Hawaiian Airlines encomenda mais A330s

A Hawaiian Airlines encomendou mais cinco Airbus A330, elevando seu compromisso para 22 aeronaves, incluindo quatro na forma de leasing e cinco que já estão em operação. Ao longo dos próximos quatro anos as entregas terão sido concluidas e os Boeing B767-300s substituídos.

Delta e GOL aprimoram aliança comercial

A Delta Air Lines e a GOL Linhas Aéreas Inteligentes anunciaram um acordo para uma aliança comercial exclusiva de longo prazo. Neste acordo, Delta e GOL irão expandir sua cooperação para alavancar seus pontos fortes e vincular ainda mais a extensa rede da Delta com a GOL. Como parte do acordo, a Delta vai investir US$ 100 milhões na GOL, que possui cerca de 40% do mercado doméstico brasileiro, e terá um lugar no Conselho de Administração da GOL.

Juntamente com capacidade de acumular e resgatar prêmios de voos, os clientes em breve irão desfrutar de benefícios com o aprofundamento da aliança entre a Delta e a GOL, que incluem: Avançado alinhamento de fidelidade, em que clientes premium de cada companhia vão experimentar serviços e reconhecimento diferenciados; Expansão do code-share (compartilhamento de voos) para incluir clientes GOL nos voos da Delta entre os EUA e o Brasil, bem como os voos dentro das redes das operadoras nacionais e para outros destinos-chave internacionais; Acesso recíproco às salas VIP em aeroportos;Coordenação dos esforços de vendas, permitindo um melhor acesso ao mercado; Compartilhamento de instalações aeroportuárias para facilitar o check-in e as conexões dos passageiros.

As companhias aproveitarão a ampliação de longo prazo do acordo para trocar aprovações regulatórias pendentes, melhores práticas em todas as operações, marketing e vendas.

Todos os demais acordos da GOL permanecem preservados. O atual codeshare com a American Airlines será mantido até o terceiro trimestre de 2012. Apesar desta aliança com a Delta, a GOL permanece sem ser afiliada a nenhuma aliança global. Este acordo não contempla a Webjet, cuja aquisição pela GOL ainda está sob análise do CADE.

American anuncia configuração interna do B777-300ER

A American Airlines anunciou os detalhes das seleções internas para a sua frota de aeronaves Boeing B777-300ER, incluindo assentos de Primeira Classe e Classe Executiva totalmente reclináveis, planos de acomodação que darão à companhia aérea a oportunidade de oferecer um produto premium na cabine principal e capacidade Wi-Fipara manter os clientes conectados durante a viagem internacional.

Sob seu período de reestruturação, este anúncio demonstra uma continuação dos esforços da companhia para aumentar a sua frota etornar-se mais eficiente em consumo de combustível. A American tem umcronograma de recebimento de 10 B777-300ER, de 2012 até 2013, tendo Londres como o primeiro mercado para essa aeronave, e mais mercados devendo ser anunciados. A American é a primeira companhia aérea americana a receber o B777-300ER.

Organizado em uma configuração de cabine de três classes, o novo B777-300ER dará à companhia aérea mais capacidade de passageiros e de carga do que qualquer outra aeronave em sua frota hoje. Os clients serão recebidos na aeronave por uma iluminação ambiente única. A American será a primeira operadora a usar uma arcada e tratamento do teto no 777-300 para criar uma sensação de espaço. Um bar/bancada abastecido com lanches e bebidas na cabine premium será o primeiro em qualquer linha aérea americana e acrescenta outro singular elemento de luxo para o B777-300ER. Opções de entretenimento, incluindo até 120 filmes, mais de 150 programas de TV e mais de 350 seleções de áudio serão oferecidas em todo o avião. Além disso, cada assento terá tomadas AC individuais de 110 volts eentradas USB para carregar dispositivos eletrônicos pessoais.

A cabine de Primeira Classe vai oferecer os novos assentos Flagship Suite . Considerado um dos mais confortáveis ​​e populares assentos de Primeira Classe na indústria, o B777-300ER irá apresentar uma versão atualizada e melhorada do assento favorito dos clientes, o Flagship Suite, que se transforma em uma cama totalmente horizontal de oito polegadas de espessura de seis pés de extensão com descanso reclinável para braços ​​que permite um acesso mais fácil e mais espaço para dormir. Cada suíte oferece acesso corredor epermite que os clientes individualmente a justem qualquer componente do assento para maior conforto. Todas as suítes contarão com divisórias de privacidade, duas tomadas AC universais, um slot USB, duas mesas-bandeja grandes, uma cadeira giratória e uma série de outros confortos, incluindo fones de ouvido Bose ® QuietComfort ®15 Acoustic Noise Canceling® concebidos para melhorar a experiência de viagem.Um monitor touchscreen de 17 polegadas vai oferecer variedade de entretenimento e um aparelho de vídeo touchscreen vai servir como um controle remoto que permitirá que os clientes facilmente selecionem a programação sem tocar o monitor, e assistam a programas de vídeo adicionais, tais como o mapa em movimento, enquanto assistem ao monitor de 17 polegadas. A cabine de Primeira Classe usará estofamentos e acabamentos modernos paraatingir uma sensação confortável e de modernidade em toda
sua extensão.

