Airbus e CFM International são pioneiras na tecnologia de combustão de hidrogênio

A Airbus assinou um acordo de parceria com a CFM International, uma empresa conjunta 50/50 entre a GE e a Safran Aircraft Engines, para colaborar em um programa de demonstração de hidrogênio que decolará em meados desta década.

O objetivo do programa é testar em solo e em voo um motor de combustão direta alimentado por hidrogênio, em preparação para a entrada em serviço de uma aeronave de emissão zero até 2035. A demonstração usará um teste de voo do A380 equipado com tanques de hidrogênio líquido preparados na Airbus instalações na França e na Alemanha. A Airbus também definirá os requisitos do sistema de propulsão a hidrogênio, supervisionará os testes de voo e fornecerá a plataforma A380 para testar o motor de combustão de hidrogênio na fase de cruzeiro.

A CFM International (CFM) modificará o combustor, o sistema de combustível e o sistema de controle de um turbofan GE Passport para funcionar com hidrogênio. O motor, que é montado nos EUA, foi selecionado para este programa devido ao seu tamanho físico, maquinário turbo avançado e capacidade de fluxo de combustível. Ele será montado ao longo da fuselagem traseira da bancada de testes para permitir que as emissões do motor, incluindo rastros, sejam monitoradas separadamente daquelas dos motores que alimentam a aeronave. O CFM executará um extenso programa de testes em solo antes do teste de voo do A380.

“Este é o passo mais significativo realizado pela Airbus para inaugurar uma nova era de voos movidos a hidrogênio desde o lançamento de nossos conceitos ZEROe em setembro de 2020”, disse Sabine Klauke, diretora técnica da Airbus. “Ao alavancar a experiência dos fabricantes de motores americanos e europeus para progredir na tecnologia de combustão de hidrogênio, essa parceria internacional envia uma mensagem clara de que nossa indústria está comprometida em tornar realidade o voo com emissão zero”.

“A capacidade de combustão de hidrogênio é uma das tecnologias fundamentais que estamos desenvolvendo e amadurecendo como parte do Programa CFM RISE”, disse Gaël Méheust, presidente e CEO da CFM. “Reunindo as capacidades coletivas e a experiência da CFM, nossas empresas-mãe e a Airbus, realmente temos a equipe dos sonhos para demonstrar com sucesso um sistema de propulsão a hidrogênio”.

A CFM compartilha a ambição da Airbus de cumprir a promessa que fizeram ao assinar a meta do Air Transport Action Group em outubro de 2021 de atingir emissões líquidas de carbono zero da indústria da aviação até 2050, desenvolvendo e testando a tecnologia necessária para tornar as aeronaves de zero emissões uma realidade dentro do ambicioso linha do tempo definida.

A Airbus tem um relacionamento de longa data com a CFM e suas empresas controladoras, GE Aviation e Safran Aircraft Engines e, juntos, os parceiros estabeleceram um ótimo histórico de entrega de produtos de alto desempenho que atendem às necessidades dos clientes das companhias aéreas.

SAS e CFM assinam contrato de compra de motores e serviços

A SAS selecionou os motores CFM International LEAP-1A para impulsionar sua nova frota de 35 aeronaves da família A320neo encomendadas em 2018. Este acordo também inclui oito motores sobressalentes. Além disso, a SAS assinou com o CFM um contrato de suporte Rate-Per-Flight-Hour (RPFH) para cobrir sua nova frota de motores LEAP-1A, incluindo peças sobressalentes, bem como 15 A320neo com motor LEAP-1A adicionais em locação.

Este novo acordo faz parte do programa de atualização da frota da SAS que visa melhorar a eficiência e desempenho de sustentabilidade. A SAS tem estado na vanguarda na introdução de tecnologias que reduzem o impacto da aviação no meio ambiente, bem como na escolha de motores eficientes para impulsionar sua frota.

"Os novos motores LEAP e o contrato de serviços de longo prazo são parte integrante da atualização da frota estratégica da SAS e continuarão a melhorar muito a nossa eficiência em nossas operações. Nosso objetivo é sermos líderes da indústria na aviação sustentável e reduzir as emissões com 25 por cento até 2025, em comparação com 2005. Isso será possível principalmente pelo uso de tecnologias de ponta, permitindo um menor consumo de combustível e um aumento no uso de combustíveis de aviação sustentáveis ", disse Magnus Örnberg, vice-presidente executivo e diretor financeiro da SAS.

