um grande ator social quando o assunto é a sustentabilidade. Em 2021, a companhia apresentou seu Plano Industrial 2021-21 | 2025 e fez questão de colocar metas importantes, como ser uma empresa neutra em carbono em 2030, além de emitir menos CO₂, gastar menos água e utilizar mais materiais e fontes de origem renovável e reciclável.

"A Pirelli também está, cada vez mais, ampliando sua agenda ESG, focando em políticas de sustentabilidade e social. Não basta sermos apenas uma fabricante de pneus, queremos fazer parte das mudanças em voga no planeta, cuidando do bem-estar da sociedade e sendo responsável com o meio ambiente. Criar produtos mais sustentáveis, como o primeiro pneu com selo FSC do mundo, é um dos principais objetivos da empresa nos próximos anos", finaliza Cesar Alarcon, CEO e Vice-presidente executivo da Pirelli na América do Sul.

Desempenho na pista e prazer de condução na estrada com o novo pneu Pirelli P Zero para o novo Hyundai Kona N

A Pirelli desenvolveu um novo pneu P Zero, que combina desempenho e controle, bem como conforto para proporcionar uma condução verdadeiramente agradável, especificamente para o recém-lançado Hyundai KONA N. O mais recente modelo N, que foi apresentado à mídia europeia, é o primeiro SUV produzido pela divisão N esportiva da montadora. Cada modelo Hyundai N é desenvolvido com base em três pilares: agressividade nas curvas, esportividade no dia a dia e capacidade para pista de corrida.

Um P Zero feito sob medida para o Kona N

Os engenheiros da Pirelli desenvolveram novos pneus P Zero na medida 235/40R19 96 Y para o KONA N com o objetivo de atender aos requisitos dos engenheiros da Hyundai, melhorando o desempenho na pista, bem como em termos de segurança, com o prazer de dirigir na estrada. Isso foi alcançado por meio de testes conduzidos em conjunto pela Hyundai e a Pirelli em Nürburgring, na Alemanha, bem como na pista de Namyang, na Coréia, ao longo de um ano. Para a divisão N, a Pirelli desenvolveu uma linha P Zero sob medida com baixos níveis de ruído para maximizar o conforto a bordo, aproveitando ao máximo o desempenho de cada carro. O P Zero nasceu como um produto Ultra-high Performance (UHP), unindo a experiência da Pirelli no automobilismo com parcerias envolvendo os principais fabricantes de automóveis do mundo. Seguindo a estratégia Perfect Fit da Pirelli, os pneus P Zero para o KONA N enfatizam o desempenho sem comprometer o conforto de condução. Há também ênfase na segurança graças ao excelente desempenho de frenagem em piso molhado (certificado pela classificação 'A' do pneu), bem como durabilidade, manuseio e conforto. O pneu é adicionalmente marcado com ‘HN’ na parede lateral para indicar que foi feito especificamente para a fabricante coreana.

Pirelli ao lado da Divisão N: na pista com o I20N e o I30N

A Pirelli fornece como equipamento original não apenas o Hyundai KONA N, mas também outros esportivos da linha N, como os novos Hyundai i20 N e Hyundai i30 N assim como seu antecessor, que também usa o P Zero (nas medidas 215/40R18 89 Y e 235/35R19 91 Y, respectivamente). Isso reforça a parceria entre a Pirelli e a Hyundai, iniciada em 2016, com o fornecimento de pneus para o Hyundai i30 Fastback N e o Hyundai Veloster N, que se destinam principalmente ao mercado americano. O uso de pneus Pirelli para a KONA N, mais uma vez, sublinha a estreita ligação entre a fabricante italiana de pneus e a missão esportiva por trás da linha N da Hyundai, que agora inclui todos os modelos de alto desempenho da fabricante coreana disponíveis na Europa.

N significa Namyang, o distrito sul-coreano que abriga a divisão global de pesquisa e desenvolvimento da Hyundai, bem como Nürburgring: o circuito lendário que hospeda o centro técnico da Hyundai. O épico circuito alemão, com sua variedade infinita de curvas, com subidas e descidas, sempre foi usado para avaliação dos carros mais esportivos do mundo: como foi o caso do KONA N. O logo N no carro lembra essa herança esportiva, pois também se assemelha a uma chicane em um circuito de corrida.

