EASA aprova variante de peso de decolagem aumentado do A330-900

A Airbus obteve a certificação da European Union Aviation Safety Agency (EASA) para seu último aprimoramento de produto A330neo, permitindo um alcance mais longo: a variante de Peso Máximo de Decolagem (MTOW) de 251 toneladas métricas do A330-900. Com mais alcance e economia ainda melhor, a nova variante agora oferece um aumento significativo de 650 milhas náuticas no alcance - ou seis toneladas a mais de carga útil - em comparação com a versão atual de 242 toneladas do A330-900.

Este aumento no alcance responde às necessidades do mercado em evolução, permitindo que as companhias aéreas se beneficiem da economia exclusiva do A330neo para missões ainda mais longas - voando com eficiência em rotas de 20 minutos a mais de 17 horas. Isso também significa que agora a família A330neo oferece às companhias aéreas ainda mais flexibilidade com uma ampla gama de opções de MTOW certificadas, variando de 200 a 251 toneladas. A Corsair será a primeira companhia aérea a operar este A330neo de maior capacidade. Com esta nova oferta do A330-900, as operadoras terão o alcance e a capacidade necessários para capitalizar em rotas mais longas e, ao mesmo tempo, racionalizar suas frotas.

François Kubica, Engenheiro Chefe do A330, afirma: “A Airbus está sempre apoiando seus clientes na busca de soluções por meio do avanço de nossos produtos. Com a nova variante de peso de 251 toneladas, o A330neo está mais flexível do que nunca para atender às suas necessidades atuais e futuras. ”

No geral, a nova opção MTOW torna o A330-900 o ajuste perfeito para rotas transpacíficas ou Ásia-Europa mais longas. O -900 é a versão A330neo com fuselagem mais longa, acomodando 260-300 passageiros em uma configuração típica de cabine de três classes. A certificação no novo peso de 251 toneladas para o A330-800 de fuselagem mais curta - que acomoda 220-260 passageiros em uma configuração de três classes - ocorrerá no próximo ano para permitir que as companhias aéreas abram rotas transpacíficas de alcance ainda mais longo, oferecendo o assento mais baixo -mile custo em sua categoria.

Para atingir a capacidade de 251t, a Airbus manteve 99% de uniformidade de peças sobressalentes, com o aumento do MTOW obtido por meio de uma combinação de reforços estruturais neutros em relação ao peso e adaptações do trem de pouso. As modificações no nariz e no trem de pouso principal também permitiram que os engenheiros da Airbus estendessem seu tempo antes da revisão (TBO), prolongando o intervalo de 10 anos anterior para um novo período de 12 anos, resultando em economia significativa de manutenção.

O A330neo agora está impulsionando a família para o futuro com seu novo motor e tecnologia de asa para impulsionar uma mudança radical em desempenho e economia - consumo de combustível e emissões de CO2 25% menores em comparação com as aeronaves da geração anterior. Além disso, ao manter a 'classificação do mesmo tipo' e ter 95% de unidades sobressalentes em comum, pode caber perfeitamente em qualquer frota de A330 existente, enquanto sua nova cabine Airspace oferece o espaço perfeito para passageiros e companhias aéreas.

Gulfstream G600 recebe aprovação da EASA

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou a premiada certificação de tipo Gulfstream G600 ™ da Agência de Segurança da Aviação da União Européia (EASA), permitindo que os registros e entregas de aeronaves iniciem para os clientes da UE.

"A tecnologia avançada do Gulfstream G600, desempenho de alta velocidade e eficiência incomparável servirão bem ao viajante de negócios europeu intercontinental", disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. "Estamos entusiasmados por ter esta aeronave nas mãos de clientes em todo o continente".

Em seu cruzeiro de alta velocidade de Mach 0,90, o G600 pode transportar passageiros a 5.500 milhas náuticas / 10.186 quilômetros sem escalas - alcance suficiente para viajar de Londres a Los Angeles ou de Paris a Hong Kong. Na velocidade de cruzeiro de longo alcance de Mach 0,85, ele pode voar 6.500 nm / 12.038 km. Sua velocidade máxima de operação é Mach 0,925.

A aeronave, que entrou em serviço em 8 de agosto de 2019, já conquistou 23 recordes de velocidade em pares de cidades. Entre esses registros, havia um vôo de 4.057 nm / 7.514 km de Savannah para Genebra, que levou apenas 7 horas e 21 minutos a Mach 0,90.

O G600 está equipado com o revolucionário Symmetry Flight Deck ™, que inclui manobras de controle ativo, o primeiro para a aviação executiva e 10 telas sensíveis ao toque. A tecnologia avançada ganhou vários prêmios da Gulfstream, incluindo o Prêmio Laureate de Plataforma de Aviação Comercial 2020 da Semana da Aviação e o Prêmio Laureate de Tecnologia de Aviação Comercial de 2017, o Prêmio de Inovação 2019 do Business Intelligence Group e a Empresa de Tecnologia do Ano de 2015 da Revista Avionics.

