Eurocopter passa a ser Airbus Helicopters

A partir de janeiro de 2014 o grupo Eurocopter passa a se chamar Airbus Helicopters. A mudança marca uma nova era na história da empresa, que se junta à Airbus e à Airbus Defence & Space para formar o novo Airbus Group - líder mundial nos segmentos aeroespacial, de defesa e serviços relacionados. A Airbus Helicopters irá se beneficiar e também enriquecer a marca Airbus, uma vez que desenvolve, fabrica, comercializa e suporta uma linha de produtos diversificada de helicópteros altamente capazes. "Essa mudança de marca está alinhada com a nossa transformação em curso, que agora é reforçada pela base inovadora, de qualidade e excelência industrial da marca Airbus", disse Guillaume Faury, presidente da Airbus Helicopters. "Juntos, continuaremos com o nosso propósito de sermos referência da indústria deste setor em termos de segurança, capacidade de missão e desempenho para nossos operadores em todo o mundo". O site principal da empresa já migrou para o novo destino www.airbushelicopters.com. A nominação e designação de produtos da Airbus Helicopters permanece inalterada no novo branding. A Airbus Helicopters, antes Eurocopter, é uma divisão do Grupo Airbus, pioneiro mundial nos segmentos aeroespacial e de serviços relacionadas à defesa. Empregando aproximadamente 22.000 pessoas no mundo, a Airbus Helicopters é o fabricante de helicópteros líder mundial, com um volume de negócios de 6,3 bilhões de euros. A frota da empresa soma cerca de 12.000 helicópteros operados por mais de 3.000 clientes em aproximadamente 150 países. A presença internacional da Airbus Helicopters é marcada por suas subsidiárias e participações em 21 países e sua rede mundial de centros de serviços, treinamento, distribuidores e agentes certificados. A gama de helicópteros civis e militares da Airbus Helicopters é a maior do mundo e está presente em um terço da frota global de aeronaves. A principal prioridade do grupo é garantir a operação segura de seus helicópteros para as milhares de pessoas que voam em um de nossos modelos alcançando, juntas, mais de 3 milhões de horas de voo por ano.

Helibras recebe reconhecimento da COPAC pelo programa de cooperação industrial do EC725

A Helibras recebeu um reconhecimento pelo seu compromisso de cooperação industrial a partir do programa do helicóptero EC725. A empresa foi contemplada com o Termo de Reconhecimento de Créditos de Cooperação Industrial referente ao programa H-XBR, que foi emitido pelo Ministério da Defesa (MD) por meio da Comissão Coordenadora do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), depois de auditoria conduzida pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC). No documento, a COPAC confirma o cumprimento das primeiras quatro etapas que fazem parte dos 24 projetos previstos no Acordo de Cooperação Industrial e Compensação, referente ao contrato de aquisição de 50 helicópteros EC725 pelas Forças Armadas brasileiras, e parabeniza as equipes da Helibras e da Eurocopter envolvidas no programa H-XBR “pelo comprometimento e profissionalismo demonstrados no processo”. Essas primeiras etapas cumpridas correspondem a €126 milhões do valor total de €1,9 bilhão do contrato. Isso significa que a Helibras trouxe para o país essa quantia, em termos de investimento, transferência de tecnologia, know-how e geração de empregos. A primeira etapa reconhecida pela COPAC está inserida no projeto número 1 do acordo, que previa o estabelecimento do Centro de Engenharia da Helibras com a finalidade de desenvolver no Brasil as versões básicas e operacionais do helicóptero EC725, e diz respeito à qualificação, pelas autoridades brasileiras, da versão básica desse helicóptero. O Centro de Engenharia foi o responsável pelas reuniões de certificação, interfaces técnica e de suporte, preparação, acompanhamento e realização de voos e ensaios em solo, entre outras atividades. Para essa etapa ser concluída, houve o processo de transferência de tecnologia e conhecimento da Eurocopter para a Helibras, complementando a formação da equipe. Desde o início do contrato até hoje, o número de engenheiros contratados pelo Centro de Engenharia da Helibras passou de 7 para 72. A segunda etapa, também inserida no projeto número 1, diz respeito ao treinamento e à assistência técnica provida pela Eurocopter aos engenheiros da Helibras, o que permitiu a realização da reunião intitulada Critical Design Review, na qual as equipes das duas empresas, em conjunto com o cliente, definiram a configuração das aeronaves a serem produzidas no país. Por sua vez, o projeto número 19 também recebeu reconhecimento de crédito, atribuído à sua etapa 1. Esse projeto prevê o fornecimento de suporte técnico integrado por toda a duração do programa e manutenção de primeiro nível para os modelos EC225/725, Super Puma e Pantera no Brasil, considerando a célula estrutural, os componentes dinâmicos e as pás. A etapa validada se refere à qualificação do banco de testes para a montagem e a manutenção da caixa de transmissão principal do EC725. Já o último item reconhecido refere-se ao cumprimento da meta de firmar convênios com entidades acadêmicas e de pesquisa nacionais no âmbito da cooperação tecnológica para a busca de novas soluções para a indústria aeronáutica. Esse processo está sendo feito por meio da parceria entre a Helibras e a Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) e passa pelo estabelecimento de projetos de pesquisa e desenvolvimento conjuntos, apoio da indústria para a criação de um Centro Nacional de Tecnologias de Helicópteros (CNTH), além da doação de materiais e equipamentos para que alunos e professores de cursos como de Informática, Engenharia e Matemática possam realizar estudos e experimentos no segmento de asas rotativas. O montante total de €1,9 bilhão do contrato será cumprido pela Helibras gradativamente. A empresa estima já ter implementado aproximadamente €452 milhões, através de transferência de tecnologia e investimentos na indústria nacional, e trabalha em parceria com o MDIC e com a própria COPAC para a finalização do processo de auditoria, a fim de garantir o reconhecimento dos demais créditos de cooperação industrial.

