Ford Escort em miniatura em ouro; prata e diamantes é atração em leilão na Europa

Chamar de joia o Ford Escort Mk2 do inglês Russell Lord não é exagero. Joalheiro profissional e apaixonado pelo modelo – do qual já possuiu 55 exemplares –, ele criou uma miniatura do carro em ouro, prata, diamantes e outras pedras preciosas, que está agitando o mercado de colecionadores na Europa – veja o vídeo. A peça está sendo leiloada no tradicional site de carros clássicos The Market , com a expectativa de arrecadar uma pequena fortuna.

Feito em escala 1:25, o Escort Mk2 é inspirado no carro de rali pilotado por Ari Vatanen no final dos anos 70. Considerando somente o custo dos materiais empregados, a obra é orçada em cerca de 70.000 libras (ou R$360.000) e todo o resultado será destinado a instituições de caridade. O maior valor, porém, está na sua arte.

Russell Lord começou a trabalhar neste incrível modelo há 25 anos, um sonho que consumiu milhares de horas de escultura lenta e minuciosa. O carro tem o corpo feito predominantemente de prata, rodas, freios e aerofólio de ouro 18 quilates e grade dianteira de ouro branco. Os faróis são diamantes de 70 pontos. Há ainda 600 diamantes negros russos aplicados na carroceria. As luzes de freio são feitas de rubi e o oval azul Ford, de safira.

Seus detalhes incluem polias giratórias no motor, alavanca de câmbio móvel feita de platina com incrustações de diamantes e janelas de vidro – que exigiram a quebra de inúmeros vasos para encontrar as partes com a curvatura ideal.

“Tem sido um hobby ao qual me dedico há muito tempo, mas há três anos eu decidi terminá-lo. Conheço esse carro como a palma da minha mão – por isso, não foi necessário um projeto. Eu apenas o construí a partir do zero, peça por peça”, diz Lord, de Essex, no Reino Unido.

Um dos grandes clássicos da Ford, o Escort é admirado em todo o mundo. Mas é difícil superar a paixão dos ingleses pelo modelo. Numa votação promovida pelo The Classic Ford Show, em 2016, ele foi eleito o Ford preferido de todos os tempos no Reino Unido. Durante os 32 anos em que foi produzido na Inglaterra, o Escort teve seis gerações, vendeu mais de três milhões de unidades e tornou-se um dos modelos mais populares do país.

No Brasil, o Escort foi lançado em 1983 e, durante os 20 anos em que foi produzido, trouxe seguidas inovações para o mercado. Foi o primeiro carro mundial da Ford e o primeiro a oferecer a opção de duas ou quatro portas. A versão esportiva XR3 tornou-se um ícone na linha.

Ford Escort XR3 completa 35 anos

O Ford Escort XR3, versão esportiva do compacto que foi um dos maiores sucessos da indústria automotiva mundial, completou 35 anos de lançamento na Europa. No Brasil, o modelo chegou um ano depois, em 1983 – com a mesma aparência do europeu, mas sem injeção eletrônica – e logo se tornou o sonho de consumo de uma geração. Recentemente, o Escort ganhou destaque na mídia mundial com o lançamento de uma nova versão na China. Com nome derivado de “Experimental Research 3”, o XR3 era equipado com motor 1.6 a álcool de 82,9 cv. Externamente, trazia defletor dianteiro, aerofólio traseiro, teto solar de vidro com persiana interna, faróis de longo alcance com lavadores e de neblina. O interior tinha bancos esportivos e painel bem equipado. Seu visual arrojado também garantia o melhor coeficiente aerodinâmico do mercado na época (Cx 0,385).

Em 1985 o hatch ganhou a versão conversível, um ícone da linha, com sistema de acionamento manual que facilitava a movimentação da capota e vidro vigia traseiro com desembaçador elétrico. No modelo 1987, o XR3 foi reestilizado com linhas mais suaves e para-choques de plástico envolventes que melhoraram a aerodinâmica, novas rodas de alumínio, aerofólio, painel com iluminação indireta e volante com revestimento imitando couro perfurado. Em 1989, o Escort XR3 passou a ter motor 1.8 de 99 cv. Na linha 1990, além de aerofólio redesenhado e para-choques e saias na cor da carroceria, o conversível introduziu a capota com acionamento eletro-hidráulico.

Em 1991, a série limitada XR3 Fórmula trouxe amortecedores ajustáveis com controle eletrônico, variando a carga conforme a velocidade. No fim da série, esses amortecedores passaram a ser oferecidos como opcionais no XR3 1992.




A segunda geração do Escort nacional foi apresentada em 1992, com distância entre-eixos aumentada de 2,40 m para 2,52 m, que melhorou o espaço interno, e carroceria mais aerodinâmica (Cx 0,35). O XR3 ganhou motor 2.0 de 115,5 cv, com injeção multiponto LE-Jetronic – mais tarde trocada pela EEC-IV –, freio a disco nas quatro rodas e suspensão mais firme, além de faróis de duplo refletor e faróis de neblina no para-choque. Outra novidade da linha foi o lançamento da versão de entrada Escort Hobby, com a carroceria antiga e motor 1.6. Em 1996, a produção do Escort saiu de São Bernardo do Campo, abrindo espaço para o Fiesta brasileiro, e foi concentrada em Pacheco, na Argentina. A versão esportiva deixou o nome XR3 e passou a se chamar “Racer”. Em 1997, a família teve o esportivo Escort RS, hatch 3 portas com motor Zetec 1.8. O Escort despediu-se do mercado em 2003, deixando um legado de muitos fãs e inovações durante seus 20 anos de produção.