Audi e-tron 2021 é o primeiro veículo da marca no Brasil com faróis Full LED Digital Matrix

O Audi e-tron, primeiro veículo 100% elétrico da fabricante alemã, está com vendas abertas para o ano-modelo 2021. Os clientes já podem adquirir a nova versão que chega com novas tecnologias: faróis full LED Digital Matrix, carregamento dos dois lados do veículo, carregador de celular por indução e novos desenhos de roda. O Audi e-tron foi lançado há um ano e se tornou o líder de vendas no segmento de veículos totalmente elétricos no Brasil em 2020, com 183 unidades comercializadas em pouco mais de oito meses somando as carrocerias SUV e Sportback.

Para facilitar o carregamento nos diferentes pontos de recarga espalhados pelo País, o e-tron em sua versão de topo agora passará a contar com acesso para carregamento em corrente alternada também do lado do passageiro – antes apenas o lado do motorista contava com o acesso. Os modelos também agregaram o carregador de celular por indução e novos designs de rodas, inclusive com a opção da roda inaugural do e-tron, que oferece menos resistência ao ar.

Faróis Full LED Digital Matrix pela primeira vez no Brasil

A Audi é pioneira no desenvolvimento de tecnologias de iluminação e a mais avançada delas é o farol Full LED Digital Matrix, introduzido pela primeira vez em um veículo em série no Audi e-tron Sportback e agora disponível no Brasil como opcional na versão Performance Black. O conjunto traz novas funções que permitem que a luz seja dividida em pequenos pixels e controlada com precisão excepcional, o que se traduz em diversas inovações.

A primeira delas chama atenção logo ao ligar e desligar o veículo, pois os faróis projetam na parede ou no chão uma assinatura animada e personalizada, que pode inclusive conter a palavra “e-tron”. Outra novidade é a iluminação da faixa de rolagem da estrada: além de iluminar da forma tradicional, os faróis destacam e se ajustam à largura da faixa, além de projetar pequenas setas no piso logo à frente do veículo.

Uma terceira característica identifica a presença de pedestres na beira de uma rodovia e ilumina a área onde ele está para ampliar sua visibilidade em ambientes pouco iluminados. Por último, o conjunto também é capaz de acompanhar os próximos metros da estrada e iluminar de forma antecipada e dinâmica para aumentar a visibilidade.

Para conhecer mais sobre os novos faróis Full LED Digital Matrix acesse: https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/lighting-technology/audi-e-tron-sportback-digital-matrix-led-functions.

Audi e-tron: o primeiro veículo 100% elétrico da marca

O Audi e-tron chegou ao Brasil com uma das construções mais impactantes da marca. O modelo é equipado com dois motores elétricos realmente silenciosos, que combinam para uma potência total de 408 cv com 664 Nm de torque – as forças são distribuídas em 135 kW de potência e 309 Nm de torque na frente e 165 kW de potência e 355 Nm no motor traseiro. Por ter torque instantâneo, completa 0-100 km/h em 5,7 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente em 200 km/h.

O sistema de baterias de íons de lítio pesa cerca de 700 kg e é composto por 36 módulos de alumínio, que deixam o centro de gravidade do Audi e-tron semelhante ao de um sedan. No ciclo WLTP, o SUV possui autonomia de até 436 quilômetros e o Sportback de até 446 quilômetros, ideal para percorrer longos trajetos.

A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques são os retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Quando equipado com esta tecnologia inovadora, o Audi e-tron aumenta sua eficiência aerodinâmica, o que contribui para a autonomia. Comercializado como opcional, mais da metade dos pedidos entregues possuem a tecnologia inovadora.

O sucesso do Audi e-tron no mercado brasileiro se reflete não apenas nos números de vendas e satisfação dos clientes, mas também no reconhecimento da imprensa especializada, que transformou o modelo no elétrico mais premiado do País. O veículo venceu ao todo oito premiações nacionais e latino-americanas: Prêmio Abiauto, Prêmio Americar, Prêmio L’Auto Preferita, Prêmio Mobilidade Estadão, Prêmio TopCar TV, Prêmio Motorshow, Prêmio Memória Motor e Prêmio UOL Carros.

Infraestrutura de recarga e rede de concessionárias

Em fevereiro de 2020 a Audi anunciou investimento de R$ 10 milhões em infraestrutura de recarga de veículos elétricos, que contempla a instalação de 200 pontos até 2022. Do total, 70 pontos já foram instalados e outros 28 serão implantados em breve em 14 shoppings da rede Iguatemi no Brasil. Além da infraestrutura oferecida pela Audi do Brasil, a empresa ainda se aliou à EDP, Porsche e Volkswagen para instalar estações de recarga ultra rápida em estradas e rodovias pelo território brasileiro.

O número de Audi Centers com a bandeira e-tron também está em ampliação de 14 para 21. As concessionárias localizadas em Campinas, Ribeirão Preto, Goiânia, Manaus, Natal, Juiz de Fora e no bairro do Itaim, em São Paulo, agora se juntam às praças de Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Curitiba, Londrina, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Botafogo), Vitória, e outras quatro na capital paulista (Jardins, Tatuapé, Lapa e Alphaville).

