A Eclipse Aerospace anunciou durante a NBAA, a maior feira do mundo em aviação executiva, que já está aceitando pedidos para o Eclipse 550, o novo jato da família Eclipse. “Estamos eufóricos ao tomar esta decisão na história da Eclipse”, disse Mason Holland, CEO e Chairman da Eclipse Aerospace. “Esperamos uma resposta robusta do mercado, com base no que temos visto em relação aos atuais proprietários dos jatos, à rede de fornecedores e à comunidade de aviação em geral. Os níveis de produção serão impulsionados pela demanda do mercado e nós não poderíamos estar mais animados e otimistas.” No Brasil, o novo Eclipse 550 será distribuído pela AirStream.
O Eclipse 550 vai ser uma aeronave tecnologicamente avançada, um jato bimotor com um design que utiliza a mesma fuselagem e a central elétrica do conhecido modelo EA-500, ao lado de significativas inovações nos sistemas desenhados para melhorar não só as operações, mas os custos operacionais diretos, tecnologia, conforto e desempenho.
O preço básico do jato bimotor Eclipse 550 é US$ 2,65 milhões (valor de 2011 nos Estados Unidos). A Eclipse Aerospace espera produzir de 50 a 100 aeronaves por ano e as primeiras entregas serão em 2013.
As melhorias do Eclipse 550 incluem sistema computadorizado expandido e pacote de aviônicos integrado, que agora vão garantir funcionalidades como Synthetic Vision, Enhanced Vision, modo duplo FMS, TAWS, TCAS-1, ADS-B, radar colorido a bordo, radar altímetro e entrada para dados via iPad integrada.
Além disso, Eclipse Aerospace vai ser a primeira na indústria da aviação a oferecer auto-throttles como uma opção para o Eclipse 550. “Um dos verdadeiros diferenciais do design do Eclipse 550 é a habilidade de incorporar novas tecnologias tais como auto-throttles, mantendo a eficiência de custos da aeronave”, disse Holland. “O Eclipse 550 também vai incluir melhorias de performance para garantir ainda mais vantagens em eficência de combustível em relação aos concorrentes.”
A inovadora Solutions & Support, fornecedora do EFIS sistema integrado Avio FMS, o pacote de aviônicos para o Eclipse 550, vai continuar a fornecer serviços de engenharia e design para o desenvolvimento e certificação do Synthetic Vision, do Enhanced Vision e da integração do Auto Throttles. Todos esses equipamentos serão integrados por uma nova geração de monitores de tela plana com gráficos aperfeiçoados e robustos microprocessadores, tudo testado com os mais elevados padrões normalmente aplicados somente na aviação militar.
O Eclipse 550 vai ser equipado com o mesmo Pratt & Whitney PW610F, motor usado no EA-500, que produz 1,800 lbs de empuxo. O que dá ao jato Eclipse uma velocidade máxima de cruzeiro de 375 nós e um alcance de IFR de 1,125nm com uma carga de combusível cheio de 700 lbs. Como o modelo EA-500, o novo Eclipse 550 terá um teto máximo de operação de 41 mil pés.
A AirStream Aviation, distribuidor no Brasil da Eclipse Aerospace, trouxe jato executivo Eclipse 500 pela primeira vez ao Brasil durante a oitava edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que aconteceu em São Paulo.
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terça-feira, 18 de outubro de 2011
sexta-feira, 7 de outubro de 2011
Airbus e Qantas selam a maior encomenda da aviação australiana
A Airbus e a Qantas assinaram um contrato para 110 aeronaves da Família A320 para ajudar os planos de expansão e renovação da frota da companhia aérea nos próximos anos. O pedido firme para 78 A320neo e 32 A320 é a maior encomenda única em unidades de aeronaves na história da aviação australiana e segue o compromisso assinado em agosto.
As novas aeronaves serão distribuídas em todo o Grupo Qantas em operações domésticas e internacionais de curto e médio alcance, e sustentam o comprometimento da companhia aérea deconstruir uma frota com as aeronaves mais confiáveis e eficientes em combustível do mercado.
