Novos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron são os primeiros SUVs compactos elétricos da Audi

A Audi apresentou ao mundo na quarta-feira, 14, seus novos veículos 100% elétricos: o Audi Q4 e-tron e o Audi Q4 Sportback e-tron, os primeiros SUVs compactos elétricos da fabricante alemã. Os modelos impressionam pelo design externo e interno, interior espaçoso e inovações tecnológicas pioneiras, como o head-up display de realidade aumentada que conecta os mundos virtual e real. A gama compreenderá três versões de tração, duas como um motor no eixo traseiro e uma versão quattro com dois motores, um em cada eixo – dependendo da versão, a autonomia pode chegar até 520 km de acordo com o ciclo WLTP. O Q4 e-tron será lançado em junho de 2021 no mercado europeu e, alguns meses depois, será a vez do Q4 Sportback e-tron. 

Design exterior e praticidade para o dia-a-dia

Com o Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron, a Audi dá o próximo passo na linguagem de design de seus modelos elétricos. Ambos trazem à produção em série as linhas apresentadas em suas versões conceito apresentadas em 2019. A carroceria impressiona graças às proporções impactantes e linhas desenhadas com total precisão. Na versão Sportback e-tron, a linha do teto especialmente baixa em estilo coupé finaliza em uma traseira expressivamente projetada, onde o spoiler traseiro se assenta profundamente no vidro. O projeto progressivo da marca é tão funcional quanto aerodinâmico: o Q4 e-tron obtém um coeficiente de arrasto de 0,28 e o Q4 Sportback e-tron consegue um número ainda melhor, de 0,26.

Os faróis dos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron são equipados com LED de série – LED Matrix são opcionais. Além deles, as luzes de condução diurna (DRL) são uma novidade no mercado e representam o próximo estágio de evolução da tecnologia. Pelo sistema MMI touch, o motorista pode selecionar até quatro assinaturas diferentes. Cada um deles possui um tema próprio e oferece uma expressão individual.

Com 4,59 metros de comprimento, o espaço disponível no interior é comparável a um SUV de grande porte, uma vez que não tem túnel central. A sensação espaçosa não é simplesmente restrita aos bancos dianteiros – com o generoso espaço para as pernas, os passageiros no banco de trás também se beneficiam da vantagem da plataforma tecnológica, que é projetada somente para modelos elétricos. No interior dos novos modelos há um espaço total de armazenagem de cerca de 25 litros: mesmo garrafas de 1 litro podem ser guardadas neles com segurança e ao alcance ergonomicamente ideal.

O compartimento de bagagem também oferece excelente espaço, comparado aos SUVs médios: dependendo da posição dos encostos traseiros, o volume vai de 520 a 1.490 litros no Q4 e-tron e 535 a 1.460 litros na versão Sportback.

Design interior e head-up display com realidade aumentada

O cockpit apresenta um design distintamente tridimensional e seus volumes geométricos estão inter-relacionados de uma forma eletrizante. Em ambos os modelos, as unidades operacionais e de exibição assumem a função de elementos de design mais do que nunca. O painel de instrumentos digital, localizado atrás do volante, está cravado como um diamante entre dois volumes – um menor no lado esquerdo, que incorpora uma saída de ar, e um longo no lado direito, que se estende até a porta do passageiro e integra outras saídas de ar. O display central do MMI sensível ao toque é inclinado em direção ao motorista e posicionado de forma ergonomicamente fácil de alcançar. Também voltado para o motorista está o controle do ar-condicionado. Abaixo dele, um grande painel operacional traz seletor do modo de direção, controle de volume e o botão de ligar e desligar o veículo.

O volante do Audi Q4 e-tron e do Q4 Sportback e-tron é totalmente novo e agora possui superfícies sensíveis ao toque, que o motorista usa para controlar o painel de instrumentos digital. Ligeiras saliências separam os botões uns dos outros, tornando-os mais fáceis de usar, enquanto fornecem feedback suave ao toque quando pressionados. Assim como em um smartphone, não existem apenas gestos de toque, mas também gestos de deslizar, por exemplo, para percorrer listas.

