Novo Porsche 911 GT3 crava 6:56.249 minutos no lendário circuito de Nordschleife

O Porsche 911 GT3 é o carro de produção com câmbio manual mais rápido no Nürburgring Nordschleife. O embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, superou o recorde anterior — que pertencia a um concorrente com motor significativamente mais potente — por mais de 9,5 segundos. Graças ao extenso desenvolvimento de todos os componentes relevantes para o desempenho, o 911 GT3 manual com pacote Weissach foi ainda 3,633 segundos mais rápido que o modelo antecessor (992.1) equipado com o câmbio Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).

“Cada vez mais clientes do 911 GT3 estão optando pela transmissão manual de seis marchas. E, com frequência crescente, esses clientes nos perguntam quão rápido um 911 GT3 com câmbio manual seria no Nordschleife”, diz Andreas Preuninger, Diretor da Linha de Modelos GT. “Agora respondemos a essa pergunta e — embora saibamos que a versão com PDK é significativamente mais rápida — registramos nosso tempo oficial com uma caixa manual de seis marchas. Mesmo sem as trocas automatizadas, ultrarrápidas e precisas do PDK, e com um diferencial autoblocante convencional em vez de controlado eletronicamente, o novo 911 GT3 conseguiu reduzir cerca de 3,7 segundos em relação ao tempo do seu antecessor com PDK.”

Em uma tarde ensolarada de final de dia, com temperatura ambiente de 12 graus e temperatura da pista de 27 graus, Bergmeister iniciou a volta no circuito de 20,832 quilômetros a bordo do 911 GT3 de 375 kW (510 cv) equipado com o pacote Weissach. Assim como na volta oficial do modelo anterior, o carro estava equipado com pneus Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para uso na via pública (255/35 R20 na frente e 315/30 R21 na traseira).

O objetivo: o tempo de volta mais rápido em um carro de produção com câmbio manual

“Quando decidimos registrar o tempo oficial de volta do novo 911 GT3 com câmbio manual, naturalmente observamos quem estava no topo da tabela de tempos”, diz Preuninger. Um concorrente precisou de 7:01.300 minutos para completar uma volta na versão encurtada de 20,6 quilômetros do circuito. Isso corresponde a um tempo de cerca de 7:05.800 minutos na volta completa de 20,832 quilômetros. Esse era o tempo a ser superado. Sob supervisão notarial, o cronômetro parou em 6:56.294 minutos para o novo 911 GT3, superando o recorde anterior por mais de 9,5 segundos.

Desempenho superior com a mesma potência

“O novo 911 GT3 transmite ainda mais confiança no limite do que o modelo anterior. Fui mais rápido em quase todas as curvas”, diz Bergmeister, descrevendo o comportamento do esportivo. “Aprendemos muito com o 911 GT3 RS, especialmente em relação ao chassi. O carro está muito mais estável nas imperfeições da pista e nas zebras. E, graças à relação de marchas oito por cento mais curta, há uma sensação perceptível de mais tração no eixo traseiro ao acelerar, com a mesma potência do motor. Mesmo que tivesse sido alguns segundos mais rápido com o PDK de sete marchas, com o câmbio manual de seis marchas eu definitivamente tive mais trabalho na volta rápida – e isso fez com que fosse ainda mais divertido.”

Novo Porsche 911 GT3 tem preço definido

O novo Porsche 911 GT3 está chegando ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano. Anunciado em fevereiro, o modelo de alto desempenho já estará disponível para encomendas em toda a rede autorizada Porsche no Brasil a partir do dia 31 de março. O preço público sugerido será a partir de R$ 1.099.000.

Com tecnologia construtiva desenvolvida nas pistas de competição, o novo Porsche 911 GT3 será equipado com motor boxer de seis cilindros, de quatro litros, de 375 kW (510 PS), praticamente inalterado em relação ao do 911 GT3 Cup, e transmissão baseada no 911 GT3 R, comprovadamente testada em provas de resistência.

O conjunto oferece uma condução precisa, com altíssimo desempenho. No circuito Nürburgring Nordschleife, ele estabeleceu uma marca invejável ao se tornar o primeiro modelo de produção em série da Porsche com motor naturalmente aspirado a baixar o tempo de sete minutos na pista de 20,6 quilômetros: o piloto Lars Kern cravou 6min59’927’’.

Com velocidade máxima de 320 km/h (318 km/h com PDK), o novo Porsche 911 GT3 é ainda mais rápido do que o anterior 911 GT3 RS. Ele acelera de zero a 100 km/h em 3,4 segundos. A Porsche também oferece o novo modelo com transmissão manual de seis velocidades, em busca de uma experiência de condução particularmente purista. Apesar de uma carroceria mais larga, rodas maiores e características técnicas adicionais, o peso do novo GT3 está no mesmo nível do seu antecessor. Com câmbio manual, pesa 1.418 kg (1.435 kg quando equipado com câmbio PDK).

Novo 911 GT3 RS registra marco importante no "Inferno Verde"

No dia 16 de abril, o Porsche 911 GT3 RS estabeleceu um novo marco para carros esportivos aprovados para uso em estrada, no circuito Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha: O piloto de fábrica da Porsche, Kévin Estre, completou uma volta com o GT3 RS de 520 cv em 6:56.4 minutos. O tempo de volta do francês foi 24 segundos mais rápido do que o melhor tempo alcançado com o modelo GT3 RS anterior. O piloto de desenvolvimento da Porsche Lars Kern compartilhou a tarefa de pilotagem com Estre. Após o 918 Spyder e o 911 GT2 RS, o novo GT3 RS é o terceiro carro esportivo de produção da Porsche a ter registrado em cartório um tempo de volta de menos de sete minutos na mais exigente pista de corridas do mundo, conhecida como "Inferno Verde". Como é costume em disputas por recordes, o tempo foi medido ao longo do trecho de 20,6 quilômetros.

