Embraer garante pedido firme de 15 jatos E190-E2 da All Nippon Airways, do Japão

A ANA Holdings Inc. encomendou 15 jatos E190-E2 da Embraer com opções para mais cinco aeronaves. A seleção do E190-E2 faz parte do plano de renovação da frota da ANA. A economia e a eficiência da aeronave permitirão que a companhia aérea japonesa aprimore a conectividade em todo o país, enquanto oferece mais espaço e conforto para os passageiros. As entregas dos jatos E190-E2 para a ANA têm início previsto para 2028.

"Estamos honrados com a seleção do E190-E2 para a frota da ANA, e esperamos que o jato small narrowbody da Embraer integre a frota da ANA em 2028", afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. “O E190-E2 é a aeronave mais silenciosa e eficiente em termos de combustível do mercado. O porte do jato complementa perfeitamente a frota de larger narrowbodies da ANA. O excelente conforto e espaço da cabine do E2, sem assentos do meio, também agradarão aos passageiros. Estamos entusiasmados para ver a aeronave decolar pelos céus do Japão.”

Os E-Jets operam no Japão desde 2009 e contam com o apoio da equipe da Embraer no país. O E190-E2 da ANA será o primeiro E-Jet de nova geração a operar no Japão. O interior de última geração da aeronave apresenta uma cabine espaçosa e silenciosa, com configuração 2x2, característica dos jatos da Embraer. Além disso, as janelas maiores ampliam a percepção de luz e espaço, enquanto as Unidades de Serviço de Passageiros individuais com saída de ar e luz de leitura adicionam conforto personalizado, garantindo que cada passageiro desfrute de mais espaço pessoal e para suas bagagens na cabine.

A família de aeronaves E2 da Embraer oferece a melhor eficiência ambiental, desempenho operacional e conforto para os passageiros. Concebido a partir de 20 anos de excelência operacional dos E-Jets de primeira geração, o E190-E2 apresenta aerodinâmica aprimorada, design de asa de última geração e novas tecnologias que proporcionam uma diminuição de 25% nas emissões de carbono e no uso de combustível, em comparação aos E-Jets de geração anterior.

A Embraer está comprometida em desenvolver produtos, soluções e tecnologias para contribuir com a meta da indústria da aviação de alcançar zero emissões até 2050. A família de jatos E2 é certificada para voar com misturas de até 50% de combustível de aviação sustentável (SAF) e demonstrou a capacidade de operação em voos de teste com 100% de SAF, reforçando ainda mais o compromisso da Embraer com a redução de emissões e a aviação sustentável, apoiando rota para uma indústria aérea mais sustentável no Japão.

O programa E-Jet da Embraer é um dos programas de aviação comercial de maior sucesso na indústria. Os E-Jets e E-Jets E2 são operados por mais de 80 companhias aéreas em 50 países, com mais de 1.800 unidades entregues.

Boeing e ANA HOLDINGS confirmam pedido do 737 MAX, seleção do 777-8F para frota futura

A Boeing e a ANA HOLDINGS, empresa controladora da All Nippon Airways (ANA), realizaram uma cerimônia de assinatura no Farnborough International Airshow para formalizar um pedido de 20 aviões 737-8, com 10 opções além da seleção da companhia aérea do novo 777-8 Cargueiro. A ANA é o primeiro cliente do 737 MAX no Japão e a primeira transportadora na Ásia a escolher o 777-8 Freighter. O pedido não foi identificado anteriormente no site de pedidos e entregas da Boeing.

"Temos o prazer de fazer parceria com a Boeing para introduzir novos aviões em nossa frota de classe mundial que aumentam nosso compromisso com a aviação sustentável", disse Koji Shibata , presidente e CEO da ANA HOLDINGS. "A eficiência, confiabilidade e capacidade de alcance do 737 MAX o tornam um avião ideal para renovar nossa frota de fuselagem estreita e fornecer aos nossos passageiros o mais alto nível de conforto a bordo. nossa rede de carga aérea. Os 737 e 777 têm sido um dos pilares da frota da ANA e esperamos continuar nossa parceria com a Boeing com esses novos aviões."

“Este é um marco tremendo para a ANA e a Boeing, pois a companhia aérea selecionou o 737-8 e o 777-8 Cargueiro para fortalecer ainda mais suas operações de passageiros e carga”, disse Stan Deal , presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “A ANA manteve-se na vanguarda da aviação comercial, investindo consistentemente na mais recente tecnologia aeronáutica, proporcionando aos seus passageiros uma experiência de voo inigualável e opções mais sustentáveis ​​para viajar e entregar mercadorias em todo o mundo”.

Com uniformidade e eficiência aprimorada, o 737-8 permitirá que a ANA otimize sua frota em todas as suas operações, reduzindo o uso de combustível e as emissões de carbono em 20% e o ruído em 50% em comparação com os aviões que substitui. A família 737 MAX possui os mais recentes motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnologia avançada e outros aprimoramentos aerodinâmicos para melhorar o desempenho e reduzir os custos operacionais. Mais de 40 companhias aéreas em todo o mundo estão operando o 737 MAX, que fez mais de 680.000 voos de receita, totalizando quase 1,7 milhão de horas de voo desde o final de 2020.

