Embraer assina Memorando de Entendimento com Fokker Techniek e Fokker Services para busca de oportunidades em Defesa, Desenvolvimento e Suporte

A Embraer assinou um Memorando de Entendimento com a Fokker Techniek e a Fokker Services. O memorando abre oportunidades para explorar conjuntamente uma ampla gama de atividades nos mercados de Defesa, Aviação Comercial, além de Serviços e Suporte.

“A Embraer é a parceira ideal para esta colaboração. Nossa história e profundo conhecimento de produtos e soluções para aeronaves nos permitirá trazer uma perspectiva única nas as diversas áreas de desenvolvimento nas quais Embraer está pesquisando”, disse Roland van Dijk, CEO da Fokker Techniek.

“A Fokker Techniek e a Fokker Services são empresas aeroespaciais conhecidas e respeitáveis, com raízes na construção aviões e no suporte de frotas em todo o mundo. Sua rede, experiência e tradição em aviação mundialmente reconhecidas, serão uma combinação perfeita com os Serviços e Suporte da Embraer. Acreditamos que, juntos, podemos atender melhor nossos clientes com soluções feitas sob medida,” disse Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Services & Suporte.

Nos próximos meses, Embraer, Fokker Services e Fokker Techniek discutirão uma variedade de oportunidades e buscarão utilizar suas respectivos conhecimentos e capacidades em novos projetos. Para Defesa, isso inclui a aeronave de transporte C-390 Millennium e possíveis especificações do usuário final, bem como futuro suporte à frota.

“Seja o mercado de Defesa com nosso suporte para a aeronave de transporte C-390 Millennium ou qualquer tipo de suporte ou desenvolvimento no mercado aviação Comercial, estamos confiantes de que muitos projetos interessantes surgirão nos próximos anos”, disse Menzo van der Beek, CEO da Fokker Services.

“Há um enorme potencial para as duas empresas no desenvolvimento conjunto de oportunidades Este é um passo muito importante na estratégia da Embraer de estabelecer parcerias significativas e estratégicas em todo o mundo”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Outras oportunidades de Defesa estão em discussão, como a conversão e acabamento de aeronaves de missão e transporte especial. No mercado de aviação Comercial, o suporte de engenharia e logística serão os principais elementos a serem explorados, além do desenvolvimento de aeronaves movidas a hidrogênio. Por fim, também serão analisados os tópicos relacionados com suporte de pós-venda, como suporte a programas, logística, serviços de reparo e muitas outras oportunidades.

Sobre o Fokker Services Group

O Fokker Services Group consiste na Fokker Services e na Fokker Techniek, que fornecem soluções inovadoras de suporte total com instalações na Europa, Ásia e Américas.

A Fokker Services cria soluções sob medida para a manutenção de aeronaves regionais, comerciais e militares. A organização projeta, repara, atualiza e entrega soluções de alta qualidade, inovando em várias áreas para facilitar e apoiar as operações competitivas dos clientes. A ampla gama de serviços contempla desde serviços de suporte de produto relacionados ao detentor de certificado de tipo até a disponibilidade de componentes com base nas horas de voo e programas de reparo, peças sobressalentes, engenharia, modificações e suporte de documentação.

A Fokker Techniek se destaca em projetos complexos. Devido à sólida experiência em engenharia, a Fokker Techniek é especializada em acabamento, conversão e reforma de aeronaves sem interior, tanto para o mercado de aeronaves VIP quanto para missões especiais. Além disso, a empresa oferece suporte de MRO para operadores de aeronaves executivas, comerciais e militares. Isto inclui novas entregas de aeronaves para empresa de leasing, juntamente com amplos recursos como manutenção pesada, modificação, fabricação de peças, manutenção de componentes e pintura de aeronaves.

Primeiro NH90 entregue à Força Aérea Espanhola para missões de busca e resgate

A NHIndustries e suas empresas parceiras (Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker) entregaram o primeiro NH90 à Força Aérea Espanhola que aumentará suas capacidades de missão de busca e resgate (SAR) e busca de combate e resgate (CSAR).

A Força Aérea Espanhola receberá 12 NH90s destinados a substituir sua frota de AS332 Super Pumas e terá sua base em Cuatro Vientos, perto de Madrid. A Espanha encomendou um total de 45 NH90s na versão de transporte tático, a serem operados pelas três Forças Armadas. 13 helicópteros já foram entregues à Força Aérea do Exército Espanhol (FAMET) para o Batalhão Manobra III em Agoncillo.