O interior da aeronave ganhou as principais honras em Private Jet Design no International Yacht & Aviation Awards 2018. A cabine pode ser configurada para até três áreas de estar e um compartimento da tripulação ou quatro áreas de estar, e possui níveis de som líderes do setor, baixa altitude da cabine e 100% de ar fresco, o que reduz a fadiga e aumenta a consciência mental. As 14 janelas ovais panorâmicas do G600 deixam entrar muita luz natural.

Airbus A321neo com motores CFM LEAP-1A recebe Certificado de Tipo

Seguindo um abrangente programa de testes, o A321neo com motores CFM International LEAP-1A obteve o Certificado de Tipo da EASA e da FAA. Foram mais de 400 horas em 160 voos. Os testes validaram a estrutura da aeronave e os sistemas muito além de seus limites de projeto para atender a todos os critérios de aeronavegabilidade. O A321neo com motores CFM é o quarto membro da família NEO certificado nos últimos 15 meses, dando aos clientes as opções de dois tipos de motores: o Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM e o CFM’s LEAP-1A.

Legacy 450, da Embraer, é certificado para o alcance ampliado de 5.378 km

A Embraer Aviação Executiva anunciou que seu jato Legacy 450 recebeu a certificação para um alcance estendido de 5.378 km (2.904 milhas náuticas). A melhoria foi aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, pela FAA (autoridade aeronáutica dos Estados Unidos) e pela EASA (entidade reguladora para a Europa). O novo alcance, com quatro passageiros a bordo mais reservas é 609 km (329 nm) maior do que na certificação anterior. “Com este alcance que superou nossas metas originais, o Legacy 450 torna-se definitivamente o melhor jato executivo em sua categoria. A aeronave já oferece maior velocidade e melhor desempenho do que originalmente planejado, com a cabine mais espaçosa em sua categoria”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O novo alcance, o maior em sua categoria, permitirá voos diretos de São Francisco para o Havaí, ou de Nova York para Los Angeles.” O alcance adicional do Legacy 450 foi certificado após pequenas modificações na asa para acomodar mais combustível, juntamente com as atualizações para a Unidade de Controle de Combustível (FCU, na sigla em inglês) e aviônicos. A capacidade extra de tanque de combustível extra é adaptável, sem nenhum custo, para as primeiras aeronaves em série. A primeira aeronave com o alcance estendido será entregue ainda este mês. O Legacy 450, que entrou em operação no final de 2015, é o primeiro jato executivo da categoria mid-light com uma cabine de passageiros de 1,83m de altura e de piso plano. É equipado com sistema de comandos de voo eletrônico full fly-by-wire, manche lateral de controle (sidestick). Com aviônica de última geração Rockwell Collins Pro Line Fusion, possui quatro telas planas LCD de alta resolução, de 15,1 polegadas, completamente digital, além de funcionalidades como cartas e mapas eletrônicos Jeppesen e visão sintética. Recursos opcionais incluem o E2VS (Embraer Enhanced Vision System), que contém o HUD (Head-Up Display) e o EVS (Enhanced Vision System), oferecendo tecnologia vista apenas em jatos muito maiores.

HondaJet recebe certificado da European Aviation Safety Agency

A Honda Aircraft Company, divisão da Honda Motor Co. responsável pelo desenvolvimento de tecnologias em aviação, recebeu da Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) a certificação em reconhecimento à aeronavegabilidade do HondaJet. A obtenção do certificado valida a segurança e qualidade da aeronave e abre caminho para o início dos voos na região. O anúncio ocorreu durante a Convenção e Mostra de Aviação Executiva Europeia (EBACE) e contou com a presença de Michimasa Fujino, presidente da Honda Aircraft, e Steven Higgins, Gerente de Aeronaves de Alta Performance e Turboélices da EASA. A feira acontece em Genebra, Suíça, de 24 a 26 de maio. “Estamos felizes em iniciar as operações nesse importante mercado. A certificação da EASA mostra o cumprimento aos rigorosos padrões de segurança europeus. Nossos clientes já perceberam que o HondaJet não apenas estabelece um novo padrão de performance no segmento, mas também oferece uma série de tecnologias agregadas que o tornam inteligente, prazeroso e muito sofisticado”, disse Fujino. O diretor de vendas da Líder Aviação, representante exclusiva da marca no Brasil, Philipe Figueiredo, ressalta que a entrada no mercado europeu é mais um marco que atesta a qualidade e segurança da aeronave. “Com as certificações nos EUA e na Europa, ficamos ainda mais otimistas com a chegada do HondaJet ao mercado brasileiro”, diz.

