Novo Ford Fiesta ST chega à Europa com 200 CV e tecnologias sofisticadas de assistência e performance

A Ford revelou detalhes do novo Fiesta ST que será lançado no mercado europeu no segundo trimestre, com tecnologias sofisticadas voltadas ao desempenho e prazer de dirigir. Além de suspensão traseira com molas de força vetorial, inovação patenteada pela Ford, o hatch oferece diferencial de escorregamento limitado e controle de arrancada como opcionais.

Com novo motor EcoBoost 1.5 de três cilindros, de 200 cv, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e chega à máxima de 232 km/h. Ele usa uma tecnologia inovadora de desativação de cilindros para reduzir o consumo e as emissões e conta com válvula de escapamento ativa para amplificar o ronco do motor. Os três modos de direção – normal, esporte e pista – dão flexibilidade ao veículo, fazendo o melhor ajuste do motor, da direção e dos controles de estabilidade, tração e torque vetorial para cada condição de uso.

O novo Fiesta ST tem também tecnologias sofisticadas de assistência, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção na faixa e reconhecimento de sinais de trânsito, além de central multimídia SYNC 3 com tela de 6,5 ou 8 polegadas e som premium B&O Play. Seu design renovado inclui rodas de 17 ou 18 polegadas, bancos esportivos Recaro e volante de base reta.

“Os fãs de hatches esportivos esperam grandes coisas desse compacto. Nós aplicamos no novo Fiesta ST o que aprendemos com os recentes modelos da Ford Performance, incluindo o Focus RS e o Ford GT, para ser a referência em prazer de dirigir no segmento”, diz Leo Roeks, diretor da Ford Performance na Europa.

O Fiesta ST de terceira geração é o primeiro a oferecer diferencial de escorregamento limitado Quaife, que aumenta o controle em curvas, limitando a distribuição de torque para a roda que tiver a tração reduzida. Ele atua junto com o controle de torque vetorial, que reduz o subesterço aplicando os freios na roda dianteira interna em curvas. O equilíbrio desses dois sistemas foi refinado pelos engenheiros da Ford Performance para oferecer ótimo desempenho tanto em pista seca como molhada. Seu uso combinado reduz ao mínimo a perda de torque devido a intervenções do freio, aprimorando o desempenho e o controle do veículo. As molas de força vetorial, desenvolvidas e patenteadas pela Ford, melhoram a estabilidade, a agilidade e a capacidade de resposta da nova suspensão traseira “twist-beam”. O novo Fiesta ST é o primeiro hatch compacto esportivo a usar essa tecnologia de molas formadas a frio, com diâmetro e propriedades variáveis ao longo da peça, desenvolvidas exclusivamente para o veículo para absorver as forças em curvas e aumentar a rigidez lateral.

Ford amplia parceria com a M-Sport para a disputa do Mundial de Rali 2018 com o Fiesta

A Ford anunciou a ampliação do seu apoio técnico e financeiro à equipe M-Sport para a disputa do Campeonato Mundial de Rali 2018 da FIA, dando continuidade à parceria vitoriosa que em 2017 conquistou os títulos de fabricantes e pilotos com o Fiesta WRC. A partir de 2018, o M-Sport Ford World Rally Team liderado por Malcolm Wilson, um dos nomes mais bem-sucedidos do automobilismo, com sede em Dovenby Hall, no Reino Unido, contará com suporte técnico adicional da Ford Performance, baseada em Dearborn, EUA, e liderada por Mark Rushbrook, diretor global de Motorsport. O aumento do apoio da Ford é um dos principais incentivos para o piloto Sébastien Ogier, campeão mundial de 2017, permanecer na equipe nesta temporada. Ogier e o jovem talento Elfyn Evans vão liderar o time com seus respectivos co-pilotos, Julien Ingrassia e Daniel Barritt, no Ford Fiesta WRC.

“O relacionamento de 20 anos da Ford com a M-Sport alcançou um sucesso sem precedentes em todos os níveis da competição, algo de que nos orgulhamos muito, e tornou o Fiesta uma referência nas competições de rali ao redor do mundo”, diz Rushbrook. “No ano passado, apoiamos a M-Sport no desenvolvimento do novo Fiesta que venceu o mundial e estamos entusiasmados em poder oferecer um suporte ainda maior em 2018.”

Parceira da Ford desde 1997, a M-Sport é responsável pela preparação dos carros da marca que competem em várias categorias de rali, da R2 da FIA ao campeonato mundial. Atualmente, quase 400 Fiestas desenvolvidos pela equipe competem globalmente em diversas classes.

