Trent 1000-TEM da Rolls-Royce entra em serviço

A Rolls-Royce anunciou que o Trent 1000-TEM, que vai equipar todos os variantes do Boeing 787 Dreamliner, entrou em serviço pela primeira vez. O motor, que deve ser certificado com 78 mil libras de pressão até o final de 2015, oferecerá convergência para clientes que operam uma combinação dos modelos 787 Dreamliner. Além disso, proporcionará margem para que os requisitos do Boeing para 76 mil libras de pressão entrem em serviço. O equipamento lança mão de tecnologias do modelo Trent XWB, do Grupo britânico, e do programa de melhorias do motor, proporcionando melhorias de pressão e de eficiência. Programas de demonstração também já validaram melhorias para turbinas de alta pressão, compressores, sistemas internos de ar e de revestimento em composite das pás dos motores. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, acredita que o Trent 1000-TEM será o mais eficiente da família. “Ele será a opção mais eficiente e silenciosa para a família Dreamliner, com o melhor desempenho de queima de combustível durante a vida útil”, afirmou o executivo. “Com o motor em funcionamento, nosso objetivo é demonstrar a gama de melhorias de desempenho que integramos ao Trent 1000-TEM, que confirmarão nossa posição como a líder em escolha para todas as opções da Dreamliner. Além disso, manteremos os melhores resultados de confiabilidade para motores de grandes aeronaves a entrarem em serviço pela companhia aérea”, explicou Itzaina. O Trent 1000 acaba de completar mais de 250 mil horas de voo em serviço com confiabilidade de despacho de motor de mais de 99,9%. A peça já foi utilizada pelo primeiro 787-8 a entrar em serviço com ANA em 2011 e será utilizado no primeiro 787-9 que começará a operar no final do ano.

Rolls-Royce doa motor Trent 1000 para a NASA

A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, presente no Brasil há 54 anos, doou um motor de teste Trent 1000 para o Centro de Ciências INFINITY, localizado perto do Centro Espacial John C. Stennis da NASA, em Hancock County, no Mississippi. O objetivo é motivar os visitantes do Centro a seguirem carreiras relacionadas a ciência, engenharia, tecnologia e matemática (STEM, na sigla em inglês), mostrando-lhes as maravilhas dos motores da aviação moderna. Em 2007, a Rolls-Royce abriu oficialmente sua instalação ao ar livre para testes de motor a jato no Centro Espacial Stennis. Nesta semana, o Grupo anunciou que a expansão de um segundo estande de testes está quase completa, resultando em um investimento total de cerca de R$ 216 milhões, quando o mesmo estiver totalmente operacional. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, celebrou a parceria. "Esperamos que os visitantes, jovens e adultos, se inspirem com as maravilhas da aviação, da engenharia e do que é preciso para construir os mais limpos, silenciosos, leves e eficientes motores a jato utilizados na aviação moderna”, comentou Itzaina. Inaugurado no ano passado, o objetivo do Centro de Ciência INFINITY é inspirar as mentes dos jovens a fazer dos esforços de pesquisa e tecnologia a serem desenvolvidos ao longo do sul de Louisiana, do Mississippi, e da Costa do Golfo de Alabama. John Wilson, diretor executivo do INFINITY, comentou sobre a nova exposição do Centro. "Imagine ficar praticamente dentro de um motor de uma aeronave de última geração de 2,7 metros. A menos que você seja um engenheiro aeroespacial ou um mecânico de aeronaves, isso é algo que não se pode fazer em qualquer outro lugar”, explicou o executivo. O motor doado foi usado para o desenvolvimento do Programa Trent 1000, da Rolls-Royce. O equipamento é projetado para impulsionar todos os membros da família Boeing 787 (-8, -9 e -10) e será certificado com até 34.473 kg de empuxo com capacidade de entrega de 35.380 kg. O primeiro voo de teste do Boeing 787-9, impulsionado pelo Trent 1000, aconteceu no dia 17 de setembro em Seattle, estado de Washington. O motor, que faz parte do programa de teste, é conhecido como “Engine – ESN 10017”. Construído em Derby, no Reino Unido, após uma série de testes preliminares, foi transportado por mais de sete mil quilômetros para o estande de teste de jatos ao ar livre da Rolls-Royce, onde foi submetido a análises de vibração, aerodinâmica e ruídos. Posteriormente, retornou ao Reino Unido para ser submetido a mais uma sequência de testes antes de fornecer, com sucesso, os dados necessários para certificação. O Trent 1000 acumulou 467 horas e 988 ciclos. Agora aposentado, o motor passa a ser exibido no Centro de Ciência INFINITY.

