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domingo, 16 de outubro de 2022
Encontro de colecionadores apaixonados pelo Renault 5 desperta lembranças…
Utilizar seu Renault 5 de coleção no dia a dia, viajar pela montanha com ele, ou levá-lo para participar dos encontros de apaixonados pela Europa estão entre as aventuras vivenciadas pelos membros da Associação Internacional Renault 5 (AIR-5), que reúne os apaixonados pelo icônico modelo que sopra suas 50 velhinhas neste ano. É na região francesa de Orléans onde conhecemos uma coleção sem igual, que também serve de combustível para alimentar uma amizade que ultrapassa as fronteiras do automóvel. São mais de sessenta unidades do Renault 5 de todos os tipos, mantidas em um galpão de 1.000 m2. E é neste lugar que as melhores lembranças de um grupo de seis amigos são guardadas e construídas.
A oficina onde Matthieu, Benjamin, Virginie, Cédric, Nicolas e Eric mantêm sua coleção de mais de sessenta unidades do Renault 5, de todas as cores e versões, é um mergulho nos anos 80. Desde um dos primeiros R5 de 1972 (laranja, uma das preferidas) à mítica versão esportiva R5 Turbo, todas as declinações são bem-vindas no galpão que fica próximo da cidade de Orléans, e nenhum dos membros da associação se imagina vivendo sem o Renault 5. Com mais de 5,5 milhões de unidades vendidas, este compacto urbano lançado em 1972 era presença certa nas ruas e, atualmente, faz parte da rotina destes apaixonados que se tornaram amigos há aproximadamente dez anos. Vamos saber mais como surgiu esta paixão e como é o dia a dia destes colecionadores aficionados, que são membros da Associação Internacional Renault 5 (AIR-5). Fomos até lá para acompanhar a preparação para o evento Losange Passion International, o maior encontro de fãs da Renault na França. A edição 2022 aconteceu no sábado 1º de outubro, no autódromo UTAC Linas-Montlhéry (França).
Modelos Renault 5 da associação AIR estavam entre os protagonistas do encontro Losange Passion International, no autódromo UTAC Linas-Montlhéry
“É totalmente inútil, mas perfeitamente indispensável”
Para alguns, foi o primeiro modelo que dirigiram. Já para outros, era o carro emprestado pelos pais. Todo mundo tem uma história com o Renault 5. Campeão de vendas na França durante 10 anos, ele marcou e continua marcando a história de milhões de franceses. Prova disso é esta oficina, onde cada apaixonado pelo modelo possui entre 5 e 30 unidades do R5, que são “totalmente inúteis, mas perfeitamente indispensáveis”, conforme mencionou o presidente da associação, Matthieu. Incapaz de se separar de nenhum deles desde que ganhou o primeiro de presente, sua colação não para de aumentar.
“Quando eu fiz 18 anos, ganhei um R5 azul de presente do meu pai. No começo não gostei muito, mas depois não conseguia mais ficar sem ele. E é por causa do meu pai que eu gosto tanto dos Renault 5”.
Matthieu, Presidente da associação AIR-5 e colecionador de R5.
Une caixa de ferramentas no porta-malas e uma oficina decorada à altura
Para manter o vigor de seus carros e perenizar o mito do R5, cada membro da associação segue uma regra fundamental: usar o Renault 5 no dia a dia, seja qual for a distância ou situação. No último fim de semana, o Amarelo Limão, o Grafite, o Laranja, o Pérola e muitos outros que ainda não foram batizados com um nome, viajaram para a cidade de Montlhéry (região de Paris), para a 6ª edição do encontro Losange Passion International (LPI). A viagem exigiu uma preparação minuciosa, desde a troca de lâmpadas e verificação do nível de óleo, até uma caixa de ferramentas no porta-malas, para enfrentar qualquer situação! “Eu tenho alternador, distribuidor e levamos até algumas velas”, confessa Matthieu.
Preparação do Renault 5 antes de viajar para Montlhéry para a 6ª edição do evento Losange Passion International (LPI)
Mas os eventos não são a única oportunidade para se encontrar. O grupo de amigos tem várias recordações de viagens em grupo, como as férias nos Alpes, Normandia, Biarritz, ou aquele bate-volta para buscar mais um R5, em algum canto da França.