Javier Salto, General da Força Aérea destacou que: “Para a Força Aérea Espanhola, o NH90 oferece um recurso essencial capaz de realizar uma ampla gama de missões, incluindo transporte tático de tropas e apoio logístico em missões de paz ou reconstrução e, claro , as principais missões de busca e salvamento em condições hostis que é uma das missões mais exigentes e complexas para unidades de helicópteros. ”

“O NH90 é particularmente adequado para operar em condições quentes e altas e provará ser um verdadeiro trunfo para as missões críticas realizadas pela Força Aérea Espanhola”, disse Nathalie Tarnaud-Laude, Chefe do programa NH90 da Airbus Helicopters e Presidente da NHIndustries.

O NH90 fornecerá às três forças armadas espanholas um helicóptero com sistema de transporte moderno e versátil que oferece capacidades militares incomparáveis. A variante espanhola do NH90 apresenta motores General Electric CT7 8F5 de próxima geração, um sistema de comunicação personalizado e um sofisticado sistema de guerra eletrônico desenvolvido pela Indra e será apoiado por dispositivos de treinamento (incluindo simuladores de vôo completos), equipamento de manutenção automática (SAMe), e sistema automático de planejamento de missão (AMPS) desenvolvido também pela Indra. A Airbus Helicopters na Espanha está envolvida na fabricação da fuselagem e no desenvolvimento e integração de software aviônico.

França assina contrato para NH90 TTH atualizado para Forças Especiais

A NHIndustries e suas empresas parceiras (Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker), assinaram com a NATO Helicopter Management Agency (NAHEMA) um contrato firme para o desenvolvimento de uma versão atualizada do NH90 Tactical Troop Helicopter (TTH) para as Forças Especiais Francesas (TFRA Standard 2). Nos termos do contrato de produção, o lote final de 10 NH90s já encomendado pelo Ministério das Forças Armadas da França, por meio da Direção-Geral de Armamento (DGA), será entregue diretamente a este novo padrão no início de 2025.

Os novos recursos fornecem um aumento substancial na capacidade de missão do helicóptero e claramente posicionam o NH90 como um dos mais avançados porta-tropas táticos do mundo, particularmente em condições desafiadoras como areia, neve ou neblina.

A nova configuração TFRA Standard 2 irá incorporar um Sistema Eletro-Óptico de nova geração (EOS) EuroFLIR ™ da Safran com visores e controles para os pilotos, comandos, artilheiros e mestres de carga. Os sensores fornecerão saídas para realizar um planejamento de missão atualizado em telas ou tablets conectados até o momento da saída.

Além da cabine aprimorada, a cabine será atualizada com um novo sistema de portas removíveis rápidas e viga de corda rápida. Isso fornecerá recursos extras por meio da parte traseira da aeronave com fogo de proteção das metralhadoras montadas nas laterais.

Como um complemento ao equipamento existente, como as metralhadoras M3M e tanques de combustível externos, outras melhorias servindo as Forças Especiais e a Aviação do Exército Francês incluem mapa 3D digital de nova geração, degraus de embarque dobráveis ​​e pontos de ancoragem de corda adicionais montados no teto.

Em uma segunda etapa, prevê-se que um Sistema de Abertura Distribuída (DAS) composto por câmeras infravermelhas fixas exibindo visão 3D em uma nova geração de Visor Digital Montado em Capacete também seja incorporado, proporcionando um nível inédito de apoio ao piloto em baixa visibilidade, potencializando bastante a capacidade do helicóptero em condições ambientais degradadas.

Nathalie Tarnaud-Laude, chefe do programa NH90 da Airbus Helicopters e presidente da NHIndustries disse: “Esta oportunidade traz tecnologias digitais transformadoras para o NH90 que o tornará ainda mais capaz precisamente no tipo de condições desafiadoras que podem ser enfrentadas hoje pelas Forças Especiais . Esperamos vê-lo em serviço no Exército francês e oferecê-lo a outros clientes NH90. 