Frank Steffen Walliser, vice-presidente de Motorsport e Carros GT, comentou: "Nenhum outro modelo da Porsche chega tão perto de um carro de corrida como o novo GT3 RS. Muitas ideias inovadoras do automobilismo esportivo de alto nível foram transferidas para ele, por exemplo, do 911 GT3 R. Isto é o que nossa filosofia para modelos GT tem a ver: A mais alta tecnologia deve ser fascinante, mas tangível. Quanto a isso, não há um teste mais severo para nossas ideias do que Nordschleife."

Andreas Preuninger, diretor da Linha de Modelos GT, acrescentou: "Todos os quatro tempos de volta de ambos pilotos ficaram baixo de sete minutos, com diferenças de apenas décimos de segundos. Isto prova não apenas a potência diferenciada do GT3 RS, mas também sua extraordinária dirigibilidade no limite. Um sistema geral perfeitamente composto permite uma alta performance dinâmica, mesmo com uma potência de motor relativamente modesta. Para um piloto, cada uma das milhares de peças tem que parecer uma única - esta é a força imbatível do GT3 RS. E o que me agrada especialmente é quanta diversão Lars e Kévin tiveram ao dirigir este carro."

Estre, de 29 anos, iniciou a volta recorde as 11h40m em condições ideais, com temperatura ambiente de 14 graus Celsius e 18 graus de temperatura da pista. "Para mim, esta volta foi uma experiência sensacional", revelou o piloto. "Ao longo das curvas rápidas e nas freadas, em particular, o GT3 RS é inacreditavelmente próximo de nosso carro de corrida GT3 R. Isso também se deve à nova geração de pneus para carros esportivos liberados para a estrada. Eu gosto muito do motor do GT3 RS. Ir até 9.000 rpm com um motor de seis cilindros parece fantástico. O som é um sonho e o torque é enorme."

Desde 2016, Kévin Estre pertence ao esquadrão de pilotos de fábrica da Porsche. Ele corre com o Porsche 911 RSR no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), que inclui a corrida 24 Horas de Le Mans. Na ADAC GT Masters, ele pilota o 911 GT3 R.

Em Nürburgring, o 911 GT3 RS estava equipado com a última geração dos pneus Michelin Pilot Sport. Otimizados especialmente para uso na pista, o Michelin Pilot Sport Cup 2 R atende totalmente as legislações da União Europeia e dos Estados Unidos. Os pneus (265/35 ZR 20 na frente e 325/30 ZR 21 na traseira) poderão em breve ser encomendados em todos os Porsche Centres e revendedores selecionados ou fornecedores de pneus. Eles estão aprovados para uso no 911 GT3 RS e no 911 GT2 RS.

O 911 GT3 RS, com chassis com DNA esportivo e motor naturalmente aspirado de 383 kW (520 cv) com quatro litros, de alta rotação, teve sua estreia mundial no Salão de Genebra, no início de março deste ano. O carro esportivo de alta performance acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e alcance 312 km/h de velocidade máxima.

Porsche 911 GT3 estabelece novo melhor tempo em Nürburgring

O novo Porsche 911 GT3 comemorou seu primeiro dia na pista de Nürburgring com uma volta em 7 minutos, 12,7 segundos no legendário Nordschleife. O 911 liberado para circular em ruas e estradas, com especificações semelhantes às de sua versão de corrida, superou o tempo estabelecido pelo modelo anterior em 12,3 segundos. "Com esse tempo que alcançamos, provamos de forma dramática que o novo 911 GT3 não apenas proporciona a melhor experiência de condução, mas também pode obter um desempenho impressionante no Nordschleife. O foco foi otimizar a qualidade de condução e na adaptação ao ligeiro aumento de potência do motor", afirmou, extremamente satisfeito, Frank Steffen Walliser, vice-presidente de carros Motorsport e GT da Porsche. "Há poucos anos, tempos de volta como este só podiam ser alcançados por carros de corrida puro-sangue com pneus slick", acrescentou Andreas Preuninger, diretor da Linha de Produtos GT. "O novo GT3 agora consegue obter essa marca com sua potência comparativamente mais modesta, mas ainda assim é completamente adequado ao uso diário." O 911 GT3 também conta com mais tecnologia de corridas que o modelo anterior. Seu motor de 500 cv (368-kW) de alta rotação, naturalmente aspirado, pode ser encontrado também no modelo de corridas 911 GT3 Cup. Equipado com eixo traseiro direcional, caixa de câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) com dupla embreagem e sete velocidades e pneus Michelin Sport Cup2 N1, o veículo esportivo chegou a linha de partida em Eifel com seu equipamento original. Sob uma temperatura atmosférica de 8 graus e 14 graus de temperatura no asfalto, as condições para o pilo-to de testes da Porsche, Lars Kern, eram ideais para correr. O cupê aprovado para andar na estrada registrou seu melhor tempo sob supervisão legal. "Se você consegue andar rápido no Nordschleife, pode andar rápido em qualquer lugar no mundo", comentou Frank-Steffen Walliser.