Cada uma conta com representantes especializados para oferecer a melhor experiência em toda a jornada do cliente, desde atendimento personalizado até a manutenção necessária com equipe altamente treinada. Todas as concessionárias também possuem pontos de carga rápida DC de 24 kW e pelo menos um veículo e-tron para test drive.

Preços e versões

Os novos interessados já podem confirmar os pedidos nas concessionárias da marca no Brasil. O Audi e-tron está disponível a partir de R$ 529.990,00 na versão Performance e de R$ 569.990,00 na Performance Black. Já o Audi e-tron Sportback parte de R$ 559.990,00 na versão Performance e de R$ 599.990,00 na Performance Black. Todas as versões serão comercializadas na modalidade venda direta. Além das novidades mencionadas para o ano-modelo 2021, o cliente poderá adicionar também como opcional um sistema que permite o carregamento de até 22 kW em corrente alternada – atualmente o modelo carrega até 11 kW nos carregadores AC.

Audi investirá R$ 10 milhões em infraestrutura de recarga de veículos elétricos no Brasil

A Audi do Brasil anunciou na quinta-feira, 20, que investirá R$ 10 milhões em infraestrutura de recarga de veículos elétricos em todo o País até 2022. Ao todo serão 200 estações instaladas em parceria com a empresa ENGIE como parte da estratégia de eletrificação da Audi. Na ocasião, o CEO e Presidente da Audi do Brasil, Johannes Roscheck, ainda confirmou a chegada no País do Audi e-tron, SUV 100% elétrico da empresa, na primeira quinzena de abril. “Em diversas pesquisas que realizamos sobre veículos elétricos, a infraestrutura de recarga sempre aparece como um dos pontos de maior preocupação dos potenciais consumidores. Este investimento está em linha com o objetivo de aumentar as opções de carregamento para a chegada do Audi e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca, que terá as primeiras entregas aos clientes na primeira quinzena de abril”, afirma o executivo.

O Diretor-Presidente da ENGIE Soluções, Leonardo Serpa, celebra essa parceria com a Audi. “Estamos trazendo para o Brasil toda a nossa experiência internacional em soluções de mobilidade elétrica. Possuímos o maior parque de carregadores elétricos do mundo, com 75 mil pontos de recarga na Europa e nas Américas. Sermos parceiros da Audi nesse projeto está em linha com a nossa ambição de promover o movimento de descarbonização no Brasil através de soluções energéticas e de infraestrutura”.

Os 200 carregadores serão do tipo AC, com 22 kW, e será a infraestrutura de recarga mais potente já instalada por uma montadora no Brasil. Todos os pontos serão equipados com o plug do tipo 2 (padrão europeu) e qualquer veículo com esse mesmo tipo poderá usufruir do equipamento. O objetivo é instalar os 200 pontos em shoppings, academias, hotéis, clubes e restaurantes, ou seja, localidades que o cliente frequenta pode deixar o veículo carregando enquanto realiza outra atividade. Além disso, a Audi criou também um canal para que estabelecimentos indiquem interesse em receber a instalação de um ponto de recarga. Basta enviar um email para etron@audi.com.br com as informações do seu local para participar do processo de seleção, liderado pela própria Audi do Brasil.

A estratégia faz parte dos objetivos globais da marca de se tornar uma empresa neutra em carbono até 2050.


Concessionárias e-tron

A Audi anunciou também que, até o lançamento do primeiro SUV 100% da marca no País, 14 concessionárias terão a bandeira e-tron. Cada uma delas terá representantes especializados para oferecer a melhor experiência em toda a jornada do cliente, desde um atendimento personalizado com um especialista no produto até a manutenção necessária com equipe treinada pelos profissionais que desenvolveram o produto na Alemanha. Todas as concessionárias também terão pontos de carga rápida DC de 24 kW e pelo menos um veículo e-tron para test drive.

Os 14 Audi Centers habilitados estão localizados em Belo Horizonte, MG, Brasília, DF, Campo Grande, MS, Curitiba (Alto da XV) e Londrina, PR, Florianópolis, SC, Porto Alegre, RS, Recife, PE, Rio de Janeiro (Botafogo), RJ, Vitória, ES, e quatro em São Paulo (Jardins, Tatuapé, Lapa e Alphaville).

Para Daniel Rojas, Diretor de Vendas da Audi do Brasil, “um veículo 100% elétrico possui particularidades que demandam atenção específica desde o primeiro contato até o serviço no pós-vendas. Por isso cada concessionária receberá o treinamento necessário para oferecer o melhor atendimento, além de oferecer a possibilidade de um test drive para o cliente conhecer uma tecnologia totalmente nova”.

Eletrizantemente divertido de dirigir: o Audi e-tron

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. O SUV elétrico livre de emissões é equipado com dois motores elétricos e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

Um fator-chave para a característica esportiva e a excelente dinâmica é a posição baixa e central na qual o sistema de baterias é instalado. Ele fornece ao veículo uma autonomia de 436 quilômetros (ciclo WLTP), ideal para o ambiente urbano e também para percorrer longos trajetos. Além disso, em estações de recarga rápida de 150 kW, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos.

A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques desse conceito são os retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Eles não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo. Os retrovisores externos virtuais também proporcionam melhor visualização durante a noite e imagem mais nítida com resolução em alta definição.