A cabine da classe executiva também será equipada com bancosde reclinação total - todos com acesso corredor. O assento de reclinação total tem três motores que oferecem uma grande flexibilidade e conforto. Os clientes podem ajustar individualmente qualquer componente do assento, incluindo o encosto, o encosto de cabeça, e o descanso para a perna. Os bancos dispõem de uma mesa-bandeja grande, além de uma superfície de trabalho. Cada assento ofereceum suporte para garrafa de água e um lugar para acondicionamento do fone de ouvido - uma vez que os fones de ouvido Bose QuietComfort 15 Acoustic Noise Canceling serão oferecidos a bordo. Controles do banco exibem um design mais intuitivo para o conforto ideal do cliente e simplicidade. Entretenimento estará disponível em um monitor touchscreen de 15,4 polegadas posicionado em cada suíte da Classe Executiva e um aparelho touchscreen premium vai servir como um controle remoto que permitirá que os clientes facilmente selecionem a programação, sem tocar no monitor.

Os assentos de toda a Classe Econômica terão um eixo de reclinação mais alto, proporcionando maior espaço para os joelhos. O almofadado assento será articulado, produzindo um movimento de embalo inovador para melhor distribuir o peso, aumentando o ângulo de reclinação do encosto, resultando em melhoria geral do conforto do cliente ao mesmo tempo em que protege o espaço pessoal para os clientes da filade assentos seguinte. Cada assento da Classe Econômica possui um monitor Panasonic Eco de 9 polegadas touchscreen, especialmente concebido para a cabine principal para o entretenimento de bordo. O monitor Panasonic Eco é mais leve e mais eficiente energeticamente do que a maioria dos monitores padrão.

A American também irá oferecer um produto premium para o assento na ClasseEconômica, que incluirá espaço adicional para as pernas para assentosna parte da frente da cabine, permitindo maior espaço pessoal e acesso conveniente no momento do embarque e desembarque.

O B777-300ER irá complementar a frota americana, oferecendo flexibilidade de rede adicional no futuro, e proporcionando maior eficiência,devido à maior economia assento por milha e características de desempenho.

Phenom 100 produzido nos Estados Unidos faz vôo inaugural

O primeiro jato executivo Phenom 100, da categoria entry level, construído na nova linha de montagem da Embraer na Unidade Melbourne, na Flórida realizou no último dia 8 o vôo inaugural no Aeroporto Internacional de Melbourne. A aeronave voou na altitude de 41 mil pés e atingiu a velocidade máxima operacional (MMO - Maximum operating mach number, em inglês) com zero de anomalias.

De acordo com o piloto de produção João Rafael Silva, as duas horas e meia de vôo de avaliação de pós-produção foram exatamente como planejadas. A aeronave voou com sucesso itens designados a partir do cartão de teste padrão usado para avaliar sistemas e desempenho de cada aeronave Phenom 100 antes da entrega.

A Embraer inaugurou a unidade de produção de Melbourne em fevereiro de 2011 e na última segunda-feira, 5 de dezembro,inaugurou o Central Global de Clientes de última geração em uma área de 5.000 metros quadrados.

Este primeiro Phenom 100 fabricado nos Estados Unidos para a Executive AirShare, empresa de propriedade compartilhada com sede no Estado do Kansas que opera Phenom 100 e Phenom 300, está previsto para ser entregue antes do final do mês.

Star Alliance e Global Hotel Alliance lançam concurso

A Star Alliance Network e a Global Hotel Alliance (GHA) firmaram uma parceria para oferecer a um ganhador uma luxuosa viagem de volta ao mundo para duas pessoas.

Para entrar na competição “Busca Global”, os participantes precisam se inscrever nos perfis da Star Alliance ou da GHA no Facebook (facebook.com/staralliance ou facebook.com/globalhotelalliance). A campanha terá duração de 11 dias, a partir de 8 de dezembro. Diariamente, os participantes deverão adivinhar um novo destino com base em pistas que serão publicadas nas páginas das duas alianças no Facebook. Cada destino no itinerário da competição é atendido por pelo menos uma companhia aérea da Star Alliance e tem um hotel da GHA.

