A easyJet se tornou a primeira companhia aérea do mundo a testar uma nova pintura de última geração e mais leve, o que permitirá à operadora economizar ainda mais em combustível.
A easyJet e sua parceira Mankiewicz Aviation Coatings desenvolveram um novo sistema que reduz a quantidade de tinta necessária anteriormente para criar as cores icônicas da pintura da easyJet. A solução inovadora já foi aplicada a 38 aeronaves e será implementada gradualmente em toda a frota da easyJet, com a companhia aérea devendo concluir a transição até 2030.
Embora o revestimento mais leve gere um impacto relativamente modesto por avião (redução de peso de 27 kg), complementado com outros métodos de redução de combustível e aplicado a frotas inteiras, isso pode fornecer outro método importante de redução de emissões de carbono para o setor e é uma das muitas iniciativas que a easyJet está usando para reduzir efetivamente as emissões e o consumo de combustível.
Os 38 aviões da easyJet que foram revestidos com a nova tinta já estão proporcionando economia de combustível graças ao seu peso mais leve e, uma vez implementados em toda a frota, representarão uma redução de combustível de 1.296 toneladas — o equivalente a uma redução de 4.095* toneladas de emissões de carbono.
Por fim, e de forma complementar à estratégia de sustentabilidade e ao roteiro da easyJet para emissões líquidas zero, espera-se que a tinta leve contribua para uma economia geral de 1.296 toneladas de combustível por ano, quando o lançamento for concluído no final de 2029.
Lahiru Ranasinghe, Diretor de Sustentabilidade da easyJet, disse: “A easyJet está constantemente explorando e desenvolvendo soluções inovadoras para reduzir o impacto de nossas operações. Embora isso forme uma pequena parte de uma estratégia maior, formular uma nova tinta leve com nossos parceiros na Mankiewicz Aviation Coatings exemplifica como estamos avaliando cada parte de nossa operação para encontrar ganhos de eficiência para nos ajudar a atingir essa missão.”
Andrew Richardson, gerente de vendas de aviação da Mankiewicz Aviation Coatings, acrescentou: " Estamos satisfeitos por termos sido o parceiro de revestimentos escolhido pela easyJet nos últimos 15 anos e por termos trabalhado neste projeto voltado para a sustentabilidade. Levamos o projeto um passo adiante ao otimizar as formulações de cores para minimizar a quantidade de 'acúmulo de película de tinta' necessária para atingir as cores icônicas da pintura da easyjet.
"Sustentabilidade e proteção ambiental estão no centro dos valores fundamentais da Mankiewicz e poder trabalhar em estreita colaboração com a easyJet nisso tem sido muito gratificante."
Richard Marston, Diretor Comercial da MAAS Aviation, acrescentou: “A responsabilidade ambiental é levada extremamente a sério em todas as nossas operações na MAAS. Trabalhamos em estreita colaboração com nossa cadeia de suprimentos para garantir que usamos os produtos de tecnologia mais recentes que oferecem os mais altos padrões de desempenho e acabamento, ao mesmo tempo em que reduzimos o impacto no mundo ao nosso redor. Estamos muito orgulhosos de fazer parte de uma iniciativa tão inovadora.”
Desde o lançamento de seu roteiro para zero líquido há dois anos, a easyJet continua trabalhando duro para encontrar soluções que ajudem a descarbonizar o setor de aviação. Recentemente, a companhia aérea atingiu vários marcos, incluindo a conclusão de uma implementação completa de sua instalação de software de tecnologia multimilionária de Descent Profile Optimization (DPO) em sua frota e alcançou outra redução recorde no desempenho de intensidade de carbono no AF24 em comparação com seu ano base de zero líquido de 2019.
*Com base na frota completa futura por ano para o período de 2029
**Com base em previsões para o ano financeiro completo de 2024
Economia prevista de combustível e emissões de carbono:
- Com base em 1 aeronave por ano (1800 setores) – 3,6 toneladas de combustível/ 11,3 toneladas de CO2
- Com base em 50 aeronaves por ano – 180 toneladas de combustível/ 565 toneladas de CO2
- Com base na frota completa futura por ano (ano fiscal completo de 2029) – 1296 toneladas de combustível/ 4068 toneladas de CO2
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