GM amplia investimentos no Brasil e eleva plano para R$ 10,5 bilhões até 2028

A General Motors ampliou seu plano de investimentos no Brasil e anunciou um aporte adicional de R$ 3,5 bilhões para sua base industrial no país.

O anúncio foi realizado em Brasília (DF), com a presença do vice-presidente da República, Geral Alckmin, do presidente da General Motors América do Sul, Thomas Owsianski, do vice-presidente da GM América do Sul, Fabio Rua, e do diretor-executivo de Engenharia de Produto da General Motors América do Sul, Ricardo Fanucchi.

O novo montante se soma ao plano de R$ 7 bilhões anunciado em 2024 e será destinado principalmente às operações da companhia no Estado de São Paulo. O investimento apoiará a renovação do portfólio da Chevrolet, a incorporação de novas tecnologias aos veículos produzidos e comercializados no Brasil, incluindo modelos híbridos, além da modernização das fábricas e da ampliação das capacidades de engenharia e manufatura. A iniciativa também contribuirá para a geração de empregos qualificados e para o fortalecimento da competitividade da indústria automotiva nacional.

“A indústria automotiva vive um período de profunda transformação tecnológica. Este investimento amplia nossa capacidade de desenvolver e produzir veículos competitivos no Brasil, acelera a adoção de novas tecnologias e contribui para a formação de competências e empregos que serão essenciais para o futuro da mobilidade”, afirma Thomas Owsianski, presidente da General Motors América do Sul.

“Decisões de investimento dessa magnitude exigem visão de longo prazo e um ambiente que ofereça previsibilidade, segurança jurídica e condições adequadas para a produção local. O Brasil reúne uma sólida base industrial, capacidade de engenharia, mercado consumidor relevante e profissionais altamente qualificados. Esses fatores, aliados a um ambiente favorável ao investimento, são fundamentais para sustentar o desenvolvimento da indústria automotiva e ampliar o papel do país como polo produtor e exportador da General Motors para a América do Sul”, finaliza Owsianski.

GM amplia operação no Ceará com produção do Captiva EV e já prepara a próxima expansão industrial

A Planta Automotiva do Ceará (PACE) iniciou a produção do Captiva EV no Brasil. O modelo amplia o portfólio nacional de SUVs da Chevrolet no segmento de veículos elétricos e marca uma nova etapa da presença industrial da GM no Estado, iniciada em dezembro de 2025. O Brasil passa a ser o primeiro país fora da China a produzir o Spark EUV e o Captiva EV.

Ao se juntar ao Spark EUV, o Captiva EV dá sequência a uma estratégia que combina força de marca, proximidade com o consumidor e desenvolvimento gradual das capacidades industriais da GM no Ceará. A lógica acompanha a atuação da companhia em diferentes mercados: aproximar a produção da demanda à medida que novas tecnologias conquistam espaço e relevância comercial.

O avanço da unidade acompanha a evolução da demanda por veículos eletrificados da Chevrolet. Nesse contexto, o Spark EUV, primeiro veículo elétrico da marca produzido na PACE, assumiu em maio o posto de SUV zero emissão mais emplacado do país, enquanto a versão importada do Captiva EV, lançada em novembro, liderou o segmento de SUVs médios elétricos até o primeiro trimestre de 2026, período em que manteve oferta regular do produto.

“À medida que a demanda evolui, temos condição de ampliar gradualmente a operação no Brasil, incorporar novos produtos e desenvolver novas capacidades. É assim que a GM construiu, ao longo de mais de um século, uma das maiores estruturas do setor automotivo no país, com foco em competitividade, eficiência e visão de longo prazo”, afirma Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.

Até o final de 2026, a fábrica receberá ainda uma nova linha para produzir um veículo equipado com uma tecnologia inédita para a marca no país. Com isso, a unidade passará a reunir três veículos em menos de um ano.

A chegada do Captiva EV também amplia a geração de empregos na PACE. Com o início da fabricação do modelo, a unidade aumentará em aproximadamente 50% seu quadro atual de empregados, em linha com o plano de crescimento da operação.