Os 11 destinos apresentados durante a competição vão inspirar o vencedor, que poderá montar uma viagem sob medida para duas pessoas com base na tarifa para classe executiva Round-the-World da Star Alliance, com acomodação nos hotéis disponíveis das empresas que fazem parte da GHA.

FedEx com nova Campanha Multimercado

A FedEx Express, subsidiária da FedEx Corp., lançou uma campanha inovadora e interativa que coloca inteligência e informação sobre tendências globais ao alcance de empresas de todos os portes, em todas as localidades. A campanha “Conecte sua Empresa a Um Mundo em Transformação” dá aos líderes empresariais acesso a conteúdos úteis e diferenciados sobre as tendências que estão impactando os negócios e as economias mundiais, bem como às soluções oferecidas pela FedEx para ajudar as empresas a se beneficiarem dessas tendências, através da campanha global http://connect.fedex.com.

As pessoas que visitarem o site terão acesso a inúmeros conteúdos audiovisuais e impressos, entre eles, artigos e estudos da Unidade de Inteligência do The Economist. Por meio de uma experiência web aprimorada, os visitantes poderão ainda analisar dados, ver vídeos, ler conteúdos e informações complementares sobre soluções inovadoras de transporte e se familiarizar com as complexidades do mercado global.

"Se o comércio global fosse um país, seu PIB ultrapassaria os 18,3 trilhões de dólares. Isso representa oportunidades inéditas para empresas de todos os portes e países. Na economia hiperconectada de hoje, as empresas podem explorar essas oportunidades através da extraordinária rede global e conectividade da FedEx”, disse David L. Cunningham Jr., presidente da FedEx Ásia Pacífico.

"Vivemos em um mundo onde as mudanças acontecem em uma velocidade sem precedentes", disse Rajesh Subramaniam, vice-presidente sênior de Marketing Global da FedEx Services. “A turbulência na economia global trouxe vários desafios para as empresas de todas as regiões do mundo, que agora buscam novas formas de avançar e de manter sua competitividade. A nova campanha multicanal e a experiência disponível no http://connect.fedex.com oferecem às empresas a informação de que elas precisam para ficar um passo à frente das necessidades de seus clientes e dar visibilidade a inúmeros temas críticos ao crescimento empresarial e econômico em todo o mundo.”

Além de anúncios veiculados pan-regionalmente, na mídia impressa local e em meios digitais, a campanha terá o apoio de um programa mundial de comunicação e relações públicas.

AMR e American Airlines autorizadas nas suas operações

A AMR Corporation, a companhia matriz da American Airlines, Inc. e da AMR Holding Corporation, anunciaram que o juiz Sean H. Lane do Tribunal Americano de Falências do Distrito Sul de Nova York garantiu a aprovação de uma série de moções iniciais requeridas pela Companhia para ajudar a facilitar a continuação normal das operações de negócios da American e American Eagle no decorrer do processo de reorganização.

A companhia também reportou que, conforme esperado, a American e American Eagle continuaram com operações normais,com voos, reservas,manejo de bagagens, serviços ao consumidor e outras funções em operação normal.

“A American continua a progredir em nosso caminho para umfuturo de sucesso”, disse Tom Horton, membro do conselho, Presidente e CEO da AMR e da American Airlines. “A autorização imediata do tribunal de moções chave assegura que os clientes ao redor do mundo continuem a confiar na American e American Eagle para uma viagem aérea segura, confiável e conveniente. Como os empregados da American continuaram a demonstrar, estamos comprometidos com nosso consumidor e confiantes em nosso futuro”.

A American recebeu autorização para, entre outras coisas: proporcionar aos funcionários pagamento, cobertura de seguro saúde e outros benefícios sem interrupção;honrar passagens e reservas, e fornecer reembolsos e trocas como de costume; manter em sua integridade o programa AAdvantage®FrequentFlyer e outros programas de serviço ao consumidor, e assegurar que todas as milhas e status elite do AAdvantage® recebidas pelos membros continuem asseguradas e intactas; continue o pagamento dos contratos correntes de fornecimento de combustível; assumir acordos interlinhas, clearinghouse, Airline Reporting Corporation (ARC) e acordos semelhantes e continuar a usar sistemas de gerenciamento de caixa existentes e manter contas bancárias existentes.

Conforme anunciado, a AMR e algumas de suas subsidiárias norte-americanas requereram a reorganização de acordo com o Capítulo 11 no Tribunal de Falências do Distrito Sul de Nova York. O número do caso da AMR é 11-15463, e o número docaso para a American Airlines é 11-15464. Mais informações sobre a requisiçãoda American Airlines para o capítulo 11 está disponível na internet no endereçoAA.com/restructuring. A Companhia está fornecendo acesso contínuo aos documentos do tribunal no endereço www.AMRcaseinfo.com. Informações para os fornecedores e vendedores estão disponíveis nos números(866) 736-9011 ou (703) 286-2757, através do envio de um email para amr.supplier@aa.com.