Novo EC175 alcança recordes de subida

O EC175 – helicóptero que abre novos padrões para o segmento de biturbinas médios no mercado - alcançou dois recordes de tempo de subida ampliando a validação do seu desempenho descrito no manual de voo submetido à Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) como parte do processo de certificação do modelo. Esses resultados foram obtidos enquanto a Eurocopter se prepara para receber a certificação do helicóptero pela EASA, prevista para o início de 2014, última etapa antes das entregas para os três primeiros clientes, também no próximo ano. Em paralelo, a produção do EC175 continua em ritmo acelerado, com a entrada da 15ª unidade do helicóptero na linha de montagem da Eurocopter, em Marignane (França). No Brasil, o modelo deve receber a certificação no segundo semestre de 2014. Os recordes, ratificados pela Federação Aeronáutica Internacional, foram de 6 minutos e 54 segundos para atingir a altitude de 6.000 metros, e de 3 minutos e 10 segundos para alcançar os 3.000 metros. "O EC175 demonstrou que é o helicóptero mais rentável, mais fácil de pilotar e com o melhor desempenho da sua categoria", disse Laurent Vautherin, chefe do programa do EC175. "Devemos esses resultados às equipes que desenvolveram a aeronave, em estreita colaboração com a comunidade de usuários em todo o mundo". Suas funcionalidades, que cobrem uma variedade completa de condições de uso, combinadas com sua velocidade e alcance fazem do EC175 o helicóptero biturbina médio de referência para diferentes missões, incluindo as de transporte aéreo para operadores de petróleo e gás, busca e salvamento, serviços de emergência médica, serviços públicos, transporte VIP e executivo. Contribuem para a competitividade do EC175 sua velocidade de cruzeiro recomendada de 150 nós (280 km/hora) e sua velocidade máxima de cruzeiro de 165 nós (310 km/hora), todas alcançadas com níveis extremamente baixos de vibração. O excelente desempenho da potência do EC175 inclui pairar fora do efeito solo (HOGE) com carga máxima de decolagem de 7,5 toneladas a 4.500 pés, sob condições ISA+20°C, assim como pairar com um motor inoperante (OEI), o que proporciona segurança em manobras com grua durante missões de busca e salvamento, e uma importante reserva de potência. O rendimento do EC175 em caso de falha de um motor garante a segurança em procedimentos de decolagem a partir de heli-deck (PC1) de plataformas petrolíferas com o peso máximo em condições de ISA+20°C. Na configuração oil&gas, a autonomia do helicóptero permite transportar 16 passageiros em distâncias de até 140 milhas náuticas, chegando a 200 milhas transportando 12 passageiros. Os altos níveis de flexibilidade e de segurança nas missões do EC175 são assegurados pelo novo sistema de aviônica Helionix, que atendendo às normas internacionais mais recentes de aviônicos, incorpora inovadores sistemas de alerta e automonitoração, ampliando ainda mais a indiscutível superioridade da proteção do envelope de voo, da assistência ao piloto automático e da consciência situacional já provadas nos helicópteros EC225 da Eurocopter. (Crédito foto : Anthony Pecchi)

Centro de Treinamento da Helibras alcança a marca de 12 mil alunos formados

Em outubro o Centro de Treinamento da Helibras, responsável por treinar e reciclar profissionais que atuam com as aeronaves da marca em todo o país, completou um total de 12 mil alunos formados desde o início de suas atividades, em 1979. Somente neste ano, foram realizados 91 cursos de diferentes tipos destinados a pilotos e mecânicos, e os treinamentos em voo nas aeronaves Helibras/Eurocopter somaram mais de 250 horas. Além deste marco, o setor de treinamento da Helibras está se expandindo como a criação de um novo Centro de Treinamento de Simuladores, no Rio de Janeiro. O local terá capacidade para abrigar dois Full Flight Simulators (FFS), sendo o primeiro deles destinado ao modelo EC725/EC225. “Neste ano, além da família Esquilo, que sempre desperta grande interesse, ministramos cursos para o EC135, EC145, EC155, e para o EC725, helicóptero para o qual prevemos uma demanda crescente, na medida em que a empresa fabrica e entrega o novo modelo no país e teremos ainda mais condições de atender a partir da criação do novo CT, no Rio de Janeiro”, conta Cintia Trentini, gerente do Centro de Treinamento. Os cursos chamados de ground school (cursos de treinamento no solo), compostos por ensinamentos teóricos sobre um determinado modelo de aeronave, servem como porta de entrada para pilotos e mecânicos que não trabalham com aeronaves da Helibras. Os mais procurados ainda são os dos modelos Esquilo AS350 e EC130. Além desta modalidade de formação, o Centro de Treinamento compõe turmas especiais para cursos de Atualização da Documentação Técnica e CTM, Reparo de Pás, Voos de Manutenção, entre outros. O aluno número 12 mil, Anderson Guimarães, concluiu o Treinamento de Revalidação de Tipo em Voo no EC130, em Itajubá. “Mais do que fornecer um bom produto, a Helibras entende que treinamento e atualização profissional fazem parte de seu papel, pois pode oferecer ao cliente todo o conhecimento de uma fabricante para que eles utilizem seus helicópteros de maneira cada vez mais eficiente”, diz Cintia. A equipe de sete instrutores qualificados na matriz recebe uma média de 1.000 alunos por ano e ministra suas aulas com o suporte de recursos de treinamento multimídia, peças, componentes e uma maquete em tamanho real do helicóptero AS350. Podem participar das aulas ministradas no CT profissionais de todos os segmentos do mercado aeronáutico, além de funcionários da própria Helibras que desejem obter novos conhecimentos no produto.

Helibras recebe visita de comitiva da Petrobras

A Helibras recebeu no último dia 31 de outubro, na fábrica da empresa em Itajubá (MG), a visita de uma comitiva da Petrobras, liderada por Cristina Lucia Duarte Pinho – Gerente Executiva E&P que estava acompanhada dos gerentes das áreas de Logística e Segurança de Voo da companhia. Recepcionados por Eduardo Marson, presidente da Helibras e seus vice-presidentes, e Christopher Grainger, vice-presidente do segmento Oil&Gas da Eurocopter, os visitantes conheceram a linha de produção do helicóptero militar EC725, o Centro de Engenharia e também as oficinas de Manutenção, Conjuntos Dinâmicos, Pás e o Banco de Testes das caixas de transmissão. Para a viagem à fábrica, a comitiva utilizou um helicóptero EC225, modelo operado globalmente para transporte nas operações offshore, e que a Helibras também já está certificada a produzir no Brasil. (Crédito foto: Helibras/ Felipe Christ)

Helibras se torna certificadora em montagens de caixas de transmissão para EC725 e EC225