"Estamos muito satisfeitos em expandir nosso relacionamento de longo prazo com a SAS, uma companhia aérea com a qual compartilhamos os valores fundamentais. Por mais de quatro décadas, CFM tem trabalhado no desenvolvimento de tecnologias de ponta que ajudam nossos clientes de companhias aéreas a tornar suas operações econômicas e sustentáveis . Consideramos a confiança da SAS como uma grande responsabilidade em continuar apoiando suas operações com os melhores padrões CFM em termos de confiabilidade ", afirma Gaël Meheust, Presidente e CEO da CFM International.

A SAS foi um cliente lançador do motor LEAP-1A avançado da CFM que selecionou em 2011 para impulsionar o primeiro lote de 30 A320neo. SAS atualmente opera 44 aeronaves A320neo e 1 A321neo LR movido pelo motor LEAP de baixo consumo de combustível e planeja introduzir dois A321neo LR adicionais. No total de pedidos SAS de aeronaves compradas e alugadas em 2011 e 2018, permitirá que a SAS aumente a frota de A320neo a 80.

O motor LEAP-1A avançado da CFM International continua a definir um novo padrão da indústria para eficiência de combustível e utilização de ativos, registrando mais de sete milhões de horas de voo do motor em operações comerciais. A frota está demonstrando um consumo de combustível 15 por cento melhor e reduções de CO2, bem como uma melhoria significativa nas emissões de ruído em comparação com os melhores motores CFM56.

Southwest Airlines recebe seu primeiro Boeing 737 MAX 8

A Southwest Airlines Co. estendeu seu legado de inovação de aeronaves no fim de agosto, recebendo seu primeiro Boeing 737 MAX 8. A Southwest é a primeira companhia aérea nos Estados Unidos a receber o 737 MAX, e a operadora espera receber mais de oito MAX nas próximas semanas com a intenção de lançar nove aeronaves MAX em toda a rede em 1º de outubro. As aeronaves 737 MAX 8 da Southwest possuem uma configuração de cabine de classe única com 175 assentos, oferecendo pitch de 32 ", reforçada pelo moderno Boeing Sky Interior, uma sequência de iluminação LED e, novo no Southwest, uma experiência de cliente infundida por música a bordo de todos os voos MAX com listas de reprodução que serão executadas durante o embarque e o desembarque. Além disso, o 737 MAX é alimentado pelos novos motores LEAP-1B da CFM International, que deverão reduzir o consumo de combustível, as emissões e o ruído. A Southwest foi cliente lançadora do 737 MAX 8 quando anunciou um pedido para o novo jato em dezembro de 2011 e continua o legado de ser o cliente lançador para a série de aeronaves Boeing 737, a saber Boeing 737-300, -500, -700 e MAX do avião mais vendido do mundo. A companhia aérea espera terminar 2017 com 14 aeronaves MAX.

AerCap encomenda Boeing 737 MAX 10

A Boeing e a AerCap anunciaram um pedido de 15 737 MAX 10. A AerCap converterá 15 de seus atuais 737 MAX aviões em MAX 10. Atualmente, a Aercap possui 100 737 aviões MAX sob encomenda. A empresa de leasing anunciou um pedido para 30 787-9 Dreamliner adicionais. Como todos os modelos 737 MAX da Boeing, o 737 MAX 10 incorpora a tecnologia mais recente dos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnologia avançada, o Boeing Sky Interior, grandes monitores no cockpit e outras melhorias para oferecer a mais alta eficiência, confiabilidade e conforto dos passageiros no mercado de aeronaves de um único corredor.

Airbus entrega primeiro A320neo com motores CFM do México para a Interjet

A companhia aérea mexicana Interjet recebeu seu primeiro A320neo arrendado pela AerCap, durante cerimônia na sede da Airbus, em Toulouse (França), com a presença de executivos da Interjet, AerCap, CFM e Airbus. A aeronave é o primeiro A320neo no México com motores CFM International LEAP-1A. O A320neo se juntará a frota Airbus da Interjet, composta por 48 aeronaves da Família A320, e será operado em sua rede de rotas domésticas e internacionais. O A320neo da Interjet é configurado com 150 assentos na cabine, com um pitch (distância entre os assentos) de 34 polegadas, que oferecem um conforto único. A Interjet se tornou cliente da Airbus em 2005 e, desde então, fez 55 pedidos de A320s, incluindo 35 A320neo. De acordo com Jose Luis Garza, diretor executivo da Interjet, “há mais de 10 anos, a Família A320 tem sido um sucesso em serviço com a Interjet e estamos certos de que a eficiência, segurança e conforto superiores do A320neo nos permitirão manter o compromisso com nossos passageiros em oferecer a melhor experiência de viagem no continente americano”. Rafael Alonso, presidente da Airbus América Latina e Caribe, afirma: “estamos contentes em ver nosso cliente de longa data, a Interjet, recebendo hoje seu primeiro A320neo. Essa é a aeronave perfeita para apoiar o crescimento contínuo da frota da Interjet de um jeito ambientalmente eficaz, oferecendo um conforto inigualável aos passageiros, eficiência em combustível e também os benefícios da comunalidade da Família A320”.

