Helibras desenvolve rede de carga para helicópteros EC225

Os helicópteros EC225 que operam no segmento offshore contam com novo equipamento opcional completamente desenvolvido no Brasil, pela Helibras. A pedido da Airbus Helicopters, a fabricante brasileira que já está trabalhando em diversos novos itens para os modelos EC725/EC225 foi incumbida de criar o projeto de instalação de uma rede de carga que autorize o transporte de cargas na cabine nas aeronaves EC225 que atuam no mercado oil&gas. Os profissionais brasileiros desenvolveram as adaptações estruturais para amarração do acessório e implementaram novos componentes que garantem a segurança operacional da carga contra incêndios, por meio de módulos de respiração de O2, óculos de proteção à tripulação e extintores extras. Com a rede, as cabines dos EC225 estarão aptas a transportar volume máximo de 1500 litros ou até 362 quilos. O acessório já foi verificado pela ANAC e recebeu o Certificado Suplementar de Tipo (CST) que o torna apto para a comercialização e uso em voo pela frota nacional. O pedido de homologação do equipamento também já foi enviado para a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) para também ser utilizado pelos EC225 que operam internacionalmente.

Centro de Treinamento da Helibras utiliza conjuntos mecânicos reais para instrução do EC225/EC725

O Centro de Treinamento da Helibras, localizado em Itajubá (MG), ampliou sua oficina de treinamentos práticos com a instalação de conjuntos mecânicos reais dos helicópteros EC225/EC725 para a qualificação de mecânicos nesses modelos. Os materiais utilizados são as caixas de transmissão principal, traseira e intermediária, a cabeça do rotor principal, o trem de pouso, as pás e o bloco hidráulico. Por meio deles o aluno tem a possibilidade de praticar diversas atividades que antes eram apenas simuladas por questões de segurança. “No treinamento com os conjuntos mecânicos, o aluno pratica os procedimentos de manutenção previstos nos cartões de trabalho da documentação técnica do helicóptero com a supervisão do instrutor, o que o torna mais seguro com relação à atividade e melhor preparado para aplicá-la sozinho”, ressalta Cintia Trentini, gerente do Centro de Treinamento da Helibras. Foram qualificados pelo CT da empresa cerca de 400 profissionais no modelo EC225/725 entre pilotos, mecânicos e técnicos para familiarização com as aeronaves. As aulas oferecidas são teóricas e práticas, com atividades com as peças reais e tarefas essenciais realizadas no helicóptero, como localização, manuseio e testes funcionais. Além dos conjuntos mecânicos disponíveis, o Centro de Treinamento também possui ferramentas especiais, simuladores e emuladores dos diversos sistemas aviônicos instalados nos helicópteros, para que o aluno termine seu treinamento capacitado a realizar a manutenção do modelo estudado com eficiência.(foto: Felipe Christ)

Helibras e Airbus Helicopters realizam com sucesso retrofits do EC225/EC725

A Helibras e a Airbus Helicopters estão trabalhando em parceria com operadores de seus helicópteros EC225 e EC725 para implementar a etapa final das soluções aprovadas e certificadas em abril deste ano para o modelo - o retrofit das caixas de transmissão principal com eixo vertical redesenhado. Nas aeronaves brasileiras, a Helibras já realizou retrofits em um dos EC725 entregues e em cinco unidades da linha de produção. Quanto aos EC225, das 14 aeronaves operando no Brasil, três já receberam o novo eixo. A previsão da Helibras é realizar o trabalho em três unidades por mês, em coordenação com a disponibilidade dos clientes militares e civis, aproveitando as paradas das aeronaves para manutenção. A Helibras é um dos três Centros de Serviço no mundo capacitados para realizar esse trabalho, graças ao investimento em ferramental e capacitação de seus técnicos para a montagem e manutenção local, realizado em função do programa militar EC725. Com isso, a empresa atenderá, além da frota brasileira, as 15 aeronaves em operação no Chile, Venezuela e México. O retrofit vai envolver 260 helicópteros da frota mundial e terá uma duração de aproximadamente 18 meses, a fim de equipar todos os helicópteros em operação. Para isso, as empresas estruturaram uma organização industrial dedicada, minimizando impactos aos operadores. Cerca de 50 helicópteros já estão voando com o eixo redesenhado, acumulando mais de 5.000 horas de operação. “A Airbus Helicopters se dedica a garantir operações seguras e de alta performance aos seus clientes. Nossas equipes estão totalmente mobilizadas e trabalhando em estreita colaboração com os clientes ao redor do mundo para realizar os retrofits de seus EC225/EC725 da maneira mais eficiente possível ", disse Marie-Agnes Veve, chefe de programas dos modelos Super Puma e EC225/EC725. O retrofit é realizado pela troca do módulo da caixa de transmissão principal durante uma atividade de manutenção padrão ou de forma proativa, como a organizada entre a fabricante e seus clientes. Desde os primeiros eventos, no Mar do Norte, em 2012, a empresa estabeleceu medidas de segurança para que a frota de petróleo e gás retomasse, progressivamente, o serviço completo, realizando com sucesso mais de 80.000 horas de voo. Com a introdução do novo eixo e caixa, as medidas de segurança interinas não serão mais necessárias. (foto: Anthony Pecchi)

Helibras inicia construção de Centro de Treinamento e Simuladores no Rio de Janeiro