Voa o primeiro Boeing 787-9 Dreamliner

O Boeing 787-9 Dreamliner voou pela primeira vez no último dia 17, dando início ao programa de voos-teste que levará à certificação e entrega da aeronave em meados de 2014. Com nova identidade visual característica da Boeing, o mais novo membro da supereficiente família 787 voou por 5h16, tendo decolado de Paine Field, em Everett, Washington, às 11h02, horário local, e pousando às 16h18, horário local, no campo da Boeing em Seattle. "O vôo de hoje é um marco significante para nossa equipe e parceiros,” afirma Ray Conner, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “Nós estamos tremendamente orgulhosos de permitir que nossos clientes voem o 787-9 e ansiosos pela entrega do primeiro avião à Air New Zealand no ano que vem.” Durante o vôo de hoje, Mike Bryan, Piloto de Projeto Sênior e Randy Neville, Piloto Chefe do 787-9, partiram rumo ao norte, alcançando a altitude de 20.400 pés (6.218 metros) e uma velocidade de 250 nós, ou cerca de 288 milhas (463 km) por hora, padrão para um primeiro voo. Enquanto os capitães Bryan e Neville testaram sistemas e estruturas do avião, equipamentos de bordo transmitiram dados em tempo real para uma equipe de testes de voo no campo da Boeing. “Nós conquistamos muito com este voo, que decorreu de forma excelente,” afirma Bryan. “O 787-9 é um ótimo avião e nós só queríamos continuar voando.”. Com dois motores Rolls-Royce Trent 1000, o primeiro 787-9 será acompanhado no voo de teste pelos segundo e terceiro aviões, um dos quais terá motores General Electric GEnx. As aeronaves estão em fase final de montagem na fábrica de Everett da Boeing. Nos próximos meses, a frota será submetida a uma série de testes e condições para demonstrar a segurança e a confiabilidade do projeto do avião. O 787-9 complementa e amplia a família 787, oferecendo às companhias aéreas a possibilidade de aumentar suas rotas iniciadas com o 787-8. Com a fuselagem extendida em 20 pés (6 metros) em relação ao 787-8, o 787-9 levará 40 passageiros a mais por adicionais 300 milhas náuticas (555 km), com o mesmo desempenho ambiental - 20 por cento menos consumo de combustível e 20 por cento menos emissões se comparado a aviões de tamanho similar. O 787-9 consagra o projeto visionário do 787-8, oferecendo as características preferidas por passageiros tais como janelas grandes e reguláveis​​, grandes bagageiros, iluminação de LED moderna, maior umidade, menor altitude de cabine, ar mais limpo e viagem mais suave. A Boeing está no caminho certo para entregar o 787-9 à Air New Zealand, cliente inicial, em meados de 2014. Vinte e cinco clientes de todo o mundo já solicitaram 388 787-9s, respondendo por 40 por cento de todos os pedidos de 787.

Rolls-Royce recebe aprovação da EASA pela alta eficiência e propulsão dos motores Trent 1000

A Rolls-Royce recebeu certificação pela alta eficiência e propulsão do "pacote C", variante do motor Trent 1000 que irá equipar a aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. A certificação da European Aviation Safety Agency (EASA) chega ao mesmo tempo em que a Rolls-Royce se prepara para impulsionar o primeiro voo de teste do Boeing 787-9. O motor, certificado para empuxo de 34 kg em decolagem, equipará o primeiro Boeing 787-9, que entra em serviço pela Air New Zealand em 2014, além do 787-8. Uma nova atualização para o equipamento, o Trent 1000-TEN (propulsão, eficiência e novas tecnologias), entrará em serviço em 2016. O motor será certificado para 34 kg de empuxo e capaz de equipar todas as variantes do Boeing 787, incluindo o recém-lançado 787-10. O presidente da Rolls-Royce na América do Sul, Francisco Itzaina, destaca que a certificação é mais um marco no contínuo programa Trent 1000, que entregará o melhor motor para o próximo membro da família 787 Dreamliner. “Estamos ansiosos para trabalhar com a Boeing a fim de alcançar, em breve, o primeiro voo do 787-9”, celebrou Itzaina. O Trent 1000 é a opção de motor mais silenciosa e mais eficiente para o Boeing 787 Dreamliner. O motor, o primeiro a equipar aeronaves 787, em serviço desde 2011, entregou um despacho de confiabilidade superior a 99,9% - um recorde para motores de fuselagem larga.