O A320neo é uma nova opção de motor para a Família A320, a entrar em serviço em 2015. Ele incorpora motores de última geração e grandes dispositivos de ponta de asa,“Sharklets”, que em conjunto serão responsáveis por 15% de economia em emissões de CO2 e combustível.
As encomendas da Família A320 até hoje ultrapassam 7.900. Até agora, mais de 4.790 já foram entregues a mais de 330 clientes e operadores em todo o mundo. O A320neo tem mais de 95% de similaridade estrutural com os modelos A320 existentes,enquanto oferece até 500 milhas náuticas (950 km) a mais de alcance ou duas toneladas a mais de carga paga.
Os motores disponíveis para essas aeronaves são CFM International’s LEAP-X ou Pratt & Whitney’s PurePower PW 1100G. A Qantas fará a escolha de motor em data posterior.
A Airbus recebeu 1.245 encomendas e compromissos para o A320neo desde seu lançamento apenas dez meses atrás, em dezembro de 2010.
As novas aeronaves serão distribuídas em todo o Grupo Qantas em operações domésticas e internacionais de curto e médio alcance, e sustentam o comprometimento da companhia aérea deconstruir uma frota com as aeronaves mais confiáveis e eficientes em combustível do mercado.
O A320neo é uma nova opção de motor para a Família A320, a entrar em serviço em 2015. Ele incorpora motores de última geração e grandes dispositivos de ponta de asa,“Sharklets”, que em conjunto serão responsáveis por 15% de economia em emissões de CO2 e combustível.
As encomendas da Família A320 até hoje ultrapassam 7.900. Até agora, mais de 4.790 já foram entregues a mais de 330 clientes e operadores em todo o mundo. O A320neo tem mais de 95% de similaridade estrutural com os modelos A320 existentes,enquanto oferece até 500 milhas náuticas (950 km) a mais de alcance ou duas toneladas a mais de carga paga.
Os motores disponíveis para essas aeronaves são CFM International’s LEAP-X ou Pratt & Whitney’s PurePower PW 1100G. A Qantas fará a escolha de motor em data posterior.
A Airbus recebeu 1.245 encomendas e compromissos para o A320neo desde seu lançamento apenas dez meses atrás, em dezembro de 2010.
segunda-feira, 26 de setembro de 2011
Rolls-Royce fecha encomenda com China Eastern
A Rolls-Royce fechou parte de um contrato com a China Eastern Airlines para fornecer motores V2500 para equipar 50 novas aeronaves Airbus A320. O contrato inclui serviços de manutenção de longo prazo. O valor do contrato é de US$ 400 milhões.
As entregas terão início em agosto de 2012, com previsão de conclusão em 2015. A companhia aérea China Eastern empregará os novos motores V2500 na expansão da capacidade de sua frota atual.
Os motores V2500 são produzidos pelo consórcio International Aero Engines (IAE), no qual a Rolls-Royce participa como acionista sênior. Os demais parceiros do consórcio IAE são a Pratt & Whitney, a Japanese Aero Engines Corporation e a MTU Aero Engines.
Mais de 5.500 motores V2500 estão atualmente em serviço ou encomendados, atendendo 200 clientes ao redor do mundo.No Brasil, os Airbus A319 e A320 da TAM são equipados com motor V2500.
As entregas terão início em agosto de 2012, com previsão de conclusão em 2015. A companhia aérea China Eastern empregará os novos motores V2500 na expansão da capacidade de sua frota atual.
Os motores V2500 são produzidos pelo consórcio International Aero Engines (IAE), no qual a Rolls-Royce participa como acionista sênior. Os demais parceiros do consórcio IAE são a Pratt & Whitney, a Japanese Aero Engines Corporation e a MTU Aero Engines.
Mais de 5.500 motores V2500 estão atualmente em serviço ou encomendados, atendendo 200 clientes ao redor do mundo.No Brasil, os Airbus A319 e A320 da TAM são equipados com motor V2500.
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
Piaggio Aero e Algar Aviation apresentam P180 avanti II
A Piaggio Aero e o Grupo Algar conjuntamente anunciam que a Algar Aviation tornou-se a distribuidora exclusiva da Piaggio Aero para vendas e serviços da aeronave Piaggio P180 Avanti II no Brasil.