De férias nos Alpes, com o Renault 5
A oficina se tornou um local de convivência exclusivo e emblemático. O espaço conta com uma ambientação que tem tudo a ver com os carros: terminal de videotexto, telefone de disco ou ainda, rádio toca-fitas duplo deck e vários pôsteres muito bem conservados. Mas a ambição do grupo em relação à oficina não para por aí. Os apaixonados têm o grande sonho de fazer reparos no local, como a instalação de máquinas e ferramentas para usinagem, fresagem, pintura, etc.
Os apaixonados têm o sonho de instalar na oficina máquinas e ferramentas para cuidar dos Renault 5
“Temos motivações diferentes aqui na oficina. Alguns querem praticar bricolagem. No meu caso, é pelo prazer de andar com o R5, mas aqui também é um lugar onde a gente se encontra à noite, entre amigos”. Virginie, secretária da Associação AIR-5 e colecionadora de R5
O R5 como filosofia de vida
Para o jovem paisagista Benjamin, o Renault 5 é mais que um carro, é uma forma de viver com simplicidade, curtindo cada momento.
“Nosso objetivo não é deixar nossos carros em uma vitrine, mas usá-los o tempo todo. Eu uso o meu R5 tanto para viajar de férias como para ir trabalhar. Ele é mais que um carro, é uma filosofia de vida”. Benjamin, vice-presidente da Associação AIR-5 e colecionador de R5
Não é para menos que o R5 faz parte do legado histórico da indústria automotiva francesa, pois, para muitos, este compacto urbano não é apenas simpático, simples e popular, mas atemporal e até mesmo eterno. E assim continuará sendo por muito tempo!
segunda-feira, 11 de julho de 2022
Renault 5 Diamant, um show car elétrico desenvolvido com Pierre Gonalons para os 50 anos do modelo
A Renault alinhou uma série de eventos, ativações e operações nas redes sociais.
RENAULT X PIERRE GONALONS
Hoje uma nova colaboração entre a Renault e o designer francês Pierre Gonalons está rendendo notícias. Para celebrar o 50º aniversário deste modelo icônico, a Renault decidiu unir forças com um designer proeminente que está entre os 100 principais criadores pela Architectural Digest e representante das artes e ofícios franceses.
As conversas entre Pierre Gonalons e a equipe Renault Design Colours & Trims levaram ao carro de demonstração Renault 5 Diamant. Um carro elétrico, capturando a visão do designer para o carro do futuro, combinando marcas de decoração automotiva e de interiores.
“Sinto-me honrado com o convite da Renault para reinventar o mítico Renault 5 em seu 50º aniversário. A marca me deu rédea livre para projetar meu carro dos sonhos”, diz Pierre Gonalons. “A meu ver, o Renault 5 incorpora um estilo de vida pop, otimista e categoricamente contemporâneo. O que eu queria fazer com o Renault 5 Diamant era prestar homenagem ao seu design revolucionário e, ao mesmo tempo, transferir as formas e cores do meu universo para o mundo automotivo.”
RENAULT 5 DIAMANT
A inspiração de Pierre Gonalons veio das artes decorativas, e particularmente de joias finas, o que pode ser visto em vários detalhes delicados e inovadores.
O Renault 5 Diamant manteve a aparência instantaneamente reconhecível e a forma inconfundível do "supercarro" original saído das linhas de produção da Renault em 1972. Mas muita coisa mudou além da silhueta familiar. O primeiro toque moderno está sob o capô: um motor 100% elétrico. Visualmente, o design inclui detalhes de primeira linha que se fundem em um efeito totalmente novo e sofisticado que convida você a dar uma olhada mais de perto.
François Farion, diretor da Renault Colours & Trims, destacou: “O universo criativo e as personalidades de Pierre Gonalons e sua equipe os classificam entre os melhores artesãos da França. O resultado é pioneiro, e os detalhes são muito elaborados. Para mim, o Renault 5 Diamant é um choque emocional mais do que qualquer outra coisa: os tons exteriores dão ao carro uma aparência ingênua e, ao mesmo tempo, sofisticada. Pierre presta muita atenção aos detalhes. Ele é extremamente sensível às referências e significados em cada elemento.”