Rolls-Royce realiza entrega dupla para British Airways

A Rolls-Royce realizou uma entrega dupla que irá transformar o futuro da frota da British Airways. O motor Trent 900 proporcionou o pouso da primeira Airbus A380 da companhia aérea no Aeroporto de Heathrow, na manhã de quinta-feira, vinda do centro de entregas da Airbus, em Toulouse, França. Em seguida, o avião se dirigiu para o centro de engenharia da British Airways, próximo ao local, para se juntar às outras novas aeronaves da companhia: dois Boeing 787 Dreamliner equipados com motores Trent 1000, entregues na semana passada. A British Airways é a primeira companhia aérea na Europa a introduzir ambas as aeronaves, o Boeing 787 e a Airbus A380, em sua frota. O presidente da Rolls-Royce na América do Sul, Francisco Itzaina, afirmou que a tecnologia utilizada pelo Grupo proporciona melhor desempenho ambiental e maior eficiência de combustível em uma nova geração de aeronaves operadas por esse importante cliente. “Estamos orgulhosos por equipar a British Airways para essa nova era de serviço de passageiros”, concluiu o executivo. O vice-presidente sênior da Rolls-Royce, Jacqui Sutton, ressaltou que as entregas marcam o desenvolvimento da relação entre o Grupo britânico e a British Airways, que continuará a crescer com a entrega do motor Trent XWB para a futura aeronave Airbus A350 da companhia aérea. “Estamos muito contentes por poder equipar a maior parte da frota de percursos de longa distância da British Airways até meados deste século”, comentou Sutton.

Tecnologia de motores Rolls-Royce é sucesso em Farnborough

A Rolls-Royce recebeu importantes encomendas por motores e serviços durante a Feira de Aviação de Farnborough. A empresa britânica anunciou atualizações para os modelos Trent 700 e Trent 1000, que tornarão os equipamentos ainda mais eficientes para os clientes em termos energéticos. A Rolls-Royce ainda fechou diversos contratos de suporte para a divisão de Defesa. A britânica revelou o novo Trent 1000-TEN, uma avançada versão do motor que impulsiona o Boeing 787 Dreamliner. O modelo incorporará a tecnologia comprovada de ponta do Trent XWB e terá melhoras de até 3% em consumo de combustível quanto entrar em serviço em 2016. Avanços tecnológicos também reforçarão o desempenho do modelo Trent 700, que impulsiona aeronaves Airbus A330. A melhora na eficiência energética do motor será de pelo menos 1%. Esses modelos atualizados estão previstos para entrar em operação em 2015. Aperfeiçoamentos também estarão disponíveis para retromontagem. A Cathay Pacific selecionou o modelo Trent XWB-1000 para impulsionar 10 aeronaves Airbus A350-1000 e já modificou outras 16 encomendas - que antes iriam para aviões A350-900s e agora vão para outros do modelo A350-1000s. O motor Trent XWB é o mais eficiente do mundo para aeronaves de grande porte, e a nova variante de pressão do modelo possibilitará uma impulsão máxima de 97,000lb, oferecendo maior alcance e capacidade aos aviões. Na última semana, o líder de Mercado Trent 700 continuou com seus desempenhos impressionantes de venda, com encomendas da Garuda Indonesia Airlines, Synergy Aerospace e Avianca, ambas para impulsionar o modelo Airbus A330. A Rolls-Royce também continua a assinar diversos contratos de Defesa por seus serviços prestados de forma inovadora. A britânica fechou negócios com o exército dos Estados Unidos, que selecionou os serviços MissionCare® para motores M250, que impulsionam os helicópteros Kiowa Scout. Durante o evento, a empresa também anunciou a entrega dos dois primeiros modelos M250 para o novo treinador G120TP da Grob. Diversas companhias aéreas, clientes da Rolls-Royce, também reforçaram ou estenderam contratos de serviços com a britânica. Um exemplo foi a Malaysia Airlines, que assinou um acordo TotalCare® para suporte aos motores Trent 900, que impulsionam a frota de aeronaves Airbus A380s. Já a British Airways reforçou o seu pacote TotalCare® para incluir manutenção de nacelas para os modelos Trent 900 e Trent 1000, que impulsionarão as frotas de aviões A380 e 787s, respectivamente. Como forma de entusiasmar e incentivar os jovens a seguirem carreiras nas áreas de ciência e engenharia, a Rolls-Royce apresentou o primeiro motor a jato do mundo a ser feito totalmente de Lego. A demonstração aconteceu na Zona de Inovação do evento. A estrutura tem metade do tamanho de um motor Trent 1000 e apresenta o complexo funcionamento interno desse equipamento. Oito pessoas participaram da construção da réplica, que levou oito semanas para ficar pronta.