Pirelli e Hyundai no WRC

A Hyundai está envolvida em alguns dos maiores campeonatos mundiais de automobilismo há vários anos. Além do Nürburgring VLN Series, do Pirelli World Challenge e das 24 Horas de Nürburgring, a montadora participa do Campeonato Mundial de Rali desde 2014 com o i20 Coupe WRC, que venceu o campeonato de fabricantes em 2019 e 2020. A Pirelli também tem uma conexão firme com o WRC, que usa como um laboratório ao ar livre para experimentar novas tecnologias que então encontram seu caminho para a estrada. A Pirelli está presente no rali desde 1973, tendo conquistado 25 títulos mundiais e 181 vitórias. A empresa italiana foi a única fornecedora do WRC entre 2008 e 2010, retornando de 2021 a 2024, após fornecer para o WRC2 desde 2018. Com este último acordo de exclusividade, a Pirelli destaca seu status de líder mundial nos mais prestigiosos campeonatos do automobilismo.

Pirelli F1 - Um olhar no futuro da Fórmula 1 com os novos pneus de 18 polegadas para os carros de 2022

Uma das características mais relevantes da Fórmula 1® em 2022 serão os novos pneus Pirelli de 18 polegadas, adaptados aos novos carros apresentados hoje.

É o tamanho do aro que muda, acrescentando 5 polegadas ao diâmetro que prevalece nas corridas de Grande Prêmio desde os anos 1960; com pneus compactos e muito largos com um flanco mais amplo que mantiveram a Fórmula 1® na pista por mais de meio século.

Agora é hora de mudar para uma abordagem mais moderna. Com uma ênfase maior na proximidade tecnológica do produto de carro de passeio, bem como na estética, o novo pneu P Zero F1® tem a mesma largura de banda de antes (305 milímetros na frente e 405 milímetros atrás), mas um pouco maior no diâmetro total, que cresce de 660 milímetros para 720 milímetros. A mudança mais significativa é uma redução na parede lateral, que agora se assemelha à dos pneus Pirelli de baixo perfil que por anos foram a escolha preferida dos carros de passeio líderes em desempenho no mundo.

Este novo perfil mudará o comportamento dos carros de Fórmula 1® na pista, tornando-os mais precisos ao mudar de direção. Dos testes realizados até agora - tanto no seco como no molhado - o feedback dos pilotos foi positivo e os novos pneus vão contribuir para corridas ainda mais competitivas, com carros menos sensíveis à turbulência aerodinâmica enquanto seguem uns atrás dos outros. A parede lateral mais baixa também significa que o pneu terá menos flexão, logo terá menos impacto na aerodinâmica geral do carro. Tudo isso deve favorecer a competição acirrada.

Os compostos para os pneus de 18 polegadas também serão completamente novos, para garantir a máxima consistência e menos sobreaquecimento. Cinco níveis de compostos estarão disponíveis para a temporada de 2022 da Fórmula 1, três dos quais serão escolhidos para cada fim de semana de corrida; exatamente como é o caso atualmente.

Ao passar de 13 para 18 polegadas, a Pirelli é a única fabricante de pneus que competiu na Fórmula 1® com todos os tamanhos de rodas que fizeram parte da história do Campeonato Mundial. É uma história que começou em 1950, graças às primeiras vitórias e títulos da Pirelli com a Alfa Romeo, Ferrari e Maserati: carros de Fórmula 1® com motor dianteiro que rodavam com pneus altos e estreitos. Com o passar do tempo, o esporte mudou para pneus de 13 polegadas, antes da Pirelli embarcar em sua era atual como Parceira Global de Pneus da Fórmula 1® em 2011. Em 2017, a Pirelli inovou ao apresentar pneus 25% mais largos do que os anteriores, proporcionando uma área maior de contato com o solo e mais aderência, o que por sua vez resultou em recordes de voltas sendo reduzidos em todo o mundo.

Agora, outro novo capítulo é aberto com pneus de 18 polegadas: uma nova dimensão na qual a Pirelli tem o privilégio de acompanhar a Fórmula 1® no futuro.

Pirelli lança seu primeiro pneu com a nova marcação 'HL' High Load para carros elétricos ou híbridos e SUVs

A Pirelli apresenta seu primeiro pneu de alto índice de carga: um novo tipo de pneu dedicado principalmente a carros elétricos ou híbridos e SUVs. Feito para suportar o peso de veículos novos equipados com baterias, o pneu é perfeito para veículos mais pesados, como carros elétricos. É projetado para fornecer baixa resistência ao rolamento, bem como um alto nível de conforto de direção.