A Algar Aviation, empresa do Grupo Algar, já distribui o TBM850 da Daher-Socata no país e começa sua parceria com a marca italiana Piaggio Aero apresentando a aeronave P180 Avanti II na LABACE 2011.
Com um design único, contemporâneo e marcante, o Piaggio Aero P180 Avanti II é o turboélice bimotor mais rápido e mais avançado do mundo. A aeronave, que pode transportar até nove passageiros, é capaz de voar a uma velocidade máxima de 402 kts, 745 km/h. Tem um alcance de mais de 2.700 quilômetros e pode voar até um teto de 41 mil pés. A cabine é a mais espaçosa, confortável e silenciosa da categoria.
O Piaggio P180 Avanti II é equipado com dois motores turboélice da Pratt & Whitney do Canadá, que são muito conhecidos e têm suporte no Brasil, e oferecem um desempenho superior e uma economia de combustível que proporciona baixos custos operacionais e até 40% de economia, quando comparadas com aeronaves semelhantes. Isto também significa 40% a menos emissões de carbono, tornando a aeronave ecologicamente amigável (fly green), com um foco ecológico.
A aeronave, devido ao seu incrível design aerodinâmico e à sua capacidade geral, é capaz de operar em pistas mais curtas, nas quais muitas aeronaves, tanto comerciais quanto particulares, são incapazes de operar.
Devido ao seu design contemporâneo, a aeronave é capaz de oferecer muitas opções de bordo personalizadas e sofisticadas, tais como acesso à internet banda-larga e sistemas de mapeamento, bem como um amplo portfólio de opções customizadas disponíveis mediante solicitação do cliente.
O Piaggio Aero P180 Avanti II recebeu os dois certificados - de tipo e de produção - da Agência Nacional de Aviação Civil-ANAC. A Algar e a Piaggio Aero anunciaram que a primeira entrega a um cliente da aeronave P180 Avanti II no Brasil ocorrerá em setembro de 2011.
A Algar Aviation expandiu seus negócios de manutenção e fretamento em 21% e 45%, respectivamente, em 2010, quando comparado a 2009.
Além da venda da aeronave Piaggio Aero, a Algar Aviation também será responsável pela manutenção de todos os Piaggio P180 Avanti II no Brasil, a partir de suas instalações em Uberlândia e Belo Horizonte. Hoje, a Algar Aviation realiza a manutenção de mais de 200 aeronaves de diversas fabricantes nestes dois centros de manutenção totalmente equipados.
A Algar Aviation, empresa do Grupo Algar, já distribui o TBM850 da Daher-Socata no país e começa sua parceria com a marca italiana Piaggio Aero apresentando a aeronave P180 Avanti II na LABACE 2011.
Com um design único, contemporâneo e marcante, o Piaggio Aero P180 Avanti II é o turboélice bimotor mais rápido e mais avançado do mundo. A aeronave, que pode transportar até nove passageiros, é capaz de voar a uma velocidade máxima de 402 kts, 745 km/h. Tem um alcance de mais de 2.700 quilômetros e pode voar até um teto de 41 mil pés. A cabine é a mais espaçosa, confortável e silenciosa da categoria.
O Piaggio P180 Avanti II é equipado com dois motores turboélice da Pratt & Whitney do Canadá, que são muito conhecidos e têm suporte no Brasil, e oferecem um desempenho superior e uma economia de combustível que proporciona baixos custos operacionais e até 40% de economia, quando comparadas com aeronaves semelhantes. Isto também significa 40% a menos emissões de carbono, tornando a aeronave ecologicamente amigável (fly green), com um foco ecológico.
A aeronave, devido ao seu incrível design aerodinâmico e à sua capacidade geral, é capaz de operar em pistas mais curtas, nas quais muitas aeronaves, tanto comerciais quanto particulares, são incapazes de operar.
Devido ao seu design contemporâneo, a aeronave é capaz de oferecer muitas opções de bordo personalizadas e sofisticadas, tais como acesso à internet banda-larga e sistemas de mapeamento, bem como um amplo portfólio de opções customizadas disponíveis mediante solicitação do cliente.
