SkyTeam, oneworld e Star Alliance apoiam abordagem globalmente harmonizada para testes de saúde para construir uma estrutura de confiança

As três alianças globais de companhias aéreas - SkyTeam, oneworld e Star Alliance - estão em total apoio ao relatório da segunda fase do Conselho de Força-Tarefa de Recuperação da Aviação (CART, em inglês) da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO, em inglês) publicado em 10 de novembro. Juntos, eles pedem aos governos que implementem as diretrizes do relatório aos protocolos de teste de passageiros, bem como a adoção da tecnologia digital Health Pass, para que as viagens aéreas possam ser retomadas com segurança.

As restrições de viagens e entrada impostas pelos governos continuam a impactar significativamente a demanda global de viagens. Enquanto isso, o teste COVID-19 emergiu como uma parte importante de uma solução ponta a ponta para permitir o reinício seguro das viagens internacionais, reduzindo potencialmente a dependência de quarentenas.

"Recebemos muito bem a publicação do relatório atualizado do CART que, entre outras coisas, exige uma consideração séria da triagem e testes como um meio para amenizar as restrições de viagens e fronteiras e revitalizar a indústria de viagens e turismo e a economia global", disse Jeffrey Goh, CEO da Star Alliance. "Um protocolo robusto para testes também fornecerá evidências adicionais para demonstrar que as viagens aéreas não são uma causa material para infecções e abrirá o caminho para que uma estrutura de confiança seja estabelecida entre os países", completou.

Em nome de suas 58 companhias aéreas membros, representando mais de 60% da capacidade aérea mundial e transportando mais de 1,87 bilhão de passageiros anualmente antes da crise do COVID-19, as três alianças estão pedindo uma abordagem harmonizada para testes que formarão a base de uma estrutura de confiança, conforme recomendado pelas diretrizes da ICAO.

A CEO da SkyTeam, Kristin Colvile, disse: "Os testes de passes digitais de saúde identificaram meios para restaurar a confiança e reabrir fronteiras, complementando camadas e mais camadas de medidas de segurança de passageiros já implementadas por companhias aéreas e aeroportos em todo o mundo. A aviação sustenta milhões de empregos em todo o mundo e impulsiona o comércio e o turismo internacionais. É urgente a necessidade de tomada de ação para adotar testes e tecnologia para mitigar os riscos COVID e reviver com segurança e rapidez as viagens aéreas".

O CEO da oneworld, Rob Gurney, afirmou: "Com extensas restrições de viagens criando muita incerteza aos clientes, os testes podem desempenhar um papel importante para permitir o reinício seguro da viagem. Qualquer solução usada para declarar os dados de saúde do passageiro deve ser consistente, escalonável e econômica - isso proporcionará clareza e confiança aos clientes, companhias aéreas e outras partes interessadas conforme as viagens internacionais recomeçam".

Os recentes testes digitais de ‘passe’, como o Common Pass, são um caso forte para o uso da tecnologia digital para fornecer padrões harmonizados na validação e verificação de dados de saúde de passageiros credenciados. As alianças oferecem suporte a soluções técnicas que fornecem uma maneira consistente, escalável e acessível de declarar dados de saúde do passageiro que são simples de implementar como parte da viagem do cliente, com processos iniciados antes da viagem para reduzir a inconveniência dos passageiros nos aeroportos.

Azul recebe certificação ETOPS 120

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu da ANAC a certificação ETOPS 120, que homologa a companhia para realizar voos em rotas de longa distância sobre a água e áreas terrestres remotas. O certificado permitirá a empresa dar início às suas operações entre Brasil e Portugal a partir de 22 de junho. A sigla ETOPS (Extended Twin Operations) foi criada pela ICAO, a Organização Internacional da Aviação Civil, para certificar operadores que utilizam aeronaves bimotoras a realizarem voos em rotas com trechos que distam até 60 minutos do aeroporto alternativo mais próximo. No caso da Azul, esse limite pode ser de até 120 minutos. “Essa complexa certificação mostra que a Azul é uma empresa segura, madura e integrada, que conta com um time de tripulantes preparados, além de aeronaves confiáveis para realizar operações que cruzam o Oceano Atlântico”, afirma Flavio Costa, vice-presidente Técnico-Operacional. Os voos da Azul para Lisboa terão origem em São Paulo/Campinas e serão operados cinco vezes por semana, todas as segundas, quintas, sextas, sábados e domingos.