Dentre as tecnologias inseridas no Audi e-tron, freios regenerativos e suspensão a ar adaptativa são diferenciais. E com o Audi Drive Select é possível selecionar diferentes perfis de condução, incluindo o programa offroad, e receber ajustes de altura em relação ao solo durante a utilização.

O novo Audi e-tron é produzido na planta de Bruxelas, na Bélgica, e será ofertado no mercado brasileiro em duas versões: Performance e Performance Black. Com desembarque agendado para a primeira quinzena de abril de 2020, o modelo está em pré-venda no Brasil a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta.

No período de pré-venda os clientes que reservarem seu modelo terão acesso a um bônus de valorização do usado de até R$20.000,00 com garantia de quatro anos de fábrica para o veículo, oito anos para a bateria e quatro anos de revisão inclusos. O cliente também receberá um carregador adicional para utilização residencial.

Audi fornece mobilidade sustentável e soluções de recarga no Fórum Econômico Mundial

Mais uma vez a Audi se apresenta como provedor de mobilidade sustentável premium no Fórum Econômico Mundial 2020, realizado em Davos, na Suíça, suportando assim os objetivos de sustentabilidade. A marca é parceira exclusiva da reunião anual pela 33ª vez e fornece uma frota 90% eletrificada. Os modelos Audi são carregados exclusivamente com eletricidade, usando contêineres móveis de recarga feitos com baterias usadas do Audi e-tron. A empresa desenvolve continuamente soluções verdes de recarga.

Durante o evento, a empresa cria seu próprio ecossistema de mobilidade sustentável no inverno de Davos. Usar aproximadamente 100 modelos Audi eletrificados em combinação com os contêineres para recarga permite que a empresa acione uma frota de transporte neutra em emissão de carbono. Além do Audi e-tron, a frota conta com o Audi A8 como modelo plug-in híbrido. Os três contêineres são equipados com quatro sistemas de baterias usadas do Audi e-tron, que entregam uma capacidade total de carga de aproximadamente 700 kW em três terminais, cada um com saída de 150 kW, e capacidade de armazenamento de cerca de 1.0 MWh. Para isto, a Audi está cooperando com a empresa suíça de energia ABB. Esta solução reduz a carga sobre a rede local ao mínimo durante os horários de pico de demanda em particular. Por sua vez, a potência dos três contêineres móveis de carga em Davos é gerada por 100% da energia hidrelétrica local.

O Fórum Econômico Mundial 2020 é um dos eventos para os quais a Audi desenvolve continuamente soluções sustentáveis de recarga elétrica. Na Hahnenkamm Alpine Ski World Cup, em Kitzbühel, na Áustria, por exemplo, a empresa testará um novo contêiner onde serão instalados pela primeira vez módulos individuais de baterias, ao invés da bateria inteira, a partir de 24 de janeiro – cada contêiner contém 400 módulos de bateria do e-tron, que correspondem a aproximadamente onze baterias completas. Com capacidade total de carga de 1,2 MW e de armazenamento de 1,0 MWh, até oito Audi e-tron podem ser carregados simultaneamente com carregadores de alta potência. O contêiner fornece um total de 20 pontos de carga: oito carregadores de alta potência com capacidade de carga de 150 kW cada e doze conexões de carga de 11 kW. Quando necessário, os oito carregadores de alta potência podem distribuir sua energia em quatro pontos de carga de 300 kW, para carregar totalmente o Audi e-tron GT, por exemplo, em 20 minutos. A última geração desses contêineres de recarga foi desenvolvida e construída em cooperação com a empresa austríaca Moon.

Mais de 20 outras utilizações dos contêineres móveis de carga estão planejadas durante 2020. Outra delas será durante a etapa da Fórmula E em Roma, na Itália. Futuramente, clientes empresariais e frotistas também se beneficiarão destas soluções personalizadas. Isto permitirá que eles otimizem seus custos de energia e operem frotas de veículos elétricos de maneira sustentável. Contêineres móveis de recarga também podem complementar os pontos já existentes no tráfego, como durante o período de férias, aliviando a carga sobre as redes locais. A rede de recarga IONITY está testando atualmente o uso de contêineres móveis com o objetivo de estabelecer parques de carga de alta potência na Europa.

Audi do Brasil inicia testes do SUV 100% elétrico e-tron no País

O primeiro SUV totalmente elétrico da história da Audi, o e-tron, desembarcou no Brasil. Adequado ao ambiente urbano, o carro iniciará testes no País nas próximas semanas, após primeira aparição pública da versão de produção na pré-estreia do filme “Vingadores: Ultimato”, realizada na quarta-feira, 24. No filme, o personagem Homem de Ferro possui um e-tron GT, veículo da família e-tron.

O Audi e-tron SUV passará por avaliações de compatibilidade com a infraestrutura local, avaliação de performance e autonomia em diferentes condições de temperatura e pisos mais comuns em solo brasileiro. A Audi do Brasil também promoverá alguns testes em parceria com empresas e estabelecimentos comerciais para ampliação do número de pontos de recarga disponíveis no País.

“O e-tron é um novo marco na história da Audi no mundo todo, pois é o primeiro veículo 100% elétrico produzido em série e comercializado para diversos mercados. Iniciar os testes do e-tron em território brasileiro é uma etapa muito importante no nosso planejamento de trazê-lo para o País”, afirma Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil.