Os modelos elétricos também podem ser equipados com outra inovação como opcional: o head-up display com realidade aumentada. Ele projeta informações fornecidas por alguns dos sistemas de assistência de forma digital em cima da visão do mundo externo de forma conveniente para o motorista visualizar. A informação é mostrada dinamicamente em um grande campo de visão, onde uma imagem virtual, que parece flutuar, é representada em uma distância de aproximadamente dez metros ou mais do motorista, criando um efeito fascinante.

Trem-de-força e bateria

Os novos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron atenderão às expectativas distintas, desde o cliente urbano que utiliza diariamente na cidade até os que percorrem longas distâncias. Para isso, os modelos terão versões com dois tamanhos de baterias e três opções de motorização. O Q4 35 e-tron tem uma bateria menor com capacidade bruta de armazenamento de energia de 55 kWh, que carrega até 7,4 kW em corrente alternada (AC) e até 100 kW em corrente direta (DC). Os Q4 40 e-tron e Q4 50 e-tron quattro terão uma bateria maior com capacidade bruta de 82 kWh, que permite recarga de até 11 kW em corrente alternada e até 125 kW em corrente direta.

Em termos de trem-de-força, os dois primeiros – Q4 35 e-tron e Q4 40 e-tron – tem um motor elétrico que traciona as rodas traseiras, com uma potência de 125 kW (170 cavalos) e 150 kW (204 cavalos) respectivamente. A versão topo de linha Q4 50 e-tron quattro tem dois motores elétricos para a tração elétrica nas quatro rodas: eles fornecem uma potência máxima de 220 kW (299 cavalos), suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada de 180 km/h. Nesta última versão, o motor no eixo dianteiro entra em ação somente quando for necessária alta potência ou forte aderência.

A autonomia pode chegar até 520 km, de acordo com o ciclo WLTP, com uma única carga da bateria dependendo da versão do Q4 e-tron. Nas versões com a bateria de capacidade máxima de carga de 125 kW, em condições ideais é possível carregar eletricidade suficiente para cerca de 130 km em 10 minutos, também de acordo com o ciclo WLTP.

A bateria de alta voltagem do Audi Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron está localizada entre os eixos, o que garante um baixo centro de gravidade e uma distribuição de peso equilibrada. Os sistemas de controle para a tração e suspensão trabalham juntos – a condução dos SUVs elétricos compactos é segura, esportiva e confortável ao mesmo tempo.

Q4 e-tron com pegada neutra em carbono

A Audi produz o Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron com pegada neutra em carbono. A planta em Zwickau, na Alemanha, usa eletricidade ecológica, enquanto os fornecedores das células da bateria também precisam usar somente eletricidade verde em seus processos de produção. Emissões que não puderem ser evitadas no momento são compensadas pelos projetos de proteção do clima certificados pela TÜV. Eles atendem às exigências rigorosas da Gold Standard Foundation (Fundação Padrão Ouro).

Junto com seus fornecedores, a Audi está comprometida em atuar com responsabilidade em todos os projetos de veículos. Desde 2017 a empresa revisa seus parceiros usando um índice de sustentabilidade que ela própria desenvolveu para garantir a economia de recursos nos processos de produção e atendimento aos padrões sociais.

O Audi Q4 e-tron será lançado em junho 2021 nos mercados europeus e, alguns meses depois, será a vez do Q4 Sportback e-tron. Na Alemanha, os preços começam em 41.900,00 Euros para o Q4 35 e-tron.

Audi apresenta Q4 e-tron conceito no Salão de Genebra

Já faz quase um ano desde que o primeiro modelo elétrico de produção em série da Audi fez sua estreia no Salão do Genebra: o Audi e-tron ainda estava coberto e camuflado naquela época. A marca agora está se antecipando com um outro automóvel totalmente elétrico na exposição: o Audi Q4 e-tron conceito é um SUV compacto de quatro portas com 4,59 metros de comprimento que lembra o Audi e-tron à primeira vista.