“Temos mantido um fantástico relacionamento com a Ford ao longo dos anos e é ótimo ver esse apoio aumentar agora que vamos defender nossos títulos no mundial”, diz Malcolm Wilson. “A competição estará mais parelha que nunca, mas estou confiante de que com o apoio de nossos parceiros podemos atingir os mesmos níveis altos de desempenho e confiabilidade.”

Ford Fiesta é destaque de vendas e lidera o mercado europeu em março

O Ford Fiesta mostrou que continua a ser um dos modelos preferidos dos consumidores europeus, com a liderança de vendas no continente em março. Com 47.000 unidades registradas, o hatch da Ford foi um dos carros que melhor aproveitaram o atual momento de retomada do mercado automotivo na Europa e ultrapassou o Volkswagen Golf, segundo dados consolidados da consultoria Jato Dynamics abrangendo os 30 principais países da região. O design avançado, os motores potentes e econômicos e a excepcional dirigibilidade estão entre os principais diferenciais do Fiesta no segmento de hatches compactos, que é um dos mais disputados naquele mercado. Atualmente na sexta geração, a linha já vendeu mais de 18 milhões de unidades no continente, com uma gama variada de motores e versões que incluem o esportivo Fiesta ST. O desempenho do Fiesta contribuiu para a Ford assumir em março a vice-liderança de vendas na Europa, com o total de 199.900 veículos. O mês também foi de recorde para o mercado europeu, que atingiu 1,93 milhão de veículos e superou os EUA como o segundo maior do mundo no registro de carros novos. “Março foi um mês de destaque para a Ford na Europa, com crescimento em toda a linha, e o Fiesta foi novamente o nosso modelo mais vendido, com qualidades que estão sendo reconhecidas pelos consumidores”, diz Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Europa.

No Brasil, onde já vendeu mais de 1,8 milhão de unidades, o Fiesta hoje é posicionado no segmento de hatches compactos premium. Além do design e tecnologias avançadas, se destaca pela excepcional dirigibilidade com os motores Sigma 1.6 Flex e turbo 1.0 EcoBoost. Ele vem equipado de série com direção elétrica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, computador de bordo, alarme, aviso de faróis acesos, som My Connection com Bluetooth e sistema Isofix para cadeiras infantis. Também oferece opcionais como controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sistema de conectividade SYNC com reconhecimento de voz, sete airbags e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Ford apresenta o Fiesta ST de nova geração com motor Ecoboost 1.5 de 200 CV

A Ford exibiu pela primeira vez na Europa o Fiesta ST de nova geração, que estreia no mês que vem no Salão de Genebra. O hatch esportivo com novo motor EcoBoost 1.5 de três cilindros tem 200 cv e uma aceleração estimada de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos – veja o vídeo. O Fiesta ST de terceira geração será o primeiro modelo da Ford Performance com motor de três cilindros e também o primeiro Fiesta ST com modos de direção selecionáveis: Normal, Sport e Track (pista), otimizando os controles do motor, direção e estabilidade para cada condição de Os modos de direção variam também o som do escapamento, que conta com válvula de controle ativo e a tecnologia “Electronic Sound Enhancement”. O sistema amplifica o som naturalmente esportivo do novo motor EcoBoost, que também é o primeiro três cilindros da indústria com sistema de desativação de cilindros para reduzir ainda mais as emissões. Com lançamento programado para o início de 2018 nas versões de três e cinco portas, o novo Fiesta ST terá também uma grande variedade de acabamentos e personalização, incluindo uma grade exclusiva, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos Recaro, sistema multimídia SYNC 3 e som de alta qualidade B&O Play. "O novo Fiesta ST oferece uma combinação sem precedentes de desempenho e economia de combustível para entregar uma experiência de condução ainda mais versátil, divertida, envolvente e gratificante”, diz Joe Bakaj, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford Europa.

Como os demais motores da família, o novo EcoBoost 1.5 combina turbocompressor, injeção de combustível em alta pressão e duplo comando independente e variável de válvulas para aumentar o desempenho e a economia de combustível. A arquitetura de três cilindros oferece naturalmente um alto torque em baixas rotações. Um novo turbocompressor, com turbina de design otimizado, aumenta o desempenho com pressão mais rápida e redução do atraso (lag). A nova tecnologia de desativação de cilindros da Ford – introduzida pela primeira vez em um motor de três cilindros no motor EcoBoost 1.0 – vai melhorar ainda mais a economia de combustível do Fiesta ST, sem afetar o desempenho. Ela interrompe automaticamente a entrada de combustível e a operação das válvulas de um dos cilindros do motor quando a capacidade máxima não é necessária. Ela pode desativar ou reativar um cilindro em 14 milissegundos – 20 vezes mais rápido que um piscar de olhos.

