Airbus A321neo com motores CFM LEAP-1A recebe Certificado de Tipo

Seguindo um abrangente programa de testes, o A321neo com motores CFM International LEAP-1A obteve o Certificado de Tipo da EASA e da FAA. Foram mais de 400 horas em 160 voos. Os testes validaram a estrutura da aeronave e os sistemas muito além de seus limites de projeto para atender a todos os critérios de aeronavegabilidade. O A321neo com motores CFM é o quarto membro da família NEO certificado nos últimos 15 meses, dando aos clientes as opções de dois tipos de motores: o Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM e o CFM’s LEAP-1A.

Legacy 450, da Embraer, é certificado para o alcance ampliado de 5.378 km

A Embraer Aviação Executiva anunciou que seu jato Legacy 450 recebeu a certificação para um alcance estendido de 5.378 km (2.904 milhas náuticas). A melhoria foi aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, pela FAA (autoridade aeronáutica dos Estados Unidos) e pela EASA (entidade reguladora para a Europa). O novo alcance, com quatro passageiros a bordo mais reservas é 609 km (329 nm) maior do que na certificação anterior. “Com este alcance que superou nossas metas originais, o Legacy 450 torna-se definitivamente o melhor jato executivo em sua categoria. A aeronave já oferece maior velocidade e melhor desempenho do que originalmente planejado, com a cabine mais espaçosa em sua categoria”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O novo alcance, o maior em sua categoria, permitirá voos diretos de São Francisco para o Havaí, ou de Nova York para Los Angeles.” O alcance adicional do Legacy 450 foi certificado após pequenas modificações na asa para acomodar mais combustível, juntamente com as atualizações para a Unidade de Controle de Combustível (FCU, na sigla em inglês) e aviônicos. A capacidade extra de tanque de combustível extra é adaptável, sem nenhum custo, para as primeiras aeronaves em série. A primeira aeronave com o alcance estendido será entregue ainda este mês. O Legacy 450, que entrou em operação no final de 2015, é o primeiro jato executivo da categoria mid-light com uma cabine de passageiros de 1,83m de altura e de piso plano. É equipado com sistema de comandos de voo eletrônico full fly-by-wire, manche lateral de controle (sidestick). Com aviônica de última geração Rockwell Collins Pro Line Fusion, possui quatro telas planas LCD de alta resolução, de 15,1 polegadas, completamente digital, além de funcionalidades como cartas e mapas eletrônicos Jeppesen e visão sintética. Recursos opcionais incluem o E2VS (Embraer Enhanced Vision System), que contém o HUD (Head-Up Display) e o EVS (Enhanced Vision System), oferecendo tecnologia vista apenas em jatos muito maiores.

GOL recebe autorização para realizar manutenção Check-C

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes recebeu do órgão americano de aviação civil FAA (Federal Aviation Administration) a autorização para realizar manutenções com maior grau de profundidade nas aeronaves de sua frota, seguindo os mais rigorosos padrões da aviação mundial. O Centro de Manutenção de Aeronaves da GOL em Confins (MG), o maior da América Latina, conclui mais essa etapa importante de certificação do hangar para realizar a manutenção do tipo Check-C ou heavy check, que é caracterizada pelo alto grau de detalhamento técnico. Além disso, com esta nova certificação, a companhia está autorizada a prestar serviços de manutenção para outras companhias aéreas. "Estamos nos preparando há dois anos para esta certificação. Adequamos a estrutura do centro de manutenção, fizemos melhorias nos nossos manuais e nos programas de treinamentos das equipes para estarem aptas a realizar essa nova tarefa", destaca Alberto Correnti, diretor de manutenção da GOL. “Outra importante conquista foi a autorização para trabalhar em aeronaves de bandeira americana, podendo agora oferecer serviços para a nossa parceira estratégica Delta Air Lines no aeroporto Internacional do Rio de Janeiro”, conclui Correnti. No ano passado, a companhia iniciou manutenções de Check-A, pacote de tarefas com ações preventivas sem que seja necessária a desmontagem de grandes partes da aeronave, e os ‘ensaios não destrutivos', técnica de inspeção com equipamentos específicos. Também em 2015, as oficinas de Rodas e Freios, em Confins (MG), e de Baterias, em Congonhas (SP), receberam permissão da entidade americana para reparar componentes de aeronaves matriculadas nos Estados Unidos.