Quando você olha do lado de fora, vê que o corpo foi simplificado para que as linhas distintivas do Renault 5 se destaquem. Os complementos usuais foram deliberadamente removidos de seu ambiente, e sua forma e acabamento foram ampliados. As luzes dianteira e traseira têm superfícies semelhantes a pedras preciosas, enquanto as rodas largas, herdadas da versão alpina, são mais suaves e têm um sol no centro, um símbolo querido por Pierre Gonalons. A cor exterior é uma combinação de três camadas de tinta: pigmentos dourados sobre uma base rosa, cobertos com verniz fosco, produzindo uma grande variedade de efeitos que vão desde traços dourados ao sol até tons mais azuis no escuro.
O interior é eminentemente despojado. Aproveitando a experiência da Renault Design e dos artesãos envolvidos neste projeto, Pierre Gonalons simplificou o carro mantendo apenas um punhado de itens muito específicos. As maçanetas das portas, enroladores de janelas e alavanca de câmbio têm esferas truncadas com referências distintamente parisienses, como o latão dourado com ouro pálido, materiais inoxidáveis e materiais resistentes. O volante é de mármore sobre carbono e sua forma única não o torna menos amigável ao motorista. Até a chave do carro passou por um tratamento especial. O tempo todo aproveitando a experiência da Renault para se certificar de que o carro é totalmente realista e convincente e que os elementos funcionais são desimpedidos.
O Renault 5 Diamant também tem muita tecnologia. Além de ser totalmente elétrico, ele vem com um leitor de impressão digital para destravar as portas e, como todo veículo elétrico, possui uma alavanca de câmbio sequencial de três posições (para frente, neutro, reverso). Três mostradores digitais redondos, que fazem referência à arte da relojoaria, fornecem as informações essenciais: velocidade, carga da bateria e tempo. A navegação e o infotainment podem ser convenientemente fornecidos pelo smartphone do proprietário, que se encaixa em uma base dedicada no meio do painel.
O MELHOR ARTESANATO DA FRANÇA
O Renault 5 Diamant é ótimo até os mínimos detalhes. Ele é feito de materiais superlativos fornecidos por artesãos que ganharam admiração por sua experiência incomparável e excelente trabalho manual. O carro de demonstração é, por exemplo, repleto da experiência da Design et Solution, uma empresa especializada na produção de veículos extraordinários e foi encarregada do desenvolvimento, montagem e acabamentos.
Vários artesãos que trabalham com Pierre Gonalons regularmente também reuniram seus conhecimentos neste projeto.
Especificamente, o volante e o compartimento de armazenamento são feitos de mármore francês Grand Antique d'Aubert reciclado pela Minéral Expertise e moldado em tubos para torná-lo mais leve e maleável; o tecido que cobre os assentos foi produzido pelo criador de têxteis Métaphores; o tecido de crina que cobre o painel é feito por Le Crin, um estabelecimento centenário que tece esse material à mão; o tapete de lã de mohair é feito por Pinton, um dos últimos artesãos de tapeçaria da França, com sede em Aubusson; por fim, o acabamento dourado do carro, incluindo o monograma no capô, é feito por Bertin-Aubert, um atelier em Paris conhecido por seu acabamento pontilhante.
CAMPANHA ON-LINE E LEILÃO
Depois de reunir comunidades de entusiastas no Facebook, Instagram, LinkedIn, Twitter e YouTube, e mais recentemente criar páginas oficiais no TikTok e Pinterest, a Renault decidiu se aventurar no universo do NFT.
Neste projeto, a Renault e Pierre Gonalons também desenvolverão uma grande coleção de NFTs inspirados no Renault 5 Diamant que será revelada em setembro.
O Renault 5 Diamant será colocado em leilão algumas semanas depois com seu gêmeo digital NFT. O produto da venda será doado para o Give Me 5, o novo projeto de RSC da marca para alcançar as gerações jovens através do esporte e da música.
domingo, 30 de janeiro de 2022
Renault participa do Rali Monte-Carlo Historique com três equipes ao volante do Renault 5
O primeiro deles é o Renault 5 Turbo de 1980, que ficará a cargo de Alain Serpaggi, piloto consagrado campeão da França de ralis em 1985 com o mesmo veículo. Seu copiloto será François Allain.