A principal conselheira legal da AMR é Weil, Gotshal & Manges LLP e sua conselheira financeira é a Rothschild, Inc..

American Airlines em reorganização via "chapter 11"

A American Airlines, Inc., anunciou que sua empresa controladora, a AMR Corporation e também algumas de suas subsidiárias sediadas nos Estados Unidos, voluntariamente entraram com pedido de reorganização, conforme o Capítulo 11 da Lei de Falências americana. A American decidiu tomar essa providência para atingir uma estrutura de custo e débito que seja competitiva no setor de aviação, para que possa assim, continuar oferecendo viagens de alta qualidade a seus clientes. A American espera continuar suas operações de negócios normalmente durante este processo de reorganização, e essas transações continuarão a ser lideradas pela gerência da companhia. O processo de reorganização conforme o Capítulo 11 da Lei de Falências nos Estados Unidos garante à companhia suas operações de negócios normais enquanto a mesma estabelece um custo competitivo e instaura uma estrutura para os seus débitos. Este procedimento não tem impacto jurídico em nenhuma operação da American Airlines fora dos Estados Unidos.

A American Airlines está operando seus voos dentro da programação, honrando suas passagens e reservas como de costume, e também executando reembolsos e trocas normalmente. O programa de fidelidade, AAdvantage, não será afetado. A American continua fazendo parte da aliança oneworld, da qual é membro fundadora e todas as parcerias de compartilhamento de voos continuam, possibilitando aos seus clientes ganhar e resgatar suas milhas em opções convenientes de voos no mundo todo.

“Os clientes da American são sempre nossa prioridade máxima e podem continuar a confiar em nós para viagens seguras e serviços de alta qualidade, que eles já conhecem e esperam de nós”, afirmou Thomas W. Horton, presidente, Diretor Geral e presidente da AMR e American Airlines. “A American serve 260 aeroportos em mais de 50 países e territórios, e estamos comprometidos em manter uma presença marcante no mercado mundial. Estou seguro de que a American irá emergir ainda mais forte como líder global conhecida por sua excelência e inovação, uma parceira de viagens requisitada e uma companhia aérea que presta serviços a comunidades no mundo todo”.

Mais informações sobre o pedido de reorganização conforme o Capítulo 11 da Lei de Falências americana estão disponíveis no site: AA.com/restructuring.

Boeing atualiza configuração do motor do 737 MAX

A Boeing anunciou que o programa do B737 MAX selecionou uma hélice de 1,73 metro de diâmetro para projeto do motor otimizado – que irá representar uma queima menor de combustível e mais eficiência operacional no mercado de aviões de corredor único.

O B737 MAX continua a receber uma aceitação impressionante dos clientes, com mais de 600 compromissos de compra recebidos de oito companhias aéreas, resultado expressivo – considerando a encomenda de 496 aviões, de apenas cinco empresas aéreas, quando o programa foi lançado, em agosto.

O programa está dentro do cronograma com o marco da configuração interna do novo jato, focando no alinhamento com clientes e parceiros para otimizar a arquitetura do núcleo do motor. A configuração final do avião está programada para 2013. O primeiro voo do B737 MAX está marcado para 2016 e suas entregas aos clientes estão previstas para 2017.

"O 737 é mais eficiente, leve e requer menos pressão do que aviões dessa categoria, o que é importante, pois peso e empuxo têm um efeito significativo sobre a eficiência de combustível e custo operacional de um avião”, afirma John Hamilton, engenheiro-chefe do programa. “Com as companhias aéreas enfrentando alta nos custos dos combustíveis e custos baseados no peso que representam cerca de 30% dos custos operacionais de uma companhia aérea, esse design otimizado de turbina de 1,73 metro de hélice irá oferecer um motor menor, mais leve e mais eficiente energeticamente, o que nos garante a manutenção da atual vantagem que temos sobre a concorrência”.

A nova família 737 será equipada com os motores CFM International LEAP-1B. O diferencial do novo motor é que ele terá de 10 a 12% de redução em sua queima de combustível em relação ao um 737 atual e uma redução de 7% no custo operacional se comparado à concorrência. O avião terá seu alcance aumentado ao mesmo tempo em que fornece uma eficiência energética maior que o já eficiente 737.

Quando compara a uma frota de 100 aviões atualmente mais eficazes energeticamente, esse novo modelo irá emitir 277 mil toneladas a menos de CO2 e economizar cerca de 65 mil toneladas de combustível por ano, o que significa uma redução de custos próxima a US$ 85 milhões. A queima de combustível do novo modelo deve ser 16% menor que da atual opção da concorrência e 4% menor que de seu projeto futuro.