“A produção do Captiva EV marca uma nova etapa da PACE. Além da ampliação do quadro de empregados da unidade, o projeto prepara a fábrica para receber novos veículos e ampliar sua capacidade produtiva. Em uma futura etapa de expansão, a unidade poderá inclusive dobrar sua capacidade produtiva, alcançando até 50 mil veículos por ano”, afirma Rodrigo Teixeira, vice-presidente da Comexport e acionista da PACE.

A produção local do Spark EUV e do Captiva EV, aliada à perspectiva de novas tecnologias e a expansão contínua da rede de concessionária apta para o atendimento de EVs, cria as condições para a próxima fase de desenvolvimento da unidade no Ceará. É esse conjunto de fatores que levou a Chevrolet a liderar o segmento de SUVs elétricos no país no primeiro semestre com a comercialização dos dois modelos.

Picape Montana evolui seu lado SUV

O mercado brasileiro de caminhonetes vive uma transformação importante. Em uma década, a participação da categoria passou de 12% para 19%, movimento impulsionado principalmente pelo surgimento das picapes médio-compactas.

Mais do que ampliar a oferta, essa nova categoria trouxe o conceito de “SUV com caçamba”, agregando atributos antes pouco associados a esse tipo de produto, como a combinação de carroceria monobloco, suspensão de automóvel de passeio e cabine dupla espaçosa.

Foi para acompanhar essa mudança no perfil do consumidor que a Montana construiu sua trajetória. Na atual geração, a picape consolida uma proposta alinhada a esse momento do segmento e se posiciona como uma alternativa para quem busca versatilidade no uso diário, da rotina urbana às viagens e ao lazer, sem abrir mão de tecnologia, conveniência e amplo espaço para carga ou bagagem.

Com 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e caçamba de 874 litros, a Montana foi concebida para entregar bom aproveitamento interno, capacidade de transporte multifuncional e porte compatível com o uso também em grandes metrópoles.

“A linha 2027 reforça exatamente esse posicionamento ao elevar o padrão de conforto e conveniência dentro da categoria. As mudanças do modelo foram definidas a partir de análise do uso real dos clientes e da busca por um posicionamento ainda mais alinhado ao universo dos SUVs”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Nessa direção, a gama passa a oferecer, por exemplo, acabamento macio ao toque no painel, que eleva a percepção de qualidade da cabine e reforça a sensação de refinamento a bordo, além de sensor de estacionamento traseiro em todas as versões e sensor de chuva com ajuste automático de intensidade nas configurações topo de linha Premier e RS, recursos que tornam a experiência de condução mais prática no dia a dia e reforçam a percepção de conveniência.

Outra novidade entre os acessórios é o retrovisor externo com função tilt-down, que facilita manobras ao ampliar a visualização de guias, vagas e obstáculos baixos.

A evolução recente da Montana também ajuda a explicar a maturidade do produto. Desde a estreia da geração atual, o modelo vem refinando seu pacote técnico e de conteúdo, com melhorias de calibração e avanços em eficiência de consumo e performance.

O motor 1.2 Turbo Flex, que no lançamento entregava até 133 cv e 21,4 kgfm, passou recentemente a adotar injeção direta de combustível e agora desenvolve até 141 cv e 22,9 kgfm, sempre associado a transmissões de seis marchas, manual ou automática, de acordo com a versão.

É a picape flex mais eficiente da categoria, com 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina na versão manual. Na versão automática, os índices são 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o ciclo Inmetro.

Esse conjunto mecânico é acompanhado por um acerto coerente com a proposta da picape. A Montana traz direção elétrica progressiva e suspensão dianteira independente do tipo McPherson, enquanto a traseira é semi-independente, com eixo de torção, solução que contribui para estabilidade e conforto a bordo mesmo em diferentes condições de carga.

Outro diferencial da Montana está no aproveitamento inteligente das dimensões. Ao bom espaço para os ocupantes soma-se a proposta da caçamba Multi-Flex, concebida para funcionar como uma espécie de porta-malas gigante, além da oferta de acessórios como as divisórias Multi-Board, que ampliam as possibilidades de organização e acomodação da carga.

A linha 2027 da Montana é oferecida em cinco versões: MT, LT, LTZ, Premier e RS. Desde a base, a picape traz uma lista robusta de equipamentos, com seis airbags, sensor crepuscular, multimídia MyLink e protetor de caçamba. Painel digital configurável, transmissão automática, chave inteligente e rodas aro 17 aparecem nas versões intermediárias.

