Audi A8 eleito o “Carro Mais Luxuoso do Mundo de 2018”

O Audi A8 foi eleito o “Carro mais luxuoso do mundo de 2018”. A vitória no World Car Awards ressalta o status do carro-chefe da marca como a personificação da “Vorsprung durch Technik”. A cerimônia de premiação aconteceu no Salão do Automóvel de Nova York. Em suas decisões, os 82 membros do júri de 24 países avaliaram não apenas o apelo emocional, e o conforto e a segurança dos passageiros, mas também os aspectos ambientais, bem como performance, relevância de mercado e a relação custo-benefício. O A8 prevaleceu contra dois concorrentes na rodada final de eliminação. Isso marca a nona vitória geral da marca do World Car Awards.

“Este prêmio é uma honra especial para nós e nosso carro-chefe”, afirma Peter Mertens, membro do Conselho de Desenvolvimento da Audi AG. “O novo A8 é um motor de inovação para toda a nossa indústria. O modelo estabelece novos padrões de engenharia automotiva com seu inovador sistema de controle por toque, ampla eletrificação e as condições técnicas para a condução autônoma condicional.”

O A8 é produzido na planta de Neckarsulm e está disponível nas concessionárias europeias desde novembro de 2017. Seu preço é de 90.600 euros. Além de materiais selecionados e qualidade de construção artesanal, seus destaques incluem equipamentos de ponta como os faróis de LEDs Matrix HD a laser, direção dinâmica nas quatro rodas e pacote de relaxamento do assento traseiro com massageador para os pés.

Novo Audi A8: mais voltagem para uma eficiência aprimorada

O novo Audi A8 está avançando na eletrificação em uma ampla frente. Em sua última geração, o principal carro da marca apresentará, pela primeira vez, uma transmissão eletrificada como equipamento padrão. Para isso, os motores a combustão serão equipados com uma tecnologia híbrida leve, trazendo uma rodagem refinada e um desempenho aprimorado, juntamente com uma maior eficiência. A base é o sistema elétrico de 48 volts incorporado, pela primeira vez, ao novo Audi A8 como o sistema elétrico primário.

A unidade de potência híbrida leve compreende dois componentes principais: primeiro, o alternador de correia de 48 volts refrigerado a água (BAS), que complementa o motor de arranque convencional de pinhão. Este último só é necessário para partidas a frio no novo Audi A8. Em seguida está a bateria de íon de lítio no compartimento de bagagem, que atua como acumulador de energia para o veículo elétrico híbrido MHEV (Mild hybrid electric vehicle / veículo elétrico híbrido leve) com uma capacidade de carga de 10 Ah e um sistema elétrico de 48 volts.

A vantagem do BAS torna-se particularmente clara quando o motorista se aproxima de um sinal de trânsito vermelho ou de uma rotatória. Se o sinal de trânsito mudar para verde durante a frenagem enquanto o veículo está a ponto de parar, ou se aparecer um espaço para que o motorista entre e solte o freio, o motor a combustão é ligado imediatamente. O carro acelera sem qualquer demora. Isto é possível graças ao motor de arranque de alternador de correia, que está conectado permanentemente ao motor a combustão.

A nova unidade de potência une eficiência e conforto de uma maneira muito especial: o novo Audi A8 de quarta geração pode entrar no modo de deslocamento silencioso dentro da faixa de velocidade de 55 a 160 km/h. O automóvel pode então rodar com emissão zero por até 40 segundos, com o motor desligado. Assim que o motorista pisar novamente no acelerador, o BAS proporciona uma partida rápida e muito suave. Além disso, a operação de partida/parada (start/stop) somente se torna ativa a partir de 22 km/h.

A função start/stop do carro difere significativamente dos sistemas anteriores. O sedan de luxo de alta conectividade pode distinguir entre diferentes situações de trânsito. Quando o caminho à frente está livre, o BAS prontamente dá partida no motor a combustão, permitindo que o novo Audi A8 arranque rapidamente. Depois de longas fases de parada ou se o cliente quiser aumentar o ar condicionado, a partida no motor a combustão é dada de forma extra suave e silenciosa. Há também o novo recurso da partida preditiva: assim que o veículo à frente do novo Audi A8 se move, o motor dá partida mesmo se o freio ainda estiver pressionado. Nesse cenário, a estratégia de controle conclui que o motorista entrará espontaneamente no fluxo de tráfego.