O Piaggio Aero P180 Avanti II recebeu os dois certificados - de tipo e de produção - da Agência Nacional de Aviação Civil-ANAC. A Algar e a Piaggio Aero anunciaram que a primeira entrega a um cliente da aeronave P180 Avanti II no Brasil ocorrerá em setembro de 2011.
A Algar Aviation expandiu seus negócios de manutenção e fretamento em 21% e 45%, respectivamente, em 2010, quando comparado a 2009.
Além da venda da aeronave Piaggio Aero, a Algar Aviation também será responsável pela manutenção de todos os Piaggio P180 Avanti II no Brasil, a partir de suas instalações em Uberlândia e Belo Horizonte. Hoje, a Algar Aviation realiza a manutenção de mais de 200 aeronaves de diversas fabricantes nestes dois centros de manutenção totalmente equipados.
terça-feira, 10 de maio de 2011
Airbus A318 na Avianca Brasil
A Avianca Brasil recebeu seu primeiro A318 como parte do contrato da companhia aérea de arrendamento de um total de 15 aeronaves A318 impulsionadas por motores Pratt & Whitney. Como parte da estratégia de crescimento e do programa de renovação da frota da operadora brasileira, essas aeronaves se juntarão a três Airbus A319, em operação desde o ano passado.
quarta-feira, 4 de maio de 2011
Mais A330 para a Korean Air
A Korean Air confirmou pedido com a Airbus para mais cinco aeronaves A330-200. Este acordo de aquisição aumenta a quantidade de A330 encomendadas pela Korean Air para 30 aeronaves, das quais 23 já foram entregues. Quanto à frota atual de A330 da Korean Air, a nova aeronave encomendada será equipada com motores Pratt & Whitney PW 400.
sábado, 30 de abril de 2011
Família A320neo encomendada pela ILFC
A ILFC assinou um contrato para a compra de 100 aeronaves da Família A320neo. O evento ocorreu após a assinatura de um memorando de entendimento para o acordo,anunciado em 8 de março de 2011. A ILFC confirma a sua seleção dos motores Pratt &Whitney para pelos menos 60 das aeronaves. O acordo entre a Airbus e a ILFC envolve flexibilidade de modelos, que inicialmente incluem os tipos A320neo e A321neo.
O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.
O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.
Família A320neo encomendada pela ILFC
A ILFC assinou um contrato para a compra de 100 aeronaves da Família A320neo. O evento ocorreu após a assinatura de um memorando de entendimento para o acordo,anunciado em 8 de março de 2011. A ILFC confirma a sua seleção dos motores Pratt &Whitney para pelos menos 60 das aeronaves. O acordo entre a Airbus e a ILFC envolve flexibilidade de modelos, que inicialmente incluem os tipos A320neo e A321neo.
O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.
O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.
terça-feira, 12 de abril de 2011
PW1100G é o motor principal no desenvolvimento do A320neo
Os clientes escolheram o motor turbofan PW1100G da Pratt & Whitney para ser o motor de desenvolvimento principal da Família A320neo, abrindo caminho para que a fase de desenvolvimento industrial comece com energia. Além disso, com o total de encomendas para a Família A320neo já superando 300 unidades, a Airbus respondeu a essa espetacular recepção do mercado adiantando o início das operações de 2016 para outubro de 2015.
O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.
O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.
PW1100G é o motor principal no desenvolvimento do A320neo
Os clientes escolheram o motor turbofan PW1100G da Pratt & Whitney para ser o motor de desenvolvimento principal da Família A320neo, abrindo caminho para que a fase de desenvolvimento industrial comece com energia. Além disso, com o total de encomendas para a Família A320neo já superando 300 unidades, a Airbus respondeu a essa espetacular recepção do mercado adiantando o início das operações de 2016 para outubro de 2015.
O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.
O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.
O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.
sábado, 22 de janeiro de 2011
Airbus comemora sua 10.000a encomenda
A Airbus anunciou a sua 10.000a encomenda com a assinatura do contrato com a Virgin America, para aeronaves 60 A320, incluindo 30 A320neo. Esta é a primeira encomenda firme para o A320 com a opção de novos motores; portanto a Virgin America torna-se a cliente de lançamento do A320neo, formalizando e aumentando um compromisso inicial feito no Farnborough Air Show, em julho de 2010, com a inclusão do A320neo como um novo desenvolvimento da negociação.
