TOYOTA GAZOO Racing e MoneyGram Haas F1 Team firmam parceria técnica para o futuro da indústria automotiva

Da esquerda para a direita: Ayao Komatsu, chefe da equipe MoneyGram Haas F1 Team, Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation, e Tomoya Takahashi, presidente da GAZOO Racing Company

A TOYOTA GAZOO Racing (TGR) e a MoneyGram Haas F1 Team anunciaram que concluíram um acordo básico para firmar uma parceria técnica envolvendo o desenvolvimento dos veículos da MoneyGram Haas F1 Team e esforços colaborativos. Através dessa parceria, ambos os lados visam contribuir para o desenvolvimento da indústria automotiva, criando um ambiente em que jovens pilotos, engenheiros e mecânicos japoneses possam adquirir experiência e crescer no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, F1, o ápice do automobilismo.

A TGR continua a competir no automobilismo para aperfeiçoar os três elementos essenciais da fabricação de automóveis: pessoas, pipeline* e produto. Na fabricação de carros orientada pelo "piloto em primeiro lugar", fortemente defendida pelo Presidente da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, também conhecido como Morizo, os carros são repetidamente testados e ajustados na arena do automobilismo, e o feedback dos pilotos profissionais é cuidadosamente incorporado no desenvolvimento dos veículos de produção.

Em esforços recentes para fortalecer essa abordagem, há uma crescente necessidade de aprimorar as pessoas desenvolvendo pilotos, engenheiros e mecânicos, utilizando de forma eficaz o pipeline de análise e utilização de dados, e aplicando os insights obtidos aos produtos por meio do desenvolvimento de veículos. Através da parceria técnica anunciada hoje, a TGR pretende fortalecer ainda mais suas equipes e aprender sobre o pipeline da MoneyGram Haas F1 Team, que é uma das forças da equipe na F1, para acelerar a criação de carros cada vez melhores, desenvolvidos no ambiente competitivo do automobilismo.

Especificamente, o acordo prevê a participação de pilotos, engenheiros e mecânicos em treinamento da TGR nos testes da MoneyGram Haas F1 Team. Isso permitirá que os pilotos adquiram experiência de pilotagem na F1 e permitirá que os engenheiros e mecânicos aprendam a analisar grandes volumes de informações, como dados de pilotagem, para operar de forma eficaz um pipeline desses dados na TGR. O acordo também prevê a participação de engenheiros e mecânicos da TGR no desenvolvimento da aerodinâmica dos carros de corrida da MoneyGram Haas F1 Team, com o objetivo de cultivar recursos humanos – fazendo com que os participantes projetem e fabriquem peças de fibra de carbono em ambientes operacionais simulados extremos – que possam atuar nas linhas de frente do auge do automobilismo, refletindo a tecnologia e o conhecimento adquiridos nos veículos de produção.

Compartilhando o desejo de contribuir para o automobilismo e para a indústria automotiva através do desenvolvimento de recursos humanos, a TGR e a MoneyGram Haas F1 Team pretendem continuar com suas iniciativas para fortalecer suas equipes de corrida.

*O know-how e a infraestrutura para o compartilhamento multiponto de grandes volumes de informações, como dados de pilotagem de corridas em andamento, análise imediata desses dados e utilização rápida nas estratégias de planejamento da corrida em questão.

TOYOTA GAZOO Racing disputa as 6 Horas de São Paulo em Interlagos, onde venceu pela primeira vez no WEC

O Mundial de Endurance dá sequência à temporada 2024 neste final de semana com a disputa das 6 Horas de São Paulo, corrida marcada para o Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), e que retorna ao calendário do WEC após um hiato de dez anos. A prova é a primeira desde as 24 Horas de Le Mans, quando a TOYOTA GAZOO Racing alcançou o segundo lugar, ajudando o time a ficar distante apenas 12 pontos da líder entre equipes no campeonato.

Depois de brigarem pela vitória em Le Mans, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries aparecem na terceira posição do campeonato, distantes 17 pontos dos ponteiros da classificação. Em Interlagos, a dupla volta a ter a companhia de Mike Conway, que se lesionou em um treino de bicicleta e foi substituído por José María López. O outro carro da TOYOTA GAZOO Racing terá Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, atuais campeões e donos do maior número de voltas na liderança em Le Mans.

O retorno do WEC para Interlagos traz boas lembranças para a TOYOTA GAZOO Racing. Foi no circuito de 4.309 metros localizado na capital paulista que a fabricante japonesa venceu pela primeira vez no mais importante campeonato de corridas de longa duração do planeta, em 2012, apenas três corridas depois do retorno às provas de resistência. Foi em São Paulo também, em 2014, que a Toyota conquistou o título por equipes daquele ano.