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. Sua silhueta expressiva, a traseira empolgante e a grade Singleframe cinza clara são indicadores da tecnologia de alta tensão que contribuem para uma experiência de condução especial. O SUV elétrico é equipado com dois motores elétricos de emissões neutras de CO2 e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

Um fator-chave para a característica esportiva e a excelente dinâmica é a posição baixa e central na qual o sistema de baterias é instalado. Ele fornece ao veículo uma autonomia aproximada de 400 quilômetros, ideal para percorrer longos trajetos. Com uma capacidade de carga de até 150 kW em estações de recarga rápida, ele encara novos estágios de longas distâncias após 30 minutos.

Durante mais de 90% de todas as desacelerações, o e-tron recupera a energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos. O SUV aproveita seu potencial máximo de recuperação em combinação com o sistema de controle integrado de freios eletro-hidráulicos. A Audi é a primeira montadora do mundo a usar esse tipo de sistema em um veículo elétrico produzido em série.

A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques desse conceito são os espelhos retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Eles não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo.

O e-tron oferece o espaço e o conforto de um típico SUV de grande porte da marca, que junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso também é garantido pela variedade abrangente e confiável de opções de soluções de recarga inteligente para uso doméstico ou em trânsito.

Desde o sistema de navegação com o planejador de rotas e-tron, que mostra os caminhos apropriados com postos de carregamento, cobrança automática nas estações de recarga e controle remoto via smartphone – o e-tron é extremamente conectado. O carro é equipado com o sistema de infotainment MMI navigation plus, que inclui a tecnologia LTE Advanced, capaz de ampliar a velocidade de tráfego dos dados móveis, e um hotspot de Wi-Fi de série. Além disso, diversos sistemas de assistência auxiliam o motorista. Por exemplo, o assistente de eficiência promove um estilo de condução econômica, exibindo informações preditivas e realizando a recuperação automática de energia. Se o cliente selecionar o assistente de cruzeiro adaptativo, o sistema pode também frear e acelerar o SUV de forma preditiva.

Audi e-tron chega ao Aeroporto de Munique com força total

A Audi está preparando um showcase muito especial para o e-tron antes de seu lançamento oficial no mercado alemão: o modelo totalmente elétrico pousou no Aeroporto de Munique em um meteorito de vários andares que cobre um espaço de 630 metros quadrados. Até meados de março, visitantes e passageiros podem experimentar o novo Audi, juntamente com sua tecnologia, seu ecossistema de serviços e outros projetos futuros da Audi no MAC Forum entre o Terminal 1 e o Terminal 2.

“Estamos iniciando um novo capítulo para nossa marca com o Audi e-tron. O foco – além do novo carro – será pela primeira vez em novos serviços digitais e na recarga,” disse Horst Hanschur, Diretor de Estratégia de Vendas e Desenvolvimento de Negócios da Audi AG. “Nosso meteorito também oferece uma abordagem completamente nova para experimentar o ecossistema e as tecnologias que cercam nosso primeiro modelo totalmente elétrico produzido em série. A nossa abordagem vai ainda mais longe: este ano vamos trabalhar em conjunto com o Aeroporto de Munique para desenvolver uma infraestrutura de recarga elétrica”.

De questões técnicas como recarga ou recuperação à experiência de dirigir um Audi e-tron, o meteorito oferece uma visão abrangente da mobilidade elétrica e como a empresa prevê o futuro elétrico. As crianças se divertem em sua própria expedição através do meteorito enquanto descobrem o mundo elétrico da Audi com um robô pequeno e animado chamado ADUI. A marca também possibilita que possíveis compradores realizem um curto test drive no e-tron a partir do meteorito no MAC Forum sem registro prévio. E uma experiência de condução gratuita de uma hora pode ser reservada com antecedência através do seu parceiro Audi.

O meteorito também será usado durante o treinamento de lançamento central do Audi e-tron para a organização de vendas mundial. Mais de 9.500 funcionários de concessionárias de todo o mundo aprenderão sobre a tecnologia e todo o ecossistema Audi e-tron em detalhes.

Outra parte da experiência e-tron no aeroporto de Munique até março é uma sala de escape dentro do myAudi Sphere, localizado ao lado do meteorito. Os visitantes podem aprender sobre a tecnologia do novo Audi elétrico enquanto se divertem jogando em múltiplos cenários. Quando todos os quebra-cabeças forem resolvidos, a recompensa é um test drive. Os horários para a aventura no myAudi Sphere podem ser reservados diretamente no site http://www.audie-tronroom.de/, bem como nos canais digitais da Audi, como www.audi.de/e-tron-reservieren.

Além disso, a Audi está construindo um dos maiores sistemas de estação de carregamento do mundo no Aeroporto de Munique em 2019. Mais de 70 pontos de carregamento CA (22 kW) e seis pontos de carregamento CC (150 kW) serão instalados no local.

Audi eletrifica o Fórum Econômico Mundial em Davos

Como parceira exclusiva de transporte do Fórum Econômico Mundial, realizado em Davos, a Audi está promovendo a mobilidade sustentável ao fornecer uma frota de 50 Audi e-trons para o encontro anual de 2019. Os veículos, totalmente elétricos, são completamente abastecidos com eletricidade verde. Com contêineres de recarga móvel, a companhia também está demonstrando uma potencial aplicação de baterias usadas de carros elétricos.