Dois motores elétricos mobilizam 225 kW de potência do sistema no conceito Q4 e-tron. Como é típico da Audi, o veículo traz a tração integral permanente quattro. Graças à excelente tração, acelera de zero a 100 km/h em apenas 6,3 segundos com uma velocidade máxima eletronicamente limitada de 180 km/h. Uma bateria grande, com capacidade de 82 kW/hora, ocupa quase todo o espaço da parte inferior da carroçaria entre os eixos. A autonomia de mais de 450 quilômetros – em linha com o ciclo WLTP – define o padrão em sua categoria. A tecnologia do conceito Q4 e-tron faz parte da plataforma de eletrificação modular (MEB), que será integrada em diversos veículos elétricos produzidos pelo Grupo Volkswagen no futuro, da categoria compacta até a média superior.

O conceito Audi Q4 e-tron antecipa o que já será o quinto veículo elétrico de produção em série que o fabricante apresentará até o fim de 2020. As vendas do Audi e-tron, o primeiro deles, já começaram e as primeiras unidades serão entregue aos clientes antes do final de março de 2019. Ainda este ano o Audi e-tron Sportback será apresentado e o Audi Q2L e-tron, que foi projetado especificamente para o mercado chinês, sairá da linha de montagem. A apresentação da versão de produção do coupé de quatro portas de alta performance, o Audi e-tron GT, quarto veículo elétrico que está sendo desenvolvido na Audi Sport GmbH, está prevista para o segundo semestre de 2020. O compacto Audi Q4 e-tron terá estreia simultânea. Com esta oferta, a Audi agora cobre todos os segmentos de mercado importantes com veículos totalmente elétricos, desde o segmento A até o de grande porte, pouco menos de dois anos após o lançamento do primeiro carro elétrico.

Compacto por fora, espaçoso por dentro: dimensões e interior

4,59 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,61 metro de altura: com essas dimensões, o conceito Audi Q4 e-tron se posiciona na categoria de SUV médio. Seus requisitos para longas viagens, portanto, qualificam o SUV elétrico como um polivalente ágil adequado para a condução urbana também. Em termos internos, por outro lado, sua distância entre eixos de 2,77 metros o coloca pelo menos uma classe acima. Como não há túnel de transmissão restringindo o espaço, o conceito Q4 e-tron oferece espaço e conforto inesperados, especialmente para as pernas tanto na frente quanto nos assentos traseiros.

A sensação de espaço é sublinhada pelo esquema de cores. Enquanto cores claras e quentes dominam a seção superior da cabine, o carpete escuro no piso oferece um contraste. O forro do teto, os pilares da janela e a parte superior da soleira da porta e do painel de instrumentos estão equipados com tecidos de microfibra brancos e bege. No conceito Audi e-tron, a sustentabilidade é a principal prioridade não apenas em termos de acionamento elétrico: o revestimento do piso é feito de materiais reciclados. Em vez de molduras cromadas de metal, as superfícies são cobertas com um acabamento de pintura multicamada de alta qualidade. O Plexiglas fosco pintado nas aplicações cria um efeito de profundidade intensivo. Quatro assentos com encostos de cabeça integrados são estofados com material Alcantara confortável fabricado com acabamento requintado. Costuras duplas com fios grossos preenchem o estofamento.

A tela do Audi Virtual Cockpit com os elementos de exibição mais importantes para velocidade, nível de carga e navegação está localizada atrás do volante. O Head-up Display em formato grande com uma função de realidade aumentada é um novo recurso. Pode exibir informações gráficas importantes, como setas direcionais para virar, diretamente no curso da estrada.

Painéis de controle projetados como elementos de toque nos raios do volante podem ser usados ​​para selecionar funções usadas com frequência. No console central, existe uma tela touch de 12,3 polegadas através do qual as funções de infotainment e veículo são exibidas e operadas.

O console está inclinado em direção ao motorista para maior facilidade de operação. Uma faixa de botões para controlar o ar condicionado está localizada abaixo dela. Como o console central não precisa de elementos funcionais, como uma alavanca de velocidade ou elementos de atuação do freio de mão, foi concebida como um compartimento espaçoso que inclui uma base de carregamento para celulares. Existe uma área horizontal em design de alta qualidade na qual o botão seletor para o modo de transmissão é integrado e que também serve como cobertura para a seção frontal do console. Além do compartimento de armazenamento inferior convencional, as portas agora oferecem a possibilidade de armazenar garrafas na seção superior especialmente moldada, onde são fáceis de alcançar.