Com mais de 1 mil aeronaves vendidas e um backlog de aproximadamente 450, quase 650 aeronaves da Airbus estão em operação por toda a América Latina e Caribe. Nos últimos 10 anos, a Airbus triplicou a sua frota em serviço e, desde 1990, recebeu 60 por cento das encomendas líquidas da região. A Família A320neo é a linha de produtos de corredor único mais vendida no mundo, com mais de 5 mil pedidos de 90 clientes, o que representa quase 60 por cento em participação de mercado. A Família A320neo incorpora motores de nova geração e dispositivos de ponta de asas Sharklets que, juntos, oferecem mais de 15 por cento em economias de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 porcento até 2020.

Airbus A321neo com motores CFM LEAP-1A recebe Certificado de Tipo

Seguindo um abrangente programa de testes, o A321neo com motores CFM International LEAP-1A obteve o Certificado de Tipo da EASA e da FAA. Foram mais de 400 horas em 160 voos. Os testes validaram a estrutura da aeronave e os sistemas muito além de seus limites de projeto para atender a todos os critérios de aeronavegabilidade. O A321neo com motores CFM é o quarto membro da família NEO certificado nos últimos 15 meses, dando aos clientes as opções de dois tipos de motores: o Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM e o CFM’s LEAP-1A.

A321neo decola pela primeira vez

O primeiro Airbus A321neo, equipado com motores CFM International LEAP-1ª, completou seu voo inaugural no último dia 9 em Hamburgo, na Alemanha. A aeronave, de registro D-AVXB, foi operada em voo experimental pelos pilotos de teste, Martin Scheuermann e Bernardo Saez Benito Hernandez. Acompanhando os pilotos no cockpit, estava o engenheiro de voos teste, Gérard Leskerpit, e, monitorando o progresso do voo, os também engenheiros de voos teste, Sandra Bour Schaeffer e Emiliano Requena Esteban. Durante o voo com duração de cinco horas e 29 minutos, foram avaliadas a variação de velocidade (baixa/alta), o comportamento dos sistemas e validação do envelope de voo da aeronave. O A321neo irá se juntar à frota de testes NEO e realizar um programa de testes parcial para a validar o impacto na capacidade de manobras, desempenho e sistemas. O primeiro A321neo será entregue no fim de 2016. O A321neo é o maior membro da Família A320neo e incorpora muitas inovações, incluindo motores de última geração, dispositivos de ponta de asas, Sharklets, e melhorias de cabine que, juntas, oferecem até 20 por cento de economia de combustível até 2020. A campanha de testes do A320neo já acumulou 1,9 mil horas em mais de 640 voos desde sua primeira operação, em 25 de setembro de 2014.

Airbus A320neo recebe certificação de tipo da EASA e FAA

O Airbus A320neo, recebeu ontem (24/11) a Certificação de Tipo da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) e da Federação Nacional de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A aeronave certificada é equipada com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Os certificados de tipo para o A320neo foram assinados por Trevor Woods, diretor de certificações da EASA, e Jeffrey Duven, gerente de serviços de certificação, da FAA. Os certificados de tipo foram entregues aos executivos da Airbus, Charles Champion, vice-presidente executivo de engenharia, e Pierre-Henri Brousse, engenheiro chefe do A320neo. “Este duplo selo de aprovação representa uma grande conquista para a Airbus, já que reconhece o trabalho árduo realizado por todas as equipes da Airbus e Pratt & Whitney. Isso demonstra que o A320neo está atendendo todos as exigências”, afirma Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. “O A320neo agora está pronto para a sua primeira entrega e para oferecer a muitas companhias uma combinação vencedora de economia imbatível e um excelente conforto de cabine”, completa Brégier. O A320neo completou com sucesso um rigoroso programa de certificação, que testou suas estruturas e sistemas bem além dos seus limites de projeto, para garantir que tenha reunido com sucesso todos os critérios de aeronavegabilidade. As três aeronaves de teste equipadas com motores Pratt & Whitney acumularam com sucesso mais de 1.070 horas de voo, em 350 operações. Das 1.070 horas de voos teste, 300 foram realizadas com a mesma aeronave, em um ambiente de companhia aérea, para garantir a maturidade operacional para sua entrada em serviço. Os motores Pratt & Whitney do A320neo são a primeira variante da Família NEO a receber a certificação de tipo. O A320neo com motores CFM serão certificados nos próximos meses, assim como os modelos A321neo e A319neo com as duas variações motores. A Família A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo novas gerações de motores e Sharklets, dispositivos aerodinâmicos de ponta de asas, que juntos entregam mais de 15 por cento em economia de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 % até 2020, com as inovações de cabine adicionais. Lançado em 1º de dezembro de 2010, o A320neo oferece às companhias aéreas as opções motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM e CFM International LEAP 1ª. Com mais de 4.300 encomendas recebidas de mais de 75 clientes desde o seu lançamento, a Família A320neo já conquistou 60 % em participação de mercado.