O fim da era de aeronaves Fokker na Austrian Airlines

Na manhã de 29 de novembro de 2017, funcionários, convidados e membros da Friends of Vienna Airport Association tiveram a oportunidade de se despedir oficialmente da amada frota Fokker da Austrian Airlines através do voo especial OS 1100, no último Fokker 100 operado pela Austrian Airlines, com o número de registro OE-LVE e o nome "Zagreb". Os convidados voaram um último circuito sobre a Áustria nesta aeronave sob um céu azul claro. O CEO da Austrian Airlines, Kay Kratky, também estava a bordo: "Os aviões Fokker foram companheiros fiéis nos últimos 29 anos e contribuíram significativamente para a expansão da nossa rede de rotas densas na Europa Central e Oriental. Hoje queríamos dar a grande comunidade de fãs dos nossos jatos Fokker a oportunidade de dizer um último Servus ".

O primeiro Fokker 50 foi autorizado para operação em 15 de março de 1988 sob o Certificado de Operador Aéreo (AOC) da Austrian Airlines. Dois outros jatos Fokker 70 foram adicionados em 1995. Naquele momento, esse tipo de jato foi considerado como pertencente à próxima geração de aeronaves. Entre as vantagens foram os baixos níveis de geração de ruído e as emissões de gases de efeito estufa, combinados com a maior velocidade e alcance em comparação com outros modelos de aeronaves. No contexto de sua estratégia Focus East, a Austrian Airlines adquiriu aviões Fokker adicionais em 2004, incluindo as aeronaves Fokker 100. Em 2015, o transportador da bandeira austríaca decidiu substituir toda sua frota Fokker envelhecida, composta por 21 jatos, por 17 aeronaves mais modernas da Embraer. Em agosto de 2017, a Austrian Airlines concluiu com sucesso a integração deste novo tipo de aeronave em sua frota. Os aviões da Embraer consomem cerca de 18% menos de combustível por assento da aeronave do que o Fokker e, portanto, são muito mais compatíveis com o meio ambiente. Os passageiros desfrutam de um maior conforto de viagem como resultado da substituição do avião Fokker: a cabine equipada com duas fileiras de assentos é particularmente espaçosa devido ao seu design ergonômico, oferecendo aos 120 passageiros a sensação de ter mais espaço.

A frota Fokker da Austrian Airlines foi vendida para a companhia charter australiana Alliance Aviation Services Limited por US$ 15 milhões.

KLM comemora 98 anos e apresenta nova casinha Delft Blue

A KLM comemorou, no último dia 6 de outubro, seu 98º aniversário. Para marcar a ocasião, a companhia adicionou uma nova miniatura das casinhas Delft Blue à sua crescente coleção. Este ano, a escolhida para ser retratada foi a casa da família do pioneiro da aviação Anthony Fokker, em Haarlem. A 98ª casinha foi apresentada em um evento comemorativo na Igreja St. Bavo, que fica na mesma cidade da casa de verdade. Pieter Elbers, presidente e CEO da KLM, apresentou oficialmente a primeira cópia da nova miniatura para Jos Wienen, prefeito de Haarlem.

“Estou muito satisfeito com a casa que escolhemos para a 98ª miniatura Delft Blue da KLM. A Casa Fokker celebra a conexão duradoura da companhia aérea com essa incrível marca holandesa. Nós daremos um carinhoso adeus à nossa última aeronave Fokker este ano, tornando essa representação ainda mais especial”, disse ele.

Anthony Fokker, pioneiro da aviação: A casa da família Fokker em Haarlem fica na Kleine Houtweg (na época, no número 41, e agora no número 65). Acredita-se que a casa data de 1791, mas a réplica da KLM é baseada na casa atual, a do número 65, que foi o lar do pioneiro da aviação e fabricante de aeronaves Anthony Fokker em sua infância. Seu lar era o sótão na parte da frente da casa, no segundo andar, que tinha vista para um parque. Durante os anos 1920, Anthony Fokker se tornou um dos principais fabricantes de aeronaves do mundo, com fábricas na Holanda e nos Estados Unidos.

Adeus à frota Fokker da KLM: A KLM aposentará seu último avião Fokker no final de outubro de 2017. A partida do derradeiro Fokker 70 marca o fim de aviões holandeses em sua na frota, assim como o fim da parceria histórica de 97 anos entre a companhia aérea e a Fokker. A companhia aérea holandesa focará suas operações dentro da Europa com aeronaves da Embraer.