FAA certifica centro de serviços da Embraer em Sorocaba

A autoridade aeronáutica dos Estados Unidos (Federal Aviation Administration - FAA) emitiu hoje, 16, certificado de aprovação do centro de serviços da Embraer em Sorocaba para manutenção de todos os jatos executivos da companhia com registro de operação americana. Esse aval segue a certificação emitida recentemente pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA, na sigla em inglês). Com a autorização dessas importantes autoridades da aviação, mais a homologação já conferida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, o centro de serviços da Embraer em Sorocaba passa a fazer parte de um seleto grupo de oficinas de manutenção e reparos na América Latina certificados para atender os jatos executivos da Embraer com matrícula nacional ou estrangeira, em passagem pelo país. Tais certificações são importantes para que a empresa possa prestar serviços, por exemplo, durante as Olimpíadas, quando é esperada uma alta demanda de clientes que virão com aeronaves de matrícula internacional para o Brasil. Em razão das restrições de operações dos principais aeroportos do Rio de Janeiro e São Paulo, Sorocaba tende a ser uma das principais opções para posicionamento temporário de aviões privados. As instalações de 20.000 m2 no aeroporto Bertram Luiz Leupolz, em Sorocaba, no Estado de São Paulo, oferece uma ampla gama de serviços para os jatos Embraer das famílias Phenom, Legacy e Lineage. O local conta ainda com acomodações de alto padrão, áreas VIP para passageiros e tripulação, hangaragem e serviço de solo para todos os modelos de aeronaves executivas. No total, até 40 jatos podem ser atendidos simultaneamente pelas pelos dois hangares da empresa no aeroporto.

Airbus instala simulador de voo do A350 XWB em seu Centro de Treinamento em Miami

O Centro de Treinamento da Airbus (ATC) em Miami – parte da crescente rede mundial de unidades Training by Airbus – instalou seu primeiro simulador de voo do A350 XWB, que recebeu qualificação Nível D da Federal Aviation Administration (FAA) e da European Aviation Safety Agency (EASA). Este é o primeiro simulador de voo completo do A350 XWB nas Américas e complementa os atuais simuladores dos modelos A330/A340 e quatro do modelo A320 no Centro de Treinamento em Miami. American Airlines e TAM são as primeiras clientes a utilizar o novo equipamento. O novo simulador também treinará tripulações da Azul, Delta Air Lines, United Airlines e outros clientes do A350 XWB de todo o mundo.

“Com o A350 XWB entrando em serviço nas Américas, prevemos um aumento na demanda por treinamento em simulador de voos de aviões widebody, especialmente dado o sucesso do programa no continente”, diz Joe Houghton, vice-presidente de Apoio a Treinamento e Operações de Voo da Airbus. “Nosso novo simulador do A350 XWB amplia nossa oferta de serviço, permitindo que a Airbus continue prestando os serviços em treinamento de voo mais abrangentes do setor”. Em janeiro, o Grupo LATAM Airlines, formado por LAN Airlines e TAM Linhas Aéreas, começou a operar o primeiro de seus 27 A350 XWBs encomendados e se tornou a primeira companhia aérea nas Américas a voar com a aeronave widebody de alta eficiência. Além disso, a Synergy Aerospace, principal acionista da Avianca e proprietária da Avianca Brasil, encomendou 10 aviões A350 XWB e a Azul Linhas Aéreas anunciou sua intenção de voar em rotas internacionais com uma frota de cinco A350-900s. Nos EUA, atualmente há ordens firmes para 82 aeronaves A350 XWB: a American Airlines tem 22 A350-900s encomendados, a Delta Air Lines pediu 25 A350-900s e a United Airlines tem 35 aviões A350-1000 no pedido. O ATC de Miami serve como um Centro de Excelência para as Américas. Construído em 1999, o centro complementa outras unidades Training by Airbus em Toulouse, Pequim, Hamburgo, Bangalore e o recém-inaugurado centro de treinamento em Cingapura. O complexo construído sob medida, de mais de 10.200 metros quadrados, em Miami, conta com um total de sete simuladores de voo, além de portas de cabine e escorregadores para treinamento, salas de aula para treinamento com base em computadores de última geração e sete dispositivos de treinamento que simulam os aviões A320, A330, A340 e, agora, o A350 XWB. Cerca de 2.200 trainees de operadoras Airbus nos EUA, Canadá e América Latina participam de treinamentos todos os anos no ATC de Miami. A Airbus, uma divisão do Airbus Group, é a fabricante de aeronaves comerciais líder global, com a família mais moderna, abrangente e eficiente de aviões, com capacidade para 100 a mais de 600 assentos. A empresa já vendeu mais de 16.300 aeronaves a aproximadamente 400 clientes e, além disso, oferece o mais alto padrão em suporte a clientes e treinamento através de uma crescente rede internacional. A Airbus conta com cerca de 55.000 funcionários e, em 2015, gerou receitas de 45,9 bilhões de euros/US$ 51,4 bilhões.