A320neo com motores LEAP-1A decola pela primeira vez

O primeiro A320neo equipado com motores CFM International LEAP-1A completou o seu primeiro voo semana passada, em Toulouse, na França. A aeronave, com registro F-WNEW, foi conduzida por Philippe Perrin e Malcolm Ridley, Experimental Test Pilots. Eles foram acompanhados na cabine pelo Test-Flight Engineer, Jean-Michel Pin, e, monitorando o progresso do perfil de voo, os Test-Flight Engineers, Tuan Do e Philippe Pupin. O voo durou 4 horas e 25 minutos, período em que foram realizados testes para validar o envelope de voo da aeronave até a altitude máxima (39 mil pés) e testar a variação de velocidade dos motores (baixa/alta), além de verificar o comportamento dos sistemas. “Este é outro passo importante do desenvolvimento do A320neo e gostaria de agradecer a todas as equipes que tornaram esse primeiro voo possível”, disse Klaus Roewe, Head do Programa A320. “Com o segundo motor NEO alçando voo, estamos progredindo em nosso objetivo de oferecer aos nossos clientes uma escolha de motor para um produto líder de mercado”. O mais novo membro da Família A320, o A320neo, incorpora muitas inovações, inclusive motores de última geração, dispositivos de ponta de asas (Sharklets) e melhorias de cabine, que proporcionarão até 20 por cento em economia de combustível até 2020. A campanha de testes do A320neo já tem mais de 400 horas de voo, em quase 130 operações, desde o seu primeiro voo teste em 25 de setembro de 2014.

Presidentes Juan Carlos Varela e Barack Obama selam acordo histórico na aquisição de aeronaves para a Copa Airlines