Como parte do contrato do projeto H-XBR, firmado com o Ministério da Defesa para fornecimento dos helicópteros EC725 às Forças Armadas com treinamento e suporte, a Helibras iniciou a construção, no Rio de Janeiro, de seu novo Centro de Treinamento e Simuladores (CTS). Localizada no Recreio dos Bandeirantes, na zona oeste da cidade, a obra tem previsão para estar pronta no primeiro semestre de 2015. Após a finalização da estrutura física e eletromecânica do prédio, a Helibras vai instalar um Full Flight Simulator (FFS) capaz de realizar treinamento tanto para o modelo militar EC725 quanto para sua versão civil, o EC225. O FFS estará disponível a partir do quarto trimestre de 2015. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) realizou uma avaliação operacional específica em um simulador do grupo Airbus Helicopters de mesmo tipo, o “Dual Qualification FFSB/FTD3”, em Aberdeen (UK), e o considerou pleno para a realização de todos os programas de treinamento de EC225. Essa avaliação incluiu: um ground school de EC225 no Centro de Treinamento da Helibras em Itajubá; análise de programa de treinamento Initial Type Rating EC225; análise de dados técnicos do desempenho do dispositivo, a partir de um relatório gerado pelo fabricante do FFS; e uma extensa campanha de voo empregando o FFS da Airbus Helicopters em Aberdeen. A escolha da capital carioca para a construção do novo CTS da Helibras se deu em função da proximidade com clientes militares e do segmento offshore, que operam as duas versões do modelo, e pelo fácil acesso nacional e internacional através dos aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim. Além dos benefícios para as operações militares do EC725, a implantação do banco de dados do EC225 contribuirá para o treinamento dos pilotos do segmento offshore, que hoje dependem unicamente de treinamentos no exterior. O CTS contará com o que há de mais moderno em termos de simuladores de voo para helicópteros. O FFS permitirá ao piloto realizar a sua qualificação de tipo, treinamentos recorrentes, treinamentos de situações de emergência, entre outros. O simulador virá com uma base de dados visual de todo o território nacional, desenvolvida especialmente para os operadores brasileiros. A tecnologia tornará os treinamentos o mais próximo possível de cada realidade operacional, seja para os pilotos do segmento Oil&Gas – com o EC225 –, ou para os pilotos militares que operam o EC725. “Essa é uma etapa importante para a Helibras. Não somente por cumprirmos mais um item acordado na aquisição dos 50 EC725, mas também porque está alinhada ao nosso ideal de oferecer uma cobertura cada vez mais ampla aos operadores brasileiros”, esclarece Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da Helibras. Atualmente, o primeiro simulador FFS está em Madrid, já finalizado, porém ainda aguardando processos finais para a entrega definitiva à Helibras. O projeto ainda contempla, no futuro, mais um investimento: o CTS terá capacidade para receber um segundo simulador de voo, que será definido a partir de estudos para a aquisição e instalação. A pesquisa está em fase avançada e o modelo escolhido estará de acordo com as necessidades dos operadores brasileiros. “A existência de um centro de treinamento com simulador de voo no país representa uma nova fase nesse segmento. Hoje em dia, os operadores brasileiros são obrigados a buscar esse recurso no exterior, principalmente na Europa e na América do Norte. Agora, o serviço estará bem próximo de suas bases de operação, com um menor custo em viagens, menor período de ausência das escalas de voo de suas empresas e com sessões ministradas em língua portuguesa. Poderemos simular praticamente todos os tipos de operação e de situação que o piloto encontra em uma missão real. Para os militares teremos atividades específicas, como o treinamento de voo com óculos de visão noturna (NVG) ou o emprego de FLIR”, diz o vice-presidente da Helibras. Segundo Flavio Pires, é importante ressaltar que um simulador de voo tem, por definição, o propósito principal de incrementar a segurança operacional. “Além disso, um simulador de voo é uma excelente ferramenta para aumentar a eficiência operacional, reduzindo custos. Sem dúvida, o novo CTS da Helibras no Rio de Janeiro contribuirá para aprimorar as habilidades dos pilotos com o máximo de realismo possível, reduzindo sobremaneira o custo e o tempo de treinamento dos pilotos”, conclui o executivo. Após a transferência de tecnologia do Projeto H-XBR e a capacitação para produção do EC725, a Helibras adquiriu também a habilidade de produzir o EC225 e a certificação, pela Airbus Helicopters, para manutenções e grandes revisões, sendo a primeira subsidiária do Grupo a possuir essa autonomia.

EC175 realiza voos de demonstração no Mar do Norte

O EC175, o mais novo produto da Airbus Helicopters certificado na classe de sete toneladas, apresentou o seu excelente desempenho e as suas capacidades de missão para o setor oil&gas durante campanha de demonstração europeia, que começou em Norwich, na Inglaterra, em 19 de maio, foi a Aberdeen, na Escócia, de 20 a 22, e a Stavanger, na Noruega, no dia 23. Juntamente com a demonstração do novo helicóptero no Mar do Norte, a Airbus Helicopters anunciou o aumento do peso máximo de decolagem do EC175, para até 7.800 kg, oferecendo um adicional significativo de 300 kg de carga útil, ou um raio de ação adicional de 40NM. O peso máximo de decolagem estendido fornece mais flexibilidade operacional, particularmente para as exigentes operações de cargas do setor de oil&gas e para as missões de transporte de passageiros em plataformas de petróleo que se localizam cada vez mais longe da costa. A certificação do peso máximo de decolagem estendida está prevista para antes do final de 2016, após uma campanha de ensaios em voo que será realizada em 2015. "Essa turnê de demonstração do EC175 permitiu que os operadores de petróleo e gás do Mar do Norte, as companhias petrolíferas e os sindicatos dos trabalhadores da indústria de oil&gas experimentassem e aprovassem o desempenho, alcance e conforto desse helicóptero da nossa nova geração", disse Dominique Maudet, vice-presidente executivo de serviços e negócios globais da Airbus Helicopters. Certificado em janeiro pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), o EC175 da Airbus Helicopters atende aos recentes padrões de aeronavegabilidade, abrangendo tanto o helicóptero quanto o seu novo sistema de aviônico Helionix® - que proporciona maior segurança através da redução da carga de trabalho do piloto, consciência situacional aprimorada, melhor proteção ao envelope de voo e redundância do sistema. O helicóptero foi desenvolvido para atender às crescentes necessidades da indústria de oil & gas em suas operações offshore, oferecendo excelente desempenho e eficiência de custos inigualável ao permitir o transporte de sua carga útil total para 90% das instalações offshore do Mar do Norte.O software de navegação assistida GPS Rig'N’Fly será incorporado ao conjunto de aviônicos do EC175, após certificação no EC225e, para fazer aproximações e decolagens em helipontos localizados nas plataformas de maneira mais segura e simples. O EC175 é um helicóptero de categoria média de alta capacidade e acomoda com conforto 16 passageiros, oferecendo um grande volume de cabine por pessoa. O excelente ambiente de bordo é realçado por níveis muito baixos de vibração e pelo voo suave mesmo em alta velocidade. Equipado com o motor PT6 da Pratt & Whitney Canada – a versão PT6C67E foi desenvolvida especificamente para este helicóptero – o EC175 mantém uma vantagem competitiva com sua velocidade de cruzeiro de 150 kts recomendada, enquanto a velocidade máxima de cruzeiro é superior a 165 kts. A Airbus Helicopters iniciará ainda este ano as entregas do EC175 para os primeiros clientes, respaldados pelo compromisso da empresa em fornecer um helicóptero maduro, com um grupo de trabalho dedicado e uma estrutura que inclui suporte e serviços de atendimento, bem como uma consolidada capacidade de treinamento. Como parte de seu investimento em recursos de apoio e de serviços, a Airbus Helicopters instalou um simulador completo de voo Nível D do EC175 em sua sede em Marignane, na França, que deve operar a partir do início do segundo semestre de 2014, permitindo o treinamento de pilotos antes da primeira entrega. A Airbus Helicopters opera uma instalação em Aberdeen, na Escócia, oferecendo 930 m² de volume de armazenamento de peças de reposição, além de manutenção local, com capacidade de reparos e revisões. Esse suporte local vai reduzir o tempo de resposta e aumentar a produtividade operacional para os clientes no Mar do Norte.(foto:A.Pecchi)