MRO da TAM completa 15 anos com números importantes

O Centro de Manutenção da TAM (MRO), localizado em São Carlos (interior de São Paulo), comemora 15 anos neste mês com números relevantes e marcas expressivas, a começar pelo aporte no período: foram R$ 270 milhões investidos em instalações, treinamentos e equipamentos. Durante este tempo, o MRO executou cerca de dois mil checks (manutenção) em aeronaves como os da família Airbus A320 (A319, A320, A321), Airbus A330, Boeing 767, Embraer ERJ 170 - 190, Fokker 100, ATR 42, ATR 72 e FAB 2101. Ao todo, foram quase 500 mil componentes revisados, tais como poltronas, componentes elétricos, eletrônicos, hidráulicos e pneumáticos, por exemplo. A depender da idade e do tempo de voo da aeronave, os checks podem durar de 4 a 34 dias, período em que os mecânicos podem executar até 1,3 mil tarefas de manutenção, aproximadamente. Os 15 anos também foram marcados por constantes certificações dos mais exigentes órgãos de fiscalização do mundo, que atestaram a excelência do serviço prestado. Além da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), outras 12 autoridades aeronáuticas do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) chancelam os checks realizados no MRO. Isso significa que, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Atualmente, o local é responsável por realizar 45% das manutenções das 323 aeronaves do Grupo LATAM. Em 2015, o centro realizou 225 checks, dos quais foram revisados mais de 48 mil componentes, que demandaram 420 mil peças novas. Cenário bastante distinto daquele de 15 anos atrás, quando foram realizados apenas 28 checks durante o ano em apenas um hangar. Para 2016, a expectativa é que o centro aumente em 9% a sua capacidade operacional, possibilitando 20 checks de aeronaves a mais, na comparação com o ano passado. Para isso, a empresa investiu R$ 10 milhões na construção de seu quinto e sexto hangares, além de um constante trabalho de melhoria contínua e qualidade das atividades. “A relevância estratégia do trabalho do MRO cresce ano a ano por conta da capacidade do time promover a segurança nas operações por meio de uma manutenção eficiente, ações inovadoras e uma consistente capacitação dos funcionários”, diz Sergio Novato, diretor-sênior de Manutenção da TAM. Estruturalmente, o complexo de manutenção possui área equivalente a 425 campos de futebol – 4,6 milhões de metros quadrados, dos quais 65 mil metros quadrados são de área construída –, composto por hangares e mais 24 oficinais, nos quais os técnicos executam trabalhos que envolvem alta tecnologia, como reparo, revisão e teste de componentes de eletrônica, hidráulica, trem de pouso, pneumática, reversores, entre outros. São, ao todo, 1,3 mil funcionários diretos que, em 2015, passaram por mais de 75 mil horas dos mais diversos tipos de treinamentos, desde capacitações técnicas de aeronaves e componentes até aulas de inglês dentro da companhia, por exemplo. O time está, inclusive, preparado para executar a manutenção de 40 componentes do Airbus A350 XWB, a primeira aeronave do tipo nas Américas. Outra frente que o MRO trabalha é na gestão de projetos e ideias que, no ano passado, implementou 31 projetos e 279 ideias de melhoria e ganho em eficiência. Com isso, a empresa deixou de gastar (“saving”) R$ 24 milhões. “Alcançamos altos níveis de eficiência e excelência, apesar das especificidades do trabalho, por meio de um grande esforço em gestão, construção da cultura de melhoria contínua e capacitação de funcionários”, diz Alexandre Peronti, diretor do MRO. Além do MRO em São Carlos, o Grupo LATAM ainda possui um centro de manutenção em Santiago, responsável por 25% dos checks das aeronaves do Grupo. O restante das aeronaves, 30% da frota, passa por manutenção em MRO externos, qualificados pelas áreas de Qualidade do Grupo LATAM.

Sob o pilar da segurança, em 2001, a TAM Linhas Aéreas instalou numa desativada fábrica de São Carlos o seu centro de manutenção buscando ainda mais eficiência e excelência no trabalho executado por uma equipe própria. Durante os anos de atividade, o MRO alcançou a certificação de seu trabalho pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e outras 12 autoridades aeronáutica do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) e TCCA (Transport Canada Civil Aviation). Dessa forma, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Para tornar ainda mais competitivo internacionalmente o serviço de manutenção, no entanto, o MRO espera que a internacionalização do aeroporto de São Carlos aconteça em breve, impactando na redução dos custos adicionais gerados pelas restrições do aeroporto local.

Localizado numa área de fazenda, o MRO sempre teve como preocupação a proteção ambiental. Nestes 15 anos, dentre as ações nessa área, realizou um trabalho de recuperação de uma área de 40 hectares de floresta na cidade, gerou a preservação da biodiversidade e a proteção do solo e de lençóis de água subterrâneos. A ação ainda atraiu de volta uma série de animais que já haviam desaparecido da região, como aves migratórias e mamíferos, a exemplo da onça-parda, tamanduá-bandeira, quati e irara. Além da recomposição das florestas, que multiplicou a fauna e a flora, o centro desenvolve uma manutenção constante do espaço. “Esse trabalho permanente visa a preservação das áreas florestais e de todos os animais que foram atraídos pelo abrigo natural e alimentação. É uma iniciativa de muita responsabilidade, para a qual dedicamos esforços contínuos, com um retorno gratificante”, comenta Peronti.

Azul recebe certificação da European Aviation Safety Agency

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu, recentemente, mais uma importante certificação em reconhecimento à qualidade de suas operações. Concedido pela European Aviation Safety Agency (EASA), uma das instituições mais importantes da comunidade europeia, este processo de certificação é obrigatório a todas as companhias que voam por territórios europeus – a Azul iniciará operações em Lisboa (Portugal) ainda neste semestre. “Esta certificação é a garantia de que nossas operações são seguras e de qualidade. Já temos o certificado da FAA (Federal Aviation Administration) e agora o da EASA, que também servirá de passaporte para as atividades em Lisboa. É um reconhecimento extremamente importante e, por isso, fica o agradecimento ao empenho das equipes envolvidas neste processo, que trabalharam de forma impecável para mais esta conquista”, enaltece Flávio Costa, vice-presidente Técnico-Operacional da Azul.