Juan Carlos Varela, presidente da República do Panamá, e Barack Obama, presidente dos Estados Unidos da América, selaram um acordo histórico, pelo qual a Copa Airlines e a Boeing confirmam a compra de 61 aeronaves 737 MAX 8 e 9. O valor total do negócio foi de US$ 6,6 bilhões, segundo dados publicados, tornando-se a maior transação monetária entre empresas panamenhas e americanas. A cerimônia teve destaque na Cidade do Panamá, durante a CEO SUMMIT na VII Cúpula das Américas, que reuniu 33 presidentes e chefes de Estado. Juntamente com os presidentes Varela e Obama, Stanley Motta, presidente do conselho da Copa Holdings; Pedro Heilbron, CEO da Copa Airlines; e Jim McNerney, CEO e presidente do conselho de administração da Boeing, assinaram os documentos para o reconhecimento do acordo. “Nós, da Copa Airlines, estamos orgulhosos por ter firmado este acordo histórico na presença de dois presidentes”, disse Pedro Heilbron. “Os 737s Next Generation são a espinha dorsal da nossa frota atual e esse acordo demonstra nosso compromisso contínuo com o futuro, para unir as pessoas de todas as Américas, usando aeronaves mais modernas e eficientes, assim como o Centro de Conexões das Américas, na Cidade do Panamá”. Stanley Motta destacou que "com o MAX 737, nossos clientes desfrutarão de todos os benefícios da melhor tecnologia disponível no mercado. Este acordo é um passo importante para fortalecer a liderança da Copa na região e, ao mesmo tempo, melhorar nossos serviços de classe mundial e expandir a rede. Ao mesmo tempo, estamos animados com as novas oportunidades de crescimento econômico no Panamá”. A Copa Airlines utilizará essas aeronaves para substituir sua frota mais antiga e ter um plano de crescimento contínuo. A empresa aérea será a primeira da região a operar o 737 MAX 9. O conforto para os passageiros do 737 MAX 9 é ideal para viagens de longa distância na rede de rotas da companhia. Com este novo acordo, a Copa Airlines pretende reforçar a contribuição do setor da aviação para o desenvolvimento econômico e social do Panamá, gerando mais de 43 mil empregos diretos e 137 mil indiretos, contribuindo para um Produto Interno Bruto (PIB) de 4,2% (12,6% se somados os serviços turísticos), de acordo com o Estudo de Benefícios Econômicos de Transporte Aéreo do Panamá, da Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA). “É uma honra termos a companhia de Varela e Obama neste grande dia. Todos nós da Boeing estamos orgulhosos de nosso relacionamento com a Copa e seu esforço para seguir como uma das companhias aéreas mais progressistas do mundo”, disse McNerney. "A Copa tem uma história de liderança no setor de aviação na América Latina, e esta compra mostra a dedicação para melhorar continuamente o desempenho, satisfação do cliente e eficiência". O 737 MAX baseia-se nos pontos fortes do atual 737 Next Generation, incorporando motores CFM International LEAP-1B de última tecnologia, aletas winglets de tecnologia avançada e outras melhorias para oferecer a mais alta eficiência, confiança e conforto aos passageiros. Companhias aéreas que operarem com o 737 MAX terão uma melhoria de 14% no consumo de combustível na maioria das aeronaves e uma melhoria de desempenho de 20% em comparação com os 737 Next Generation originais. O 737 MAX 8 terá uma vantagem de 8% do custo operacional sobre o A320neo, segundo informações da assessoria de imprensa. O 737 MAX também conta com o novo Boeing Sky Interior, modelo que a Copa ajudou a lançar com sua frota de 737 Next Generation. O interior elegante apresenta linhas modernas, uma cabine com mais espaço e iluminação LED, que oferece opções de cores vibrantes. No total, há 2.714 encomendas de aviões 737 MAX em 57 clientes em todo o mundo.

Boeing participa da LABACE 2013

A Boeing participa da 10º dição da LABACE. Durante o evento, a Boeing promoverá o modelo BBJ MAX 8 desenvolvido para atender às mais variadas demandas pessoais e empresarias com conforto, alta confiabilidade, disponibilidade imediata, manutenção acessível e suporte em todo o mundo. Equipados com motores de alto desempenho, design exclusivos e alinhados às necessidades e expectativas dos clientes, os Boeing Business Jets têm cabines com amplo espaço em relação à concorrência e podem voar por distâncias mais longas, permitindo que os passageiros cheguem ao destino com mais conforto e rapidamente. “Os aviões se tornaram muito mais do que um item de luxo. Os modelos BBJs são utilizados como uma ferramenta de negócios, permitindo que os proprietários mantenham-se conectado com os clientes de todo o mundo”, explica Carlos Horan, diretor regional de vendas de aviões executivos da Boeing na América Latina. O BBJ MAX 8 foi produzido com base no 737 MAX 8 e será o primeiro membro da família MAX BBJ a contar com a eficiência dos novos motores CFM International LEAP-1B, desenvolvidos pela Boeing com a avançada tecnologia Winglet, que oferece uma economia de combustível em torno de 13%. Aliados, esses recursos permitirão que a aeronave tenha alcance de 6.325 milhas náuticas, um aumento de 14% em relação ao líder da classe BBJ atualmente no mercado. O modelo chega, ainda, com uma cabine ampla de mais de cinco metros e três vezes o espaço de carga de seu antecessor.

AviancaTaca e CFM International fecham contrato para motores

A AviancaTaca selecionou os motores CFM intaernational para sua nova frota de aeronaves Airbus da família A320 e A320neo/ceo. O acordo inclui manutenção pelos próximos 15 anos. A CFM fornecerá os motores da série LEAP-1A para os 33 A320neo e os motores CFM56-5B para 18 A320ceo. As entregas serão feitas entre 2014 e 2016 (A320ceo) e entre 2017 e 2019 (A320neo). A Avianca é cliente da CFM desde 2006 e opera hoje 66 aviões A320 em conjunto com a TACA.

