Confirmada a eficiência ambiental da tecnologia “SCR” desenvolvida pela PSA Peugeot Citroën

A PSA Peugeot Citroën comemora os primeiros resultados obtidos pelo Peugeot 208 e o Peugeot 508, testados pela comissão técnica liderada pelo Ministério Francês da Ecologia, Desenvolvimento Sustentável e Energia, em conformidade com o regulamento e os valores homologados. Estes resultados confirmam a eficiência do sistema exclusivo de pós-tratamento “BlueHDi”, composto pela Selective Catalytic Reduction (SCR) colocada antes do Filtro de Partículas, visando eliminar até 90% dos óxidos de nitrogênio (NOx) emitidos pelo motor a diesel e assim reduzir as emissões de NOx para níveis próximos aos dos veículos a gasolina. O motor a diesel mantém sua vantagem de 15% em termos de emissões de CO2 e de 20% em matéria de consumo. O sistema “BlueHDi” é atualmente reconhecido no mercado como o dispositivo mais eficiente para o tratamento das emissões de NOx.  A PSA Peugeot Citroën, certa de sua eficiência, desenvolveu e investiu nessa tecnologia de modo a implementá-la no final de 2013, com dois anos de antecedência em relação à regulamentação, e pouco a pouco aplicou-a de forma generalizada em toda a sua gama de motorizações a Diesel Euro6. O desenvolvimento desta tecnologia representou um investimento de centenas de milhões de euros. A PSA Peugeot Citroën registrou uma centena de patentes relacionadas à tecnologia “BlueHDi”, que está em desenvolvimento constante e tem potencial para progredir em termos de eficiência e de custo até setembro de 2017 (Norma Euro 6.2). O avanço tecnológico do Grupo PSA em matéria de motorizações a diesel e a gasolina é confirmado pelos resultados obtidos. Com uma eficiente oferta de motorizações a gasolina, incluindo o motor de 3 cilindros PureTech – motor do ano em 2015 – reconhecido por seu baixo consumo e reduzidas emissões de CO2, o Grupo propõe uma diversidade de tecnologias para atender às diferentes utilizações dos seus clientes. A PSA Peugeot Citroën encara com serenidade e confiança a perspectiva dos próximos resultados dos testes e está trabalhando para desenvolver a segunda geração de veículos elétricos e uma nova oferta de veículos híbridos a gasolina e recarregáveis para 2019.

Responsabilidade Social e Ambiental: PSA Peugeot Citroën líder do setor automotivo segundo a agência de rating Vigeo

Em 1º de dezembro de 2015, a PSA foi a única montadora de automóveis a constar do índice Euronext Vigeo World 120, que reúne as 120 empresas mais avançadas do mundo em matéria de Responsabilidade Social Empresarial (RSE). Ao término de um processo de avalição que se estendeu por cerca de seis meses, a agência de rating Vigeo acaba de divulgar as notas de desempenho RSE da PSA Peugeot Citroën: o Grupo obteve uma progressão de seu desempenho RSE, com um resultado de 61,56/100 pontos, ante 57,88/100 na avaliação anterior, de 2013. Com esta nota o Grupo se mantém nos 4 índices da Bolsa: Euronext Vigeo World 120, Euronext Vigeo Europa 120, Euronext Vigeo Eurozone 120, Euronext Vigeo França 20. A agência de notação Vigeo saúda a transparência e o desempenho do Grupo em termos de RSE e envia, sobretudo ao mercado financeiro, um forte sinal de confiança na estratégia do Grupo. Karine Hillaireau, Responsável pelas relações com as agências de rating, declarou “Ao longo de inúmeras trocas de informações, o Grupo respondeu ponto por ponto a todas as perguntas da agência sobre os seguintes temas: meio ambiente, recursos humanos, direitos humanos, envolvimento com a comunidade, responsabilidade para com os clientes, compras, ética e governança”. Ela acrescentou que “A evolução da PSA é ainda mais notável pelo fato de o caso Volkswagen ter abalado a credibilidade do setor automotivo, levando as agências de notação a tornar seus processos de avaliação mais densos e rigorosos”.

Protótipo da PSA Peugeot Citroën participa de road trip de 3.000 km em modo autônomo

Após ter realizado um feito inédito na França, percorrendo em modo autônomo o trajeto entre Paris e Bordeaux no último dia 2 de outubro, o protótipo da PSA Peugeot Citroën atravessou as fronteiras do país para fazer um percurso de cerca de 3.000 km entre Paris e Madri, passando por Vigo. O protótipo foi recebido pela vice-presidente e porta-voz do governo espanhol, Soraya Sáenz de Santamaría, que declarou na ocasião: ”Hoje não precisamos pensar no futuro, pois ele já chegou. Este veículo, antes mesmo que possamos imaginar, será o modo normal de viajar nas estradas de amanhã”. O trajeto de volta passou por Perpignan, Marselha e Lyon antes de chegar ao Centro Tecnológico do Grupo PSA situado em Vélizy, no subúrbio de Paris. A distância foi percorrida de maneira autônoma, sem intervenção do condutor nos trechos autorizados das rodovias. O veículo realizou sozinho as ultrapassagens dos outros veículos e os ajustes aos limites regulamentares e à infraestrutura. O Grupo PSA foi o primeiro fabricante a obter, em julho de 2015, as autorizações necessárias para colocar em circulação quatro protótipos autônomos nas estradas da França, tendo acumulado desde então 10.000km de testes. Em 2016, a PSA terá cerca de quinze protótipos. A autorização, estendida para as rodovias espanholas, permite que as equipes de P&D desenvolvam as funções do veículo autônomo além da malha viária francesa. Por ocasião desta road trip, Gilles Le Borgne, Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da PSA Peugeot Citroën, declarou: “Muito me orgulha ver o veículo autônomo desenvolvido por nossas equipes nos centros tecnológicos da região parisiense atravessar as fronteiras da Europa. Esta road trip na Espanha é fruto de uma colaboração estreita entre nosso Grupo e o Centro de Tecnologia Automotiva da Galícia (CTAG), principalmente sobre questões de interfaces homem-máquina na condução automatizada. Este é um grande desafio tecnológico que contribuirá para a mobilidade do futuro.”