Presidente da Helibras recebe título de “Personalidade do Ano 2014”

A Câmara de Comércio do Brasil na França (CCBF) atribuiu o título de “Personalidade do Ano 2014” ao presidente da Helibras, Eduardo Marson, por sua contribuição para o fortalecimento das relações entre a França e o Brasil. A premiação será realizada na próxima segunda-feira, dia 5 de maio, num jantar de gala no Petit Palais, em Paris. Esta é a 5ª edição do prêmio, que tradicionalmente homenageia um empresário brasileiro e um francês. Pelo lado da França o agraciado será o presidente da L’Oreal, Jean-Paul Agon. O título foi outorgado num momento em que a Helibras, subsidiária da Airbus Helicopters, consolida seu desempenho como integrante da elite industrial tecnológica do Brasil, e seu presidente desponta como um interlocutor do segmento industrial aeronáutico junto às autoridades governamentais brasileiras e francesas. A produtora de helicópteros brasileira, instalada em Itajubá (MG), a Helibras saltou de 260 funcionários, em 2010, para mais de 850 atualmente, a partir da implantação de uma nova linha de montagem para produção no Brasil do helicóptero militar EC725 e de sua versão civil EC225, utilizada especialmente no segmento oil&gas. O Centro de Engenharia da empresa, que dispunha de nove engenheiros, atualmente reúne 80 desses profissionais, especializados em projetos aeronáuticos de ponta. De uma empresa montadora de helicópteros, em pouco mais de quatro anos, a Helibras se transformou numa indústria aeronáutica capacitada a conceber, projetar e produzir, no futuro próximo, o primeiro helicóptero brasileiro.

EASA certifica novo design do eixo de engrenagem do helicóptero EC225

O eixo vertical de engrenagem cônica da caixa de transmissão principal redesenhado para o EC225 da Airbus Helicopters foi certificado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), permitindo assim a produção em série da peça para todas as aeronaves de asas rotativas deste modelo que já estejam em operação no mundo, bem como para as novas unidades que estão sendo produzidas. Após a certificação concedida, haverá a validação de outras autoridades internacionais de aeronavegabilidade ao longo dos próximos meses. A fabricação do eixo de engrenagem redesenhado está em andamento e poderá ser implementado mundialmente nas aeronaves em serviço e nas que estão em produção a partir do segundo semestre de 2014. "A Airbus Helicopters tratou como alta prioridade o desenvolvimento deste novo eixo para o EC225 e a certificação da EASA é um marco importante para que nossos clientes voem com uma solução final", disse Jean-Brice Dumont, vice-presidente executivo da engenharia da Airbus Helicopters. O novo projeto elimina todos os três fatores que, em conjunto, causaram duas inesperadas rupturas de eixo vertical no EC225. Ele oferece resistência à corrosão, compensa o stress residual e elimina pontos quentes na peça. Após dois pousos de emergência do EC225 no Mar do Norte em 2012, e a suspensão das operações de parte da frota destas aeronaves, medidas de precaução e de prevenção foram imediatamente desenvolvidas pela Airbus Helicopters e implementadas com sucesso por parte dos operadores, levando a um retorno completo ao serviço. Com a mais recente evolução da família Super Puma, mais de 200 EC225 e 725 foram entregues a 35 clientes, acumulando mais de 350.000 horas de voo. Sob medida para os operadores mais exigentes, o EC225 é um helicóptero de carga de 11 toneladas que integra todas as últimas inovações tecnológicas.