Boeing e Alaska Airlines anunciam encomenda de B737 MAX e B737NG

A Boeing e a Alaska Airlines anunciaram na semana passada um pedido firme de 20 aeronaves 737 MAX 8, 17 aeronaves 737 MAX nove e 13 aeronaves 737-900 ER Next Generation. O pedido, avaliado em mais de US$5 bilhões com base nas tabelas de preços atuais, é o maior da história da Alaska Airlines. “Esta encomenda vem preparar nosso crescimento e garante que continuaremos operando a aeronave mais silenciosa e de menor consumo de combustível disponível em um futuro próximo. Isso significa que nossos clientes continuarão desfrutando de uma experiência de voo confortável, baixas tarifas e excelência em pontualidade,” disse Brad Tilden, presidente e CEO da Alaska Airlines. “Valorizamos nosso relacionamento de longa data com a Boeing e estamos ansiosos para estampar a frase ‘Proudly All Boeing’ (Todas Boeing, com orgulho) no nariz de nossas aeronaves por muitos e muitos anos.” Com um novo motor, o 737 MAX é uma variação da aeronave campeã mundial de vendas e agrega os pontos fortes da nova geração do 737. O 737 MAX incorpora a mais recente tecnologia dos motores LEAP-1B da CFM International para proporcionar maior eficiência, confiabilidade e conforto para os passageiros do mercado de aeronaves de corredor único. As companhias aéreas que decidirem operar o 737 MAX terão uma melhora em eficiência energética de até 13% em relação às aeronaves de corredor único de menor consumo de combustível do mercado atual, e uma redução de 8% no custo operacional por assento em relação à concorrência no futuro. “O 737 MAX será uma grande adição à frota da Alaska Airlines, formada unicamente por 737s da Boeing", disse o presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, Ray Conner. “Ele dará continuidade ao forte histórico de desempenho operacional e financeiro da Alaska Airlines com a família 737. Esse pedido demonstra o sólido compromisso dessa companhia aérea nacional de operar com as aeronaves de corredor único de menor consumo de combustível do mercado atual e futuro.” A Alaska Airlines opera hoje 120 aeronaves Boeing 737. A nova encomenda, somada às 25 novas entregas já acordadas, dão à empresa aérea a flexibilidade de gerenciar o tamanho de sua frota para atender a demanda no decorrer da próxima década. A encomenda da Alaska Airlines dá continuidade ao impulso adquirido pelos modelos 737 MAX no mercado. Com esse pedido, o número total de encomendas do 737 MAX até hoje chega a 858 aeronaves.

GOL anuncia ordem de compra de 60 aeronaves Boeing 737 MAX

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes, em parceria com a Boeing, anuncia uma ordem de compra incremental de 60 aeronaves Boeing 737 MAX, que serão entregues a partir de 2018. A companhia utilizará os novos aviões, principalmente, para a renovação de sua frota no futuro. Esta decisão está alinhada com o compromisso da GOL em aprimorar ainda mais sua eficiência operacional por meio de uma frota jovem, moderna e segura. Desde o início das atividades da GOL, esta é a maior encomenda em número de aviões de uma companhia na história da aviação da América do Sul. Com isso, a empresa, pioneira em utilizar inúmeros avanços da família dos aviões Boeing 737-700 e 737-800, será a responsável por lançar o modelo 737 MAX no continente sul-americano e uma das primeiras aéreas do mundo a operar o novo equipamento. O Boeing 737 MAX está em desenvolvimento pela fabricante norte-americana com a colaboração dos comandantes, engenheiros e técnicos da GOL. Os novos aviões serão equipados com os motores LEAP-1B, da CFM International, e terão uma avançada tecnologia nos winglets. Estas e outras inovações reduzirão o consumo de combustível e a emissão de gases poluentes em até 13%, na comparação com os Boeing 737 Next Generation. Além disso, as aeronaves poderão decolar com mais peso e terão mais autonomia no voo. Com o 737 MAX, os clientes continurão contanto com mais conforto nas viagens por meio da nova configuração de cabine Sky Interior, presente atualmente em 15 aeronaves da GOL. Este modelo apresenta sistema de iluminação de LED, com oito diferentes cores e intensidades, bagageiros novos, maiores e mais acessíveis, mais espaço entre botões para os clientes e molduras internas modificadas para melhorar o ângulo de visão. “A decisão de encomendar os Boeing 737 MAX vem em linha com o nosso compromisso em manter uma frota moderna, jovem e extremamente segura, que nos permita sustentar nossa vantagem competitiva no futuro”, destaca o presidente da GOL, Paulo Kakinoff. “O novo avião será um dos equipamentos com o melhor custo benefício do mercado, por apresentar uma economia operacional incomparável. Isto é condizente também com o nosso modelo de negócio low-cost”. A GOL tem parceria com a fabricante norte-americana desde o início de suas operações, é a principal cliente da família 737 na Amérial Latina e uma das cinco maiores no mundo. Isso permite que a companhia esteja no grupo das launch customers do 737 MAX. O compromisso com a Boeing já rendeu inúmeras inovações, como por exemplo, o desenvolvimento do B737-800 NG Short Field Performance para operar em pistas curtas. A GOL lançou esta aeronave e, com ela, realizou o primeiro voo comercial ponte aérea da história da aviação, com o maior avião a operar na pista do Santos Dumont. A novidade, agora, é o lançamento do 737 MAX Short Field Performance, tecnologia desenvolvida para a GOL.