PSA Peugeot Citroën inicia produção em série do Novo Citroën AIRCROSS no Brasil

A PSA Peugeot Citroën iniciou ontem, dia 11, no seu Polo Industrial de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro, a produção em série da nova geração do seu SUV compacto da marca Citroën, o AIRCROSS. O lançamento industrial do novo modelo contou com a participação do Governador do Estado do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão, de Carlos Tavares, Presidente Mundial (CEO) da PSA Peugeot Citroën, de Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën, além da presença de autoridades e funcionários da empresa. “Hoje é um dia muito importante para o Grupo PSA no Brasil e na América Latina. O lançamento do Novo Citroën AIRCROSS demonstra o excelente trabalho local das nossas equipes e o nosso compromisso com a região, que é estratégica para o Grupo PSA. O Novo Citroën AIRCROSS é um veículo espetacular, com muita tecnologia e segurança embarcada, feito sob medida para o consumidor da América Latina”, disse Carlos Gomes. PSA Peugeot Citroën está investindo cerca de 150 milhões de reais no desenvolvimento do Novo Citroën AIRCROSS no Brasil, na adaptação do Polo Industrial de Porto Real para produzi-lo e no seu lançamento no mercado brasileiro. O projeto, iniciado em 2013, contou com inúmeros testes de rodagens e validações de qualidade e segurança, que permitiram o desenvolvimento de um veículo moderno, com inovações e a manutenção do seu DNA aventureiro. “Trazemos no nosso Novo Citroën AIRCROSS, além de muita tecnologia, como a central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, toda a segurança e o conforto do cliente ao dirigi-lo, devido ao excelente trabalho de adaptação às condições locais de terreno da América Latina”, afirmou Fabrício Biondo, Diretor de Marketing, Produto, Comunicação e Relações Externas da PSA Peugeot Citroën na América Latina. A nova geração do veículo contou novamente com o trabalho do Latin America Tech Center, o Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Design da PSA Peugeot Citroën, que tem sede no Brasil, além de uma equipe multinacional de desenvolvimento com cerca de 200 colaboradores envolvidos diretamente no projeto, com engenheiros brasileiros, argentinos e franceses. Sobre o desenvolvimento do Novo Citroën AIRCROSS em Porto Real, Eduardo Chaves, Diretor do Polo Industrial Brasil (PIBR), acrescentou: “Mais uma vez, a fábrica de Porto Real mostra a sua capacidade de produzir veículos de alta qualidade, com alguns dos processos de produção mais modernos praticados pelo Grupo PSA em todo o mundo”.

Alguns números sobre o Projeto Citroën AIRCROSS, na América Latina:

· 16.000 horas de trabalho das equipes do projeto.

· Mais de 190 novas peças.

· Cerca de 40 fornecedores envolvidos no projeto.

· Índice de reciclabilidade de aproximadamente 95%.


Cerca de 27 kg de materiais verdes (ex: os carpetes, que utilizam PET reciclado, EVA reciclado e resíduos de madeira certificada e as fibras naturais, utilizados em partes de peças como tampão traseiro e revestimentos laterais do porta-malas).

O Novo Citroën AIRCROSS produzido em Porto Real, além de comercializado no mercado brasileiro, será exportado para países da América Latina.

PSA Peugeot Citroën mantém estratégia de pesquisas para o desenvolvimento de novas tecnologias no Brasil

Com o objetivo de manter o contínuo desenvolvimento do Centro de Pesquisa em Engenharia “Professor Urbano Ernesto Stumpf” e de aproximar cada vez mais empresas e instituições com o universo acadêmico de pesquisas, o Grupo PSA Peugeot Citroën e a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) realizaram no dia, 23 de abril, com o apoio do TECHNO PARK CAMPINAS, um encontro de apresentação deste Centro. O Centro de Pesquisa em Engenharia “Professor Urbano Ernesto Stumpf” foi inaugurado em novembro de 2014 pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) e pela PSA Peugeot Citroën do Brasil. Seus objetivos são principalmente o desenvolvimento de motores de combustão interna adaptados ou criados especificamente para biocombustíveis, além de estudos sobre a sustentabilidade dos biocombustíveis. Essa iniciativa, que apoia o desenvolvimento de motores movidos a biocombustíveis, já conta com a participação de pesquisadores da Unicamp, USP, ITA e Instituto Mauá de Tecnologia, além de um acompanhamento internacional por um comitê formado por pesquisadores do Institut des Sciences e Technologies (Paris Tech), do Instituto Politécnico de Turim, e das Universidades de Cambridge, no Reino Unido, Técnica de Darmstadt, na Alemanha, e da University College London, também no Reino Unido. Entre os temas investigados estão as novas configurações de motores a biocombustíveis, a redução de consumo, a emissão de gases e seus impactos, e a viabilidade econômica e ambiental dos biocombustíveis. O Centro funciona na Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp, sob a coordenação do pesquisador responsável pelo projeto, Waldyr Gallo, professor-doutor do Departamento de Engenharia Mecânica da UNICAMP, além do executivo Franck Turkovics, Responsável por Inovação de Powertrain do Grupo PSA Peugeot Citroën no Brasil. “O constante desenvolvimento e aprimoramento de novas tecnologias é fundamental para nós. Nossa engenharia local é tratada como referência mundial dentro do Grupo PSA no tema biocombustíveis e materiais verdes. O trabalho com importantes instituições de ensino enriquece e valoriza ainda mais nosso know-how e nos permite evoluir cada dia mais nesse tema.”, declarou Franck Turkovics. “Esperamos que este encontro, promovido pelo Grupo PSA e pela FAPESP, gere oportunidades adicionais para futuras parcerias e novas pesquisas”, completou. Uma relação mais próxima com o TECHNO PARK CAMPINAS é um importante direcionamento na estratégia do Centro de Pesquisa “Professor Urbano Ernesto Stumpf”, pois trata-se de um parque tecnológico já consolidado, e que estimula a cultura empreendedora e a inovação, destacando-se o Cluster de TI e de Biotecnologia nele instalados. Esta aproximação possibilita o desenvolvimento de futuros Projetos de Cooperação Técnica (PCT) entre o dois Centros de Pesquisas.