Na ponta superior da gama, a Premier e a RS agregam identidade visual própria e acabamentos exclusivos, rodas de liga leve e Santo Antônio integrados, além de revestimentos internos premium, alerta de ponto cego e faróis em LED com projetor.

Outra atualização importante está na conectividade. A linha passa a oferecer oito anos de gratuidade no plano OnStar Basics, que inclui diagnóstico remoto e acesso ao myChevrolet App com funcionalidades como localização do veículo, travamento e destravamento remoto das portas e, nas versões com ar-condicionado digital, acionamento remoto do motor para climatização da cabine.

Além disso, o cliente conta com até três meses de experimentação do plano Protect, que reúne serviços de segurança e emergência, como resposta automática em caso de acidente, acompanhamento seguro e Wi‑Fi embarcado.

Na linha 2027, a marca também promove ajustes de identidade visual, com a retirada do emblema “Turbo” da traseira para valorizar o nome Chevrolet em baixo-relevo. Também incorpora à paleta a nova cor Cinza Âmbar, ao lado de opções como Cinza Urbano, reforçando a proposta contemporânea do modelo. Com essas evoluções, a Montana reafirma sua proposta de unir a robustez e a versatilidade de uma picape com o conforto e dirigibilidade de um SUV.

Projeto Vintage vai ressignificar clássicos da Chevrolet

Como parte das celebrações dos 100 anos de atividades no Brasil, a GM está trabalhando em um projeto-piloto focado em carros antigos. Batizado de Vintage, o programa é pensado para atender colecionadores e fãs da marca que buscam projetos exclusivos, concebidos e certificados pelo departamento de engenharia da GM.

No momento, estão sendo preparados alguns modelos icônicos da Chevrolet, todos produzidos no país nas décadas de 1960 a 1990. A escolha dos veículos baseou-se na relevância deles no mercado de clássicos. Nesta lista, estão carros cultuados como o Opala e o Chevette, além de picapes emblemáticas, incluindo a 3100 Brasil, pioneira entre os utilitários projetados para o mercado nacional.

“O Vintage da Chevrolet vai atuar em dois nichos estratégicos de carros antigos: o de restauração e o restomod. Enquanto a primeira modalidade visa preservar ao máximo a originalidade do veículo e de seus acessórios; no restomod, o objetivo é outro – por isso agrega-se ao automóvel de época atualizações tecnológicas para deixá-lo mais confortável, seguro ou mesmo confiável para ser utilizado no dia a dia”, explica Emerson Fischler, diretor de engenharia da GM América do Sul.

Para o executivo, o propósito do Vintage é fomentar ainda mais a paixão pelo antigomobilismo, que vem ganhando cada vez mais adeptos com a chegada de uma nova geração de consumidores e de neoclássicos (carros na faixa dos 30 anos). Por conta disso, modelos relevantes dos anos 1990, ente eles o Kadett, Omega e as primeiras safras de S10, começam a ganhar maior valor de mercado, impulsionados também pela onda de celebração do centenário da Chevrolet.

Um dos projetos de restauração é o Monza Classic EF de 1990, o primeiro carro nacional da marca com injeção eletrônica. Entre os restomod, tem uma picape C10 de 1976 com mecânica de Camaro V8.

                                                                             Chevette

Novo Onix atinge 500 mil unidades produzidas em Gravataí

O Onix nasceu no Brasil, conquistou também o consumidor da América do Sul e se transformou em um modelo global, sempre como uma referência em inovação dentro do segmento de compactos em relação a design, eficiência energética e tecnologia.

Além do aniversário de 10 anos, o modelo está celebrando a marca de 500 mil unidades produzidas da nova geração do Onix e Onix Plus na fábrica da GM em Gravataí (RS). O complexo é responsável pelo abastecimento destes dois dois modelos para todo território nacional e outros mercados estratégicos no continente.

Um Onix RS na cor branca, equipado com motor turbo e transmissão automática, foi a unidade que representa o marco produtivo histórico. O veículo será destinado aleatoriamente à rede de concessionárias Chevrolet para comercialização.