Os 30 A320 estarão equipados com grandes dispositivos de ponta de asa, chamados Sharklets, destinados a diminuir o consumo de combustível. A Virgin America ainda não anunciou os a escolha dos seus motores para a nova encomenda de A320 e A 320neo. A configuração interna da cabine de passageiros será igual à dos A320 já existentes na frota da companhia (146-149) assentos, em uma configuração de duas classes.
Baseada em San Francisco, Califórnia, a Virgin America foi fundada em agosto de 2007. A companhia aérea opera exclusivamente com uma frota composta por mais de 30 aeronaves da Família A320, em uma rede de rotas cada vez maior dentro da América do Norte. A empresa orgulha-se do seu serviço ao cliente, design exclusivo e amenidades, incluindo WiFi e telas de entretenimento com telas touch-screen em cada assento dos seus aviões. A Virgin America ganha constantemente prêmios do mercado de turismo e de escolha dos clientes, por seu excelente serviço, amenidades e o seu foco na sustentabilidade.
O A320neo responde aos mais altos interesses ambientais dos clientes, oferecendo uma redução de 15% no consumo de combustível. Essa opção foi lançada no final de 2010 e as aeronaves começarão a ser entregues em 2016. As companhias aéreas podem escolher entre os motores LEAR-X da CFM International e Pure Power PW110G da Pratt & Whitney, e cada uma das versões do A320neo estará equipada os dispositivos de ponta de Sharklet.
Além da economia de combustível o A320neo se beneficiará com uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx, menor ruído dos motores, custos operacionais mais baixos e um alcance 925 km maior ou duas toneladas a mais na carga útil. Os modelos A319, A320 e A321 nos quais é oferecida a opção de novos motores, terão uma comunalidade de 95% na estrutura com a Família A320 e, por isso, o A320neo se adaptará perfeitamente à atual frota da Virgin America.
Desde que entrou em serviço o primeiro Airbus com a Air France, em 1974, o fabricante tem visto as suas vendas crescerem constantemente. Em 1989, após 15 anos de operação, o fabricante havia vendido 1.000 aviões. Após menos da metade desse período, apenas sete anos mais tarde, em 1996, as vendas haviam chegado a 2.000. As vendas da Airbus chegaram a 3.000 em 1998, mais uma vez cortando pela metade o tempo que levou para vender mais 1.000 aeronaves e, no ano 2000, um total de 4.000 aviões haviam sido comercializados.
Os 30 A320 estarão equipados com grandes dispositivos de ponta de asa, chamados Sharklets, destinados a diminuir o consumo de combustível. A Virgin America ainda não anunciou os a escolha dos seus motores para a nova encomenda de A320 e A 320neo. A configuração interna da cabine de passageiros será igual à dos A320 já existentes na frota da companhia (146-149) assentos, em uma configuração de duas classes.
Baseada em San Francisco, Califórnia, a Virgin America foi fundada em agosto de 2007. A companhia aérea opera exclusivamente com uma frota composta por mais de 30 aeronaves da Família A320, em uma rede de rotas cada vez maior dentro da América do Norte. A empresa orgulha-se do seu serviço ao cliente, design exclusivo e amenidades, incluindo WiFi e telas de entretenimento com telas touch-screen em cada assento dos seus aviões. A Virgin America ganha constantemente prêmios do mercado de turismo e de escolha dos clientes, por seu excelente serviço, amenidades e o seu foco na sustentabilidade.
O A320neo responde aos mais altos interesses ambientais dos clientes, oferecendo uma redução de 15% no consumo de combustível. Essa opção foi lançada no final de 2010 e as aeronaves começarão a ser entregues em 2016. As companhias aéreas podem escolher entre os motores LEAR-X da CFM International e Pure Power PW110G da Pratt & Whitney, e cada uma das versões do A320neo estará equipada os dispositivos de ponta de Sharklet.