Os modos de direção selecionáveis ​​dão grande versatilidade ao novo Fiesta ST. No modo Normal, o mapeamento do motor, o controle de tração, o controle eletrônico de estabilidade, o som do escapamento e a direção elétrica são configurados para uma resposta natural e conectada. No modo Sport, o mapeamento do motor e a resposta do acelerador são aprimorados e a direção é ajustada para um controle mais rápido. A válvula de controle de ruído ativa é aberta para um som de escape mais esportivo. No modo Track, todas as características dinâmicas do veículo são ajustadas para uma aceleração mais rápida, o controle de tração é desativado e o controle de estabilidade permite um deslizamento maior para circuitos travados. O chassi tunado pela Ford Performance contará também com uma tecnologia aperfeiçoada de controle de torque vetorial, que reduz o subesterço aplicando o freio à roda dianteira interna em curvas. O controle de estabilidade permitirá ao motorista escolher três modos de atuação: intervenção completa; modo de deslizamento amplo com intervenção limitada; e desativação total. A Ford Performance serve como laboratório global de inovação para o desenvolvimento de tecnologias de aerodinâmica, redução de peso, eletrônica, desempenho e economia de combustível que depois podem ser aplicadas no portfólio de produtos da Ford.

Fiesta WRC ganha o histórico Rali de Monte Carlo com duplo pódio da Ford

A Ford e a M-Sport fizeram história neste fim de semana com a vitória de Sébastien Ogier e Julien Ingrassia no lendário Rali de Monte Carlo, primeira prova da temporada 2017 do campeonato mundial da FIA – Federação Internacional de Automobilismo. O Fiesta WRC com motor EcoBoost, além de vencer na estreia da nova versão do carro de competição, ficou também com a terceira colocação. O novo Ford Fiesta WRC provou ter excelente potencial, dando à equipe um veículo muito competitivo no mundial. Todos os três Fiesta WRC venceram etapas da prova. A dupla Ott Tänak e Martin Järveoja ficou em terceiro lugar e também subiu ao pódio, acumulando pontos para a marca no campeonato. “Ainda há trabalho a fazer, mas este é um começo muito bom. A equipe está mais motivada do que nunca para continuar a temporada com o sabor do pódio”, disse Sébastien Ogier, piloto da equipe Ford M-Sport. O Rali de Monte Carlo é conhecido como um dos eventos mais imprevisíveis da temporada. Devido às frequentes mudanças nas condições do tempo, as equipes muitas vezes têm de enfrentar pista seca, molhada, com gelo e neve no mesmo dia. Por isso, vencer na etapa é visto como um feito de grande peso e respeito.

Com projeto totalmente novo, seguindo as regulamentações técnicas introduzidas pela FIA, o Fiesta WRC compartilha a mesma plataforma do carro compacto mais vendido da Europa. Além de carroceria aerodinâmica, marcada pela grande asa traseira, tem motor 1.6 EcoBoost especial de 385 cv e caixa de câmbio sequencial de seis marchas com atuador hidráulico. Tem também suspensão totalmente ajustável, freio com discos ventilados e quatro pistões e um sistema completo de aquisição de dados do chassi e do motor para diagnóstico e desenvolvimento durante as provas.