Boeing recebe novo contrato da Marinha dos EUA

A Boeing recebeu um contrato de US$ 48 milhões da Marinha dos Estados Unidos para desenvolver o novo computador de missão para os aviões de caça F/A-18E/F Super Hornet e EA-18G Growler.

O Computador de Missão Avançada (AMC, na sigla em inglês) Tipo 4 substituirá o atual Tipo 3 nas aeronaves Super Hornet e Growler, ambas fabricadas pela Boeing. O novo hardware aumentará o desempenho da aeronave, tratará de questões de obsolescência e melhorará as funções de processamento de imagens e de missão.

Este contrato permitirá à Boeing aumentar as capacidades para o combatente de guerra tanto para clientes domésticos quanto internacionais”, disse Tom Mantia, gerente do programa AMC Tipo 4 da Boeing.

O FlightPlan é o plano da Marinha dos Estados Unidos de inserção de tecnologia para assegurar que o Super Hornet e o Growler permaneçam à frente de futuras ameaças.

O novo contrato AMC permite opções futuras. O contrato de produção deverá ser firmado em 2012.

UPS expande rastreamento por celular

Os clientes da UPS, do Brasil à Austrália, agora têm acesso móvel para rastrear encomendas, realizar cotações e encontrar o escritório da UPS mais próximo de sua localidade, graças a uma extensão do site móvel “m.ups.com” para 35 novos países e territórios.

Quando o usuário móvel se conecta utilizando uma identificação de usuário de sua página da UPS, as informações são automaticamente atualizadas para mostrar o histórico de rastreamento da encomenda. Os números de rastreamento da UPS podem ser reduzidos para referências mais rápidas.

O site m.ups.com estava disponível apenas para clientes nos Estados Unidos, Alemanha, Reino Unido, França, Itália e Canadá. Agora, ele está ao alcance de clientes nas Américas (Brasil, Porto Rico e México), Ásia (China, Índia, Coréia do Sul, Hong Kong, Cingapura, Japão, Taiwan, Austrália, Malásia, Tailândia, Filipinas e Nova Zelândia), Europa (Espanha, Holanda, Polônia, Bélgica, Suíça, Áustria, Irlanda, Portugal, Suécia, Finlândia, Dinamarca, Noruega, Rússia, Turquia, Romênia, Grécia, Luxemburgo, República Checa e Hungria), e também na África do Sul.

Boeing entrega o trecentésimo B777-300ER

O avião da família 777 mais bem vendido da Boeing, o B777-300ER (extended range), ultrapassou a marca de 300 entregas com a de 21 de outubro para o cliente de lançamento, a Biman Bangladesh.

Até 30 de setembro de 2011, o B777-300ER contava com 543 pedidos firmes; o Programa 777 (todos os modelos) recebeu um total de 1.288 pedidos e o programa tem um backlog de 325 encomendas.

O B777-300ER foi solicitado por 37 clientes em todo o mundo. Vinte e sete clientes estão aguardando atualmente o B777-300ER; Dez outros clientes irão receber seu primeiro B777-300ER durante 2014.

Aproximadamente 35% dosB 777-300ER foram substituições dos modelos antigos do B777. Cada asa foi estendida em 6,5 pés (1,98 m) adicionando extremidades das asas melhoradas, capazes de reduzir o espaço de campo necessário para decolagem, aumentar o desempenho de subida e reduzir a queima de combustível.

Corpo, asas, cauda e trem de pouso dianteiro da aeronave foram fortalecidos e um novo conjunto de trem de pouso principal, rodas, pneus e freios foram instalados. O novo trem de pouso semi-alavancado permite decolagens em pistas mais curtas.

O corpo e os compartimentos de turbina foram modificados para acomodar os motores de maior torque. Os aviões são movidos exclusivamente pelas turbinas General Electric GE90-115BL, o maior e mais potente motor para aviões comerciais do mundo, produzindo 512 nós náuticos de empuxo.

O Current Market Outlook da Boeing prevê o mercado de corredor duplo como o segmento que mais crescerá nos próximos 20 anos, com uma demanda de 7.000 novas aeronaves da faixa de tamanho dos modelos 777 e 787.

Eclipse Aerospace anuncia começo da produção do Eclipse 550

A Eclipse Aerospace anunciou durante a NBAA, a maior feira do mundo em aviação executiva, que já está aceitando pedidos para o Eclipse 550, o novo jato da família Eclipse. “Estamos eufóricos ao tomar esta decisão na história da Eclipse”, disse Mason Holland, CEO e Chairman da Eclipse Aerospace. “Esperamos uma resposta robusta do mercado, com base no que temos visto em relação aos atuais proprietários dos jatos, à rede de fornecedores e à comunidade de aviação em geral. Os níveis de produção serão impulsionados pela demanda do mercado e nós não poderíamos estar mais animados e otimistas.” No Brasil, o novo Eclipse 550 será distribuído pela AirStream.