História das miniaturas da KLM: As primeiras miniaturas Delft Blue foram apresentadas pela KLM a seus passageiros nos anos 1950. As casas eram réplicas de edifícios únicos na Holanda. Desde 1994, a coleção mantém o ritmo do aniversário da companhia aérea, com um novo modelo sendo apresentada a cada ano, no dia 7 de outubro. As casinhas são entregues aos passageiros que viajam na World Business Class em voos intercontinentais, e são engarrafadas com o conhecido gin holandês Bols.

MRO da TAM completa 15 anos com números importantes

O Centro de Manutenção da TAM (MRO), localizado em São Carlos (interior de São Paulo), comemora 15 anos neste mês com números relevantes e marcas expressivas, a começar pelo aporte no período: foram R$ 270 milhões investidos em instalações, treinamentos e equipamentos. Durante este tempo, o MRO executou cerca de dois mil checks (manutenção) em aeronaves como os da família Airbus A320 (A319, A320, A321), Airbus A330, Boeing 767, Embraer ERJ 170 - 190, Fokker 100, ATR 42, ATR 72 e FAB 2101. Ao todo, foram quase 500 mil componentes revisados, tais como poltronas, componentes elétricos, eletrônicos, hidráulicos e pneumáticos, por exemplo. A depender da idade e do tempo de voo da aeronave, os checks podem durar de 4 a 34 dias, período em que os mecânicos podem executar até 1,3 mil tarefas de manutenção, aproximadamente. Os 15 anos também foram marcados por constantes certificações dos mais exigentes órgãos de fiscalização do mundo, que atestaram a excelência do serviço prestado. Além da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), outras 12 autoridades aeronáuticas do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) chancelam os checks realizados no MRO. Isso significa que, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Atualmente, o local é responsável por realizar 45% das manutenções das 323 aeronaves do Grupo LATAM. Em 2015, o centro realizou 225 checks, dos quais foram revisados mais de 48 mil componentes, que demandaram 420 mil peças novas. Cenário bastante distinto daquele de 15 anos atrás, quando foram realizados apenas 28 checks durante o ano em apenas um hangar. Para 2016, a expectativa é que o centro aumente em 9% a sua capacidade operacional, possibilitando 20 checks de aeronaves a mais, na comparação com o ano passado. Para isso, a empresa investiu R$ 10 milhões na construção de seu quinto e sexto hangares, além de um constante trabalho de melhoria contínua e qualidade das atividades. “A relevância estratégia do trabalho do MRO cresce ano a ano por conta da capacidade do time promover a segurança nas operações por meio de uma manutenção eficiente, ações inovadoras e uma consistente capacitação dos funcionários”, diz Sergio Novato, diretor-sênior de Manutenção da TAM. Estruturalmente, o complexo de manutenção possui área equivalente a 425 campos de futebol – 4,6 milhões de metros quadrados, dos quais 65 mil metros quadrados são de área construída –, composto por hangares e mais 24 oficinais, nos quais os técnicos executam trabalhos que envolvem alta tecnologia, como reparo, revisão e teste de componentes de eletrônica, hidráulica, trem de pouso, pneumática, reversores, entre outros. São, ao todo, 1,3 mil funcionários diretos que, em 2015, passaram por mais de 75 mil horas dos mais diversos tipos de treinamentos, desde capacitações técnicas de aeronaves e componentes até aulas de inglês dentro da companhia, por exemplo. O time está, inclusive, preparado para executar a manutenção de 40 componentes do Airbus A350 XWB, a primeira aeronave do tipo nas Américas. Outra frente que o MRO trabalha é na gestão de projetos e ideias que, no ano passado, implementou 31 projetos e 279 ideias de melhoria e ganho em eficiência. Com isso, a empresa deixou de gastar (“saving”) R$ 24 milhões. “Alcançamos altos níveis de eficiência e excelência, apesar das especificidades do trabalho, por meio de um grande esforço em gestão, construção da cultura de melhoria contínua e capacitação de funcionários”, diz Alexandre Peronti, diretor do MRO. Além do MRO em São Carlos, o Grupo LATAM ainda possui um centro de manutenção em Santiago, responsável por 25% dos checks das aeronaves do Grupo. O restante das aeronaves, 30% da frota, passa por manutenção em MRO externos, qualificados pelas áreas de Qualidade do Grupo LATAM.

