Audi ganha prêmio 10Best 2016 com TT Coupé

O novo Audi TT Coupé foi o vencedor da categoria “Melhor Esportivo” no prêmio 10Best 2016, promovido pela revista Car and Driver. O modelo se destacou, segundo o júri formado por jornalistas especializados e convidados, por oferecer a esportividade do motor 2.0 de 230 cv combinada a um excelente comportamento dinâmico. Além disso, o A1 reestilizado, equipado com propulsor 1.4, ficou entre os finalistas na categoria “Melhor Hatch Premium”, enquanto o A3 Sedan 1.4 TFSI Flex, que começou a ser fabricado no Paraná há dois meses, destacou-se no quesito “O Melhor Sustentável” por ter um dos melhores consumos do Brasil e aceitar agora etanol no tanque. No ano passado, a versão importada do A3 Sedan foi campeã na categoria “Melhor Sedã Premium”. Separado em dez categorias, trinta carros disputaram o título de Melhor do Brasil. Para eleger os campeões, o júri considerou quesitos como inovação tecnológica, design, economia, segurança conforto, entre outros pontos. O evento de premiação foi realizado nesta ontem(18) na capital paulista. O diretor de Pós-Vendas da Audi do Brasil, José Sétimo Spini, recebeu o troféu em nome da empresa. “Estamos muito felizes com esta premiação, um reconhecimento não só ao modelo, um ícone de design, mas à marca. Nosso DNA é pautado pela inovação, pela tecnologia de ponta e pela esportividade, aspectos que são preponderantes nesta premiação. Além disso, recebemos este prêmio em um momento muito importante da Audi no Brasil, de expansão de marca”, destaca o diretor de pós-vendas da Audi do Brasil. A terceira geração do TT Coupé se caracteriza pelo design de linhas modernas e sinuosas e pelas tecnologias inovadoras. Um dos grandes destaques do modelo é o Audi Virtual Cockpit, que marca uma verdadeira revolução no painel de instrumentos da empresa alemã. O esportivo é oferecido no mercado brasileiro em duas versões de acabamento, Attraction e Ambition, ambas equipadas com o eficiente conjunto mecânico formado pelo motor 2.0 Turbo FSI, que desenvolve 230 cv de potência, e o câmbio S tronic de dupla embreagem com seis marchas.

Dinamismo e alta tecnologia do novo Audi TT nas concessionárias Eurobike do país

O novo Audi TT Coupé acaba de estrear no showroom das concessionárias Eurobike Audi. O modelo chegou em duas versões, Attraction e Ambition, ambas equipadas com o eficiente conjunto propulsor formado pelo motor 2.0 Turbo FSI, agora com 230 cv (19 a mais que na geração anterior) e o câmbio S tronic com seis marchas e dupla embreagem. A versão de entrada Attraction custa o mesmo valor da anterior (R$209.990,00) e a Ambition, por R$ 20 mil a mais, acrescenta Rádio MMI Plus com sistema de navegação, ar condicionado automático integrado nas saídas de ar, Audi Drive Select, Faróis Full Led, pacote de luzes e rodas de alumínio de 19 polegadas. A dianteira do novo TT é dominada pelas linhas horizontais. A grade Singleframe é muito mais larga e baixa que a do modelo anterior. Os faróis, agora mais afilados, dão à face do novo TT um aspecto de determinação. A versão Attraction tem faróis bi-xenon como equipamento de série. No TT Ambition, os faróis são inteiramente de LEDs. Seu centro de gravidade ficou mais baixo. Com 4,18 metros, o Coupé tem, aproximadamente, o mesmo comprimento de seu antecessor. A distância entre eixos aumentou 37 mm, atingindo 2.505 mm, reduzindo os balanços dianteiro e traseiro. A largura é 1.832 mm e a altura é a mesma da versão anterior, 1.353 mm. Quando o carro atinge 120 km/h, um spoiler se abre automaticamente na tampa do porta-malas para melhorar ainda mais a estabilidade do veículo. Todas as versões trazem duas grandes ponteiras de escapamento 3/9 redondas, também inspiradas no TT original, um pouco mais ao centro do parachoque. Dois outros truques de design, tecnicamente inovadores foram aplicados no interior do modelo, que permitiram aos estilistas criar um painel de instrumentos muito elegante. O conjunto de instrumentos e a tela MMI foram combinados para formar uma unidade digital central, o Audi Virtual Cockpit. Além disso, os controles do sistema de ar-condicionado são integrados às saídas de ventilação, tornando ainda mais intuitiva a sua operação. Visto de cima, o painel de instrumentos parece a asa de uma aeronave. As saídas de ar redondas - itens clássicos do TT - são inspiradas nos motores a jato, com seu design lembrando turbinas. As aberturas de ar contêm os controles dos sistemas de ar-condicionado. Os controles de temperatura, direção, distribuição e intensidade do fluxo de ar ficam no centro de cada um dos difusores. No sistema de ar condicionado automático, de série na versão Ambition, o controle selecionado é indicado em pequenos mostradores digitais. O painel de controle horizontal fica sob as aberturas de ar, onde interruptores com design tridimensional ativam as luzes de emergência, o sistema Audi Drive-Select e as funções de assistência. Com sua configuração de 2+2 assentos, o novo Audi TT é um esportivo altamente adequado para o uso diário. O porta-malas tem 305 litros de capacidade, 13 litros mais do que anteriormente, e pode ser ampliado pe lo rebatimento dos encostos dos bancos traseiros. O propulsor 2.0 TFSI tem 230 cv de potência. O motor turbo oferece torque de 370 Nm entre 1.600 e 4.300 rpm. Ele acelera o Coupé de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, atingindo velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h. A transmissão S tronic de dupla embreagem e seis marchas realiza trocas sem interrupções perceptíveis na tração e, em modo manual, pode ser controlada por palhetas no volante. O Audi TT se destaca também pela alta eficiência no consumo e pelo baixo nível de emissão de CO2. Na estrada, o cupê percorre até 12,7 quilômetros por litro e, na cidade, 9,9 – números significativos para um veículo esportivo. A emissão de gás carbônico é de 123,8 gramas por quilômetro. A avaliação, chancelada pelo Inmetro, que leva em conta fatores como o peso do veículo e o coeficiente aerodinâmico - posicionou o TT na categoria “A”, considerado um carro eficiente no seu segmento no mercado brasileiro.