“A fábrica de Gravataí é uma referência global em produtividade, segurança, qualidade e sustentabilidade na GM, passando recentemente por mais uma atualização de processos. Também é estratégica para a empresa na região, pois concentra a produção da nova geração do Onix e Onix Plus que é exportada para países como Argentina, Colômbia e Chile”, explica Luiz Peres, diretor de manufatura da GM América do Sul.

Somando todas as gerações, derivações e versões do Onix feitas de 2012 até então, o maior volume de produção concentra-se na fábrica da GM em Gravataí, com mais de 2,2 milhões de unidades, ou aproximadamente 80% do volume global acumulado.

O Onix tem duas outras razões para comemorar: é atualmente o veículo de passeio mais emplacado da região e é também o carro mais vendido da Chevrolet globalmente, excluindo as picapes e SUVs da marca.

Chevrolet Onix bate recorde de vendas em agosto

Com 216,5 mil unidades emplacadas, agosto fechou como o melhor mês do ano para a indústria automobilística brasileira. O grande destaque foi o Chevrolet Onix, que registrou volume recorde: 18,5 mil unidades. Aliás, foi em agosto também, mas o de 2015, que o modelo assumiu a liderança de vendas e cresce progressivamente desde então.

“O Onix emplacou em agosto mais do que a soma das vendas do segundo e do terceiro colocado no ranking. Isso mostra que o modelo da Chevrolet oferece um conjunto que vai de encontro com os atuais anseios do consumidor quanto a design, conforto, eficiência energética e, principalmente, conectividade total”, destaca Carlos Zarlenga, presidente da General Motors Mercosul.

O único do segmento ofertado com sistema de telemática avançada OnStar mais multimídia MyLink compatível com Android Auto e Apple CarPlay, o Onix foi recentemente escolhido o carro parceiro do lançamento do Waze para o sistema Android Auto no Brasil, permitindo que o motorista navegue com o app diretamente na tela do veículo.

A Chevrolet também foi destaque em agosto. Com 38,2 mil unidades emplacadas, a marca líder mostra evolução de 24,6% ante o mesmo período do ano passado. A empresa lidera também no acumulado do ano. Enquanto o mercado registra alta de aproximadamente 5%, a Chevrolet foi, entre as grandes marcas, a que mais ganhou mercado: 13,6%. Boa parte desse sucesso é razão do bom desempenho dos produtos estratégicos para a Chevrolet. Em agosto, os grandes destaques foram, além do Onix, o sedã Prisma (7,4 mil unidades emplacadas), que subiu para a quarta posição no ranking geral, a picape S10 (2,8 mil) e a linha Cruze (2,7 mil), formada pelas versões sedã e hatch Sport6.

“O investimento recorde de R$ 13 bilhões que a GM vem aplicando no Brasil para renovar o portfólio de produtos, lançar novas tecnologias e conceitos de manufatura estão refletindo no crescimento e no fortalecimento da marca no mercado”, justifica o presidente da General Motors Mercosul. O plano é fazer esse aporte nas operações de 2014 a 2020 no país.

PSA Peugeot Citroën e GM anunciam novos desenvolvimentos de sua aliança estratégica