Visivelmente Audi, visivelmente e-tron: o exterior

O carro conceito Q4 e-tron é fácil de identificar como um Audi à primeira vista pelo Singleframe com o logotipo da marca, as quatro argolas. E não serão necessários mais do que dois olhares para ver que se trata de um Audi e-tron elétrico: como o primeiro Audi de produção elétrico, o novo veículo conceito também possui uma superfície fechada estruturada dentro de uma estrutura octogonal ampla e quase vertical instalada no lugar da tradicional abertura para o radiador. O ar é fornecido por meio de grandes entradas que se estendem abaixo dos dois faróis LED da matriz até o difusor.

Os para-lamas modelados em todas as quatro rodas são uma das características clássicas de design da Audi que mais distinguem a marca. Os recursos ampliados do conceito Q4 e-tron são projetados para serem altamente orgânicos e fluidos e adicionam um toque característico à vista lateral. A acentuação da área inferior das portas oscilante entre os eixos, onde a bateria e, portanto, a powerhouse desta SUV está localizada, é uma característica típica do e-tron. Grandes rodas de 22 polegadas não deixam dúvidas sobre o potencial do conceito Audi e-tron. Sua linha de teto inclina-se ligeiramente para trás, dando à silhueta uma aparência particularmente dinâmica.

A impressionante faixa de luz que conecta as duas unidades da lâmpada na traseira do conceito do Audi Q4 e-tron foi incorporada para refletir um elemento do Audi e-tron. A relação dentro da família e-tron torna-se visível mesmo aqui. Isso também se aplica ao interior das luzes, onde a maior parte dos segmentos de LED são também um reflexo das características do irmão mais velho.

Finalmente, a pintura do corpo em “Solar Sky”, um tom de azul que muda dependendo do ângulo da luz, é uma inovação sustentável em dois sentidos: a tinta, desenvolvida especificamente para o conceito Audi Q4 e-tron e produzida em condições ecologicamente corretas, reflete efetivamente uma fração de onda curta da luz solar, perto do espectro infravermelho, o que reduz significativamente o acúmulo de calor na superfície do corpo e no interior. Isso beneficia o bem-estar dos ocupantes e, ao mesmo tempo, reduz o consumo de energia necessário para o ar-condicionado, que não é tão necessário para resfriar o interior do veículo em dias quentes. Isso, por sua vez, melhora o alcance e a pegada de carbono global do conceito Q4 e-tron.

Desempenho eficiente: sistema de acionamento e suspensão

A plataforma de eletrificação modular (MEB) oferece uma ampla gama de versões e níveis de potência. A versão de desempenho do acionamento elétrico está instalada no conceito Audi Q4 e-tron. Os eixos dianteiro e traseiro são acionados por um motor elétrico – o Q4 é um quattro. Não há conexão mecânica entre os eixos. Em vez disso, um controle eletrônico garante que a distribuição de torque seja coordenada de maneira ideal e o faz em frações de segundo. Isso permite que o SUV elétrico consiga a melhor tração em todas as condições meteorológicas e em qualquer tipo de superfície.

Na maioria dos casos, o conceito do Audi Q4 e-tron usa principalmente seu motor elétrico traseiro, um motor síncrono permanentemente preparado para obter o mais alto desempenho. Por razões de eficiência, o torque de acionamento é geralmente distribuído com um viés no eixo traseiro. Se o motorista exigir mais potência do que o motor elétrico traseiro pode fornecer, a tração elétrica de todas as rodas usa o motor assíncrono dianteiro para redistribuir o torque conforme necessário ao eixo dianteiro. Isso também acontece de forma previsível, mesmo antes que o deslizamento ocorra em condições de gelo ou quando as curvas forem rápidas ou se o carro sair de traseira ou frente.

O motor elétrico na traseira possui uma potência de 150 kW e mobiliza um torque de 310 Nm. O motor dianteiro fornece as rodas dianteiras com até 75 kW e 150 Nm. A potência do sistema é de 225 kW. A bateria no piso do veículo armazena 82 kW/hora, o que permite um alcance de mais de 450 quilômetros de acordo com o padrão WLTP. A bateria é carregada com um máximo de 125 kW. Como resultado, demora pouco mais de 30 minutos para retornar a 80% da capacidade total.