Para alcançar esse alto padrão de eficiência, o novo Audi A8 vem com um sofisticado gerenciamento de transmissão que processa dados da rota e as informações de seu conjunto de sensores altamente conectados em rede, incluindo a câmera frontal. O gerenciamento da transmissão usa este equipamento para decidir se o A8 está no modo de rodagem livre ou de recuperação. Ele recupera energia não apenas a partir de frenagens ou quando o carro se desloca livremente; o novo Audi A8 também o faz se estiver em perigo de chegar muito próximo de um veículo à frente durante a rodagem livre. Todas estas medidas são vantajosas não apenas em termos de conforto, mas também no momento de abastecer. No novo Audi A8, a unidade de potência híbrida leve reduz o consumo de combustível durante a operação em até 0,7 litros por 100 quilômetros.

O novo Audi A8 faz sua estreia mundial no primeiro Audi Summit, em Barcelona, em 11 de julho.

Audi apresenta o luxuoso S8 Plus no Salão do Automóvel em São Paulo

Alta potência, lista completa de equipamentos e praticidade para o dia a dia – todas essas características se unem no novo S8 Plus, que faz sua estreia no Brasil durante o Salão do Automóvel de São Paulo, de 10 a 20 de novembro. As vendas do sedã esportivo de luxo, que tem preço de R$ 889.990, começam em dezembro nas concessionárias da marca. O modelo é equipado com um 4.0 V8 biturbo que desenvolve 605 cv de potência entre 6.100 e 6.800 rpm e 750 Nm de torque entre 2.500 e 5.500 giros com o overboost. Com esse motor, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. São números que impressionam para um carro desse porte, que tem 5.147 mm de comprimento, 1.949 mm de largura, 1.458 mm de altura e pesa 1.990 kg. A distância entre-eixos de 2.994 mm garante espaço de sobra para os ocupantes do banco traseiro. O porta-malas, que traz abertura e fechamento elétricos, tem capacidade para 520 litros. O motor V8 trabalha em perfeita sintonia com a transmissão Tiptronic de oito velocidades. O sistema de tração quattro com diferencial esportivo está entre os destaques do modelo, assim como a suspensão a ar sport da linha S e direção dinâmica, com ajustes específicos para o S8. Rodas de liga leve de 21 polegadas também são de série. Externamente, o S8 Plus exibe visual mais esportivo que o do A8, com acabamento das soleiras das portas com o nome do veículo e capas dos retrovisores de alumínio. A grade dianteira tem efeito tridimensional, o capô traz linhas esculpidas e há vincos delineados em toda a superfície da carroceria. Um dos destaques na dianteira são os faróis Matrix LED, formados por cinco conjuntos individuais de LEDs, com funcionamento independente. Caso algum veículo seja detectado à frente, os fachos individuais podem seletivamente se apagar, para evitar ofuscamento. Frisos pretos com alto brilho envolvendo grades, maçanetas e parte inferior da carroceria reforçam a sofisticação do modelo esportivo top de linha da Audi. No interior, chama a atenção o acabamento de alumínio escovado e carbono atlas, além de revestimento de couro nos assentos, volante e alavanca de câmbio.