A Aliança PSA Peugeot Citroën e GM, focada no desenvolvimento em comum de veículos, das compras e da logística, passa a englobar também o compartilhamento das capacidades de produção. Ambos os grupos confirmam a continuidade de sua parceria para o desenvolvimento de dois veículos com plataformas da PSA: um modelo do segmento BMPV e um modelo do segmento C-CUV. Os dois parceiros também vão colaborar no desenvolvimento de um novo modelo de veículo utilitário leve do segmento B baseado numa plataforma de última geração da PSA. Os primeiros veículos resultantes da Aliança devem ser comercializados a partir de 2016. A produção desses veículos será repartida de maneira equilibrada. Tal como anunciado no último mês de outubro, os veículos do segmento B-MPV de ambos os grupos serão produzidos na fábrica da General Motors em Zaragoza, na Espanha. Fica decidido a partir de hoje que os futuros veículos do segmento C-CUV serão produzidos na França, na fábrica da PSA em Sochaux. Por ocasião deste anúncio, Philippe Varin declara: "Com estes novos desenvolvimentos verifica-se uma progressão da Aliança com a GM. É um elemento essencial para a recuperação do Grupo na Europa". "A Aliança entre a PSA e a GM baseia-se numa abordagem equilibrada. Os veículos das duas montadoras serão claramente diferenciados e perfeitamente coerentes com a identidade visual de suas marcas respectivas", explica Karl-Thomas Neumann, presidente da GM Europa e vice-presidente executivo da General Motors. "Ambas as empresas dedicam-se agora a executar a Aliança, ao mesmo tempo em que se mantêm abertas a novas oportunidades". Atualmente, estima-se que as sinergias resultantes da aliança representem cerca de 1,2 bilhão de dólares por ano a partir de 2018, repartidos de maneira equilibrada entre os dois grupos. PSA e GM também decidiram alterar outras cláusulas de seus acordos. Os dois grupos vão simplificar a condução conjunta da Aliança e deixarão de incluir entre os motivos de rescisão da Aliança a não realização de uma quantidade mínima de projetos. Além disso, ficou acordado que a GM renuncia ao seu direito de, mediante determinadas condições, encerrar a Aliança na eventualidade de uma tomada de participação de terceiros no capital da Peugeot S.A., desde que estes apoiem a Aliança. Nessa hipótese, a GM poderia exercer os direitos de voto vinculados às ações da Peugeot em seu poder na ocasião, para votar a favor dessa operação.

Volkswagen eleita empresa de maior prestígio do setor automotivo

A Volkswagen do Brasil acaba de conquistar, pelo quarto ano consecutivo, o 1º lugar da categoria "Veículos" no ranking "As 100 Empresas de Maior Prestígio no Brasil 2012/2013", do anuário da revista "Época NEGÓCIOS 100". Além disso, a empresa também ocupou a 9ª colocação do ranking geral da publicação, que analisa 254 marcas corporativas de 30 setores da economia. Na mesma pesquisa, o Gol também foi apontado como o carro popular preferido pelos consumidores, sendo o líder em "preferência" (9%) e "idealização" (8%), que indica o "produto dos sonhos" do brasileiro. Os vencedores foram revelados durante o evento de lançamento da edição especial da revista, no último dia 5 de dezembro, em São Paulo. A Volkswagen do Brasil foi representada na premiação pelo gerente executivo de Marketing Comunicação, Artur Martins. “Acreditamos que são vários os fatores que contribuem para esse reconhecimento. A Volkswagen está presente há quase 60 anos no Brasil, e hoje conta com quatro unidades produtivas, que fazem da empresa a maior fabricante de automóveis do País, com mais de 20 milhões de veículos produzidos em sua história, e a maior exportadora, com mais de 3 milhões de unidades enviadas a 147 países. Também contribui a variedade do portfólio da marca, com 22 modelos, que contempla desde o modelo Gol, campeão de vendas há vários anos, até o luxuoso Touareg, atendendo aos gostos e necessidades dos consumidores brasileiros. Além disso, a Volkswagen é muito reconhecida pela sua comunicação notória, memorável e diferenciada na categoria automóvel,” comentou o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, sobre a premiação. O ranking é desenvolvido a partir de pesquisas realizadas com 12.656 brasileiros, nas cinco regiões do País pelo Grupo Troiano de Branding, que avalia os atributos admiração, qualidade de produtos e serviços, história e evolução, confiança, compromisso social e ambiental e postura inovadora. Depois da Volkswagen, as montadoras melhor posicionadas são: Honda (19º), Toyota (23º), Mercedes-Benz (26º), Fiat (27º) e GM (35º). Durante o evento de premiação, o presidente do Grupo Troiano de Branding, Jaime Troiano, afirmou que, no mundo atual, “não existe mais diferença entre uma empresa e seus produtos, sendo que a imagem corporativa da organização está cada vez mais associada à imagem dos produtos”. Segundo ele, ao se analisar o mercado de capital, as organizações de maior prestígio são exatamente aquelas que possuem também as ações mais valorizadas nas bolsas. Na edição especial da Época Negócios sobre as empresas de maior prestígio, o texto sobre a Volkswagen destaca a chegada ao País do Novo Fusca, um produto totalmente renovado que ajuda a contar a trajetória de sucesso da marca no Brasil.