FAA certifica centro de serviços da Embraer em Sorocaba

A autoridade aeronáutica dos Estados Unidos (Federal Aviation Administration - FAA) emitiu hoje, 16, certificado de aprovação do centro de serviços da Embraer em Sorocaba para manutenção de todos os jatos executivos da companhia com registro de operação americana. Esse aval segue a certificação emitida recentemente pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA, na sigla em inglês). Com a autorização dessas importantes autoridades da aviação, mais a homologação já conferida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, o centro de serviços da Embraer em Sorocaba passa a fazer parte de um seleto grupo de oficinas de manutenção e reparos na América Latina certificados para atender os jatos executivos da Embraer com matrícula nacional ou estrangeira, em passagem pelo país. Tais certificações são importantes para que a empresa possa prestar serviços, por exemplo, durante as Olimpíadas, quando é esperada uma alta demanda de clientes que virão com aeronaves de matrícula internacional para o Brasil. Em razão das restrições de operações dos principais aeroportos do Rio de Janeiro e São Paulo, Sorocaba tende a ser uma das principais opções para posicionamento temporário de aviões privados. As instalações de 20.000 m2 no aeroporto Bertram Luiz Leupolz, em Sorocaba, no Estado de São Paulo, oferece uma ampla gama de serviços para os jatos Embraer das famílias Phenom, Legacy e Lineage. O local conta ainda com acomodações de alto padrão, áreas VIP para passageiros e tripulação, hangaragem e serviço de solo para todos os modelos de aeronaves executivas. No total, até 40 jatos podem ser atendidos simultaneamente pelas pelos dois hangares da empresa no aeroporto.

Airbus instala simulador de voo do A350 XWB em seu Centro de Treinamento em Miami

O Centro de Treinamento da Airbus (ATC) em Miami – parte da crescente rede mundial de unidades Training by Airbus – instalou seu primeiro simulador de voo do A350 XWB, que recebeu qualificação Nível D da Federal Aviation Administration (FAA) e da European Aviation Safety Agency (EASA). Este é o primeiro simulador de voo completo do A350 XWB nas Américas e complementa os atuais simuladores dos modelos A330/A340 e quatro do modelo A320 no Centro de Treinamento em Miami. American Airlines e TAM são as primeiras clientes a utilizar o novo equipamento. O novo simulador também treinará tripulações da Azul, Delta Air Lines, United Airlines e outros clientes do A350 XWB de todo o mundo.

“Com o A350 XWB entrando em serviço nas Américas, prevemos um aumento na demanda por treinamento em simulador de voos de aviões widebody, especialmente dado o sucesso do programa no continente”, diz Joe Houghton, vice-presidente de Apoio a Treinamento e Operações de Voo da Airbus. “Nosso novo simulador do A350 XWB amplia nossa oferta de serviço, permitindo que a Airbus continue prestando os serviços em treinamento de voo mais abrangentes do setor”. Em janeiro, o Grupo LATAM Airlines, formado por LAN Airlines e TAM Linhas Aéreas, começou a operar o primeiro de seus 27 A350 XWBs encomendados e se tornou a primeira companhia aérea nas Américas a voar com a aeronave widebody de alta eficiência. Além disso, a Synergy Aerospace, principal acionista da Avianca e proprietária da Avianca Brasil, encomendou 10 aviões A350 XWB e a Azul Linhas Aéreas anunciou sua intenção de voar em rotas internacionais com uma frota de cinco A350-900s. Nos EUA, atualmente há ordens firmes para 82 aeronaves A350 XWB: a American Airlines tem 22 A350-900s encomendados, a Delta Air Lines pediu 25 A350-900s e a United Airlines tem 35 aviões A350-1000 no pedido. O ATC de Miami serve como um Centro de Excelência para as Américas. Construído em 1999, o centro complementa outras unidades Training by Airbus em Toulouse, Pequim, Hamburgo, Bangalore e o recém-inaugurado centro de treinamento em Cingapura. O complexo construído sob medida, de mais de 10.200 metros quadrados, em Miami, conta com um total de sete simuladores de voo, além de portas de cabine e escorregadores para treinamento, salas de aula para treinamento com base em computadores de última geração e sete dispositivos de treinamento que simulam os aviões A320, A330, A340 e, agora, o A350 XWB. Cerca de 2.200 trainees de operadoras Airbus nos EUA, Canadá e América Latina participam de treinamentos todos os anos no ATC de Miami. A Airbus, uma divisão do Airbus Group, é a fabricante de aeronaves comerciais líder global, com a família mais moderna, abrangente e eficiente de aviões, com capacidade para 100 a mais de 600 assentos. A empresa já vendeu mais de 16.300 aeronaves a aproximadamente 400 clientes e, além disso, oferece o mais alto padrão em suporte a clientes e treinamento através de uma crescente rede internacional. A Airbus conta com cerca de 55.000 funcionários e, em 2015, gerou receitas de 45,9 bilhões de euros/US$ 51,4 bilhões.