“Estamos com foco claro e consistente em soluções de mobilidade sustentável para o futuro,” enfatiza o Presidente do Conselho de Administração da Audi AG, Bram Schot. “No Fórum Econômico Mundial desse ano, podemos apresentar a nossa definição de mobilidade elétrica prática ao vivo e possibilitar que muitas pessoas a vivenciem diretamente.”

O Audi e-tron é o primeiro modelo totalmente elétrico produzido em série pela montadora premium de Ingolstadt. Mais de 20.000 reservas já foram recebidas para o modelo, que chegará aos showrooms da Europa na próxima semana. Com uma frota de transporte de 50 Audi e-trons, a companhia demonstra mais uma vez a praticidade do carro nas montanhas nevadas da Suíça – e também no clima e na topografia desafiadores da região.

A companhia também desenvolve um projeto de pesquisa de reuso de baterias de carros elétricos ao levar três contêineres de recarga móvel Audi, com potência total de 700 kW e capacidade de 1.14 MWh, que garantirão o fornecimento rápido de eletricidade verde para a frota de e-tron. Após o término da fase de utilização nos carros, as baterias de alta-voltagem continuam a ser adequadas para várias aplicações de armazenagem de energia. Por essa razão, a Audi está experimentando cenários para a utilização mais eficiente possível destes recursos disponíveis. Os contêineres também são implementados em grandes eventos, complementando de forma flexível a infraestrutura de recarga do local.

Com esse projeto, a Audi se compromete visivelmente com os valores da Aliança Global de Bateria do Fórum Econômico Mundial. A aliança consiste em parceiros de setores públicos e privados de toda a cadeia de suprimentos e almeja assegurar a sustentabilidade social e ecológica na cadeia de valor das matérias-primas das baterias. Para esse fim, a Aliança está preocupada com as condições de extração da matéria-prima, conceitos sustentáveis ​​de reciclagem, no sentido de uma economia de ciclo fechado, e inovações que promovam a sustentabilidade da bateria. A Audi é membro da plataforma de cooperação desde 2017.

A Audi tem apoiado o Fórum Econômico Mundial como parceira exclusiva de transporte desde 1987. O 49º Encontro Anual do Fórum Econômico Mundial acontece até sexta-feira (25/01) em Davos, na Suíça.

Audi revela e-tron FE05 para nova temporada da Fórmula E

Em 15 de dezembro uma nova era no Campeonato ABB FIA de Fórmula E começará em Ad Diriyah (Arábia Saudita): graças à maior autonomia dos carros elétricos, os pilotos vão competir com apenas um carro de corrida pela primeira vez. A Audi revela agora o recém-desenvolvido Audi e-tron FE05, com o qual Daniel Abt e Lucas di Grassi disputarão o título.

Isso representa a maior inovação da Fórmula E até agora: pela primeira vez desde que a série foi lançada, em 2014, os pilotos usarão apenas um carro por corrida para disputar a nova temporada 2018/2019. Como as baterias agora têm capacidade para durar toda a corrida de 45 minutos, a mudança obrigatória de carro durante a corrida foi eliminada. Essa é uma comprovação de como o automobilismo – especialmente a Fórmula E – está promovendo inovações e tecnologia.

Com o Audi e-tron FE05, a marca se preparou meticulosamente para os novos desafios técnicos e estratégicos. Isso é particularmente verdadeiro para o componente-chave no coração do e-tron FE05: o drivetrain, que consiste no motor, inversor, caixa de câmbio, componentes da suspensão traseira, bem como o software correspondente. Enquanto o resto do carro é idêntico para todas as equipes, os fabricantes têm a oportunidade de mostrar seu conhecimento técnico com o drivetrain. Na quarta temporada da série, que terminou com a Audi Sport ABT Schaeffler vencendo o título de equipe em Nova York em meados de julho, o e-tron FE04 mostrou-se muitas vezes ser o carro mais eficiente. Seu sucessor é uma evolução desse modelo vencedor.

A unidade do motor gerador, chamada Audi Schaeffler MGU03, foi desenvolvida em conjunto pela Audi e seu parceiro de tecnologia Schaeffler. Engenheiros colocaram ênfase especial em tornar o pacote ainda mais eficiente e aumentar ainda mais seu nível de eficiência. “Mantivemos o conceito básico com uma engrenagem e, ao mesmo tempo, refinamos os detalhes e fabricamos todas as peças”, afirma Tristan Summerscale, líder de projeto de Fórmula E da Audi. 95% das peças do trem de força são novas e os engenheiros conseguiram reduzir em 10% o peso.

Summerscale e sua equipe começaram a desenvolver o e-tron FE05 já em meados de 2017, mesmo antes do início da temporada passada. No final de julho de 2018, a Federação Internacional de Automóveis (FIA) havia homologado o carro. As alterações não são mais permitidas, apenas o software pode ser melhorado durante a temporada. Um teste conjunto com todos os competidores está programado para meados de outubro em Valência (Espanha). Depois disso, os carros de corrida e equipamentos serão transportados para a Arábia Saudita.