A lista de equipamentos de conforto inclui ar-condicionado de quatro zonas, bancos dianteiros (esportivos) e traseiros de couro Valcona com aquecimento, função massagem, ajuste lombar e regulagens elétricas com memória na frente, teto solar, cortinas elétricas para as janelas laterais e o vidro traseiros, volante multifuncional com ajuste elétrico e shift paddles, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis e com função memória. Entre os itens de segurança estão alarme antifurto, função Auto hold, Audi pre sense plus, sistema de visão noturna Night Vision, ACC (controle de cruzeiro adaptativo), head-up display, indicador de pressão dos pneus, sistema keyless-go, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, Audi side assist, câmeras ambiente (360o), direção dinâmica e sistema start-stop. Já na parte de entretenimento, o sedã traz sistema de som da Bose, rádio MMI com navegação, Bluetooth, Audi music interface, recepção de TV, DVD player, Audi connect e sistema de entretenimento traseiro. A lista de opcionais complementa o modelo com sistema de som Bang & Olusen e o Pacote Dinâmico, composto por escapamento esportivo, freios de cerâmica e aumento da velocidade máxima de 250 km/h para 305 km/h. A Audi oferece 11 cores externas para o modelo: Preto Brilhante, Preto Mito, Preto Havana, Branco Geleira, Branco Íbis, Cinza Monsão, Cinza Oolong, Prata Cuvee, Prata Florete, Marrom Argus e Azul Luar. O acabamento interno pode ser preto, bege, cinza, marrom ou preto com costuras vermelhas.

Outro modelo da linha mais luxuosa da marca que estará presente no evento é o A8 L W12 com acabamento da linha Audi exclusive, divisão de personalização da marca alemã. O sedã com entre-eixos alongado, equipado com motor 6.3 W12 de 500 cv de potência e 625 Nm de torque, traz detalhes únicos como pintura na cor Cinza Indium, acabamento interno preto e bege, geladeira e bancos traseiros individuais ajustáveis eletricamente. O A8 L estará exposto na área interna do estande, reservada a convidados da Audi.

Audi no Berlinale: a direção autopilotada desfila no tapete vermelho

Em meio a um turbilhão de flashes de câmeras durante o festival de cinema Berlinale, a Audi alcançou mais um marco na sua trajetória rumo à direção autopilotada. Na cerimônia de abertura do Festival Internacional de Cinema de Berlim, um Audi A8 L W12 sem motorista desfilou no tapete vermelho. A bordo estava a estrela do cinema Daniel Brühl. O sedã de luxo autopilotado apanhou o ator mundialmente renomado e sua namorada, Felicitas Rombold, em seu hotel em Berlim e os levou diretamente para o Berlinale Palast. A plataforma tecnológica usou famosos pontos arquitetônicos ao longo da rota de deslocamento para obter orientações e comparou as informações com um mapa preciso do local. Por sua vez, o A8 L W12 sincronizou essas informações com dados obtidos a partir dos seus próprios cálculos de movimentos. Essa comparação permitiu que o veículo dirigisse com segurança. “Estamos desenvolvendo e testando nossas tecnologias de direção autopilotada sob todas as condições”, aifrma o Dr. Ing. Stefan Knirsch, Membro do Conselho Administrativo da Audi para Desenvolvimentos Técnicos. “Já comprovamos que podemos fazer com que carros autopilotados se desloquem com segurança em uma pista de corridas e em vias expressas. Agora, durante o Berlinale, conseguimos dominar uma complexa situação de trânsito urbano com a maior facilidade.” O objetivo foi transformar a grande entrada pelo tapete vermelho em algo similar ao modo de condução de um chofer experiente – direção e frenagem bastante brandas, além do estacionamento rente ao meio-fio. Há muitos anos a Audi tem testado seus sistemas de direção autopilotada sob condições cada vez mais desafiadoras. Os primeiros testes foram realizados em 2009 em um lago salgado nos EUA. Um ano depois, um TTS conquistou o Pikes Peak nas Montanhas Rochosas sem contar com um motorista. Em 2013, as plataformas de teste da Audi realizaram pela primeira vez a direção pilotada em estradas públicas, em Nevada. Naquele mesmo ano, a marca demonstrou o estacionamento pilotado – o motorista saiu de um veículo na entrada de um estacionamento e ele estacionou sozinho. Depois, o motorista solicitou que o carro retornasse para a saída do estacionamento por meio de um aplicativo de smartphone. Para demonstrar o quão dinâmica a direção autopilotada pode ser, um RS 7 Sportback completou uma volta em ritmo de prova na pista de corridas de Hockenheim, em outubro de 2014. No ano seguinte, a Audi colocou suas plataformas de teste em estradas públicas nas imediações das feiras de produtos eletrônicos CES e CES Ásia – do Vale do Silício a Las Vegas e no tráfego urbano de Shanghai. Em outubro de 2015, engenheiros demonstraram manobras evasivas automáticas de emergência em um veículo de teste com obstáculos móveis no ambiente urbano. Os sistemas poderão dar uma valiosa contribuição para a segurança no futuro, especialmente quando o motorista se sentir sobrecarregado ou desconcentrado para lidar com as tarefas de dirigir um automóvel. Quando usada para assumir temporariamente as tarefas de condução, a tecnologia preditiva torna o ato de dirigir mais eficiente, reduz o estresse e incrementa o conforto. Além disso, proporciona maior liberdade para que o motorista possa organizar seu tempo no carro. A Audi tem sido uma das principais parceiras do Festival Internacional de Cinema de Berlim desde 2014. Neste ano, a Audi oferece aos fãs e profissionais de cinema um amplo programa de entretenimento com sua “Berlinale Open House/Casa Aberta no Berlinale”, no saguão Audi Berlinale Lounge, e apresenta uma frota com 300 carros, incluindo cerca de 80 automóveis Q7 e-tron 3.0 TDI quattro. O material de vídeo sobre o Berlinale e a direção pilotada pode ser encontrado no site www.audimedia.tv.