Airbus Helicopters reforça linha de produtos e soluções na Heli-Expo 2014

A Heli-Expo é o primeiro grande evento em que a Airbus Helicopters participa com sua nova identidade. A empresa trouxe para o evento a evolução de sua linha de produtos, ofertas de serviços diversificados e uma estratégia que reflete suas mudanças fundamentais. "Junto com a definição do nosso novo nome, Airbus Helicopters, redefinimos também as nossas prioridades. Estamos comprometidos em estabelecer novos padrões com respeito à satisfação do cliente, à qualidade e à segurança, além da competitividade", afirma o CEO da empresa, Guillaume Faury. "Estamos implementando essas prioridades com foco na confiabilidade e disponibilidade do produto, na redução de prazos e custos de produção e integração dos padrões de qualidade do Airbus Group – ao mesmo tempo em que estabelecemos novos padrões na indústria de helicóptero principalmente em relação à segurança de voo". Apresentada no Anaheim Convention Center, local da exposição, a versão atualizada do já renomado modelo EC225 da família Super Puma: o EC225e. Essa nova variante responde às necessidades dos operadores para missões de alcance estendido - particularmente em apoio às missões de transporte aéreo de petróleo e gás em águas profundas. A nova geração do EC175 da Airbus Helicopters, que recebeu certificação europeia em janeiro, será representada na Heli-Expo por uma maquete em escala real, de alta fidelidade em configuração executiva. Para dar suporte ao início das operações dos novos EC175 no mercado, estão disponíveis aos clientes recursos dedicados ao modelo, incluindo estoques de peças de reposição e assistência técnica na base do cliente. No momento em que as entregas do EC175 começarem, no final deste ano, os pilotos já terão recebido formação em voo de procedimento de navegação (FNPT) e em um Full Flight Simulator de nível D - ambos localizados em Marignane (França) e que devem iniciar suas atividades na primavera e no verão de 2014, respectivamente. À medida que a frota se expande, outros simuladores de voo do EC175 serão implantados nas regiões onde os clientes utilizam a aeronave. Também esteve presente na Heli-Expo o novo EC145 T2, que será certificado e entregue em 2014. Essa nova versão leva pela primeira vez a assinatura Airbus Helicopters para o Fenestron®, que envolve o rotor de cauda, bem como a atualização das caixas de engrenagens do rotor principal e de cauda. Os operadores do EC145 T2 terão acesso a um portfólio de serviços que inclui treinamento e operações, manutenção do sistema e de software, e um pacote completo de soluções (turnkey solutions). Um simulador do modelo também será implantado em Donauwörth, na Alemanha, em 2015. Outro helicóptero que fez sua estreia na Heli-Expo é o AS332 C1e, representando a premissa da companhia em oferecer helicópteros em versões standard que podem ser adaptadas às necessidades de múltiplas missões. Isso permite um processo de produção simplificado, com prazos de entrega reduzidos, incorporando aviônicos modernos e melhorias do sistema. A configuração do AS332 C1e inclui o novo glass cockpit, piloto automático de quatro eixos e sistema de controle de voo automático associado, assim como o existente no EC225, que fornece proteção do envelope de voo, precisão incomparável e estabilidade, mesmo nas mais severas condições de operação. Além dos três modelos já citados, estiveram no estande da Airbus Helicopters o EC135 T2, configurado para a Polícia do Estado de Massachusetts, e um EC130 T2 com o glass cockpit. Na feira, a Airbus Helicopters também destacou seu abrangente portfólio de suporte e serviços, feito sob medida para atender às necessidades específicas de cada operador. Estarão em exposição serviços dedicados ao apoio às novas aeronaves e ao sistema aviônico Helionix (agora incorporado ao EC175 e ao EC145 T2), tais como treinamento e operações, modernizações de helicópteros e serviços eletrônicos, como o portal do cliente Keycopter®.

Helibras recebe reconhecimento da COPAC pelo programa de cooperação industrial do EC725

A Helibras recebeu um reconhecimento pelo seu compromisso de cooperação industrial a partir do programa do helicóptero EC725. A empresa foi contemplada com o Termo de Reconhecimento de Créditos de Cooperação Industrial referente ao programa H-XBR, que foi emitido pelo Ministério da Defesa (MD) por meio da Comissão Coordenadora do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), depois de auditoria conduzida pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC). No documento, a COPAC confirma o cumprimento das primeiras quatro etapas que fazem parte dos 24 projetos previstos no Acordo de Cooperação Industrial e Compensação, referente ao contrato de aquisição de 50 helicópteros EC725 pelas Forças Armadas brasileiras, e parabeniza as equipes da Helibras e da Eurocopter envolvidas no programa H-XBR “pelo comprometimento e profissionalismo demonstrados no processo”. Essas primeiras etapas cumpridas correspondem a €126 milhões do valor total de €1,9 bilhão do contrato. Isso significa que a Helibras trouxe para o país essa quantia, em termos de investimento, transferência de tecnologia, know-how e geração de empregos. A primeira etapa reconhecida pela COPAC está inserida no projeto número 1 do acordo, que previa o estabelecimento do Centro de Engenharia da Helibras com a finalidade de desenvolver no Brasil as versões básicas e operacionais do helicóptero EC725, e diz respeito à qualificação, pelas autoridades brasileiras, da versão básica desse helicóptero. O Centro de Engenharia foi o responsável pelas reuniões de certificação, interfaces técnica e de suporte, preparação, acompanhamento e realização de voos e ensaios em solo, entre outras atividades. Para essa etapa ser concluída, houve o processo de transferência de tecnologia e conhecimento da Eurocopter para a Helibras, complementando a formação da equipe. Desde o início do contrato até hoje, o número de engenheiros contratados pelo Centro de Engenharia da Helibras passou de 7 para 72. A segunda etapa, também inserida no projeto número 1, diz respeito ao treinamento e à assistência técnica provida pela Eurocopter aos engenheiros da Helibras, o que permitiu a realização da reunião intitulada Critical Design Review, na qual as equipes das duas empresas, em conjunto com o cliente, definiram a configuração das aeronaves a serem produzidas no país. Por sua vez, o projeto número 19 também recebeu reconhecimento de crédito, atribuído à sua etapa 1. Esse projeto prevê o fornecimento de suporte técnico integrado por toda a duração do programa e manutenção de primeiro nível para os modelos EC225/725, Super Puma e Pantera no Brasil, considerando a célula estrutural, os componentes dinâmicos e as pás. A etapa validada se refere à qualificação do banco de testes para a montagem e a manutenção da caixa de transmissão principal do EC725. Já o último item reconhecido refere-se ao cumprimento da meta de firmar convênios com entidades acadêmicas e de pesquisa nacionais no âmbito da cooperação tecnológica para a busca de novas soluções para a indústria aeronáutica. Esse processo está sendo feito por meio da parceria entre a Helibras e a Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) e passa pelo estabelecimento de projetos de pesquisa e desenvolvimento conjuntos, apoio da indústria para a criação de um Centro Nacional de Tecnologias de Helicópteros (CNTH), além da doação de materiais e equipamentos para que alunos e professores de cursos como de Informática, Engenharia e Matemática possam realizar estudos e experimentos no segmento de asas rotativas. O montante total de €1,9 bilhão do contrato será cumprido pela Helibras gradativamente. A empresa estima já ter implementado aproximadamente €452 milhões, através de transferência de tecnologia e investimentos na indústria nacional, e trabalha em parceria com o MDIC e com a própria COPAC para a finalização do processo de auditoria, a fim de garantir o reconhecimento dos demais créditos de cooperação industrial.