A Helibras acaba de conquistar mais uma etapa importante no processo de transferência de tecnologia, necessária para o objetivo da empresa de desenvolver um helicóptero no Brasil. A Eurocopter concedeu autorização para a Helibras assinar os Certificados de Conformidade para a montagem das caixas de transmissão principal (CTP) do EC725/225, o que significa que as equipes formadas por técnicos brasileiros assumem a responsabilidade total deste processo, antes realizado apenas nas instalações do grupo em Marignane, na França. Eles farão as montagens, análises, controles, a validação e a liberação das caixas para que sejam acopladas aos helicópteros da Linha de Montagem do EC725 e, futuramente, do EC225, cuja autorização de fabricação no Brasil já foi emitida. “Esse fato eleva a importância da Helibras no Grupo Eurocopter, pois ser reconhecida e autorizada a realizar uma intervenção de grande complexidade significa dominar uma tecnologia sensível e estratégica em toda a indústria aeronáutica”, avalia Richard Marelli, vice-presidente Industrial da Helibras. Os técnicos brasileiros já tinham conquistado, em junho de 2013, a qualificação técnica para a montagem das caixas de transmissão no Brasil, após supervisão direta da Eurocopter, que desde o ano passado vinha acompanhando a equipe na montagem dessas unidades. A Helibras vem se capacitando como um dos pilares globais de produção de todo o grupo desde o início de seu programa de expansão, que, além de um novo hangar para a fabricação de helicópteros de grande porte, construiu também instalações de apoio, como um banco de testes para conjuntos mecânicos.

Eurocopter com primeiro heliponto na Europa para pousos em condições climáticas adversas

A pista de pouso para helicópteros na sede da Eurocopter em Donauwörth, na Alemanha, é o primeiro heliponto na Europa a usar o Localizador de Desempenho com Orientação Vertical (LPV), um procedimento de aproximação por instrumentos de alta precisão com suporte de GPS. O novo recurso suplementa os sistemas de orientação laterais convencionais, adicionando um componente vertical que permite, pela primeira vez, a visualização das orientações de abordagem e de aproximação numa tela 3D. Essa melhoria na orientação alivia a pressão sobre os pilotos e aumenta a segurança, já que os obstáculos podem ser sobrevoados com segurança, mesmo quando as condições de visibilidade são difíceis. A licença que permite as abordagens LPV para o heliponto de Donauwörth também pode ser usada pela Eurocopter em testes dos mais recentes sistemas de navegação para uso em seus helicópteros. E isto já vem sendo feito com os modelos biturbina EC135 e EC145 T2. Os clientes internacionais do grupo se beneficiarão com essas melhores condições para abordagens de pouso, pois seus helicópteros poderão decolar e pousar mesmo com mau tempo. A Eurocopter também vai oferecer aos operadores e pilotos cursos de formação para o novo sistema. O procedimento de aproximação por instrumentos LPV é baseado no Serviço Europeu de Navegação por Sobreposição Geoestacionária (EGNOS), baseado em satélites, o que aumenta a precisão das informações do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) ao indicar o posicionamento tridimensional. O uso da abordagem LPV é mais um indicativo da experiência da Eurocopter em adotar tecnologia de ponta para pouso de helicóptero. Mesmo antes da adoção do LPV, a companhia já era pioneira na utilização de procedimentos de abordagem inovadoras. Em 2008, por exemplo, Donauwörth se tornou o primeiro heliponto Europeu a introduzir o RNAV por satélite (navegação de área) especificamente para o uso de helicópteros e, recentemente, a Eurocopter em Marignane (França) aprovou com sucesso o novo patamar. Além disso, a pista especial para helicópteros da Eurocopter, na qual são realizados cerca de 6.000 decolagens e pousos por ano, é um dos poucos helipontos do mundo certificado como adequado para todas as operações de clima, de acordo com os requisitos da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

Helibras investe em novo Centro de Suporte ao Cliente

A Helibras acaba de inaugurar sua nova base de atendimento e excelência em pós-vendas. O Centro de Suporte ao Cliente (CSC) está localizado em Atibaia, interior de São Paulo, e vai receber e gerenciar todas as solicitações dos clientes relacionadas à manutenção, reparo, fornecimento de peças, garantia e assistência técnica, de todos os operadores de helicópteros Helibras/Eurocopter no país. Com o objetivo de melhorar o nível de satisfação de nossos clientes, uma equipe de aproximadamente 25 pessoas estará disponível diariamente e em horário diferenciado, prestando atendimento e acompanhamento sobre cada solicitação dos clientes, inclusive os casos emergenciais chamados AOG (aircraft on ground), em que as aeronaves não podem operar enquanto os serviços e/ou as peças não são entregues para a solução do problema reportado. O local também vai abrigar o Centro de Logística de toda a empresa, organizando e agilizando o estoque de peças, de ferramentas e de materiais utilizados nas oficinas e pelos técnicos que trabalham diretamente nas bases dos operadores. “A transferência e a concentração do estoque no Centro de Suporte ao Cliente atendem à necessidade de estarem em um local estratégico, com fácil acesso a São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro por rodovias e próximo aos aeroportos de Cumbica (Guarulhos), Viracopos (Campinas), Congonhas e Campo de Marte (São Paulo), o que vai garantir uma grande conectividade e um rápido suprimento de todas oficinas e operadores no país”,explica Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços. A reestruturação do setor de pós-vendas, com foco na satisfação do cliente e na qualidade final dos serviços prestados, estava prevista no processo de expansão e reorganização da empresa, que incluiu o novo prédio em condomínio empresarial na cidade de Atibaia (SP) e a contratação de uma empresa de logística responsável em apoiar as atividades do CSC. Além disso, a equipe de logística contará com a certificação “Linha Azul”, para aquisição de peças no exterior, que é um regime diferenciado da Receita Federal que agiliza e diminui a burocracia em todos os processos de importação de produtos e permite um tratamento alfandegário especial, de forma expressa e contínua. Os contatos com o CSC já podem ser feitos pelos clientes em todo o país, diariamente das 7h às 22h, incluindo sábados, domingos e feriados. Os telefones estão divididos conforme a urgência do pedido, sendo 0800 330 97 97 para situações normais e o 0300 555 97 97 para casos de AOG. A expectativa da Helibras é que o novo Centro de Suporte ao Cliente abrigue um patrimônio rotativo superior a 50 milhões de dólares em estoques, para o atendimento de todas as necessidades do mercado brasileiro. O Centro de Suporte ao Cliente está sendo estruturado para prestar um atendimento diferenciado também aos clientes que operam frotas de helicópteros e têm uma necessidade ainda maior de manter suas aeronaves operacionais o maior tempo possível. Pensando nisso, a Helibras oferece uma modalidade de contrato que promove a gestão do inventário de peças do próprio operador, responsabilizando-se por toda a logística no formato door-to-door em qualquer ponto do território nacional. A modalidade - utilizada pelas Forças Armadas e chamada de CLS (suporte logístico contratado) - permite a aquisição de peças e realização de serviços de forma mais simplificada, onde o helicóptero estiver. Para promover melhor suporte nessa modalidade de contrato, a Helibras está organizando uma área destinada e exclusiva, de acesso restrito e controlado, para garantir o suprimento da necessidade do cliente de maneira imediata. “Com relação aos contratos da modalidade CLS, o Centro de Suporte ao Cliente se dedicará especialmente à gestão e ao fornecimento de peças, itens reparáveis, equipamentos de apoio ao solo e ferramentas, incluindo um estoque especial segregado dentro da plataforma logística de Atibaia, com uma equipe dedicada”, explica Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da Helibras. Com as melhorias implantadas, a Helibras cobrirá integralmente o atendimento de todo o parque de helicópteros da marca em atividade no país, podendo ainda oferecer potencial ajuda para atendimento da frota Eurocopter na América Latina.