Airbus e Qantas selam a maior encomenda da aviação australiana

A Airbus e a Qantas assinaram um contrato para 110 aeronaves da Família A320 para ajudar os planos de expansão e renovação da frota da companhia aérea nos próximos anos. O pedido firme para 78 A320neo e 32 A320 é a maior encomenda única em unidades de aeronaves na história da aviação australiana e segue o compromisso assinado em agosto.

As novas aeronaves serão distribuídas em todo o Grupo Qantas em operações domésticas e internacionais de curto e médio alcance, e sustentam o comprometimento da companhia aérea deconstruir uma frota com as aeronaves mais confiáveis e eficientes em combustível do mercado.

O A320neo é uma nova opção de motor para a Família A320, a entrar em serviço em 2015. Ele incorpora motores de última geração e grandes dispositivos de ponta de asa,“Sharklets”, que em conjunto serão responsáveis por 15% de economia em emissões de CO2 e combustível.

As encomendas da Família A320 até hoje ultrapassam 7.900. Até agora, mais de 4.790 já foram entregues a mais de 330 clientes e operadores em todo o mundo. O A320neo tem mais de 95% de similaridade estrutural com os modelos A320 existentes,enquanto oferece até 500 milhas náuticas (950 km) a mais de alcance ou duas toneladas a mais de carga paga.

Os motores disponíveis para essas aeronaves são CFM International’s LEAP-X ou Pratt & Whitney’s PurePower PW 1100G. A Qantas fará a escolha de motor em data posterior.

A Airbus recebeu 1.245 encomendas e compromissos para o A320neo desde seu lançamento apenas dez meses atrás, em dezembro de 2010.

Família A320neo encomendada pela ILFC

A ILFC assinou um contrato para a compra de 100 aeronaves da Família A320neo. O evento ocorreu após a assinatura de um memorando de entendimento para o acordo,anunciado em 8 de março de 2011. A ILFC confirma a sua seleção dos motores Pratt &Whitney para pelos menos 60 das aeronaves. O acordo entre a Airbus e a ILFC envolve flexibilidade de modelos, que inicialmente incluem os tipos A320neo e A321neo.

O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.

Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.

O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.

Família A320neo encomendada pela ILFC

A ILFC assinou um contrato para a compra de 100 aeronaves da Família A320neo. O evento ocorreu após a assinatura de um memorando de entendimento para o acordo,anunciado em 8 de março de 2011. A ILFC confirma a sua seleção dos motores Pratt &Whitney para pelos menos 60 das aeronaves. O acordo entre a Airbus e a ILFC envolve flexibilidade de modelos, que inicialmente incluem os tipos A320neo e A321neo.

O A320neo é oferecido como opção para a Família A320 e incorpora novos motores mais eficientes e amplos dispositivos de ponta de asa “Sharklets”,que, juntos, oferecerão até 15% de economia de combustível. Isto representarácerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. Além disso, o A320neo oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e barulho de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.

Com esse novo contrato, a Família A320 agora superou 7.000 pedidos confirmados. Até hoje, mais de 4.600 aeronaves já foram entregues a mais de 330 clientes e operadoras de todas as partes do mundo.

O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes da Família A320, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros)maior ou uma capacidade de carga paga duas toneladas maior. Os motores oferecidos com o A320neo são o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, daPratt & Whitney. A Airbus já recebeu um total de 332 pedidos e compromissos para aeronaves da Família A320neo.

PW1100G é o motor principal no desenvolvimento do A320neo

Os clientes escolheram o motor turbofan PW1100G da Pratt & Whitney para ser o motor de desenvolvimento principal da Família A320neo, abrindo caminho para que a fase de desenvolvimento industrial comece com energia. Além disso, com o total de encomendas para a Família A320neo já superando 300 unidades, a Airbus respondeu a essa espetacular recepção do mercado adiantando o início das operações de 2016 para outubro de 2015.