Airbus A320neo recebe certificação de tipo da EASA e FAA

O Airbus A320neo, recebeu ontem (24/11) a Certificação de Tipo da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) e da Federação Nacional de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A aeronave certificada é equipada com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Os certificados de tipo para o A320neo foram assinados por Trevor Woods, diretor de certificações da EASA, e Jeffrey Duven, gerente de serviços de certificação, da FAA. Os certificados de tipo foram entregues aos executivos da Airbus, Charles Champion, vice-presidente executivo de engenharia, e Pierre-Henri Brousse, engenheiro chefe do A320neo. “Este duplo selo de aprovação representa uma grande conquista para a Airbus, já que reconhece o trabalho árduo realizado por todas as equipes da Airbus e Pratt & Whitney. Isso demonstra que o A320neo está atendendo todos as exigências”, afirma Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. “O A320neo agora está pronto para a sua primeira entrega e para oferecer a muitas companhias uma combinação vencedora de economia imbatível e um excelente conforto de cabine”, completa Brégier. O A320neo completou com sucesso um rigoroso programa de certificação, que testou suas estruturas e sistemas bem além dos seus limites de projeto, para garantir que tenha reunido com sucesso todos os critérios de aeronavegabilidade. As três aeronaves de teste equipadas com motores Pratt & Whitney acumularam com sucesso mais de 1.070 horas de voo, em 350 operações. Das 1.070 horas de voos teste, 300 foram realizadas com a mesma aeronave, em um ambiente de companhia aérea, para garantir a maturidade operacional para sua entrada em serviço. Os motores Pratt & Whitney do A320neo são a primeira variante da Família NEO a receber a certificação de tipo. O A320neo com motores CFM serão certificados nos próximos meses, assim como os modelos A321neo e A319neo com as duas variações motores. A Família A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo novas gerações de motores e Sharklets, dispositivos aerodinâmicos de ponta de asas, que juntos entregam mais de 15 por cento em economia de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 % até 2020, com as inovações de cabine adicionais. Lançado em 1º de dezembro de 2010, o A320neo oferece às companhias aéreas as opções motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM e CFM International LEAP 1ª. Com mais de 4.300 encomendas recebidas de mais de 75 clientes desde o seu lançamento, a Família A320neo já conquistou 60 % em participação de mercado.

Legacy 450 recebe certificação nos Estados Unidos

A Embraer Aviação Executiva anunciou que seu novo jato executivo Legacy 450 recebeu certificação da autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA). A homologação ocorre poucas semanas após a aeronave ser certificada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). “A certificação FAA exalta o nosso compromisso de desenvolver produtos inovadores que vão além da expectativa dos clientes. Com características únicas, o Legacy 450 oferece tecnologia e desempenho espetaculares, em combinação com conforto e estilo insuperáveis”, disse Marco Tulio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O Legacy 450 é o primeiro jato de médio porte com tecnologia completa fly-by-wire e comandos de voo laterais side-stick, que o torna mais fácil de pilotar. O controle digital promove um voo suave, aumenta o desempenho e reduz a carga de trabalho do piloto”. O Legacy 450 acomoda confortavelmente até nove passageiros e é o único na categoria mid-light a ter uma cabine com 1,83 de altura e piso plano. Sua seção de fuselagem, com 2,08 de largura, é a maior da sua classe. O primeiro Legacy 450 tem entrega prevista para o último trimestre de 2015.

Azul confirma novos voos para os Estados Unidos

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras terá novos voos para seus destinos nos Estados Unidos. A partir de 1º de julho, a companhia passará a operar três novos voos regulares semanais para Fort Lauderdale/Miami, além de frequências extras no período de 2 de abril a 4 de maio. As novidades também contemplam Orlando, que contará com operações complementares entre 1º de julho e 9 de agosto. Ainda, a Azul solicitou aos órgãos reguladores dois novos voos semanais temporários entre Campinas e Fort Lauderdale/Miami, a vigorar de 2 de dezembro de 2015 a 14 de fevereiro de 2016, que se somarão à frequência regular que estreia em julho. “Os reforços e novidades em nossa malha aérea internacional atenderão a períodos em que muitas pessoas vão aos Estados Unidos principalmente a turismo. Com o verão norte-americano e o recesso escolar no Brasil, esta é uma ótima oportunidade para visitar o país, e a Azul, ao se dedicar a atender ao acréscimo de demanda, está a postos para garantir que todos os Clientes possam aproveitar estas épocas da melhor forma possível, a começar pela experiência a bordo”, afirma Marcelo Bento, diretor de Planejamento e Alianças da Azul. Entre 2 de abril e 4 de maio, a companhia operará 75 ligações entre Brasil e Estados Unidos – aproximadamente 15 frequências semanais. Já no período de 1º de julho a 9 de agosto, a empresa terá mais de 115 ligações internacionais, sendo cerca de 20 semanais. Exceto as novas operações entre 2 de dezembro de 2015 e 14 de fevereiro de 2016, todas já estão aprovadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Federal Aviation Administration (FAA). Atualmente, a Azul conta com duas frequências regulares diárias e diretas para os Estados Unidos: uma para Fort Lauderdale/Miami e outra para Orlando.