O Eclipse 550 vai ser uma aeronave tecnologicamente avançada, um jato bimotor com um design que utiliza a mesma fuselagem e a central elétrica do conhecido modelo EA-500, ao lado de significativas inovações nos sistemas desenhados para melhorar não só as operações, mas os custos operacionais diretos, tecnologia, conforto e desempenho.

O preço básico do jato bimotor Eclipse 550 é US$ 2,65 milhões (valor de 2011 nos Estados Unidos). A Eclipse Aerospace espera produzir de 50 a 100 aeronaves por ano e as primeiras entregas serão em 2013.

As melhorias do Eclipse 550 incluem sistema computadorizado expandido e pacote de aviônicos integrado, que agora vão garantir funcionalidades como Synthetic Vision, Enhanced Vision, modo duplo FMS, TAWS, TCAS-1, ADS-B, radar colorido a bordo, radar altímetro e entrada para dados via iPad integrada.

Além disso, Eclipse Aerospace vai ser a primeira na indústria da aviação a oferecer auto-throttles como uma opção para o Eclipse 550. “Um dos verdadeiros diferenciais do design do Eclipse 550 é a habilidade de incorporar novas tecnologias tais como auto-throttles, mantendo a eficiência de custos da aeronave”, disse Holland. “O Eclipse 550 também vai incluir melhorias de performance para garantir ainda mais vantagens em eficência de combustível em relação aos concorrentes.”

A inovadora Solutions & Support, fornecedora do EFIS sistema integrado Avio FMS, o pacote de aviônicos para o Eclipse 550, vai continuar a fornecer serviços de engenharia e design para o desenvolvimento e certificação do Synthetic Vision, do Enhanced Vision e da integração do Auto Throttles. Todos esses equipamentos serão integrados por uma nova geração de monitores de tela plana com gráficos aperfeiçoados e robustos microprocessadores, tudo testado com os mais elevados padrões normalmente aplicados somente na aviação militar.

O Eclipse 550 vai ser equipado com o mesmo Pratt & Whitney PW610F, motor usado no EA-500, que produz 1,800 lbs de empuxo. O que dá ao jato Eclipse uma velocidade máxima de cruzeiro de 375 nós e um alcance de IFR de 1,125nm com uma carga de combusível cheio de 700 lbs. Como o modelo EA-500, o novo Eclipse 550 terá um teto máximo de operação de 41 mil pés.

A AirStream Aviation, distribuidor no Brasil da Eclipse Aerospace, trouxe jato executivo Eclipse 500 pela primeira vez ao Brasil durante a oitava edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que aconteceu em São Paulo.

Bombardier anuncia início da produção do Learjet 85

A Bombardier Aerospace anunciou o início oficial da produção das novas aeronaves Learjet 85. A empresa canadense prevê que a aeronave entre em operação até 2013, uma vez que os primeiros testes de certificação estrutural foram concluídos com êxito junto à Federal Aviation Authority (FAA), dos Estados Unidos.

“O projeto do novo LearJet 85 está bastante avançado e tem sido muito bem recebido pelos brasileiros”, afirma José Eduardo Brandão, diretor da SynerJet, empresa que representa os jatos da Bombardier no Brasil e na América Latina (com exceção de Venezuela e Caribe).

Segundo ele, 1,7 mil funcionários já estão envolvidos com o projeto do Learjet 85 nas fábricas da Bombardier em Wichita (Estados Unidos), Montreal (Canadá), Querétaro (México) e Belfast (Irlanda do Norte). Mais de 12 mil peças para a aeronave já foram produzidas.

Lançado em 30 de outubro de 2007, a aeronave Learjet 85 está posicionada entre o Learjet 60XR, de médio-porte, e os super médio-porte Challenger 300. Será equipada com dois motores Pratt & Whitney Canada PW307B, com potência de 6.100 libras ao nível do mar, e alcance de até 3 mil milhas náuticas (5.556 km).

Omni Air com Boeing 777

A Omni Air International foi autorizada pelo FAA a utilizar o Boeing 777-222ER em voos não regulares de passageiros. A empresa deve receber uma segunda aeronave do tipo.

Sun Country adquirida pela Cambria Holdings

A Sun Country Airlines, que há tempos passa por problemas financeiros, foi adquirida pela Cambria Holdings.
A empresa opera uma frota de 12 Boeing 737-800s para 38 ddestinos.

Boeing no Brasil será liderada por Donna Hrinak

A Boeing Company anunciou a nomeação de Donna Hrinak como Presidente da Boeing Brasil.