A ANA converteu dois pedidos do jato de passageiros 777-9 para o 777-8 Freighter. Com o novo cargueiro, a ANA poderá transportar até 10 toneladas a mais de carga útil e voar mais longe do que o 777 Freighter com pelo menos 10% de melhoria na eficiência de combustível, emissões e custos operacionais por tonelada. Apresentando a maior asa composta do mundo e motores mais eficientes, o novo 777-8 Freighter é ideal para operadores comprometidos em criar um futuro mais sustentável e lucrativo. O 777-8 Freighter fará interline perfeitamente com a frota de 777 Freighter da ANA, usando os mesmos contêineres e paletes.

Com sede em Tóquio , a ANA foi a operadora de lançamento global do 787 Dreamliner e é um cliente de lançamento da família 777X. A companhia aérea opera atualmente mais de 170 jatos Boeing, incluindo dois 777 Freighters, 39 737s e a maior frota de 787 do mundo com 77 Dreamliners, incluindo todos os três submodelos. Este pedido expandirá a carteira de pedidos da ANA para 60 aviões Boeing, incluindo o 737 MAX, 787 e 777X.

ANA HOLDINGS compromete-se a adicionar até 20 jatos Boeing 787 Dreamliner

A Boeing e a ANA HOLDINGS INC. anunciaram que o grupo de companhias aéreas japonesas decidiu adquirir até mais 20 aviões 787 Dreamliner. O acordo com a Boeing inclui 11 787-10s, um 787-9 e opções para cinco 787-9s avaliados em mais de US$ 5 bilhões a preços de tabela. A companhia aérea também planeja adquirir três novos aviões 787-9 da Atlantis Aviation Corporation.

Uma vez finalizados os acordos, será o sexto pedido da ANA para o Dreamliner ultra-eficiente e agradável para os passageiros e levará sua carteira de pedidos 787 geral para mais de 100 aviões.

"Os 787 da Boeing serviram à ANA com distinção e estamos orgulhosos de expandir nossa frota adicionando mais dessas aeronaves tecnologicamente avançadas", disse Yutaka Ito , vice-presidente executivo da ANA e da ANA HD. "Esses aviões representam um avanço significativo para a ANA, pois trabalhamos para tornar toda a nossa frota ainda mais ecológica e reduzir ainda mais a emissão de ruído".

Com esse pedido, a companhia aérea adicionará 11 dos maiores e mais eficientes modelos Dreamliner, o 787-10 à sua frota de classe mundial. Alimentado por um conjunto de novas tecnologias e um design revolucionário, o 787-10 estabeleceu uma nova referência em eficiência de combustível e economia operacional quando entrou em serviço em 2018. O avião permite que os operadores obtenham uma eficiência de combustível 25% melhor por assento, em comparação com os aviões mais antigos. na sua classe.

A ANA vê o 787-10 como o avião perfeito para substituir os modelos 777 domésticos anteriores, com previsão de aposentadoria.

"A introdução do 787-10 em nossas rotas domésticas ajudará o Grupo ANA a manter seu papel de liderança e melhorar nossa capacidade de operar como cidadão corporativo responsável", disse Yutaka Ito .

A ANA tornou-se o cliente de lançamento global do 787 Dreamliner quando fez seu pedido inicial em 2004. Desde então, como metade de todos os operadores do Dreamliner, a transportadora japonesa fez pedidos subsequentes. No entanto, a ANA está em uma classe por si só como o maior operador do 787 do mundo, com 71 aviões em sua frota e 12 outros a serem entregues antes do último acordo. O novo acordo trará os 11 aviões 787-10 adicionais, um 787-9 e opções para mais cinco jatos 787-9.

A ANA também está no grupo de clientes de lançamento do novo 777X da Boeing.

"A ANA tornou-se um dos principais grupos de companhias aéreas da Ásia , elevando continuamente a fasquia da satisfação do cliente e investindo na frota mais avançada e tecnologicamente capaz. Estamos realmente honrados que a ANA HD volte para encomendar mais 787 aviões com planos para aumentar sua frota Dreamliner para mais de 100 jatos ", disse Ihssane Mounir , vice-presidente sênior de Vendas e Marketing Comercial da The Boeing Company. "Estamos confiantes de que os recursos exclusivos do 787-10 continuarão a servir com segurança seus passageiros com o melhor conforto e confiabilidade da categoria".

O 787 Dreamliner está desempenhando um papel importante na redução das emissões de carbono em todo o mundo. Desde que o primeiro 787 entrou em serviço comercial em 2011, a família Dreamliner economizou mais de 48 bilhões de libras de combustível. Além disso, a pegada sonora da frota do 787 é 60% menor que a dos aviões que substitui.

Os novos jatos 787 da ANA HD serão equipados com os motores GEnx-1B da GE. Os novos motores contribuirão para a eficiência de combustível melhorada em 25% por assento do 787-10.

SAS com rota direta para Tóquio/Haneda

A Scandinavian Airlines System (SAS) anunciou uma rota direta para o Aeroporto Internacional Haneda de Tóquio a partir de Copenhagen Kastrup. A rota oferece aos viajantes um melhor acesso ao centro de Tóquio e, com a All Nippon Airways (ANA), um membro da Star Alliance, a rota aumentará a conectividade com 30 destinos domésticos no Japão. A rota direta Copenhague-Haneda será servida pela nova aeronave Airbus A350 da SAS.

“O Japão já é um destino muito popular, e isso proporcionará um impulso positivo para nossos viajantes, tanto em viagens de negócios quanto em turismo. O novo serviço oferece um horário atraente para Haneda e esperamos que seja bem recebido e apreciado pelos nossos viajantes em toda a Escandinávia e no Japão ”, diz Rickard Gustafson, Presidente e CEO da SAS.