PSA Peugeot Citroën e Dongfeng Group comemoram o 1º aniversário de sua parceria estratégica

A PSA Peugeot Citroën e a Dongfeng Group (DFG) comemoraram ontem, 19 de abril, durante uma cerimônia realizada em Xangai, o 1º aniversário de sua parceria estratégica assinada em março de 2014, na presença de Carlos Tavares, Presidente Mundial da PSA Peugeot Citroën, e de Xu Ping, Presidente da DFG. Na ocasião, os dois Presidentes anunciaram o desenvolvimento conjunto de uma plataforma mundial para a produção de veículos dos segmentos B e C das marcas Peugeot, Citroën, DS e Dongfeng, e a criação de um centro de P&D conjunto baseado em Xangai e dedicado ao desenvolvimento dos produtos e tecnologias destinados aos mercados com forte crescimento na Ásia. A nova plataforma, denominada “Common Modular Platform” (CMP), será usada pela PSA Peugeot Citroën e pela DFG nos segmentos B e C. A adaptação requer um investimento de 200 milhões de euros, que será financiado na proporção de 60% pela PSA e de 40% pela DFG. Uma equipe de ligação composta por engenheiros da DFG será implantada em Vélizy, integrando a equipe de projeto principal. Com esta plataforma, a PSA Peugeot Citroën e a DFG poderão produzir veículos em suas respectivas zonas de desenvolvimento. Na China e na ASEAN, a PSA Peugeot Citroën aproveitará o conhecimento da rede de fornecedores da DFG, que permitirá atingir as ambiciosas metas de redução de custos em segmentos altamente competitivos. A “Common Modular Platform” trará soluções eficientes em termos de modularidade e polivalência de equipamentos e de redução das emissões de CO2. Por ocasião desse aniversário, Carlos Tavares, Presidente Mundial do Grupo PSA, declarou: “Este primeiro ano foi muito rico em realizações: a entrada da DFG no capital da PSA, a criação de novas sociedades comerciais conjuntas para a China e a ASEAN, e o lançamento pela DPCA de uma nova geração de veículos Fengshen. Com a Common Modular Platform a partir de 2019 e o centro de P&D conjunto, os dois Grupos poderão compartilhar as ferramentas estratégicas para acelerar seu desenvolvimento mundial, principalmente na China e na ASEAN, onde pretendem vender 1,5 milhão de veículos até 2020”.

PSA Peugeot Citroën inicia produção em série do Peugeot 2008 no Brasil

A PSA Peugeot Citroën iniciou no Brasil, no seu Polo Industrial de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro, a produção em série do novo SUV compacto da marca Peugeot, o 2008. Desde o seu lançamento na Europa, o crossover superou as expectativas de vendas do Grupo, acumulando mais de 200 mil unidades comercializadas. Símbolo da estratégia internacional da PSA Peugeot Citroën, o Peugeot 2008 foi mais um veículo a ter equipes de diferentes partes do mundo envolvidas na concepção do projeto – França, Brasil e China. “O Peugeot 2008 é uma demonstração clara do novo posicionamento mundial do Grupo PSA, com veículos globalizados. Seus números de vendas na Europa e na China, mercados em que já foi lançado, superaram as expectativas do Grupo e tenho certeza de que no Brasil o modelo seguirá o mesmo caminho. O início da produção do Peugeot 2008, na nossa fábrica de Porto Real, vem reforçar ainda mais nosso compromisso com o Brasil”, afirma Carlos Tavares, Presidente Mundial (CEO) da PSA Peugeot Citroën. A PSA Peugeot Citroën investiu cerca de R$ 400 milhões no desenvolvimento do novo Peugeot 2008 no Brasil e na adaptação do Polo Industrial de Porto Real para produzi-lo. No total, foram 3 anos de um trabalho que envolveu uma equipe de mais de 300 pessoas baseadas no próprio Centro de Produção e no Latin America Tech Center, o Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Design da PSA Peugeot Citroën, que tem sede no Brasil. “O Peugeot 2008 é um sucesso mundial. O início de sua produção em Porto Real resulta de um excelente trabalho de integração local, desenvolvido por nossas equipes de Pesquisa, Desenvolvimento e Design. Vamos oferecer aos nossos clientes um veículo com muita tecnologia, muita segurança e muito bem adaptado às condições de terreno do Brasil”, diz Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën. “O Peugeot 2008 trará ao segmento dos SUV’s compactos o conceito do i-cockpit, que associa a utilização do volante multifunções de dimensões reduzidas ao painel de instrumentos em posição elevada e à central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque e integrada”, diz Fábio Alves, Chefe do Produto 2008 na América Latina. Outra novidade do modelo é a alavanca do freio de mão do tipo manche de avião. As cores e os materiais do interior foram pensados para criar um ambiente que remeta ao universo SUV. Sobre o desenvolvimento do Peugeot 2008 em Porto Real, a Chefe do Projeto, a engenheira Maria Célia Zikan, acrescentou: “Foi uma imensa satisfação desenvolver no Brasil esse projeto, que simboliza a globalização dos produtos do Grupo PSA. Após esses 3 anos, tenho muito orgulho de representar uma equipe que trabalhou com muita motivação e rigor, aplicando as melhores práticas de projetos anteriores e contribuindo para tornar o 2008 um grande sucesso”.

Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles inicia a produção do Fengshen L60

Primeiro veículo que a DPCA lança com sua própria marca, o Dongfeng Fengshen L60, sedã do segmento C, foi desenvolvido pela DPCA e DFG com o apoio técnico da PSA Peugeot Citroën. O gerenciamento do projeto, o desenvolvimento do modelo, a compra das peças e dos componentes, assim como a industrialização, foram realizados pela DPCA. O Dongfeng Fengshen L60 será comercializado na China já em 2015, na rede da marca Fengshen. Com a criação da Dongfeng Peugeot Citroën International (DPCI), a nova sociedade encarregada das atividades de distribuição e de serviços das marcas Peugeot, Citroën e Fengshen nos países da ASEAN, a DPCA acelera seu processo de internacionalização. A DPCA tem o objetivo de vender na China e nos países da ASEAN 1,5 milhão de carros em 2020. Em 2014, a DPCA vendeu 704 mil veículos na China, um crescimento de 28% do volume de vendas em relação a 2013. Por ocasião do lançamento da produção do Fengshen L60, Jean Mouro, Diretor Geral Adjunto Executivo da DPCA, declarou: "Primeiro veículo com nossa própria marca, o lançamento da produção do Fengshen L60 é uma etapa histórica na cooperação entre a DFG e a PSA. Ele será comercializado no primeiro semestre de 2015 e contribuirá para a realização do objetivo da DPCA de vender, na China e nos países da ASEAN, 1,5 milhão de carros em 2020."

PSA Peugeot Citroën e grandes escolas francesas de design inovam a mobilidade do futuro no “OpenLab Design”

A PSA Peugeot Citroën, a Escola Nacional Superior de Criação Industrial, a STRATE Escola de Design, a Escola de Design de Nantes e o Master de Design Sonoro TALM Le Mans compartilham o resultado de 3 anos de pesquisa criativa no OpenLab Design sobre o carro autônomo e conectado, um dos eixos estratégicos de inovação do Grupo PSA.

- Em 2012: a apresentação dos trabalhos científicos da PSA Peugeot Citroën permite juntar as equipes de especialistas em torno de duas visões prospectivas comuns;

- Em 2013: os conceitos de interfaces interativas adaptadas à condução orientam as pesquisas sobre o design das IHM (Interface Homem - Máquina) do veículo;

- Em 2014: as propostas mais pertinentes de comunicação homem/veículo/objetos conectados são integradas aos trabalhos de inovação sobre o veículo autônomo, os serviços conectados e as interfaces de usuário.

- No horizonte de 2025, os veículos serão autônomos e conectados. A comunicação homem-máquina, a bordo do veículo ou remota, será feita através de interações multimodais intuitivas e de um assistente de mobilidade. Esses veículos circularão nas estradas em comboios para otimizar o consumo, compartilhar informações nas redes sociais dedicadas e proporcionar novas experiências de vida a bordo.

- Criado em 2012 pela PSA Peugeot Citroën, o “OpenLab Design”, situado na vanguarda das metodologias de concepção inovadora, reúne engenheiros do Grupo e estudantes de design nas oficinas de “open innovation” realizadas nas escolas. O objetivo é integrar a dimensão ”design” já nas primeiras fases de reflexão sobre as interfaces homem-máquina, antecipando assim os novos usos da mobilidade.

Em 2014, essa reflexão comum focou três projetos principais:

- A internet dos ”Robjets®“, os robôs-objetos comunicantes:

Como um sistema baseado no intercâmbio de dados entre veículos e objetos conectados pode prever minhas necessidades de mobilidade (veículos/horários, trajetos…) de modo que eu consiga chegar no horário, de bom humor e sem precisar conhecer o caminho?

- “Avacar®”, o assistente de mobilidade:

Como homens e veículos podem se comunicar de maneira natural, no carro ou à distância? A exemplo dos diodos vermelhos de “A super máquina”, que representações inventar para encarnar o « Avacar®»: a nova inteligência artificial de mobilidade?


- “Os robôs sociais®”, o dialogar de um veículo com outro:

Além de assinalar, de ser visto, de ver e de alertar, quais outras funções podem ter o som e a luz de modo que as pessoas se comuniquem de um veículo a outro sem risco de má interpretação?

Hoje, a complexidade tecnológica implica integrar o design às estratégias empresariais para explorar os novos usos e as novas relações com a inovação. Ao observar situações de nossas vidas para imaginar as condições de experiências ideais e memoráveis, o designer atribui um sentido aos produtos e aos serviços. Em termos de pesquisa, a escolas e a PSA Peugeot Citroën compartilham a necessidade:

- De fazer com que o designer atue já nas primeiras fases das estratégias de inovação das empresas;

- De adquirir conhecimentos através da experimentação dos materiais e das modalidades intuitivas que estruturam e transformam os objetos (smart textile, comunicação emocional sonora e luminosa, “Robjets®” ou objetos robotizados);

- De utilizar processos emergentes de coconcepção-produção, como os “FabLabs”, que dão a cada um a possibilidade de imaginar e fabricar seus produtos.

No OpenLab Design, o objetivo das grandes escolas francesas de design é contribuir para a emergência da atividade de Designer-Pesquisador, que integrará as equipes multidisciplinares de pesquisa e desenvolvimento nos próximos anos.

Para se manter na vanguarda dos produtos e serviços automotivos e perto das futuras descobertas científicas, a PSA Peugeot Citroën optou por uma política de Open Innovation que consiste em construir e conduzir as relações com diferentes ecossistemas: os indivíduos, as empresas, o mundo acadêmico e as instituições. Foi no ecossistema acadêmico que o Grupo lançou, em 2010, o StelLab, uma rede de open labs e de cátedras acadêmicas à qual pertence o OpenLab Design.O StelLab visa reforçar as parcerias científicas com os laboratórios públicos de ponta. Para melhor enfrentar os desafios sociais, ambientais e econômicos do veículo do futuro, esta rede de OpenLabs está disseminada pelo mundo. Assim, ela permite o compartilhamento das equipes de pesquisa e dos meios experimentais da PSA Peugeot Citroën e dos laboratórios parceiros.