A nomeação, efetiva em 14 de outubro, expande ainda mais a presença da Boeing no Brasil e reforça o compromisso da empresa com clientes, indústria e governo. Hrinak ficará baseada no novo escritório da Boeing, a ser inaugurado em São Paulo, e se reportará a Shep Hill, Presidente da Boeing Internacional e Vice Presidente Sênior de Desenvolvimento de Negócios e Estratégias.

Hrinak será responsável pelo desenvolvimento e implementação da estratégia da Boeing no Brasil e liderará as atividades da empresa, incluindo relações governamentais, identificando oportunidades de negócios novos e emergentes, implementando programas de cidadania corporativa, e reforçando o relacionamento da empresa com clientes e parceiros.

"O Brasil é uma das economias que mais cresce no mundo e representa para a Boeing um grande mercado de produtos e serviços com fontes ricas em colaborações atuais e futuras nas áreas de tecnologia, indústria e finanças”, disse Shep Hill. “Nossa decisão de ter um executivo no país está focada especificamente na expansão da nossa presença e na colaboração por benefícios mútuos. Donna possui a combinação certa de negócios, governo, experiência local e regional para liderar a Boeing neste mercado tão importante”.

Donna Hrinak foi Vice-Presidente Global de Políticas Públicas & Assuntos Governmentais da PepsiCo, Inc. Ela se juntou a PepsiCo em 2008, vinda da Kraft Foods onde foi Diretora de Assuntos Corporativos para a América Latina e a União Européia. Antes de entrar para o setor privado, Hrinak foi oficial de carreira do Serviço de Negócios Estrangeiros dos Estados Unidos. Ela foi Embaixadora dos Estados Unidos no Brasil (2002-04), Venezuela (2000-02), Bolívia (1998-2000) e República Dominicana (1994-97), e Vice-Secretária Adjunta de Estado para o México e Caribe.

O relacionamento da Boeing com o Brasil teve início em 1932 com a entrega de 14 aviões de caça F4B-4 para o governo brasileiro. A primeira entrega de um avião comercial da Boeing deu-se em 1960, um B707 para a VARIG.

American Airlines e Something mAAgic Foundation em ação social

A American Airlines e a Something mAAgic Foundation® estão trabalhando com quatro organizações que realizam sonhos para ajudar a realizar o sonho de crianças com uma viagem a Orlando, Flórida. Trinta e três crianças corajosas e suas famílias participam do voo mAAgicsm deste ano, o evento anual da Something mAAgic Foundation.

O voo mAAgic envia crianças com problemas de saúde crônicos ou que ameaçam a vida e suas famílias para a Flórida para um período de sete dias no Give Kids The World Village®,com viagens ao longo da semana a várias atrações de Orlando. Até o momento, mais de 375 crianças participaram do voo mAAgic.

Festividades de Boa Viagem ocorreram no último dia 19 hoje em 33 aeroportos da rede American Airlines e American Eagle, conforme as crianças saem de suas cidades natal. Além disto, celebrações em conexões e chegadas ocorremem Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami, Nova York e Orlando. Estes eventos,organizados por funcionários voluntários da American Airlines, American Eagle e American Airlines Federal Credit Union, incluem decorações, jogos e grupos de recepção para as crianças e suas famílias conforme iniciam suas férias “mAAgicas”.

Durante sua estada no GiveKids The World Village, as famílias adorarão as acomodações em suas próprias vilas e refeições locais no restaurante Gingerbread House. A vila, completa, com um carrossel com acessibilidade para cadeira de rodas, um palácio de sorvete, um teatro e um parque sem limites, é especialmente projetada para encantar as crianças de todas as idades.

“A Something mAAgicFoundation desenvolveu este evento para dar a essas corajosas crianças e suas famílias uma semana inteiramente destinada à diversão, em vez de focar em idas ao hospital e tratamentos médicos”, disse Craig Kreeger,Vice Presidente Sênior da American– Experiência do cliente. “A dedicação de nossos funcionários voluntários a este programa garante que sejamos capazes de ajudar a realizar os sonhos de crianças ao redor do mundo nos próximos anos”.

A Something mAAgicFoundation colabora com A SpecialWish, Casey Cares, Dream Factory® e a Make-A-Wish Foundation®, com o objetivo de expandir os esforços de cada organização de realização de sonhos.

Mais de US$ 1,6 milhões em dinheiro e doações foram obtidos até o momento para financiar o voo mAAgice gerar melhorias para crianças ao redor do mundo. O voo mAAgic deste ano está apoiando crianças dos EUA, Porto Rico, Argentina, Brasil, Canadá, México, Panamá, Peru e Espanha.

A viagem aérea para crianças e suas famílias é generosamente doada por membros AAdvantage®,através do programa American Airlines Kidsin NeedSM. Ao longo dos anos, milhões de milhas do programa ajudaram a permitir o voo de crianças e suas famílias no voo mAAgic. Mais informações sobre o programa Kids in Need podem ser encontradas em www.aa.com/kids.

