A empresa lançou iniciativas para redução de custos em US$ 2 bilhões anuais. O plano inclui o aumento da produtividade, a redução do consumo de combustível e recursos, melhoria nos processos de manutenção e procedimentos com estoque e otimização dos métodos de distribuição. A United tem como meta aumentar os ganhos pré-tributários de duas a quatro vezes o nível atual nos próximos quatro anos e gerar caixa suficiente ao começar a alocar capital aos acionistas até 2015. Esse é mais um objetivo da empresa, além da meta existente para alcançar um rendimento de 10% sobre o capital investido. A United planeja aumentar a receita auxiliar em aproximadamente US$ 700 milhões, com uma meta para gerar mais de US$ 3,5 bilhões até 2017. A empresa espera alcançar esse crescimento oferecendo novas opções aos clientes, otimizando o preço sobre produtos existentes e expandindo a disponibilidade de produtos auxiliares através de outros canais de distribuição. "Anunciamos planos para melhorar, de maneira significativa, nossa eficiência, rentabilidade e estrutura de capital e, com isso, a United se torna uma empresa mais forte e mais atraente aos olhos dos investidores," disse John Rainey, vice-presidente executivo e diretor financeiro.
A United está aumentando seus pontos fortes, alavancando seus empreendimentos conjuntos trans-Pacífico e trans-Atlântico para desenvolver ainda mais sua rede de rotas. A empresa espera melhorar os resultados em sua rede trans-Pacífico redistribuindo determinadas aeronaves com fuselagem mais larga, incluindo a implantação de um novo serviço diário Houston-Tóquio, sujeito à aprovação governamental, e encerrando a rota Seattle-Tóquio. A United também eliminará o serviço 747 Tóquio-Bangcoc e reduzirá os voos Tóquio-Seul, realocando as aeronaves de longa distância para rotas mais rentáveis. A ANA, a parceira da United em empreendimentos conjuntos trans-Pacífico, fornecerá a quantidade adequada de conectividade em rotas além-Tóquio para os voos trans-Pacífico da United. A empresa usará sua aeronave 787 Dreamliner altamente eficiente para fornecer serviços a novos mercados, incluindo o serviço anteriormente anunciado partindo de São Francisco, a principal entrada do Pacífico, para Chengdu, na China, sujeito à aprovação do governo. Este será um acréscimo ao novo serviço do 777 que teve início em 29 de março, partindo de São Francisco para Taipei, na China. A empresa irá explorar sua capacidade para servir crescentes mercados secundários na Ásia diretamente dos Estados Unidos, similar à sua estratégia bem sucedida de servir os mercados europeus secundários sem escalas, a partir de seus centros de conexões da Costa Leste. Utilizando aeronaves anteriormente operadas em rotas dentro da Ásia, a United também está aumentando o número de voos trans-Atlântico com o novo serviço de Houston para Munique e novas rotas sazonais de Washington/Dulles para Madri e de Chicago para Edimburgo. O novo serviço Munique e Madri está sujeito à aprovação do governo. Além disso, a United iniciará um serviço somente com aeronaves de fuselagem larga para a rota Newark-Londres durante a alta temporada no verão, quase dobrando o número de assentos leito em cada upgrade de voo.
A empresa está lançando a próxima fase de sua estratégia bem sucedida em e-commerce, que oferece um conjunto de ferramentas alinhadas para melhor atender as necessidades móveis dos passageiros nos dias de hoje. Além do novo aplicativo móvel lançado na semana passada, a United apresentou uma prévia do seu novo website, o united.com. Essas melhorias tornarão mais sólidas as plataformas de e-commerce da empresa, oferecendo experiência de compra e reserva mais simples e personalizadas, expandindo oportunidades para vendas de serviços e produtos auxiliares e aumentando a oferta de bilhetes através de canais digitais diretos.
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