Embraer e FlightSafety International concluem treinamento da primeira turma de pilotos de Legacy 500

A Embraer e a FlightSafety International concluíram o treinamento da primeira turma de pilotos do novo jato executivo Legacy 500. Esses pilotos, treinados para operar jatos de clientes, se beneficiaram de toda estrutura de suporte e serviço ao cliente com salas de aula equipadas com tecnologia avançada e completo simulador de voo qualificado com o nível C pela Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos e Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), do Brasil. “Antes mesmo da entrada em serviço do Legacy 500, realizamos esforços contínuos para o desenvolvimento de uma rede global de suporte e serviços aos nossos clientes”, disse Edson Carlos Mallaco, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer Aviação Executiva. “Nossa sólida parceria com a FlightSafety International resultou no desenvolvimento conjunto de uma solução de treinamento completa e de alto nível.” A capacitação ocorre no Centro de Treinamento da FlightSafety, em St. Louis, Missouri, Estados Unidos. A FlightSafety também é provedora de serviços de treinamento autorizado pela Embraer para jatos executivos da família Legacy e Lineage e para as aeronaves comerciais E-Jets.

Boeing realiza o primeiro voo com ‘Diesel Verde’ como biocombustível de aviação

A Boeing acaba de completar o primeiro voo no mundo utilizando o “diesel verde”, que é um biocombustível sustentável e altamente disponível usado no transporte terrestre. O avião de testes de voo da empresa, o ecoDemonstrator 787, voou no último dia 2 com uma mistura de 15% de diesel verde e 85% de combustível à base de petróleo para aviões na turbina esquerda. “O diesel verde oferece uma enorme oportunidade de fazer com que um biocombustível sustentável esteja mais disponível e a preços mais em conta para os nossos clientes”, disse Julie Felgar, diretora executiva de Estratégia e Integração Ambiental da Boeing Aviação Comercial. “Vamos fornecer dados de vários voos do ecoDemonstrator para apoiar os esforços de aprovação desse combustível para a aviação comercial e ajudar na realização das metas ambientais da nossa indústria”, completa a executiva. O diesel verde sustentável é feito de óleos vegetais e de resíduos de óleo de cozinha e de gorduras animais. A Boeing já havia verificado que existe uma semelhança química desse combustível com o HEFA (ésteres e ácidos graxos hidroprocessados) aprovado como biocombustível para a aviação em 2011. O diesel verde é quimicamente distinto e um combustível diferente do “biodiesel”, que também é utilizado no transporte terrestre. Com uma capacidade de produção de 800 milhões de galões (três bilhões de litros) nos EUA, na Europa e na Ásia, o diesel verde poderia suprir, rapidamente, até 1% da demanda global para combustível para aeronaves. Com custo no atacado de cerca de US$3 por galão, incluindo incentivos do governo dos EUA, o diesel verde chega próximo ao preço do combustível convencional de aviação. “O avião teve o desempenho esperado com a mistura de diesel verde, assim como acontece com o combustível convencional para aeronaves”, disse o Comandante Mike Carriker, Piloto Chefe para Desenvolvimento de Produtos e do 777X, Testes e Avaliações da Boeing. “É exatamente isso que queremos ver nos testes de voo com um novo tipo de combustível”. O diesel verde está entre as mais de 25 novas tecnologias sendo testados pelo programa ecoDemonstrator da Boeing a bordo do 787 Dreamliner ZA004. O programa acelera o teste, o refinamento e o uso de novas tecnologias e métodos que podem melhorar o desempenho ambiental da aviação. Considerando o ciclo de vida, o diesel verde sustentável reduz as emissões de carbono de 50 a 90% quando comparado com o combustível fóssil, de acordo com a Neste Oil, baseada na Finlândia, que forneceu o diesel verde para o ecoDemonstrator 787. O teste de voo foi coordenado com a Federal Aviation Administration (FAA) dos EUA, a Rolls-Royce, a Pratt & Whitney e a EPIC Aviation, que misturou o combustível. Para mais informações sobre as tecnologias do ecoDemonstrator 787 e uma lista completa de fornecedores parceiros, visite www.newairplane.com/environment/#/ecoDemonstrator/

GOL solicita autorização para ampliação do uso de equipamentos eletrônicos durante o voo