PSA Peugeot Citroën assina acordo com AllurGroup para a montagem completa de veículos no Cazaquistão

A PSA Peugeot Citroën e a AllurGroup assinaram um acordo para montar veículos no Cazaquistão durante o Fórum Econômico Franco - Cazaque, em Astana. A montagem dos veículos será realizada em Kostanai, na fábrica de SaryarkaAutoProm, de propriedade do grupo AllurGroup. O primeiro veículo a sair das linhas, em setembro de 2016, será o Peugeot 301, o modelo mais vendido da marca no mercado do Cazaquistão atualmente. Em 2017, o volume médio de produção será de 12.000 unidades por ano, com uma capacidade potencial de até 17.000 unidades. A produção é destinada inicialmente ao mercado local do Cazaquistão. Para apoiar o seu desenvolvimento comercial, a Peugeot planeja expandir sua rede de concessionários em linha com o aumento na capacidade de produção. A PSA Peugeot Citroën e o Grupo AllurGroup iniciaram sua cooperação para a produção e distribuição de veículos Peugeot no Cazaquistão em 2013. Desde setembro de 2013, quatro modelos Peugeot - os Peugeot 301, 3008, 508 e Peugeot Partner - são montados no modo SKD (Semi Knock Down) em Kostanai, na fábrica da AgromashHolding, uma subsidiária do grupo AllurGroup. Os veículos como o Peugeot 408 produzido na Rússia são distribuídos através da rede de concessionários AllurGroup, que agora cobre as maiores cidades do Cazaquistão: Astana, Almaty, Karaganda e Kostanai. O mercado de automóveis do Cazaquistão teve um forte crescimento nos últimos anos: em 2013 foram vendidas 166.000 unidades, mais do que o triplo de 2011 (45.000 carros). Segundo estimativas da demanda local, em 2015 deve-se alcançar o número de 200.000 unidades. Por ocasião da assinatura do acordo, Christophe Bergerand, Diretor de Operações da Rússia, Ucrânia e CEI, afirmou: "O conjunto completo de veículos Peugeot no Cazaquistão permitirá à PSA Peugeot Citroën captar plenamente as oportunidades de crescimento e tornar-se um ator-chave no mercado cazaque. Já podemos confirmar o sucesso comercial da Peugeot no Cazaquistão. Este projeto de implantação industrial local contribuirá para melhorar a rentabilidade em longo prazo do Grupo no Cazaquistão e na região da CEI".

PSA Peugeot Citroën e PAN Nigeria Limited assinam acordo para a montagem e comercialização de veículos na Nigéria

A PSA Peugeot Citroën e a PAN Nigeria Limited assinaram um acordo para montagem e comercialização de veículos na Nigéria na última sexta feira, 11 de julho de 2014. O primeiro veículo deste acordo será o Peugeot 301 e sua montagem começará durante o segundo semestre de 2014, na fábrica da cidade de Kaduna. Sob os termos do acordo, a PAN Nigeria Limited poderá também montar o Peugeot 508 e o Peugeot 308. A Peugeot trabalhará com uma dezena de concessionários, que poderão implementar rapidamente os padrões de qualidade exigidos pela Marca e dar suporte ao desenvolvimento comercial do Grupo PSA na Nigéria. Este acordo faz parte da nova política de desenvolvimento da indústria automobilística criada pelo governo nigeriano. A Nigéria, país africano com maior população, cerca de 170 milhões de habitantes, e maior economia da África, com um PIB de 372 bilhões de euros em 2013 e 7,4% previsão de crescimento para 2014, se apresenta como uma peça-chave de crescimento essencial para o continente africano. Por ocasião da assinatura deste contrato, Jean-Christophe Quemard, Diretor África - Oriente Médio da PSA Peugeot Citroën, declarou: “Este contrato demonstra as ambições do Grupo PSA com a sua nova organização por Região. Conforme anunciado no plano estratégico "Back in The Race", vamos focar os mercados em crescimento. A montagem do Peugeot 301 na Nigéria, pilar de crescimento na África, permitirá ao Grupo aproveitar as oportunidades de crescimento no mercado.”

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) anuncia a construção de sua 4ª fábrica na China

Para suportar o forte crescimento de suas vendas, a DPCA assinou em 2 de julho de 2014 um acordo com a municipalidade de Chengdu para construir sua 4ª fábrica na China. Os trabalhos terão início no segundo semestre deste ano e o primeiro veículo sairá da linha de produção no final de 2016. Com uma capacidade total de 300 mil veículos por ano, a 4ª planta da DPCA fabricará veículos Dongfeng Citroën e Dongfeng Peugeot e Fengshen, nos segmentos SUV e MPV. A base atual de produção da DPCA é composta por 3 fábricas baseadas em Wuhan que operam em dois turnos e com uma capacidade potencial total de 750 mil unidades por ano. Com esta 4ª fábrica, a capacidade de produção da DPCA será elevada a 1 milhão de veículos em 2016. Em 2014, a DPCA tem como objetivo a venda de mais de 650 mil veículos na China. Em 28 de março deste ano, a Dongfeng e a PSA Peugeot Citroën assinaram um acordo de parceria estratégica global com o objetivo de vender 1,5 milhão de veículos até 2020.