Existe um grande mercado comum escandinavo com forte interesse no Japão, tanto para lazer quanto para viagens de negócios. A rota é particularmente oportuna, já que o SAS está em uma parceria transfronteiriça única com os três comitês organizadores olímpicos e paraolímpicos escandinavos e será seu principal parceiro aéreo durante os Jogos Olímpicos de 2020 em Tóquio.

“A SAS aguarda com expectativa a oportunidade de servir Haneda a partir da temporada de verão 2020 a tempo dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos. Com esta iniciativa, o SAS visa apoiar os atletas olímpicos nas equipes nacionais da Dinamarca, Noruega e Suécia na busca pelo sucesso olímpico ”, diz Gustafson.

Em conexão com a rota entre Copenhague e Haneda, a SAS interromperá o serviço entre Copenhague e o Aeroporto de Narita em Tóquio. Mais capacidade entre o Japão e a Escandinávia será adicionada na primavera de 2020, quando a All Nippon Airways abrir uma nova rota entre Haneda e Estocolmo.

ANA recebe o primeiro Boeing 787-10 Dreamliner

A Boeing entregou o primeiro dos três aviões 787-10 à ANA (All Nippon Airways), o cliente de lançamento original do 787 Dreamliner. Com essa entrega de marcos, a ANA se torna a primeira companhia aérea na Ásia a operar toda a família Dreamliner.

Como um trecho do popular 787-9, o 787-10 carrega um total de 330 assentos em uma configuração padrão de duas classes, adicionando cerca de 40 passageiros a mais, enquanto estabelece novos benchmarks para economia de combustível e economia operacional com 25% melhor de combustível por assento.

"Ao longo dos últimos anos, o Boeing 787 formou a espinha dorsal da nossa frota de classe mundial e hoje estamos animados para apresentar o mais novo membro da família Dreamliner, o 787-10", disse Shinya Katanozaka, presidente e CEO da ANA. HOLDINGS Inc. “A capacidade adicional do 787-10 proporciona aos nossos passageiros a experiência de voo mais inovadora e memorável, ao mesmo tempo em que oferece o menor custo operacional por assento e uma tremenda eficiência geral”.

A eficiência de combustível líder de mercado do 787 permitiu que a ANA e mais de 50 outras companhias aéreas abrissem pelo menos 210 novas rotas sem paradas em todo o mundo. Com mais de 800 Dreamliners em serviço em todo o mundo, o 787 ajudou as companhias aéreas a economizar 35 bilhões de libras de combustível desde o seu lançamento em 2011.

Esta entrega marca o 67 º Dreamliner para se juntar a frota de 36 787-8s e 30 787-9, maior frota do 787 no mundo da ANA. A companhia aérea cinco estrelas, classificada pela SKYTRAX, planeja operar o novo 787-10 supereficiente em sua popular rota Tóquio-Cingapura.

“A ANA é uma das companhias aéreas mais respeitadas e globalmente renomadas do setor, e estamos honrados em fazer parceria com elas em mais um marco de 787. Continuamos a apoiá-los à medida que avançam com seu plano de operar uma das frotas mais novas e mais eficientes do mundo, que agora inclui toda a família 787 e em breve incluirá o novo 777X ”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior presidente de Vendas Comerciais e Marketing da The Boeing Company.

Além de ser o cliente de lançamento do 787, a ANA foi uma das primeiras companhias aéreas da Ásia a se inscrever no programa 787 Landing Gear Exchange. O programa oferece aos clientes trocas confiáveis ​​de trens de pouso certificados pela Boeing quando e onde forem necessários, reduzindo muito o tempo de manutenção e devolvendo os aviões ao serviço em tempo hábil.

Como suas variantes irmãs, o 787-10 é construído com compósitos fortes e leves e é equipado com sistemas avançados e um conjunto de características de cabine inovadoras, incluindo as maiores janelas de qualquer jato, iluminação LED suave e ar de cabine confortável, mais limpo e úmido .

Delta propõe voos entre Haneda, em Tóquio, e cinco novos destinos nos Estados Unidos

A Delta apresentou um pedido ao Departamento de Transportes dos Estados Unidos para o lançamento do serviço diurno diário entre o aeroporto de Tóquio-Haneda e Seattle, Detroit, Atlanta e Portland; além de voos duas vezes ao dia entre Haneda e Honolulu. As rotas propostas, quando aprovadas, serão o único serviço direto oferecido atualmente pelas companhias aéreas dos Estados Unidos entre Haneda, o aeroporto favorito de Tóquio para quem viaja a negócios e o mais próximo do centro da cidade, e as cidades de Seattle, Portland, Atlanta e Detroit. Juntamente com o serviço já oferecido pela Delta entre Haneda e Minneapolis/St. Paul e Los Angeles, essas novas rotas estenderão a confiabilidade operacional e o serviço excepcional da empresa a outros clientes que viajam na ampla rede de cidades entre os Estados Unidos e o aeroporto japonês.

Além disso, a proposta da companhia oferece uma alternativa competitiva e abrangente ao serviço oferecido por outras empresas aéreas dos Estados Unidos e suas parceiras de joint venture do Japão, ANA e JAL.

A rota atual da Delta entre Minneapolis/St. Paul e Los Angeles e Haneda fornece benefícios consideráveis aos consumidores, incluindo o transporte de mais de 800 mil passageiros desde a inauguração dos voos diurnos. 