Edição especial TTS Competition celebra 500 mil Audi TT produzidos

A Audi está comemorando a marca de meio milhão de modelos Audi TT produzidos com uma exclusiva edição especial: o Audi TTS Competition. O compacto esportivo alemão, nas versões Coupé e Roadster, de 272 cv de potência máxima, vai começar a sair da linha de montagem em outubro, com produção total limitada a 500 unidades. O Audi TT tem sido um ícone de design e a montadora alemã está estabelecendo novos patamares com o TTS Competition. O modelo está disponível, exclusivamente, nas cores especiais Amarelo Imola e Cinza Nimbus e seu “cartão de visita” exterior é uma asa traseira fixa com barras, com acabamento alumínio fosco. A capota do modelo Roadster é oferecida em preto ou cinza. As rodas de 19 polegadas apresentam design “rotor” de cinco braços e são montadas com pneus 225/35. O pacote de couro Impulse em cinza grafite domina o interior do TTS Competition e utiliza bandas em couro como elementos decorativos. As costuras contrastantes e as bordas recortadas na lateral dos bancos são em amarelo Imola. Emblemas de alumínio no acabamento das portas, com aplicação em relevo do símbolo “1 of 500” (1 de 500), acentuam ainda mais a exclusividade da edição especial. O veículo vem com uma lista completa de equipamentos de série, como volante multifuncional em couro com base achatada, sistema de estacionamento traseiro, faróis de xênon Plus e sistema de controle dos amortecedores Audi Magnetic Ride com detalhes em alumínio. O custo adicional do pacote Competition é de apenas 1900 euros na Europa. Com seus 272 cv de potência e 350 Nm de torque, o motor TFSI 2.0 define o caráter dinâmico do TTS Competition. Equipado com câmbio S tronic de seis velocidades, o Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos (5,5 segundos com transmissão manual). O consumo médio de combustível para o Coupé é de 13 km/litro com câmbio S tronic (de dupla embreagem) e 12,65 km/litro com câmbio manual. O Audi TTS Competition Roadster com câmbio S Tronic de seis velocidades acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Com a transmissão manual, o sprint leva 5,7 segundos. O modelo Roadster faz média de consumo de 12,65 km/litro na versão S tronic) e 12,35 km/litro na manual). A tração integral e permanente quattro equipa todas as versões, que têm velocidade máxima de 250 km / h (limitada eletronicamente). Limitado a apenas 500 unidades, o Audi TTS Competition é uma edição especial exclusiva, mas para todas as variantes do Audi TT com até 211 cv, a Audi oferece na Europa a linha S competition - com acabamento especial, rodas de 19 polegadas e o pacote esportivo S line. A produção do 500.000º Audi TT consolida o sucesso do carro esportivo compacto. O TT alcançou o status de ícone do design com a primeira geração, que estreou com a versão Coupé, em 1998, e com a Roadster, no ano seguinte. A atenção às formas e aos detalhes continua cativando consumidores e meios de comunicação desde então. Como um Coupé, o carro esportivo compacto impressiona pelo conceito 2 +2 lugares e o compartimento de bagagem variável; como um Roadster, o destaque é para a capota leve e prática. O veículo estabeleceu um novo patamar no segmento, graças à tecnologia downsizing dos motores turbocharged potentes e menores; à tração quatro; e ao câmbio S tronic de seis velocidades, que estreou no modelo em 2003. A segunda geração, que veio em 2006/2007, marcou a primeira vez em que a Audi conseguiu reverter a espiral de peso. A carroceria ASF (Audi Space Frame), predominantemente em alumínio, deixou a nova versão 90 kg mais leve do que o modelo anterior. O baixo peso permite alto desempenho com baixo consumo de combustível. Outra inovação foi o Audi TT 2.0 TDI quattro: o primeiro carro esportivo premium do mundo com um motor a diesel poderoso e tração integral.