Audi envolvida com o desenvolvimento sustentável de alumínio

A AUDI AG acabou de se unir ao “Aluminium Stewardship Initiative” (ASI) no intuito de ajudar a desenvolver um padrão global de alumínio sustentável. Como pioneira nas carrocerias unitárias de alumínio, a empresa está aproveitando a oportunidade para influenciar a cadeia de valor de uma das suas matérias mais importantes. Um dos objetivos da estratégia da Audi é a responsabilidade corporativa. “Como pioneiros nas construções ultraleves, estamos interessados em estabelecer um padrão global de alumínio sustentável. Isto nos permitirá melhorar, ainda mais, o impacto ambiental futuro dos carros que usam alumínio certificado”, explica Dr. Bernd Martens, vice-presidente mundial de compras da AUDI AG, referindo-se à adesão ao “Aluminium Stewardship Initiative”. A “Aluminium Stewardship Initiative” foi fundada em 2012 com o objetivo de desenvolver um padrão de sustentabilidade até o final de 2014, com o apoio da organização ambiental IUCN (União Internacional de Conservação da Natureza). São estabelecidos critérios socioambientais que se aplicam a todas as etapas de extração da matéria-prima, bem como produção e processamento de alumínio. “A responsabilidade dessa atividade está fortemente ancorada em toda a nossa empresa. Nas nossas cadeias de fornecimento, damos prioridade à integração da proteção ambiental e da responsabilidade social”, ressalta Dr.Martens. O novo padrão se encaixa bem com a abordagem holística da Audi de responsabilidade pelo produto: a fabricante de luxo não só garante que seu combustível seja altamente eficiente, mas também analisa o impacto ambiental de seus produtos durante o ciclo de vida, desde a extração de matérias-primas para a produção, até a operação de reciclagem. Para cada novo modelo de série, a Audi tem uma análise ambiental certificada, a fim de avaliar o impacto do veículo sobre o meio ambiente. O objetivo é reduzir os danos, comparando a pesquisa atual com o que foi estimado pelo modelo antecessor. Por exemplo, a empresa tem sido capaz de demonstrar que, tanto o Audi A6 quanto A3, melhoraram em todas as categorias ambientais. O novo A3 tem uma postura ambiental melhor do que a de seu antecedente, desde o primeiro quilômetro. Além de materiais sustentáveis ​​e processos de fabricação, a construção ultraleve desempenha um papel importante. Isso faz com que o Audi A3 seja até 80 kg mais leve que a geração anterior, enquanto o A3 Sportback pesa até menos 90 kg. A Audi tem se posicionado como pioneira nas construções ultraleves. Há 20 anos, no Salão do Automóvel de Frankfurt, a fabricante alemã apresentou o Audi Space Frame, uma estrutura de chassis feita em alumínio de alta resistência na qual todos os painéis são integrados para que também possam fazer a sustentação. Além desses painéis de alumínio altamente resistentes, a carroceria de alumínio também apresenta rigidez excepcional, o que resulta em alta proteção em caso de colisão, mesmo sendo consideravelmente mais leve. Em 1994, o primeiro Audi A8 entrou na produção. O carro foi baseado numa estrutura de alumínio pesando 249 kg. Com suas construções ultraleves, a Audi utiliza um conjunto de materiais inteligentes de acordo com o lema “o material certo, no lugar certo, na menor quantidade possível”. Quanto menos peso, maior a satisfação e a segurança na condução, e menor o impacto no meio ambiente. Afinal, cada quilograma que for salvo, será menos combustível consumido e menos CO2 emitido. Responsabilidade social está presente firmemente na estratégia principal da Audi. Assim como o mercado financeiro e a competitividade, a empresa prioriza, igualmente, a responsabilidade de funcionários e da sociedade, bem como, proteger o meio ambiente e os recursos ao longo da cadeia de valor. A visão da Audi é tornar neutra a emissão de CO2.