Papa Francisco utiliza Super Puma durante visita ao Brasil

O Papa Francisco usou helicópteros da Força Aérea Brasileira, produzidos pela Helibras/Eurocopter, em seus deslocamentos aéreos aqui no Brasil. Na imagem, o sumo pontífice está a bordo do helicóptero H-34 Super Puma da FAB, que saiu do aeroporto de São José dos Campos e seguiu para o Santuário Nacional de Nossa Senhora Aparecida, em 24/07. O esquema de segurança para a passagem do Papa Francisco mobilizou uma comitiva de aeronaves composta por quatro Super Pumas, que voaram juntos em escolta ao helicóptero principal que transportava toda a equipe que o acompanhava. Estiveram à disposição da Jornada Mundial da Juventude e visita do Papa Francisco ao Brasil um HM-3 Cougar da Aviação do Exército, um UH-14 Super Puma da Marinha e dois H-34 Super Puma da FAB. (Crédito da foto : Guilherme Wiltgen)

Helibras com mais autonomia na fabricação de helicópteros de grande porte

A Helibras acaba de receber da Direction Générale de L’Aviation Civile (DGAC) – autoridade francesa que regula a fabricação de helicópteros civis – a autorização para produzir, no Brasil, o modelo EC225 – a empresa já está produzindo a versão militar EC725 desde o final do ano passado. Com isso, as instalações de Itajubá (MG) tornam-se, formalmente, uma extensão de produção da Eurocopter, o que já era intenção do grupo desde a assinatura do contrato com as Forças Armadas brasileiras e da construção da nova planta industrial. O EC225 é um helicóptero civil empregado especialmente em atividades offshore. Além disso, recentemente, uma equipe formada exclusivamente por brasileiros concluiu a montagem integral de uma caixa de transmissão do helicóptero EC725. Essa autonomia, sem a supervisão direta ou acompanhamento da matriz, demonstra a total capacitação dos técnicos que atuam aqui no país no domínio de toda a tecnologia que já foi transferida pela Eurocopter para a Helibras. “Estamos cumprindo todas as etapas que havíamos desenhado desde o anúncio do contrato de cooperação tecnológica e estes são apenas mais alguns passos rumo ao domínio tecnológico completo na manutenção e fabricação de helicópteros de toda a gama Eurocopter”, explica Eduardo Marson, presidente da Helibras. A linha de montagem dos helicópteros médios e pesados da Helibras está completamente tomada pelos EC725 destinados às Forças Armadas Brasileiras. A previsão é de que as próximas unidades comecem a ser entregues entre o final deste ano e meados de 2014. Já o início de produção das versões civis que também deverão ser produzidas localmente ainda depende de contratos comerciais que estão sendo negociados com diversos operadores do mercado oil&gas.

Helicópteros EC225 retomam integralmente as operações em todo o mundo

Os helicópteros EC225 da Eurocopter retomam, a partir deste mês de julho, a participação em todas as missões nas quais é utilizado, após a aprovação das medidas de prevenção e detecção desenvolvidas pelo grupo. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) validou, no último dia 10 de julho, as soluções de segurança e a resolução final para as principais falhas do eixo da caixa de transmissão principal em dois modelos EC225 que operavam no Mar do Norte. Essa validação foi seguida pela autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, que suspendeu as restrições operacionais desse helicóptero no mesmo dia e, logo em seguida, em 19 de julho, pela Autoridade de Aviação Civil da Noruega. Com isso, após extensas investigações, a utilização do EC225 em todas as suas missões, no mundo inteiro, pode ser retomada imediatamente. Também foi validada pela EASA as modificações no sistema de lubrificação de emergência da caixa de transmissão principal garantindo o pleno desempenho para todas as missões. "Estou convencido de que as medidas projetadas e aprovadas são corretas, permitindo um retorno seguro ao serviço de toda a frota", disse Guillaume Faury, presidente e CEO da Eurocopter. "As equipes da Eurocopter vão permanecer totalmente mobilizadas para apoiar nossos clientes no retorno ao serviço e para a total disponibilidade de seus EC225. Juntos, estamos comprometidos com uma prioridade - segurança em primeiro lugar". Algumas operações com helicópteros EC225 foram paralisadas pelas autoridades nacionais de alguns países, particularmente no setor offshore de prospecção de petróleo no Mar do Norte. Enquanto isso, muitos outros helicópteros desse modelo continuaram voando, seguindo as medidas de segurança definidas logo no início pela Eurocopter, os quais registraram desde outubro do ano passado até agora mais de 20 mil horas de voo sem qualquer incidente. A Eurocopter está, agora, apoiando os operadores no processo de modificação da aeronave de acordo com a Diretriz de Aeronavegabilidade da EASA, permitindo a plena retomada dos voos. A empresa trabalhou em estreita colaboração com os clientes para mantê-los informados de sua investigação sobre as falhas do eixo, e também para o desenvolvimento posterior de medidas de segurança.Além disso, foi criado um site dedicado ao tema, denominado Centro de Conhecimento (www.ec225news.com), que traz informações atualizadas sobre o EC225. Nele, encontram-se detalhes sobre as medidas de segurança aprovadas, material de apoio sobre a metodologia da investigação e perguntas mais frequentes. O conteúdo do site é destinado a clientes, bem como aos passageiros que voam a bordo desses helicópteros. Equipes da Eurocopter estão coordenando os seus esforços com os operadores e com a indústria do petróleo e gás, a fim de manter todos os passageiros e tripulantes informados e confiantes no retorno ao serviço. O EC225 é um helicóptero da classe de 11 toneladas da família Super Puma da Eurocopter. Com mais de 300.000 horas de voo acumuladas em serviços em todo o mundo, ele é utilizado em operações civis, militares e de segurança pública, que vão desde o transporte marítimo e o transporte aéreo de carga até funções de Busca e Salvamento (SAR).