O novo pneu apresenta a marcação HL (High Load) na parede lateral como uma indicação de suas capacidades. É capaz de suportar 20% mais peso em comparação com um pneu padrão e 6-9% mais peso do que um pneu XL de carga extra da mesma medida.

LUCID AIR COM O P ZERO HL E TECNOLOGIA ELECT E PNCS

O Lucid Air será o primeiro carro a usar os novos pneus Pirelli HL. O Pirelli P ZERO para este modelo estará disponível nas seguintes medidas: HL 245/35R21 99 Y XL no eixo dianteiro e HL 265/35R21 103 Y XL no eixo traseiro, especificamente projetado para o novo sedan elétrico de luxo produzido e vendido ainda este ano nos Estados Unidos. De acordo com a estratégia ‘Perfect Fit’ da Pirelli, os pneus P ZERO para o Lucid Air foram desenvolvidos em conjunto com o fabricante de automóveis, para atender totalmente aos padrões de desempenho exigidos. Para identificar o projeto específico do fabricante americano, esses pneus serão marcados com ‘LM1’ nas paredes laterais.

Pierangelo Misani, vice-presidente sênior de P&D e Cyber​​da Pirelli, disse: “A busca por soluções técnicas de ponta sempre esteve no centro dos negócios da Pirelli. A atenção que dedicamos a todas as novas formas de mobilidade sustentável nos leva agora a uma tecnologia capaz de antecipar as demandas futuras dos fabricantes de automóveis por seus novos veículos elétricos e híbridos, que exigem cada vez mais um desempenho especializado dos pneus”.

“O Lucid Air representa um avanço tecnológico em termos de eficiência e desempenho. Os novos pneus Pirelli HL são essenciais para atingir esses padrões de referência”, disse Eric Bach, vice-presidente sênior de produto e engenheiro-chefe da Lucid Motors.

Esses P ZEROs personalizados também se beneficiarão das tecnologias Pirelli Elect e PNCS. O Pirelli Elect oferece baixa resistência ao rolamento para aumentar o alcance, ruído de rolamento reduzido para maximizar o conforto e um composto projetado para aderência, respondendo às demandas instantâneas de torque da transmissão elétrica, bem como uma estrutura capaz de suportar o peso da bateria. Para aumentar ainda mais o conforto interior, a tecnologia PNCS, que consiste em um material especial de absorção de som colocado dentro do pneu, ajuda a amortecer as vibrações do ar que, de outra forma, seriam transmitidas para o interior do veículo. Os benefícios deste sistema podem ser sentidos dentro e fora do carro.

Pirelli coloca arte no pódio da Fórmula 1 em Ímola com troféus da artista Alice Ronchi

A Pirelli, como patrocinadora principal do Grande Prêmio Made in Italy e da Emília-Romanha deste fim de semana, que acontece em Ímola, também terá os troféus de corrida criados pela artista Alice Ronchi.

Esses troféus foram feitos pela artista italiana selecionada para este projeto graças à colaboração dela com o Pirelli HangarBicocca: uma fundação sem fins lucrativos dedicada à produção e promoção da arte contemporânea, estabelecida em Milão em 2004 a partir de um armazém reformado.

O patrocinador principal em cada corrida pode escolher os troféus dados aos pilotos no pódio, e a Pirelli - uma empresa que sempre se orgulha de destacar suas origens - decidiu celebrar a arte italiana.

Os troféus, que são realmente inovadores em termos de concepção e aspecto simbólico, retratam um raio e foram confeccionados no ateliê da artista usando alumínio, antes de serem polidos para ficarem espelhados. O processo criativo inclui a modelagem digital da eventual forma, impressão 3D 1:1 e fundição em cera. Segundo a própria artista, o troféu foi inspirado na beleza de um carro de corrida dos anos 1950 e na paisagem de Ímola. A artista optou por focar na história, bem como no que identificou como tema predominante da Fórmula 1: poder.

Alice Ronchi disse: "Eu vi o relâmpago como um símbolo de poder, velocidade, tensão e força. E isso remonta aos principais ícones que inspiram este trabalho: Zeus, os deuses e a Grécia antiga. Esperançosamente, este troféu oferece um novo aspecto narrativo. Por meio de uma interpretação de aspectos que resumem as forças motrizes de cada grande prêmio, bem como o uso do relâmpago e a referência ao mito de Zeus, quis transmitir uma história contada no modo mais expressivo possível."