Inmarsat apoia o compromisso da ICAO com a implementação do rastreamento ativo de voos

Na sequência da conclusão da Segunda Conferência de Alto Nível de Segurança da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) em Montreal esta semana, a Inmarsat, fornecedora líder de serviços de comunicações móveis globais por satélite, anunciou seu apoio às recomendações do órgão regulador para reforçar a segurança da aviação e afirma que está pronta para participar da adoção de um padrão baseado em desempenho para o rastreamento global de aviões comerciais. A Inmarsat apoia a conclusão da ICAO de que os países e o setor devam iniciar, como uma questão de urgência, a implementação voluntária de um rastreamento global que forneça opções viáveis ao setor. Mary McMillan, Vice-Presidente de Segurança e Serviços Operacionais da Inmarsat, disse: “A Inmarsat impulsiona a segurança da aviação desde a introdução dos serviços de vigilância e comunicações oceânicas no início dos anos 1990. A segurança é o nosso legado e o nosso futuro. Nosso foco é trabalhar juntamente com todos os parceiros do setor aéreo para desenvolver serviços de segurança confiáveis e práticas operacionais eficazes”. A ICAO quer que o rastreamento de voos seja implementado o mais rapidamente possível, como parte do Sistema de Socorro e Segurança Aeronáutica Global (GADSS) proposto. A Inmarsat tem buscado ativamente o uso potencial das capacidades de Vigilância Dependente Automática - Contrato (ADS-C) disponíveis a bordo das aeronaves que suportam as atividades de rastreamento de voo. “A Inmarsat está ansiosa para trabalhar com a ICAO, com os países membros, com as companhias aéreas e com todas as partes interessadas da navegação aérea, visando uma implementação acelerada do conceito do GADSS”, diz McMillan. A vigilância ADS-C já possibilitou o aumento da capacidade da aviação e uma utilização mais eficiente nas regiões oceânicas. Os contratos podem ser configurados para responder automaticamente em intervalos de tempo predeterminados e para proporcionar capacidades adicionais de monitoramento de conformidade. Mais de 90% das aeronaves transoceânicas de fuselagem larga atualmente contam com equipamentos aviônicos compatíveis com o uso de ADS-C, o que significa que o sistema pode ser implantado rapidamente para garantir uma harmonização global e uma operação impecável. O ADS-C fornece o rastreamento ativo da posição da aeronave através da transmissão da posição atual da aeronave e das duas próximas posições planejadas, permitindo que os despachantes de voo e os controladores de tráfego aéreo acompanhem o progresso da aeronave e possam prever a sua próxima posição.