“A segunda metade da nossa temporada começa em São Paulo e agora nosso foco total está na luta pelo Campeonato Mundial. Nosso segundo lugar em Le Mans nos coloca em uma posição melhor, embora ainda tenhamos um grande desafio para diminuir a diferença”, diz Kamui Kobayashi, piloto e chefe da TOYOTA GAZOO Racing no WEC.

“Ainda não pilotamos nosso GR010 HYBRID em Interlagos, então não sabemos exatamente o que esperar, mas tenho certeza de que será uma grande luta. Lembro que os torcedores brasileiros são muito entusiasmados e acho que eles criarão uma atmosfera especial; estou ansioso por isso, completa Kobayashi.

O Autódromo José Carlos Pace foi inaugurado em 1940 e desde 1970 recebe provas internacionais. Foram três edições das 6 Horas de São Paulo válidas pelo WEC realizadas na capital paulista, nos anos de 2012, 2013 e 2014. Antes, o circuito recebeu provas como as Mil Milhas do Brasil, que é disputada desde 1950 e que, em 2007, esteve no calendário da Le Mans Series, campeonato precursor do atual Mundial de Endurance.

A programação das 6 Horas de São Paulo será aberta na sexta-feira (12), com a realização de dois treinos livres. O sábado terá início com mais um ensaio, e será fechado com a classificação, às 14h30, primeiro com os LMGT3, e depois com os Hypercars na pista. A corrida está marcada para o domingo, com largada às 11h30.

Confira a programação das 6 Horas de São Paulo:

Sexta-feira, 12 de julho

10h45 - treino livre 1

15h15 - treino livre 2

Sábado, 13 de julho

10h30 - treino livre 3

14h30 - classificação

Domingo, 14 de julho

11h30 - 6 Horas de São Paulo

TOYOTA GAZOO Racing revela protótipo de veículo com motor a hidrogênio nas 24 Horas de Le Mans

O chairman da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, aproveitou a corrida de Le Mans para apresentar o "GR H2 Racing Concept", primeiro veículo protótipo com motor a hidrogênio desenvolvido com pensamento nas competições do futuro. A iniciativa da marca foi estimulada pelo anúncio recente da ACO, organizadora da corrida, de que veículos movidos a hidrogênio poderão competir na corrida, além de veículos elétricos com células a combustível.

Toyoda parabenizou o ACO pelo centenário da histórica corrida de endurance, as 24 Horas de Le Mans e expressou sua gratidão pela oportunidade de aprimorar os carros durante a competição.

“Este é um lugar onde não apenas competimos em uma das corridas mais famosas do mundo, mas também onde podemos ultrapassar os limites da tecnologia - um lugar onde podemos realizar o futuro. Somos gratos ao ACO e Le Mans por fornecer esta oportunidade única de compartilhar nossos esforços com o mundo”, disse Akio Toyoda.

“Meu objetivo é alcançar a neutralidade de carbono no automobilismo sem sacrificar nada em termos de desempenho ou emoção. Estamos ansiosos pelo nosso novo carro de corrida GR H2, tendo em vista a nova classe Le Mans H2, no futuro. O som, o torque, a dinâmica, está tudo lá. Não estamos apenas reimaginando o carro de corrida, mas fazendo isso com zero emissões. Um brinde aos próximos 100 anos de bandeiras quadriculadas”, completou o dirigente.

Pierre Fillon, presidente da ACO, parabenizou a Toyota pela inovação. “Esse dia será um marco na história das 24 Horas de Le Mans e do Campeonato Mundial de Endurance da FIA: um fabricante, e cujo fabricante é o número 1 do mundo, acaba de apresentar seu projeto ‘Hydrogen Endurance’. Há 100 anos, a ACO criou as 24 Horas de Le Mans, um verdadeiro laboratório tecnológico para um carro em pleno desenvolvimento. Hoje, a mobilidade está passando por uma revolução, a da transição energética e as 24 horas de Le Mans participam da busca por tecnologias sustentáveis”, disse.

“Desde 2018, o ACO, com MissionH24 e GreenGT, promovem o hidrogênio, um transportador de energia seguro e eficiente. Este dia é um novo passo crucial para a criação da categoria ‘Hidrogênio’ das 24 Horas de Le Mans. Mais uma vez, o Endurance demonstra seu compromisso com a mobilidade sustentável, em linha com os players automotivos. Gostaria de saudar este desafio da Toyota, a visão destes homens e mulheres. Toyoda San, ao apresentar hoje oficialmente este projeto ‘Hidrogênio’, você deixou sua marca na história das 24 Horas de Le Mans”, completou Fillon.

Fora do WEC, a Toyota tem competido usando um Corolla com motor a hidrogênio na Super Taikyu Series desde a terceira rodada da temporada de 2021 e competiu com o mesmo carro no IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 no Circuito Internacional de Chang, na Tailândia, em dezembro de 2022. Ao fazer isso, foi aprimorando suas tecnologias no automobilismo e, com parceiros dentro e fora da indústria automotiva, acelerando seus esforços para produzir, transportar e usar hidrogênio para a realização de uma sociedade neutra em carbono.