Sob o pilar da segurança, em 2001, a TAM Linhas Aéreas instalou numa desativada fábrica de São Carlos o seu centro de manutenção buscando ainda mais eficiência e excelência no trabalho executado por uma equipe própria. Durante os anos de atividade, o MRO alcançou a certificação de seu trabalho pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e outras 12 autoridades aeronáutica do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) e TCCA (Transport Canada Civil Aviation). Dessa forma, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Para tornar ainda mais competitivo internacionalmente o serviço de manutenção, no entanto, o MRO espera que a internacionalização do aeroporto de São Carlos aconteça em breve, impactando na redução dos custos adicionais gerados pelas restrições do aeroporto local.

Localizado numa área de fazenda, o MRO sempre teve como preocupação a proteção ambiental. Nestes 15 anos, dentre as ações nessa área, realizou um trabalho de recuperação de uma área de 40 hectares de floresta na cidade, gerou a preservação da biodiversidade e a proteção do solo e de lençóis de água subterrâneos. A ação ainda atraiu de volta uma série de animais que já haviam desaparecido da região, como aves migratórias e mamíferos, a exemplo da onça-parda, tamanduá-bandeira, quati e irara. Além da recomposição das florestas, que multiplicou a fauna e a flora, o centro desenvolve uma manutenção constante do espaço. “Esse trabalho permanente visa a preservação das áreas florestais e de todos os animais que foram atraídos pelo abrigo natural e alimentação. É uma iniciativa de muita responsabilidade, para a qual dedicamos esforços contínuos, com um retorno gratificante”, comenta Peronti.

Avianca Brasil finaliza renovação da frota e irá operar somente com aviões Airbus

No último dia 24 de novembro a Avianca realizou o último voo do jato Fokker (na foto ao lado), em evento que reuniu convidados e imprensa. Após um processo que levou dois anos, a Avianca Brasil concluiu a renovação total de sua frota, que hoje conta com 41 aeronaves. Somente em 2015, a companhia recebeu oito Airbus A320 em substituição aos MK-28 (Fokker F28 Mk-100 ou Fokker 100). A chegada dos Airbus representa a consagração de uma estratégia inovadora, que, além da nova tecnologia adquirida, trará vários benefícios aos passageiros da Avianca Brasil, como reforço da malha aérea e aumento em até 15% na oferta de frequências de voo, tornando a experiência de voo ainda melhor. "Durante 10 anos, os MK-28 nos prestaram um excelente serviço. Temos absoluta convicção de que sua contribuição para o crescimento de nossa empresa foi muito valiosa. Porém, o desenvolvimento tecnológico, especialmente relacionados à eficiência energética dos combustíveis, tornaram imperativa sua substituição por aeronaves mais econômicas e com maior eficiência", afirma o Presidente José Efromovich.

O Airbus tem equipamentos mais eficientes e silenciosos, que respeitam o meio ambiente ao emitir muito menos poluentes. Graças às suas inovações tecnológicas, consome menos combustível e tem custo de manutenção 20% mais baixo do que frotas mais antigas. Seu sistema de entretenimento individual permite que cada passageiro escolha o canal preferido para se distrair, tornando a viagem uma experiência individualizada e única. A renovação e unificação integral da frota torna a Avianca Brasil uma empresa ainda mais competitiva e sintonizada com a inovação, capaz de oferecer a seus clientes um produto ainda melhor. A empresa passa a contar agora com uma frota padronizada da família Airbus, com 41 aeronaves modelos A318, A319 (na foto acima) e A320 – cada uma com capacidade para transportar 120, 132 e 162 passageiros, respectivamente.(fotos: João Tilki)

Avianca Brasil faz primeiro voo para Passo Fundo, Rio Grande do Sul, com A318

No último domingo, dia 2 de agosto, a Avianca Brasil realizou seu primeiro voo com o Airbus A318 para o Aeroporto Lauro Kortz, em Passo Fundo, Rio Grande do Sul. A chegada da aeronave à região marca uma nova etapa do processo de unificação da frota da companhia no País, que está substituindo suas aeronaves Fokker pelos modelos Airbus A318, A319 e A320. Cada uma dessas novas aeronaves tem capacidade para transportar 120, 132 e 162 passageiros, respectivamente. Os voos do A318 serão operados de domingo a sexta-feira, saindo de Guarulhos - GRU às 12h25, com chegada às 14h05; de Passo Fundo, sairá às 14h40, chegando às 16h20, oferecendo conexões para várias cidades do nordeste. “Passo Fundo é estratégica para nossa companhia, pois é considerada a “Capital do Norte do Rio Grande do Sul”, que acolhe uma grande comunidade universitária e pessoas interessadas em negócios ligados à sua forte atividade agropecuária e turismo. O A318 tem capacidade de assentos 20% maior, além de oferecer itens de conforto adicionais, assim poderemos atender melhor os clientes daquela região. Foram dois anos de trabalho na adequação da infra-estrutura local para receber esta aeronave”, afirma o Vice-Presidente Comercial, Marketing e Cargas da Avianca Brasil, Tarcisio Gargioni.