Novo helicóptero EC130 T2 chega ao Brasil

O helicóptero EC130 T2, nova versão do conceituado modelo da família Esquilo, chegou nesta semana à fábrica da Helibras, em Itajubá (MG), para o lançamento oficial no Brasil e para a realização de uma campanha de demonstração, que acontecerá no próximo mês de agosto, no Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, e Florianópolis. O helicóptero veio da França e será configurado pela Helibras. Na fábrica, ele vai receber uma pintura especial, que também é uma novidade em todo o grupo Eurocopter: pela primeira vez será usada uma tinta ecologicamente correta, feita à base de água e não de outros solventes, como as tintas comuns. Com 70% de modificações em sua cabine, o novo EC130 T2 mantém as linhas externas e passa a agregar mais tecnologia e conforto ao cliente. Todos os detalhes do novo helicóptero poderão ser conhecidos durante o lançamento e demonstração oficial no Brasil.

HeliSim e Eurocopter registram marca importante em simulador

O HeliSim – Centro de Treinamentos da Eurocopter - comemorou 100 mil horas de sessões de simulador de voo com clientes internacionais, um marco fundamental na formação de pilotos de helicópteros Eurocopter, que contribui diretamente para a segurança dos operadores em todo o mundo. O valor dos serviços do HeliSim é uma máxima realidade em experiência de voo oferecida por seus simuladores baseados em terra, permitindo que os pilotos encontrem as condições mais extremas de operação, através de uma ampla gama de missões civis, governamentais e militares. O HeliSim opera dois simuladores de voo completos com sistemas de movimento, que podem acomodar cockpits roll-on/roll-off Nível D para os seguintes modelos de helicópteros: EC225, EC155, AS332 e AS332 L1 Super Puma/Cougar, além do AS365 N2 Dauphin / Panther. Ele também tem um simulador de voo completo para o NH-90 TTH, helicóptero tático de transporte, juntamente com dispositivo de treinamento de voo para uma multi-cabine Nível 3. "Nossos pilotos treinam em cenários da vida real que envolvem desde voos de rotina até situações mais extremas, dentro do ambiente seguro dos nossos simuladores baseados em terra", disse o CEO do HeliSim Patrick Bourreau. "O compromisso de nossa equipe está totalmente alinhado com os objetivos da Eurocopter para garantir a segurança das operações de seus clientes, em todas as missões que eles desempenham." Os treinamentos oferecidos pelo HeliSim incluem cursos para qualificações quanto ao tipo de helicóptero, avaliações de instrumentos, cheques de voo de manutenção, familiarização com glass cockpit, treinamento de voo personalizado para a missão do cliente, CRM – gerenciamento de recursos de cabine, juntamente com treinamento de qualificação de operadores em simulador. A formação orientada para missões, oferecida pelo HeliSim, abrange os procedimentos com o ambiente exterior, voo com óculos de visão noturna, voo tático, transporte de autoridades e operações VIP, bem como de combate e SAR (busca e salvamento). Inclui ainda cursos recorrentes sobre todos os possíveis procedimentos de emergência, dentro de perfis de voo que cobrem as regras de voo por instrumentos (IFR) e terreno montanhoso, operações em helipontos, em áreas confinadas e em plataformas offshore. Situado nas proximidades da sede da Eurocopter e de sua unidade de produção em Marignane, na França, o HeliSim treina uma média de 3 mil pilotos por ano, realizando cerca de 14 mil horas de simulação. Até hoje, 22,5 mil pilotos de 120 países já realizaram treinamentos no local. O HeliSim é co-propriedade da Eurocopter e da Thales, com 45% de participação acionária cada, e do Défense Conseil International, que detém os 10% restantes.