Os itinerários adicionais propõem o seguinte:

- Fornecer horários de voos mais atraentes aos clientes que chegam e partem de Haneda, melhorando as conexões nas regiões Noroeste, Sudeste e Nordeste do Pacífico;

- Facilitar o desenvolvimento do comércio e turismo entre cinco grandes regiões metropolitanas dos Estados Unidos e Tóquio;

- Atender a um conjunto geograficamente diversificado de mercados e comunidades utilizando redes de rotas abrangentes oferecidas por cada gateway dos hubs da Delta;

- Fornecer capacidade adicional e maior conveniência para as comunidades comerciais de todos esses gateways propostos.

A Delta planeja operar os voos usando as aeronaves abaixo:

- Na rota SEA-HND, deve utilizar sua mais nova aeronave de fuselagem larga internacional, o Airbus A330-900neo, que oferece todos os quatro tipos de assentos da companhia: Delta One Suites, Delta Premium Select, Delta Comfort+ e Main Cabin, oferecendo aos clientes mais opções;

- A rota DTW- HND deve ser operada pela aeronave principal da Delta, o Airbus A350-900, equipado com o Delta One Suite premiado da companhia aérea;

- A rota ATL- HND deve usar o Boeing 777-200ER atualizado da empresa, equipado com Delta One Suites, a nova cabine Delta Premium Select e os assentos mais largos da Main Cabin da frota internacional;

- Na rota PDX- HND, deve ser usado o Airbus A330-200, com 34 assentos-cama e acesso direto ao corredor no Delta One, 32 assentos no Delta Comfort+ e 168 assentos na Main Cabin;

- A rota HNL-HND, operada duas vezes ao dia, deve utilizar o Boeing 767-300ER. Essa frota está agora em processo de modernização e deve receber nova parte interna da cabine e a instalação do sistema de entretenimento a bordo.

Todos os assentos dessas aeronaves oferecem entretenimento individual a bordo, amplo espaço no bagageiro e troca de mensagens gratuitas durante o voo. Todas as cabines de serviço incluem refeições, lanches e bebidas de cortesia, além do serviço e da confiabilidade operacionais premiados da Delta.

A Delta atende ao mercado entre os Estados Unidos e o Japão há mais de 70 anos, oferecendo hoje sete voos diários de Tóquio com conexões para mais de 150 destinos nos Estados Unidos e na América Latina. A companhia aérea lançará um novo serviço em abril entre Seattle e Osaka em parceria com a Korean Air. Além disso, em 2018, começou uma parceria com o chefe de consultoria da Michelin, Norio Ueno, para criar refeições servidas em todas as cabines de serviço nos voos entre os Estados Unidos e o Japão.

Aguardando aprovação do governo dos Estados Unidos, as novas rotas começariam a operar no verão americano de 2020.

ANA terá voos diretos entre Tóquio e Perth

A All Nippon Airways (ANA) começará a oferecer serviços entre Tóquio e Perth, na Austrália, em setembro de 2019. O voo será baseado na Narita International Airport e oferecer serviços diretos para Perth, a quarta maior cidade da Austrália. Isso faz da ANA a primeira operadora japonesa a voar para o Perth do Japão em uma base regular.

O Japão tem sido um destino atraente para pessoas na Austrália e atrairá ainda mais visitantes com a próxima Copa do Mundo de Rugby no Japão. O voo também atrairá viajantes de negócios, já que os laços econômicos estão em alta entre o Japão e a Austrália.

"Estamos entusiasmados por adicionar Perth à nossa lista de destinos de classe mundial e estamos felizes por colaborar com a Tourism Western Australia, o Perth Airport e a Tourism Australia", disse Seiichi Takahashi, vice-presidente sênior da ANA. "A cidade é celebrada mundialmente como um destino turístico e centro econômico, e estamos ansiosos para facilitar a viagem entre Tóquio e Perth."

O voo será em Boeing 787-8 configurado para 184 assentos, sendo 32 na Classe Executiva e 152 na Classe Econômica.

O anúncio desta nova rota ocorre quando a ANA se prepara para estender os serviços a Viena, Áustria, em fevereiro de 2019. Como a ANA continua buscando atender melhor os consumidores em todo o mundo, fará todo o possível para expandir sua rede até destinos não atendidos e fazer viajar tão seguro, agradável e conveniente quanto possível.

Primeiro A380 da ANA sai da Airbus Paintshop com uma decoração exclusiva

O primeiro A380 da All Nippon Airways (ANA) saiu em 13 de dezembro da Airbus Paintshop em Hamburgo, na Alemanha, ostentando a distinta e exclusiva pintura de tartaruga marinha verde havaiana. A ANA tem pedidos firmes para três A380, tornando-se o primeiro cliente do superjumbo no Japão. A companhia aérea receberá o primeiro A380 no final do primeiro trimestre de 2019 e operará a aeronave na popular rota de lazer Narita-Honolulu.

Os três A380 da ANA serão pintados em uma pintura especial que mostrará as tartarugas marinhas nativas do Havaí. A primeira aeronave é azul, a segunda será verde e a terceira laranja. A pintura do A380 da ANA é uma das mais elaboradas já pintadas pela Airbus. Demorou 21 dias para a equipe da Airbus pintar uma superfície de 3.600m 2 usando 16 diferentes tonalidades de cor.

A aeronave terá agora a conclusão de sua cabine e entrará em uma fase final de testes de solo e voo em Hamburgo, durante os quais todos os sistemas de cabine serão exaustivamente testados, incluindo fluxo de ar e ar condicionado, iluminação, cozinhas, assentos e assentos. entretenimento. Paralelamente, a Airbus também realizará testes avançados de desempenho de aeronaves antes de voar de volta a Toulouse para preparação de sua entrega e voo de balsa.