United Airlines lança calculadora de emissão de carbono para cargas

A United Airlines, em parceria com a Sustainable Travel International, anunciou o lançamento de uma calculadora que mede a emissão de carbono das cargas, computando rapidamente as emissões por cliente que estiver viajando via United Cargo. A United é a única empresa com sede nos EUA que oferece a calculadora a seus clientes. Reconhecendo a nova tendência mundial de uma responsabilidade agregada e a necessidade de relatar os dados sobre a emissão de carbono aos expedidores, a calculadora fornece informações solicitadas com frequencia pelos usuários. Os clientes de transporte de carga podem facilmente indicar o local de origem e o destino de cada etapa de voo, junto com o peso de sua remessa, para rapidamente determinar o total de emissões de carbono de sua carga, utilizando os dados operacionais da United para se chegar a um resultado preciso. Esta ferramenta será útil em muitas operações entre empresas. "Nós continuamos a ver uma mudança na indústria em direção à necessidade de disponibilidade dos dados sobre emissão, e a nova calculadora de carga fornece uma visão mais transparente das emissões de carbono de nossos clientes", disse Robbie Anderson, Presidente da United Cargo. "A United Cargo está comprometida com um programa incisivo para promover a sustentabilidade, e estamos focados em contribuir para o progresso de nossa indústria nessa área." A nova ferramenta também capacita a United Cargo a responder de forma exata e eficiente às solicitações de propostas de transporte, que a cada dia mais exigem a inclusão de dados sobre a emissão. A calculadora do transporte de carga foi construída em cima do sucesso da calculadora de emissões e compensação pela viagem do passageiro, que dá aos clientes a oportunidade de fazer uma contribuição para cobrir as emissões de gás em relação ao efeito estufa associadas com sua viagem. O método de cálculo reconhece os dados atuais de voo relacionados ao tipo de aeronave, rotas e sazonalidade, e considera o efeito que a massa adicional tem sobre as emissões decorrentes do transporte de mercadorias. A ferramenta oferece relatórios com maior exatidão ao aplicar a metodologia de última geração no cálculo de emissões de CO2 informados pelas análises recentes da International Air Transport Association (IATA) e International Civil Aviation Organization (ICAO), como também as European Standards. A calculadora fornece aos clientes a oportunidade de patrocinar projetos de alta qualidade sobre a redução de emissão em todo o mundo. A United selecionou os projetos baseando-se na relevância geográfica de seus principais centros, e todos os projetos têm sido analisados por entidades para que os padrões sejam reconhecidos internacionalmente. O portfólio atual dos projetos inclui apoio à conservação das florestas na Califórnia e Belize e energia eólica renovável no Texas.

Eurocopter com primeiro heliponto na Europa para pousos em condições climáticas adversas

A pista de pouso para helicópteros na sede da Eurocopter em Donauwörth, na Alemanha, é o primeiro heliponto na Europa a usar o Localizador de Desempenho com Orientação Vertical (LPV), um procedimento de aproximação por instrumentos de alta precisão com suporte de GPS. O novo recurso suplementa os sistemas de orientação laterais convencionais, adicionando um componente vertical que permite, pela primeira vez, a visualização das orientações de abordagem e de aproximação numa tela 3D. Essa melhoria na orientação alivia a pressão sobre os pilotos e aumenta a segurança, já que os obstáculos podem ser sobrevoados com segurança, mesmo quando as condições de visibilidade são difíceis. A licença que permite as abordagens LPV para o heliponto de Donauwörth também pode ser usada pela Eurocopter em testes dos mais recentes sistemas de navegação para uso em seus helicópteros. E isto já vem sendo feito com os modelos biturbina EC135 e EC145 T2. Os clientes internacionais do grupo se beneficiarão com essas melhores condições para abordagens de pouso, pois seus helicópteros poderão decolar e pousar mesmo com mau tempo. A Eurocopter também vai oferecer aos operadores e pilotos cursos de formação para o novo sistema. O procedimento de aproximação por instrumentos LPV é baseado no Serviço Europeu de Navegação por Sobreposição Geoestacionária (EGNOS), baseado em satélites, o que aumenta a precisão das informações do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) ao indicar o posicionamento tridimensional. O uso da abordagem LPV é mais um indicativo da experiência da Eurocopter em adotar tecnologia de ponta para pouso de helicóptero. Mesmo antes da adoção do LPV, a companhia já era pioneira na utilização de procedimentos de abordagem inovadoras. Em 2008, por exemplo, Donauwörth se tornou o primeiro heliponto Europeu a introduzir o RNAV por satélite (navegação de área) especificamente para o uso de helicópteros e, recentemente, a Eurocopter em Marignane (França) aprovou com sucesso o novo patamar. Além disso, a pista especial para helicópteros da Eurocopter, na qual são realizados cerca de 6.000 decolagens e pousos por ano, é um dos poucos helipontos do mundo certificado como adequado para todas as operações de clima, de acordo com os requisitos da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

Helibras com programa sobre prevenção de acidentes

A Eurocopter iniciou no Brasil, em conjunto com a Helibras, a aplicação do programa Safety Road Show, criado a partir de um acordo entre as maiores empresas fabricantes de helicópteros globais, visando a diminuição dos acidentes em todo o mundo com base nos estudos de todos os fatores contribuintes.