Helicóptero híbrido X³ da Eurocopter atinge 472 km/h

O helicóptero híbrido X³ da Eurocopter abriu as fronteiras da aviação ao atingir um marco de velocidade de 255 nós, o equivalente a 472 km/hora em um voo nivelado operado na França, no início deste mês. Alguns dias antes desta conquista, o X³ já havia atingido uma velocidade de 487 km/hora durante uma descida. Com estes dois sucessos, o X³ supera os recordes de velocidade não oficiais já registrados para um helicóptero. O marco histórico de velocidade foi alcançado com o híbrido voando a uma altitude de cerca de 10.000 pés durante teste de 40 minutos no sul da França, perto de Istres. Ele marca a mais recente de uma lista crescente de conquistas para o X³, que é um demonstrador de tecnologia da Eurocopter para um sistema de transporte que oferece a velocidade de uma aeronave turboélice em pleno voo, e o rentável sistema de pouso e decolagem vertical (VTOL), que são capacidades somente de helicópteros. "Não é nenhum exagero dizer que está claro que o X³ tem como elemento principal as altas velocidades", disse Hervé Jammayrac, piloto de teste da Eurocopter. "Enquanto voávamos nessas velocidades máximas, de 472 e 487 km, o helicóptero mantinha todas as suas funções, exibindo uma excelente estabilidade e proporcionando um baixo nível de vibração, sem qualquer sistema anti-vibração", completa. A configuração X³ utiliza um par de motores de turbina RTM 322 para alimentar um sistema de rotor principal de cinco pás com duas hélices instaladas em curto-span em asas fixas laterais. Esta família de motores de design e arquitetura em seu estado da arte combina potência e crescimento. A variante RTM 322, que alimenta o X³, baseia-se no mesmo sistema utilizado no modelo NH90, mas incorpora um FADEC adaptado aos requisitos da presente demonstração de alta velocidade. Este conceito é bem adequado para missões que exijam longos voos e em altas velocidades, mantendo a elevação vertical completa e capacidades de pairar - tudo a um custo muito acessível. A Eurocopter prevê uma ampla gama de aplicações potenciais para a sua configuração híbrida, inclusive em operações de busca e salvamento de longa distância (SAR), missões da guarda costeira, patrulha de fronteira, transporte de passageiros e transporte aéreo offshore, juntamente com serviços de transporte entre cidades. A combinação de altas velocidades de cruzeiro e excelente desempenho VTOL também está bem adaptada para missões militares, como operações de forças especiais, transporte de tropa, combate SAR e evacuação aeromédica. "Com base nas tecnologias X³, a Eurocopter continuará definindo o padrão em helicópteros futuros, oferecendo aos seus clientes novos níveis de desempenho em termos de velocidade, alcance e capacidades de missão a custos competitivos", disse o CEO da Eurocopter, Guillaume Faury "As excelentes realizações do X³ são resultado do compromisso e excelência de nossas equipes. Apresento meu reconhecimento a todos os envolvidos no desenvolvimento do demonstrador”. O X³ foi desenvolvido em um rápido programa da Eurocopter, que utilizou um dos helicópteros Dauphin da empresa como estrutura. Para a última etapa de alta velocidade, o demonstrador foi equipado com uma carenagem da cabeça do rotor, destinada a reduzir a resistência aerodinâmica, diretamente beneficiada por testes de alta velocidade feitos pela empresa com um Dauphin DGV como banco de provas, nos anos 90. Assim como carenagens adicionais nos trens de pouso. O Dauphin DGV foi habilitado pela antiga empresa Aerospatiale para definir um novo marco de velocidade de um helicóptero - atingindo uma velocidade recorde de 200 nós, em 1991. Para o engenheiro de teste de voo da Eurocopter Dominique Fournier - que estava a bordo do X³ juntamente com o piloto Jammayrac – as avaliações de alta velocidade atuais estão fornecendo dados reais, além do aspecto mais simbólico de alcançar metas de velocidade de helicópteros. "Esses voos nos permitem explorar ainda mais o comportamento dos principais rotores em alta velocidade e fazer avaliações de eficácia da carenagem que adicionamos ao cubo do rotor principal - o que será benéfico para a otimização da gama global de produtos da Eurocopter", explicou Fournier. Com estes últimos testes de voo o demonstrador X³ acumulou um total combinado de mais de 140 horas de voo desde que fez sua decolagem inaugural, em setembro de 2010. Logo de início, o helicóptero superou facilmente a meta inicial da Eurocopter de 220 nós e a sua velocidade foi aumentando, confirmando excelentes qualidades da configuração híbrida de voo, manobrabilidade, aceleração e desaceleração excepcionais. Ao chegar à mais recente marca de 472 km/h e às realizações de velocidade de até 482 km em descida, a Eurocopter confirma ainda mais o potencial do conceito. A maturidade do modelo híbrido também foi validada em 2012, nos Estados Unidos, durante uma turnê de demonstração para os operadores civis, organismos militares e de segurança pública, com mais de 55 horas voadas e 47 pilotos que puderam controlar o helicóptero durante a sua passagem por quatro estados, do Texas à Virgínia. Após a visita aos EUA - que mais do que duplicou o tempo total de voo do X³ - a Eurocopter realizou uma inspeção de manutenção em profundidade, que confirmou as condições normais dos componentes e sistemas dinâmicos da aeronave híbrida.

EADS apresenta suas novas tecnologias no 50ª Paris Air Show

De aeronaves comerciais e militares até satélites de telecomunicações, o Grupo EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) irá apresentar um grande portfólio de produtos e tecnologias inovadoras na 50ª edição do Paris Air Show, maior evento mundial do setor aeroespacial, que será aberta à visitação do público no próximo dia 17 de junho, no aeroporto de Le Bourget, nos arredores da capital francesa. Sob o tema "Entregando Inovação", a EADS e suas divisões - Airbus, Astrium, Cassidian e Eurocopter (representada no Brasil pela fabricante de helicópteros Helibras) - farão demonstrações de seus equipamentos líderes de mercado e de algumas novas tecnologias que poderão contribuir com o futuro da indústria aeroespacial. Além da exibição de produtos, a área de Recursos Humanos da EADS também organizará uma série de eventos focados nos profissionais interessados em iniciar carreira na área aeroespacial e de defesa. As atrações oferecidas pela EADS estarão concentradas em um pavilhão exclusivo, que irá integrar, em um único lugar, uma exibição coberta, modelos de aeronaves e um centro de imprensa e hospitalidade. Além do pavilhão exclusivo, a EADS também manterá um estande adicional no corredor 2A. A EADS Innovation Works, braço do grupo dedicado a pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias, irá apresentar no evento uma série de iniciativas no campo da propulsão elétrica e híbrida durante o show, incluindo um avião de treinamento de pilotos movido totalmente a eletricidade. O projeto, chamado de "E-aircraft" é um exemplo do comprometimento da empresa em desenvolver tecnologias que contribuam com a redução das emissões de carbono pela aviação comercial e militar. Como parte de sua meta de contratar 5.000 novos funcionários até o final do ano, especialistas da EADS promoverão, durante a Paris Air Show, 21 workshops para profissionais, estudantes e recém-formados. Nesses encontros, os candidatos receberão detalhes sobre as diversas opções de carreira fornecidas pela EADS. O Grupo também é um dos parceiros do "L'avion des métiers", evento promovido pela associação francesa Gifas, com o objetivo de promover a empregabilidade no setor aeroespacial. Em outra iniciativa de relacionamento com o público, os visitantes do pavilhão da EADS serão convidados a deixar sua mensagem em uma escultura gigante, entitulada "Expresse-se - Desenhe o seu futuro". Na seção dedicada à aviação do pavilhão da EADS, serão expostos um avião de transporte militar A400M e um A380, que deverá ser entregue para a British Airways e irá decolar do aeroporto de Le Bourget no encerramento do evento, em uma manobra aberta ao público. As duas aeronaves terão também miniaturas estáticas em exposição, assim como um CS295 da Airbus Military e um jato executivo ACJ319. Helicópteros Tiger e NH90, produzidos pela Eurocopter, completam a exposição de modelos.Além das miniaturas e aeronaves reais, outra grande atração da EADS no evento será uma cabine em tamanho real do avião A350XWB, novo jato comercial de grande capacidade produzido pela Airbus. Entre os produtos da Astrium, divisão dedicada à fabricação de satélites, estarão expostos modelos do GO-3S, satélite de observação terrestre usado em monitoramento de fronteiras, e do GSM VIP, um serviço que combina comunicação via satélite com celulares para criar uma rede GSM independente de redes de operadoras locais. A Cassidian, divisão de sistemas de defesa e segurança da EADS, irá apresentar aeronaves não-tripuladas para monitoramento, como o Harfang, além do jato Eurofighter, caça que integra a força área da Alemanha.