PSA Peugeot Citroën alcança 1,5 milhão de motores produzidos em Porto Real

A PSA Peugeot Citroën alcançou a marca de 1 milhão e meio de motores produzidos em sua Fábrica de Motores de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. O número é comemorado com a montagem de mais uma unidade do EC5 1,6L, motor que equipa o Novo Citroën C3, o Aircross e o C3 Picasso, além dos Peugeot 208 e 308. O EC5 se destaca por seus avanços tecnológicos: ele é o primeiro motor de larga produção a usar o sistema Flex Start, da Bosch, que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina em veículos flexfuel. Essa característica isenta o motorista da obrigação de abastecê-lo de gasolina, trazendo também melhor resposta à aceleração, além de reduzir as emissões de gases poluentes. Além do EC5, a UMPR (Unidade de Motores de Porto Real) produz os modelos TU3 1,4L, TU4 1,5L e TU5 1,6L. As 4 famílias de propulsores são responsáveis por uma cadência produtiva de 700 unidades/dia. No ano passado, saíram da linha de produção, diretamente para os carros da Peugeot e da Citroën, 190.439 motores. A Fábrica de Motores possui 59 postos de trabalho e conta com cerca de 400 funcionários, divididos em 2 turnos de trabalho. Projetada inicialmente, em 2002, para produzir 50 mil motores por ano, e hoje com capacidade de produção anual de 280 mil motores, a Fábrica de Motores de Porto Real desenvolve um trabalho de formação de pessoal e de aplicação das melhores práticas Lean, por meio de seu Sistema de Excelência PSA, que a tornam uma referência operacional dentro do Grupo PSA em todo o mundo. “O resultado é a possibilidade de aumentar seu volume de produção sem a necessidade de ampliação de sua superfície física”, diz Eduardo Chaves, Diretor Industrial da planta. O maior ganho de área aconteceu com a construção, em 2009, da Unidade de Usinagem, que produz blocos de ferro fundido e cabeçotes de alumínio para motores de 1,6 litro. “Chegar a 1 milhão e meio de motores é uma marca notável para a produção da Fábrica e diz muito sobre nossa presença no mercado brasileiro e latino-americano. Estamos totalmente focados em atender às necessidades de nossos clientes locais, e vamos continuar prezando pela inovação tecnológica combinada a um desenvolvimento sustentável. O Brasil é, definitivamente, uma peça chave para o contínuo projeto de internacionalização do Grupo PSA”, declarou o Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes.

PSA Peugeot Citroën e GM anunciam novos desenvolvimentos de sua aliança estratégica

A Aliança PSA Peugeot Citroën e GM, focada no desenvolvimento em comum de veículos, das compras e da logística, passa a englobar também o compartilhamento das capacidades de produção. Ambos os grupos confirmam a continuidade de sua parceria para o desenvolvimento de dois veículos com plataformas da PSA: um modelo do segmento BMPV e um modelo do segmento C-CUV. Os dois parceiros também vão colaborar no desenvolvimento de um novo modelo de veículo utilitário leve do segmento B baseado numa plataforma de última geração da PSA. Os primeiros veículos resultantes da Aliança devem ser comercializados a partir de 2016. A produção desses veículos será repartida de maneira equilibrada. Tal como anunciado no último mês de outubro, os veículos do segmento B-MPV de ambos os grupos serão produzidos na fábrica da General Motors em Zaragoza, na Espanha. Fica decidido a partir de hoje que os futuros veículos do segmento C-CUV serão produzidos na França, na fábrica da PSA em Sochaux. Por ocasião deste anúncio, Philippe Varin declara: "Com estes novos desenvolvimentos verifica-se uma progressão da Aliança com a GM. É um elemento essencial para a recuperação do Grupo na Europa". "A Aliança entre a PSA e a GM baseia-se numa abordagem equilibrada. Os veículos das duas montadoras serão claramente diferenciados e perfeitamente coerentes com a identidade visual de suas marcas respectivas", explica Karl-Thomas Neumann, presidente da GM Europa e vice-presidente executivo da General Motors. "Ambas as empresas dedicam-se agora a executar a Aliança, ao mesmo tempo em que se mantêm abertas a novas oportunidades". Atualmente, estima-se que as sinergias resultantes da aliança representem cerca de 1,2 bilhão de dólares por ano a partir de 2018, repartidos de maneira equilibrada entre os dois grupos. PSA e GM também decidiram alterar outras cláusulas de seus acordos. Os dois grupos vão simplificar a condução conjunta da Aliança e deixarão de incluir entre os motivos de rescisão da Aliança a não realização de uma quantidade mínima de projetos. Além disso, ficou acordado que a GM renuncia ao seu direito de, mediante determinadas condições, encerrar a Aliança na eventualidade de uma tomada de participação de terceiros no capital da Peugeot S.A., desde que estes apoiem a Aliança. Nessa hipótese, a GM poderia exercer os direitos de voto vinculados às ações da Peugeot em seu poder na ocasião, para votar a favor dessa operação.

PSA Peugeot Citroën apresenta a revolucionária tecnologia Hybrid Air

A PSA Peugeot Citroën apresentou no último dia 18, em São Paulo, pela primeira vez na América Latina, a tecnologia Hybrid Air, uma solução full hybrid que une um motor térmico com um sistema hidráulico acionado por ar comprimido. Para a apresentação no Brasil, está no país o Chefe do Projeto Mundial Hybrid Air, Karim Mokaddem, e foi trazida da França uma das duas maquetes em escala real existentes no mundo usadas para a demonstração do sistema. A maquete, que utiliza como base um Citroën C3, foi exibida em apresentações realizadas pelo Grupo PSA e a Bosch – parceira no desenvolvimento da tecnologia – para jornalistas, fornecedores, representantes de entidades públicas e do Governo Federal. O Presidente da Bosch Latin America, Besaliel Botelho, e o Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Design América Latina da PSA Peugeot Citroën, François Sigot, também participaram da explicação do sistema. A tecnologia Hybrid Air, única no mundo, foi desenvolvida pela PSA Peugeot Citroën em colaboração com a Bosch e revelada mundialmente este ano. Ela segue os objetivos do Grupo PSA de atender os desafios mundiais referentes às emissões de gases de efeito estufa e a redução de poluentes e propor aos clientes carros equipados com uma tecnologia híbrida completamente nova e acessível para a grande maioria em termos de preço e desempenho. O Hybrid Air representa desempenho com baixo consumo – cerca de 34 km/l (2,9l/100km) e ausência de baterias adicionais, para uma agressão ambiental ainda mais reduzida -- 69g/km de CO2 e reciclagem facilitada --, um preço mais acessível e um espaço a bordo preservado. Esta tecnologia revolucionária é particularmente adaptada aos modelos dos segmentos B (carros compactos) e C (carros médios). Com ela, é possível uma diminuição de 45% do consumo de combustível na cidade de um carro compacto em relação a um com motor a gasolina equivalente. “Estamos expondo a tecnologia Hybrid Air no Brasil poucos meses depois de apresenta-la pela primeira vez na Europa. Trata-se de uma tecnologia de vocação mundial, acessível a todos e que em pouco tempo já acumula algumas importantes premiações, graças à sua eficácia em termos de consumo reduzido e baixo impacto ambiental. Simples, essa tecnologia se torna muito atraente para todos os mercados, em especial os mercados emergentes”, afirma Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën.

