Geely Holding Group e Renault Group assinam protocolo de intenções com foco em parcerias nos mercados chinês e sul-coreano

O Renault Group, empresa global com raízes francesas, que conta com 120 anos de história na indústria automotiva, e o Geely Holding Group, o maior grupo automotivo privado da China, assinaram hoje um protocolo de intenções, MoU (Memorandum of Understanding), para criar parcerias inovadoras.

A parceria, inicialmente com foco nos mercados-chave da China e Coreia do Sul, vai permitir que o Renault Group e o Geely Holding Group compartilhem recursos e tecnologias, principalmente para projetos de veículos híbridos destinados aos mercados asiáticos que mais crescem.

Seguindo sua estratégia de arquiteturas de código aberto (open source) para os seus carros, o Geely Holding Group vai trabalhar em parceria com o Renault Group nos mercados chinês e sul-coreano.

Na China, graças às tecnologias existentes e a sólida presença industrial do Geely Holding Group, as duas empresas parceiras vão lançar juntas veículos híbridos, comercializados sob a marca Renault. A Renault vai contribuir com a estratégia de marca, desenvolvimento dos canais de venda e serviços digitais, além de definir a jornada do cliente mais apropriada.

Na Coreia do Sul, onde a Renault Samsung Motors conta com mais de vinte anos de experiência, este acordo vai permitir que as duas empresas parceiras explorem juntas a localização da produção de veículos baseados nas plataformas energeticamente eficientes “Lynk&Co”, destinados aos mercados locais.

As duas empresas vão continuar explorando parcerias ainda mais extensas, norteadas por uma parceria aberta e inovadora.

Geely levará cinco modelos ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

A Geely Motors do Brasil vai fazer sua estreia no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em sua 28ª edição, com um estande de 1.210 metros quadrados, na área nobre do evento, para onde vai levar 11 carros: dos modelos EC7, sedã (na foto à esquerda) e hatch, o compacto GC2, GX2 (versão cross do compacto, na foto abaixo), o SUV EX7 e o conceito, já na versão híbrida, da futura geração de modelos da marca. 

A Geely vai trazer o seu vice-presidente de Design, Peter Horbury, ex-Ford e ex-Volvo, para falar sobre a estratégia futura para o desenvolvimento de uma nova geração de modelos Geely e sobre como compartilhar plataformas de arquitetura modular dos autos Volvo e Geely – modelos V40, EC7, e outros, em gestação, a partir de 2016.

Geely GC2 quer conquistar público brasileiro pelo design

Por ter sido um dos cinco mascotes dos Jogos Olímpicos de 2008 na China e, por extensão, ter popularizado o urso panda no mundo inteiro, designers e engenheiros da Geely Auto orgulham-se de ter projetado o hatch compacto GC2 a partir da correlação visual com animal mamífero carnívoro que vive em seis regiões montanhosas daquele país. Por essa semelhante, esse hatch desperta a atenção dos consumidores por seu design leve e muito atrativo. No Brasil, o desafio de conquistar o consumidor também passa pelo desenho do automóvel, além de sua relação custo-benefício que contempla um pacote completo – com ar condicionado, direção hidráulica e trio elétrico – ao preço de R$ 29,9 mil. O Geely GC2 é o segundo modelo a ser montado em Montevidéu, Uruguai, e o segundo a ser comercializado no mercado brasileiro, depois do sedã EC7, lançado em janeiro deste ano. Os próximos passos da Geely Auto no Uruguai são o início de produção do GX2, hatch versão cross, no final deste ano, e do EC7 com transmissão automática em abril de 2015. Além disso, ambos os modelos podem receber motores flexfuel, já em processos de homologação. O hatch compacto GC2 traz sob seu capô um motor de 3 cilindros em linha, 1.0 litro, 12 válvulas, que entrega 68 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 8,9 kgm a 3.600 rpm, alimentado somente por gasolina. Quanto à suspensão, na dianteira tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás e na traseira eixo de torção, com molas helicoidais e amortecedores a gás. A direção do GC2 é hidráulica, cujo raio de giro é de 4,75 m. A transmissão é manual de 5 marchas. A primeira versão desse modelo virá com rodas de liga-leve aro 14”, com pneus 175/65. E os freios dianteiros em discos ventilados e os traseiros a tambor. “Como na China e nos países do sudeste asiático, no mercado brasileiro a proposta do GC2 é ser um eficiente carro urbano, com visual atraente e alegre e um conjunto de powertrain capaz de atender ao tráfego pesado dos grandes centros”, analisa Ivan Fonseca e Silva, presidente da Geely Motors do Brasil. Com dimensões de 3.598 mm [comprimento], 1.630 mm [largura] e 1.465 mm [altura], o hatchcompacto traz como features de segurança keyless entry system, alarme antifurto, airbag, cintos de segurança de 3 pontos [com exceção do passageiros do assento central do banco traseiro], freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem [EBD – Electronic Brake Distribution]. Entre os principais itens de conforto e conveniência, o GC2 traz ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura, destravamento do porta-malas por controle remoto na chave, sensor de estacionamento, travas elétricas nas 4 portas, regulagem elétrica de farol e central multimídia com sistema de som AM/FM estéreo, CD Player, MP3, USB, entrada auxiliar e quatro alto-falantes. Amarelo, branco, preto e vermelho sólidos e prata metálico são as cores disponíveis no Geely GC2.

Geely define preço do EC7

A Geely Motors do Brasil anunciou o preço do sedã EC7, modelo que faz a estreia da marca no mercado brasileiro, no início de março próximo: R$ 49,9 mil, em sua versão única com motor de 1.8 litro, 130 cavalos de potência, transmissão mecânica de cinco velocidades. A partir de março, a importadora espera emplacar cerca de 250 unidades mensais do EC7, fabricado na linha de montagem da Geely Auto, em Montevidéu, Uruguai. Com 4,64 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,47 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, o modelo quer conquistar consumidores brasileiros em busca de ascensão entre os sedãs médios. Um dos destaques é o porta-malas de 670 litros. Além dos obrigatórios ABS (com EBD) e airbag, o EC7 tem freio a disco nas quatro rodas, barras de proteção lateral, cintos de três pontos para cinco ocupantes, sistema Isofix de fixação de cadeiras para crianças, sensor de estacionamento traseiro, entre outros itens de segurança. Em itens de conforto e conveniência, o modelo também se mostra bem equipado – tem ar-condicionado com controle eletrônico, direção hidráulica, bancos de couro, coluna de direção com regulagem de altura, computador de bordo (com funções de autonomia, velocidade média e odômetro parcial), destravamento do porta-malas, travas elétricas nas quatro portas, entre outros itens. Suas rodas são de liga leve de 16 polegadas, inclusive o estepe. O tanque de combustível tem 50 litros.