Com slots adicionais em Congonhas, Avianca lança seu plano de operações e outras novidades

Até 30 de novembro, a Avianca começará a operar os 17 novos slots (horários de pousos de decolagens) concedidos pela ANAC, passando a contar com 41 no Aeroporto de Congonhas. As novas operações irão ligar São Paulo ao Rio de Janeiro, Brasília e Salvador. Dois voos adicionais irão reforçar a Ponte Aérea Rio-São Paulo, que passará a ter 12 frequências diárias; e outros dois voos sairão de Congonhas com destino ao Aeroporto do Galeão, ampliando a área de atendimento para o Rio de Janeiro e dando suporte às conexões para Nordeste. Além deles, haverá mais três voos para Brasília (totalizando cinco) e um voo direto de Congonhas para Salvador. “Será um desafio estimulante: aumentar a quantidade de nossos voos para alguns destinos, traduzindo-se em melhor atendimento ao cliente”, afirma o Presidente da Avianca, José Efromovich. Outra novidade é o lançamento de voos extras para a temporada de final de ano: a partir do dia 15 de dezembro, mais dois voos diários da companhia aérea sairão de Guarulhos: um com destino a João Pessoa, e o outro para Natal. Ambos serão operados até o dia 21 de fevereiro. A empresa também promete para novembro a chegada de duas novas aeronaves A320, completando as sete previstas para serem entregues em 2014. Outra boa notícia envolve o Programa Amigo, que será reformulado e integrado com o Programa de Fidelidade Lifemiles a partir de 01 de março de 2015. Com isso, os associados vão poder voar na malha das rotas da Avianca Internacional. como Nova York , Miami e Cancún, entre outras. O Programa Amigo tem hoje 2,5 milhões de participantes, tendo sido 800 mil em 2010. Ainda neste ano a Avianca Brasil deve atingir 7,2 milhões de passageiros transportados e um corpo de 4.200 funcionários. até o fim deste ano a frota estará constituída de 01 Airbus A330 de carga; 04 A319; 15 A318; 15 A320 e 08 Fokker F100 que estão em fase de desativação da frota, o que deve ser concluído até junho de 2015 (eram 14 em 2009), sendo substituídos por 08 A320.

Avianca faz retrospectiva e anuncia planos

O presidente da Avianca, José Efromovich fez um pronunciamento recentemente acerca dos resultados da Avianca no Brasil e os planos futuros. Desde 2009 a empresa tem registrado maior crescimento do número de passageiros do que de assentos, o que fez o fator de ocupação crescer desde 2008, quando era de 66 % para 72 % em 2009; 75 % em 2010; 80 % em 2011; 79 % em 2012 e 82 % em 2013. Ainda em 2013 foi registrada uma maior oferta de assentos em 22 % enquanto que o número de passageiros subiu 24 %. O Programa Amigo atingiu no ano passado 2,18 milhões de membros. Quanto à malha aérea da companhia, em 2013 havia 174 partidas diárias em 24 aeroportos, com uma frota de 39 aviões. Em 2014, com uma frota com o mesmo número de aviões, serào atendidos 26 aeroportos , compreendendo 226 partidas diárias, estimando transportar mais de 7 milhões de passageiros com oferta de 9,2 milhões de assentos, perfazendo um aumento de 19 % tanto na oferta de assentos quanto na previsão do número de passageiros. Como novos destinos, seis estão sendo analisados para que sejam escolhidos dois para o segundo semestre de 2014. Quanto à frota propriamente dita, em 2008 e 2009 era constituída de 14 jatos Fokker; em 2010 14 fokker e 3 Airbus; em 2011 14 Fokker e 12 Airbus; em 2012 14 Fokker e 20 Airbus; em 2013 12 Fokker e 27 Airbus e em 2014 5 Fokker e 34 Airbus. Os jatos Fokker remanescentes devem continuar na frota até 2015. No âmbito da aviação regional no Brasil podem ser escolhidas aeronaves ATR (já optadas pela Avianca na Colômbia) e também jatos Embraer. Ainda neste ano a empresa deve passar a integrar a Star Alliance, em data ainda nao definida. A Avianca da Colômbia já é membro da aliança.