Helibras recebe certificação da EASA para manutenção

As oficinas da Helibras, responsáveis pela revisão e reparo de Conjuntos Dinâmicos, Pás e demais manutenções nos helicópteros da marca, receberam no mês de março a certificação da EASA – Agência Europeia de Segurança em Aviação, para todas as atividades de manutenção já certificadas pela ANAC. Com esse reconhecimento, componentes, peças de helicópteros que operam na Europa ou os próprios helicópteros com matrícula europeia poderão ser revisados pela Helibras, no Brasil. A certificação permite que frotas internacionais possam utilizar, em qualquer país europeu, componentes e helicópteros revisados pela empresa sem necessidade de recertificação pela autoridade local. Essa é a segunda certificação internacional conferida às oficinas da Helibras. Em 2015, a empresa recebeu o reconhecimento da TCCA - Transport Canada Civil Aviation. “Esta é uma grande conquista para nós representando um importante reconhecimento da qualidade de nossos serviços e processos. Essa certificação está alinhada ao plano da empresa em ser competitiva internacionalmente buscando novos mercados, sendo uma opção do grupo Airbus Helicopters para realocação de serviços, principalmente neste momento em que o mercado interno encontra-se desaquecido, mas que, em contrapartida, apresenta uma taxa de câmbio que favorece nossos preços”, comenta Antonio Amaral, gerente de Novos Negócios.

MRO da TAM completa 15 anos com números importantes

O Centro de Manutenção da TAM (MRO), localizado em São Carlos (interior de São Paulo), comemora 15 anos neste mês com números relevantes e marcas expressivas, a começar pelo aporte no período: foram R$ 270 milhões investidos em instalações, treinamentos e equipamentos. Durante este tempo, o MRO executou cerca de dois mil checks (manutenção) em aeronaves como os da família Airbus A320 (A319, A320, A321), Airbus A330, Boeing 767, Embraer ERJ 170 - 190, Fokker 100, ATR 42, ATR 72 e FAB 2101. Ao todo, foram quase 500 mil componentes revisados, tais como poltronas, componentes elétricos, eletrônicos, hidráulicos e pneumáticos, por exemplo. A depender da idade e do tempo de voo da aeronave, os checks podem durar de 4 a 34 dias, período em que os mecânicos podem executar até 1,3 mil tarefas de manutenção, aproximadamente. Os 15 anos também foram marcados por constantes certificações dos mais exigentes órgãos de fiscalização do mundo, que atestaram a excelência do serviço prestado. Além da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), outras 12 autoridades aeronáuticas do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) chancelam os checks realizados no MRO. Isso significa que, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Atualmente, o local é responsável por realizar 45% das manutenções das 323 aeronaves do Grupo LATAM. Em 2015, o centro realizou 225 checks, dos quais foram revisados mais de 48 mil componentes, que demandaram 420 mil peças novas. Cenário bastante distinto daquele de 15 anos atrás, quando foram realizados apenas 28 checks durante o ano em apenas um hangar. Para 2016, a expectativa é que o centro aumente em 9% a sua capacidade operacional, possibilitando 20 checks de aeronaves a mais, na comparação com o ano passado. Para isso, a empresa investiu R$ 10 milhões na construção de seu quinto e sexto hangares, além de um constante trabalho de melhoria contínua e qualidade das atividades. “A relevância estratégia do trabalho do MRO cresce ano a ano por conta da capacidade do time promover a segurança nas operações por meio de uma manutenção eficiente, ações inovadoras e uma consistente capacitação dos funcionários”, diz Sergio Novato, diretor-sênior de Manutenção da TAM. Estruturalmente, o complexo de manutenção possui área equivalente a 425 campos de futebol – 4,6 milhões de metros quadrados, dos quais 65 mil metros quadrados são de área construída –, composto por hangares e mais 24 oficinais, nos quais os técnicos executam trabalhos que envolvem alta tecnologia, como reparo, revisão e teste de componentes de eletrônica, hidráulica, trem de pouso, pneumática, reversores, entre outros. São, ao todo, 1,3 mil funcionários diretos que, em 2015, passaram por mais de 75 mil horas dos mais diversos tipos de treinamentos, desde capacitações técnicas de aeronaves e componentes até aulas de inglês dentro da companhia, por exemplo. O time está, inclusive, preparado para executar a manutenção de 40 componentes do Airbus A350 XWB, a primeira aeronave do tipo nas Américas. Outra frente que o MRO trabalha é na gestão de projetos e ideias que, no ano passado, implementou 31 projetos e 279 ideias de melhoria e ganho em eficiência. Com isso, a empresa deixou de gastar (“saving”) R$ 24 milhões. “Alcançamos altos níveis de eficiência e excelência, apesar das especificidades do trabalho, por meio de um grande esforço em gestão, construção da cultura de melhoria contínua e capacitação de funcionários”, diz Alexandre Peronti, diretor do MRO. Além do MRO em São Carlos, o Grupo LATAM ainda possui um centro de manutenção em Santiago, responsável por 25% dos checks das aeronaves do Grupo. O restante das aeronaves, 30% da frota, passa por manutenção em MRO externos, qualificados pelas áreas de Qualidade do Grupo LATAM.