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes já solicitou autorização da ANAC para a ampliação do uso de equipamentos eletrônicos durante o voo, podendo oferecer aos seus clientes a possibilidade de utilizarem seus dispositivos portáteis em todas as etapas da viagem, seguindo as orientações de segurança. A novidade permitirá, por exemplo, que ao pousar o passageiro utilize o celular para informar sobre a sua chegada antes da abertura das portas. Desde 2013, a companhia examina a interferência eletromagnética nos diferentes sistemas das aeronaves de sua frota, baseada em estudos divulgados pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) e a Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA), que aprovam o uso de dispositivos eletrônicos portáteis a bordo. Depois de aplicar a análise às suas operações de forma detalhada, a GOL afirma em documento enviado à ANAC que os dispositivos não apresentam risco ao sistema de comunicação e de navegação de suas aeronaves, desde que utilizados de forma adequada. A proposta defende que aparelhos que permitem desabilitar suas funções de transmissão, como telefones celulares, laptops e tablets, tornam-se livres de interferência. Com operações igualmente seguras, podem ser utilizados no modo avião, com o Bluetooth e Wi-fi desabilitados durante todo o voo. “A mudança no regulamento será uma conquista importante para a aviação brasileira e queremos oferecer este diferencial ao nosso cliente, descomplicando mais uma etapa da viagem”, diz Sergio Quito, diretor-executivo de Operações da companhia. “Apoiamos mais esse passo do setor e estamos comprometidos em trazer tal conforto ao passageiro, sem interferir na segurança”, complementa Quito. Para transferência de dados e ligações, os celulares e demais dispositivos com estas funções poderão ser utilizados logo após o pouso, enquanto a aeronave se destina ao ponto de parada para o desembarque, e como já acontece hoje, antes da decolagem, enquanto a porta de embarque estiver aberta e os motores ainda desligados. Zelando pela segurança, item primordial da gestão da companhia, durante as instruções de segurança, pouso, decolagem ou momentos de turbulência, os equipamentos deverão ser guardados nos bolsões à frente da poltrona ou junto ao corpo. Dispositivos maiores que um tablet, por exemplo, devem ser guardados nos compartimentos superiores.

Legacy 500 da Embraer recebe certificação da FAA

O jato executivo Legacy 500, da Embraer, recebeu a certificação da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, durante cerimônia na NBAA (National Business Aviation Association) Conference and Exhibition, em Orlando, Flórida. Esta autorização permite o inicio das operações da aeronave naquele país ou em outros lugares que requerem essa homologação especifica. O Legacy 500 recebeu a certificação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) em agosto e aguarda a aprovação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (European Aviation Safety Agency – EASA) ainda este ano. “A certificação da FAA é um marco significativo para uma aeronave tão avançada”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente da Embraer Aviação Executiva. “O projeto moderno do Legacy 500 é um exemplo perfeito do comprometimento da Embraer em oferecer produtos inovadores e estabelecer novos padrões em cada segmento de mercado”. O Legacy 500 é um jato executivo da categoria midsize e atingiu ou superou as expectativas de desempenho. A entrega para o primeiro cliente foi realizada em 10 de outubro e até seis aeronaves serão produzidas em 2014.

Legacy 500 recebe certificação da ANAC

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) entregou o certificado de tipo do jato executivo Legacy 500 durante cerimônia na Latin American Business Aviation Conference and Exhibition (LABACE), em São Paulo. A Embraer espera receber certificação da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, nas próximas semanas e em seguida a certificação da EASA (European Aviation Safety Agency), responsável pela homologação na Europa. “Estamos muito satisfeitos com a conquista da certificação do Legacy 500, um jato revolucionário que traz a verdadeira inovação para nossos clientes”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. “Eu quero parabenizar as nossas equipes pela paixão e empenho para trazer ao mercado esta aeronave". O programa de ensaios em voo foi composto de quatro protótipos que realizaram extensa campanha para avaliar o funcionamento e a confiabilidade de todos os sistemas e equipamentos. A frota de ensaio do Legacy 500 realizou mais de 1.800 horas de voo. Mais de 20.000 horas de testes foram conduzidas em laboratórios, equipados com bancadas de integração dos sistemas aviônicos, elétricos, hidráulicos e ambientais. A produção em série do Legacy 500 já foi iniciada e a primeira entrega está prevista para setembro. Até seis aeronaves serão fabricadas em 2014 e o aumento da produção vai ocorrer ao longo de 2015. “Estamos especialmente honrados com a confimação de que todos os requisitos de projeto do Legacy 500 foram alcançados ou superados”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente da Embraer Aviação Executiva. “Esta aeronave é revolucionária. Com maior alcance e melhor desempenho de pista do que originalmente esperado, o Legacy 500 define um novo padrão para a categoria midsize”.