Rolls-Royce prolonga contrato de suporte de serviços com a Gulf Air

A Rolls-Royce estendeu o serviço de suporte TotalCare® para os motores Trent 700 que equipam seis aeronaves Airbus A330 da companhia aérea Gulf Air, do Bahrein. O executivo-chefe da Gulf Air, Maher Salman Al Musallam, comemorou a continuidade do acordo com o Grupo britânico. “Estamos muito satisfeitos com o apoio oferecido pelo TotalCare®, uma vez que ele maximiza a eficiência do motor e nos permite prever e gerenciar os custos do serviço”, afirmou Musallam. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, comentou: “É um prazer saber que a companhia valoriza nosso serviço. Estamos ansiosos para continuar nosso relacionamento de longa data”, concluiu Itzaina. Globalmente, mais de 90% dos motores Trent em serviço e sob encomenda têm a cobertura do TotalCare. O Trent 700, único motor especialmente projetado para o A330, é líder no mercado de aviação com 70% de novas encomendas nos últimos quatro anos. A aeronave da Airbus faz parte da frota da companhia barenita desde 1999. O relacionamento entre o Grupo e a Gulf Air vem desde 1966, quando a companhia aérea encomendou uma aeronave Fokker F-27 equipada com a turbina Dart, da Rolls-Royce.

KLM Cityhopper adiciona seis jatos EMBRAER 190 à sua frota

A KLM Cityhopper, subsidiária regional da KLM, assinou um contrato de leasing com o BOC Aviation para adicionar seis jatos EMBRAER 190 à frota atual de 22 E-Jets. Os E190 adicionais fazem parte do plano estratégico da KLM Cityhopper de substituir aeronaves mais antigas de sua frota de aviões Fokker. O primeiro dos seis E190 está programado para ser entregue no segundo semestre de 2013. Assim como seus E190 atuais, os novos também serão configurados com 100 assentos em classe única. Após a entrega da última aeronave desta nova aquisição, a KLM Cityhopper terá mais E190 em sua frota do que qualquer outro tipo de aeronave. Todos os E190 serão utilizados nas rotas européias da KLM a partir do Aeroporto Schiphol, em Amsterdam. “Ver a KLM Cityhopper continuar a modernização de sua frota com E190 adicionais é um grande endosso ao programa de E-Jets”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Por meio da parceria com a Air France, o grupo vai operar, de forma combinada, mais de 50 aviões, a maior frota de E-Jets da Europa. Já a participação do BOC Aviation foi fundamental para o sucesso desta operação e mostra o papel que esta importante empresa de leasing desempenha no programa de E-Jets.” “Este acordo é um exemplo perfeito dos investimentos que a KLM está fazendo”, disse Camiel Eurlings, CEO da KLM. “Estes investimentos não apenas tornam a viagem mais confortável, mas também contribuem para uma operação mais sustentável e eficiente, o que nos ajudará a alcançar nossos ambiciosos objetivos de redução de ruído e emissões de carbono.” “Estamos muito satisfeitos em trabalhar com a KLM, apoiando sua subsidiária KLM Cityhopper em seu plano de modernização com o E190, um excelente e versátil avião”, disse Robert Martin, Diretor-Geral e CEO da BOC Aviation. A BOC Aviation é a principal empresa de leasing de aviões com sede na Ásia com uma carteira de 225 aviões próprios e gerenciados, que são operados por 56 companhias aéreas em todo o mundo. Sua frota tem uma idade média de menos de quatro anos.