Para saber mais sobre a SomethingmAAgic Foundation ou para ajudar a realizar sonhos através deoportunidades de voluntariado ou uma contribuição financeira, por favor visite www.somethingmaagic.org.

Boeing e ANA definem data de entrega do Dreamliner

A Boeing e a All Nippon Airways (ANA) irão celebrar a entrega do primeiro Boeing 787 Dreamliner no dia 26 de setembro, em Everett, no estado americano de Washington, após a entrega contratual, em 25 de setembro. Eventos no dia 26 de setembro irão comemorar a apresentação do revolucionário avião para seu cliente de estreia.

“O avião está pronto. A ANA está pronta. E a Boeing está pronta,” diz Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “Este avião inicia um novo capítulo na história da aviação.”

O avião da ANA irá chegar a Tóquio no dia 28 de setembro, após partir no dia 27 de Everett, e será recepcionado pelos funcionários da ANA, imprensa local e parceiros japoneses. Detalhes do evento em Everett e Tóquio serão anunciados nas próximas semanas. Vários dos eventos serão transmitidos ao vivo, permitindo que pessoas ao redor do mundo participem da celebração.

“Como cliente de estreia, estamos encantados com o recebimento da entrega do nosso primeiro 787 Dreamliner. Esta aeronave irá nos permitir oferecer novos padrões de serviço e conforto para os nossos passageiros e irá desempenhar um papel importante na nossa estratégia de expansão internacional enquanto buscamos ser a companhia aera número um da Ásia”, diz Shinichiro Ito, presidente e CEO do ANA Group.

A ANA lançou o Programa 787 com o pedido recorde de 50 aviões em abril de 2004. O avião tem desempenhado um papel-chave na orientação do design do Dreamliner.

Simulador do Super Hornet em Brasília

A Boeing, através de sua divisão de Defesa exibiu até o último dia 19, na Chapelaria do Congresso Nacional, um simulador de voo que demonstra o conjunto de capacidades do F/A-18E/F Super Hornet Block II. O público brasileiro pôde voar no simulador e conferir os avanços tecnológicos a bordo do caça.

A Boeing também participou de uma audiência pública, no dia 18, organizada pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional do Senado para discutir as capacidades do Super Hornet e como ele atende às demandas da Força Aérea Brasileira, assim como transferência de tecnologia e parceria industrial.

“Estamos à disposição para esclarecer quaisquer dúvidas dos senadores brasileiros sobre a proposta do Boeing Super Hornet para o Programa F-X2 que reequipará a frota de aviões de caça da Força Aérea Brasileira”, afirmou então Joe McAndrew, vice-presidente da Boeing para Desenvolvimento de Negócios Internacionais na Europa, Israel e Américas. “Além de ajudar o Brasil a atingir domínio aéreo, a Boeing pode ainda ser parceira estratégica em diversas áreas, como educação, biocombustíveis, satélites, sistemas não-tripulados (VANTs), redes centralizadas e proteção de infraestruturas críticas”, acrescenta McAndrew.

O simulador compreende as naceles dianteira e traseira, o que permite a demonstração das capacidades da versão monoplace do Super Hornet (F/A-18E), bem como da versão biplace (F/A-18F). A tela de projeção de 180° oferece uma realidade virtual de cidades, florestas, estradas e prédios, além de aeronaves inimigas. O sistema de simulação é capaz de demonstrar combates aéreos, ataques contra alvos de superfície, navegação e operação dos sistemas de missão da aeronave. Aos operadores, o simulador possibilita ainda pouso e decolagem em pistas convencionais e até de um porta-aviões.

O Super Hornet é um caça de ataque que, atualmente, está em serviço na Marinha dos Estados Unidos e na Real Força Aérea Australiana – é um dos concorrentes ao programa brasileiro F-X2. O Super Hornet oferecerá ao Brasil uma combinação de preço e capacidades, com tecnologias avançadas, alta disponibilidade operacional, baixo custos de ciclo de vida, reduzidos riscos de programa, disponibilidade de produção, benefícios industriais e transferência de tecnologia.

Uma unidade da Boeing Company, a Boeing Defense, Space & Security é a maior e mais versátil fabricante de aeronaves militares, sendo um dos maiores negócios especializados em inovação voltados para o segmento espacial, segurança e defesa. Dedica-se a prover soluções e capacidades de acordo com as necessidades de seus clientes. Sediada em Saint Louis, no estado americano do Missouri (EUA), a Boeing Integrated Defense Systems tem negócios avaliados em US$ 32 bilhões e conta com 64 mil funcionários distribuídos por todo o mundo.