Boeing 787-9 Dreamliner recebe certificação da FAA e EASA

O Boeing 787-9 Dreamliner foi certificado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) e pela Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA, na sigla em inglês) para utilização comercial. A Boeing está atualmente nas etapas finais de preparação para a entrega do primeiro 787-9 à Air New Zealand, primeiro cliente da aeronave. “A certificação é o resultado final de anos de trabalho árduo e do rigoroso programa de testes de voo que tiverem início com o primeiro voo do 787-9 em setembro de 2013”, diz Ray Conner, Presidente e CEO da Boeing Aviação Comercial. “Com essa comprovação de que a aeronave está pronta para operações comerciais, a Boeing, juntamente com seus clientes de leasing e companhias aéreas, agora aguardam a apresentação do mais novo membro da família Dreamliner aos passageiros de todo o mundo.” Para receber a certificação do 787-9, a Boeing realizou um extenso programa de testes envolvendo cinco aeronaves e mais de 1.500 horas de testes de voo, além de testes em terra e em laboratórios. Após o rigoroso e extensivo processo de certificação, tanto a FAA quanto a EASA concederam à Boeing um Certificado Suplementar de Tipo para o 787-9, atestando que a aeronave cumpre as regulamentações de aviação, bem como é seguro e confiável. “Durante o desenvolvimento do 787-9, a dedicação e disciplina de toda a nossa equipe global resultou em desempenho extraordinário”, afirmou Mark Jenks, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Aeronaves 787 da Boeing Aviação Comercial. “Desde o início das montagens na última primavera até o primeiro voo, que foi perfeito e, agora, com a nossa certificação dentro do prazo, agradecemos a todos da Boeing e aos nossos parceiros e clientes por tornar o desenvolvimento do 787-9 um sucesso.” A FAA também concedeu à Boeing um Certificado Suplementar de Produção, atestando que o sistema de produção da Boeing tem capacidade para produzir 787-9s de acordo com o projeto. A EASA aceita a supervisão por parte da FAA dos certificados de produção da Boeing, assim como a FAA aceita a supervisão por parte da EASA dos certificados de produção de fabricantes europeus. O novo 787-9 Dreamliner complementará e estenderá a supereficiente família 787. Com a fuselagem estendida em seis metros em relação ao 787-8, o 787-9 transportará mais passageiros e carga por distâncias mais longas com o mesmo desempenho ambiental – com consumo de combustível 20% menor e emissões também 20% menores em comparação a aeronaves de tamanho semelhante. O 787-9 alavanca o projeto visionário do 787-8, oferecendo aos passageiros características como janelas grandes, amplos compartimentos de bagagem, moderna iluminação em LED, maior umidade, menor altitude da cabine, ar mais limpo e uma viagem mais suave. Vinte e seis clientes de todo o mundo fizeram 413 pedidos para compra do 787-9s, respondendo por 40% de todos os pedidos de 787.

Revisão confirma que o Boeing 787 atende ao alto nível de segurança requerido

A Administração Federal de Aviação (FAA) e a Boeing finalizaram uma ampla revisão nos sistemas críticos do 787. A revisão conjunta, iniciada em janeiro de 2013, incluiu um exame dos processos envolvidos no design, certificação e produção do 787-8. As conclusões da revisão validam a integridade do design da aeronave e confirmam a solidez dos processos utilizados para identificar e solucionar questões surgidas antes e depois da certificação da aeronave. A revisão conclui que o 787 atende ao alto nível de segurança requerido pela FAA e pela Boeing. O relatório inclui recomendações que visam também fortalecer os processos da FAA e da Boeing. “Ficamos felizes com a oportunidade proporcionada por esta revisão conjunta do 787 e com seu desempenho em serviço”, diz Ray Conner, presidente e CEO da Boeing Aviação Comercial. “As conclusões validam nossa confiança no design da aeronave e no processo disciplinado adotado para identificar e corrigir questões relacionadas ao uso da aeronave tão logo elas surjam. Sou grato à equipe da revisão conjunta por seu trabalho árduo e suas recomendações, que nos permitirão melhorar ainda mais nossos processos a partir de agora”, complementa o executivo. A equipe de revisão fez quatro recomendações de melhorias para a Boeing. Três dessas recomendações têm por foco melhorar o fluxo de informações, os padrões e as expectativas entre a empresa e seus fornecedores e a Boeing já tomou medidas expressivas para implementá-las. A quarta recomendação incentiva a Boeing a continuar implantando e amadurecendo os processos fechados de desenvolvimento de programas. Esse “processo fechado” diz respeito aos critérios disciplinados seguidos pela empresa durante o desenvolvimento de um novo modelo de aeronave. Isso assegura ao programa um nível suficiente de maturidade, antes que ele avance para marcos importantes – como a finalização do design, o início da produção e a entrada em serviço. A Boeing fez uma série de melhorias em seus processos de desenvolvimento de aeronaves desde o início do programa 787. Um dos esforços da empresa foi a reestruturação realizada no ano passado para colocar todos os programas de desenvolvimento de aeronaves comerciais sob uma única organização.