Sob o pilar da segurança, em 2001, a TAM Linhas Aéreas instalou numa desativada fábrica de São Carlos o seu centro de manutenção buscando ainda mais eficiência e excelência no trabalho executado por uma equipe própria. Durante os anos de atividade, o MRO alcançou a certificação de seu trabalho pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e outras 12 autoridades aeronáutica do mundo, como a americana FAA (Federal Aviation Administration), a europeia EASA (European Aviation Safety Agency) e TCCA (Transport Canada Civil Aviation). Dessa forma, além de aeronaves com prefixo brasileiro, o centro de manutenção da TAM está apto a realizar a manutenção de aviões de outros países. Para tornar ainda mais competitivo internacionalmente o serviço de manutenção, no entanto, o MRO espera que a internacionalização do aeroporto de São Carlos aconteça em breve, impactando na redução dos custos adicionais gerados pelas restrições do aeroporto local.

Localizado numa área de fazenda, o MRO sempre teve como preocupação a proteção ambiental. Nestes 15 anos, dentre as ações nessa área, realizou um trabalho de recuperação de uma área de 40 hectares de floresta na cidade, gerou a preservação da biodiversidade e a proteção do solo e de lençóis de água subterrâneos. A ação ainda atraiu de volta uma série de animais que já haviam desaparecido da região, como aves migratórias e mamíferos, a exemplo da onça-parda, tamanduá-bandeira, quati e irara. Além da recomposição das florestas, que multiplicou a fauna e a flora, o centro desenvolve uma manutenção constante do espaço. “Esse trabalho permanente visa a preservação das áreas florestais e de todos os animais que foram atraídos pelo abrigo natural e alimentação. É uma iniciativa de muita responsabilidade, para a qual dedicamos esforços contínuos, com um retorno gratificante”, comenta Peronti.

Azul recebe certificação da European Aviation Safety Agency

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu, recentemente, mais uma importante certificação em reconhecimento à qualidade de suas operações. Concedido pela European Aviation Safety Agency (EASA), uma das instituições mais importantes da comunidade europeia, este processo de certificação é obrigatório a todas as companhias que voam por territórios europeus – a Azul iniciará operações em Lisboa (Portugal) ainda neste semestre. “Esta certificação é a garantia de que nossas operações são seguras e de qualidade. Já temos o certificado da FAA (Federal Aviation Administration) e agora o da EASA, que também servirá de passaporte para as atividades em Lisboa. É um reconhecimento extremamente importante e, por isso, fica o agradecimento ao empenho das equipes envolvidas neste processo, que trabalharam de forma impecável para mais esta conquista”, enaltece Flávio Costa, vice-presidente Técnico-Operacional da Azul.

H225 recebe certificação para procedimento de aproximação automatizada em plataformas de petróleo

A Airbus Helicopters recebeu a certificação da EASA – Agência Europeia de Segurança de Aviação para o uso do procedimento Rig'N Fly, uma melhoria em nos sistemas de aviônicos projetada para conduzir aproximações automáticas nos pousos em plataformas durante operações offshore. Desenvolvido pela primeira vez em um no modelo H225, o sistema também será implantado no H175 e no H160 ainda neste ano. O sistema Rig'N Fly utiliza uma combinação de sensores de GPS, altímetros e radares para fornecer maior precisão em voo e consciência situacional para aproximações automáticas VMC e IMC em plataforma. O sistema reduz a carga de trabalho dos pilotos, permitindo-lhes focar no controle de parâmetros de voo e no ambiente externo. Esta nova modalidade também pode ser adaptada de acordo com as condições climáticas e do ambiente da plataforma para operações mais seguras e padronizadas, colocando o heliponto em posição mais facilmente visível para a tripulação. “Os procedimentos Rig'N Fly são de extrema importância para garantir operações confiáveis e as condições de voo mais seguras possíveis , e este é um quesito onde a Airbus Helicopters continua a focar seus desenvolvimentos", disse Marie-Agnes Veve, chefe de programa do H225 programa. Usando o mapa digital (DMAP) e o avançado dispositivo de controle de rota (ECCD), os pilotos terão a possibilidade de modificar facilmente o sistema. No mapa, as informações podem ser mescladas com fatores ambientais adicionais, incluindo radares meteorológicos e dados de vento. Ele também inclui o Sistema de Informação Automática (AIS) que alerta o piloto se um navio estiver prestes a interferir aquela trajetória. Já o ECCD, que também estará disponível no H175 e H160, é um novo dispositivo ergonômico de controle e de fácil uso que permite ajustar o plano de voo. Os aviônicos atualizados do H225 incluem também a introdução de guias de Performance de Navegação Requerida para aproximação. O H225 é um helicóptero biturbina de 11 toneladas que combina a capacidade de transporte de até 19 passageiros, com grande capacidade de carga e excelente alcance, para atender as necessidades mais exigentes da indústria de petróleo e gás. Cerca de 70% da frota mundial da família Super Puma é operada para transporte de pessoal nesse segmento. A frota em serviço inclui 181 H225 para 32 clientes em 22 países, com cerca de 20 entregas em 2015. (Foto: Airbus Helicopters/ Lorette Fabre)