Audi TT completa 15 anos de sucesso no Brasil trazendo a versão RS de 340 cv

A Audi está comemorando, em 2013, os 15 anos de lançamento do Audi TT: carro-ícone da montadora alemã, que se tornou um marco da inovação tecnológica e do design automotivo. O projeto do Audi TT foi desenvolvido para dar início à família de esportivos da marca e buscou inspiração nos fundamentos da Escola Bauhaus - ícone do design alemão - para esculpir um autêntico clássico, que mantém o charme atualizado. O estilo limpo, as formas robustas e a adoção de pneus grandes foram fundamentais para deixar o modelo inconfundível e impressionaram o mercado desde o início. Ainda como protótipo, o TT fez sua avant-première no Salão de Frankfurt, em setembro de 1995, e roubou a cena, pelo design inovador e pela sofisticação dos materiais aplicados à sua construção. Detalhes aparentemente simples, como a tampa do reservatório em alumínio, levaram o modelo a outro nível de acabamento. Aliás, a carroceria construída com materiais leves, grande parte em alumínio, foi outra inovação do esportivo. Ainda em meados da década de 90, o protótipo da versão Roadster apareceu no Tokyo Motor Show e também virou sensação. Tudo pronto para dar início à produção em série do Audi TT Coupé, a partir de 1998. O Roadster chegou um ano depois ao mercado europeu. O esportivo é produzido na planta de Gyor, no oeste da Hungria. No último trimestre do ano passado foi a vez de desembarcar no mercado brasileiro as versões ainda mais esportivas do automóvel: o Audi TT RS Coupé e Roadster. Desenvolvido para andar sempre na frente, o carro vem equipado com o premiado motor 2.5 TFSI com injeção direta de combustível (eleito duas vezes seguidas o Motor do Ano em sua categoria por um júri internacional de jornalistas), tração integral quattro e câmbio S tronic de sete velocidades. O propulsor de cinco cilindros, que faz parte do DNA da marca Audi, 2.5 litros turbocharged FSI, de 2.480 cm3, com injeção direta de gasolina, equipa o novo Audi TT RS. O motor tem potência específica de 137,1 cv por litro (340 cv no total) e o torque máximo de 450 Nm em baixas rotações – 1.600 rpm - e mantém-se constante até 5.300 rotações. Com isto, oferece excelente elasticidade e proporciona respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de velocidade e nas acelerações. A “trilha sonora” do propulsor é intensificada por um flap na saída esquerda do escape. Quando o motorista aperta a tecla Sport, o som da unidade de cinco cilindros torna-se ainda mais intenso e a capacidade de resposta é ainda maior. O TT RS Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h e o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de apenas 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada. O Audi TT RS vem com transmissão de sete velocidades S tronic, sistema de dupla embreagem e layout compacto de três eixos, amplamente espaçados, e com a sétima marcha concebida também para ultrapassagens. A tração integral quattro é de série. O sistema de dupla embreagem trabalha com as marchas pré-engatadas, de modo que a mudança de marcha é feita de maneira extremamente suave, em centésimos de segundo, sem interrupção perceptível do fluxo de potência. O câmbio pode ser operado em dois modos automáticos e um modo manual, por meio de shift-paddles no volante ou ainda pela alavanca seletora, para trocas manuais. O Audi TT RS Coupé possui uma relação peso-potência de apenas 4,5 kg por cv. Este valor foi conseguido graças, principalmente, ao sistema de construção ultra-leve Audi Space Frame (ASF), com carroceira feita em alumínio e chapa de aço. A versão Coupé pesa apenas 1.475 kg e a Roadster, 1.535 kg. O novo Audi TT RS vem equipado com rodas de 19 polegadas e pneus 255/35. A suspensão esportiva rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento de alta tecnologia, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva. O Audi TT RS Coupé possui aerofólio traseiro fixo e de dimensões ampliadas em relação ao modelo convencional. Outro destaque externo são os espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis com capa em alumínio. A versão Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de uma tecla localizada no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos. A capota do Audi TT RS Roadster é composta por um material especial que funciona como isolante acústico e térmico, algo muito importante para carros conversíveis. Em termos de segurança para os ocupantes do veículo, o Audi TT RS é completo: o modelo vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros; cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista; sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta. O modelo vem ainda com bancos dianteiros esportivos e com ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro; volante esportivo em couro, multifuncional e com shift-paddles; e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico. O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco e o modelo vem com ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Entre os sistemas de áudio e comunicação, possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod. De opcional, a montadora disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação. Além do TT RS, a Audi oferece no mercado brasileiro o Audi TT nas versões Coupé e Roadster, equipado com motor 2.0 TFSI de 211 cv de potência e câmbio S tronic, que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,0 segundos (na versão Roadster a aceleração é feita em 6,1 segundos). A velocidade máxima é de 245 km/h na versão Coupé e de 242 km/h no Roadster. O Audi TTS, nas versões Coupé e Roadster, também está disponível com motorização 2.0 TFSI que desenvolve 272 cv de potência e torque máximo de 350 Nm.