Eurocopter realiza voo não tripulado com um EC145 de série

A capacidade da Eurocopter em dotar sua família de helicópteros com uma tecnologia de voo não tripulado foi validada em um programa de demonstração de veículo com pilotagem opcional (OPV, na sigla em inglês). Esse é o resultado dos testes com um helicóptero EC145, realizado na França, em operações com carga externa e missão de observação. O programa, desenvolvido na base da Força Aérea Francesa em Istres, foi concluído essa semana com um voo não tripulado, depois de testes similares realizados em meados de abril. Tendo validado plenamente esta tecnologia, a Eurocopter tem condições de continuar desenvolvendo capacidades de voos sem tripulação em toda a sua gama de produtos, que envolve helicópteros leves, médios e de grande porte. Estas aeronaves poderão voar tanto com pilotos no comando como de forma não tripulada. “A estratégia de inovação da Eurocopter permite expandir as capacidades de missão dos helicópteros e estamos preparados para aplicar nossa comprovada competência em aeronaves de pilotagem opcional, para satisfazer as necessidades de nossos clientes”, explicou Jean-Brice Dumont, Chief Technical Officer da Eurocopter, completando: “Esse êxito é fruto da experiência de nossa empresa em sistemas de controle de voo e piloto automático, interface homem-máquina, e também na arquitetura e integração de sistemas”. Na demonstração de voo não tripulado realizada esta semana - e também no voo anterior - foi utilizado um plano de voo quadrimensional introduzido no helicóptero, com ponto de partida e ponto final localizados na pista 15/33 da Base Aérea de Istres. Após a decolagem automática o EC145 voou em um circuito marcado com múltiplos pontos intermediários (waypoints) programados antecipadamente. Na metade do trajeto, o helicóptero efetuou primeiro uma manobra de voo estacionário para depositar uma carga externa de 100 kg, retornando para o ponto inicial, finalizando a missão com um pouso automático. No momento de depositar a carga o helicóptero se manteve em voo estacionário, conforme programado, o que possibilitou ao posto de controle em terra enviar sinais orientando o EC145 até o ponto de alijamento da carga. Uma vez posicionado corretamente o helicóptero e a carga, o controlador em terra enviou o sinal para soltá-la. O desenvolvimento do OPV foi possível por meio de um programa de financiamento interno da Eurocopter, coordenado por uma equipe da unidade de Donauwörth. Os testes iniciais com um piloto a bordo do EC145 para supervisionar o processo foram realizados inicialmente na Alemanha. O demonstrador EC145 é um helicóptero biturbina que serviu de banco de provas e foi equipado com um sistema duplo de piloto automático de quatro eixos (AFCS, na sigla em inglês) e com os mais modernos sistemas de navegação. Foi adicionado também um sistema de aviônicos OPV do tipo “plug-in”, instalado atrás do assento do piloto, contendo os sistemas de dados. A visibilidade durante os voos não tripulados do EC145 foi possível através de câmeras instaladas a bordo, complementadas com uma câmera externa que capta imagens infravermelhas e com iluminação diurna. O sistema OPV da Eurocopter está configurado para receber planos de voo quadrimensionais a partir de um posto em solo. Também inclui capacidades automáticas de pouso a partir de um voo estacionário em caso de alguma degradação importante.

EADS na LAAD 2013

De aeronaves militares a satélites e sistemas de comunicação segura, a EADS e suas Divisões – Airbus, Astrium, Cassidian e Eurocopter – apresentarão uma série de produtos inovadores na Feira Internacional de Defesa e Segurança LAAD 2013, que acontece entre os dias 09 e 12 de abril no Rio de Janeiro, no Centro de Exposições Rio Centro. Apresentando sua extensa capacidade aeroespacial, de defesa e pesquisa, a EADS demonstrará seu compromisso com o Brasil e com o mercado latino-americano como um todo. No estande 50 da LAAD, a EADS apresentará os seguintes modelos e maquetes:

· Airbus: uma aeronave Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport – Aeronave de reabastecimento aéreo ), um avião de transporte militar A400M e uma aeronave de patrulha marítima C-295;
· Astrium: um lançador Ariane 5 e um satélite de telecomunicações Eurostar E3000;
· Cassidian: Veículos Aéreos Não Tripulados, sensores, eletrônicos de defesa, sistemas de proteção subaquáticos e sistemas aviônicos. Além disso, a Divisão demonstrará seu laboratório multimídia “Touch Lab”;
· Eurocopter/Helibras: o helicóptero de emprego militar médio multifunção EC725, o helicóptero de ataque Tigre e o helicóptero de emprego militar leve multifunção EC635.

Além dos equipamentos mostrados no estande, os produtos da EADS estarão bem representados pelos helicópteros em exposição estática ao redor do chalé da Helibras, com os seguintes modelos: o EC 725 versão naval; a versão modernizada do Panther AS 365 K2 e o Fennec AS 550 C3 do Exército Brasileiro; o AS 332 da Força Aérea Brasileira; e o EC 145 em configuração parapública. Bruno Gallard, CEO da EADS Brasil comentou: “Nossa forte presença na LAAD demonstra a importância que damos ao mercado da América Latina. Em pouco mais de uma década, a EADS aumentou sua presença no Brasil com mais de 800 funcionários altamente treinados, investindo fortemente em instalações de engenharia avançada e celebrando compromissos de longo prazo com atividades de pesquisa e desenvolvimento.” “A EADS é líder neste mercado e um parceiro confiável, apoiando as atividades de governos e clientes comerciais. Seja na oferta de sistemas e serviços aeroespaciais, proteção de fronteiras terrestres e do espaço aéreo, monitoramento de mudanças climáticas, proteção contra ataques cibernéticos ou apoio a serviços de emergência, a EADS possui uma ampla linha de tecnologias apoiadas pela experiência local e compromissos de longo prazo com a parceria e o crescimento,” acrescentou Bruno.

Romero Britto faz pintura em AS350 B3e

O empresário norte americano Robert Spiegel fã de arte pop, teve uma bela ideia ao adquirir seu helicóptero AS350 B3e da Eurocopter: pedir que a pintura fosse feita pelo artista plástico brasileiro Romero Britto. "Eu sempre tive interesse pelas artes, a arte pop em particular e queria algo vibrante, diferente em meu helicóptero", disse o proprietário da exclusiva aeronave. Spiegel, que conheceu Britto em um evento na Flórida, sabia que o artista seria a pessoa certa para o trabalho. Britto, cuja principal galeria situa-se em Miami, tem feito obras encomendadas para inúmeros clientes de alto padrão e, após o encontro com o proprietário, em inúmeras discussões para o projeto, concluiu o desenho para a pintura. "Eu amo isso. O desenho representa o dia e a noite, se você olhar de perto, você pode ver a lua e as estrelas. É exatamente o tipo de projeto que eu queria e eu não poderia estar mais feliz com a maneira como ele saiu", disse Spiegel. O helicóptero assinado por Romero Britto e de propriedade do empresário Robert Spiegel esteve em exibição, no estande da Eurocopter, durante a Heli-Expo 2013, nos EUA.