Trent 1000 da Rolls-Royce atinge marca importante

Os motores Rolls-Royce Trent 1000, que impulsionam aeronaves Boeing 787 Dreamliner, completaram 4.000 horas de voo, alcançando um recorde de 99,9% de entrega de confiabilidade. Isso significa que menos de um em cada 1.000 voos operados pela All Nippon Airways (ANA), detentora desses aviões, apresentou atrasos na decolagem por um problema no motor. Um registro excepcional considerando-se que essa é a maior companhia aérea do Japão. O Trent 1000 impulsionou o primeiro voo do Boeing 787 Dreamliner em dezembro de 2009 e entrou em operação com a All Nippon Airways no dia 26 de outubro de 2011. Desde então, as aeronaves apresentaram excelente desempenho, como afirma o vice-presidente executivo sênior da divisão de Operações de Voo da companhia aérea, Mitsuo Morimoto. “Os técnicos da ANA e da Rolls-Royce trabalharam juntos de forma harmoniosa nos últimos meses. O comprometimento que a companhia britânica demonstrou no desenvolvimento e manutenção dos motores Trent 1000 nos dá bastante confiança no sucesso de longo prazo da frota 787 Dreamliner”, completou o executivo.   Os motores Trent 1000, que foram colocados em operação pela primeira vez em 2006, receberam certificação concedida pela Autoridade Federal de Aviação (FAA) em agosto de 2007. A Rolls-Royce também ganhou aprovação para Operações de Alcance Prolongado com Aviões Bimotores (ETOPS), em maio de 2011. O Trent 1000 assegurou uma aprovação da ETOPS de 330 minutos, que permite mais rotas diretas, tempos de voo mais curtos e reduz o consumo de combustível e a emissão de gases poluentes. O motor, considerado o mais eficiente e moderno do mercado para a linha 787 Dreamliner, foi escolhido em oito das últimas nove encomendas de motores da série e conta atualmente com um total de 24 clientes.

Rolls-Royce celebra nova era com primeiro Dreamliner entregue

A Rolls-Royce celebra a entrega do primeiro Boeing 787 Dreamliner para All Nippon Airways (ANA), companhia aérea japonesa que inaugura uma nova era na aviação comercial mundial. A aeronave, que entrará em serviço de passageiros no próximo mês, é equipada com motores Rolls-Royce Trent 1000.

O Boeing 787 Dreamliner é um projeto com recursos avançados e materiais compostos que compõe 50 por cento da estrutura principal da aeronave, incluindo a fuselagem e as asas, tornando o equipamento mais leve. A aeronave é 20 por cento mais eficiente no consumo de combustível do que os aviões da geração anterior. Avanços na tecnologia do motor contribuem para a melhoria da eficiência no consumo de combustível e também para garantir que o Boeing 787 Dreamliner seja mais silencioso e menos poluente.

O Rolls-Royce Trent 1000 foi projetado especialmente para o Boeing 787 Dreamliner e incorpora a aerodinâmica, materiais e tecnologias de revestimento superiores aos disponíveis nos aviões atualmente em serviço.

O motor Trent 1000 tem um empuxo acima de 74.000 libras na decolagem. O motor funcionou pela primeira vez em 2006, impulsionando o primeiro voo do Boeing 787 Dreamliner em dezembro de 2009 e, desde então, tem equipado 75 % de todos os voos de teste. O motor impulsionou cinco de cada sete aviões do programa de ensaios em voo do 787, que culminou com a homologação e a certificação no mês passado do Boeing 787 Dreamliner pela Autoridade de Aviação Federal dos EUA (FAA) e da European Aviation Safety Agency (EASA).