Como uma das linhas aéreas de maior prestígio do mundo, a ANA poderá se beneficiar da comprovada economia operacional e do inigualável apelo de passageiros do A380. Oferecendo mais espaço pessoal do que qualquer outra aeronave, o A380 é a solução mais eficiente para atingir o crescimento nas rotas mais movimentadas do mundo, transportando mais passageiros com menos voos a custos e emissões menores.

No final de novembro, a Airbus entregou 232 A380, com a aeronave agora em serviço em 14 companhias aéreas em todo o mundo.

Alitalia anuncia codeshare com a All Nippon Airways

A Alitalia anunciou mais um acordo de codeshare, dessa vez com a japonesa All Nippon Airways (ANA). Essa é mais uma parceria que mostra a confiança de outras companhias aéreas nos serviços da Alitalia. As novas operações já estão disponíveis para viagens desde 28 de outubro de 2018 nas rotas Itália-Japão, bem como nas rotas domésticas dos dois países. As empresas também cooperarão em programas de fidelidade e os voos de codeshare já podem ser comprados em todos os canais de venda da Alitalia. A parceria entre a ANA e a Alitalia facilitará a conexão entre Itália e Japão, beneficiando os clientes de ambas as companhias e proporcionando-lhes maior flexibilidade. As viagens entre os dois países vêm crescendo de forma constante, por isso, as duas empresas planejam aumentar ainda mais a cooperação comercial, incluindo novas rotas de codeshare em um futuro próximo.

A380 da ANA fez primeiro voo

O primeiro A380 da All Nippon Airways (ANA) tomou os céus no último dia 17 de setembro, completando um voo inaugural da Linha de Montagem Final (FAL) em Toulouse, França, para o plantal da Airbus em Hamburgo, Alemanha. A aeronave está agora sendo preparada para a instalação da cabine e pintura especial deste A380 da companhia aérea.

Primeiro A380 da ANA sai da linha de montagem final

O primeiro A380 da All Nippon Airways (ANA) saiu da linha de montagem final (FAL) em Toulouse. A aeronave agora foi transferida para uma estação externa, onde vários testes de solo serão realizados em preparação para o primeiro vôo nas próximas semanas. A aeronave será então transferida para as instalações da Airbus em Hamburgo para instalação e pintura de cabines.

A ANA HOLDINGS INC. fez um pedido firme de três A380 em 2016, tornando-se o primeiro cliente do superjumbo no Japão. A primeira entrega está prevista para o início de 2019, e o A380 será inicialmente operado na popular rota Tóquio-Honolulu.

Oferecendo mais espaço pessoal do que qualquer outra aeronave, o A380 é a solução mais eficiente para atingir o crescimento nas rotas mais movimentadas do mundo, transportando mais passageiros com menos voos a custos e emissões menores. Até o momento, a Airbus já entregou 229 A380, com a aeronave agora em operação em 14 companhias aéreas em todo o mundo.

ANA oferecendo novas experiências em seus voos domésticos

A All Nippon Airways (ANA) introduziu um serviço de internet Wi-Fi gratuito em sua frota doméstica, bem como monitores de assentos pessoais no Boeing B777 e B787 servindo em rotas domésticas. O serviço de internet Wi-Fi gratuito estará disponível para todos os passageiros a partir de 1 de abril de 2018 em aviões com o logotipo do serviço Wi-Fi perto da entrada. No final do ano fiscal de 2018, a ANA planeja expandir esse serviço para um total de cem aeronaves, atingindo o maior número nas rotas domésticas do Japão (* 1). Com este novo serviço, a empresa espera dar aos turistas que explorem o Japão a oportunidade de planejar sua viagem onde e quando desejarem. Além do serviço de internet Wi-Fi gratuito, o entretenimento Wi-Fi em voo também será atualizado. Estamos planejando aumentar o número de conteúdos para mais de cem de 1 de abril de 2018. Além de entretenimento de vídeo e áudio, também há o "ANA SKY LIVE TV", onde os passageiros podem assistir a notícias ao vivo e esportes a bordo. Esta é uma característica exclusiva apenas fornecida pela ANA nas rotas domésticas do Japão (* 2). Além disso, a partir da segunda metade do ano fiscal de 2019, a empresa vai equipar sua principal frota nacional de Boeing B777 e B787 com monitores de assentos pessoais, portas de alimentação de laptop universais e portas USB (* 3). Em setembro, foram introduzidos monitores pessoais no Airbus A321neo. A ANA pretende aumentar o número de A321neo atualmente de duas para onze aeronaves até o final do ano fiscal de 2018. A ANA vem continuamente enriquecendo seu serviço a partir do verão de 2017, como abrir um novo salão no aeroporto de Sapporo (New Chitose), projetado pelo arquiteto japonês Kengo Kuma e renovando seu serviço de refeição em voo. A ANA continuará a melhorar a conveniência do cliente e proporcionará uma viagem agradável a todos os passageiros a bordo.

(* 1) Internet Wi-Fi gratuita estará disponível para todas as classes nos seguintes tipos de aeronave; Boeing B777, B787, B767, B737-800 e Airbus A321. Internet Wi-Fi gratuita não estará disponível em B737-500, B737-700, Airbus A320 e DHC8-Q400.  O serviço em voo é fornecido através de satélites de comunicação e, portanto, a estabilidade da conexão pode diferir em relação ao solo.