No entanto, a receita para esta excelente gama envolve muito mais do que apenas uma bateria com grande capacidade. Como o primeiro membro da família, o Audi e-tron, o conceito Audi Q4 e-tron também é um artista versátil quando se trata de eficiência. Do baixo arrasto aerodinâmico do corpo, cujo valor de Cd é 0,28, à sofisticada estratégia de recuperação, o SUV compacto aproveita todas as oportunidades para ampliar seu alcance. O complexo gerenciamento térmico da unidade e da bateria, que envolve uma bomba de calor de CO2, também contribui para isso.

Manuseio esportivo e preciso

Um fator-chave para o caráter esportivo e a excelente dinâmica transversal é a posição baixa e central na qual os componentes do inversor são instalados. O sistema de bateria de alta voltagem é muito compatível com as dimensões do Audi Q4 e-tron e está localizado entre os eixos na forma de um bloco largo e plano sob o compartimento do passageiro. O sistema de bateria pesa 510 quilos. O centro de gravidade do conceito do Audi Q4 e-tron está, portanto, em um nível similar ao de um sedã com um sistema de acionamento convencional. A distribuição de carga do eixo é perfeitamente equilibrada em quase 50:50. As rodas dianteiras do conceito Q4 e-tron são guiadas em um eixo MacPherson com amortecedores adaptáveis. Na traseira, há um eixo multi-link com molas separadas e amortecedores adaptáveis.

A plataforma de eletrificação modular MEB: a base

MLB, MQB – plataforma longitudinal modular e plataforma lateral modular: estes sistemas de componentes para desenvolvimento de veículos representam uma grande história de sucesso em todos os segmentos da Audi e do Grupo Volkswagen. Plataformas anteriores foram projetadas principalmente para o uso de motores a combustão. A plataforma de eletrificação modular foi projetada especificamente e exclusivamente para automóveis com sistemas de acionamento elétrico. Eixos, modos de condução, distâncias entre eixos e a interação entre todos os componentes são selecionados e adaptados especificamente para mobilidade elétrica. A colocação das unidades de bateria de grande volume e sua geometria podem ser otimizadas sem a necessidade de fazer concessões a outros conceitos de inversores que devem sempre ser levados em conta no MLB e no MQB.

Ao mesmo tempo, um enorme potencial de sinergia pode ser aberto com o MEB. Esta plataforma serve como base principalmente para carros elétricos no segmento A de alto volume. Ele permite que a melhor tecnologia disponível seja desenvolvida em conjunto entre marcas e usada em muitos carros elétricos diferentes. Em particular, o MEB também ajuda a mobilidade elétrica a romper o segmento compacto particularmente sensível ao preço.

Ofensiva elétrica: doze modelos de acionamento totalmente elétricos até 2025

A Audi lançou sua ofensiva elétrica com a estreia mundial do SUV Audi e-tron totalmente elétrico em setembro de 2018. Até 2025, a marca oferecerá 12 automóveis totalmente elétricos nos mercados mais importantes em todo o mundo e alcançará cerca de 1/3 de suas vendas com modelos eletrificados. Os SUVs dentro deste portfólio incluem o e-tron e o e-tron Sportback, que devem ser lançados em 2019. Além disso, haverá uma variedade de modelos com layout de carroceria clássico, como Avant e Sportback. A gama abrangerá todos os segmentos de mercado relevantes, desde a classe compacta à classe de luxo.

O carro conceito Audi e-tron GT, um coupé altamente dinâmico com piso baixo, estreou no Salão de Los Angeles 2018. A tecnologia deste automóvel foi desenvolvida em colaboração com a Porsche. O design e o caráter do conceito e-tron GT estão repletos do inconfundível DNA da Audi. O projeto será desenvolvido e produzido até o final de 2020.

A Premium Platform Electric (PPE) é um projeto conjunto especial dos departamentos de desenvolvimento da Audi e da Porsche. Será a base para várias famílias de modelos Audi com acionamento totalmente elétrico cobrindo os segmentos de alto volume de B a D.