A Embraer expandiu sua parceria com a Regional One, com a adição de duas conversões de passageiros para cargueiros (P2F), dobrando seu pedido existente de duas aeronaves. Essa colaboração contínua destaca o forte compromisso da Regional One em aprimorar suas capacidades de carga por meio do inovador programa de conversão P2F da Embraer.
Em 2022, a Regional One já havia encomendado duas conversões do E-Freighter da Embraer. Também foi anunciado que a Bridges Air Cargo será a operadora de lançamento do E-Freighter - o cliente de inaugural da Regional One para o E190F. A Bridges planeja iniciar a operação no terceiro trimestre de 2025.
Baseado no jato E190, o E-Freighter oferece desempenho superior, flexibilidade e eficiência de custos, o que o torna a escolha ideal para a frota crescente da Regional One.
"Estamos expandindo nossa frota de cargueiros com dois Embraer E-Freighters adicionais para atender melhor à demanda crescente por soluções de carga eficientes, flexíveis e sustentáveis. Esse movimento estratégico reforça nossa forte parceria com a Embraer e destaca nosso foco compartilhado em inovação, desempenho e excelência operacional no transporte aéreo de cargas," afirma George Mamangakis, Diretor de Investimentos da Regional One.
"Estamos muito satisfeitos com a escolha da Regional One por expandir sua frota de E-Freighters com a Embraer. Este pedido demonstra as capacidades excepcionais de nossa plataforma E-Freighter. Esperamos continuar nossa parceria sólida com a Regional One e apoiar seu crescimento no setor de carga," Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.
O E190F foi lançado para atender às demandas dinâmicas do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exigem entregas ágeis e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entregas mais rápidas de remessas para mercados secundários e terciários. O jato foi desenvolvido para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e para substituir modelos mais antigos e menos eficientes.
Os E-Jets convertidos em cargueiros terão capacidade de volume 40% maior, alcance três vezes maior dos cargueiros turboélices de grande porte e custos operacionais até 30% mais baixos do que os narrowbodies maiores. Se combinadas a capacidade sob o piso e o convés principal, a carga estrutural máxima é de 13.500 kg.