(* 2) Nem todos os conteúdos estão em inglês.

(* 3) As portas USB também estarão disponíveis em B767 e B737.

All Nippon Airways recebe seu primeiro A321neo

A All-Nippon Airways (ANA) recebeu seu primeiro A321neo, tornando-se o operador de lançamento da versão da aeronave alimentada por motores turbofan Pratt & Whitney PW1100G-JM. O A321neo da ANA está configurado para 194 passageiros, sendo com 8 assentos de classe premium e 186 assentos de classe econômica. A ANA iniciará serviços comerciais agendados nas rotas domésticas a partir de outubro. A aeronave é a primeira a ser usada em rotas domésticas equipadas com sistema de entretenimento em voo para todos os assentos. A ANA atualmente opera 16 aviões da família A320, com outros 29 encomendados para entrega futura.

Primeiro A320neo do Japão, com a ANA

A ANA (All Nippon Airways)recebeu seu primeiro Airbus A320neo, tornando-se o primeiro operador do modelo no Japão. A aeronave está configurada para 146 passageiros, sendo 8 em classe executiva e 138 na classe econômica. Os motores são Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM. A ANA planeja iniciar os voos regulares dede o Japão para cidades asiáticas, incluindo na China em janeiro. A ANA HOLDINGS fez encomendas de um total de 37 aeronaves da família A320, incluindo sete A320neo; 26 A321neo e 4 A321ceo entre 2014 e 2015. A companhia também encomendou três A380 este ano.

United Airlines vai operar voo entre San Francisco e Singapura

A United Airlines anunciou que, a partir de 1º de junho de 2016, vai oferecer serviço diário e sem escalas entre o hub da companhia no Aeroporto Internacional de San Francisco e o Aeroporto Changi de Singapura, sujeito a aprovação governamental. A United será a primeira companhia aérea a oferecer este serviço sem escalas entre San Francisco e Singapura, e este será o único serviço sem escalas de Cingapura para os Estados Unidos. A United usará a aeronave Boeing 787-9 Dreamliner, para a operação. Medido por distância, o serviço San Francisco/Singapura será o mais longo voo a bordo do 787 operado por uma companhia aérea e o mais longo voo operado por qualquer transportadora dos Estados Unidos, com cerca de 13.600 km. “Estamos muito felizes com a introdução dos voos sem escala entre San Francisco e Singapura”, disse Marcel Fuchs, vice-presidente de vendas para o Atlântico e o Pacífico. “Este tão esperado serviço foi possível pela nova versão do nosso Boeing 787 Dreamliner, e oferecerá vantagens únicas aos passageiros que viajam entre nosso hub na costa Oeste, em San Francisco, e Cingapura. Os passageiros que desembarcam em San Francisco terão diversas opções de conexão com outras cidades em todo o continente.” Clientes United podem reservar seus voos através do site united.com, da central de reservas em 800.864.8331, ou por meio de agentes de viagem. O voo UA1 sairá de San Francisco diariamente às 23h25, chegando a Singapura às 6h45 dois dias depois (todos os horários locais). O voo de retorno, UA2, deixa o Aeroporto Changi de Singapura diariamente às 8h45 e aterrissa no Aeroporto Internacional de San Francisco às 9h15 do mesmo dia. O tempo de voo é de aproximadamente 15 horas e 30 minutos de oeste para leste e de 16 horas e 20 minutos no sentido contrário. Com este novo serviço, os passageiros poderão economizar até quatro horas de viagem em cada trecho, em relação ao atual serviço da United com escala e ao quadro de horários da concorrência. A United alinhou os novos voos com conexão em San Francisco com uma extensa rede de serviços em todo o país, Canadá e América Latina. A United e a United Express operam juntas mais de 270 voos diários de San Francisco para 80 destinos nas Américas do Norte, Central e do Sul e no Caribe. Com esta nova operação, a United vai oferecer serviços de conexão convenientes para mais de 40 cidades nos Estados Unidos, incluindo mais de 26 cidades que não contam com serviços de conexão para Singapura atualmente. Com o lançamento do serviço sem escalas entre San Franciso e Singapura, a United encerrará o serviço entre Singapura e Tóquio/Narita (sentido leste) no dia 2 de junho de 2016. No entanto, passageiros United em Singapura podem continuar voando para Tóquio/Narita através dos voos diários oferecidos pela ANA, parceira de joint-venture transpacífico da United, e podem fazer conexões em Narita para diversas cidades dos Estados Unidos em vários voos operados tanto pela United como pela ANA. A United vai manter seu serviço diário entre Singapura e Hong Kong.