Indra fornecerá simuladores para a Eurocopter

A Indra fornecerá à Eurocopter dois novos simuladores de helicóptero de transporte EC225. Os sistemas serão implantados nos centros de formação para pilotos com os quais conta o fabricante das aeronaves no Brasil e Malásia. Estes dois novos pedidos foram fechados depois que a Indra entregou em 2011 um primeiro simulador deste tipo, que se encontra operativo no centro de formação de pilotos da Eurocopter em Aberdeen (Escócia). Recentemente, a companhia colocou em funcionamento um segundo sistema deste mesmo modelo de helicóptero no centro de formação de Airbus em Beijing. Este foi o primeiro simulador completo de vôo (FFS) para aeronave de asa rotativa que entrou em serviço na China. Os sistemas de treinamento do EC225 que a Indra implantará no Brasil e Malásia incorporarão em suas bases de dados os cenários correspondentes às faixas litorâneas e aos aeródromos reais de cada um dos países. Assegura-se assim o máximo realismo no treinamento dos pilotos. Os simuladores permitirão realizar os exercícios em modo diurno e noturno, em distintas condições meteorológicas. Também reproduzirão com realismo as vibrações típicas em vôo, aspecto de grande importância para que o piloto possa se familiarizar com o comportamento da aeronave. Com este contrato, a Indra reforça sua relação de parceiro tecnológico da Eurocopter, um dos principais fabricantes de helicóptero do mundo. A Indra já entregou à Eurocopter simuladores do EC 135 e EC145, que estão operativos em Donauworth (Alemanha), Dallas (EUA) e Varsóvia (Polônia). Também forneceu simuladores de helicóptero de vigilância de polícia AS350 que se encontram em Dallas. Estes sistemas somam-se aos simuladores de Aberdeen e Beijing, já mencionados. Ao mesmo tempo, a multinacional tecnológica reforça sua posição no mercado de simulação civil na América Latina e Ásia, duas regiões em plena expansão.

Helibras lança selo para comemorar seus 35 anos

Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade. A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo. O modelo, que fora lançado no mercado mundial em 1976, é hoje o helicóptero a turbina mais vendido no mundo e continua a ser fabricado na linha de montagem da empresa, incorporando, nesse período, de 48% a 54% de conteúdo nacional em sua produção. O sucesso da Helibras começou cedo. Já em 1979 a empresa havia entregue seis helicópteros Esquilo para a Marinha do Brasil e, cinco anos depois, assinou um contrato com a Força Aérea para fornecimento de 30 AS350 Esquilo, 11 AS355 e 10 Super Pumas. Em 1988, o consórcio Helibras/Aerospatiale venceu a concorrência internacional para fornecer ao Exército brasileiro 36 helicópteros Pantera e 16 Esquilos, seguidos de uma aquisição de outros 20 Esquilos, dando origem à Aviação do Exército. Enquanto isso, a empresa ia, gradativamente, aumentando sua capacitação tecnológica e, a partir de 1992, quando do surgimento da Eurocopter, também passou a comercializar a gama mais completa de aeronaves, capaz de atender as diversas necessidades de cada segmento. Devido ao crescimento do mercado civil na região de São Paulo, a empresa inaugurou em 1998, no aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, um prédio que abriga suas atividades comerciais, administrativas e uma oficina de manutenção, para maior proximidade junto aos seus clientes. Um novo marco na história da Helibras se deu com a assinatura, em 2008, do contrato com o Ministério da Defesa para fornecimento de 50 helicópteros EC725 de grande porte, com 50% de conteúdo nacional agregado, para as Forças Armadas. O contrato possibilitou o início de uma enorme expansão, com a construção de uma nova fábrica nas instalações da empresa, em Itajubá, para abrigar a segunda linha de montagem responsável pela produção do novo modelo de aeronave, com transferência de tecnologia da matriz Eurocopter, e para capacitar engenheiros e técnicos brasileiros nos mais elevados níveis de conhecimento e qualificação em asas rotativas. Esse processo também vai permitir à empresa fabricar no Brasil a versão civil do EC725, o modelo EC225, destinado a operações offshore. Em 2013, os resultados da participação da empresa no mercado impressionam: 51% dos helicópteros a turbina operados no país atualmente são da Helibras/Eurocopter. Desde o começo das suas atividades até os dias de hoje, o crescimento da presença da empresa foi de mais de 200%. “Esse resultado não é por acaso. Construir uma empresa de sucesso requer tempo, conhecimento e constante inovação, que são as nossas marcas e prioridades para os próximos anos. Além disso, não podemos nos esquecer daqueles clientes que já confiam e acreditam na qualidade Helibras. Daí os nossos investimentos em treinamento, suporte ao cliente e aperfeiçoamento permanente dos nossos produtos”, ressalta Eduardo Marson, presidente da companhia desde 2009. Além da fábrica em Itajubá, a Helibras mantém atualmente instalações nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Fortaleza (CE). A empresa já entregou até hoje mais de 600 helicópteros para clientes brasileiros, dos setores militar, governamental e civil, e forma em seu Centro de Treinamento pilotos e mecânicos para as aeronaves que produz e comercializa, tendo atingido, em 2012, a marca de 11.000 alunos treinados. Atualmente, emprega mais de 750 funcionários diretos. O próximo desafio da Helibras é conceber, projetar e construir, em 10 anos, o primeiro helicóptero brasileiro. Para conseguir sucesso na empreitada, está desenvolvendo um programa de transferência de tecnologia, que envolve o treinamento de engenheiros e técnicos na matriz, parcerias com universidades e a contratação e homologação de fornecedores no país para produção de partes, peças e serviços. A equipe que está sendo treinada já realiza manutenção e reconstrução de aeronaves civis e militares, como os modelos Fennec/Esquilo (AS350) e Pantera/Dauphin (AS365), etapas necessárias para que a Helibras se torne o quarto pilar mundial de produção do grupo Eurocopter, ao lado da Alemanha, França e Espanha.