PSA Peugeot Citroën e FAPERJ assinam convênio visando pesquisa e desenvolvimento

A PSA Peugeot Citroën e a FAPERJ (Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro) assinaram um convênio para o fomento a projetos de pesquisa e desenvolvimento para o estudo e provimento de soluções na área de biocombustíveis e motores. Assinatura aconteceu durante a cerimônia de abertura da 3ª Feira FAPERJ de Ciência, Tecnologia & Inovação, no Centro Cultural da Ação da Cidadania (CCAC), na cidade do Rio de Janeiro. Na cerimônia, estiveram presentes o Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Design América Latina da PSA Peugeot Citroën, François Sigot, a Diretora de Comunicação e Relações Externas América Latina da PSA Peugeot Citroën, Fernanda Villas-Bôas, o Cônsul Geral da França no Rio de Janeiro, Brice Roquefeuil, o Secretário de Estado de Ciência e Tecnologia, Gustavo Tutuca, e o Presidente da FAPERJ, Ruy Garcia Marques, entre outras autoridades. “Nossa equipe de Pesquisa e Desenvolvimento no Brasil é referência mundial dentro do Grupo PSA Peugeot Citroën nas áreas de Biocombustíveis e Materiais Verdes e, com esta parceria com a FAPERJ, colocaremos lado a lado nossos especialistas e pesquisadores brasileiros para a troca de know-how e o desenvolvimento de estudos que contribuam para tornar mais eficientes e sustentáveis motores e biocombustíveis no país”, afirma François Sigot, Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Design América Latina da PSA Peugeot Citroën. A parceria FAPERJ-PSA Peugeot Citroën prevê o investimento de R$ 1,6 milhão para o desenvolvimento de produtos e processos na cadeia produtiva do setor automotivo do Estado do Rio de Janeiro. O edital lançado dentro desta parceria pretende selecionar projetos, desenvolvidos por pesquisadores vinculados a instituições de ensino e pesquisa do estado do Rio de Janeiro, que visem o estudo e provimento de soluções para temas na área de motores, biocombustíveis e adaptação de motores para biocombustíveis.

PSA Peugeot Citroën patrocina Projeto Social Tênis para Todos, no Rio de Janeiro

A PSA Peugeot Citroën tem como um de seus eixos prioritários de desenvolvimento mundial o crescimento responsável. Assim, o Grupo PSA se engaja em contribuir para a melhoria das condições sociais das regiões onde está implantado industrialmente, como acontece com o Estado do Rio de Janeiro. Desta forma, e seguindo sua estreita relação com o tênis, esporte apoiado internacionalmente pela sua marca Peugeot, a PSA Peugeot Citroën passa a patrocinar o Projeto Social Tênis para Todos, que oferece aulas de tênis para jovens da comunidade do Vidigal no Sheraton Rio Hotel & Resort, na cidade do Rio de Janeiro. O início oficial do apoio do Grupo PSA ao Projeto Social Tênis para Todos começou no dia 17 de agosto, com a realização de uma aula aberta e uma competição amadora com os jovens do Vidigal nas quadras de tênis do Sheraton Rio Hotel & Resort. O principal objetivo do projeto, criado em 2005, é trabalhar com jovens (entre 14-18 anos) de baixa renda para diminuir a violência urbana e a desigualdade social, dando oportunidade deles aprenderem a disciplina e os valores positivos de um esporte ou até mesmo uma profissão. Para fazer parte Projeto Social Tênis para Todos, o jovem tem que estar matriculado na escola, tendo bom rendimento e boas notas. Atualmente, o projeto conta com 20 alunos e o objetivo para o fim de 2013, graças ao patrocínio da PSA Peugeot Citroën, é ampliar este número. O patrocínio da PSA Peugeot Citroën é fundamental para que o projeto continue crescendo. Ele viabilizará a adoção de novos uniformes, o pagamento dos professores que dão treinamento diário aos jovens e suporte para permitir a participação deles em torneios por todo o estado do Rio de Janeiro. Desde outubro de 2011, o tênis do Sheraton Rio e o projeto social estão sob a direção do professor Marcus Fonseca, que passará a oferecer também aulas de beach tênis para as crianças, além das aulas de tênis nas quadras. O tenista vem incentivando os atletas mirins a participarem de torneios regionais da modalidade, sempre com orientação dos professores, como maneira de despertar ainda mais o interesse pelo esporte. Neste projeto, ao completar 18 anos, cada jovem recebe um certificado de participação e uma carta de referência, para que possa facilitar o seu ingresso em um trabalho. Sempre que possível, o busca-se encaminhar os ex-alunos, que querem e possuem as qualidades necessárias para trabalhar com o esporte, para outros clubes, hotéis ou academias de tênis. Pelo Projeto Social Tênis para Todos já passaram mais de 60 crianças. O projeto social é dirigido por Marcus Fonseca, da Tennis Town, e tem como coordenador técnico Egberto Caldas.