O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.

O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.

PW1100G é o motor principal no desenvolvimento do A320neo

Os clientes escolheram o motor turbofan PW1100G da Pratt & Whitney para ser o motor de desenvolvimento principal da Família A320neo, abrindo caminho para que a fase de desenvolvimento industrial comece com energia. Além disso, com o total de encomendas para a Família A320neo já superando 300 unidades, a Airbus respondeu a essa espetacular recepção do mercado adiantando o início das operações de 2016 para outubro de 2015.

O A320neo incorpora novos motores mais eficientes e grandes dispositivos de ponta de asa “Sharklets”, que, juntos, oferecerão até 15% de economia em combustível. Essa economia representará cerca de 3.600 toneladas de CO2 a menos por aeronave ao ano. O A320neo também oferecerá uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx e ruído de motor reduzido, mostrando-se um bom vizinho em qualquer aeroporto no qual as companhias aéreas operem a aeronave.

O A320neo possuirá mais de 95% de atributos estruturais comuns com relação aos modelos existentes, o que faz com que ele se adapte facilmente às frotas existentes ao mesmo tempo em que oferece um alcance até 500 milhas náuticas (950 quilômetros) maior e duas toneladas a mais de capacidade de carga paga. Os motores do A320neo serão o LEAP-X, da CFM International, e o PurePower PW1100G, da Pratt & Whitney.

Airbus comemora sua 10.000a encomenda

A Airbus anunciou a sua 10.000a encomenda com a assinatura do contrato com a Virgin America, para aeronaves 60 A320, incluindo 30 A320neo. Esta é a primeira encomenda firme para o A320 com a opção de novos motores; portanto a Virgin America torna-se a cliente de lançamento do A320neo, formalizando e aumentando um compromisso inicial feito no Farnborough Air Show, em julho de 2010, com a inclusão do A320neo como um novo desenvolvimento da negociação.

Os 30 A320 estarão equipados com grandes dispositivos de ponta de asa, chamados Sharklets, destinados a diminuir o consumo de combustível. A Virgin America ainda não anunciou os a escolha dos seus motores para a nova encomenda de A320 e A 320neo. A configuração interna da cabine de passageiros será igual à dos A320 já existentes na frota da companhia (146-149) assentos, em uma configuração de duas classes.

Baseada em San Francisco, Califórnia, a Virgin America foi fundada em agosto de 2007. A companhia aérea opera exclusivamente com uma frota composta por mais de 30 aeronaves da Família A320, em uma rede de rotas cada vez maior dentro da América do Norte. A empresa orgulha-se do seu serviço ao cliente, design exclusivo e amenidades, incluindo WiFi e telas de entretenimento com telas touch-screen em cada assento dos seus aviões. A Virgin America ganha constantemente prêmios do mercado de turismo e de escolha dos clientes, por seu excelente serviço, amenidades e o seu foco na sustentabilidade.

O A320neo responde aos mais altos interesses ambientais dos clientes, oferecendo uma redução de 15% no consumo de combustível. Essa opção foi lançada no final de 2010 e as aeronaves começarão a ser entregues em 2016. As companhias aéreas podem escolher entre os motores LEAR-X da CFM International e Pure Power PW110G da Pratt & Whitney, e cada uma das versões do A320neo estará equipada os dispositivos de ponta de Sharklet.

Além da economia de combustível o A320neo se beneficiará com uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx, menor ruído dos motores, custos operacionais mais baixos e um alcance 925 km maior ou duas toneladas a mais na carga útil. Os modelos A319, A320 e A321 nos quais é oferecida a opção de novos motores, terão uma comunalidade de 95% na estrutura com a Família A320 e, por isso, o A320neo se adaptará perfeitamente à atual frota da Virgin America.

Desde que entrou em serviço o primeiro Airbus com a Air France, em 1974, o fabricante tem visto as suas vendas crescerem constantemente. Em 1989, após 15 anos de operação, o fabricante havia vendido 1.000 aviões. Após menos da metade desse período, apenas sete anos mais tarde, em 1996, as vendas haviam chegado a 2.000. As vendas da Airbus chegaram a 3.000 em 1998, mais uma vez cortando pela metade o tempo que levou para vender mais 1.000 aeronaves e, no ano 2000, um total de 4.000 aviões haviam sido comercializados.