Peso máximo de decolagem do H145 sobe para 3,7 toneladas

A Airbus Helicopters recebeu da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), em dezembro, a certificação para o novo peso máximo de decolagem (MTOW) do H145. O helicóptero teve sua capacidade aumentada e poderá transportar 50 kg a mais, totalizando 3,7 toneladas. O H145 com o novo peso máximo de decolagem estará disponível para os clientes ainda no início de 2016. E como a melhoria não requer modificações estruturais ou novos equipamentos, não haverá custos adicionais. "Ao aumentar o peso máximo de decolagem, estamos melhorando a capacidade de missão do H145 para todos os operadores, mas principalmente para os serviços de emergência médica (E.M.S), de vigilância e missões offshore, pois nessas atividades o aumento da carga útil e alcance máximo estão diretamente ligados à eficácia das operações", disse Manfred Merk, chefe do programa do H145 da Airbus Helicopters. "O novo peso reverte maior capacidade ao helicóptero, seja para transporte de mais carga útil ou de mais combustível", completou. O H145 é o helicóptero mais avançado de sua família, com motores Arriel 2E, rotor de cauda envolto em Fenestron® full-composite, e o inovador sistema de aviônicos digitais Helionix® com piloto automático de 4 eixos. A frota global do H145 já acumulou mais de 11.000 horas de voo desde a primeira entrega, em julho de 2014. Atualmente, mais de 50 helicópteros do modelo já estão em operação em 14 países.(foto:Anthony Pecchi)

Etihad Airways Engineering recebe aprovação da AESA para realizar grandes projetos e modificações de cabine

A Etihad Airways Engineering, um importante prestador de serviços de manutenção, conserto e reforma (MRO, sigla em inglês) da aviação do Oriente Médio, tornou-se a primeira organização da região a receber uma homologação estendida Part21J Design Organisation Approval (DOA) da Agência Europeia de Segurança da Aviação (AESA, sigla em ingles) para realizar grandes projetos e modificações de cabine. Com a nova aprovação, a Etihad Airways Engineering tem o direito de projetar e certificar grandes mudanças em interiores de cabine, cozinha de bordo ou outro equipamento interior e estrutura correlata, e sistemas ambientais e elétricos.  Jeff Wilkinson, vice-presidente sênior Técnico da Etihad Airways, disse: "Estamos satisfeitos por oferecer à Etihad Airways, seus parceiros de capital e clientes terceiros, a flexibilidade de fazer grandes modificações de cabine em sua frota existente com esta aprovação Part21J da EASA. Continuamos empenhados em desenvolver as nossas capacidades de manutenção, conserto e reforma como uma instalação única de serviços, enquanto focamos em novas plataformas e oferecemos os mais altos padrões de segurança e qualidade”. “Eu gostaria de agradecer à equipe de Projeto, Engenharia e Inovação cuja diligência, expertise e estreita coordenação com a AESA nos ajudou a conquistar esta capacidade antes do tempo. Com a nova aprovação, a empresa é agora capaz de oferecer soluções mais abrangentes e personalizadas que cobrem uma vasta gama de aspectos técnicos". A Etihad Airways Engineering é uma organização com certificação AS9110 e já detém a aprovação EASA 145, bem como a aprovação EASA 21J para a concepção e realização de pequenas modificações e consertos.