PSA Peugeot Citroën lança novo site corporativo para o Brasil

Um dos mercados prioritários para o desenvolvimento internacional da PSA Peugeot Citroën, o Brasil foi um dos primeiros países do mundo, além da França, a contar com um site corporativo local do Grupo, apresentado em 2011. Agora, dois anos depois, a PSA Peugeot Citroën lança o seu novo site brasileiro. O endereço continua o mesmo do anterior – www.psa-peugeot-citroen.com.br –, seguindo um padrão mundial do Grupo, mas o site é totalmente novo. A homepage apresenta um layout desenvolvido para tornar o uso mais simples e intuitivo. A ideia é ficar mais próximo do estilo encontrado nas redes sociais. A forma como o conteúdo é apresentado e organizado tem o objetivo de permitir que a navegação seja rápida e o visitante possa encontrar facilmente a informação que deseja. O site possui quatro seções principais: Brasil, América Latina, O Grupo no Mundo e Novidades. Nelas é possível encontrar as datas marcantes da empresa, informações sobre as fábricas, novas tecnologias e desenvolvimento sustentável, entre outros. O conteúdo é ressaltado com interatividade, como na linha do tempo, que conta a história do Grupo PSA e suas marcas no Brasil ou o mapa que demonstra a localização e um breve resumo de todas as fábrica de veículos da empresa no mundo. A área de Novidades apresenta as principais e mais recentes notícias sobre a PSA Peugeot Citroën no Brasil e no Mundo. Estas informações podem ser compartilhadas com facilidade pelo internauta, por meio de ícones na própria página, em algumas das principais redes sociais. Links para os sites nacionais da Peugeot e da Citroën permitem que o cliente tenha rapidamente acesso a informações específicas sobre os produtos e serviços de cada marca. O site também conta com o espaço Trabalhe Conosco, uma área para estudantes e profissionais que querem cadastrar seus currículos, ver oportunidades de trabalho e se candidatarem a vagas no Grupo PSA. O site corporativo do Brasil é um dos poucos exclusivos para um país existente mundialmente dentro da PSA Peugeot Citroën, que tradicionalmente concentra suas informações institucionais em um portal mundial em francês e inglês. A decisão de ter um site específico para o país demonstra mais uma vez o objetivo do Grupo PSA de estar cada vez mais próximo dos brasileiros.

PSA Peugeot Citroën anuncia recorde de vendas na Argentina

A PSA Peugeot Citroën registrou nos cinco primeiros meses de 2013 um recorde de vendas na Argentina. Com 62.240 veículos comercializados, o Grupo registrou um crescimento de 28,6% em comparação com o mesmo período de 2012. Em um mercado dinâmico (+ 8,8%), a marca Peugeot progrediu 24,7% e a Citroën 38,7%. A participação de mercado do Grupo PSA atingiu assim 15,2% (contra 12,9% em 2012), sendo 10,6% para a Peugeot e 4,6% para a Citroën. A PSA Peugeot Citroën ocupa, atualmente, o segundo lugar no ranking de vendas de veículos na Argentina e é a única montadora, dentre as três primeiras, a ter crescido durante os cinco primeiros meses de 2013 no país. O Grupo aproveita plenamente a expansão do mercado automotivo argentino e reforça ainda mais sua dinâmica por ocasião do Salão de Buenos Aires, que abre suas portas à imprensa neste dia 19 de junho.

· A Peugeot exibe pela primeira vez na Argentina o modelo 208, que é apresentado também em suas versões XY e GTI. O carro será comercializado no país no segundo semestre. A marca mostra, também pela primeira vez, o híbrido diesel 508 RXH, o crossover 4008, o carro-conceito HX1 e, ainda, sua linha de scooters.

· A marca Citroën, por sua vez, expõe em avant-première o C4 Lounge, um sedã médio fabricado no Centro de Produção de El Palomar (nos arredores de Buenos Aires). Também mostra o seu SUV C4 Aircross, o DS3 Cabrio, o híbrido diesel DS5 HYbrid4 e o carro-conceito Revolt.

O Grupo prossegue com sua estratégia de globalização na América Latina com a renovação de suas linhas de produtos. Com isso, a PSA Peugeot Citroën está no caminho certo para atingir seu objetivo de realizar 50% de suas vendas fora da Europa em 2015.

PSA Peugeot Citroën recebe prêmios europeus de inovação pela tecnologia Hybrid Air

A PSA Peugeot Citroën foi agraciada com o « Prêmio das Tecnologias do Futuro MAAF » por seu sistema Hybrid Air, uma inovação híbrida que associa gasolina e ar comprimido, uma etapa essencial rumo ao carro com consumo de 2l/100 km (50 km/l).Dois  outros prêmios europeus também recompensaram esta tecnologia:

- O prêmio de inovação « Fleet World Honours ;
- O « Engine Technology Development Of The Year », atribuído à Bosch, parceira do Grupo nesta tecnologia.

Estes três prêmios atribuídos por um júri de jornalistas automotivos refletem a ruptura tecnológica promovida por esta inovação no sentido de oferecer um veículo que respeite o meio ambiente. O Hybrid Air é uma tecnologia inédita, composta por um grupo motopropulsor full-hybrid inovador, sem bateria, associando gasolina e ar comprimido. Ela combina um motor a gasolina com uma bomba hidráulica, armazenamento de energia na forma de ar comprimido e transmissão automática. Os membros do júri salientaram em particular nesta inovação a adaptabilidade do motor ao estilo de condução de cada um. O motor escolhe de maneira autônoma um dos três modos de funcionamento disponíveis: Zero emissão, térmico a gasolina ou misto. Graças ao Hybrid Air a PSA Peugeot Citroën ocupa a posição de líder mundial da tecnologia, com uma oferta acessível em termos de preço, com consumo reduzido e facilidade de utilização. A PSA Peugeot Citroën destina anualmente importantes investimentos à redução das emissões de CO2 dos veículos que comercializa, tendo por objetivo oferecer um veículo « limpo » para cada utilização. Os progressos realizados no grupo motopropulsor, associados aos esforços para reduzir o peso e aperfeiçoar a aerodinâmica dos veículos, fazem do Grupo o líder europeu em matéria de emissões reduzidas de CO2, com uma média de 122,5 g por quilômetro percorrido.