A Toyota pretende avançar ainda mais com esses esforços para fabricar carros cada vez melhores para o automobilismo e criar uma sociedade neutra em carbono e espera enfrentar o desafio de uma nova geração de corridas de 24 horas de Le Mans.

Dados do "GR H2 Racing Concept"

Powertrain - Motor a hidrogênio + sistema híbrido

Dimensões:

Comprimento - 5,100 mm

Largura - 2,050 mm

Toyota GAZOO Racing está pronta para 2023 com o novo GR010 HYBRID

A Toyota GAZOO Racing revelou o GR010 HYBRID Hypercar revisado para a temporada de 2023, quando defenderá seu status de número um contra novos concorrentes no início de uma era emocionante para as 24 Horas de Le Mans e o FIA World Endurance Championship (WEC).

O incrível sucesso da equipe, que até o momento inclui cinco vitórias consecutivas em Le Mans e quatro títulos duplos consecutivos do WEC, será desafiado por mais participantes do Hypercar em uma temporada de sete corridas em 2023, que inclui a edição do centenário das 24 horas de Le Mans.

Cadillac, Ferrari, Porsche e Vanwall se juntam à competição do Hypercar existente da Peugeot e Glickenhaus para formar um grid de 13 carros no WEC, com ainda mais carros em Le Mans. Espera-se uma competição disputada pelo maior prêmio em corridas de endurance.

O GR010 HYBRID foi o primeiro Hypercar a romper barreiras em janeiro de 2021 e passou por um programa de evoluções detalhadas, como fez em 2022, para otimizar a confiabilidade e a eficiência.

Foram realizados ajustes no powertrain Racing Hybrid de alto desempenho, que consiste em um motor de 3,5 litros e 520kW (707PS), e um motor elétrico de 200kW (272PS), para reduzir o peso e melhorar a confiabilidade, explorando o conhecimento exclusivo adquirido em mais de uma década de experiência com powertrains híbridos no Le Mans.

As mudanças mais visíveis no 2023 evolution GR010 HYBRID referem-se à carroceria. Novos dispositivos aerodinâmicos de estabilização nas curvas dianteiras e uma placa de extremidade traseira menor, bem como outras mudanças de detalhes, foram implementados para melhorar a dirigibilidade e a consistência aerodinâmica.

Modificações também foram realizadas na carroceria com o objetivo de aprimorar o resfriamento do freio e permitir mudanças rápidas nas opções de resfriamento durante uma corrida, alcançadas através de novas aberturas na frente e na traseira. Além disso, foi implementado um layout de farol revisado para otimizar a visibilidade durante a condução noturna.

Sob a carroceria, o GR010 HYBRID foi submetido a um programa de redução de peso, reduzindo para o mínimo de 1040 kg permitido pelos regulamentos. Isso aborda os compromissos realizados durante a fase de design do carro em 2020, que foram resultados de como os regulamentos do Hypercar evoluíram.

O GR010 HYBRID usará novamente biocombustível 100% renovável, feito de resíduos de vinho e material agrícola, que reduzem as emissões de CO2 em pelo menos 65% e contribuem para os esforços contínuos para aumentar a sustentabilidade nas corridas de endurance.

Para complementar esses esforços, o pré-aquecimento dos pneus antes do uso não é mais permitido, o que reduz o consumo de energia e as emissões. Como resultado, a Michelin introduziu uma nova gama de compostos de pneus, concebidos para atingir rapidamente o pico de temperatura operacional, mantendo a durabilidade e o desempenho.

Mais uma vez, o GR010 HYBRID se beneficia dos conhecimentos técnicos dos parceiros de longo prazo da Toyota GAZOO Racing, que continuam contribuindo significativamente para o seu sucesso. A DENSO fornece radiadores e velas de ignição enquanto também contribui para o motor dianteiro conjuntamente à AISIN. A RAYS fornece rodas de liga leve de magnésio, a Akebono fornece pinças de freio de liga monobloco e Mobil 1 é o lubrificante escolhido.

O papel de piloto de teste e reserva será assumido por Kazuki Nakajima, que se aposentou das corridas no final de 2021, após uma carreira que incluiu três vitórias em Le Mans e um campeonato mundial, além de dois títulos da Super Fórmula. O posto paralelamente à sua posição como vice-presidente da Toyota GAZOO Racing Europe.

A temporada começa em 11-12 de março com um teste oficial do Prólogo, seguido em 17 de março pelas 1000 Milhas de Sebring, antes das viagens a Portimão (16 de abril) e Spa-Francorchamps (29 de abril). O destaque da temporada, a edição centenária das 24 Horas de Le Mans, acontece de 10 a 11 de junho, antes das três últimas corridas em Monza (9 de julho), Fuji Speedway (10 de setembro) e Bahrein (4 de novembro).