Novo EC175 alcança recordes de subida

O EC175 – helicóptero que abre novos padrões para o segmento de biturbinas médios no mercado - alcançou dois recordes de tempo de subida ampliando a validação do seu desempenho descrito no manual de voo submetido à Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) como parte do processo de certificação do modelo. Esses resultados foram obtidos enquanto a Eurocopter se prepara para receber a certificação do helicóptero pela EASA, prevista para o início de 2014, última etapa antes das entregas para os três primeiros clientes, também no próximo ano. Em paralelo, a produção do EC175 continua em ritmo acelerado, com a entrada da 15ª unidade do helicóptero na linha de montagem da Eurocopter, em Marignane (França). No Brasil, o modelo deve receber a certificação no segundo semestre de 2014. Os recordes, ratificados pela Federação Aeronáutica Internacional, foram de 6 minutos e 54 segundos para atingir a altitude de 6.000 metros, e de 3 minutos e 10 segundos para alcançar os 3.000 metros. "O EC175 demonstrou que é o helicóptero mais rentável, mais fácil de pilotar e com o melhor desempenho da sua categoria", disse Laurent Vautherin, chefe do programa do EC175. "Devemos esses resultados às equipes que desenvolveram a aeronave, em estreita colaboração com a comunidade de usuários em todo o mundo". Suas funcionalidades, que cobrem uma variedade completa de condições de uso, combinadas com sua velocidade e alcance fazem do EC175 o helicóptero biturbina médio de referência para diferentes missões, incluindo as de transporte aéreo para operadores de petróleo e gás, busca e salvamento, serviços de emergência médica, serviços públicos, transporte VIP e executivo. Contribuem para a competitividade do EC175 sua velocidade de cruzeiro recomendada de 150 nós (280 km/hora) e sua velocidade máxima de cruzeiro de 165 nós (310 km/hora), todas alcançadas com níveis extremamente baixos de vibração. O excelente desempenho da potência do EC175 inclui pairar fora do efeito solo (HOGE) com carga máxima de decolagem de 7,5 toneladas a 4.500 pés, sob condições ISA+20°C, assim como pairar com um motor inoperante (OEI), o que proporciona segurança em manobras com grua durante missões de busca e salvamento, e uma importante reserva de potência. O rendimento do EC175 em caso de falha de um motor garante a segurança em procedimentos de decolagem a partir de heli-deck (PC1) de plataformas petrolíferas com o peso máximo em condições de ISA+20°C. Na configuração oil&gas, a autonomia do helicóptero permite transportar 16 passageiros em distâncias de até 140 milhas náuticas, chegando a 200 milhas transportando 12 passageiros. Os altos níveis de flexibilidade e de segurança nas missões do EC175 são assegurados pelo novo sistema de aviônica Helionix, que atendendo às normas internacionais mais recentes de aviônicos, incorpora inovadores sistemas de alerta e automonitoração, ampliando ainda mais a indiscutível superioridade da proteção do envelope de voo, da assistência ao piloto automático e da consciência situacional já provadas nos helicópteros EC225 da Eurocopter. (Crédito foto : Anthony Pecchi)

Centro de Treinamento da Helibras alcança a marca de 12 mil alunos formados

Em outubro o Centro de Treinamento da Helibras, responsável por treinar e reciclar profissionais que atuam com as aeronaves da marca em todo o país, completou um total de 12 mil alunos formados desde o início de suas atividades, em 1979. Somente neste ano, foram realizados 91 cursos de diferentes tipos destinados a pilotos e mecânicos, e os treinamentos em voo nas aeronaves Helibras/Eurocopter somaram mais de 250 horas. Além deste marco, o setor de treinamento da Helibras está se expandindo como a criação de um novo Centro de Treinamento de Simuladores, no Rio de Janeiro. O local terá capacidade para abrigar dois Full Flight Simulators (FFS), sendo o primeiro deles destinado ao modelo EC725/EC225. “Neste ano, além da família Esquilo, que sempre desperta grande interesse, ministramos cursos para o EC135, EC145, EC155, e para o EC725, helicóptero para o qual prevemos uma demanda crescente, na medida em que a empresa fabrica e entrega o novo modelo no país e teremos ainda mais condições de atender a partir da criação do novo CT, no Rio de Janeiro”, conta Cintia Trentini, gerente do Centro de Treinamento. Os cursos chamados de ground school (cursos de treinamento no solo), compostos por ensinamentos teóricos sobre um determinado modelo de aeronave, servem como porta de entrada para pilotos e mecânicos que não trabalham com aeronaves da Helibras. Os mais procurados ainda são os dos modelos Esquilo AS350 e EC130. Além desta modalidade de formação, o Centro de Treinamento compõe turmas especiais para cursos de Atualização da Documentação Técnica e CTM, Reparo de Pás, Voos de Manutenção, entre outros. O aluno número 12 mil, Anderson Guimarães, concluiu o Treinamento de Revalidação de Tipo em Voo no EC130, em Itajubá. “Mais do que fornecer um bom produto, a Helibras entende que treinamento e atualização profissional fazem parte de seu papel, pois pode oferecer ao cliente todo o conhecimento de uma fabricante para que eles utilizem seus helicópteros de maneira cada vez mais eficiente”, diz Cintia. A equipe de sete instrutores qualificados na matriz recebe uma média de 1.000 alunos por ano e ministra suas aulas com o suporte de recursos de treinamento multimídia, peças, componentes e uma maquete em tamanho real do helicóptero AS350. Podem participar das aulas ministradas no CT profissionais de todos os segmentos do mercado aeronáutico, além de funcionários da própria Helibras que desejem obter novos conhecimentos no produto.

Helibras recebe visita de comitiva da Petrobras

A Helibras recebeu no último dia 31 de outubro, na fábrica da empresa em Itajubá (MG), a visita de uma comitiva da Petrobras, liderada por Cristina Lucia Duarte Pinho – Gerente Executiva E&P que estava acompanhada dos gerentes das áreas de Logística e Segurança de Voo da companhia. Recepcionados por Eduardo Marson, presidente da Helibras e seus vice-presidentes, e Christopher Grainger, vice-presidente do segmento Oil&Gas da Eurocopter, os visitantes conheceram a linha de produção do helicóptero militar EC725, o Centro de Engenharia e também as oficinas de Manutenção, Conjuntos Dinâmicos, Pás e o Banco de Testes das caixas de transmissão. Para a viagem à fábrica, a comitiva utilizou um helicóptero EC225, modelo operado globalmente para transporte nas operações offshore, e que a Helibras também já está certificada a produzir no Brasil. (Crédito foto: Helibras/ Felipe Christ)