O Boeing 787-9 que vai operar o serviço San Francisco/Singapura contará com um total de 252 assentos – 48 na United BusinessFirst e 204 na United Economy, incluindo 88 assentos Economy Plus com espaço extra para as pernas. A United BusinessFirst oferece um serviço superior. O assento reclina 180º até virar uma cama e conta com sistema individual de entretenimento sob demanda em monitor touch screen de 15 polegadas. Amenidades BusinessFirst também incluem tomadas elétricas para laptop, entrada USB, aparelhos de redução sonora, produtos de cuidados com a pele Cowshed da marca Soho House, cobertores estilo edredom e refeição em múltiplos pratos com vinho de cortesia. A United Economy oferece serviços de refeição e bebida (refrigerantes, sucos, cerveja e vinho, chá e café) e entretenimento a bordo. Os assentos contam com apoio de cabeça ajustável e monitor com sistema individual de entretenimento sob demanda. Na Economy Plus, os passageiros desfrutam de mais espaço para as pernas. Localizados à frente da cabine econômica, os assentos permitem uma saída mais rápida do avião ao aterrissar. A aeronave oferece, ainda, Wi-Fi via satélite e tomadas de energia. O 787 Dreamliner está revolucionando a experiência de voo para os passageiros e equipes de bordo da United ao entregar eficiência operacional sem precedentes, conforto e emissões mais baixas de carbono. Os passageiros tem expressado sua preferência pelo 787 em relação a outras aeronaves devido ao maior conforto com iluminação melhorada, janelas maiores, compartimentos superiores com mais espaço, menor altitude de cabine e sistemas de ventilação reforçados, entre outros recursos. A utilização de compósitos leves, juntamente com os seus motores modernos e design aerodinâmico aprimorado, faz com que a aeronave voe mais longe, mais rápido e de modo mais eficiente do que aeronaves convencionais de tamanho similar. A United conta atualmente com 26 Boeing 787 Dreamliner em sua frota.

A United iniciou os serviços para Singapura em 1986 e hoje opera voos diários de Singapura para seu hub de Tóquio/Narita com aeronaves Boeing 777-200, oferecendo conexões convenientes para sete cidades hub nos Estados Unidos. A companhia também opera um serviço diário de Cingapura para Hong Kong a bordo do Boeing 777-200, com conexões em Hong Kong para os hubs de San Francisco, Chicago e Nova York. Do seu hub em San Francisco, a United opera aproximadamente 280 voos diários para mais de 90 destinos nas Américas do Norte e Latina, Europa e Ásia/Pacífico.

Lufthansa Cargo fortalece presença no continente africano e em outros mercados

A Lufthansa Cargo está fortalecendo sua presença no continente africano no horário de inverno 2014/2015. Desde meados de setembro, a companhia cargueira tem voado para Lagos, Nigéria duas vezes por semana com o MD-11F. No final de outubro, Túnis, capital da Tunísia, também será incorporada à rede de rotas. A rota será servida todas as terças-feiras com o MD-11F.“Como mercado em crescimento, a África está se tornando cada vez mais importante”, destaca Hermann Zunker, diretor da Lufthansa Cargo para a África, quando perguntado sobre a relevância do continente. “Tunísia tornou-se um dos países mais competitivos na África. Grandes importações de produtos de consumo bem como a demanda crescente por exportações para, principalmente, as indústrias automotiva e têxtil continuam a aumentar a necessidade da carga aérea.” A Nigéria oferece, acima de tudo, boas oportunidades para produtos importados. “Lagos é o Big Apple da África. O padrão de vida está aumentando e, com ele, a necessidade de produtos de consumo. Falando tradicionalmente, outro cliente importante das empresas cargueiras é a indústria de óleo e gás da Nigéria, especialmente dependente de conexões de carga rápidas”. Além da África, a Lufthansa Cargo tem novidades nos demais continentes para o próximo horário de voos 2014/ 2015. A All Nippon Airways (ANA) maior companhia aérea do Japão e a Lufthansa Cargo vão iniciar uma joint-venture estratégica em rotas entre o Japão e a Europa e vice-versa, a partir do final do ano. É a primeira joint-venture desta natureza na indústria da carga aérea no mundo. Graças à parceria, os clientes terão uma maior opção de rotas e maiores oportunidades de serviço. O primeiro embarque do Japão foi planejado para o início de dezembro de 2014. Já na América Latina, Bogotá também foi reincorporada à rede de rotas que, a partir de janeiro de 2015, será estendida para a América Central e do Sul. Na capital da Colômbia, produtos frescos, como flores, constituem a maior parte da carga aérea. No total, a Lufthansa Cargo servirá mais de 300 destinos em 100 países de acordo com o novo plano de voo para o inverno. A frota cargueira voará para 44 estações. Na Europa, existem oito destinos de carga. A Lufthansa Cargo oferece 15 conexões de carga para a Ásia e Oriente Médio. Na América do Norte sete cidades serão servidas com cargueiros. Na América Central e do Sul, haverá um total de oito destinos. O continente africano será representado por seis cidades na rede de rotas da Lufthansa Cargo.

Trent 1000-TEM da Rolls-Royce entra em serviço

A Rolls-Royce anunciou que o Trent 1000-TEM, que vai equipar todos os variantes do Boeing 787 Dreamliner, entrou em serviço pela primeira vez. O motor, que deve ser certificado com 78 mil libras de pressão até o final de 2015, oferecerá convergência para clientes que operam uma combinação dos modelos 787 Dreamliner. Além disso, proporcionará margem para que os requisitos do Boeing para 76 mil libras de pressão entrem em serviço. O equipamento lança mão de tecnologias do modelo Trent XWB, do Grupo britânico, e do programa de melhorias do motor, proporcionando melhorias de pressão e de eficiência. Programas de demonstração também já validaram melhorias para turbinas de alta pressão, compressores, sistemas internos de ar e de revestimento em composite das pás dos motores. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, acredita que o Trent 1000-TEM será o mais eficiente da família. “Ele será a opção mais eficiente e silenciosa para a família Dreamliner, com o melhor desempenho de queima de combustível durante a vida útil”, afirmou o executivo. “Com o motor em funcionamento, nosso objetivo é demonstrar a gama de melhorias de desempenho que integramos ao Trent 1000-TEM, que confirmarão nossa posição como a líder em escolha para todas as opções da Dreamliner. Além disso, manteremos os melhores resultados de confiabilidade para motores de grandes aeronaves a entrarem em serviço pela companhia aérea”, explicou Itzaina. O Trent 1000 acaba de completar mais de 250 mil horas de voo em serviço com confiabilidade de despacho de motor de mais de 99,9%. A peça já foi utilizada pelo primeiro 787-8 a entrar em serviço com ANA em 2011 e será utilizado no primeiro 787-9 que começará a operar no final do ano.