Além da economia de combustível o A320neo se beneficiará com uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx, menor ruído dos motores, custos operacionais mais baixos e um alcance 925 km maior ou duas toneladas a mais na carga útil. Os modelos A319, A320 e A321 nos quais é oferecida a opção de novos motores, terão uma comunalidade de 95% na estrutura com a Família A320 e, por isso, o A320neo se adaptará perfeitamente à atual frota da Virgin America.
Desde que entrou em serviço o primeiro Airbus com a Air France, em 1974, o fabricante tem visto as suas vendas crescerem constantemente. Em 1989, após 15 anos de operação, o fabricante havia vendido 1.000 aviões. Após menos da metade desse período, apenas sete anos mais tarde, em 1996, as vendas haviam chegado a 2.000. As vendas da Airbus chegaram a 3.000 em 1998, mais uma vez cortando pela metade o tempo que levou para vender mais 1.000 aeronaves e, no ano 2000, um total de 4.000 aviões haviam sido comercializados.
sexta-feira, 19 de novembro de 2010
IAE recebe encomendas da TAM
A IAE International Aero Engines recebeu da TAM uma encomenda acima de US$300 milhões para motores V2500 que irão impulsionar sete Airbus A321 e três A319. A encomenda inclui um acordo de longo prazo para serviços pós-venda. As aeronaves entrarão em serviço a partir de 2011.
A TAM é o maior cliente na América Latina, com a maior parte da frota de 84 aviões da família A320 equipados com motores V2500, o primeiro dos quais entrou em serviço em 1999.
O padrão de construção V2500 SelectOneTM resulta em uma vantagem adicional de um por cento em queima de combustível, juntamente com uma redução correspondente em emissões de CO2. Isso aumenta o “tempo na asa” em até 20 por cento e demonstra conformidade com os padrões CAEP de emissões. Durante o segundo ano de operação, o SelectOneTM acumulou aproximadamente dois milhões de horas em serviço.
O V2500 está disponível em sete diferentes empuxos, de 22.000 a 33.000 libras, para impulsionar a família de aeronaves Airbus A319, A320 e A321, bem como a Airbus Corporate Jetliner. Aproximadamente 6.500 motores V2500 estão em serviço ou com encomendas firmes, e a frota mundial já acumulou mais de 85 milhões de horas de voo.
A IAE é um consórcio multinacional de motores aeronáuticos cujos acionistas consistem da Pratt & Whitney, Rolls-Royce , Japanese Aero Engines e MTU Aero Engines.
segunda-feira, 25 de outubro de 2010
Líder assina parceria com StandardAero
A Líder Aviação assinou acordo de parceria com a StandardAero, uma das maiores empresas independentes do mundo em reparação, manutenção e revisão (MRO). O acordo é para realizar MRO nos motores Honeywell TFE731, Pratt & Whitney Canada PT6A e Rolls-Royce RR250. O acordo beneficiará os operadores brasileiros de asa fixa e helicópteros, que passarão a contar com a vasta experiência e conhecimento técnico da StandardAero.
O acordo é de dois anos e os serviços serão realizados nas instalações da Líder Aviação no Brasil.
A StandardAero é uma empresa da Dubai Aerospace Enterprise (DAE), com cerca de US$ 1,4 bilhão em receitas anuais. É especializada no reparo de motores, manutenção e revisão, e serviços de nose-to-tail, que incluem estruturas, remodelações de interiores e pintura para aviação executiva e geral, transportes aéreos, e militares. A empresa, que faz parte da divisão de Engenharia da DAE, forma uma rede global de serviços com 12 oficinas em EUA, Canadá, Europa, Singapura e Austrália.
O acordo é de dois anos e os serviços serão realizados nas instalações da Líder Aviação no Brasil.
A StandardAero é uma empresa da Dubai Aerospace Enterprise (DAE), com cerca de US$ 1,4 bilhão em receitas anuais. É especializada no reparo de motores, manutenção e revisão, e serviços de nose-to-tail, que incluem estruturas, remodelações de interiores e pintura para aviação executiva e geral, transportes aéreos, e militares. A empresa, que faz parte da divisão de Engenharia da DAE, forma uma rede global de serviços com 12 oficinas em EUA, Canadá, Europa, Singapura e Austrália.
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