Sistema de Rastreamento de Frotas da Honeywell certificado para novas plataformas de helicópteros

O Sky Conect Tracker III é o primeiro sistema que permite o rastreamento automatizado simultâneo ao redor do mundo com trocas de mensagens de texto e voz, o que melhora a segurança de tripulações e passageiros, além de aumentar a disponibilidade de aeronaves. O sistema simultâneo de voz, texto e rastreamento da Honeywell Aerospace recebeu certificados complementares da FAA para as plataformas Sikorsky S-76, Agusta Westland AW139 e Airbus AS350. “O Sy Connect Tracker concentra voz, texto e sistemas de rastreamento de milhares de aeronaves operadas mundialmente e agora oferece suas soluções para três plataformas chaves de helicópteros”, disse Paul Wesl, diretor de vendas da Honeywell Aerospace. “O Sky Connect Tracker III oferece aos operadores de helicópteros informações cruciais para manter sua frota em segurança e com eficiência. Nossos servidores redundantes duplos administram hoje mais de cinco milhões de mensagens de rastreamento, texto e telemetria todo mês e nós esperamos que esse número cresça ao passo em que os consumidores percebam que o Sky Connect Tracker III é a melhor solução para aqueles que operam sistemas de rastreamento e conectividade baseada na rede Iridium.” Ao utilizar a rede de satélites Iridium, o Sky Connect Tracker III permite comunicações em tempo real, mesmo nas seguintes situações:

- Alertar ao pessoal de terra e de cabine no caso da aeronave sofrer algum desvio no plano de voo;

- Alertar se alguma aeronave entra em área restrita;

- Alertas em tempo real em caso de necessidade de manutenção, assegurando que pessoal de suporte esteja de prontidão para iniciar trabalhos no momento em que a aeronave pouse.

Motor T56 da Rolls-Royce apresenta economia de combustível após atualizações

A Rolls-Royce completou os testes de montagem e de campo com o primeiro motor T56 a passar por atualização. O motor aprovado equipará a aeronave WP-3D (igual ao da foto), da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA). Durante os testes, o equipamento demonstrou uma redução do consumo de combustível de 13%. O “Hurricane Hunter”, como é chamada a aeronave, será o primeiro avião a voar com as melhorias do T56, conhecida como Series 3.5. Enquanto os testes de voo e de campo da aeronave C-130 apontaram avanços significativos em alguns aspectos, o pacote de requisitos do Series 3.5 oferece ainda uma redução do consumo de combustível de 7,9%. O Grupo britânico e a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) também iniciaram negociações de planejamento para a introdução do novo motor na frota dos C-130. Um fundo inicial de aproximadamente US$ 15.5 milhões para o pacote de aperfeiçoamento do T56 foi aprovado pelo Congresso Americano no mês passado, lançando a inserção da tecnologia para as frotas da USAF, da Reserva da Força Aérea e da Guarda Aérea Nacional. Além da redução do consumo de combustível, o pacote do T56 vai permitir ainda que as aeronaves operem em temperaturas de turbina significantemente mais baixas, estendendo a vida útil de algumas peças e aumentando a confiabilidade em 22%. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, comentou a respeito da série de aperfeiçoamentos do T56 e sobre as negociações para firmar um acordo com a Força Aérea dos Estados Unidos. “Estudos da USAF concluíram que a tecnologia inovadora do Series 3.5 irá proporcionar uma economia de US$ 2 bilhões e ainda vai estender a vida útil das aeronaves por décadas”, afirmou Itzaina. O voo teste e o programa de qualificação P-3 Series 3.5, apoiado pela Lockheed Martin, serão finalizados no final do ano, e o primeiro WP-3D da NOAA totalmente equipado com as atualizações do motor deve entrar em serviço no início de 2015. O projeto passa agora pela fase final de conclusão dos requisitos para que a aeronave C-130 obtenha a qualificação da USAF. Além disso, o motor recebeu recentemente uma certificação da Administração Federal de Aviação (FAA) para projetar uma versão comercial do T56. As entregas do novo pacote de atualizações para a Força Aérea estão previstas para começar em 2016. As atualizações podem ser instaladas como parte de uma revisão convencional e não necessitam de modificações no sistema de controle da aeronave ou do motor. Além da USAF e da NOAA, outras operadoras internacionais que utilizam aeronaves C-130 e P-3 também estão considerando incorporar as atualizações do T56 a suas frotas.

A350 XWB MSN3 completa teste em tempo frio no Canadá

A aeronave de desenvolvimento A350 XWB MSN3 da Airbus, com uma equipe de 48 especialistas da empresa, concluiu testes em tempo frio em Iqaluit, no Canadá. As temperaturas chegaram a -28°C. O escopo dos testes incluiu: APU e partidas de motor depois de imersão a frio; verificação do comportamento do sistema; taxiamento em baixa velocidade e decolagens abortadas. A aeronave também realizou um voo local, conforme planejado. Esta mais recente fase do programa de teste de desenvolvimento vem apenas alguns dias depois da conclusão dos testes em alta altitude, na Bolívia, pelo MSN3. Desde o primeiro voo do A350 XWB com o MSN1, em 14 de junho de 2013, mais de 900 horas de teste de voo foram realizadas em quase 200 voos de teste pelo MSN1 e pelo MSN3. No total, a campanha de teste de voo do A350 XWB acumulará cerca de 2.500 horas de voo com a frota de cinco aeronaves. Os rigorosos testes de voo levarão à certificação do A350-900 pelas autoridades aeronáuticas, a europeia EASA e a norte-americana FAA, antes da entrada em serviço, no último trimestre de 2014.