Audi com forte crescimento em alguns mercados

Em janeiro, a AUDI AG alcançou mais uma vez o nível recorde de vendas em relação ao mesmo mês de 2011 - apesar de condições significativamente mais difíceis em determinados mercados. Em todo o mundo, a empresa vendeu cerca de 96.100 veículos. O sucesso do novo A6 e o contínuo crescimento nos Estados Unidos (19,7%) contribuiram notavelmente para o aumento de 0,8%. As entregas na China também aumentaram mais uma vez a uma taxa de dois dígitos de 22,6%. "Mesmo que os ventos contrários tenham soprado significativamente mais forte em alguns mercados europeus nos últimos tempos, os sinais continuam a apontar para o crescimento da Audi: com o maior número de encomendas de todos os tempos na Alemanha e o lançamento de importantes novos modelos nos diferentes mercados, veremos novos aumentos em todo o mundo no primeiro trimestre", diz Peter Schwarzenbauer, vice-presidente mundial de marketing e vendas da AUDI AG. A Audi registou um crescimento particularmente forte nos Estados Unidos em janeiro. A empresa foi capaz de manter a corrida pelo recorde de vendas que começou no ano anterior, com cerca de 9.354 entregas, e alcançou o início de ano de maior sucesso da história da marca nos Estados Unidos com um aumento de 19,7%. Nas Américas, as vendas em janeiro, se comparadas com o mesmo período de 2011, aumentaram ainda consideravelmente no Brasil (51%) e no Canadá (31,7%). O  mercado alemão terminou o primeiro mês do ano com 13.067 unidades entregues, 2,3% abaixo de janeiro de 2011. Também na Alemanha o novo A6 teve um forte crescimento nas vendas, com aumento de 77,6% somente nas entregas da versão Avant. Mundialmente, a demanda por toda a linha do modelo A6 subiu 26% no mês passado, para cerca de 19.900 carros. As condições continuam difíceis em alguns mercados de exportação europeus,  especialmente na Espanha e na Itália, onde as vendas de janeiro foram respectivamente 38,1% e 27,6%  inferiores às do mês de referência do ano anterior. Na Europa Oriental, no entanto, a Audi conseguiu ultrapassar as vendas de janeiro de 2011, com destaque para a Rússia, com um aumento de 19,5% para cerca de 1.440 entregas. Na região da Ásia-Pacífico, as vendas subiram 21,8%. A Audi alcançou um alto crescimento de dois dígitos especialmente na Índia (39%), Japão (39,7%) e no mercado mais importante da região, a China. A Audi entregou 27.206 automóveis aos clientes chineses em janeiro (incluindo Hong Kong), um aumento de 22,6% em comparação ao mesmo período do ano passado. O novo Audi A8 L contribuiu para o forte início de ano no Reino Médio, com 1.442 entregues, assim como o sucesso contínuo do Audi A6 L, modelo mais vendido da empresa neste mercado, que ainda é baseado na geração anterior. Em apenas algumas semanas, a Audi irá apresentar a nova versão longa do sedan A6 na China. Mundialmente, Schwarzenbauer enxerga um forte crescimento para a marca dos quatro anéis em 2012 e prospecta um aumento nas vendas acima do mercado de automóveis como um todo, que deverá crescer 4%, segundo o executivo.