Helibras se torna certificadora em montagens de caixas de transmissão para EC725 e EC225

A Helibras acaba de conquistar mais uma etapa importante no processo de transferência de tecnologia, necessária para o objetivo da empresa de desenvolver um helicóptero no Brasil. A Eurocopter concedeu autorização para a Helibras assinar os Certificados de Conformidade para a montagem das caixas de transmissão principal (CTP) do EC725/225, o que significa que as equipes formadas por técnicos brasileiros assumem a responsabilidade total deste processo, antes realizado apenas nas instalações do grupo em Marignane, na França. Eles farão as montagens, análises, controles, a validação e a liberação das caixas para que sejam acopladas aos helicópteros da Linha de Montagem do EC725 e, futuramente, do EC225, cuja autorização de fabricação no Brasil já foi emitida. “Esse fato eleva a importância da Helibras no Grupo Eurocopter, pois ser reconhecida e autorizada a realizar uma intervenção de grande complexidade significa dominar uma tecnologia sensível e estratégica em toda a indústria aeronáutica”, avalia Richard Marelli, vice-presidente Industrial da Helibras. Os técnicos brasileiros já tinham conquistado, em junho de 2013, a qualificação técnica para a montagem das caixas de transmissão no Brasil, após supervisão direta da Eurocopter, que desde o ano passado vinha acompanhando a equipe na montagem dessas unidades. A Helibras vem se capacitando como um dos pilares globais de produção de todo o grupo desde o início de seu programa de expansão, que, além de um novo hangar para a fabricação de helicópteros de grande porte, construiu também instalações de apoio, como um banco de testes para conjuntos mecânicos.

Helibras com mais autonomia na fabricação de helicópteros de grande porte

A Helibras acaba de receber da Direction Générale de L’Aviation Civile (DGAC) – autoridade francesa que regula a fabricação de helicópteros civis – a autorização para produzir, no Brasil, o modelo EC225 – a empresa já está produzindo a versão militar EC725 desde o final do ano passado. Com isso, as instalações de Itajubá (MG) tornam-se, formalmente, uma extensão de produção da Eurocopter, o que já era intenção do grupo desde a assinatura do contrato com as Forças Armadas brasileiras e da construção da nova planta industrial. O EC225 é um helicóptero civil empregado especialmente em atividades offshore. Além disso, recentemente, uma equipe formada exclusivamente por brasileiros concluiu a montagem integral de uma caixa de transmissão do helicóptero EC725. Essa autonomia, sem a supervisão direta ou acompanhamento da matriz, demonstra a total capacitação dos técnicos que atuam aqui no país no domínio de toda a tecnologia que já foi transferida pela Eurocopter para a Helibras. “Estamos cumprindo todas as etapas que havíamos desenhado desde o anúncio do contrato de cooperação tecnológica e estes são apenas mais alguns passos rumo ao domínio tecnológico completo na manutenção e fabricação de helicópteros de toda a gama Eurocopter”, explica Eduardo Marson, presidente da Helibras. A linha de montagem dos helicópteros médios e pesados da Helibras está completamente tomada pelos EC725 destinados às Forças Armadas Brasileiras. A previsão é de que as próximas unidades comecem a ser entregues entre o final deste ano e meados de 2014. Já o início de produção das versões civis que também deverão ser produzidas localmente ainda depende de contratos comerciais que estão sendo negociados com diversos operadores do mercado oil&gas.

Helicópteros EC225 retomam integralmente as operações em todo o mundo

Os helicópteros EC225 da Eurocopter retomam, a partir deste mês de julho, a participação em todas as missões nas quais é utilizado, após a aprovação das medidas de prevenção e detecção desenvolvidas pelo grupo. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) validou, no último dia 10 de julho, as soluções de segurança e a resolução final para as principais falhas do eixo da caixa de transmissão principal em dois modelos EC225 que operavam no Mar do Norte. Essa validação foi seguida pela autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, que suspendeu as restrições operacionais desse helicóptero no mesmo dia e, logo em seguida, em 19 de julho, pela Autoridade de Aviação Civil da Noruega. Com isso, após extensas investigações, a utilização do EC225 em todas as suas missões, no mundo inteiro, pode ser retomada imediatamente. Também foi validada pela EASA as modificações no sistema de lubrificação de emergência da caixa de transmissão principal garantindo o pleno desempenho para todas as missões. "Estou convencido de que as medidas projetadas e aprovadas são corretas, permitindo um retorno seguro ao serviço de toda a frota", disse Guillaume Faury, presidente e CEO da Eurocopter. "As equipes da Eurocopter vão permanecer totalmente mobilizadas para apoiar nossos clientes no retorno ao serviço e para a total disponibilidade de seus EC225. Juntos, estamos comprometidos com uma prioridade - segurança em primeiro lugar". Algumas operações com helicópteros EC225 foram paralisadas pelas autoridades nacionais de alguns países, particularmente no setor offshore de prospecção de petróleo no Mar do Norte. Enquanto isso, muitos outros helicópteros desse modelo continuaram voando, seguindo as medidas de segurança definidas logo no início pela Eurocopter, os quais registraram desde outubro do ano passado até agora mais de 20 mil horas de voo sem qualquer incidente. A Eurocopter está, agora, apoiando os operadores no processo de modificação da aeronave de acordo com a Diretriz de Aeronavegabilidade da EASA, permitindo a plena retomada dos voos. A empresa trabalhou em estreita colaboração com os clientes para mantê-los informados de sua investigação sobre as falhas do eixo, e também para o desenvolvimento posterior de medidas de segurança.Além disso, foi criado um site dedicado ao tema, denominado Centro de Conhecimento (www.ec225news.com), que traz informações atualizadas sobre o EC225. Nele, encontram-se detalhes sobre as medidas de segurança aprovadas, material de apoio sobre a metodologia da investigação e perguntas mais frequentes. O conteúdo do site é destinado a clientes, bem como aos passageiros que voam a bordo desses helicópteros. Equipes da Eurocopter estão coordenando os seus esforços com os operadores e com a indústria do petróleo e gás, a fim de manter todos os passageiros e tripulantes informados e confiantes no retorno ao serviço. O EC225 é um helicóptero da classe de 11 toneladas da família Super Puma da Eurocopter. Com mais de 300.000 horas de voo acumuladas em serviços em todo o mundo, ele é utilizado em operações civis, militares e de segurança pública, que vão desde o transporte marítimo e o transporte aéreo de carga até funções de Busca e Salvamento (SAR).