Airbus A320neo recebe certificação de tipo da EASA e FAA

O Airbus A320neo, recebeu ontem (24/11) a Certificação de Tipo da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) e da Federação Nacional de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A aeronave certificada é equipada com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Os certificados de tipo para o A320neo foram assinados por Trevor Woods, diretor de certificações da EASA, e Jeffrey Duven, gerente de serviços de certificação, da FAA. Os certificados de tipo foram entregues aos executivos da Airbus, Charles Champion, vice-presidente executivo de engenharia, e Pierre-Henri Brousse, engenheiro chefe do A320neo. “Este duplo selo de aprovação representa uma grande conquista para a Airbus, já que reconhece o trabalho árduo realizado por todas as equipes da Airbus e Pratt & Whitney. Isso demonstra que o A320neo está atendendo todos as exigências”, afirma Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. “O A320neo agora está pronto para a sua primeira entrega e para oferecer a muitas companhias uma combinação vencedora de economia imbatível e um excelente conforto de cabine”, completa Brégier. O A320neo completou com sucesso um rigoroso programa de certificação, que testou suas estruturas e sistemas bem além dos seus limites de projeto, para garantir que tenha reunido com sucesso todos os critérios de aeronavegabilidade. As três aeronaves de teste equipadas com motores Pratt & Whitney acumularam com sucesso mais de 1.070 horas de voo, em 350 operações. Das 1.070 horas de voos teste, 300 foram realizadas com a mesma aeronave, em um ambiente de companhia aérea, para garantir a maturidade operacional para sua entrada em serviço. Os motores Pratt & Whitney do A320neo são a primeira variante da Família NEO a receber a certificação de tipo. O A320neo com motores CFM serão certificados nos próximos meses, assim como os modelos A321neo e A319neo com as duas variações motores. A Família A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo novas gerações de motores e Sharklets, dispositivos aerodinâmicos de ponta de asas, que juntos entregam mais de 15 por cento em economia de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 % até 2020, com as inovações de cabine adicionais. Lançado em 1º de dezembro de 2010, o A320neo oferece às companhias aéreas as opções motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM e CFM International LEAP 1ª. Com mais de 4.300 encomendas recebidas de mais de 75 clientes desde o seu lançamento, a Família A320neo já conquistou 60 % em participação de mercado.

Legacy 450 é certificado na Europa

O Legacy 450 da Embraer Aviação Executiva recebeu a certificação de tipo da European Aviation Safety Agency (EASA), autoridade aeronáutica da Europa. A aeronave atingiu ou superou todas as metas de desenvolvimento do projeto, como autonomia de voo, desempenho de pista, distância de decolagem em condições de alta temperatura e elevada altitude (hot-and-high) e peso máximo. A conclusão do processo na Europa segue as recentes certificações emitidas pelas agências de aviação do Brasil e dos Estados Unidos. “Essa é uma importante conquista que abre caminho para iniciar entregas em países da União Europeia e nações associadas à EASA,” disse Marco Tulio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O Legacy 450 é um jato executivo revolucionário que reforça nosso compromisso de entregar ao mercado verdadeiras inovações.” Com autonomia de até 4.769 km (2.575 milhas náuticas), o jato executivo Legacy 450, da categoria mid-light, pode voar sem paradas de Nova York a Las Vegas, Dubai a Moscou ou de Jacarta a Hong Kong. A aeronave tem a maior cabine da sua categoria, acomodando confortavelmente até nove passageiros, e é o primeiro jato do segmento a substituir os controles de voo convencionais pela tecnologia totalmente digital fly-by-wire. A Embraer já iniciou a produção do Legacy 450 e a primeira entrega está prevista para o último trimestre de 2015.

H145M recebe certificação EASA

O H145M da Airbus Helicopters foi certificado neste mês de maio pela autoridade de aeronavegabilidade europeia EASA (European Aviation Safety Agency), abrindo caminho para a homologação militar e duas entregas iniciais do helicóptero biturbina multifunção nessa versão antes do final do ano. O primeiro cliente a receber a aeronave será a Bundeswehr (Forças Armadas Alemãs), que encomendou 15 H145M para serem operados pela Força Aérea do país. O segundo cliente, a Royal Thai Navy, da Tailândia, começará a receber os helicópteros em 2016. "O H145M é adaptado para uma ampla gama de operações militares - incluindo transporte, reconhecimento, busca e salvamento, apoio ao combate a incêndios e resgate de feridos. Usando como base a certificação civil já obtida, buscamos uma abordagem de baixo risco e baixo custo para os nossos clientes, evitando uma dupla e cara qualificação para a versão militar. Este processo se beneficiou da própria certificação civil do H145 no ano passado, garantindo que os mais recentes padrões de segurança e aeronavegabilidade sejam cumpridos", disse Manfred Merk, diretor do programa do H145. O H145M traz uma capacidade ainda maior que o mesmo modelo em versão civil e governamental. Ele apresenta um aumento do peso máximo de decolagem, dispondo agora de 3,7 toneladas e pode ser equipado com instrumentos de missão que incluem um suporte para armas montado na porta e a capacidade de transportar armas sobre os pilares externos. Conta também com sensores ópticos infravermelhos com capacidade de mira, bem como aviônicos militares para comunicações, navegação e gerenciamento de voo. Um sistema de fast rope está disponível para operações especiais, e a segurança total da tripulação é reforçada pela proteção balística do H145M, tanques de combustível autovedantes e um sistema de contramedidas eletrônico para proteção contra ameaças de mísseis. Beneficiando-se da robustez, baixo custo operacional e alta disponibilidade operacional já comprovada pela família EC145/ H145 da Airbus Helicopters, o novo H145M possui motores Turbomeca Arriel-2E com controles digitais de dois canais com capacidade total (FADEC), um rotor de cauda tipo Fenestron®, juntamente com a atualização das caixas de transmissão dos rotores principal e de cauda. O peso máximo de decolagem bruto foi elevado em 50 kg, enquanto o seu excelente desempenho - mesmo em situações com um motor inoperante - é crucial para a segurança do voo e o sucesso da missão, especialmente durante tarefas de operações especiais e de busca e salvamento em combate.

