A parceira e empresa start-up dos Estados Unidos, a Wright Electric, começou a trabalhar em um motor elétrico que alimentará uma aeronave de nove lugares. A Axter Aerospace, parceira da Wright Electric, já tem uma aeronave de dois lugares voando, e a aeronave maior deve começar a voar em 2019. O protótipo do sistema de propulsão para a aeronave de nove lugares é quatro vezes mais potente que o sistema instalado na aeronave de dois lugares. . O trabalho começará em uma aeronave do tamanho de uma aeronave do tipo easyJet pelo projetista de aeronaves Darold Cummings.
A Wright Electric também registrou uma patente para um motor que será usado na aeronave maior. Este excitante desenvolvimento sugere que a transição para um jato de passageiros comercial totalmente elétrico, capaz de transportar passageiros através da rede britânica e europeia da easyJet, está à vista. Londres - Amsterdã é a segunda rota mais movimentada da Europa1, com uma forte demanda por viagens de ida e volta, potencialmente tornando-a uma rota ideal para todos os vôos de avião elétrico, ou o que a easyJet está chamando de "rota aérea" elétrica.
O pioneirismo sempre foi um elemento central da estratégia da companhia aérea e, desde 2000, a easyJet reduziu suas emissões de carbono por passageiro por quilômetro em mais de 32%.
Johan Lundgren, CEO da easyJet, comentou de Amsterdam-Schiphol: “Sabemos que é importante para os nossos clientes que operemos de forma sustentável e com a introdução do A320neos, já podemos fornecer uma redução de 15 % nas emissões de carbono e 50% menos ruído, colocando-nos entre as melhores companhias aéreas da Europa.
Olhando para o futuro, os avanços tecnológicos no voo elétrico são verdadeiramente emocionantes e estão se movendo rapidamente. Dos aviões de dois lugares, que já estão voando, para os nove lugares que voarão no ano que vem, o vôo elétrico está se tornando uma realidade e agora podemos prever um futuro que não seja exclusivamente dependente de combustível de aviação.
A faixa alvo do avião elétrico é de cerca de 500 quilômetros, o que, dentro do nosso portfólio atual de rotas, significaria que uma rota como Amsterdã até Londres poderia se tornar o primeiro 'flyway' elétrico. E como é atualmente a segunda rota mais movimentada da Europa, isso poderia, por sua vez, oferecer reduções significativas no ruído e nas emissões de carbono, com múltiplas decolagens e aterrissagens todos os dias.
Achamos que a Holanda tem a oportunidade de liderar o caminho se o governo e os aeroportos incentivarem as companhias aéreas a operarem da maneira mais sustentável agora e no futuro e incentivá-las por meio de uma estrutura de cobrança diferente e menor ”.
Jeffrey Engler, CEO da Wright Electric, acrescentou: "Estamos empolgados com o que o próximo ano nos reserva. A easyJet tem sido uma parceira fantástica e esperamos ajudar a introduzir a aviação de baixo ruído e baixa emissão de poluentes na Europa.”
A easyJet transportou 22 milhões de passageiros desde o seu primeiro voo de Amsterdam para Londres em 1996, voando agora para 22 voos por dia, que representam 34% da capacidade total da companhia aérea em Amesterdão e um serviço muito popular para viagens de ida e volta.
Com uma média de 1,8 milhão de passageiros por ano e um fator de carga recorde de 93% na rota, a companhia aérea, que em breve será a maior operadora do A320neo na Europa, assume a responsabilidade de reduzir seu impacto ambiental e continuará incentivando os aeroportos a promover iniciativas para atrair as aeronaves mais silenciosas e limpas.