Para a quinta temporada da Fórmula E, o motor pode produzir até 340 cv na qualificação. Na corrida, a potência é limitada a 272 cv. Novas são as chamadas zonas de ativação: quando os pilotos passam por esta zona na pista, eles podem acessar brevemente uma potência maior, de 306 cv. Os fãs de Fórmula E ainda podem apoiar o seu piloto favorito, lançando seu voto online via "FanBoost", que dá aos motoristas um aumento de potência temporário de até 340 cv.

Todas as equipes da Fórmula E consomem eletricidade de baterias idênticas da McLaren, pesando 374 kg. A bateria de íons de lítio é montada entre o assento do motorista e o trem de força. Tem uma capacidade de 52 kWh e pode ser carregada em 45 minutos. Algo completamente novo desenvolvido para a quinta temporada é o sistema “Brake-by-Wire”. O controle do freio e a transmissão para o eixo traseiro são desacoplados uns dos outros e controlados eletronicamente. O equilíbrio do freio tem, portanto, uma distribuição otimizada e a recuperação se torna ainda mais eficiente.

Como na Fórmula 1, o motorista senta em um monocoque feito de fibra de carbono, desenvolvido para atender aos padrões de segurança da FIA. Estruturas de colisão CFRP na frente, traseira e laterais fornecem segurança máxima. Também novo – tal qual na Fórmula 1 – é o sistema de halo acima do cockpit, que fornece proteção adicional para as cabeças dos pilotos. O peso mínimo de um carro de Fórmula E é de 900 kg (incluindo o motorista). O bólido elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima alcançada é em torno de 240 km/h. Uma particularidade: a nova geração do e-tron FE05 vem sem uma asa traseira – uma raridade no automobilismo. Em vez disso, o downforce é gerado por um grande difusor na parte traseira do veículo. Após os primeiros testes, os fãs compararam a aparência futurista do carro a um “Batmóvel”, “Star Wars” e uma “espaçonave”. “Quando saio para a pista com os outros carros, sinto que estou em um filme de ficção científica”, diz Daniel Abt. “Comparado ao seu antecessor, o novo modelo tem um design consideravelmente mais agressivo.”

Treze corridas em 12 cidades principais estão planejadas para a quinta temporada da série. Entre a rodada de abertura em Ad Diriyah e o final duplo em Nova York em meados de julho de 2019, as corridas serão disputadas em Marrakesh (Marrocos), Cidade do México (México), Hong Kong (China), Roma (Itália), Paris (França), no Principado de Mônaco e em Berlim (Alemanha). Cada corrida é executada em 45 minutos mais uma volta, com a maioria das provas realizadas em circuitos de rua temporários nos centros das cidades.

Além do time da Audi, a equipe britânica Virgin Racing usará os carros de corrida Audi e-tron FE05 pela primeira vez na temporada 2018/2019. Essa parceria é nova para a quinta temporada, que terá uma competição saudável entre as duas equipes com o objetivo de aumentar continuamente o nível de desempenho.

A equipe Audi Sport ABT Schaeffler é um membro fundador da Fórmula E, com Daniel Abt e Lucas di Grassi competindo desde a primeira corrida. O brasileiro conquistou o título no campeonato de pilotos na terceira temporada (2016/2017). A temporada 2017/2018 terminou com di Grassi como vice-campeão e Abt em quinto lugar.

Eletrizantemente divertido de dirigir: o Audi e-tron

O Audi e-tron é o primeiro modelo de produção em série totalmente elétrico da marca. A empresa apresentou o SUV de grande porte – que é adequado para o uso diário – ao mundo pela primeira vez em San Francisco no último dia 17.

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. Sua silhueta expressiva, a traseira empolgante e a grade Singleframe cinza clara são indicadores da tecnologia de alta tensão que contribuem para uma experiência de condução especial. O SUV elétrico é equipado com dois motores elétricos de emissões neutras de CO2 e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro - a tração elétrica nas quatro rodas - garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

Um fator-chave para a característica esportiva e a excelente dinâmica é a posição baixa e central na qual o sistema de baterias é instalado. Ele fornece ao veículo uma autonomia ideal para percorrer longas distâncias. Durante mais de 90% de todas as desacelerações, o e-tron recupera a energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos. O SUV aproveita seu potencial máximo de recuperação em combinação com o sistema de controle integrado de freios eletro-hidráulicos. A Audi é a primeira montadora do mundo a usar esse tipo de sistema em um veículo elétrico produzido em série. A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques desse conceito são os espelhos retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Eles não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo.

O e-tron oferece o espaço e o conforto de um típico SUV de grande porte da marca. Junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso também é garantido pela variedade abrangente e confiável de opções de soluções de recarga inteligente para uso doméstico ou em trânsito.

Desde o sistema de navegação com o planejador de rotas e-tron, que mostra os caminhos apropriados com postos de carregamento, cobrança automática nas estações de recarga e controle remoto via smartphone – o e-tron é extremamente conectado. O carro é equipado com o media center MMI navigation plus, que inclui a tecnologia LTE Advanced e um hotspot de Wi-Fi de série. Diversos sistemas de assistência auxiliam o motorista. Por exemplo, o assistente de eficiência promove um estilo de condução econômica exibindo informações preditivas e realizando a recuperação automática de energia. Se o cliente selecionar o assistente de cruzeiro adaptativo, o sistema pode também frear e acelerar o SUV de forma preditiva.