United Airlines lança novo voo sem escalas entre São Francisco e Tóquio

A United Airlines anunciou que irá acrescentar o Aeroporto de Haneda, em Tóquio, à sua rede de rotas com serviço diário sem escalas. O voo será a partir de São Francisco e irá começar efetivamente no dia 26 de outubro de 2014, sujeito a aprovação do governo. O aeroporto de Haneda será o décimo destino Transpacífico que a United irá voar sem escalas saindo de São Francisco, e o terceiro novo aeroporto da Ásia-Pacífico - que inclui também Taipei e Chengdu - ainda este ano. "Estamos muito animados com a entrada do aeroporto de Haneda à nossa rede de rota global", disse Jim Compton, vice-presidente e chefe de receita da United. "Ao fornecer o serviço sem escalas de nosso hub de São Francisco para os dois aeroportos de Tóquio, vamos maximizar a escolha e a conveniência para os clientes que viajam de todas as Américas para Tóquio, e para outros pontos da Ásia com o nosso parceiro de joint venture ANA". O voo 875 partirá do Aeroporto Internacional de São Francisco diariamente às 06h35, chegando ao aeroporto de Haneda às 10h05 do dia seguinte (horários locais). No retorno, o vôo 876 sairá diariamente do aeroporto de Haneda às 00h05, chegando em São Francisco às 17h15h do dia anterior, depois de cruzar a Linha Internacional de Data. O tempo de voo será de aproximadamente 11 horas e 30 minutos no sentido oeste e 9 horas e 10 minutos no sentido leste. A partir de 02 de novembro de 2014, a chegada e partida de São Francisco será uma hora mais cedo, devido ao fim do horário de verão. Os horários dos voos permitem aos clientes usar o transporte público entre o Aeroporto de Haneda e o centro de Tóquio e Yokohama. Os clientes United que viajarem para Haneda poderão fazer conexões no hub de São Francisco de e para 28 cidades em toda a América do Norte. Além disso, o novo serviço vai oferecer conexões em Haneda na extensa rede de parceiros de joint-venture da United, a ANA, para outros destinos internacionais, incluindo Bangkok e Singapura. Com o início do serviço de São Francisco - Tóquio/Haneda, a United irá operar uma vez por dia entre São Francisco e o Aeroporto Internacional de Narita, em vez de duas vezes por dia como é atualmente oferecido. A companhia aérea também opera diariamente para Tóquio/Narita a partir de seus centros de conexões em Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, Nova York e Washington.

United Airlines amplia serviços e inclui novo voo de Houston para Tóquio

A United Airlines vai disponibilizar um segundo vôo diário sem escalas de Houston para Tóquio a partir de 30 de março. A United irá operar o novo serviço com aeronaves Boeing 777-200 com 267 assentos - 50 na United BusinessFirst e 217 na United Economy, incluindo 72 assentos Economy Plus. “A United tem o prazer de oferecer aos viajantes da região de Houston mais voos para mais lugares do mundo do que qualquer outra companhia aérea”, disse Stephanie Buchanan, vice-presidente do hub de Houston da United. “Além de adicionar mais um serviço direto de Houston, o voo de Tóquio é convenientemente programado para fornecer conexões de uma parada no hub, a partir e para destinos nas Américas." O voo 1 partirá do Aeroporto Bush Intercontinental às 9h e chegará ao Aeroporto Internacional de Narita às 12h35 do dia seguinte. O vôo de volta 2 partirá de Tóquio às 18h55 e chega em Houston às 16h55 do mesmo dia. O segundo voo para Tóquio complementa o já existente serviço diário entre as duas cidades, que começou a operar em 1999, oferecendo ligações convenientes de ida e volta em Narita para outros destinos da companhia como: Guam, Seul e Cingapura, bem como voos operados pela companhia aérea parceira da United, ANA, para 19 destinos na Ásia, incluindo Bangkok, Hong Kong, Jacarta e Taipei.

Azul solicita voos diretos de Cuiabá e Belo Horizonte para Brasília

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras deve iniciar a operação de um voo direto e diário entre Cuiabá e Brasília a partir de 7 de abril. A companhia aguarda autorização da ANAC. Os voos, quando aprovados, serão operados com aeronaves Embraer 195, com capacidade apara 118 assentos, e equipadas com TV ao vivo para os Clientes. A nova oferta de horários planejada pela companhia vai facilitar o trânsito dos Clientes entre os dois destinos. Atualmente, quem voa neste trecho faz conexão em Campinas. Na capital federal, as ligações com este voo estão disponíveis para Araguaína, Barreiras, Carajás – com escala em Marabá – e Palmas. Já em Cuiabá, há possibilidade de conexões com este voo para: Alta Floresta, Vilhena, Ji-Paraná, Sinop, Porto Velho e Rondonópolis. As novidades da companhia também envolvem o trecho entre Belo Horizonte – Confins e Brasília. A expectativa da Azul é passar a operar a quarta frequência diária e direta entre os dois destinos. O pedido também está sendo analisado pela ANAC. Do aeroporto mineiro os Clientes podem se conectar com 25 destinos.