Russian Helicopters na LAAD Defence and Security 2015

A Russian Helicopters, parte da Rostec, participa da LAAD Defence & Security 2015, no Rio de Janeiro. A Russian Helicopters apresenta sua linha de helicópteros civis e militares e seus últimos desenvolvimentos. O multimissão Mi-171A2 está exposto na feira. Esta aeronave combina a experiência operacional obtida com os helicópteros Mi-8/17 no mundo, agegando a última tecnologia, design e materiais. Os testes de voo foram iniciados em novembro de 2014. O Mi-171A1 é uma das últimas modificações do Mi-8/17 já utilizado na região e que recebeu o certificado de tipo da ANAC em 2005. Este modelo é operado pela Atlas Táxi Aéreo para transporte de carga em regiões remotas da Amazônia (foto). Os visitantes da LAAD também podem ver o Ka-32A11BC, já conhecido na América Latina. No Brasil a Helipark tem operado o modelo desde 2012 para cargas externas. O Ka-32A11BC tem sido usado em mais de 30 países. A EASA o certificou em 2009 e a autoridade aviação civil da Austrália em 2013. Junto com a Rosoboronexport, a linha de helicópteros militares da Russian Helicopters é apresentada para representantes militares da de outros países. Isto inclui o Mi-35M, o Mi-17V-5 e o Mi-171Sh. A LAAD Defence & Security ocorre no Brasil a cada dois anos e a Russian Helicopters participa desde 2011.

Swiss adota novo procedimento na cabine

A Swiss resolveu modificar o seu já extenso procedimento de segurança na cabine como uma medida de precaução. Em caso de ausência de um dos dois pilotos, em qualquer momento durante o voo, um outro membro da tripulação deve estar presente na cabine junto com o piloto remanescente. A nova medida, que entra em vigor imediatamente, foi adotada à luz dos mais recentes eventos e de uma recomendação de segurança da EASA (European Aviation Safety Agency).

Helibras desenvolve rede de carga para helicópteros EC225

Os helicópteros EC225 que operam no segmento offshore contam com novo equipamento opcional completamente desenvolvido no Brasil, pela Helibras. A pedido da Airbus Helicopters, a fabricante brasileira que já está trabalhando em diversos novos itens para os modelos EC725/EC225 foi incumbida de criar o projeto de instalação de uma rede de carga que autorize o transporte de cargas na cabine nas aeronaves EC225 que atuam no mercado oil&gas. Os profissionais brasileiros desenvolveram as adaptações estruturais para amarração do acessório e implementaram novos componentes que garantem a segurança operacional da carga contra incêndios, por meio de módulos de respiração de O2, óculos de proteção à tripulação e extintores extras. Com a rede, as cabines dos EC225 estarão aptas a transportar volume máximo de 1500 litros ou até 362 quilos. O acessório já foi verificado pela ANAC e recebeu o Certificado Suplementar de Tipo (CST) que o torna apto para a comercialização e uso em voo pela frota nacional. O pedido de homologação do equipamento também já foi enviado para a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) para também ser utilizado pelos EC225 que operam internacionalmente.

AW189 versão SAR obtém certificação EASA

A Finmeccanica – AgustaWestland obteve a certificação da European Aviation Safety Agency (EASA) para a versão SAR (Search and Rescue - Busca e Salvamento) do AW189, permitindo assim a entrega de aeronaves para o programa de busca e salvamento do Reino Unido. Um conjunto de equipamentos para missões SAR foram certificados pela EASA. Essa versão também foi certificada para 8.600 kg (18.959 lb), um aumento de 300 kg (661 lb), permitindo carga adicional. O AW189 tem uma velocidade máxima de 287 km/h (155 knots) e, com aumento de capacidade de combustível, uma autonomia de 5h40 ou um alcance de 1.111 km (600 milhas náuticas). A concepção do cockpit incorpora as últimas tecnologias, reduzindo a carga de trabalho da tripulação e otimizando a segurança.