O Audi e-tron sairá da linha de montagem na planta neutra em CO2 de Bruxelas (Bélgica). As primeiras entregas a clientes europeus estão planejadas para o fim de 2018. O preço inicial do modelo na Alemanha é de 79.900 euros.

Assuma o controle: Protótipo Audi e-tron - teste de recuperação

O protótipo Audi e-tron combina enorme potência e alta eficiência. Com uma saída do sistema de até 300 kW, o SUV de tamanho real com um drive totalmente elétrico acelera de zero a 100 km/h em menos de seis segundos. No ciclo de testes WLTP, ele cobre mais de 400 quilômetros com uma carga de bateria. Um fator importante para o longo alcance é o conceito de recuperação mais inovador entre os concorrentes. O SUV elétrico provou isso com um desempenho impressionante em Pico Pikes (Colorado/Estados Unidos).

O cenário: cada quilômetro abaixo leva cerca de um quilômetro adicional

Com 4.302 metros, Pico Pikes ergue-se no alto das Montanhas Rochosas do sul. Onde Walter Rohrl venceu a escalada mais famosa do mundo no Audi Sport quattro S1 em 1987 é o protótipo Audi etron que, atualmente, está causando uma sensação com seu sistema de recuperação que é variável e, portanto, o mais eficiente entre todos os competidores. Em seu percurso de descida de 31 quilômetros, o SUV elétrico alimenta tanto a energia que a bateria pode cobrir aproximadamente a mesma distância novamente. A diferença de altitude de cerca de 1.900 metros fornece as condições necessárias para isso. O protótipo Audi e-tron recupera energia com até 300 Nm de torque e 220 kW de energia elétrica - mais de 70% de sua entrada de energia operacional. Nenhum modelo de produção em série alcançou tal valor até hoje.

O conceito de recuperação: da roda livre a sensação de um pedal

O sistema de recuperação contribui para até 30% do alcance do SUV elétrico. Envolve os dois motores elétricos e o sistema de controle de freio integrado eletro-hidraulicamente. Pela primeira vez, três diferentes modos de recuperação são combinados: recuperação manual de ponto morto utilizando as marchas de mudança, recuperação automática do ponto morto por meio da eficiência preditiva assistida e recuperação dos freios com transição suave entre desaceleração elétrica e hidráulica. Até 0,3 g, o protótipo Audi e-tron recupera energia somente por meio dos motores elétricos, sem utilizar o freio convencional - que cobre mais de 90% de todas as desacelerações. Como resultado, a energia é devolvida à bateria em praticamente todas as manobras normais de frenagem.

O condutor pode selecionar o grau de recuperação do ponto morto em três etapas utilizando as pás do volante de direção. No estágio mais baixo, o veículo desacelera sem torque de deslocamento adicional quando o condutor solta o pedal do acelerador. No estágio mais alto, o SUV elétrico reduz visivelmente a velocidade - o condutor pode desacelerar e acelerar utilizando apenas o pedal do acelerador. Isto cria a sensação de um pedal. Não há necessidade de utilizar o pedal do freio neste cenário de desaceleração.

Os freios das rodas são acionados apenas quando o condutor desacelera em mais de 0,3 g utilizando o pedal do freio. Eles respondem com extrema rapidez, graças a um novo conceito de atuação eletro-hidráulica. A Audi é a primeira fabricante mundial a utilizar este conceito em um veículo de produção em série com acionamento elétrico. Um pistão hidráulico no módulo de freio compacto gera pressão adicional e, portanto, força de frenagem adicional para o torque de recuperação. Quando a frenagem de emergência automatizada é realizada, há apenas 150 milissegundos entre o início da desaceleração e a presença de pressão máxima de frenagem entre as pastilhas e os discos. Graças a esse rápido acúmulo de pressão, a distância de frenagem é reduzida em até 20% comparada a um sistema de freio convencional.

Dependendo da situação de condução, o sistema de controle de freio integrado eletro-hidraulicamente decide em cada eixo individual se o protótipo Audi e-tron irá desacelerar utilizando o motor elétrico, o freio da roda ou uma combinação dos dois. O pedal de freio é desacoplado do sistema hidráulico. A transição do freio do motor para o freio de atrito puro é suave, e o condutor não percebe isso. Este sistema permite que o SUV elétrico explore seu potencial máximo de recuperação de forma direcionada com o apoio do auxiliar de eficiência padrão. O sistema utiliza sensores de radar, imagens de câmera, dados de navegação e informações Car-to-X para detectar o ambiente de tráfego e a rota. É mostrado ao condutor, na cabina do piloto virtual de Audi, a informação correspondente que seria sensato tirar o pé do pedal do acelerador. Ao interagir com o assistente de viagem adaptável opcional, o assistente de eficiência também pode desacelerar e acelerar o SUV elétrico de forma preditiva.