Destinado a clientes da Helibras que possuem uma aeronave ou frotas maiores, o programa é composto de uma explanação sobre a mais moderna ferramenta de prevenção de acidentes, o Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional, criado pela ICAO – International Civil Aviation Organization, e a indicação de algumas soluções técnicas para aprimoramento do desempenho da manutenção.

“O Safety Road Show é dividido da seguinte forma: uma parte teórica e explicativa, e outra composta de uma dinâmica onde se propõe que os clientes se auto-avaliem em relação às ferramentas de segurança que possuem, ou que possam vir a implementar. Então, é proposto um plano de ação, acompanhado pela Helibras posteriormente”, explica Antonio Marcos Modesto, assessor de Segurança Operacional e responsável pelo programa no Brasil.

O programa foi apresentado na Agência Nacional de Aviação Civil, (ANAC), no CENIPA e em reuniões de segurança de voo para os operadores da Petrobras, mas a Polícia Militar de São Paulo foi o primeiro cliente selecionado para participar da sua aplicação.

“Nós iniciamos o trabalho de aplicação do Safety Road Show pelo Grupamento de Radiopatrulha Aérea ‘João Negrão’ da PM de São Paulo, o maior operador policial da América Latina, com 21 aeronaves, e o único no Brasil que possui bases avançadas espalhadas pelo estado, com estruturas locais de apoio a grandes Comandos Regionais. Esta peculiaridade das operações exige singular disseminação e execução da segurança operacional”, explica Jean-Pierre Jacquemin, gerente da Divisão de Suporte Técnico da Helibras.

Boeing modernizará frota de KC-10 da USAF

A Boeing recebeu um contrato de US$216 milhões da USAF visando a modernização da frota de 59 Boeing KC-10 com novos sistemas de comunicação, vigilância, navegação e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo (CNS/ATM).

A modernização permitirá que a frota atenda a norma 2015 CNS/ATM da FAA (Federal Aviation Administration) e ICAO (International Civil Aviation Organization), que permite o acesso compartilhado do espaço aéreo civil e militar, possibilitando assim as operações de reabastecimento de aeronaves ao redor do mundo.

O contrato terá duração de cinco anos, sendo que todo o projeto foi desenvolvido pela Boeing Defense, Space & Security em parceria com a Boeing Commercial Airplanes. O contrato será gerenciado pela unidade da Boeing de Long Beach, California.

A previsão é que o primeiro exemplar seja modificado e testado, em voo, no inicio de 2012, sendo que todo o programa deverá ser finalizado em 2015.

ANAC forma novos examinadores de inglês

De 12 a 20 de abril, no Rio de Janeiro, 19 especialistas da língua inglesa concluíram o curso de examinador credenciado de proficiência lingüística de pilotos. Eles serão autorizados a aplicar os exames de inglês para pilotos de aviões e helicópteros no Brasil, obrigatórios para quem opera voos internacionais, após mais duas etapas: o treinamento em serviço (on the job training) e a inspeção a ser realizada em cada organização.

Os novos examinadores são três servidores da ANAC e 16 profissionais indicados por empresas aéreas, centros de treinamento e cursos de idioma.

Os critérios para avaliar a proficiência em inglês estão baseados nos requisitos da ICAO que exige dos pilotos habilidade de falar e entender a linguagem utilizada em comunicações a bordo, por meio do teste Santos Dumont English Assessment.

Inscrições ou outras informações podem ser obtidas na ANAC, pelo e-mail proficiencia.agendamento@anac.gov.br, ou com os examinadores credenciados pela Agência.