HeliSim e Eurocopter registram marca importante em simulador

O HeliSim – Centro de Treinamentos da Eurocopter - comemorou 100 mil horas de sessões de simulador de voo com clientes internacionais, um marco fundamental na formação de pilotos de helicópteros Eurocopter, que contribui diretamente para a segurança dos operadores em todo o mundo. O valor dos serviços do HeliSim é uma máxima realidade em experiência de voo oferecida por seus simuladores baseados em terra, permitindo que os pilotos encontrem as condições mais extremas de operação, através de uma ampla gama de missões civis, governamentais e militares. O HeliSim opera dois simuladores de voo completos com sistemas de movimento, que podem acomodar cockpits roll-on/roll-off Nível D para os seguintes modelos de helicópteros: EC225, EC155, AS332 e AS332 L1 Super Puma/Cougar, além do AS365 N2 Dauphin / Panther. Ele também tem um simulador de voo completo para o NH-90 TTH, helicóptero tático de transporte, juntamente com dispositivo de treinamento de voo para uma multi-cabine Nível 3. "Nossos pilotos treinam em cenários da vida real que envolvem desde voos de rotina até situações mais extremas, dentro do ambiente seguro dos nossos simuladores baseados em terra", disse o CEO do HeliSim Patrick Bourreau. "O compromisso de nossa equipe está totalmente alinhado com os objetivos da Eurocopter para garantir a segurança das operações de seus clientes, em todas as missões que eles desempenham." Os treinamentos oferecidos pelo HeliSim incluem cursos para qualificações quanto ao tipo de helicóptero, avaliações de instrumentos, cheques de voo de manutenção, familiarização com glass cockpit, treinamento de voo personalizado para a missão do cliente, CRM – gerenciamento de recursos de cabine, juntamente com treinamento de qualificação de operadores em simulador. A formação orientada para missões, oferecida pelo HeliSim, abrange os procedimentos com o ambiente exterior, voo com óculos de visão noturna, voo tático, transporte de autoridades e operações VIP, bem como de combate e SAR (busca e salvamento). Inclui ainda cursos recorrentes sobre todos os possíveis procedimentos de emergência, dentro de perfis de voo que cobrem as regras de voo por instrumentos (IFR) e terreno montanhoso, operações em helipontos, em áreas confinadas e em plataformas offshore. Situado nas proximidades da sede da Eurocopter e de sua unidade de produção em Marignane, na França, o HeliSim treina uma média de 3 mil pilotos por ano, realizando cerca de 14 mil horas de simulação. Até hoje, 22,5 mil pilotos de 120 países já realizaram treinamentos no local. O HeliSim é co-propriedade da Eurocopter e da Thales, com 45% de participação acionária cada, e do Défense Conseil International, que detém os 10% restantes.

Helibras inaugura cabine de pintura

A Helibras inaugurou uma cabine de pintura para helicópteros de grande porte em sua planta industrial de Itajubá (MG). Com ela, a empresa poderá realizar a pintura das aeronaves maiores das gamas civil e militar, a exemplo dos modelos EC225/EC725. Essa nova unidade faz parte do programa de expansão da empresa, que ampliou todas as suas instalações para a produção dos helicópteros militares. A construção tem seis metros de largura, oito de altura e 20 de comprimento e é a mais alta depois dos hangares de manutenção e produção. Aeronaves de outros modelos também podem ser pintadas no local. O trabalho de pintura da Helibras é referência mundial no grupo, recebendo até helicópteros de outros países para acabamento no Brasil. Isso porque os processos de pintura adotados fazem com que a aeronave fique sem nenhum tipo de degrau nas faixas. O setor busca constantemente melhorias desenvolvimento novos materiais, como tinta e vernizes, e qualidade superior para os clientes.'A nova cabine permite mais flexibilidade na pintura e melhor controle dos parâmetros. Atinge rapidamente as temperaturas exigidas pelo processo, o que acelera a secagem. O espaço foi concebido para tornar a manutenção e a limpeza mais fáceis e, por consequência, dinamizar o tempo de serviço.

Helibras anuncia construção de Simulador no Rio de Janeiro

A Helibras anunciou durante a LAAD os detalhes da construção de um Centro de Treinamento e Simuladores de voo dos helicópteros EC725 e EC225, modelos que estão sendo produzidos no novo hangar da empresa, em Itajubá (MG). O novo Centro de Treinamento e Simuladores da Helibras já nasce com a capacidade de receber dois Full Flight Simulators (FFS). Atualmente, está em andamento o projeto de um FFS de EC725/EC225. A aquisição e instalação do segundo FFS está sendo estudada e dependerá das necessidades de treinamento dos operadores brasileiros. Enquanto isso, a empresa prepara o local que abrigará os equipamentos e recruta profissionais para treinamento. O simulador terá duas bases de dados, uma para os operadores militares e outra para os operadores civis.  Isto permitirá que o treinamento seja feito o mais próximo possível de cada realidade operacional, seja para os pilotos de operação offshore, do mercado oil&gas - com o EC225 -, seja para os pilotos militares que operam o EC725. De uma forma mais abrangente, a unidade proverá os mais diversos tipos de cursos teóricos e práticos necessários aos operadores. A iniciativa de trazer para o Brasil o simulador dos helicópteros que agora também passam a ser fabricados em território nacional mostra a preocupação da Helibras em oferecer não só o produto, mas também suporte total ao cliente para a operação de suas aeronaves, sem que o operador precise sair do país. “A existência de um FFS no país representa menores custos, menos tempo de ausência dos pilotos fora de sua base. O fato de ser ministrado em português também é uma vantagem para brasileiros e para pilotos de países africanos de língua portuguesa. Oferecemos um treinamento muito mais próximo da realidade das operações realizadas no Brasil, com treinamentos específicos, como pouso a bordo de navios e plataformas de petróleo, situações de emergência, voo por instrumentos, entre outros. Poderemos simular praticamente todos os tipos de operação e situação que o piloto encontra em uma missão real.” avalia Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da Helibras. O Rio de Janeiro foi estrategicamente escolhido para a instalação do Centro de Treinamento e Simuladores em função da proximidade com operadores militares e offshore. Além disso, pilotos de outras localidades terão diversas opções de voos e conexões nacionais e internacionais nos aeroportos Tom Jobim e Santos Dumont.