Os motores assíncronos: forte desempenho
O que é fascinante sobre o SUV com acionamento elétrico não é apenas a sua eficiência, mas também o seu desempenho. Os dois motores elétricos têm uma potência de 265 kW e desenvolvem 561 Nm de torque. Eles podem fornecer este desempenho máximo por até 60 segundos. Desta forma, eles permitem que o veículo acelere de uma parada até a velocidade máxima limitada eletronicamente de 200 km/h várias vezes consecutivamente sem perda na saída. O torque máximo do inversor está presente dentro de frações de segundo e fornece torque excelente. Ao mudar do alcance do drive D para S e pressionar totalmente o pedal do lado direito, o condutor pode ativar o modo de reforço. Fica disponível por oito segundos. Aqui, o drive fornece 300 kW de saída do sistema e 664 Nm de torque. O protótipo Audi e-tron vai de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos.

Protótipo Audi e-tron como destaque no palco principal em Copenhague

O protótipo Audi e-tron traz uma nova experiência digital de operação e exibição devido ao seu sistema de som 3D Bang & Olufsen Premium Sound System. Além do generoso espaço interno e do design elegante e minimalista, o primeiro carro elétrico da marca oferece um alto nível de silêncio e é o primeiro carro de produção em volume com espelhos externos virtuais.

O cenário: grande palco para o protótipo Audi e-tron

Na Royal Danish Playhouse, em Copenhague (Dinamarca), a Audi revela o interior do protótipo do e-tron pela primeira vez. Onde os artistas normalmente aparecem na frente de um público de até 650 pessoas, o foco está agora no utilitário-esportivo totalmente elétrico. Ainda com sua específica camuflagem na carroceria, o e-tron apresenta o seu design interior versátil ao público – com a leveza de uma bailarina, a inteligência de um ator e a performance de um cantor de ópera. Tal como uma sala de concertos, o SUV elétrico também oferece uma experiência sonora pura, mimando o seu condutor e os passageiros com o sistema de som 3D Bang & Olufsen Premium Sound System. Esse sistema reproduz a música precisamente como foi gravada – sem efeitos artificiais. Tudo graças a 16 alto-falantes e um amplificador que fornece até 705 watts de potência.

Linguagem de design cubista e espelhos externos virtuais: o design interno

O interior do protótipo e-tron forma um grande arco, que envolve o extenso painel de instrumentos com linhas horizontais pronunciadas. Ele incorpora harmoniosamente o capô acima do Audi virtual cockpit, cuja tela elegante fica visualmente livre no espaço, bem como as exibições dos espelhos retrovisores virtuais. Esses espelhos estrearão na versão de produção do e-tron, levando a digitalização de carros a um novo patamar.

Os espelhos retrovisores virtuais não apenas fornecem uma nova experiência tecnológica, mas também muitos benefícios práticos em termos de conforto e segurança. Seu suporte plano integra uma pequena câmera cuja imagem é processada digitalmente e exibida em telas de OLED de alto contraste com sete polegadas no interior. O motorista pode inserir configurações diferentes usando a função touchscreen. O detalhe da imagem pode ser movido, fornecendo o campo de visão necessário, enquanto o usuário também pode ampliar e reduzir a imagem. O motorista pode escolher entre três pontos de vista no sistema MMI para diferentes situações – para condução em estradas, para virar e para estacionar.

Outro recurso atraente no interior é o túnel central vazado. O apoio para as mãos com alavanca de câmbio integrada parece flutuar acima do console. Leveza e desempenho são fundidos em um. Toda a área do painel está focada diretamente no motorista.

Eletrificação trazida à vida: materiais e mão de obra

Em todas as linhas de equipamentos, o interior do e-tron apresenta materiais de revestimento cuidadosamente coordenados, como cores e detalhes. Seja com o refinado couro Valcona ou alumínio escovado escuro para um visual esportivo, o SUV elétrico atende aos mais altos padrões de qualidade em termos de escolha de materiais. A costura nos assentos cria uma forma que lembra as placas de circuito elétrico. Como opcional, as costuras e os acabamentos contrastantes na cor laranja destacam-se de forma brilhante – seguindo o exemplo de um sistema elétrico de alta tensão. O pacote opcional de iluminação contorno/ambiente ilumina as superfícies de forma sutil e traça com precisão as linhas básicas do interior. O emblema e-tron no painel de instrumentos também é retroiluminado.

Amplo espaço para cinco ocupantes
Com sua longa distância entre eixos de 2,928 milímetros, o protótipo e-tron tem um amplo espaço para cinco ocupantes e bagagens. O comprimento interno, o espaço para a cabeça na frente e atrás, bem como o espaço para as pernas no banco traseiro, são de primeira classe no segmento SUVs de grande porte. Na traseira, um platô plano – em vez do túnel central normalmente encontrado em modelos convencionais – cria espaço adicional.

Quase perfeito: o silêncio a bordo

Com a sua combinação de acionamento elétrico e um interior confortável e sofisticado, o e-tron cria um novo padrão de mobilidade. Especialmente quando dirigido na cidade, irradia uma sensação quase perfeita de calma. Os únicos sons são dos pneus e o suave zumbido dos motores elétricos. O conforto acústico é um dos pontos fortes de todos os modelos da Audi, e o e-tron eleva ainda mais esse nível, oferecendo assim um ambiente extremamente silencioso em longas distâncias. Sua carroceria tem isolamento acústico especial e vedação em todas as zonas que podem transmitir interferência de ruído. O som do vento, que domina a percepção acústica em velocidades de cerca de 85 km/h, mal chega aos ocupantes. Dessa forma, os passageiros podem conversar entre si confortavelmente, mesmo em altas velocidades.