Ford mostra prévia do novo Fiesta RS de 385 CV para o Mundial de rali de 2017

A Ford divulgou as primeiras imagens do novo Fiesta RS 2017 que está sendo especialmente desenvolvido para a próxima temporada do Campeonato Mundial de Rali (WRC). A nova geração do modelo, focada inteiramente no mundial, tem muitas inovações, incluindo um motor EcoBoost de 385 cv, nova carroceria e aprimoramentos nos sistemas de transmissão e tração, tornando-se um dos modelos mais rápidos e estáveis da história do Fiesta RS. Testado no campo de provas da preparadora M-Sport, parceira do projeto, na região de Cumbria, no noroeste da Inglaterra, o protótipo apresentado na configuração hatchback entra agora numa nova fase de desenvolvimento, com um programa intenso de rodagem em condições reais em várias estradas da Europa. “Depois dos testes iniciais nas pistas, vamos para as estradas em clima de empolgação. Já provamos a nossa vocação vencedora de engenharia e os primeiros resultados mostram que com esse modelo não será diferente”, diz Malcolm Wilson, diretor administrativo da M-Sport. “É apenas o primeiro protótipo, mas a sua velocidade é realmente incrível.” O Fiesta RS WRC 2017 foi totalmente reestilizado a partir do zero. Ele conta com um restritor de 36 mm para limitar a potência em 385 cv, ou seja, 60 cv a mais que os carros atuais. Tem também um diferencial central para aprimorar a dirigibilidade. Todos os componentes mecânicos do Ford Fiesta RS WRC 2017 já foram testados no primeiro protótipo e o trabalho agora é voltado para os ajustes aerodinâmicos. O novo modelo do Fiesta estará adequado às novas regras que passam a vigorar em 2017 no Campeonato Mundial de Rali da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), muito mais competitivo. Desde que o Fiesta RS WRC foi lançado, em 2011, a competição nunca passou por uma revolução tão grande em termos técnicos e de homologação. A regulamentação inaugura uma nova era na categoria. Os novos carros serão 55 mm mais largos que os atuais, 10 kg mais leves e terão mais liberdade aerodinâmica, lembrando os famosos compactos da década de 1980. A parceria da M-Sport com a Ford Performance já produziu o Ford Focus RS RX, que em apenas seis corridas conquistou três pódios e duas vitórias para a equipe Hoonigan Racing Division. Essa parceria continua com novos investimentos, agora totalmente centrados no Fiesta 2017.

Ford de Camaçari pronta para o novo EcoSport

A fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia, está pronta para iniciar a produção do Novo EcoSport.

A unidade recebeu novos investimentos e foi transformada para a produção no Brasil do utilitário esportivo global, seguindo o padrão de qualidade adotado no mundo. A nova fase da fábrica incluiu a aquisição de equipamentos de última geração para o aumento da capacidade instalada, além da remodelação da linha de montagem e treinamento dos profissionais da produção. O  vídeo mostrado em http://www.youtube.com/watch?v=4bPZ-NK8dcc apresenta uma das novidades: o avançado setor de prensas totalmente automatizadas, capazes de operar com o dobro da velocidade anterior. Foram agrupadas quatro linhas de prensas com capacidade de 1.000 a 2.500 toneladas, já em plena operação. A nova estamparia produz tetos, portas ou laterais do carro ao ritmo de 15 peças estampadas por minuto, a partir de uma folha de aço plano introduzida no início da máquina. O tamanho da instalação impressiona. Somente o equipamento ocupa uma área de 900 metros quadrados e tem uma altura que chega a 11,5 metros. A área total do prédio onde ele está instalado é de 2.600 m2. "Essa linha de prensas é um diferencial para o Novo EcoSport: traz alta qualidade, velocidade de produção e rapidez na troca de ferramentas, que é feita em apenas 6 minutos, em relação aos 20 minutos tradicionais", diz Adão Aldo Morgan, gerente de Engenharia de Manufatura da fábrica. A modernidade do equipamento também é vista do ponto de vista da sustentabilidade: ela reduz ao mínimo o uso de óleo de estampagem para lubrificar as peças. Provida de um dispositivo hidráulico inteligente de repuxo, permite o ajuste e regulagem durante toda a fase de estampagem. "Isso se traduz em eficiência e qualidade", completa Wladimir Cardoso, gerente da Estamparia.

A fábrica de Camaçari será a primeira do mundo a produzir o Novo EcoSport. Posteriormente, a nova geração global do EcoSport será produzida também na China, na Índia e na Tailândia. Os países da América do Sul serão também os primeiros entre mais de 100 mercados onde o modelo será vendido. Além do seu desenvolvimento local, a produção do modelo representa um passo adicional no aprimoramento da fábrica, com a adoção de parâmetros comuns em relação aos demais países fabricantes. Hoje, a unidade da Ford em Camaçari é considerada uma das mais modernas do mundo, com 28 fornecedores reunidos no mesmo prédio. Além da nova estamparia, ela conta com linha de soldagem da carroceria 100% automatizada, pintura feita à base de água e montagem final monitorada por câmeras digitais, também mostradas no vídeo. Cem por cento dos resíduos metálicos gerados na operação são reciclados. Um sistema de esteira instalado no subsolo das linhas coleta todas as sobras de material do processo. Esses retalhos são prensados e levados para usinas, onde se transformam em aço novamente. Em pouco mais de 10 anos de operação, o Complexo Industrial Ford Nordeste já produziu mais de 2 milhões de veículos. Além do Novo EcoSport, ele continua produzindo os modelos Fiesta RoCam Hatch e Sedan, que também se beneficiam das inovações.