Indra fornecerá simuladores para a Eurocopter

A Indra fornecerá à Eurocopter dois novos simuladores de helicóptero de transporte EC225. Os sistemas serão implantados nos centros de formação para pilotos com os quais conta o fabricante das aeronaves no Brasil e Malásia. Estes dois novos pedidos foram fechados depois que a Indra entregou em 2011 um primeiro simulador deste tipo, que se encontra operativo no centro de formação de pilotos da Eurocopter em Aberdeen (Escócia). Recentemente, a companhia colocou em funcionamento um segundo sistema deste mesmo modelo de helicóptero no centro de formação de Airbus em Beijing. Este foi o primeiro simulador completo de vôo (FFS) para aeronave de asa rotativa que entrou em serviço na China. Os sistemas de treinamento do EC225 que a Indra implantará no Brasil e Malásia incorporarão em suas bases de dados os cenários correspondentes às faixas litorâneas e aos aeródromos reais de cada um dos países. Assegura-se assim o máximo realismo no treinamento dos pilotos. Os simuladores permitirão realizar os exercícios em modo diurno e noturno, em distintas condições meteorológicas. Também reproduzirão com realismo as vibrações típicas em vôo, aspecto de grande importância para que o piloto possa se familiarizar com o comportamento da aeronave. Com este contrato, a Indra reforça sua relação de parceiro tecnológico da Eurocopter, um dos principais fabricantes de helicóptero do mundo. A Indra já entregou à Eurocopter simuladores do EC 135 e EC145, que estão operativos em Donauworth (Alemanha), Dallas (EUA) e Varsóvia (Polônia). Também forneceu simuladores de helicóptero de vigilância de polícia AS350 que se encontram em Dallas. Estes sistemas somam-se aos simuladores de Aberdeen e Beijing, já mencionados. Ao mesmo tempo, a multinacional tecnológica reforça sua posição no mercado de simulação civil na América Latina e Ásia, duas regiões em plena expansão.

Helibras lança selo para comemorar seus 35 anos

Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade. A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo. O modelo, que fora lançado no mercado mundial em 1976, é hoje o helicóptero a turbina mais vendido no mundo e continua a ser fabricado na linha de montagem da empresa, incorporando, nesse período, de 48% a 54% de conteúdo nacional em sua produção. O sucesso da Helibras começou cedo. Já em 1979 a empresa havia entregue seis helicópteros Esquilo para a Marinha do Brasil e, cinco anos depois, assinou um contrato com a Força Aérea para fornecimento de 30 AS350 Esquilo, 11 AS355 e 10 Super Pumas. Em 1988, o consórcio Helibras/Aerospatiale venceu a concorrência internacional para fornecer ao Exército brasileiro 36 helicópteros Pantera e 16 Esquilos, seguidos de uma aquisição de outros 20 Esquilos, dando origem à Aviação do Exército. Enquanto isso, a empresa ia, gradativamente, aumentando sua capacitação tecnológica e, a partir de 1992, quando do surgimento da Eurocopter, também passou a comercializar a gama mais completa de aeronaves, capaz de atender as diversas necessidades de cada segmento. Devido ao crescimento do mercado civil na região de São Paulo, a empresa inaugurou em 1998, no aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, um prédio que abriga suas atividades comerciais, administrativas e uma oficina de manutenção, para maior proximidade junto aos seus clientes. Um novo marco na história da Helibras se deu com a assinatura, em 2008, do contrato com o Ministério da Defesa para fornecimento de 50 helicópteros EC725 de grande porte, com 50% de conteúdo nacional agregado, para as Forças Armadas. O contrato possibilitou o início de uma enorme expansão, com a construção de uma nova fábrica nas instalações da empresa, em Itajubá, para abrigar a segunda linha de montagem responsável pela produção do novo modelo de aeronave, com transferência de tecnologia da matriz Eurocopter, e para capacitar engenheiros e técnicos brasileiros nos mais elevados níveis de conhecimento e qualificação em asas rotativas. Esse processo também vai permitir à empresa fabricar no Brasil a versão civil do EC725, o modelo EC225, destinado a operações offshore. Em 2013, os resultados da participação da empresa no mercado impressionam: 51% dos helicópteros a turbina operados no país atualmente são da Helibras/Eurocopter. Desde o começo das suas atividades até os dias de hoje, o crescimento da presença da empresa foi de mais de 200%. “Esse resultado não é por acaso. Construir uma empresa de sucesso requer tempo, conhecimento e constante inovação, que são as nossas marcas e prioridades para os próximos anos. Além disso, não podemos nos esquecer daqueles clientes que já confiam e acreditam na qualidade Helibras. Daí os nossos investimentos em treinamento, suporte ao cliente e aperfeiçoamento permanente dos nossos produtos”, ressalta Eduardo Marson, presidente da companhia desde 2009. Além da fábrica em Itajubá, a Helibras mantém atualmente instalações nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Fortaleza (CE). A empresa já entregou até hoje mais de 600 helicópteros para clientes brasileiros, dos setores militar, governamental e civil, e forma em seu Centro de Treinamento pilotos e mecânicos para as aeronaves que produz e comercializa, tendo atingido, em 2012, a marca de 11.000 alunos treinados. Atualmente, emprega mais de 750 funcionários diretos. O próximo desafio da Helibras é conceber, projetar e construir, em 10 anos, o primeiro helicóptero brasileiro. Para conseguir sucesso na empreitada, está desenvolvendo um programa de transferência de tecnologia, que envolve o treinamento de engenheiros e técnicos na matriz, parcerias com universidades e a contratação e homologação de fornecedores no país para produção de partes, peças e serviços. A equipe que está sendo treinada já realiza manutenção e reconstrução de aeronaves civis e militares, como os modelos Fennec/Esquilo (AS350) e Pantera/Dauphin (AS365), etapas necessárias para que a Helibras se torne o quarto pilar mundial de produção do grupo Eurocopter, ao lado da Alemanha, França e Espanha.