As duas outras equipes competirão com um Renault 5 Alpine. Um deles, de 1978, terá Christian Chambord como piloto e Patrick Fourestié como copiloto. O segundo R5 Alpine, de 1980, será pilotado por Julien Saunier, tendo Jean-Pierre Prévot como copiloto.
As três equipes competem na categoria IV, que corresponde a modelos produzidos entre 01/01/1977 e 31/12/1982.
Em 1981, a Renault venceu o Rali de Monte Carlo com o R5 Turbo. Já os R5 Alpine terminaram em 2º e 3º lugares em 1978, além de se classificarem em primeiro lugar na categoria.
domingo, 14 de fevereiro de 2021
Renault 5 Prototype: um olhar especial para os faróis
Um carro cult dos anos 70, com faróis que parecem estar piscando... É isso mesmo, estamos falando do R5! Aquele olhar malicioso faz parte do nosso patrimônio e o protótipo Renault 5 – revelado em janeiro deste ano – não pode negar suas origens. Nicolas Jardin, designer externo do protótipo, nos conta como deu uma reinterpretação moderna ao famoso olhar do Renault 5 original.
De um olhar cult à reinterpretação
Revelado em 14 de janeiro deste ano, o Renault 5 Prototype – que prefigura um futuro modelo elétrico inspirado no legado do R5, já fez gastar muita tinta. É preciso dizer que seus designers reinterpretaram com maestria o estilo original da versão de 1972. Sem cair na onda retrô, o protótipo exibe o DNA tão característico de seu predecessor tão cult. No Technocentre, o centro de tecnologia onde são desenvolvidos os conceitos e modelos do Grupo Renault, Nicolas Jardin revela como aconteceu a gênese do projeto: “O trabalho realizado para este protótipo não seguiu um tema livre. Era preciso reinterpretar o R5 e projetá-lo no futuro, para fazer dele um objeto moderno”.
Para redesenhar os faróis maliciosos e as lanternas de rodagem diurna, “começamos pelas linhas, ângulos e raios dos elementos da frente da carroceria do R5 original. Depois de vários croquis feitos, os faróis ficaram totalmente diferentes, tanto em termos de proporções como de design”.
Bastante trabalhada e esculpida, a versão final remete a olhos risonhos, que parecendo estar dando uma leve piscada. Já os faróis de rodagem diurna, com formato retangular na parte inferior, lembram os faróis de neblina adicionais da época e são integrados a um para-choque na cor da carroceria, assim como no modelo original. “O tratamento cristal e tridimensional, um recorte absolutamente preciso, remetem ao corte a laser e ao universo da aerodinâmica e da aeronáutica”.
Tecnologia a serviço da expressividade
Para reinventar o olhar icônico do R5, recorreu-se a processos extremamente modernos, principalmente a tecnologia matricial das lâmpadas de LED, que permite integrar movimentos por meio da programação de animações, que dão vida aos faróis. A técnica fica mais evidente na sequência de boas vindas. O novo logo do carro se ilumina e dispara uma animação, que se estende pela grade frontal. Depois, os faróis ganham vida como se o carro estivesse piscando os olhos. É impossível não perceber essa piscada de olhos! “Graças à tecnologia matricial e às animações da sequência de boas vindas, conseguimos recriar a expressividade e o olhar travesso do modelo original”.
Seja no design ou na tecnologia, os faróis do Renault 5 Prototype não têm quase nada em comum com os do R5 de antigamente – pelo menos no papel. Mas seu olhar característico é pra lá de evidente. Missão cumprida! “Para ser um digno herdeiro do R5, era preciso que o carro fosse expressivo e cheio de vida. Conseguimos realizar essa proeza com este protótipo, que é um verdadeiro objeto de design moderno, que personifica a alegria de viver ao estilo da Renault”, conclui Nicolas Jardin.
Seja no design ou na tecnologia, os faróis do Renault 5 Prototype não têm quase nada em comum com os do R5 de antigamente – pelo menos no papel. Mas seu olhar característico é pra lá de evidente. Missão cumprida! “Para ser um digno herdeiro do R5, era preciso que o carro fosse expressivo e cheio de vida. Conseguimos realizar essa proeza com este protótipo, que é um verdadeiro objeto de design moderno, que personifica a alegria de viver ao estilo da Renault”, conclui Nicolas Jardin.
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