Avianca amplia plano de expansão

A Avianca (Brasil) investirá 8 % a mais do que os R$ 2,7 bilhões inicialmente previstos até 2016 para ampliação de suas operações, com a aquisição de 8 novos jatos Airbus ainda neste ano, que irão se somar à frota atual de 26 aeronaves. Além dos cinco A318 já previstos, a companhia trará mais um A319 e dois A320, com capacidade para 132 e 162 passageiros, respectivamente. Com essa iniciativa a Avianca aumentará sua malha aérea e inaugurará um novo destino : Maceió. Até o final do ano a empresa espera contar com 200 voos diários, contra 147 atualmente. A Avianca tem demonstrado crescimento constante, sendo que o número de passageiros transportados tem evoluído, desde 1,4 milhões em 2008 para 1,7 milhões em 2009; 2,4 milhões em 2010 e 3,3 milhões em 2011. A perspectiva para 2012 é atingir 5,2 milhões de passageiros e 2 milhões de participantes do Programa Amnigo. Já as vendas da Avianca Cargo que totalizaram R$ 21 milhões em 2011 devem atingir R$ 40 milhões em 2012. Este crescimento também se deve à maior capacidae dos porões das aeronaves Airbus, comparadas aos jatos Fokker. Acredita-se que no futuro (não menos de 2 anos) a empresa poderá também adotar cargueiros puros.

Museu TAM apresenta exposição sobre a Fokker

Até 31 de maio, os visitantes do Museu TAM, em São Carlos (interior de São Paulo), podem conferir a inédita exposição “A saga da empresa Fokker no Brasil e no mundo”. A ligação entre os aviões Fokker 27, 50 e 100, o crescimento e a consolidação da TAM e o desenvolvimento da aviação comercial no Brasil e no exterior é mostrada por meio de fotos, reportagens, prêmios e peças de vestuário. A atração está localizada no centro de acolhimento do museu, próximo à bilheteria. Essas aeronaves, de origem holandesa, foram marcos importantes para a TAM. O primeiro Fokker F-27 da companhia chegou em fevereiro de 1980, para substituir o EMB-110 Bandeirante, por ser mais rápido, confortável e ter maior capacidade de transporte de passageiros. Para atuar no F-27, criou-se a primeira equipe de comissários de bordo da empresa, oferecendo, assim, um serviço diferenciado aos passageiros. Em 1995, a TAM recebeu o primeiro exemplar do Fokker F-50. Essas aeronaves, que foram utilizadas até 1999, eram consideradas entre as mais modernas de sua categoria. Já o Fokker 100 marcou o início dos voos a jato da companhia em outubro de 1990; até então, a companhia operava apenas aviões turboélice, como os F-27 e F-50. Esse avião operou seu último voo em dezembro em 2007, após 17 anos na frota doméstica da companhia.

E-Jets da Embraer na Ásia Central

A Embraer celebrou a entrada em serviço dos dois primeiros jatos EMBRAER 190 com a Air Astana, do Cazaquistão, em cerimônia realizada na sede da companhia aérea em Almaty. Os aviões serão operados por meio de um contrato de leasing com a empresa norte-americana Jetscape, baseada no Estado da Flórida. A Air Astana também assinou um acordo de leasing com a Air Lease Corp. para outras duas aeronaves, com entregas prevista para 2011 e 2012, e está negociando com a Embraer a aquisição de dois jatos EMBRAER 190.

A Air Astana selecionou o EMBRAER 190 para ajustar algumas rotas e explorar a oportunidade de assentos existente entre suas frotas de jatos Fokker e Airbus. Configurado com duas classes, o EMBRAER 190 da Air Astana tem 97 lugares – nove na executiva e 88 na econômica. Os aviões serão utilizados em rotas domésticas e internacionais a partir de Almaty e Astana, capital do país.

A empresa também assinou um contrato de serviços para o programa Pool de peças de reposição da Embraer para apoiar a operação do EMBRAER 190. Por meio deste programa, a companhia aérea tem rápido acesso às peças de reposição disponíveis nos centros de serviços e de distribuição da Embraer, eliminando a necessidade de investimento em um estoque com vários itens.

A Air Astana, uma joint-venture entre o fundo cazaque Samruk-Kazyna (51%) e a BAE Systems PLC (49%), começou a operar vôos regulares em maio de 2002 e atualmente tem uma malha aérea que atende a 23 destinos domésticos e 31 internacionais a partir dos centros de operações (hub) de Almaty, Astana e Atyrau. A Air Astana tem uma frota de 24 aeronaves, todas operadas via leasing, e é membro da Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA). É a única empresa aérea do Cazaquistão que possui o certificado de manutenção de aeronaves Parte 145 emitido pela Agência Européia para a Segurança da Aviação (EASA). O foco da empresa é oferecer serviços com o mais alto nível de qualidade para atender às necessidades dos habitantes do Cazaquistão.