Trent 700 Rolls-Royce para A330 da TUI Travel

A Rolls-Royce fechou contrato com a empresa de viagens de turismo TUI Travel plc para fornecer motores Trent 700 para equipar duas aeronaves Airbus A330, que também serão cobertos por serviços de manutenção de longo prazo Total Care®.

Os aviões serão operados pela Corsairfly, subsidiária da TUI, e o contrato também inclui serviços Total Care® para dois A330 adicionais já em serviço com a companhia aérea.

O Trent 700 é o único motor especificamente projetado para o Airbus A330 e é o mais eficiente em consumo de combustível, o mais limpo e o mais silencioso a equipar o avião. Ele incorpora tecnologia dos motores Trent 900 e Trent 1000, posteriores a ele, que possuem eficiência de consumo de combustível um por cento maiores.

Mais de 1.300 motores Trent 700 estão atualmente em serviço ou encomendados e nos últimos três anos o motor conquistou mais de 75 por cento das encomendas.

Os aviões têm entrega prevista para 2012.

Rolls-Royce Trent 1000 é aprovado no Japão

A Rolls-Royce recebeu da autoridade de aviação do Japão a homologação para o motor Trent 1000, autorizando sua entrada em serviço nas aeronaves Boeing B787 Dreamliner da All Nippon Airways (ANA).

O Departamento de Aviação Civil do Japão (Japanese Civil Aviation Board, JCAB)concedeu um Certificado de Aprovação de Tipo, o primeiro concedido a um motor destinado ao avião Boeing B787 Dreamliner.

No mês passado, a Rolls-Royce anunciou que o Trent 1000 havia recebido a aprovação para operações ETOPS (Extended Twin Engine Operations, ou Operações Prolongadas de Bimotores) pela Federal Aviation Authority (FAA), fato também pioneiro para um motor em operação no B787.

Os ensaios em voo da combinação motor/avião para dar suporte à aprovação ETOPS estão agora em andamento e já foram entregues os motores para o primeiro B787 Dreamliner.

Rolls Royce Trent 1000 recebe aprovação ETOPS

O motor Trent 1000, desenvolvido pela Rolls-Royce para o Boeing 787 Dreamliner, recebeu da Federal Aviation Authority (FAA) a aprovação ETOPS (Extended Twin Engine Operations). Esse importante marco significa que o Trent 1000 é o primeiro motor para a aeronave 787 a receber certificação ETOPS, um passo crítico rumo à entrada em serviço.

Os regulamentos ETOPS cobrem o projeto, a especificação e a operação de aeronaves de dois motores em rotas nas quais um avião ficará a mais de uma hora de voo monomotor de um aeródromo adequado e disponível. O Trent 1000 foi aprovado para 330 minutos de ETOPS. Isso permite rotas mais diretas, tempos de voo menores e, portanto, consumo reduzido de combustível.

A Rolls-Royce já entregou motores Trent 1000 para a Boeing a fim de dar suporte aos vôos de ensaio do B787 Dreamliner visando obter a aprovação ETOPS da combinação avião/motor. Ao mesmo tempo, a empresa entregou motores para o primeiro 787 Dreamliner da All Nippon Airways (ANA), que iniciará o serviço com passageiros ainda em 2011.

Simon Carlisle, diretor do programa do Rolls-Royce Trent, declarou: "A aprovação ETOPS significa um importante marco para o programa do Trent 1000, estabelecendo novos padrões para a indústria. Produzimos o motor mais silencioso e mais leve para o avião, com menorconsumo de combustível ao longo da vida útil do motor, contribuindo para o objetivo do 787 de produzir 20 por cento menos de CO2 do que as aeronaves da geração anterior. Esperamos dar suporte ao programa ETOPS da Boeing e impulsionar o 787 Dreamliner na sua entrada em serviço com a All Nippon Airways".

O Trent 1000, que funcionou pela primeira vez em 2006, recebeu a certificação da FAA em agosto de 2007 e acumulou mais de 10.000 horas de ensaios no solo e em voo.

O Trent 1000 impulsionou o 787 Dreamliner em seu primeiro voo, em dezembro de 2009, e desde então impulsionou o avião em 80 por cento de todos os voos de ensaios. O motor impulsiona cinco dos sete aviões envolvidos no programa de voo dos 787.

Recentemente,o Trent 1000 ultrapassou 2.800 horas de testes em voo, o que significa a maior parte do programa de ensaios em voo dos 787 Dreamliner.